船舶结构与消防安全 (2)
船舶消防救生要求标准
船舶消防救生要求标准船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够安全有效地进行应对和处理的一套规范。
这些标准旨在保护船员和乘客的生命财产安全，同时减少可能的灾害和损失。
以下是船舶消防救生要求标准的主要内容。
一、消防要求1.船舶应配备足够的消防设备，包括消防水泵、灭火器、消防水带、喷水系统等，并对其进行定期检查和维护。
2.船舶应设置足够数量和容量的消防水源，并确保水源可靠、操作方便，并与消防设备相连通。
3.船舶的所有消防设备和设施应设在明显可见的位置，并标有明确的标识，以方便使用和操作。
4.船舶应配备适当数量和种类的救生艇、救生筏等紧急逃生设备，并确保其完好可用。
5.船舶应进行定期的灭火演习和救生演习，确保船员熟悉消防和逃生的操作方法和程序。
二、船舶舱室结构和材料要求1.船舶的舱室结构应符合防火标准，使用防火材料进行装修和构造，以减少火灾发生和传播的风险。
2.船舶的舱室应有合适的通风系统，以确保舱室内空气流通，并排除有害气体和烟雾。
3.船舶的电气和照明设备应符合防火标准，以防止电气故障引发火灾。
三、机械设备和油料存储要求1.船舶的机械设备应定期检查和维护，以确保其正常工作和安全使用。
2.船舶的油料存储设备和系统应符合安全要求，确保避免油料泄漏和火灾。
3.船舶应设置防火墙和隔离装置，以防止火灾蔓延到油料储存区域。
四、船舶人员培训要求1.船舶的船员应接受适当的消防和救生培训，掌握灭火和逃生技能，并了解相关的应急程序和政策。
2.船舶应定期组织船员进行消防和救生演习，以提高应对火灾和紧急救生情况的能力和反应速度。
五、船舶防火和救生计划要求1.船舶应制定和实施防火和救生计划，明确各类紧急情况的处理和应对方法，包括火灾报警、紧急撤离等。
2.船舶应配备足够数量和容量的救生艇和救生筏，以保证船员和乘客的安全。
3.船舶应制定船员作息计划，确保船员有足够的休息时间和精力应对紧急情况。
综上所述，船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够有效处理的一套规范。
船舶消防安全救生知识培训内容
船舶消防安全救生知识培训内容一、引言船舶消防安全和救生知识培训是航海人员必须掌握的重要内容之一。
船舶作为一个封闭的空间，火灾和事故对船员以及船舶本身都构成巨大的威胁。
因此，了解和掌握船舶消防安全和救生知识至关重要。
本文将介绍船舶消防安全和救生知识培训的内容和要点。
二、船舶火灾防范知识1. 火灾的种类和危害火灾可分为A类、B类、C类和D类等不同种类，每种火灾具有不同的危害性。
了解不同类型的火灾以及其危害，对准确应对火灾具有重要意义。
2. 火灾的预防措施船舶火灾的发生通常是由于不当操作、电气故障等原因引起的。
为了预防火灾的发生，船舶上的人员应遵守相关操作规程，定期检查消防设备、电气设备，并加强火源管理等。
3. 火灾应急处理一旦船舶发生火灾，船员需要迅速采取应急处理措施。
这包括发出火警信号、组织人员撤离、使用灭火器具等。
了解和掌握正确的应急处理措施可最大程度地减少火灾对船舶和人员的伤害。
三、船舶救生知识1. 船舶逃生设备船舶逃生设备包括救生艇、救生筏、救生衣等，这些设备在紧急情况下起到至关重要的作用。
船员需要了解各种逃生设备的使用方法和操作步骤，以确保在危险情况下的逃生安全。
2. 水上求生技巧船舶遇险后，乘员可能需要在水中等待救援。
掌握水上求生技巧是关键。
例如，学会正确使用救生衣、保持身体热量、与救援人员保持联系等。
这些技巧可提高生存率，并确保在等待救援期间的安全。
3. 救生训练和演习为了提高船员在危险情况下的应对能力，船舶上应定期进行救生训练和演习。
这包括逃生训练、火灾应急演习等。
通过实际操作和模拟训练，船员可以更好地掌握救生技巧和应对策略。
四、总结船舶消防安全和救生知识培训对于船员和船舶的安全至关重要。
了解火灾的种类和危害、预防措施、应急处理等，以及船舶逃生设备、水上求生技巧和救生训练等内容，可以提高船员的安全意识和应对能力。
航海工作中，船员们需要时刻保持对船舶消防安全和救生知识的重视，并将其贯穿于平时的日常工作中。
船舶建造标准
船舶建造标准作为一种重要的交通工具，船舶的建造标准对于保障航行安全、提升航行效率至关重要。
船舶建造标准涵盖了船舶的设计、材料、生产工艺、装配和验收等多个方面。
本文将从船体结构、船用材料和船舶安全设备三个方面，探讨船舶建造标准的相关内容。
1. 船体结构船体结构是船舶建造中最基本的部分之一，它保证了船舶正常的航行能力和承载能力。
在船体结构设计中，需遵循以下标准：（1）强度标准：船体结构必须经受住各种环境条件和荷载的考验，保证船舶的结构强度和刚性，防止船舶在航行过程中发生破损和倾覆等事故。
（2）稳性标准：船舶的稳定性是保证航行安全的重要因素。
船舶必须满足一系列稳性标准，包括计算船舶的偏航力矩、俯仰力矩和横摇力矩等参数，以确保船舶在各种情况下的稳定性。
（3）可靠性标准：船舶建造应符合可靠性标准，包括使用高质量的材料，采用合理的工艺，确保船舶具备足够的耐久性和可靠性。
2. 船用材料船舶建造材料必须具备良好的耐压、耐腐蚀和耐磨损等性能。
在船用材料的选取和应用中，需要遵守以下标准：（1）材料强度标准：船舶的材料必须具备足够的强度，能够承受航行中的各种荷载和外力。
对于主要结构材料如钢板、铝合金等，需要根据船舶类型和使用环境等因素确定相应的强度标准。
（2）防腐蚀标准：船舶常常处于潮湿和腐蚀环境中，因此船用材料必须具备良好的抗腐蚀性能。
对于不同船舶部位和使用条件，需选用适合的防腐材料和防腐涂料，确保船舶的使用寿命和安全性。
（3）可焊接性标准：焊接是船舶建造过程中常用的连接方式。
船用材料必须具备良好的可焊接性，保证船舶的焊接接头强度和可靠性。
3. 船舶安全设备船舶安全设备是保障航行安全和人员生命财产安全的重要组成部分。
在船舶建造标准中，船舶安全设备必须符合以下要求：（1）救生设备标准：船舶必须配备必要的救生设备，如救生艇、救生圈、救生衣等，以应对航行中可能发生的意外情况。
这些设备需符合相关国际和行业标准，确保其性能可靠、操作简便。
船舶结构防火的检查范文
船舶结构防火的检查范文一、船舶结构防火的重要性船舶是一个高度复杂且特殊的工作环境。
火灾是船舶上最严重的安全威胁之一，一旦发生火灾，将对船舶和人员造成严重的威胁。
因此，确保船舶结构的防火性能至关重要。
本文将介绍船舶结构防火的相关检查事项，旨在提高船舶防火安全性，保护人员和船舶免受火灾的危害。
二、船舶结构防火检查事项1. 船舶结构材料首先，要检查船舶的结构材料。
船舶结构应使用防火性能良好的材料，如防火板、防火涂料等。
检查材料的防火等级，确保其符合相关标准要求。
2. 船舶隔热材料船舶的隔热材料也需要进行检查。
隔热材料是防止火灾蔓延的关键因素之一。
确保隔热材料的选择合适，并且符合相关的防火标准。
检查材料的状况，如是否老化、损坏或者存在缺陷。
3. 船舶电气设备船舶上的电气设备也是火灾的潜在源头之一，因此需要进行仔细的检查。
检查电气设备的接线是否正确，是否有漏电、短路等现象。
确保船舶电气系统的正常运行，减少火灾发生的风险。
4. 船舶防火门船舶上的防火门是防止火灾蔓延的重要设施之一。
检查防火门的安装位置是否合理，是否能够有效地阻止火势蔓延。
检查防火门的密封性能，确保其能够有效隔离火灾的传播。
5. 船舶火灾报警系统船舶上的火灾报警系统是保护人员和船舶安全的重要设备。
检查火灾报警系统的工作状态，确保其能够及时准确地检测到火灾的发生。
检查火灾报警系统的布局是否合理，能否覆盖到达各个区域。
6. 船舶逃生通道船舶上的逃生通道是在火灾发生时安全撤离的保障。
检查逃生通道的布局是否合理，通道的宽度是否达到标准要求。
确保通道的开启状态良好，能够随时使用。
7. 船舶灭火设备船舶上的灭火设备是火灾发生时扑灭火源的关键设备。
检查灭火设备的种类是否齐全，位置是否合理。
检查灭火设备的使用状态，如是否过期或损坏。
8. 消防设备维护最后，定期检查船舶上的消防设备，如灭火器、灭火栓等。
确保消防设备的维护和保养工作得到落实。
检查消防设备的操作性能，保证其能够正常使用。
船舶结构与消防安全概述
船舶结构与消防安全概述船舶作为重要的水上交通工具，其结构设计和消防安全至关重要。
本文将就船舶的结构特点、消防设施以及应对火灾的措施进行概述。
船舶结构概述船舶结构是保证船只航行安全的基础。
一般来说，船舶的结构可分为以下几个部分：1.船体：船体是船舶的主要承载结构，通常由钢铁或铝合金等材料构成。
船体的设计要考虑到船只的稳定性、承载能力以及防护性能。
2.舱室：舱室是船舶内部的空间，用于货物存放或乘客起居。
各种舱室之间通过甲板、舱门等设施相连接，构成船舶的整体结构。
3.甲板：甲板是船舶的“天花板”，通常包括主甲板、船舱甲板等。
甲板不仅起到舱室的封闭作用，还能提供人员活动和操作的平台。
4.船舱：船舱是安置船体内部机械设备和货物的空间，通常分为机舱、货舱等。
船舱的设计要考虑到货物的安全储存和运输需求。
消防安全概述船舶火灾是一种常见的灾害，可能给船员和乘客带来严重的危害。
因此，在船舶设计和航行中，消防安全至关重要。
以下是船舶消防安全的主要内容：1.消防设施：船舶消防设施包括灭火器、消防栓、自动喷水系统等。
这些设施分布在船舶的关键位置，以便在火灾发生时及时应对。
2.消防演习：船员和乘客应定期进行消防演习，掌握灭火器的使用方法、疏散逃生路线等。
这样可以提高应对火灾的效率和能力。
3.火灾预防：船舶在设计和使用过程中应注意火灾预防工作，包括定期检查电气设备、存放易燃物品等。
预防火灾是最有效的消防措施之一。
4.事故应急处理：一旦发生火灾事故，船上所有人员都应冷静应对，迅速采取逃生措施并向相关部门求助。
及时止火和救援是保障生命安全的关键。
结语船舶结构与消防安全是保障船舶航行安全的重要环节。
只有在结构设计合理、消防设施完备以及人员培训到位的情况下，才能有效应对各种灾害风险。
希望本文的概述能够帮助读者更好地了解船舶结构和消防安全的重要性。
船舶安全巡检规程
船舶安全巡检规程船舶是一种特殊交通工具，为了确保船上人员和货物的安全，船舶安全巡检是非常重要的。
船舶安全巡检规程旨在确保船舶的安全性和可靠性，以及遵守相关的海事规定和国际标准。
本文将从船舶结构、消防安全、航行设备、人员安全等方面展开论述。
一、船舶结构巡检船舶结构巡检是确保船舶完整性和航行安全的基础。
在巡检过程中，应当特别关注以下方面：1. 船体外观：巡检时，应仔细检查船体外观是否有破损、锈蚀、变形等情况。
如果发现损坏，应及时采取修复措施，以确保船体的强度和稳定性。
2. 舱室密封性能：检查船舱门、油舱盖、货舱门等密封件的完好性，确保它们能够有效地防止水、油等物质的渗漏。
3. 舵机系统：查看舵机系统是否正常运行，并确保舵机油箱的油位和质量符合规定。
二、消防安全巡检船舶在海上航行期间，消防安全是非常关键的。
船舶应当配备消防设备，并定期进行巡检和维护。
1. 消防设备：确保船上的灭火器、消防栓、消防喷淋系统以及火焰探测器等消防设备的正常运行，遵循消防安全标准。
2. 防火隔离：检查船舱、船舶设备和机舱是否有良好的防火隔离措施，确保火灾的扩散被最大限度地限制在受影响的区域。
三、航行设备巡检航行设备是确保船舶航行安全的关键。
巡检航行设备应重点关注以下方面：1. 导航设备：确保船舶上的导航灯、雷达、GPS和罗盘等导航设备的正常运行，并进行定期的校准和维护。
2. 通信设备：检查无线电设备、船舶自动识别系统（AIS）、船员个体通信设备等通信设备是否正常使用。
四、人员安全巡检人员安全是船舶运营过程中至关重要的一环。
巡检人员安全应关注以下几个方面：1. 船员培训和执照：确保船员具备必要的培训和合格的执照，并定期检查其证书的有效性。
2. 人员逃生与救生设备：检查船舶上的逃生通道、救生艇、救生桶和救生圈等逃生与救生设备的完好性并进行相应的维护保养。
3. 船舶安全制度：检查船上的安全制度和紧急情况演练是否符合规定，并确保所有船员都了解和熟悉这些制度。
船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求
安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶防火结构与安全
上海中远船务工程有限公司技术部
（1）在起居和服务处所等处 吸烟者乱丢未熄灭的烟头是造成起居处所和服务处所失 火的主要原因。 由于电气短路或使用电气设备不当也是引起火灾的重要 原因。 在厨房内使用油灶不当引起火灾的事例也不少。 （2）在货舱内 装卸货物时吸烟是引起火灾的主要原因。 对于可能自燃的物品，由于通风不良，舱内闷热或受 潮，将导致自燃。 装卸遇水起化学反应的物品，在货物包装破损又遇水时 也会起火。
船舶防火结构与安全
主讲：杨忠良
上海中远船务工程有限公司技术部
上海中远船务工程有限公司技术部
一、 概述
船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输, 船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输,为社会经 济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展, 济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展,规 模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样, 模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样,复杂的结构和众多 的设备也给船舶带来了更多的火灾危险。国际海上人命安全 公约( 公约( SOLAS 74)及其修正案设有专章(第II - 2章)对船舶的结 74)及其修正案设有专章( 构、消防设备及脱险设施按客船、油船、一般货船等船舶种 类分门别类作出了规定。 与陆地建筑物相同, 与陆地建筑物相同,船上的防火安全遵循三大基本原则。 火警预防措施 ( 预防 ) 。 火警控制措施 ( 火警探测及救火 ) 。 火警失控时的脱险措施 ( 脱险 ) 。
上海中远船务工程有限公司技术部
数不少。 对燃油锅炉应特别注意锅炉油头的漏油问题，由于油头 漏油，锅炉熄灭后燃油将慢慢漏入炉膛，由于炉膛内的高温 使燃油汽化，点火时如果前扫气不够致使点火引爆，甚至引 起火灾。 主、辅机运转中，燃油、润滑油管破裂或接头泄露等原 因溅落至排气管等热的表面而引起火灾。 电气设备过载，电缆绝缘老化也会引起火灾。
船舶结构与设备 第2章 船体结构(2)
• 纵向构件：
– 甲板纵桁，舱口两边的甲板纵桁兼作舱口纵桁。
一、横骨架式甲板结构
第五节 甲板结构
第六节 舷侧结构
• 五、舷墙和栏杆 • 舷墙：
– 设置：干货船甲板或部分上层建筑的露天部分。油船 干舷低，上甲板易上浪，仅在船首和上层建筑设。 – 作用： 1）减少甲板上浪 2）保障人员安全 3）防止物品滚落舷外 – 要求：高度不小于1m；不参与总纵弯曲，不可与舷侧 顶列板焊成整体。
第六节 舷侧结构
• 栏杆 1）设置：
– 干货船：艇甲板舷边； – 液体货船：货物区域上甲板。
2）要求：高度不小于1m。
第二章 船体结构
• 第七节 舱壁结构 • 要点：舱壁的作用、种类、水密舱壁的设置要求 与结构 • 一、舱壁的作用 1、提高抗沉能力； 2、控制火灾蔓延； 3、有利于货物和其他各种载荷的分舱积载； 4、增加船体强度； 5、液货船纵向舱壁可减小自由液面，提高总纵强 度。
第二章 船体结构
• 第五节 甲板结构deck structure)
• 要点：骨架形式与骨架组成，甲板开口处 的结构与加强。 • 骨架形式：横、纵
甲板结构deck structure)
第五节 甲板结构
• 一 、 横 骨 架 式 甲 板 结 构 (deck structure of transverse framing system ) • 横向构件：
– 中机型，至少4道； – 尾机型，至少3道。
3、根据船长按规范要求增加数量
船舶企业消防管理制度
船舶企业消防管理制度第一章总则第一条为加强船舶企业的消防管理，保障船舶和乘员的安全，根据《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于船舶企业旗下所有船舶的消防管理工作。
第三条船舶企业应当建立健全消防管理组织架构，明确消防管理的责任人员，并严格执行本制度。
第四条船舶企业应当加强消防培训，提高乘员的消防意识和应急处置能力，确保船舶的消防安全。
第五条船舶企业应当定期组织消防演练，检查消防设备和器材的使用情况，及时发现问题并采取有效措施解决。
第六条船舶企业应当与当地消防部门建立联系协调机制，加强合作，共同维护船舶和乘员的生命财产安全。
第二章管理机构和责任第七条船舶企业应当设立消防管理部门，明确消防部门的职责和权限。
第八条消防管理部门负责制定船舶的消防预案，指导各船舶落实消防措施。
第九条船舶企业应当设立消防安全责任人，负责具体的消防工作，并定期向消防管理部门报告工作情况。
第十条各船舶上应当配备专职消防人员，负责船舶消防设备和器材的维护保养，及时处置火灾事故。
第十一条船舶企业领导应当高度重视消防工作，加强对消防工作的监督检查，确保消防工作的有效开展。
第十二条船舶消防安全责任人应当定期组织消防培训和演练，提高乘员的消防应急能力。
第三章消防设备和器材管理第十三条船舶企业应当按照相关规定配备必要的消防设备和器材，保证其完好有效。
第十四条船舶消防设备和器材应当定期检查维护，确保其正常运行和及时处置火灾事故。
第十五条船舶应当配备足够的消防水源和灭火器材，确保在火灾发生时能够迅速扑灭火势。
第十六条船舶企业应当建立消防设备和器材台帐，详细记录每个设备的使用情况和维护保养情况。
第十七条船舶企业应当对消防设备和器材进行定期的维修检查，如果发现故障应当及时更换或修复。
第四章船舶消防预案第十八条船舶企业应当制定详细的消防预案，包括火灾事故的应急处置程序和安全疏散计划等。
第十九条船舶乘员应当熟悉消防预案，掌握火灾事故的处置方法和逃生路线，确保能够迅速有效应对火灾。
船舶各部位名称及结构特点
船舶各部位名称及结构特点(一)船舶各部位及舱室名称有关概念 :船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard：右舷2. port：左舷3. abeam：正横4. hatch：舱口5. cargo hold：货舱6. inner bottom plating：内底板7. bottom plating：船底板8. double bottom：双底层9. forcastle deck：首楼甲板10. poop deck：尾楼甲板11. saloon deck：上层建筑甲板12. promenade deck：起居甲板13. watrtight transverse bulkhead：水密横舱壁14. forepeak tank：首尖舱15. afterpeak tank：尾尖舱16. engine room：机舱17. collision bulkhead：防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船舶安全隐患排查项目(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航运业的快速发展，船舶数量逐年增加，船舶安全问题日益突出。
为确保船舶航行安全，提高船舶安全管理水平，我国政府及相关部门高度重视船舶安全隐患排查工作。
为全面提高船舶安全管理水平，本项目旨在对船舶安全隐患进行排查，找出存在的问题，提出针对性的整改措施，确保船舶航行安全。
二、项目目标1.全面排查船舶安全隐患，提高船舶安全管理水平；2.降低船舶事故发生率，保障船舶航行安全；3.提高船员安全意识，促进船员素质提升；4.为船舶安全管理提供科学依据。
三、项目内容1.船舶安全隐患排查范围（1）船舶结构安全：船体结构、船舶设备、船舶材料等；（2）船舶动力系统安全：主机、辅机、发电机等；（3）船舶通信导航安全：雷达、GPS、VHF、ECDIS等；（4）船舶消防救生安全：消防系统、救生设备、救生艇筏等；（5）船舶防污染安全：防污染设备、防污染措施等；（6）船舶安全管理体系：船舶安全管理规章制度、安全操作规程等；（7）船员安全意识与素质：船员安全教育培训、安全操作技能等。
2.船舶安全隐患排查方法（1）查阅船舶相关资料：船舶建造资料、船舶检验报告、船舶维修保养记录等；（2）现场检查：对船舶结构、设备、系统等进行现场检查；（3）访谈：与船员、船舶管理人员等进行访谈，了解船舶安全状况；（4）查阅船舶安全管理体系文件：船舶安全管理体系文件、安全操作规程等；（5）技术检测：对船舶设备、系统进行技术检测。
3.船舶安全隐患排查流程（1）制定船舶安全隐患排查计划：明确排查范围、方法、时间等；（2）组织排查小组：由船舶管理人员、船员、技术人员等组成；（3）实施排查：按照排查计划进行现场检查、访谈、查阅资料、技术检测等工作；（4）整理排查结果：对排查结果进行汇总、分析，形成排查报告；（5）提出整改措施：针对排查出的问题，提出整改措施；（6）跟踪整改效果：对整改措施的实施情况进行跟踪，确保整改到位。
四、项目实施步骤1.成立项目小组：由相关部门负责人、船舶管理人员、技术人员等组成；2.制定项目实施方案：明确项目目标、内容、步骤、时间安排等；3.培训项目小组成员：对项目小组成员进行安全知识、排查技能等方面的培训；4.开展船舶安全隐患排查：按照项目实施方案，对船舶进行全面排查；5.汇总排查结果：对排查结果进行整理、分析，形成排查报告；6.提出整改措施：针对排查出的问题，提出整改措施；7.跟踪整改效果：对整改措施的实施情况进行跟踪，确保整改到位；8.总结项目实施情况：对项目实施情况进行总结，形成项目总结报告。
见习船员船上培训计划
见习船员船上培训计划第一部分：前期准备一、航海知识学习1. 船舶结构与安全（1）认识船舶各个部位的结构及其作用（2）掌握船舶操作安全常识，了解紧急情况处理程序（3）理解船舶的稳性及平衡规律，掌握船舶的稳定性计算方法2. 航行与导航（1）认识船舶航行的基本知识，包括航向、航速、坐标等（2）熟悉导航仪器的使用方法，了解气象和海况对航行的影响（3）掌握航海图和航海标志的理解及使用3. 航海术语与通信（1）学习航海专业术语，包括船舶的各个部位、船上设备和常用操作（2）掌握航行中的通信方式和规范，了解船舶通信的常用频率和方式二、安全知识培训1. 海上安全常识（1）熟悉救生设备和逃生程序（2）了解海上事故应急处理流程（3）学习基本的海上生存技能2. 船舶消防知识（1）学习船舶的消防设备及使用方法（2）了解船舶火灾事故的预防和应对方法（3）掌握船舶火灾的扑救技能和逃生方法第二部分：航海实习一、实习环节1. 航行实习（1）实际参与船舶的航行操作，学习实际导航和舵手操作（2）通过实际操作，掌握船舶航行中的常见问题处理技能（3）学习船舶航行中的常用通信技巧和方式2. 船舶维护与操作（1）了解船舶的维护保养和修理技术（2）参与船舶设备的操作和维护，学习实际操作技能（3）学习船舶的日常管理和运营流程二、实习总结1. 实习记录和经验总结（1）根据实习情况，做好详细的实习记录和总结（2）总结实习中遇到的问题和解决方法，积累宝贵的经验2. 实习成绩评定（1）根据实习表现，对见习船员进行成绩评定和反馈（2）及时给予见习船员指导和帮助，提高实习质量第三部分：航海技能提升一、航海技能学习1. 航行操作技能提升（1）针对船舶航行操作中存在的问题，进行技能提升和训练（2）加强船舶航行中的风险防范和安全意识培养（3）不断提高船舶航行中的应变和应急处理能力2. 航海知识巩固（1）针对航海知识不够牢固的地方，进行有针对性的学习和巩固（2）学习新技术和新设备的操作方法，提高航行效率和安全性二、船上应急处理演练1. 火灾应急演练（1）开展船上火灾应急演练，提高船员火灾应对能力（2）加强火灾逃生知识的传授和操作技能的训练2. 救生演练（1）进行海上救生演练，熟悉和掌握救生设备的使用方法（2）提高见习船员的海上生存技能和应急处置能力第四部分：结业评定一、结业考核1. 航海技能考核（1）进行船舶航行操作技能的考核，检测见习船员的操作能力（2）对船舶航行中的常见问题进行考查，检验见习船员的应变能力2. 安全知识考核（1）对安全知识和应急处理能力进行考核（2）检测见习船员对船舶安全管理的理解和掌握情况二、结业评定1. 结业成绩评定（1）根据结业考核，对见习船员进行成绩评定和排名（2）对结业成绩良好的见习船员颁发结业证书和奖励2. 结业总结与展望（1）总结见习船员的学习成果和进步情况（2）展望见习船员未来的发展方向和目标以上是见习船员船上培训计划的详细内容，通过系统的学习和实践，见习船员将获得全面的航海知识和技能，为今后的船舶操作和管理工作打下良好的基础。
船舶消防安全管理制度
船舶消防安全管理制度船舶作为一种特殊的移动设施，无论在陆地还是海上都承载着极高的安全风险。
在航行过程中，船舶发生火灾是一种十分危险的情况，因此必须制定一套完善的消防安全管理制度，以确保船舶及船员的安全。
一、制定背景船舶消防安全管理制度的制定是为了应对船舶火灾等突发事件，保障船舶乘员的生命安全，减少人员伤亡和财产损失。
二、管理目标船舶消防安全管理制度的主要目标是建立一套科学、高效的船舶消防安全管理机制，提高船舶消防安全管理水平，确保消防安全工作的顺利进行。
三、管理原则船舶消防安全管理制度应遵循以下原则：1. 安全第一：船舶消防安全管理工作的核心是保障船舶及船员的安全，必须把安全放在首位。
2. 预防为主：通过加强日常的消防安全宣传、培训和演练，提高船员的防范意识和应急处置能力，预防火灾事故的发生。
3. 分工协作：船舶消防安全工作涉及的部门和人员较多，需要各方合作，形成有效的工作合力。
4. 不断完善：船舶消防安全管理制度是一个动态过程，需要根据实际情况不断进行修订和改进。
四、管理措施船舶消防安全管理制度的具体措施如下：1. 火灾预防措施：- 定期进行船舶消防设施和器材的检查，确保其完好可用。
- 加强船舶乘员的消防安全培训，提高其火灾预防意识和自救能力。
- 提供充足的灭火器材和装备，并定期进行检修和更换。
2. 火灾报警措施：- 安装火灾报警系统，定期检查和测试其正常运行情况。
- 建立报警人员的轮班制度，确保24小时有专人值班，及时发现并报警。
3. 灭火措施：- 配备专业的船舶消防队伍，负责船舶火灾的应急处置和灭火救援工作。
- 建立适应各类火灾的应急灭火预案，并定期进行实战演练。
- 储存足够的灭火剂和消防水源，确保及时有效的灭火作战。
4. 火灾事故调查与处置：- 当船舶发生火灾事故时，及时进行调查，找出事故原因和责任人，并进行相应处置。
- 对火灾事故进行案例研究，总结经验教训，提高船舶消防安全管理水平。
五、管理评估为了确保船舶消防安全管理制度的有效实施，需要进行定期的管理评估。
船舶结构防火的分级与要求
船舶结构防火的分级与要求作者：徐薪吉吉代俊林来源：《中文信息》2014年第03期摘要：为了防止火灾从着火舱室蔓延到其他区域，船舶在建造过程中，根据区域的失火危险程度在结构钢板上铺设一层隔热材料，达到控制火灾蔓延的目的。
关键词：结构耐火分隔完整性蔓延中图分类号：U664.88 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）03-0284-01货船在建造过程中，对船体、甲板、周围舱壁、天花板及其他附属设备，都是用热传导系数较高的钢材制作，初期火灾主要靠热对流进行传播，火势发展特别大的时候温度上升很快，热量靠热辐射进行传播，而且传播的速度与温度的4次方成正比，且不需要任何的接触或介质，如果有开口或者舱壁的隔热性能不好，火势很快会蔓延到其他舱室。
造成的船舶、货物损失和人员的伤亡都是无法估量的。
船舶结构防火正是考虑到这些因素，在船舶设计和建造的时候，在结构舱壁上铺设耐热材料，甲板上覆盖耐热的敷料，同时对各个区域的门、窗、贯穿件进行隔热处理，一旦发生火灾，可以把火控制在着火区域内，不让火灾很快蔓延到其他处所，给人员逃生和灭火工作争取宝贵的时间。
从根本上保证船舶船员的安全。
一、结构防火的定义船舶结构防火指的是，考虑不同船舶类型及能预见的火灾，对船体结构使用钢制或等效性材料建造，使用不燃性材料把船体分隔成各个独立的空间，在一定时间内阻止烟、火焰和热量的传播，从而在火灾的初期阶段防止火灾蔓延到其他舱室就地进行灭火，火势难以控制时也能减少火灾的破坏而采取的一种措施。
二、船舶的防火等级及实现1.船舶防火等级美国消防委员会根据木材的燃烧特点把耐火分隔分为A级、B级、C级三个等级，A级分为A-60、A-30、A-15、A-0四个级别，B级分为B-15、B-0两个级别。
现在根据船舶的燃烧特点，提出H级耐火分隔，它的隔热性能的规定比A级更加严格，本文仅讨论前者。
其定义及特性比较如表1：本表中钢或其他等效材料系指本身或由于所设置隔热物，经过标准耐火试验规定的适用曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有等效性能的任何不燃材料（例如设有适当隔热材料的铝合金）。
船舶结构防火的检验要求
船舶结构防火的检验要求一、国际公约对船舶结构防火的基本要求根据《１９７４年国际海上人命安全公约》（ＳＯＬＡＳ７４）第Ⅱ－２章和船舶检验规范的规定，船舶结构防火的要求主要体现在以下几个方面：１．用耐火分隔将船舶划分若干个区域；２．用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的处所隔开；３．在有各种开口和贯穿件的情况下，有效地保持耐火分隔的完整性；４．限制可燃材料的使用；５．保护脱险通道。
耐火分隔是指由钢或其他等效材料和／或不燃材料按一定结构形式建立起来的舱壁或甲板。
耐火分隔根据其使用的材料和所达到的隔热效果的差异，可分为“Ａ”级分隔、“Ｂ”级分隔和“Ｃ”级分隔，其中“Ａ”级和“Ｂ”级分隔的耐火完整性需经标准耐火试验确认。
一般情况下，船体、上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以钢或其他等效材料制造。
保持耐火分隔的完整性就是通过使用结构材料和运用一定的技术，使耐火分隔上的门、窗及其他开口和贯穿件等的耐火性能与其所装配处所的分隔的耐火性能相当。
二、结构防火的检查１．防火区域的划分和分隔的检查。
货船上的起居处所和服务处所按照其所在的位臵及其用途，用不同结构和隔热的舱壁及甲板将处所划分成相对独立的区域，并利用ⅠＣ法、ⅡＣ法或ⅢＣ法中的任何一种保护方法对分隔区域进行防火保护，以防止火灾蔓延。
为便于对船舶不同区域的结构及保护有针对的要求，公约根据处所的失火危险程度和在船舶位臵上的重要性，将船舶处所分成了１１类，对每类处所区域的舱壁及甲板的耐火性规定了最低要求。
对这方面的检查，主要集中在船舶是否按规定对区域进行了防火分隔，防火分隔区域是否满足防火分隔要求。
检查中，要充分利用船舶上张贴的防火控制图。
根据公约规定，船舶防火控制图上应清楚地标明每层甲板的各控制站，“Ａ”级分隔和“Ｂ”级分隔围蔽的各区域，所以船上甲板或舱壁的防火分隔标准可以从船上防火控制图上得到了解（除防火控制图的设计不符合相关公约要求外），检查时可先查看防火控制图，检查中进行核查。
船舶防火防爆安全管理制度(3篇)
船舶防火防爆安全管理制度1 目的本制度规定了油船防火防爆的要求，旨在规范公司船舶防火防爆的管理工作，确保船舶安全生产。
2船舶适航2.1 油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。
2.2 油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验机构同意，不得擅自更改。
3 信号3.1 油船所载的油品或化学品卸完后，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。
3.2 要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。
4登船须知船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：4.1禁止与本船工作无关的闲杂人员上船参观或游玩。
4.2禁止喝醉酒者登船。
4.3禁止穿鞋底有铁钉、铁码的人员登船，附着在鞋底的碎石、硬物等需除净。
4.4禁止在甲板上、走廊里吸烟。
只准在船上指定的地点吸烟，并应将熄灭的烟头放在有水的烟火缸内，不得随手乱丢。
4.5禁止闲杂人员接近液货舱舱口、量油孔和货泵舱。
4.6禁止投掷铁器或能产生火星的重物，禁止在甲板上禁止在甲板上使用通汛工具和采用闪光摄影。
4.7 禁止随身携带易燃物品或火种(火柴、打火机等)，不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品(蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜)；4.8 禁止现场工作人员或值班人员穿着或更换尼龙、化纤服装。
5 作业规定5.1在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及液货舱附近进行电焊、气焊等明火作业。
5.2 装卸一、二级石油、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业：5.2.1一切电焊、气焊等明火作业；5.2.2使用明火炉灶；5.2.3 敲铲铁锈；5.2.4 无线电发报；5.2.5 电瓶充电；5.2.6 用电扇通风5.2.7开启空调。
6明火作业6.1在装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定：6.2 预先申报，取得海事管理机构同意，必要时应取得作业许可证；6.2.1 测爆确认没有可燃气体；6.2.2 凡能拆卸的管系、机件等焊补作业，必须在电焊间或工作间内进行。
船舶消防队组织与训练课件
模拟真实救援场景，进行人员救助、医疗急救等 方面的训练。
实战协同训练
加强与其他应急救援队伍的协同配合，提高整体 应急救援能力。
04船舶消防队的应急响应源自应急响应流程接警与确认
船舶消防队在接到火警或其他紧急情况报告后，应迅速确认警情 并启动应急响应程序。
人员集结
消防队成员在接到通知后，应迅速到达指定地点集结，准备开展灭 火或救援行动。
04
02
船舶消防队的组织管理
人员选拔与培训
选拔标准
选拔具备基本消防知识和技能的船员，具备 良好的身体素质和心理素质。
培训内容
进行船舶消防理论知识、消防技能操作、应 急救援等方面的培训。
培训方式
采用理论授课、模拟演练、实战演练等多种 方式进行培训。
船舶消防队的装备管理
装备清单
根据船舶消防需求，制定 详细的装备清单，包括消 防器材、防护装备、通讯 设备等。
通过各种形式的教育和培训，提高消防员的安全意识。
安全操作规程培训
让消防员熟悉并掌握各种安全操作规程，确保在执行任务时能够正 确操作。
安全演练与模拟训练
通过模拟实际场景进行安全演练和模拟训练，提高消防员应对突发情 况的能力。
06
船舶消防队的案例分析
案例一：某轮船火灾的扑救与应对
总结词
成功扑灭火灾，有效保障人员安全
03
对训练效果进行评估和总结，及时发现问题并改进训练方法。
05
船舶消防队的安全防护
安全防护装备的使用与管理
安全防护装备的种类
包括但不限于消防服、呼吸器、手套、靴子、头盔等。
使用方法
每种装备都有特定的使用方法和注意事项，必须经过专业培训才 能正确使用。
工程船消防制度有哪些内容
工程船消防制度一、总则1.1 为了加强工程船消防安全工作，预防和减少火灾事故，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国消防法》、《船舶消防管理规定》等法律法规，制定本制度。
1.2 本制度适用于我国注册的各类工程船（以下简称船舶）的消防安全管理工作。
1.3 船舶消防安全工作应当贯彻“预防为主、防消结合”的方针，实行消防安全责任制，确保消防安全。
二、组织机构和职责2.1 船舶应当设立消防安全组织机构，明确消防安全责任人，负责船舶消防安全工作。
2.2 消防安全责任人应当具备相应的消防安全知识和能力，负责组织制定消防安全制度和应急预案，组织开展消防安全教育和培训，检查消防安全设施设备，确保消防安全。
2.3 船舶应当设立消防队，负责船舶火灾的初期扑救和应急疏散工作。
三、消防安全教育和培训3.1 船舶应当开展消防安全教育和培训，提高船员消防安全意识和应急处理能力。
3.2 消防安全教育和培训内容包括：消防法律法规、消防安全知识、火灾应急预案、消防设施设备的使用和维护等。
3.3 船舶应当定期组织消防安全教育和培训，确保船员熟练掌握消防安全知识和技能。
四、消防安全设施设备4.1 船舶应当按照国家有关规定配置消防设施设备，确保消防设施设备完好有效。
4.2 消防设施设备包括：消防泵、消防水枪、消防栓、灭火器、消防报警器、消防广播系统等。
4.3 船舶应当定期检查、维护消防设施设备，确保其处于良好状态。
五、消防安全巡查和检查5.1 船舶应当建立消防安全巡查和检查制度，定期进行消防安全巡查和检查。
5.2 消防安全巡查和检查内容包括：消防设施设备的完好性、消防通道的畅通情况、火源隐患等。
5.3 船舶应当及时整改巡查和检查中发现的问题，确保消防安全。
六、火灾应急预案和应急处理6.1 船舶应当制定火灾应急预案，明确火灾应急处理程序、责任人和应急资源配置。
6.2 火灾应急预案应当包括：火灾报警、初期扑救、人员疏散、消防器材使用、火灾事故调查等。
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8. 低播焰性，指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，这 是按照《耐火试验程序规则》规定确定。
9.不可燃的材料主要有： 玻璃，混凝土，陶瓷制品，天然石块，石制物品，普通金属， 合金物品。
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装货处所的特征
装货处所是为存放货物(固态及液态)而设立的区域,内部 可装载大量货物,结构比较简单。其内部结构因船而异,冷藏货 物运输船由甲板分隔成多个空间,而油船、散装货船的货舱从 船底一直通到上甲板。汽车运输船、滚装船没有垂直舱壁分 隔,所以它的装货处所是沿船长方向长长的水平区间。该区域 除装卸货、修理以外几乎无人进入。
（3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间
内，其背火一面的平均温选ppt
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且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高
不超过180 ℃：
A – 60 级别
60 min
A – 30 级别
30 min
A – 15 级别
15 min
A – 0 级别
0 min
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10.对石棉的使用的要求
SOLAS公约II-1章3-5条规定： 对于所有船舶，新加材料（结构，机器，电气和设备）中严
（4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止
烟及火焰通过。
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A-60“防火窗”的 火灾示意图：
4. B级分隔，指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板 或衬板所组成的分隔：
（1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级 分隔所用的一切材料均为不精燃选材ppt 料，但是并不排除可燃装饰11
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起居处所的特征
起居处所由三方面组成。起居场所,指旅客及船员的起居 室、餐厅等公共场所。服务场所,指仓库、厨房等服务场所。 控制场所,指驾驶室、火警控制室等装有驾驶设备和遇险情时 可以自始至终控制船舶的必要设备场所。各区域由甲板沿水
平方向分隔为多层结构,各层甲板之间由梯道间垂直连通。每 个甲板区(水平区间)又按其使用目的用舱壁、隔断分隔成多 个房间,由通道按水平方向连接每一个房间。发生火警时,梯 道、通道是救火、救助、脱险的通路,但同时也会促使烟气流 动与扩散。
虽然机器处所由多层甲板构成,但并不是用甲板按水平方 向分隔成小空间,中央部位从舱底一直通到顶(船楼及甲板室)。 在这个没有隔断的空间安装着主机、发电机、锅炉、配电屏、 油柜、油泵等诸多极易成为起火源及容易产生易燃气体的机 器设备。为了帮助内燃机燃烧,通常机舱内配有大功率鼓风 机通风换气。因此,此处是船舶上最易发生火灾的区域。
类分门别类作出了规定。
与陆地建筑物相同,船上的防火安全遵循三大基本原则。
火警预防措施 ( 预防 ) 。
火警控制措施 ( 火警探测及救火 ) 。
火警失控时的脱险措施 ( 脱险 ) 。
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2
船舶在建造过程中,通过结构和设备等防范措施,使船舶在 航行或停泊时可以充分发挥自身的各种机能,达到安全防火目 的。充分了解船舶的特殊性及船上的消防设备,对制定船舶防 火安全措施十分重要,而且当火灾发生时也有助于灭火、脱险 工作。
船舶结构防火
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1
一、 概述
船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输,为社会经 济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展,规 模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样,复杂的结构和众多
的设备也给船舶带来了更多的火灾危险。国际海上人命安全
公约( SOLAS 74)及其修正案设有专章(第II - 2章)对船舶的结 构、消防设备及脱险设施按客船、油船、一般货船等船舶种
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3
普通商船是从事人和物的海上运输工作,一般设有三种处 所,动力供给、主机机舱(机器处所) ,居住生活区(起居处所)和
装载货物区(装货处所) 。
以上三种处所由于结构不同、火灾性质不同,因此要采取 不同的防范措施。
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4
二、结构特征
船舶各处所内部结构会直接影响到火警探测、烟气流动、 灭火、救助及脱险等各个方面。 机器处所的特征
普通货船结构有一个共同点,就是所用材料都是热传导系 数较高的钢材。这意味着一旦发生火灾,火势很容易从一个舱 室蔓延到另一个舱室,并且火灾区周边的通道温度会骤升,加剧 灭火、脱险工作的难度。船舶结构形式不仅立体、多层,而且 还属于封闭型,通道狭窄且复杂。要靠近火灾现场灭火或从外 部灭火,行动会受到很大限制。救助工作的困难程度不言而喻, 同时也给灭火、救助工作带来极大的危险。
镶片的使用，只要这些材料符合有关要求。
（2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背
火一面平均温度，较原始温度增高不超过140℃，且在包括接
头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过225 ℃：
B – 15 级别
15 min
B – 0 级别
0 min
（3）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，
试验。试验应按照《耐火试验程序规则》规定的方法进行。
标准时间－温度曲线指下式定义的时间－温度曲线：
T=345lg（8t+l）+20
式中 T —— 平均炉温，℃；
t —— 时间，min。
3. A级分隔，指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板
或衬板所组成的分隔：
（1）它们应以钢或其他等效的材料制造；
（2）它们应有适当的防挠加强；
能防止火焰通过。
5. C级分隔，指应以认可的不燃材料制成，它们不必满足
有关烟和火焰通过，以及限制升温的要求，允许使用可燃装饰
镶片，只要这些材料符合有关的要求。
6.连续B级天花板或衬板，指只终止于A级或B级分隔处的
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B级天花板或衬板。 7. 钢或其他等效材料，指遇有“钢或其他等效材料”字
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7
三、船舶耐火分隔的定义
标准燃烧曲线：
1. 不燃材料，指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足
量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规
则》确定的。任何其他材料均为可燃材料。
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2. 标准耐火试验，指将需要试验的舱壁或甲板的试样置
于试验炉内，加温到大致相当于标准时间－温度曲线的一种