交通工程学 第五章 5-1 通行能力分析

道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路 的性质与功能，通行能力主要反映道路服务数量的多少或 能力的大小，服务水平主要反映了道路服务质量或服务的 满意程度。通行能力和服务水平两者是不能分开的。
第一节 道路通行能力和服务水平
一、道路通行能力概述
(一)基本概念 道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。
第一节 道路通行能力和服务水平
二、道路服务水平概述
由于实际确定服务等级时，难以全面考虑和综合上述请 因素，往往仅以其中的某几项指标作为代表。如行车速度及 服务交通量与通行能力之比，作为路段评定服务等级的主要 影响因素。同时，由于这几项指标比较易于观测，而且车速 和服务交通量也同其它因素有关，所以取此二者作为评价服 务水平的主要指标是有一定根据的。
、货车、大车、小车、长途、短途等交通组成和分布，车道 中交通密度、流量，流向及方向分布，横向干扰等。
3)管制条件，是指道路管制设施装备的类型、管理体制的 层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键 性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯 禁限等措施。
4)其它条件，有气候、温度、地形、风力、心理因素等。
第一节 道路通行能力和服务水平
二、道路服务水平概述 目前服务水平大体按下列指标划分： 1) 行车速度和运行时间； 2) 车辆行驶时的自由程度(通畅性)； 3) 交通受阻或受干扰的程度，以及行车延误和每公里停
车次数等； 4) 行车的安全性(事故率和经济损失等)； 5) 行车的舒适性和乘客满意的程度； 6) 最大密度，每车道每公里范围内车辆的最大密度； 7) 经济性(行驶费用)。
第五章 道路通行能力分析
道路通行能力是道路规划、设计及交通管理等方面的 基本参数，其具体数值的变化随道路等级、线形、路况、 交通管理与交通状况的不同而有显著的变化。
城市道路通行能力实际上主要受交叉口通行能力的制 约，如交叉口管理不善致使通行能力不高，路段上通行能 力再大也无法发挥作用。
因此，除研究路段上通行能力外，主要应研究与提高 各种类型交叉口的通行能力。
1994年及2000年版《手册》，在公共交通城市道路交通方面 有所加强，还增加了交通走廊与区域交通的分析，对部分修正系 数进行了调整和简化，国情不同，不可能生搬硬套，还须结合我 国的具体条件，采用适合我国当前道路交通实际状况的指标，但 其研究方法和思路可以参考借鉴。
第一节 道路通行能力和服务水平
二、道路服务水平概述 (一)服务水平概念 服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、 道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。如可以 提供的行车速度、舒适、方便、驾驶员的视野，以及经济 安全等方面所能得到的实际效果与服务程度。 不同的服务水平允许通过的交通量不同，称之为服务流率 或服务交通量。 服务等级高的道路车速快，延误少，驾驶员开车的自由度 大，舒适性与安全性好，但要求提供相应的服务交通量就 小；反之，允许的服务交通量就大，则服务水平低。
2)道路设计方面。通过道路通行能力和设计交通量的具 体分析，可确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线 形几何要素； 老路或旧街改建的主要依据。
3) 交通管理方面。
第一节 道路通行能力和服务水平
(四)道路通行能力的类别（按所处部位分类） 1)较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称 为路段通行能力，它是所有道路交通系统都必须考虑的； 2)在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能 力，如具有平面信号交叉口的城市道路的通行能力； 3)在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力，如各类匝 道收费口及其附近连接段的通行能力； 4)交织运行状态下的通行能力，如立体交叉的各类匝道、 常规环道上车流的通行能力。
第一节 道路通行能力和服务水平
(三)道路通行能力的作用 道路通行能力是道路交通特征的一个重要方面，也是一 项重要指标，确定道路通行能力是道路交通规划、设计、管 理与养护的需要，也是道路交通工程技术经济管理人员的一 项重要任务，同时也是解决以下诸课题的基础和依据：
1)规划方面。 形改善方案；交通枢 纽的规划、设计改建及交通设施配置；城市街道网规划、公 路网设计和方案比选的依据。
日本道路通行能力定义为：在一定时间内能通过道路某 截面的最大车辆数。
美国定义为：一定时段和通常的道路、交通与管制条件 下，能合情合理地希望人或车辆通过道路或车行道的一点或 均匀路段的最大流率，通常以人／h或辆／h表示。
我国的定义：道路通行能力是指道路上某一点、某一车 道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆 或行人)数，亦称道路通行能量，用辆／h或用辆／昼夜或辆 ／秒表示的，车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采 用等效通行能力的当量车为单位(pcu)。
总之，道路通行能力不是一个一成不变的定值，是随其影 响因素变化而变动的疏解交通的能力。
第一节 道路通行能力和服务水平
(二)影响因素 通行能力影响因素： 1)道路条件，是指街道或公路的几何条件，包括交通设施
的种类、性质及其形成的环境，每个方向车道数、车道和路 肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。
2)交通条件，是指使用道路的交通流特性设计速度、客车
第一节 道路通行能力和服务水平
城市道路和公路中的高速公路、一级公路采用小客车为基 本单位，其它车辆均换算为当量小客车(pcu)。
其它各级公路均以中型货车为基本单位，其它车辆均换算 为中型货车。
通行能力是一般指所分析的道路、设施没有任何变化，还 假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力，如条件 有任何变化都会引起通行能力的变化。
第一节 道路通行能力和服务水平
(四)道路通行能力的类别（按通行能力的性质和使用要求）
1950年版的美国《道路通行能力手册》(下简称《手册》)中
按通行能力的性质和使用要求，将其划分为基本通行能力、可能 （实际）通行能力和设计（实用）通行能力。
1965年版《手册》提出了“服务水平”这一概念，就将通行 能力与服务水平联系起来。1985年《手册》将道路通行能力分为 理想条件下的通行能力、受各种条件限制下的实际通行能力、在 一定服务水平条件下的最大服务流率。