《山东省汽车行业标准(小型电动车)》
山东省低速电动车管理办法
山东省低速电动车管理办法
山东省低速电动车管理办法
第一章总则
第一条为了加强对山东省地区低速电动车管理的规范，促进低速电动车行业的健康发展，根据国家相关法律法规，结合山东省实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于山东省范围内的低速电动车的管理和监督工作。
第二章低速电动车的分类
第三条低速电动车主要分为以下几类：...
...
第三章低速电动车的登记管理
第十条居民购买低速电动车需携带联系明、购车发票、车辆合格证明等材料向当地交通管理部门进行登记备案。
第十一条非居民购买低速电动车需向当地交通管理部门申请临时牌照，并在规定的时间内完成登记备案手续。
第四章低速电动车的安全管理
第十二条低速电动车驾驶员须遵守交通法规，严禁酒驾、超速、闯红灯等交通违法行为。
第十三条严禁擅自改装低速电动车，必须按照国家标准进行安全检测合格后方可上路行驶。
第五章低速电动车的环保管理
第十四条低速电动车污染排放不得超过国家标准，发现超标车辆将被责令整改或暂扣行驶证。
第十五条鼓励低速电动车采用新能源动力，推广绿色出行理念。
...
第六章监督与管理
第二十条交通管理部门将定期进行低速电动车的安全检查和排放检测工作，发现问题及时处理。
第二十一条违反本办法规定的，将给予相应的处罚，情节严重的将追究法律责任。
第七章附则
第二十二条本办法解释权归山东省交通管理部门所有，自公布之日起生效。
第二十三条其他有关法律法规与本办法冲突的，以本办法为准。
以上为《山东省低速电动车管理办法》内容，各相关方请遵守。
山东省小型电动车行业标准
山东省小型电动车行业标准随着社会的不断发展和科技的进步，小型电动车在城市出行中扮演着越来越重要的角色。
作为一种环保、便捷的交通工具，小型电动车在山东省的市场需求也在不断增加。
然而，由于小型电动车市场的快速发展，行业标准的规范性和统一性成为了亟待解决的问题。
为了规范山东省小型电动车行业，制定相关标准显得尤为重要。
首先，山东省小型电动车行业标准应当包括车辆的基本要求。
这些基本要求包括车辆的外观尺寸、整车质量、最高设计车速、续航里程、充电时间等指标。
这些要求的制定，可以有效规范小型电动车的生产和销售，保障消费者的安全和权益。
其次，行业标准还应包括电动车动力系统的要求。
电动车的动力系统是保证车辆正常运行的关键，因此在行业标准中应当对电动机、控制器、电池等核心部件的性能和质量进行规定，确保车辆的动力性能和安全性。
另外，山东省小型电动车行业标准还应当涵盖车辆的安全性能要求。
小型电动车在城市道路上行驶，安全性能直接关系到驾驶员和行人的生命安全。
因此，行业标准应当对车辆的制动性能、灯光信号、防护装置等方面进行明确规定，确保车辆在行驶过程中具备良好的安全性能。
此外，行业标准还应当包括小型电动车的环保要求。
作为一种环保型交通工具，小型电动车的环保性能是其发展的重要保障。
因此，行业标准应当对车辆的排放标准、噪音控制等方面进行规定，促进小型电动车行业的健康发展。
最后，山东省小型电动车行业标准的制定还应当考虑到国家相关政策和标准的要求。
国家对于小型电动车行业也有着相应的政策和标准，山东省的行业标准应当与国家标准相衔接，确保行业内部的统一和规范。
综上所述，山东省小型电动车行业标准的制定对于规范市场秩序、保障消费者权益、促进行业健康发展具有重要意义。
希望相关部门能够尽快出台相关标准，为山东省小型电动车行业的发展提供有力支持。
低速电动车介绍
谢谢各位领导的指点
三、 微型低速电动车的最新政策
1、外廓尺寸：微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm。
2、整车整备质量：微型低速纯电动乘用车的整车整备质量不应超过750kg，其中整车整备质量就包括有车载动力 蓄电池、润滑油、冷却液、随车工具、备胎（如果有）、灭火器、三角警告牌等所有装置的质量。
浙江:出口至上，浙江是我国最早生产电动自行车的省份，也是汽车零配件大省，低速电动车发展起步较早， 生产企业较多，但大多以欧盟和日本的低速电动车为生产标准，产品也主要出口欧美、日本及东南亚。
西南地区低速电动车车企几乎处于空白。
五、 SWOT分析
五、 SWOT分析
竞争优 (S)： ①成本较合理:价格低廉，不需财政补贴既可快速普及推广； ②使用经济性较好:重量轻、耗电少、维修费低，使用成本较低； ③使用便利性较好:操作方便、维护简单，对充电设施要求较低； ④技术门槛低，适用性较好:适应当前电动汽车关键零部件技术发 展水平； ⑤节能环保、零排放。
五、 SWOT分析
企业生存的外部威胁(T): 整车企业不具备支配地位:巨大市场潜力吸引了大量企业开始投资 低速电动汽车行业，这些企业良萎不齐，除了部分低速汽车、专 用汽车生产企业外，大多是高尔夫球车、电动自行车、电动摩托 车或零配件商等无汽车生产资质的民营企业，这些企业无法满足 现有新能源汽车企业准入要求，也无法进入工信部《车辆生产企 业及产品公告》 基础研究薄弱:生产一致性无法保证 充电设施欠缺:极大制约和影响了低速电动汽车的发展
汽车行业车辆排放标准
汽车行业车辆排放标准随着全球气候变暖问题的日益严峻以及环境污染对人类健康的影响，汽车行业的车辆排放标准成为各国政府和环保组织高度关注的焦点。
在推动可持续发展的同时，汽车行业也迫切需要制定严格的车辆排放标准来减少对环境的负面影响。
本文将介绍汽车行业车辆排放标准的背景、主要内容以及未来发展趋势。
一、背景随着汽车数量的快速增长，车辆排放所释放出的废气对大气环境造成了巨大的污染。
其中，尤以氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）和二氧化碳（CO2）等为主要污染物。
这些污染物不仅影响空气质量，还对人体健康产生严重的危害。
因此，各国纷纷制定和不断修订汽车行业的车辆排放标准，以应对这一挑战。
二、主要内容1. 汽车尾气排放限值车辆排放标准的核心是规定车辆尾气所含污染物排放的限值。
这些限值通常以克/千米或克/百公里为单位，针对不同类型的污染物制定不同的标准。
例如，对于NOx、PM、HC和CO2等污染物，分别规定了相应的限值，并根据车辆类型和燃料类型进行细化。
2. 汽车排放测试方法为了保证车辆排放达标，需要制定相应的排放测试方法。
这些方法包括路试测试和实验室测试，通过评估车辆在不同行驶条件下的排放情况，确定是否符合排放标准。
测试方法应具有科学性、可重复性和可操作性，以确保结果的准确性和可比性。
3. 汽车技术改进要求为了推动汽车行业向更环保、更低排放的方向发展，排放标准还需要对汽车技术进行要求。
例如，要求车辆安装先进的排放控制装置，如颗粒捕捉器、氮氧化物储存还原系统等。
此外，也鼓励研发和推广新能源汽车，如纯电动车、混合动力车等，以减少燃油消耗和排放。
4. 后期监管和执法为了保证排放标准的有效实施，需要建立健全的监管和执法机制。
这包括建立监测体系，定期对车辆排放进行监测和评估，对不符合标准或超标排放的车辆予以处罚，并加强行业内部的自律和合作，提高整体的排放水平。
三、未来发展趋势随着技术的不断进步和对环境保护的要求越来越高，汽车行业车辆排放标准也在不断升级和修订。
魏学勤：山东需要试点
政策尚未明朗的时候， 山东缘何 辆， 这都是企业的自 发行为。 率先启动了低速电动车产业的发
应 邑翔 腿 遗 —茧嗣
成 本 的 降低 和 技 术 进 步， 酸 都是铅酸蓄电池。 铅
低 速 电动车 的发 展 趋势 现 电池将 被取代。 铅 污染不 是使 用过 程 中的 在 还 不 好 下结 论 ， 我们 是 在 探 而是制造过 程 中的污染。 现 在低 速 电动车企 业用 铅 污染 ，
山东省新 能源汽 车技 术创 新联 议 不 断的低 速 电动车 和这 个产 发 展 会遵 循 一个 先 易后 难 、 从 低 速 电动车 上用 的 电池 叫动力 盟成立 。 ２ １年８ 全 国首个 低速 ０ １ 月，
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低到高的发展原则。
魏 学勤 ： 现阶段 ， 低速 电动
一
题， 记者专访了山东省汽车行业
协会常务副会长魏学勤。
先 市场后 产业
ＣＥ ： 速 电动 车 产业 是 步 大慨需要２３ Ｉ低 ￣年。
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魏 学 勤 ： 何 一个 产业 的 任
ＣＥｌ ：山东 低 速 电动 车 企 个管理问题 。 山东省经信委制定
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低 速 电动 车 的企 业 ， 现在 的山 东低 速 电动车 企 业 已经有 几十
入 索阶 段， 这是 我的真心话 。 这 酸 电池 的主 要原 因是从 成 本考 这 是 个 管 理 问题 ， 在 因此 不 能因
山东省低速电动车管理办法
山东省低速电动车管理办法（试行）第一章总则第一条为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。
第二条山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。
山东省质量技术监督局（以下简称省质监局）负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。
山东省公安厅（以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理。
第三条本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。
第四条本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。
第五条对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行。
第六条本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。
第二章技术要求第七条低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。
第八条低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸（长×宽×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1 700X1550）；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。
第九条低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。
2017电动车新规定盘点
2017电动车新规定盘点2017电动车新规出来了没？还有现在是不是开始查电动车了？下面店铺整理了2017电动车新规定，一起了解吧。
2017电动车新规定是什么从2017年1月1日起，电动汽车充电设施新国标正式出台于正式实施。
备受市场关注的充电接口不统一问题得到解决。
分析：此举对于电动四轮车和电动汽车行业的发展帮助很大。
从2017年1月1日起，国家将对铅酸电池征收4%的消费税。
分析：虽然今后电池价格会上涨，但是对于减弱电池行业的价格战帮助很大。
从2017年1月1日起，由公安局经侦大队、工商局、技术监督局等几大执法部门联合监督，打击虚标电池的现象，罚款金额从10万元到100万元不等。
分析：电池虚标是行业通病，破坏了电池行业的名声，大家虚标对于规范行业帮助很大。
从2017年1月1日起，天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施。
分析：天津走在全国前列，放开对新能源汽车的限行规定，有助于扩大新能源汽车的销量。
从2017年1月1日起，工信部发布《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》正式实施，这是锂电池行业第一部全国性政策。
分析：锂电池一直竞争不过铅酸，不仅仅是因为价格高，还有就是安全性能比铅酸差，这个法规对于提高锂电池质量帮助很大。
从2017年1月1日起，北京启动自行车、电动车实名登记工作，给车一个唯一的“身份”，这项工作将在全面推行。
分析：电动车实名制虽然麻烦，但是对于电动车防盗用途大。
希望给全国各地做榜样，不要天天打击电动车，为人民服务就是让老百姓的电动车不被偷。
从2017年1月1日起，上海的《快递揽投专用电动自行车团体标准》正式实施。
在规范快递末端车辆上迈出了重要一步。
分析：很多地方禁止电动车上路，一棍子把快递行业打死了。
上海这个政策是全国性的示范。
从2017年1月1日起，质检总局发布的《缺陷消费品召回管理办法》正式实施，电动车也正式实施残缺商品召回制度。
分析：电动车不可能100%质量好，但是一旦出了质量问题厂家要积极应对，不能推责任给经销商，这个法规有助于经销商和消费者。
2023工信部微微型低速纯电动乘用车新标准
2023工信部微微型低速纯电动乘用车新标准【1】2023年，工信部将出台微微型低速纯电动乘用车的新标准，这一消息在车市上引起了广泛的讨论和关注。
作为一项重要的政策措施，这一新标准将对微型电动车的规格、性能、安全等方面进行严格把关，为整个行业的发展和普及提供有力支持。
【2】让我们来详细了解一下工信部这一举措的背景和意义。
微微型低速纯电动乘用车是指车长不超过3米，额定功率不超过10kW的纯电动车辆。
由于其小巧灵巧、环保节能的特点，这类车辆在城市出行和特定用途中有着广泛的应用前景。
然而，由于缺乏统一的规范和标准，目前市场上存在着诸多品质参差不齐的产品，一些车辆在安全性能、续航里程、充电设施等方面存在着较大问题，影响了用户对于这类车辆的信赖度。
出台新标准具有非常重要的意义，可以规范市场秩序，提升产品质量，保障用户权益，促进产业健康发展。
【3】工信部制定新标准的另一个重要目的是为了推动微微型低速纯电动乘用车的技术升级与创新。
随着新能源汽车行业的发展，各种智能化、网联化的技术正逐渐应用于车辆中，而微型电动车作为新能源汽车的重要组成部分，同样需要不断提升产品的技术水平，提高车辆的智能化、安全性和舒适性。
新标准的出台将给企业明确了技术指导，为其提供了技术发展的方向，鼓励企业加大研发投入，不断提升产品的科技含量和竞争力，满足用户日益增长的需求。
【4】在实施新标准的过程中，工信部还应该注重与汽车生产企业和科研机构的交流与合作，充分听取各方意见，协调各方利益关系，形成共识。
只有达成广泛的共识，才能保证新标准的实施顺利进行。
工信部还应该建立有效的监督和检查机制，确保新标准的执行力度和效果，避免一些企业为了降低成本而违规生产，影响整个市场的秩序。
还要加强对用户的教育和引导，让他们了解新标准的意义和好处，培养对于优质产品的消费理念。
【5】2023工信部微微型低速纯电动乘用车新标准的出台，是为了规范市场秩序，提升产品质量，保障用户权益，促进产业健康发展，推动技术升级与创新。
四轮低速电动车标准
四轮低速电动车标准四轮低速电动车是一种适合城市生活的环保交通工具。
随着社会的不断发展，越来越多的人选择购买低速电动车出行。
那么，四轮低速电动车应该满足哪些标准呢？一、车辆尺寸标准根据相关规定，四轮低速电动车的总长度不得超过3.5米，总宽度不得超过1.5米，总高度不得超过2米。
车身重量不得超过800公斤。
二、动力标准四轮低速电动车的最高设计时速应不超过50km/h，电机的额定功率一般不得超过4kW。
三、安全标准为了保障用户的安全，四轮低速电动车的配置也有一定要求。
车辆需要配备前后两个碳化物制动系统，并配有万向节和安装保护衣物等防护装置。
同时，车辆的电瓶、电控器和电机等组成部分也需要配有过流、过压、过温等多项安全保护装置。
车辆需要通过国家机动车安全技术监督检验中心的认证和合格才能上市销售。
四、环保标准随着环保意识的增强，四轮低速电动车的环保性能也成为了越来越受关注的标准之一。
车辆需要符合现行国家排放标准，尽量减少污染物的排放，构建生态环境友好型汽车产业发展。
五、质量标准为了保障用户的用车体验，四轮低速电动车的质量也需要有一定保障。
车辆需要经过严格的工厂质量控制，确保整车各项性能符合国家有关标准和行业标准。
同时，车辆生产厂家也需要提供完善的售后服务，保障用户的售后权益。
六、其他标准在运营过程中，四轮低速电动车也需要符合相关规定，包括驾驶员的驾照要求、行驶路线限制等方面。
总的来说，四轮低速电动车的标准涉及到车辆尺寸、动力、安全、环保、质量等多个方面，必须严格按照国家标准进行设计、生产和销售。
只有这样，才能保障用户的安全和权益，推动低速电动车的可持续发展。
低速四轮电动车利国利民—冯平研究出品34
1
国家政策：对电动车工厂有资质限制，对电动车产品用目录管理
工信部于2009年6月制定了《新能源 汽车生产企业及产品准入管理规则》及与 之相配套的《节能与新能源汽车示范推广 应用工程推荐车型目录》，其中规定，能 够获得国家财政及科研项目政策支持的电 动汽车企业仅限于“整车生产企业或改装 类商用车生产企业”，能够获得公安部上 牌、上路行驶的车辆仅限于电动车目录所 列车型。绝大多数低速电动车制造商
3
低速电动汽车产品特性
低速电动汽车优势
无需驾照
低速电动汽车劣势
不能合法上路 无保险
电费便宜 载客数量 遮风挡雨
相比传统车运行成本低
政策风险、环保问题
电池回收
相比电动自行车更实用
购置成本与维护成本
电池需更换
安全保障
货运能力
安全隐患
4
低速电动车山东市场近年销量
200000 180000
山东：低速电动车销量约占全中国的一半。 浙江：出口至上，大多以欧盟和日本的低速 电动车为生产标准，产品也主要出口欧美、日本 及东南亚。 2012年出口7万辆以上。
力帆作为一个有乘用车资质的企业，产品只 能和奇瑞QQ电动车竞争，不要和时风竞争。
10
低速电动车用现有320车身进入低速电动车行业分析
竞争优势（S） 竞争劣势（W）
行业竞争格局还在剧烈变化中 有现成车身资源 有技术实力 有现成工厂 有现成销售渠道 品牌 政策
对市场和竞争对手不够熟悉 成本较高 工厂离市场远，有运输成本
用户对现有车辆的使用基本满意，但对爬坡性能、配置 、充电时间等方面满意度较低。
一
现有用户特征 1、年龄跨度大，以三口之家为 主，家庭年收入集中在3-5万之 间； 2、用户以个体户为主，家里基本 上都拥有电动和汽油摩托车； 使用情况 1、日常行驶里程：30公里左右； 2、最远行驶里程：以100公里为主 3、 载人情况：以4人为主 4、 最高车速：以50公里/小时为主
四轮低速电动车标准(一)
四轮低速电动车标准(一)四轮低速电动车标准背景近年来，随着低碳环保理念的蔓延，低速电动车越来越成为人们的出行工具。
然而，由于行业标准不统一，消费者在选择低速电动车时往往会存在很多疑虑，如车速、安全性等问题。
为此，相关部门正在推进四轮低速电动车标准，以保障消费者权益。
标准速度四轮低速电动车速度不得超过45km/h，以保障其在城市道路上的安全行驶。
充电四轮低速电动车应采用标准充电器，确保安全充电。
同时，充电器应符合国家标准，保障消费者使用安全。
制动四轮低速电动车制动性能应符合国家标准，确保在行驶过程中的安全。
照明四轮低速电动车应配备前后灯光，以确保夜晚行驶的安全。
安全带四轮低速电动车应配备安全带，以保障乘客行驶中的安全。
政策相关部门已经出台政策，对不符合标准的低速电动车进行整治。
同时，对符合标准的低速电动车，也将享受政策优惠，如免费停车位等。
总结四轮低速电动车标准的推出，对整个低速电动车行业都有着积极的意义。
消费者可以更加放心地购买低速电动车，同时也会促进整个行业的健康发展。
市场前景根据相关机构的调查显示，我国低速电动车市场规模不断扩大，预计未来几年内市场规模还将继续扩大。
而四轮低速电动车作为其中的重要组成部分，也将在未来取得更大的市场份额。
发展趋势随着技术的不断进步和国家标准的升级，四轮低速电动车的性能和质量将会得到进一步提升，例如更加完善的电池性能和智能化控制系统。
在未来，四轮低速电动车将成为一种更加环保、安全、便捷的出行方式。
总体评价四轮低速电动车标准的推行，推进了低速电动车市场的健康发展，同时也促进了城市出行方式的升级。
未来，四轮低速电动车将成为一种更加受欢迎的出行工具，也会推动低碳出行理念在我国的持续推广和普及。
重要数据 汽车行业 分级分类 标准
重要数据汽车行业分级分类标准在汽车行业，数据的重要性不可忽视，尤其是在分级分类和标准化方面。
为了更好地管理和理解汽车市场，业内采用了一系列分级分类和标准，以便更好地对汽车产品和市场进行管理、比较和评估。
本文将探讨汽车行业中的分级分类标准及其重要数据。
一、汽车行业分级分类汽车行业中的分级分类主要基于车辆的用途、尺寸、能源类型等因素，常见的分级分类包括：按用途分类：轿车：主要用于载人交通，分为小型轿车、中型轿车和大型轿车。
SUV（运动型多用途车）：结合了轿车和越野车的特点，适用于多种路况。
MPV（多功能车）：以舒适性和空间为主要特点，适用于家庭和商务用途。
皮卡：主要用于运输货物，分为轻型、中型和重型。
按尺寸分类：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、大型车：根据车辆尺寸的不同进行分类。
按能源类型分类：燃油车：以燃油为动力源，包括汽油车和柴油车。
混合动力车：同时搭载内燃机和电动机，提高燃油利用率。
电动车：以电池为动力源，包括纯电动车和插电混合动力车。
二、汽车行业标准化的重要数据在汽车行业，标准化的重要数据包括但不限于以下几个方面：燃油效率和排放标准：燃油效率是衡量汽车燃油利用率的关键指标，排放标准则影响汽车对环境的影响。
这些数据对于政府制定法规、企业设计新车型和消费者购车选择都至关重要。
安全性能评价：安全性能数据包括碰撞测试、刹车距离、稳定性等多个方面，这对于汽车制造商来说是产品竞争的关键因素，也是消费者选择汽车时的重要依据。
动力性能和驾驶体验：包括车辆的加速性能、驾驶稳定性、悬挂系统等，这些数据直接关系到车辆的性能表现和驾驶体验。
智能化和互联性：包括车载信息娱乐系统、自动驾驶技术、智能安全辅助系统等，这些数据关系到汽车是否符合当前科技发展的潮流，也是未来汽车发展的趋势之一。
维修和保养成本：汽车的维修和保养成本对于车主而言是一个长期的负担，因此相关的标准化数据能够影响车主的购车决策。
新能源车电池性能：对于电动汽车而言，电池的性能直接关系到续航里程和充电效率，因此电池性能数据是关键的标准。
山东省低速电动车管理办法(试行)
山东省低速电动车管理办法（试行）第一章总则第一条为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。
第二条山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。
山东省质量技术监督局（以下简称省质监局）负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。
山东省公安厅（以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理。
第三条本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。
第四条本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。
第五条对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行。
第六条本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。
第二章技术要求第七条低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。
第八条低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸（长×宽×高）≤4600mm×1800mm×165 0mm（4200X1700X1550）；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。
第九条低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。
新能源汽车维修与保养的行业标准与规范
新能源汽车维修与保养的行业标准与规范随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者选择购买电动车或混合动力车。
然而，与传统燃油车相比，新能源汽车的维修与保养有着一些独特的标准与规范。
本文将对新能源汽车维修与保养的行业标准与规范进行探讨。
一、车辆维修1.总体标准新能源汽车的维修应当遵循国家标准和相关法律法规，保证维修过程安全可靠。
维修人员应具备相关资质证书，经过专业培训，确保维修技术水平达到要求。
2.技术要求新能源汽车维修涉及到高压电池、电机等核心部件，维修人员应具备相应的专业知识和技能。
在维修过程中，要严格按照车辆制造商的维修手册进行操作，避免操作失误导致安全事故。
3.配件更换在更换零部件时，应使用原厂配件或符合标准的配件，避免使用劣质零部件导致车辆故障。
同时，要做好配件更换记录，确保车辆维修质量可追溯。
二、车辆保养1.保养周期新能源汽车的保养周期一般比传统燃油车要长，但也需要定期进行保养以确保车辆性能和安全。
保养周期一般在5000公里至1万公里之间，具体时间可根据车辆使用情况和车型来确定。
2.保养项目保养项目包括但不限于更换机油、滤清器、检查车辆电池电量和电机运行情况等。
保养过程中要严格按照车辆制造商的保养手册来执行，确保每一项保养项目都得到有效的执行。
3.保养记录在车辆保养完成后，要及时记录相关信息，包括保养项目、更换配件、保养时间等，便于日后对车辆保养情况进行跟踪和分析。
三、行业标准与规范1. 《新能源汽车维修和保养行业标准》国家标准化管理委员会发布了《新能源汽车维修和保养行业标准》，规定了新能源汽车的维修和保养标准，包括技术要求、维修流程、保养周期等内容，对新能源汽车维修和保养行业具有重要指导意义。
2. 安全规范新能源汽车维修和保养过程中应注重安全，避免操作不当导致事故发生。
维修人员应穿戴必要的防护装备，保证维修工作在安全的环境下进行。
结语通过以上内容，我们了解到了新能源汽车维修与保养的行业标准与规范。
山东省电动汽车管理办法
山东省低速电动车管理办法(试行）第一章总则第一条为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》,推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法.第二条山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。
山东省质量技术监督局（以下简称省质监局)负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。
山东省公安厅(以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理.第三条本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。
第四条本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理.第五条对低速电动车生产企业及产品生产备案管理,采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行.第六条本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。
第二章技术要求第七条低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。
第八条低速电动车的主要技术参数为:外廓尺寸（长×宽×高)≤4600mm×1800mm×1650mm(4200X1700X1550)；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km;百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20％；最小离地间隙≥150mm。
第九条低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。
山东省电动汽车管理办法
山东省低速电动车管理办法（试行）第一章总则第一条为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。
第二条山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。
山东省质量技术监督局（以下简称省质监局）负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。
山东省公安厅（以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理。
第三条本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。
第四条本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。
第五条对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行。
第六条本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。
第二章技术要求第七条低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。
第八条低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸（长×宽×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1700X1550）；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。
第九条低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。
山东省发展和改革委员会关于完善汽车投资项目备案管理的通知
山东省发展和改革委员会关于完善汽车投资项目备案管理的通知文章属性•【制定机关】山东省发展和改革委员会•【公布日期】2020.10.28•【字号】鲁发改工业〔2020〕1266号•【施行日期】2020.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】运输工具监管正文山东省发展和改革委员会关于完善汽车投资项目备案管理的通知各市发展改革委：为落实国家汽车产业投资管理要求，完善汽车投资项目备案管理，严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，进一步提高企业投资便利化、高效化水平，依据《汽车产业投资管理规定》（国家发展改革委令第22号）、《山东省人民政府办公厅关于进一步规范产能过剩和高耗能行业工业投资项目办理加强事中事后监管的通知》（鲁政办字〔2020〕40号）等有关规定，现就有关事项通知如下：一、明确备案权限。
汽车投资项目分为汽车整车投资项目和其他投资项目，其他投资项目包括汽车发动机、动力电池、燃料电池和车身总成等汽车零部件，专用汽车、挂车，以及动力电池回收利用、汽车零部件再制造投资项目。
汽车整车投资项目由省发展改革委备案（青岛市除外），其他投资项目由项目属地相关部门备案。
二、加强投资指导。
除汽车整车投资项目外，省发展改革委不再对汽车零部件、专用汽车和挂车、动力电池回收利用、汽车零部件再制造、摩托车等投资项目提供备案咨询服务。
各市发展改革委要依据国家产业投资管理、企业及产品准入管理、行业标准等有关规定，加强对本地汽车投资项目的指导，特别是对项目投资额、研发机构、研发投入、安全生产、绿色环保等方面，要高标准、严要求，切实提高项目质量，坚决防止低水平重复建设，确保投资项目符合高质量发展方向；要积极引导低速电动车企业通过兼并重组、技术改造等方式，向整车、专用汽车和电动摩托车领域转型。
三、加强项目监管。
各市发展改革委要会同行政审批部门，加强对汽车投资项目建设的全过程监管，督促企业严格按照相关法律法规、产业政策和省委省政府有关要求进行项目建设，严禁以摩托车、专用汽车、挂车和汽车零部件名义建设低速电动车、汽车底盘和整车生产能力，严禁新建仓栅车、栏板车、自卸车和普通厢式车等普通运输类专用汽车和普通运输类挂车项目，严禁新建应用普通钢板等传统材料、采用冲压焊接等传统工艺制造车身的独立车身总成项目，以及其他产业政策禁止的建设项目和建设行为。
电动车的行业标准与规范解读
电动车的行业标准与规范解读随着环保意识的不断提高，电动车逐渐成为人们出行的新选择。
然而，电动车市场的迅速发展也带来了一些问题，如产品质量、安全性等方面的担忧。
为了保障用户的权益和推动电动车行业的健康发展，各国纷纷制定了一系列的行业标准与规范。
本文将对电动车行业标准与规范进行解读，为读者提供参考。
一、国际标准与规范国际标准与规范对电动车行业的发展起到了重要的引领作用。
国际标准化组织ISO制定的ISO 8713标准是电动车行业中的基础标准，涵盖了电动车的定义、术语、分类、用途、性能要求等方面的内容。
ISO 8713标准的制定，促进了不同国家之间的合作交流，提高了产品的质量和安全水平。
二、国内标准与规范中国政府对电动车行业的规范也十分重视，出台了一系列的标准与规范，以保障消费者的权益和维护行业的可持续发展。
其中，最重要的是《电动自行车安全技术规范》。
该规范规定了电动自行车的命名、定义、分类、技术要求、检测方法等内容，为电动车行业的发展提供了规范性依据。
除此之外，还有《电动自行车通用技术条件》、《电动自行车安全技术要求和试验方法》等相关规范，细化了对电动车设计、制造、检测和使用的各个方面进行规范。
三、安全规范安全性是电动车行业最为关注的问题之一。
为了保障用户的安全，各国制定了一系列的安全规范。
以中国为例，电动车在设计和制造过程中需要符合一定的安全要求，如电池组、控制器和电机的安全等级要求，以及防泄漏、防燃爆等方面的要求。
此外，还应注意车辆的闪光灯和反光标识，提高夜间行驶的安全性。
四、质量标准质量是电动车行业不可忽视的一个方面。
为了提高产品的质量水平，相关标准对电动车进行了详细的要求，包括材料的选择、制造工艺的规范、电池的管理和维护等方面。
同时，还对电动车进行了一系列的性能测试，如最大速度、续航里程、充电时间等指标的要求。
五、环保规范作为一种环保出行方式，电动车必须符合环保要求。
各国在标准与规范中明确了电动车的环保指标，包括排放标准和废弃电池的处理要求等。
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《山东省汽车行业标准(小型电动车)》前言本标准根据GB/T1.1-2009给出的编写规则，参考山东省新能源汽车技术创新联盟标准“低速纯电动汽车通用技术条件”、“纯电动乘用车技术条件”和山东省小型电动车具体情况而编制。
本标准有效期三年，到期应予复评。
本标准由山东省新能源汽车技术创新联盟提出；本标准由山东省汽车标准化技术委员会归口；本标准起草单位：山东省汽车行业协会、山东汽车工程学会、山东省汽车标准化技术委员会、山东省新能源汽车技术创新联盟、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风(集团)股份有限公司、山东泰汽车电动车辆有限公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东梅拉德能源动力科技有限公司、山东昊宇车辆有限公司、福田雷沃国际重工股份有限公司、山东英克莱机车制造有限公司、德州富路车业有限公司、山东奥特姆新能源汽车制造有限公司、山东锦程华店新能源汽车有限公司、山东威能环保电源有限公司、淄博得普达电机有限公司、山东圣阳电源股份有限公司、淄博休普电机电器有限公司。
本标准主要起草人：魏学勤、车胜新、孙廷军、林连华、李娜、张海波、张翼、舒欣、齐长军、马玉林、李廷洪、熊俊威、王福杰、马建平、刘德宝、姜维辉、吕宏、郭金娜。
小型电动车1 范围¨本标准规定了小型电动车(以下简称“电动车”)的术语和定义、产品型号和技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用说明书、入库运输贮存。
¨本标准适用于在二、三线城市及以下区域内行驶的电动车。
2 规范性引用文件¨下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
¨ GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法¨ GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值¨ GB4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志¨ GB4599 汽车用灯丝灯泡前照灯¨ GB4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定¨ GB5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓床和制动灯配光性能¨ GB7258 机动车运行安全技术条件¨ GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性¨ GB9656 汽车安全玻璃¨ GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法¨ GB/T12541 汽车地形通过性试验方法¨ GB12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法¨ GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统¨ GB14167 汽车安全带安装固定点¨ GB15082 汽车用车速表¨ GB15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法¨ GB15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求¨ GB15235 汽车及挂车倒车灯配光性能¨ GB15741 汽车和挂车号牌板(架)及其位置¨ GB15742 机动车电喇叭的性能要求及试验方法¨ GB16735 道路车辆车辆识别代号(VIN)¨ GB17354 汽车前、后端保护装置¨ GB17509 汽车及挂车转向信号灯配光性能¨ GB17675 汽车转向系基本要求¨ GB18408 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能¨ GB18384(所有部分) 电动汽车安全要求¨ GB/T18385 电动汽车动力性能试验方法¨ GB/T18386 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法¨ GB/T18387 电动车辆的电磁场发射强度和测量方法，宽带，9kHz～30MHz¨ GB/T18388 电动汽车定型试验规程¨ GB/T18411 道路车辆产品标牌¨ GB/T18488(所有部分)电动汽车用电机及其控制器¨ GB19151 机动车用三角警告牌¨ GB/T19596 电动汽车术语¨ GB/T20234(所有部分)电动汽车传导充电用连接装置¨ GB26134 乘用车顶部抗压强度¨ QC/T480 汽车操纵稳定性试验方法¨ QC/T484 汽车油漆涂层¨ QC/T518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩¨ QC/T742 电动汽车用铅酸蓄电池¨ QC/T743 电动汽车用锂离子蓄电池¨ QC/T744 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池3 术语和定义¨ GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
小型电动车¨以蓄电池为动力来源，由电动机驱动，具有四个车轮，最高车速不高于70km/h，在采取了确保交通安全和畅通措施的二、三线城市及以下区域内行驶的电动车辆。
电动机的驱动电源来源于车载可充电蓄电池或其他能量的储存装置。
4 产品型号和技术参数4.2 技术参数¨电动车制造商应编制、列明电动车主要主要技术参数表，至少应包括如下技术参数：¨——整车质量参数。
包括总质量、整备质量、乘员人数¨——整车尺寸参数。
包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、接近角、离去角、最大侧倾稳定角、变速器型式及参数、转向器型式及参数、前桥与后桥型式及参数、制动器型式及参数。
¨——整车性能参数。
包括动力性能(最高车速、加速时间、最大爬坡度)、耗电经济性能(百公里耗电量、续驶里程、充电时间)、制动性能(制动距离、制动稳定性)、通过性能(最小离地间隙、最小转弯直径、接近角、离去角)。
——总成与主要零部件型式与参数。
包括蓄电池类型、电池组数量、电池组总电压、电池组总容量；电机型号、型式、额定功率、额定电流、额定转速、最大扭矩；充电器型式、充电电源电压等参数；变速器、转向器、悬架、车轮与轮胎等型式与参数。
5 技术要求5.1 整车要求5.1.1 一般要求与装配要求5.1.1.1 一般要求5.1.1.1.1 电动车应符合本标准的规定,并按经规定程序批准的产品图样与技术文件制造。
5.1.1.1.2 电动车总成、零部件应符合有关标准和技术文件的规定，经检验合格后方可进行装配。
5.1.1.1.3 电动车的全部金属零部件均应采取防锈、防腐措施。
5.1.1.1.4 电动车焊接件的焊缝应均匀平整、无漏焊、裂纹、夹渣、烧穿、咬边等缺陷。
5.1.1.1.5 电动车塑料件的表面应平整、色泽均匀、不应有飞边、凹凸不平、划伤、裂纹、凹陷等缺陷。
5.1.1.1.6 电动车镀锌件应色泽光亮，不应有鼓泡、烧黑、剥落、露底、毛剌、花斑、划伤等缺陷。
5.1.1.1.7 电动车用紧固件联接的各零部件应联接牢固，不应有松动现象，重要部位(如轮胎等)紧固件的拧紧力矩应符合QC/T518的规定。
5.1.1.1.8 电动车涂漆件的表面应光滑平整，色泽均匀，不应有流痕、麻点、鼓泡、杂色、裂纹、起皱、流挂、麻坑、脱落和划伤等缺陷，其油漆涂层应符合QC/T484的规定。
5.1.1.2 装配要求5.1.1.2.1 外观应整洁干净、无污渍与锈蚀；各零部件应齐全完好，联接牢固，无缺损；5.1.1.2.2 本体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不应大于10㎜。
5.1.1.2.3 应操纵灵活、复位可靠(需要时)，并有相应的调整余地；同时，应具有相应的防震、隔热措施。
5.1.1.2.4 固定件应紧固无松动、无异响，不应存在干涉现象。
5.1.1.2.5 各转动部件应运动灵活，间隙适当，可调整部位应有适当的调整余地。
5.1.1.2.6 覆盖件应间隙均匀，无明显错位。
商标、标牌、贴花等应固定可靠，平整光滑，不应有翘边及明显的错位。
5.1.1.2.7 电动车管路、线束应布置整齐、固定牢靠，不应与金属件发生干涉、摩擦现象，通过孔洞时应有保护措施。
车体各零部件之间的接口部位间隙应均匀一致，表面衔接平齐。
5.1.1.2.8 电动车装配后，在行驶与停车时，均不应出现泄漏(如漏电)现象。
5.1.2 性能要求5.1.2.1 动力性能要求5.1.2.1.1 在30分钟试验过程中，最高持续车速大于等于40km/h，且小于等于70km/h。
5.1.2.1.2 电动车由0km/h～40km/h的加速性能，其加速时间不应大于15s。
5.1.2.1.3 按GB/T18385规定的试验方法测量，电动车空载时坡道起步角度不应小于20%。
5.1.2.2 低温起动性能要求¨电动车在-15℃±5℃的试验环境温度下，浸车8h后应能正常起动与行驶。
5.1.2.3 充电时间¨电动车在充电站充电时，一次充电所需时间应在不大于6h；在车载充电机充电时，一次充电所需时间不应大于10h。
5.1.2.4 续驶里程¨电动车在40km/h～60km/h匀速状态下行驶，当温度在20℃及以上时，一次充电续驶里程不应少于100km；当温度小于10℃且大于5℃时，一次充电续驶里程不应少于80km。
5.1.2.5 操纵稳定性要求¨电动车操纵稳定性应符合QC/T480的规定。
5.1.2.6 百公里耗电量要求¨在等速工况下，百公里耗电量不大于15kWh，应符合GB/T18386规定。
5.1.2.7 通过性能要求5.1.2.7.1 电动车最小离地间隙不应小于150mm。
5.1.2.7.2 电动车最小转弯半径不应大于5m。
5.1.2.7.3 电动车接近角和离去角应符合GB7258标准规定。
5.1.2.7.4 电动车纵向通过角应符合车辆制造商的设计规定。
5.1.2.7.5 电动车在空载、静态状态下，向左侧和向右侧的最大侧倾稳定角不应小于35°。
5.1.3 安全要求5.1.3.1 电动车应装用通过国家实施强制性产品认证的安全部件。
5.1.3.2 电动车外部照明灯具的配光性能、外部照明和信号装置的安装应分别符合如下标准规定。
5.1.3.2.1 前照灯应符合GB4599的规定，其灯光照射位置及发光强度应符合GB7258的规定。
5.1.3.2.2 后雾灯应符合GB11554的规定。
5.1.3.2.3 前位灯、后位灯、制动灯应符合GB5920的规定。
5.1.3.2.4 倒车灯应符合GB15235的规定。
5.1.3.2.5 前转向信号灯、侧转向信号灯和后转向信号灯应符合17509的规定。
5.1.3.2.6 后牌照灯应符合GB18408的规定。
5.1.3.2.7 电动车外部照明和信号装置的安装应符合GB4785的规定。
5.1.3.3 电动车前方视野应符合GB11562的规定。