三峡船闸的运行管理
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三峡船闸的运行管理
水力发电第35卷第12期
2009年12月
文章编号:0559—9342(2009)12-0052—03
三峡船闸的运行管理
曹光荣,曹仲,尹利霞z
(1.中国长江三峡集团公司三峡枢纽建设运行管理局,湖北宜昌443133;
2.三峡水力发电厂.湖北宜昌443133)
关键词:船闸;运行管理;三峡工程
摘要:三峡船闸通航6年来,在运行管理,设备设施维护检修和提高通过能力等方面积累了较为丰富的经验.三
峡蓄水使宜昌至重庆江段航行条件得到明显改善.促进了长江"黄金水道"巨大通航效益的发挥和沿江经济的发展. OperationandManagementofThreeGorgesNavigationLock
CaoGuangrong,CaoZhong,YinLixia
f1.ThreeGorgesProjectConstruction&OperationAutho6tyofChinaThreeGorgesCo rporation.Yichang
Hubei443133;
KeyWords:navigationlock;operationandmanagement;ThreeGorgesProjeet Abstract:After6yearsoperationoftheThreeGorgesnavigationlock,richexperiencesinoper ation,management,
maintenance,repairandimprovingthecapacityhavebeenaccumulated.Theimpoundingof ThreeGorgesreservoirhas markedlyimprovedthenavigationconditionsfromYichangtoChongqing,andpromotesthe navigationbenefitsofYangtze Riverknownas"goldenwaterway"andthedevelopmentofeconomyalongthetwosidesofYa ngtzeRiver.
中图分类号:U641.7:TV741(263)文献标识码:B
三峡船闸为双线连续五级船闸.设计总水头为113in.
级间输水水头为45.2m.最大通航流量56700m3/s.设计2030年单向下水年通过能力为5000万t.是目前世界上已建成船闸中连续级数最多,总水头和级问输水水头最高的内河船闸.船闸工程于l994年4月17日开工.2003年6月16 日建成并进入试通航阶段.2004年7月8日船闸工程f135~139m水位)通过国家验收转入正式通航.2007年4月30日完成一,二闸首施工.至目前已安全通航6年多.
1船闸通航情况
船闸试通航前开展了如下工作:2003年5月组建运行
队伍;完成金属结构和机电设备的单机单闸首联动调试,无水系统联合调试和有水系统联合调试:2003年5月21日国务院长江三峡二期工程验收委员会枢纽工程验收组完成试通航前验收:按照"建管结合,无缝交接"的原则.完成资产运行交接:分两阶段开展了船闸实船试验.2003年6月18日
向社会船舶开放
运行管理准备主要包括:①建立健全运行维护,安全和
调度等制度.②加强设备巡检维护.建立设备技术管理网络, 以"五值三倒"方式进行日常运行维护工作.以三检(点检,例检,定检),三级(运行维护员,值班主管及副主管,技术主管)
维保体系为核心,加强设备维护和预检,预修.③环境整治
围WaterPowerV o1.35,No.12
对船闸区域进行了全面的环境整治.委托专业公司对生产区域进行保洁,创造清洁,美观,有序的工作环境.④航道清漂. 组织大马力拖轮,清漂船和机驳船对坝前及上游引航道漂浮物进行清理.保障航道畅通.⑤调度管理.对三峡通航交通管理系统进行了升级改造.大多数船舶可通过GPS船载终端实现远程申报过闸.船舶过闸计划由24h静态计划改为
4h动态计划⑥翻坝转运..成立了翻坝转运协调领导小组,
组织协调翻坝转运工作⑦成立了三峡一葛洲坝梯级枢纽调度
协调领导小组.加强工程运行综合协调
2003年6月18日~2009年9月30日.通过三峡大坝船
闸的货运总量为3.3亿t.超过二三峡工程蓄水前葛洲坝船闸
投运后22年(1981年5月~2003年6月)过闸货运量f2.1亿t) 的总和船闸通航呈现以下特点:
(1)船闸保持较高的运行效率.自运行以来,船闸年平均
通航率为94%~98%(完建期除外),均高于设计值(84.13%).
闸室面积利用率维持在65%~76%的较高水平.三峡枢纽日
均运行22.6闸次.过船164艘次.通过旅客4780人次,通过
货物14.4万t
收稿日期:2009—11一l1
作者简介:曹光荣(1972一),男,湖北大冶人,高级工程师,主要
从事通航管理工作.
.
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(2)过闸货物比例发生变化.2004年-2008年,煤炭运量虽
然一直在增长.但占过闸运量的比例已由50%以上下降到了41%; 矿石,集装箱,钢材,石油和水泥等的过闸运量在稳步增长.
(3)过闸船舶大型化趋势明显.2003年~2008年,500t
级以下过闸船舶所占比例从50.35%下降到了16.70%:1000
t和2000t级船舶比例已达6O%左右.成为过闸的主要船
型与此对应.平均每闸次货运量由3140t提高到了6200
t:每艘次货运量由472t提高到了970t
(4)上,下行货运量比例发生了变化由2004年的下行
量占总量的70%下降到了2008年的6l%
(5)通过能力稳步提高.2004年-2008年,通过三峡船闸的