现场防护员作业标准

四、施工作业中
4．施工作业中 ⑻ 在站线上捡拾清理垃圾、除草除雪除冰、车站保洁、道岔加解锁
等上线作业时，要设置专人进行防护。上线作业前现场防护员要 到车站行车室向车站值班员（助理值班员）汇报作业范围、作业 时间等事项，并在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记，在 得到车站值班员（助理值班员）准许后方准上线作业。作业中由 车站值班员（助理值班员）向现场防护员通报列车运行情况。作 业结束后，现场防护员向车站值班员（助理值班员）汇报，并到 车站行车室在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑸ 作业中，现场防护员与驻站防护员要保持3~5min联络一次。 ⑹ 施工中，迅速传达施工负责人指令，用视、听信号显示各种施工防护
命令，正确设置各种施工防护标志，并及时向施工负责人反馈信息。 ⑺ 瞭望不良地段、联络不畅地段、封闭施工以及工务探伤等施工作业需
增设远端防护员或中间联络员。远端防护员、中间联络员要确保与驻 站防护员、现场防护员保持联络通畅，运用电台联络和瞭望方法进行 防护。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑴ 现场防护员（远端防护员）应站在作业（施工）附近，线路来车方向
瞭望条件较好的地点进行防护，具体位置距离由各系统单位确定。作 业中保持与驻站防护员不间断联络，认真监听和观察列车、车列运行 动态，监督现场施工作业情况，不间断瞭望，当接到驻站防护员通知 后，应及时通知现场施工作业负责人和作业人员下道，并确认作业人 员和机具完全下道并按规定堆码整齐后（撤出限界以外），向驻站防 护员报告。
五、现场防护员防护信号
5．现场防护员防护信号 （1）听觉信号， 号角、口笛长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重
复鸣示时，须间隔5s以上。视觉信号，红色—停车，黄色—注意或 降低速度，绿色—按规定速度运行。 （2）信号显示方法及含义 a. 列车接近通报信号：号角（口笛）吹上行二长声，下行一长声，表 示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须立即下道避 车。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑵ 现场防护员只承担一处的防护任务，现场防护员防护位置和负责的防
护区域范围按各系统规定执行。中间联络员只承担一处防护联络任务 ，按标准做好驻站防护员与现场防护员间的联络工作。 ⑶ 施工作业现场噪音较大、环境复杂时，防护员应采取加戴耳机等措施 ，确保及时准确掌握来车情况。 ⑷ 在线路上进行人员密集的大型施工作业时，必须实行拉绳防护、安设 扩音器广播等安全措施。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⒀ 涉及两个及以上单位需要相互配合或在同一封锁区段进行的作业，
应签订安全防护协议，明确防护主体及各自的安全职责和安全防范 措施。凡未签订安全防护协议或未明确防护主体责任的，由施工维 修作业单位各自进行防护。 ⒁ 现场防护员作业中严格做到“四不准”。即不准擅自离岗；不准与 他人闲谈；不准以蹲、坐、卧姿进行防护；不准使用手机、参与作 业等与防护无关的事情。
4．施工作业中 ⑿ 高速铁路天窗点内上道作业或设备检查、处理设备故障时，必须设
好现场防护员，现场防护员要及时与CTC指挥中心联系，了解列车 运行阶段计划，与CTC指挥中心用GMS-R手机进行联络，并及时准 确地向现场作业人员通报列车运行情况，凡联络中断或联络困难时 ，一律视为有车接近，通知所有人员必须立即停止作业并下道避车 。 高速铁路客运专线相关单位遇设备故障或其它非正常情况下必须上 道作业时，需经审批同意并且本线封闭、邻线限速，现场必须设专 人防百度文库后方可上道作业。现场防护员要及时与CTC指挥中心联络， 密切注意并掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。
二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑴上下工步行往返作业现场时要同去同归； 沿线路行走时，严禁走道心、枕木头和侵 入限界；区间应在路肩或路旁集中走行； 在双线区间应面向列车方向行走；通过桥 梁、隧道有列车开来时，要进入避车台或 避车洞避车；通过道口或横越线路时，应 “手比、眼看、口呼”，做到“一站、二 看、三通过”，严禁来车时抢越。
二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑵进入护网前，现场防护员要与 驻站防护员进行联系，确认无列 车开来情况下，从固定的作业通 道进入，防护员要首先进入护网。 严禁攀爬、跳跃或破坏护网。
二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑶站场内走行固定的走行路线， 遇必须走道心时，应设专人防 护，进路信号辨认不清时，应 及时下道避车。
现场防护员作业标准
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目录
上线作业防护原则 到达作业现场后 下道避车规定 防护信号设置
一、上线作业防护原则
1．上线作业防护原则 凡上线作业必须设置好防护，未设置防护严禁上线。 各系统根据本工种需要必须单人上线时，严格落实《北京铁路局单岗
单人上线作业安全防控管理规范》（京铁安监〔2010〕383号）规定 ，制定具体防护措施和检查、作业办法。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑾ 列检作业以及横越线路时，必须严格落实双人出场同去同归制度，
严禁来车时抢越。相邻作业地点线路有列车通过时，列检值班员须 通知现场作业人员，按规定停止在列车通过的相邻线路一侧作业， 确保作业人员站在安全地点避车。处理沿线车站保留车时，必须设 置现场防护员。
四、施工作业中
三、到达作业现场后
3．到达作业现场后 施工负责人、驻站防护员、远端防护员、现场防护员要相互核对
时间，时间以行车室时钟为准，并进行无线对讲机通话试验。 上线作业前严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的
时间、位置，核对调度命令发布时间及准许作业项目的内容，核 对线上列车运行情况等。驻站防护员在与现场防护员、作业负责 人相互进行确认安全防护措施到位后方准安排上线作业。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑼ 车务减速顶维修作业时，必须在“停轮”时间内进行，现场设置专
职防护员，不得跨线作业和分散作业，由驼峰楼值班员向现场防护 员通报列车运行情况，认真落实下道避车的有关安全规定。 ⑽ 客车上水作业时，上线作业前要与车站进行联系确认，并执行同去 同归制度。相邻作业地点线路有列车通过时，按规定停止在列车通 过的相邻线路一侧作业，并在安全地点避车。