单片机的交通灯显示系统
基于AT89C51单片机的交通灯系统设计
基于AT89C51单片机的交通灯系统设计摘要：本文设计了一种基于AT89C51单片机的交通灯系统。
该系统通过使用AT89C51单片机作为控制核心，结合LED灯、红外传感器等硬件部件，实现了智能交通灯的功能。
利用AT89C51单片机的高性能和可编程性，本文提出了基于状态机的控制算法，实现交通灯的精确控制，以提高交通效率和安全性。
试验结果表明，所设计的交通灯系统稳定可靠，具有一定的应用价值。
关键词：AT89C51、单片机、交通灯、智能控制、状态机1. 引言交通灯作为城市道路交通的重要组成部分，对交通的顺畅和安全起着至关重要的作用。
传统的交通灯系统通常接受定时控制方式，无法依据实际交通状况进行灵活调整，导致交通拥堵和交通事故频发。
因此，设计一种智能交通灯系统，能够依据实时交通状况智能调整交通信号灯的状态，具有重要的现实意义。
2. 系统设计2.1 系统硬件设计本文所设计的交通灯系统接受AT89C51单片机作为控制核心，具有较高的性能和可编程性。
系统硬件部件包括LED灯、红外传感器、电路板等。
其中，LED灯用于表示交通灯的红、黄、绿三种状态；红外传感器用于感知车辆的存在与否。
这些硬件部件通过电路板毗连并与AT89C51单片机进行相应的电路毗连，构成完整的交通灯系统。
2.2 系统软件设计系统软件主要包括控制算法的设计和程序编写。
本文接受了基于状态机的算法，实现交通灯的智能控制。
系统依据红外传感器感知到的车辆状况和交通灯当前的状态来进行裁定，从而确定下一时刻交通灯的状态。
详尽实现过程如下：状态1：红灯状态。
当红灯亮起时，表示该方向的车辆需要停车等待。
系统检测到车辆通过红外传感器时，切换到状态2。
状态2：绿灯状态。
当绿灯亮起时，表示该方向的车辆可以通行。
系统计时一定时间后，切换到状态3。
状态3：黄灯状态。
当黄灯亮起时，表示该方向的车辆应注意停车。
系统计时一定时间后，切换到状态1。
该算法能够依据交通灯的当前状态和车辆的状况进行相应的状态切换，实现智能交通灯的控制。
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计交通信号灯是城市交通管理中非常重要的一部分，它通过灯光信号来指示道路上车辆和行人的行动。
基于单片机的交通信号灯控制系统可以实现对交通信号的自动控制，并能根据实际交通情况和时间变化进行灵活调整，提高道路交通的效率和安全性。
1.系统设计需求分析：
-实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示，时间可设定；
-根据实际交通情况和时间变化，动态调整红、黄、绿三种信号灯的显示时间；
-配备感应器，检测行人和车辆的存在，根据情况自动调整信号灯时间。
2.系统硬件设计：
-选择合适的单片机，如AT89C52；
-使用LED灯作为信号灯显示器件；
-选择适当的传感器，如红外传感器用于检测行人，光敏电阻用于检测车辆；
-选择适当的电路板进行连接。
3.系统软件设计：
-编写单片机的控制程序，实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示；
-设定初始的信号灯显示时间；
-利用定时器和中断控制程序，实现对信号灯显示时间的控制，可以根据设定的时间进行调整；
-设定感应器的检测程序，当检测到行人或车辆时，调整信号灯显示时间。
4.系统工作流程：
(1)初始化系统，设定初始的信号灯显示时间；
(2)通过定时器和中断控制程序实现循环显示红绿黄信号灯；
(3)检测行人和车辆的存在，根据情况调整信号灯显示时间；
(4)循环执行步骤2和步骤3，实现自动控制交通信号灯。
5.系统优化方案：
-根据实际交通数据和研究结果，优化信号灯显示时间；
-利用流量监测技术，实时监测道路交通情况，进一步优化信号灯的控制策略；
-可以加入数据通信模块，将采集到的交通数据上传到中央交通管理系统，实现更智能化的交通信号灯控制。
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计智能交通红绿灯控制系统是一种基于单片机的电子设备，用于智能化控制交通信号灯的工作。
本文将详细介绍如何设计一套基于单片机的智能交通红绿灯控制系统。
首先，我们需要选择适合的单片机作为控制器。
在选择单片机时，我们需要考虑其功能、性能和价格等因素。
一些常用的单片机型号有8051、AVR、PIC等。
我们可以根据具体的需求选择合适的单片机型号。
接下来，我们需要设计硬件电路。
智能交通红绿灯控制系统的硬件电路主要包括单片机、传感器、继电器和LED等组件。
传感器可以用来感知交通流量和车辆信息，继电器用于控制交通灯的开关，LED用于显示交通灯的状态。
在硬件设计中，我们需要将传感器与单片机相连接，以便将传感器获取的信息传输给单片机。
同时，我们还需要将单片机的控制信号传输给继电器和LED，以实现对交通灯的控制。
在软件设计中，我们需要编写相应的程序代码来实现智能交通红绿灯的控制逻辑。
首先，我们需要对传感器获取的信息进行处理，根据交通流量和车辆信息来确定交通灯的状态和切换规则。
例如，当交通流量较大时，可以延长绿灯亮起的时间；当有车辆等待时，可以提前切换到红灯。
此外，我们还可以在程序中添加自适应控制算法，用于根据交通流量动态调整交通灯的周期和切换时间，以进一步提高交通流量的效率和道路通行能力。
最后，我们需要将程序代码烧录到单片机中，并进行调试和测试。
在测试过程中，我们可以模拟不同的交通流量和车辆信息，以验证智能交通红绿灯控制系统的正常运行和控制效果。
综上所述，基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计主要包括硬件设计和软件设计两个方面。
通过合理的硬件电路设计和程序编写，可以实现对智能交通红绿灯的智能化控制，提高交通流量的效率和道路通行能力，实现交通拥堵的缓解和交通安全的提升。
基于单片机的智能交通灯控制系统的设计说明
基于单片机的智能交通灯控制系统的设计说明智能交通灯控制系统是一个重要的交通管理系统，在现代城市交通中起到了不可或缺的作用。
本文将介绍一个基于单片机的智能交通灯控制系统的设计说明，包括系统架构、工作原理和实现要点。
1.系统架构智能交通灯控制系统的基本架构包括三个关键部分：交通灯设备、控制器设备和通信设备。
交通灯设备：由红灯、黄灯和绿灯组成，根据交通信号控制规则进行颜色变换。
控制器设备：使用单片机作为控制器，接收输入信号并控制交通灯的状态转换，同时与通信设备进行数据交互。
通信设备：用于与其他交通信号系统进行通信，如与车辆传感器、行人信号系统等进行信息交换。
2.工作原理智能交通灯控制系统的工作原理如下：2.1接收输入信号系统通过车辆传感器、行人传感器等设备，实时接收交通流量和行人流量的信号。
2.2分析交通情况控制器设备对接收到的信号进行分析和处理，判断交通流量和行人流量的大小和方向。
2.3生成控制指令控制器根据交通信号控制规则，生成对应的控制指令，包括红灯、黄灯和绿灯的时间长度。
2.4控制交通灯状态控制器将生成的控制指令发送给交通灯设备，控制交通灯的状态进行转换。
2.5与其他系统进行通信控制器还可以与其他交通信号系统进行通信，实现信息交换和协同工作，如与行人信号系统进行同步。
3.实现要点在设计基于单片机的智能交通灯控制系统时，需要考虑以下几个要点：3.1硬件选择选择合适的单片机型号，具备足够的计算能力和接口功能，满足系统的需求。
同时，选用高亮度的LED灯作为交通灯设备，以确保可见性。
3.2软件设计编写控制器的软件程序，包括输入信号的处理、交通流量分析、控制指令生成和交通灯状态控制等功能。
同时，采用合适的算法和数据结构，提高系统的效率和稳定性。
3.3通信接口设计设计与其他交通信号系统进行通信的接口，包括通信协议和数据格式等。
确保系统能够与其他设备实现信息的交互和协同工作。
3.4安全保障考虑系统的安全性，采取必要的安全措施，如加密通信、备份控制器程序、实时监测和故障报警等，以保障系统的正常运行和数据的安全性。
单片机控制红绿灯系统方案
单片机控制红绿灯系统方案1.系统硬件设计：-单片机：选用常见的51系列单片机，如AT89C51、STC89C52等，具有较好的性能和稳定性。
-红绿灯模块：选用集成了LED灯和数码管的模块，方便实现红绿灯的亮灭控制，并可通过数码管显示倒计时时间。
-电源模块：为单片机和红绿灯模块提供稳定的电源。
-按钮：设置用于手动切换信号灯状态的按钮。
-电路连接：通过电路连接单片机、红绿灯模块、按钮等硬件模块，并进行相应的引脚连接。
2.系统软件设计：-输入检测：使用单片机的输入引脚，检测按钮按下的信号，并对按钮事件进行中断处理。
-红绿灯控制程序：根据交通信号灯的状态进行控制，如绿灯亮时，红灯、黄灯灭；红灯亮时，绿灯、黄灯灭；黄灯亮时，其他灯均灭。
-倒计时程序：通过单片机的计时器功能实现倒计时功能，控制红绿灯的时间。
-灯光变化显示：根据交通信号灯的状态控制相应的LED灯点亮或熄灭，并通过数码管显示倒计时时间。
-数据保存：通过EEPROM等非易失存储器保存交通灯的灯色状态，以防断电后重启时灯色状态恢复初始值。
3.系统流程设计：-初始化系统：包括初始化单片机、红绿灯模块、按钮等硬件模块，以及设置倒计时时间和初始灯色状态。
-按钮事件处理：当检测到按钮按下时，中断触发相应的按钮事件处理函数，如切换信号灯状态或修改倒计时时间。
-倒计时处理：通过设置计时器的时间间隔来控制倒计时功能，当倒计时时间到达0时，自动切换信号灯状态。
-灯光控制：根据交通灯的状态，通过单片机的输出引脚控制相应的LED灯点亮或熄灭，并通过数码管显示倒计时时间。
-数据保存和恢复：通过EEPROM等非易失存储器保存交通灯的灯色状态，以便断电后系统重启能够恢复到上次的状态。
4.系统功能扩展：-增加红绿灯时间调整功能：通过按钮事件处理函数，实现手动调整红绿灯的时间间隔，以适应交通流量的变化。
-添加外部信号检测功能：通过输入引脚检测外部交通信号灯状态，并根据外部信号优化本系统的红绿灯控制策略。
基于单片机的交通灯控制系统设计与实现
基于单片机的交通灯控制系统需要包含以下组成部分：1.硬件设备组成：单片机、LED 灯、显示屏等硬件设备。
2.设计思路描述：交通灯控制系统的设计思路是基于定时器的，利用计数器和定时器来控制红绿灯的转换，同时通过按键检测实现手动控制。
3.程序设计：程序需要完成按键检测、信号灯控制和定时器计数等功能。
具体实现可以分为以下几步：(1) 根据硬件设备的引脚对应关系，定义各个引脚的控制方式和状态。
(2) 在程序中定义计时器和定时器，用于计时和设置红绿灯状态。
例如，计时器每隔一定时间就会触发定时器，设置红绿灯的状态，并且根据状态判断相应的亮灯和熄灯。
(3) 通过按键检测来实现手动控制，当检测到按键按下时，立即切换灯的状态，当再次按下时，又立即切换回之前的状态。
4.实现代码：下面是一个该系统的简单代码示例，供参考：#include <reg52.h>#define uint unsigned int#define uchar unsigned charsbit KEY1 = P3^0;//按键定义sbit RED = P2^2;//红灯定义sbit YELLOW = P2^1;//黄灯定义sbit GREEN = P2^0;//绿灯定义/*函数声明*/void initTimer0();void delay1ms(uint count);/*主函数*/int main(){initTimer0();/*初始化计时器*/while(1){if(KEY1 ==0){/*按键按下*/delay1ms(5);/*消抖*/if(KEY1 ==0){/*仍然按下*//*绿灯亮10s*/GREEN =1;delay1ms(10000);GREEN =0;/*黄灯亮3s*/YELLOW =1;delay1ms(3000);YELLOW =0;/*红灯亮7s*/RED =1;delay1ms(7000);RED =0;/*黄灯亮2s*/YELLOW =1;delay1ms(2000);YELLOW =0;}}}return0;}/*函数定义*/void initTimer0(){TMOD &=0xF0;TMOD |=0x01;TH0 =0xFC;TL0 =0x18;EA =1;ET0 =1;TR0 =1;}/*1ms延时函数*/void delay1ms(uint count){uint i,j;for(i=0;i<count;i++){for(j=0;j<125;j++){}}}/*计时器中断函数*/void timer0() interrupt 1{TH0 =0xFC;TL0 =0x18;}以上是一个简单的基于单片机的交通灯控制系统设计与实现示例。
单片机交通灯控制系统
单片机交通灯控制系统摘要：基于89C51单片机作为控制中心的交通灯控制系统，该系统有红、黄、绿三种信号灯显示功能，还有交通方向指示信号和倒计时功能。
关键词：单片机；控制系统；交通灯汽车工业的发展，带动着生产经济的发展，随之而来的是人们的购车热潮，越来越多的汽车增加了城市交通的负担，如何能够更有效的疏导交通已成为当今社会的一大难题，那么就需要有一套性能可靠，功能齐全，安全有效的交通灯控制系统，来合理指挥交通。
本文介绍的是一种基于89C51单片机作为控制中心的交通灯控制系统。
1系统控制的基本要求十字路口交通灯控制系统：东西方向、南北方向各有一组红、黄、绿三色信号灯，一组直行，左转，右转方向信号灯，有左转待停信号灯和一个时钟系统，时钟系统由两个LED组成，用于显示时间的变化。
具体要求为：1）要能够满足初始时东西向和南北向的红绿灯都亮红灯；2）在东西向路口亮绿灯40 s之后，转黄灯亮5 s，然后再转红灯亮40 s；3）南北向的红绿灯要能够与东西向相配合，再东西向绿灯亮的时候亮红灯，反之则亮绿灯；4）紧急事件发生之时，按下单脉冲按钮，则东西南北向都亮10 s红灯；5）东西向以及南北向的红绿灯时间要能够在LED显示器上显示；6）所有的上述时间设置，要能够满足根据车流量进行实时调节的需求。
2硬件电路的设计本次系统的硬件电路设计如图1所示。
如图1所示，本次构建的硬件系统包括了89C51单片机，接口芯片、交通灯以及时间显示几个重要的构成部分。
其中，89C51单片机是一个标注你的40引脚双列直插式的集成电路芯片，具有功能较强，功耗相对较低，而且能够适应恶劣环境下工作的特点，芯片内置了256KB数据存储以及4KB程序存储，非常适合本次构建的交通灯控制系统的实际需求。
接口芯片采用的是英特尔公司设计生产的8255A芯片，该芯片的满足I/O接口的实际需求，具有使用相对方便，通用性较强的特点，能够满足本系统设计的需求。
交通灯采用的是双色LED装置，包括了红色LED管芯以及绿色LED管芯，通过电平的加高或者调低，从而实现红灯、绿灯、黄灯的亮、灭。
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计智能交通信号灯控制系统是通过单片机来实现的一种智能化交通管理系统。
本文将介绍这个系统的设计原理和实现过程。
首先，我们需要明确设计目标。
智能交通信号灯控制系统旨在提高交通信号灯的运行效率，减少交通拥堵，并提供更安全、更流畅的交通体验。
系统应具备以下特点：可智能化控制信号灯的时间和状态，能够实时感知交通流量和通过车辆的情况，并根据这些信息灵活调整信号灯的绿灯时间。
接下来是硬件的选型和设计。
考虑到单片机的性能和成本，我们选用一款功能强大的低功耗单片机作为系统的核心处理器。
在选取单片机时，需要考虑其处理能力、存储容量、通信接口以及对外设控制的能力。
在交通信号灯控制系统设计中，需要采集和处理交通流量和通过车辆的数据。
为了实现这一功能，我们可以使用传感器来收集数据，如车辆检测器、红外线传感器等。
这些传感器将采集到的数据通过数字信号发送给单片机，单片机再根据这些数据进行相应的控制操作。
为了将控制信号传递给信号灯，我们需要选择合适的继电器或开关来实现。
当单片机判断需要更改信号灯状态时，它会通过输出端口控制继电器或开关的闭合与断开，从而打开或关闭相应的灯光。
在软件设计方面，我们需要编写适当的程序来实现交通信号灯控制功能。
这包括交通流量和通过车辆数据的处理，以及控制信号灯和继电器的操作。
可以使用C语言或汇编语言等编程语言来编写程序，并使用相应的开发工具进行调试和烧录。
在系统测试和调试阶段，我们需要模拟不同交通流量和车辆通过情况，验证系统对于不同情况下的灵活控制能力。
可以使用示波器、逻辑分析仪等工具来检测和分析系统的工作过程，确保系统的稳定性和可靠性。
总结起来，智能交通信号灯控制系统的设计包括硬件选型和设计、软件编写以及系统测试和调试三个方面。
通过合理选择硬件和编写适当的程序，可以实现交通信号灯的智能控制和优化，提高交通流畅性和交通安全性。
这个系统是智能交通管理的一个重要组成部分，有着广泛的应用前景。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，交通问题日益突出，交通灯作为城市交通管理的重要设施，其性能和智能化程度直接影响到交通的顺畅和安全。
因此，基于单片机的智能交通灯控制系统的研究具有重要的现实意义。
本文将从系统设计、硬件实现、软件编程、性能优化等方面对基于单片机的智能交通灯控制系统进行研究。
二、系统设计1. 系统架构本系统采用单片机作为核心控制器，通过传感器、执行器等设备实现交通灯的智能控制。
系统架构包括单片机、输入设备、输出设备以及通信模块等部分。
其中，输入设备包括车辆检测器、行人检测器等，用于检测交通状况；输出设备为交通灯，用于指示交通；通信模块用于实现系统与上位机的通信。
2. 工作原理系统通过传感器实时检测交通状况，根据检测结果控制交通灯的亮灭。
当检测到有车辆或行人通过时，系统会相应地调整交通灯的亮灯时间，以保证交通的顺畅和安全。
同时，系统还具有自动调节功能，根据实际交通情况自动调整亮灯时间，以适应不同的交通状况。
三、硬件实现1. 单片机选择本系统选用STC12C5A60S2系列单片机作为核心控制器，该单片机具有高速度、低功耗、低成本等优点，适合应用于本系统中。
2. 传感器选择系统采用红外线车辆检测器和CCD行人检测器等传感器实现交通状况的实时检测。
这些传感器具有高灵敏度、低误报率等优点，能够有效地提高系统的性能。
3. 执行器选择执行器采用LED交通灯，具有高亮度、长寿命等优点，能够有效地指示交通。
四、软件编程1. 编程语言选择本系统采用C语言进行编程，C语言具有代码效率高、可移植性强等优点，适合应用于本系统中。
2. 程序设计思路程序设计包括主程序和中断服务程序两部分。
主程序负责初始化系统参数和控制程序的循环执行；中断服务程序负责处理传感器输入的信号和执行相应的控制命令。
在程序设计过程中，应充分考虑系统的实时性和稳定性要求。
五、性能优化1. 算法优化通过对算法进行优化，可以提高系统的响应速度和准确性。
基于STCC单片机的智能交通灯设计
基于STCC单片机的智能交通灯设计设计一个基于STCC单片机的智能交通灯系统，该系统可以根据路况和交通流量实时调整交通灯的信号，以提高交通效率和减少交通事故。
系统设计概述：该智能交通灯系统由三个主要部分组成：道路监控模块、数据处理模块和信号控制模块。
1.道路监控模块：该模块通过使用传感器（如图像传感器、红外传感器等）来监测道路上的车辆数量和流量。
传感器将车辆数量和流量信息传输给数据处理模块进行分析。
2.数据处理模块：数据处理模块接收道路监控模块传来的数据，并根据设定的算法进行数据处理。
该模块分析车辆数量和流量信息，以及其他相关数据，例如时间、天气和特殊事件等。
根据这些信息，数据处理模块可以确定交通信号灯应该如何调整。
3.信号控制模块：信号控制模块基于数据处理模块提供的分析结果，控制交通灯的信号。
该模块可以控制红、黄、绿三种信号灯的亮灭，以指示车辆前行、减速或停止。
这些信号灯可以通过使用有效的算法（如时间片、车辆优先级等）来调整，以最大程度地优化交通流量和减少拥堵。
这个系统具有以下几个关键特点：1.实时性：所有模块都能够实时高效地处理数据，并基于当前的交通情况进行决策。
2.灵活性：数据处理模块可以根据不同的条件和环境调整交通灯的信号，以适应特定情况。
3.高效性：通过实时分析交通流量和调整信号灯，可以优化交通流动，减少拥堵和等待时间。
4.安全性：系统可以根据特殊事件（如交通事故、紧急情况）调整信号灯，保证交通安全。
在设计中，我们可以使用STCC单片机作为主控制器，它具有强大的数据处理能力和多个输入/输出引脚，适合处理复杂的算法和与其他模块的数据交互。
单片机接收传感器数据并将其发送到数据处理模块进行分析，并根据结果控制信号灯的状态。
此外，我们可以利用具有较高分辨率和帧率的图像传感器来检测道路上的车辆数量和流量，利用红外传感器检测车辆的离来，以收集更准确的数据。
总结：基于STCC单片机的智能交通灯设计，该设计通过道路监控模块、数据处理模块和信号控制模块实现交通灯信号的实时调整。
单片机自动控制交通灯及时间显示资料
单片机自动控制交通灯及时间显示资料单片机自动控制交通灯及时间显示资料交通灯作为城市道路交通管理的重要组成部分，扮演着指导车辆和行人通行的重要角色。
然而，传统的交通信号灯通常采用定时控制方式，忽略了车流量、路况以及行人等复杂的因素，导致往往出现交通拥堵和事故等问题。
单片机技术的出现，为交通信号灯的控制问题提供了解决方案。
本文主要介绍单片机自动控制交通灯及时间显示的资料。
一、单片机自动控制交通灯的原理单片机自动控制交通灯的理论核心是基于交通流量、车速、路况和行人等各种信息，通过单片机控制交通信号灯，主动调节灯光的亮暗程度（或显示时间），提高指示车辆和行人安全通行的效率。
其主要实现过程分为以下三个步骤：1. 采集各种交通数据，包括声光信号、视频数据、车辆和行人的人流量以及环境温度等信息，通过传感器将这些信息转换成数字信号。
2. 针对采集到的数字信号，主控单片机利用内部硬件计算器对这些数据进行计算、分析和处理，并根据处理结果控制一个或多个红、黄、绿灯等交通控制装置。
3. 在单片机的控制下，交通信号灯可以实现红、黄、绿不同颜色的交替闪烁，以实现交通流量的控制，确保道路安全和畅通。
二、单片机自动控制交通灯的实现方案单片机自动控制交通灯的具体实现方案可以根据具体的应用场景进行调整，但原理和大致步骤是相同的。
一般来说，使用单片机自动控制交通灯需要以下硬件设备：1. 主程序控制芯片：一般情况下，可以选择单片机当做控制芯片，如MSP430、STM32等，具备高性能、强韧性、大容量ROM存储等特点。
2. 采集传感器：通过采集环境温度、光照、声音等信息，实时获取道路流量、车速、车辆方向等交通信息。
常用的传感器包括温度传感器、光照传感器、响应传感器、磁敏传感器等。
3. 交通信号灯控制电路：为了实现交通灯的控制，在主程序控制芯片的控制下，需要通过控制电路对交通信号灯进行开关控制。
控制电路可以采用普通的模拟切换电路或数字控制电路，目的在于将单片机输出的控制信号转化为交通灯的各个状态中的电压和电流。
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计智能交通信号灯控制系统是一种基于单片机的智能交通管理系统，它能够实时感知交通流量、调整信号灯的运行状态，以最大化提高交通效率和减少交通事故。
本系统设计的目标是通过利用单片机的计算和控制能力，实现智能化的交通信号灯控制，包括交通流量检测、信号灯状态转换和交通信号灯的显示等功能。
首先，在本系统中，需要利用传感器对交通流量进行检测。
可以采用多种传感器来实现不同交通流量的检测，例如车辆探测器、红外线传感器等。
通过这些传感器，系统能够实时感知各个方向的交通流量。
其次，在信号灯状态转换方面，系统需要根据当前交通流量情况来决定信号灯的状态转换。
一般来说，我们可以通过设置不同的阈值，根据检测到的交通流量来判断是否需要进行信号灯状态的转换。
例如，当一条道路上的车辆数量超过一定的阈值时，系统可以判断当前方向的交通拥堵，从而改变信号灯的状态，增加对该方向的绿灯时间。
最后，在交通信号灯的显示方面，系统需要根据当前信号灯的状态来进行显示。
可以通过LED灯或其它显示设备来实现信号灯的显示。
根据不同的交通流量，系统可以控制不同方向的信号灯的显示状态，如红灯、绿灯或黄灯。
此外，为了提高系统的稳定性和可靠性，还可以在系统中添加一些自检和故障处理机制。
例如，可以设置系统定时进行自检，判断传感器和其他外部设备是否工作正常。
同时，可以设置故障处理机制，当系统检测到一些传感器或其他设备出现故障时，及时进行报警或采取其他措施来处理。
综上所述，基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计考虑了交通流量检测、信号灯状态转换和交通信号灯的显示等功能，以实现交通信号灯的智能化控制。
通过优化交通流量的调度，本系统能够提高交通效率，减少交通事故的发生。
在实际应用中，还可以根据具体的情况进行功能的扩展和优化，以适应不同的交通环境和需求。
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业设计
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业设计交通灯控制系统是城市道路交通管理的重要组成部分，通过控制交通灯的信号改变，可以有效引导车辆和行人的交通流量，提高交通效率和安全性。
本文将基于单片机设计一个交通灯控制系统，并详细介绍其设计思路和实现过程。
设计思路：1.系统结构：本设计基于单片机，主要包括单片机控制模块、交通灯信号模块、电源模块和传感器模块。
其中，单片机控制模块负责控制整个系统的运行，交通灯信号模块负责显示交通信号，电源模块负责提供系统运行所需的电源能量，传感器模块负责感知道路交通情况。
2.交通灯控制算法：本设计采用循环控制算法来控制交通灯的信号改变。
通过设置交通灯的不同时间间隔，实现车辆和行人的优先通行。
例如，在繁忙的路口，车辆通行时间较长，行人通行时间较短；而在较为冷清的路口，行人通行时间较长。
3.交通灯检测与控制：通过传感器模块对车辆和行人的情况进行检测，当检测到有车辆或行人时，交通灯控制系统会相应地改变交通信号。
例如，当检测到有车辆在等待时，系统会尽快改变交通信号，让车辆通行。
4.电源管理：为了保证系统的稳定运行，需要设计一个合理的电源管理模块，包括电源的供电和电池的充电。
同时，还需要考虑系统在电源不足或断电时的应急措施，以保证系统的稳定运行。
实现过程：1.硬件设计：选择适当的单片机和其他外设，如LED灯、传感器等。
搭建电路板原型，连接好各个模块，并考虑防雷、过电流等保护电路。
2.软件设计：根据交通灯控制算法和系统功能需求，编写单片机的控制程序。
程序应包括交通灯信号的显示控制、传感器数据的读取与处理、电源管理等功能。
3.调试测试：将单片机控制程序烧录到单片机中，进行功能调试和系统测试。
检查各个模块是否正常工作，通过对交通流量的模拟，检验交通灯控制系统的性能和可靠性。
4.系统优化：根据测试结果，对系统进行优化和改进，提高系统的稳定性和实用性。
例如，优化交通灯控制算法，使交通流量更加顺畅和高效。
基于单片机的交通灯控制系统的设计方案
设计一个基于单片机的交通灯控制系统可以帮助实现交通信号灯的自动控制，提高交通效率和安全性。
以下是一个简要的设计方案：设计方案概述该系统基于单片机（如Arduino、STM32等）实现交通灯的控制，包括红灯、黄灯、绿灯的切换以及定时功能。
通过传感器检测车辆和行人的情况，系统可以根据实际交通情况智能地调整交通灯的状态。
系统组成部分1. 单片机控制模块：负责接收传感器信号、控制交通灯状态，并实现定时功能。
2. 传感器模块：包括车辆检测传感器和行人检测传感器，用于感知交通情况。
3. LED灯模块：用于显示红灯、黄灯、绿灯状态。
4. 电源模块：为系统提供稳定的电源供电。
工作流程1. 单片机接收传感器信号，监测车辆和行人情况。
2. 根据监测结果，控制交通灯状态的切换：红灯亮时其他灯灭，绿灯亮时红灯和黄灯灭，黄灯亮时其他灯灭或闪烁。
3. 实现交通灯状态的定时切换：设定各个灯的持续时间，保证交通信号的周期性切换。
系统特点1. 智能化控制：根据实时交通情况自动调整交通灯状态，提高交通效率。
2. 节能环保：通过定时控制，减少交通信号灯的能耗。
3. 可靠性：采用单片机控制，系统运行稳定可靠。
可扩展功能1. 远程监控：添加通讯模块，实现对交通灯系统的远程监控和控制。
2. 数据记录：添加存储模块，记录交通流量数据，为交通规划提供参考。
3. 多路控制：扩展系统支持多个交通路口的交通信号控制。
通过以上设计方案，可以实现基于单片机的交通灯控制系统，提升交通管理的效率和智能化水平。
设计时需注意硬件选型、软件编程和系统调试，确保系统正常运行并满足实际需求。
单片机控制的交通灯控制系统设计
单片机控制的交通灯控制系统设计交通灯控制系统是现代城市交通管理的重要组成部分，通过对交通流量的调控，保障道路的交通安全和通行效率。
本文将介绍一个基于单片机的交通灯控制系统的设计。
首先，我们需要确定该交通灯控制系统的基本功能和设计要求。
在设计过程中，我们考虑以下几点：1.确定交通灯的工作模式：根据不同的交通流量，交通灯可以设置为定时模式或感应模式。
2.支持不同交通流量的调节：根据交通流量的变化，交通灯系统需要能够自动调整红绿灯的时间间隔。
3.考虑交通信号的同步问题：为了确保交通流畅，不同路口的交通灯信号需要同步。
4.灯光状态显示：系统需要实时显示交通灯的状态，方便交通参与者了解当前交通情况。
基于以上基本要求，我们可以进行以下设计：1.硬件方案：a.单片机选择：选择适合的单片机作为核心控制器。
一般选择性能较强的ARM单片机，如STM32系列。
b.光电传感器：用于检测车辆和行人的存在，以实现感应模式。
通过光电传感器的输出信号，控制交通灯灯组的切换。
c.信号灯：根据交通需要，设置红、黄、绿三色信号灯。
d.显示屏：用于显示交通灯的状态，实时反馈给交通参与者。
e.供电和保护电路：为系统提供稳定的电源和电路保护。
2.软件方案：a.初始化设置：根据实际道路布局和交通流量情况，设定交通灯的初始调节参数。
b.交通信号控制：根据交通流量和光电传感器的反馈信息，控制交通灯灯组的切换，并实现不同模式的调节。
c.信号同步：通过与其他交通灯系统的交互，实现不同路口的交通信号同步，避免交通拥堵和事故发生。
d.状态显示：通过显示屏实时显示交通灯的状态，方便行人和驾驶员了解道路交通情况。
在完成硬件和软件的设计后，需要进行系统的测试和优化。
通过不断的测试和实验，对交通灯控制系统的参数进行调整和优化，以达到最佳的交通通行效率。
本文提出了一个基于单片机的交通灯控制系统的设计方案，通过硬件和软件的协同工作，能够根据交通流量的变化，自动调节交通灯的时间间隔，实现交通信号的同步，并通过显示屏实时显示交通灯的状态。
基于单片机的智能交通灯
基于单片机的智能交通灯简介智能交通灯是利用单片机等技术来实现的交通灯控制系统。
传统的交通灯系统通常使用固定的时间间隔控制红绿灯的切换，但这种方式无法根据实际交通状况进行调整，导致交通堵塞和浪费资源。
而基于单片机的智能交通灯系统可以根据实时交通情况智能地调整信号灯的切换时间，以提高交通效率和优化交通流。
系统组成基于单片机的智能交通灯系统主要由以下几个组成部分构成：1.单片机控制板2.光电传感器3.红绿灯信号灯4.交通流量检测器单片机控制板单片机控制板是智能交通灯系统的核心部件，它负责接收传感器信号，并根据预设的算法来控制交通灯的切换。
可以选择使用多种单片机，如Arduino、树莓派等。
光电传感器光电传感器是用来检测车辆或行人是否经过的传感器。
它通常由发射器和接收器组成，发射器发出光束，当有物体遮挡光束时，接收器会收到反射的光信号，从而触发传感器的输出信号。
红绿灯信号灯红绿灯信号灯是交通灯系统中至关重要的部分。
它通过红、黄、绿三种颜色的灯光提示交通参与者知道何时停车和何时通行。
交通流量检测器交通流量检测器用于检测交通流量，可以使用多种技术实现，例如使用车辆传感器或摄像头进行车辆计数。
工作原理1.系统启动后，单片机控制板开始运行，并初始化各个传感器和灯光。
2.光电传感器不断监测道路上交通流量的情况，并将检测到的信号传输给单片机控制板。
3.单片机控制板根据接收到的交通流量信号和预设的算法来判断是否需要进行红绿灯的切换。
4.单片机控制板控制红绿灯信号灯按照规定的时间间隔进行切换，并向交通参与者显示相应的信号。
5.交通流量检测器不断监测交通流量的变化，并将检测结果传输给单片机控制板。
6.单片机控制板根据接收到的交通流量变化情况，动态调整红绿灯的切换时间，以适应实时交通状况。
功能特点1.实时监测道路上的交通流量，避免交通堵塞。
2.动态调整信号灯的切换时间，优化交通流。
3.提供良好的交通参与者体验，减少等待时间。
基于51单片机的交通信号灯系统_毕业设计
毕业设计基于单片机的交通信号的灯控制系统一． 综合实训的主要内容 1.设计任务设计一单片机控制的交通信号灯系统，模拟城市十字路口交通信号灯功能。
2.基本功能要求2.1 交通信号控制直行车道红黄绿灯控制、左行车道绿灯控制、人行横道红绿灯控制。
2.2 通行时间显示数码管倒计时显示通行时间。
2.3 时间参数设置存储按键实现通行时间的设置，并存储到EEPROM （24C02）芯片中。
二． 硬件方案设计与论证 1. 显示模块设计1.1倒计时时间显示设计思想：由于该系统要求完成倒计时显示通行时间的功能，且考虑到实际的交通系统中车辆及行人通行时间不会超过一分钟，基于以上原因，我们考虑完全采用数码管显示，四个路口分别采用一个二位共阴极数码管进行显示。
（其实物图见附录1图5.3）图2.1 数码管原理图原理图分析：为了显示数字或字符，必须对数字或字符进行编码。
七段数码管GND abcde fg dp gf ed c ba（a）（a,b,c,d,e,f,g）加上一个小数点(dp)，共计8段，构成一个字节，通过对这八段给予高低平使二极管导通或截止，从而显示不同的数字或字符。
系统中所使用的是2位共阴数码管（实物图见附录），其管脚从左上方起顺时针依次为1,a,b,e,d,2,g,f,dp,c。
1.2 状态灯显示设计思想：由于该系统要求完成状态灯显示的功能，我们把各个路口的红灯和黄灯设成直行和左拐两个通行方式所共有，也就是说，一个路口只需四个状态灯，一个直行通行的绿灯，一个左拐通行的绿灯，一个共有的红灯，一个共有的黄灯，人行横道采用红绿灯控制，综上所述，我们共使用16个LED绿灯，12个LED 红灯，4个LED黄灯来完成状态灯显示功能。
2.控制模块设计2.1 设计思想由于本系统结构简单，实现较容易，不需要大量的外围扩展，所以我们采用STC89C51单片机作为主控制器，STC89C51单片机具有体积小，功耗低，控制能力强，价格低、扩展灵活，使用方便等特点，其最小系统由振荡电路、复位电路构成。
单片机交通灯控制系统设计
单片机交通灯控制系统设计随着城市化的进程，交通流量的不断增加，交通灯控制系统逐渐成为城市交通管理的重要组成部分。
本文将介绍一个基于单片机的交通灯控制系统的设计。
交通灯控制系统是指通过控制红、黄、绿三色信号灯的亮灭，实现对交通流量的调控和管理。
它能够提高交通运行效率，减少交通事故的发生，为行人和车辆提供安全和顺畅的交通环境。
本设计采用基于单片机的交通灯控制系统，主要包括以下几个部分：感应检测模块、控制模块、灯光显示模块和电源模块。
感应检测模块主要用于检测交通流量情况，可以采用红外、声波等传感器来实现。
当检测到车辆或行人时，感应检测模块会向控制模块发出信号，通知其进行相应的灯光变化。
控制模块是整个系统的核心模块，它接收来自感应检测模块的信号，根据事先设定的交通信号灯控制程序进行控制。
在本设计中，控制模块采用单片机作为主控制芯片，通过程序控制IO口的电平变化来实现交通信号的控制。
控制模块还可以与其他外部设备进行通信，如配时信号控制系统等。
灯光显示模块用于显示交通信号灯的状态。
常用的交通信号灯有红、黄、绿三种颜色，灯光显示模块通过控制三色LED灯的亮灭来实现交通信号的显示。
电源模块为整个系统提供电源支持，保证系统的正常运行。
电源模块可以采用交流电源或直流电源，要求电压稳定、电流充足，并且要有过载、短路等保护功能。
总的来说，基于单片机的交通灯控制系统是一种有效且可靠的交通管理方式。
通过合理的设计和控制模块的程序编写，可以确保交通灯控制系统的稳定性和安全性，提高交通运行效率，减少事故发生率，为城市交通管理提供技术支持。
单片机的交通灯显示系统
单片机课程设计基于单片机的交通灯显示系统交通灯是日常生活中常见的自动控制产品，人们的日常出行及人身安全等都与交通灯有着密切的联系。
本文提出一种基于单片机的交通灯设计，系统包含三个功能模块：(1)交通灯LED显示模块，实时显示东西、南北两个路口红、黄、绿三种灯的状态；(2)定时器模块，中断计算绿灯剩余时间；(3)独立按键模块，分为紧急制动按钮和夜间模式按钮两个按钮；(4)LCD液晶显示模块，显示绿灯亮的剩余时间系统结构如下图所示：关键词：定时器；液晶显示；独立按键山东经济学院课程设计目录摘要...................................................................................................... 错误！未定义书签。
引言. (1)1.交通灯的概述 (2)1.1交通灯的结构 (2)1.2 工作原理 (3)1.3功能应用 (3)1.4工作流程 (4)2 交通灯显示系统组成 (5)2.1 定时器TR1模块的选择与设计 (5)2.2 LCD液晶显示模块的选择与设计 (5)2.3独立按键模块的选择与设计 (7)2.4LED模块的选择与设计 (8)3 实验结果演示 (9)结论 (10)参考文献.................................................................................................. 错误！未定义书签。
附录.. (11)1.原件明细表 (11)2．源程序清单 (11)致谢 (17)引言今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
但这一技术在19世纪就已出现了。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，当车辆接近时,红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下喇叭，就使红灯变为绿灯。
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单片机课程设计基于单片机的交通灯显示系统交通灯是日常生活中常见的自动控制产品，人们的日常出行及人身安全等都与交通灯有着密切的联系。
本文提出一种基于单片机的交通灯设计，系统包含三个功能模块：(1)交通灯LED显示模块，实时显示东西、南北两个路口红、黄、绿三种灯的状态；(2)定时器模块，中断计算绿灯剩余时间；(3)独立按键模块，分为紧急制动按钮和夜间模式按钮两个按钮；(4)LCD液晶显示模块，显示绿灯亮的剩余时间系统结构如下图所示：关键词：定时器；液晶显示；独立按键山东经济学院课程设计目录摘要...................................................................................................... 错误！未定义书签。
引言. (1)1.交通灯的概述 (2)1.1交通灯的结构 (2)1.2 工作原理 (3)1.3功能应用 (3)1.4工作流程 (4)2 交通灯显示系统组成 (5)2.1 定时器TR1模块的选择与设计 (5)2.2 LCD液晶显示模块的选择与设计 (5)2.3独立按键模块的选择与设计 (7)2.4LED模块的选择与设计 (8)3 实验结果演示 (9)结论 (10)参考文献.................................................................................................. 错误！未定义书签。
附录.. (11)1.原件明细表 (11)2．源程序清单 (11)致谢 (17)引言今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
但这一技术在19世纪就已出现了。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，当车辆接近时,红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下喇叭，就使红灯变为绿灯。
红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。
红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。
左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
随着经济的发展，交通运输中出现了一些传统方法难以解决的问题。
道路拥挤现象日趋严重，造成的经济损失越来越大，并一直保持大比例的增长。
现在交通系统已不能满足经济发展的需求。
由于生活水平的提高，人们对交通运输的安全性及服务水平提出了更高的要求。
在交通中管理引入单片机交通灯控制代替交管人员在交叉路口服务，有助于提高交通运输的安全性、提高交通管理的服务质量。
并在一定程度上尽可能的降低由道路拥挤造成的经济损失，同时也减小了工作人员的劳动强度。
中国车辆数量不断增加，交通控制在未来的交通管理中起着越来越重要的作用。
智能交通灯的管理比重修一条马路无论在经济、交通运行速率上都有很好的效益、更加节约资源。
使交管人员有更多的精力投入到管理整个城市交通控制，带来更大的经济和社会效益,为创造美好的城市交通形象发挥更多的作用。
1.交通灯的概述从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。
但是，随着社会的不断进步，传统的交通灯的缺陷也日益出现，其中设计过于死板，达不到道路的最大通行效率是最明显的问题，红绿灯交替变换时间过于程式化。
随着我国经济的高速发展，人们对各种交通车辆的需求量不断增大，城市的交通拥护问题日益严重，目前，大部分城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车辆流量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而，实际上的车流量是不断变化的，有的路口在不同的时间段车流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能适应迅速发展的交通现状。
本文设计一个基于中规模集成电路的交通灯，它具有四个模块：交通灯LED显示、定时器倒数计时和独立按键及LCD液晶显示功能。
本实验用六个LED灯模拟两个路口交通灯的显示，直观、明了。
1.1交通灯的结构本文设计的交通灯显示系统包括四个模块，分别是LCD倒计时显示、LED交通灯状态显示和独立按键功能，如图1.1所示。
图1.1 系统框图利用单片机的定时器定时的原理，结合LCD及LED显示电路、以及两个按键来设计交通灯。
将软、硬件有机地结合起来，使得系统能够正确地进行倒计时，同时能够正确地显示交通灯的状态及两个独立按键分别实现紧急制动状态下红灯点亮及夜间模式下黄灯闪烁的功能。
1.2 工作原理（1）交通灯显示系统共有四种状态：南北方向红灯时，东西方向先是绿灯后是黄灯；东西方向红灯时，南北方向先是绿灯后是黄灯；（2）单片机的数码管显示及LCD显示均与P0口的LED显示相冲突，所以用两个单片机，将主板中的P1口与次板中的P0口相连，让灯在次板中显示；设置东西方向红、黄、绿灯分别为dxr、dxy、dxg，南北方向红、黄、绿灯分别为nbr、nby、nbg，且等于0时灯亮，等于1时灯灭；（3）通过定时器1对绿灯进行15s绿灯倒数计时且同通过LCD进行显示，同时设置四个状态标志位，在定时中断中判断交通灯该进入四种状态中的哪个状态；（4）通过P3口定义两个独立按键S17和S18，且定义两个状态标志位分别为紧急制动按键和夜间模式按键。
分别实现红全灯亮且再次按下红灯全灭及黄灯闪烁的功能。
1.3功能应用(1)东西方向、南北方向均有红、黄、绿三种信号灯；(2)带紧急制动按钮，按钮按下，所有方向红灯亮；再次按下，恢复正常显示(3) 夜间模式按下，所有方向显示黄灯闪烁；(4) 实时提醒绿灯亮的剩余时间；国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。
加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。
利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
1.4工作流程图1.4 工作流程图2 交通灯显示系统组成2.1 定时器TR1模块的选择与设计本设计利用51单片机的TR1定时器定时，实现精确计时。
工作原理：在作为定时器使用时，输出的时钟脉冲是由晶体振荡器的输出经过12分频后得到的，因此每一个机器周期定时器加1，定时器每接收一个输入脉冲的时间为1us。
图2.1定时器中断原理图2.2 LCD液晶显示模块的选择与设计通过调用液晶显示子函数，最终实现在液晶屏的第二行显示“num：时间”的功能。
void enable(uchar del) //1602命令函数{P0 = del;RS = 0;RW = 0;E = 0;delay();E = 1;delay();}void write(uchar del) //1602写数据函数{P0 = del;RS = 1;RW = 0;E = 0;delay();E = 1;delay();}void L1602_init(void) //1602初始化{enable(0x01);enable(0x38);enable(0x0c);enable(0x06);enable(0xd0);}void L1602_char(uchar hang,uchar lie,char sign) //1602字符显示输入模块{uchar a;//if(hang == 1) a = 0x80;if(hang == 2) a = 0xc0;a = a + lie - 1;enable(a);write(sign);}void L1602_string(uchar hang,uchar lie,uchar *p)//1602字符串显示输入{uchar a;//if(hang == 1) a = 0x80;if(hang == 2) a = 0xc0;a = a + lie - 1;enable(a);while(1){if(*p == '\0') break;write(*p);p++;}}图2.2 液晶显示屏连接原理图2.3独立按键模块的选择与设计void key(){if(S0==0 || S1==0){Delay1(20); //20毫秒软件防抖if(S0==0 || S1==0){if(S0 == 0) //所有方向红灯亮{flag=4;x=x+1;}if(S1 == 0) //黄灯闪烁flag=5; }}图2.3 独立按键电路图通过调用按键子程序实现如下功能： S18S19当S18按下后，出现的是黄灯闪烁，表示在黑夜是出现紧急情况当S19按下后，出现的是所有红灯亮，表示在黑夜是出现紧急情况2.4LED 模块的选择与设计通过设置六个不同的状态标志位来控制交通灯在不同情况下的显示状态，其中包括正常情况下的四中显示状态、紧急制动状态以及夜间模式状态。
图2.4 灯控制电路图3 实验结果演示图3.1 实验结果加电后，交通灯的初始状态是东西方向红灯亮、南北方向绿灯亮，液晶屏从15s 开始倒数计时；倒数到0时变为东西方向红灯亮、南北方向黄灯亮；而后南北方向红灯亮、东西方向绿灯亮，液晶屏从15s开始倒数计时；倒数到0时变为南北方向红灯亮、东西方向黄灯亮。
当按键S17按下时，两个方向红灯都亮，再次按下时，两个方向的红灯都灭；当按键S18按下时，两个方向的黄灯闪烁。
结论本设计模拟实现了交通灯的基本功能：当按下独立按键S19时，红灯全亮；当按下独立按键S18时，黄灯闪烁；液晶显示屏可以显示绿灯的15s倒计时。
东西南北方向交通灯通过控制标志位来改变状态。
由于课本上的知识太多，平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个元件的功能，所以在这次课程设计过程中，我了解了很多元件的功能，并且对于其在电路中的使用有了更多的认识。
有一点是在设计过程中遇到的情况，就是自己认为行的通的电路，但实际接上却实现不了，而又一下找不出问题所在，只有在查了书上有关这方面的解释后才有所进展，因此耗费在这上面的时间很多。
总体感觉是：通过这次课程设计，加强了我们动手、思考和解决问题的能力。
附录1.原件明细表器件名称型号参数数量单片机ATC90C51RD+ 2 液晶显示板1602LCD 1 电源 1LED灯 6跳线8 2．源程序清单#include<reg52.h>unsigned char table[]={0,1,2,3,4,5,6,7,8,9};#define uchar unsigned charsbit dxr=P1^0; //东西三灯定义端口sbit dxy=P1^1;sbit dxg=P1^2;sbit nbr=P1^3; //南北三灯定义端口sbit nby=P1^4;sbit nbg=P1^5;sbit E=P2^7; //1602使能引脚sbit RW=P2^6; //1602读写引脚sbit RS=P2^5; //1602数据/命令选择引脚sbit S0=P3^4; //S17 紧急制动按钮sbit S1=P3^3; //S18 夜间模式char num;uchar count,flag,num1,x;//定义变量void init() //定时器初始化函数{TMOD=0x10;TH1=(65536-50000)/256;//0.05sTL1=(65536-50000)%256;EA=1;ET1=1;}void delay(){int i,j;for(i=0; i<=100; i++)for(j=0; j<=20; j++);}void Delay1(unsigned int del){unsigned int m,n;for(m=0; m<del; m++)for(n=0; n<1827; n++) ;}void led() //灯控制子程序{ if(flag==1) //东西方向绿灯{dxr=1;dxy=1;dxg=0;nbr=0;nby=1;nbg=1;}if(flag==0) //南北方向绿灯{dxr=0;dxy=1;dxg=1;nbr=1;nby=1;nbg=0;}if(flag==2) //东西方向黄灯{dxr=1;dxy=0;dxg=1;nbr=0;nby=1;nbg=1;}if(flag==3) //南北方向黄灯{dxr=0;dxy=1;dxg=1;nbr=1;nby=0;nbg=1;}if(flag==4) //所有方向红灯亮{ dxr=0;dxy=1;dxg=1;nbr=0;nby=1;nbg=1;}if(flag==5) //所有方向黄灯闪烁{ dxr=1;dxy=0;dxg=1;nbr=1;nby=0;nbg=1;Delay1(100);dxr=1;dxy=1;dxg=1;nbr=1;nby=1;nbg=1;Delay1(100);dxr=1;dxy=0;dxg=1;nbr=1;nby=0;nbg=1;Delay1(100);dxr=1;dxy=1;dxg=1;nbr=1;nby=1;nbg=1;Delay1(100);}}void key() //按键控制子程序{if(S0==0 || S1==0){Delay1(20); //20毫秒软件防抖 if(S0==0 || S1==0){if(S0 == 0) //所有方向红灯亮{flag=4;x=x+1;}if(S1 == 0) //黄灯闪烁flag=5; }}}//液晶显示屏子程序void enable(uchar del){P0 = del;RS = 0;RW = 0;E = 0;delay();E = 1;delay();}void write(uchar del){P0 = del;RS = 1;RW = 0;E = 0;delay();E = 1;delay();}void L1602_init(void){enable(0x01);enable(0x38);enable(0x0c);enable(0x06);enable(0xd0);}void L1602_char(uchar hang,uchar lie,char sign) {uchar a;//if(hang == 1) a = 0x80;if(hang == 2) a = 0xc0;a = a + lie - 1;enable(a);write(sign);}void L1602_string(uchar hang,uchar lie,uchar *p) {uchar a;//if(hang == 1) a = 0x80;if(hang == 2) a = 0xc0;a = a + lie - 1;enable(a);while(1){if(*p == '\0') break;write(*p);p++;}}void main() //主函数{ int i = 48;char a,b;num=20;S0=1;S1=1;L1602_init();L1602_string(2,1," num: ");init();P0=0xff;TR1=1;while(1){ if(num>=5){a=(num-5)/10;b=(num-5)%10;}L1602_char(2,7,table[a]+48);L1602_char(2,8,table[b]+48);key();led();if(flag==4&&x%2==0){flag=4;while(1){key();if(flag==4&&x%2!=0)break;} } }}void T1time() interrupt 3 //中断子程序{count ++;if (count ==20){ count=0;num--; }if(num<=20)flag=1;if(num==0){num=20;num1=~num1;}if(num1==0){ if(num<5)flag=3;//南北黄灯elseflag=0;}//南北绿灯；else//if(num1==1){if(num<5)flag=2;//东西黄灯elseflag=1;}//东西绿灯TH1=(65536-50000)/256;//0.05sTL1=(65536-50000)%256;}致谢这次课程设计能够顺利完成，得益于很多人的指导。