船舶结构与消防安全 (2)

类分门别类作出了规定。
与陆地建筑物相同,船上的防火安全遵循三大基本原则。
火警预防措施 ( 预防 ) 。
火警控制措施 ( 火警探测及救火 ) 。
火警失控时的脱险措施 ( 脱险 ) 。
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船舶在建造过程中,通过结构和设备等防范措施,使船舶在 航行或停泊时可以充分发挥自身的各种机能,达到安全防火目 的。充分了解船舶的特殊性及船上的消防设备,对制定船舶防 火安全措施十分重要,而且当火灾发生时也有助于灭火、脱险 工作。
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起居处所的特征
起居处所由三方面组成。起居场所,指旅客及船员的起居 室、餐厅等公共场所。服务场所,指仓库、厨房等服务场所。 控制场所,指驾驶室、火警控制室等装有驾驶设备和遇险情时 可以自始至终控制船舶的必要设备场所。各区域由甲板沿水
平方向分隔为多层结构,各层甲板之间由梯道间垂直连通。每 个甲板区(水平区间)又按其使用目的用舱壁、隔断分隔成多 个房间,由通道按水平方向连接每一个房间。发生火警时,梯 道、通道是救火、救助、脱险的通路,但同时也会促使烟气流 动与扩散。
镶片的使用，只要这些材料符合有关要求。
（2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背
火一面平均温度，较原始温度增高不超过140℃，且在包括接
头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过225 ℃：
B – 15 级别
15 min
B – 0 级别
0 min
（3）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，
样 的材料。 “等效材料”指任何不燃材料本身或由于设置隔热 保 护，经过标准耐火试验规范的相应爆火时间后，在结构性和 完整性上与钢具有等效性能的材料，例如设有适当隔热材料 的铝合金。
8. 低播焰性，指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，这 是按照《耐火试验程序规则》规定确定。
9.不可燃的材料主要有： 玻璃，混凝土，陶瓷制品，天然石块，石制物品，普通金属， 合金物品。
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三、船舶耐火分隔的定义
标准燃烧曲线：
1. 不燃材料，指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足
量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规
则》确定的。任何其他材料均为可燃材料。
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2. 标准耐火试验，指将需要试验的舱壁或甲板的试样置
于试验炉内，加温到大致相当于标准时间－温度曲线的一种
（3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间
内，其背火一面的平均温度，较原始温度增高不超过140 ℃，
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且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高
不超过180 ℃：
A – 60 级别
60 min
A – 30 级别
30 min
A – 15 级别
15 min
A – 0 级别
0 min
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装货处所的特征
装货处所是为存放货物(固态及液态)而设立的区域,内部 可装载大量货物,结构比较简单。其内部结构因船而异,冷藏货 物运输船由甲板分隔成多个空间,而油船、散装货船的货舱从 船底一直通到上甲板。汽车运输船、滚装船没有垂直舱壁分 隔,所以它的装货处所是沿船长方向长长的水平区间。该区域 除装卸货、修理以外几乎无人进入。
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普通商船是从事人和物的海上运输工作,一般设有三种处 所,动力供给、主机机舱(机器处所) ,居住生活区(起居处所)和
装载货物区(装货处所) 。
以上三种处所由于结构不同、火灾性质不同,因此要采取 不同的防范措施。
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二、结构特征
船舶各处所内部结构会直接影响到火警探测、烟气流动、 灭火、救助及脱险等各个方面。 机器处所的特征
试验。试验应按照《耐火试验程序规则》规定的方法进行。
标准时间－温度曲线指下式定义的时间－温度曲线：
T=345lg（8t+l）+20
式中 T —— 平均炉温，℃；
t —— 时间，min。
3. A级分隔，指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板
或衬板所组成的分隔：
（1）它们应以钢或其他等效的材料制造；
（2）它们应有适当的防挠加强；
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10.对石棉的使用的要求
SOLAS公约II-1章3-5条规定： 对于所有船舶，新加材料（结构，机器，电气和设备）中严
普通货船结构有一个共同点,就是所用材料都是热传导系 数较高的钢材。这意味着一旦发生火灾,火势很容易从一个舱 室蔓延到另一个舱室,并且火灾区周边的通道温度会骤升,加剧 灭火、脱险工作的难度。船舶结构形式不仅立体、多层,而且 还属于封闭型,通道狭窄且复杂。要靠近火灾现场灭火或从外 部灭火,行动会受到很大限制。救助工作的困难程度不言而喻, 同时也给灭火、救助工作带来极大的危险。
能防止火焰通过。
5. C级分隔，指应以认可的不燃材料制成，它们不必满足
有关烟和火焰通过，以及限制升温的要求，允许使用可燃装饰
镶片，只要这些材料符合有关的要求。
6.连续B级天花板或衬板，指只终止于A级或B级分隔处的
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B级天花板或衬板。 7. 钢或其他等效材料，指遇有“钢或其他等效材料”字
（4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止
烟及火焰通过。
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A-60“防火窗”的 火灾示意图：
4. B级分隔，指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板 或衬板所组成的分隔：
（1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级 分隔所用的一切材料均为不精燃选材ppt 料，但是并不排除可燃装饰11
船舶结构防火
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一、 概述
船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输,为社会经 济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展,规 模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样,复杂的结构和众多
的设备也给船舶带来了更多的火灾危险。国际海上人命安全
公约( SOLAS 74)及其修正案设有专章(第II - 2章)对船舶的结 构、消防设备及脱险设施按客船、油船、一般货船等船舶种
虽然机器处所由多层甲板构成,但并不是用甲板按水平方 向分隔成小空间,中央部位从舱底一直通到顶(船楼及甲板室)。 在这个没有隔断的空间安装着主机、发电机、锅炉、配电屏、 油柜、油泵等诸多极易成为起火源及容易产生易燃气体的机 器设备。为了帮助内燃机燃烧,通常机舱内配有大功率鼓风 机通风换气。因此,此处是船舶上最易发生火灾的区域。