航道工程期末考试

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航道工程学课程总复习

最低通航水位和最高通航水位。先推求与该浅滩有直接关系的水文站的设计水位，再相关到浅滩上。浅滩上临时水尺设计最低通航水位推求方法包括水位相关法、比降插入法、瞬时水位法
二、整治水位
整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位。整治水位的确定决定整治工程投资和整治工程效果的好坏整治水位的确定，一方面确定整治建筑物的高程，整治建筑物的高程直接影响着整治工程数量和工程投资的多少；另一方面，在某种意义上整治水位决定整治后浅滩的冲刷历时。整治水位高，冲刷历时长，反之则短。整治后浅滩的冲刷历时的长短直接影响着工程的整治效果。因此整治水位直接关系到整治工程投资和整治工程效果的好坏。用经验方法确定整治水位根据各河流整治比较成功的经验确定；选择该河优良河段的边滩高程作为整治水位；采用多年平均水位或多年平均流量时的水位，此水位接近于平滩（边滩）水位
第一章绪论
现代化内河航道网的要求 1.航道成网、四通八达
2、全面规划、统一标准
3、统筹安排、综合利用
4、更新设施、科学管理
第二章河流与航道
• • • • • 第一节天然河流的主要特征第二节航道条件第三节航道规划及航道工程措施第四节船舶及其特征第五节内河航标及配布
第一节天然河流的主要特征
，绘制Q—Q2J· P关系曲线(P为各级流量出现的频率)，曲线上有两个峰值，相应于次大峰值的流量为第二造床流量，它所对应的水位为整治水位
三、整治线宽度
概念：整治水位时的河面宽度。航道标准宽度根据航道等级来确定，整治线宽度根据浅滩所需的冲刷强度来确定。
航道工程学总复习
《航道工程学》考试
考核方式
《航道工程》课程考核期末考试：闭卷、笔试。成绩采用100分制记分，期末考试占80% ，平时成绩各占 20%。

航道工程试卷

航道工程试卷一、单选题（10题，每题1分，共10分）1、弯道水流面流流向( a )，底流流向( )。

l、AA、凹岸，凸岸B、凸岸，凹岸C、凹岸，凹岸D、凸岸，凸岸2、吹填工程质量等级应根据（d ）三项指标进行综合评定。

2、D A、平均超填高度、吹填高程偏差和压实度B、吹填高程偏差、吹填土质和压实度C、平均超填高度、压实度和吹填土质D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土质3、船闸主要由( d )三个基本部分及相应的设备组成。

3、DA、闸室、输水廊道、引航道B、闸室、闸首、输水廊道C、闸室、输水廊道、导航墙D、闸室、闸首、引航道4、汊道航道设计时，通航汊应选择在( a)的一汊。

A发展冲刷 B、发生淤积 C、不冲不淤 D、冲淤交替5、耙吸挖泥船挖泥作业时，应根据土质等选择合理的航速，对淤泥、淤泥质土和松散的砂，对地航速宜采用( b )。

5、BA、1～2knB、2～3knC、3～4knD、4～5kn6、船闸施工时，混凝土潮湿养护的时间不应少于( )。

6、B A、7d B、14d C、21d D、28d7、调整两汊分流比可采用除( )之外的建筑物。

7、BA、丁坝B、平顺护岸C、顺坝D、锁坝8、疏浚施工时，应定期对挖泥船的施工质量进行检测。

一般情况下，斗式挖泥船、绞吸挖泥船每前进( )左右应检测一次。

8、CA、30mB、50mC、100mD、150m 9、我国船闸按其设计最大船舶吨级分为( )级。

9、CA、五B、六C、七D、八10、挖槽的抛泥区应选择在( )。

10、DA、航道边缘B、挖槽进口附近C、挖槽出口附近D、下深槽沱口二、多选题1、航道尺度是指( )等的总称。

1、A、B、CA、航道水深B、航道宽度C、航道弯曲半径D、航道断面系数2、船闸主体的主要分部工程是( )。

2、B、C、DA、基槽开挖B、上闸首C、下闸首D、闸室3、( )对浅滩的冲淤演变有着直接的影响3、B、DA、河道的宽度B、上游的来水量及其过程C、河床的深度D、上游的来沙量及其过程4、航道炸礁常用方法有( )。

《航道工程学》试题(B)卷

广州航海高等专科学校航务工程学院二○○九年第一学期期末考试试卷一、填空题（每空1分，共30分）：1、垂直于垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流的横断面。

2、某航道一年内非通航天数为60天，则其通航保证率为 84% 。

3、某设计船型尺度为75(m)*14(m)*2.6(m)。

航行漂角为30，则其单线航道航迹线宽度为 4 米。

4、内河航道富裕水深主要考虑触底安全富裕量和航行下沉量两项。

5、平原河流的浅滩类型主要有正常、交错、复式、散乱浅滩四类。

6、船闸线数的确定主要取决于货运量和货流密度。

在水利枢纽中布置船闸时，有闸坝并列式、闸坝分离式两种布置方式。

7：航道疏浚工程分为基建性、维修性、临时性三类。

8：治理航道的主要工程措施有整治、疏浚、渠化、运河、航标等几种。

9、闸门按其工作性质可划分为工作闸门、检修闸门和事故闸课程：《航道工程学》专业港工函班级 071 姓名学号B试卷装订线考生请注意：不得将本试卷及所附的答题纸和稿纸带离考场门。

10、常用的整治建筑物有丁坝、顺坝、锁坝、格坝、潜坝、谷坊等几种。

1、航道必须具备哪些必要的通航条件？1、(1)有足够的水深、宽度和弯曲半径（2）合适的水流条件（3）足够的水上净空。

2、丁坝的主要作用有哪些？2、未淹没时束窄河槽，提高流速冲刷浅滩；淹没时造成环流，横向导沙，调整分流比，控制分流淤高河滩，保护河岸或海塘；挑出主流以防止顶冲河岸和堤防等。

3、弯道演变的方式有哪几种？弯道整治措施有哪些？3、（1）横向变形、河弯蠕动、切滩撇弯、自然裁弯（2）保护凹岸防止弯道恶化；筑坝导流调整岸线；裁弯取直新开航槽4、整治石质险滩的主要措施有哪些？4、（1）清除礁石扩宽航槽（2）固定航槽位置改善流态（3）扩大曲率半径削弱扫弯水（4）开辟新槽放弃老槽（5）调整岸线（6）避开滑梁水5、常用的挖泥船有哪些类型？挖泥船船型的选择应考虑哪些因素？5、常用的挖泥船有耙吸式、绞吸式、链斗式、抓斗式、铲斗式，主要考虑挖泥船的性能、疏浚地区的土质及施工条件综合考虑三、已知某航道的设计船型有三种，分别为2000吨级、1000吨级和500吨级。

港口与航道工程管理与技术考试试卷

港口与航道工程管理与技术考试试卷（答案见尾页）一、选择题1. 港口与航道工程管理中，哪个因素决定了船舶能否安全通过桥梁？A. 桥梁的承载能力B. 船舶的尺寸和吃水深度C. 河流的水文条件D. 风暴潮的影响2. 在港口与航道工程中，以下哪个选项是确保工程质量的关键因素？A. 严格的施工进度计划B. 高质量的建筑材料C. 专业的施工团队D. 先进的施工设备3. 港口航道工程中，如何减少对环境的影响？A. 采用生态友好的建筑材料B. 加强对施工人员的环保意识培训C. 优化施工方案以减少土地占用D. 实施严格的废弃物处理措施4. 在港口与航道工程的规划阶段，以下哪个因素需要优先考虑？A. 航道的通行能力B. 港口的装卸效率C. 环境保护的要求D. 经济效益和投资回报5. 港口航道工程中，对于维护船舶的航行安全，以下哪个措施是必要的？A. 设置明显的航标和信号灯B. 定期检查和维护航道设施C. 对船员进行安全培训和教育D. 提供足够的航行信息服务6. 在港口与航道工程中，如何提高工程的经济效益？A. 采用新技术和新材料B. 优化施工方案和降低成本C. 加强管理和运营效率D. 提高服务质量和客户满意度7. 港口航道工程中，对于防止水域污染，以下哪个措施是有效的？A. 使用低排放的船舶和设备B. 建立健全的排水系统C. 加强对排污行为的监管和处罚D. 提高船员和公众的环保意识8. 在港口与航道工程的后期维护中，以下哪个服务是必不可少的？A. 航道维护和疏浚B. 海洋环境监测和预报C. 船舶进出港服务和代理D. 港口设施的租赁和维修服务9. 港口与航道工程中，如何提升工程项目的管理水平？A. 引入先进的项目管理软件和技术B. 加强内部沟通和协作C. 培训和选拔高素质的管理人才D. 建立完善的工程质量和安全管理体系10. 在港口与航道工程的规划与设计中，以下哪个因素需要综合考虑？A. 航道的通航能力和水深条件B. 港口的装卸效率和仓储容量C. 环境保护的要求和可持续发展的策略D. 经济效益和投资回报预期11. 港口与航道工程管理中，最常用的工程管理方法是（）。

航道工程大纲、试题及答案

《航道工程》（二）主要考试范围航道整治、疏浚与吹填工程、通航建筑物等工程的设计、施工及航道测量的基础知识，航道工程质量控制与检验。

（三）主要考试内容1、整治工程了解：（1）整治工程的基本概念（2）天然河流的主要特性及河道演变的基本规律（3）整治工程设计与布置原则，常用整治建筑物结构形式及特点熟悉：（1）整治建筑物的常规施工工艺和施工方法（2）护岸工程的常用结构形式、常规施工工艺、施工方法掌握：（1）影响整治建筑物、护岸建筑物施工质量的主要因素（2）整治建筑物及护岸施工质量控制要点与质量检验，常用检测手段和方法，监理工程师在施工监理中的主要工作内容2、疏浚与吹填工程了解：（1）疏浚工程、航道爆破工程、吹填工程的基本概念（2）挖槽设计的基本要求，抛泥区选择的原则（3）常用挖泥船及其适用范围熟悉：（1）吹填工程对土质的要求（2）航道爆破工程的质量要求及安全控制方法（3）吹填围堰的主要型式及布置原则掌握：（1）疏浚工程、吹填工程质量控制要点和质量检验（2）常用航道测量手段和方法（3）监理工程师在疏浚和吹填工程施工监理中的主要工作内容3、通航建筑物了解：（1）通航建筑物（船闸、升船机）工作原理、组成及类型（2）船闸的常用结构形式熟悉：船闸结构各部分的常规施工工艺、施工方法掌握：（1）船闸施工质量控制要点与质量检验（2）船闸施工质量控制中主要的检测手段和方法（3）监理工程师在船闸施工监理中的主要工作内容（四）主要参考书目与文献1、规范、标准（1）航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）（2）疏浚岩土分类标准（JTJ/T320-96）（3）疏浚工程技术规范（JTJ319-99）（4）疏浚工程质量检验评定标准（JTJ324-96）（5）水运工程爆破技术规程（JTJ286-90）（6）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）（7）船闸总体设计规范（JTJ305-2001）（8）船闸输水系统设计规范（JTJ306-2001）（9）船闸水工建筑物设计规范（JTJ307-2001）（10）船闸工程质量检验评定标准（JTJ288-93）（11）水运工程测量规范（JTJ203-2001）（12）水运工程施工监理规范（JTJ216-2000）（13）航道工程基本术语标准（JTJ/T204-96）考试样题一、单选题（10题，每题1分，共10分）1、弯道水流面流流向( )，底流流向( )。

航道工程期末考试

姓名：学号：成绩：《航道工程》试卷考试时间2007.12.28. 13:00-15:00一. 填空题（30分）1 我国内河航船船队按编队方式不同，可分为（）船队和（）船队，其中（）船队由于是（）连接，因此要求航道有较大的弯曲半径。

2（）船闸通常承受双向水头，（）船闸的闸首口门宽度小于闸室宽度，建有横向胸墙的是（）船闸，（）船闸设有贮水池，从而可节省过闸用水量。

3 水流动力轴线代表各断面最大（）的位置，深泓线表示的是各断面最大（）的位置，（）通常可作为国境分界线。

4船闸输水系统可分为（）输水系统和（）输水系统两大类型。

5 丁坝轴线与水流交角小于90°为（）丁坝，坝轴线最短的为（）丁坝，（）丁坝的坝头水流较平顺，坡头冲刷坑小而浅。

6船闸是用（）直接提升船舶过坝的通航建筑物，而升船机是用采用（）方式升降承船箱的，因此（）的耗水量少，（）的通过时间短。

7 根据渠化河段是否连续，可分为（）渠化和（）渠化；根据渠化水头的大小，又可分为（）渠化和（）渠化。

8船闸耗水包括（）和（）两部分。

9 （）是一种坝轴线与水流交角很小的整治建筑物，其引导水流、束窄河床的作用；（）是从一岸到另一岸横跨河槽及沟串的整治建筑物；在最枯水位时均潜没在水下而不碍航的整治建筑物叫（）。

10 船闸主要由（）、（）和（）等3个基本部分及相应的设备所组成。

其中提供过闸船舶停泊空间的是（）；引导船舶迅速安全进出的是（）。

11河床冲淤变化的根本原因是由于（）和（）的不平衡。

12 门槛水深是指在设计（）通航水位时门槛上的最小深度。

13 引航道一般由（）、（）、（）、（）及（）组成，前（）段称为引航道的直线段。

14 按船闸与所在枢纽中其他建筑物的相互关系，可分为（）和（）两大类。

15渠化枢纽包括（）建筑物，（）建筑物，（）建筑物，坝岸连接及护岸建筑物以及水电站等其他水工建筑物。

16航道整治断面设计包括设计水位、整治水位和整治线宽度，其中设计水位包括（）水位和（）水位，是计算标准船队正常通航天数的依据；整治水位可以用来确定（）的高程；整治线宽度是指（）水位时河面宽度。

航道工程试题及答案

航道工程试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 航道工程中，用于测量水深的仪器是：A. 声纳B. 雷达C. 罗盘D. GPS答案：A2. 航道疏浚工程中，主要目的是：A. 提高航道深度B. 降低航道深度C. 增加航道宽度D. 减少航道宽度答案：A3. 下列哪项不是航道工程的组成部分？A. 航道疏浚B. 航道维护C. 船舶制造D. 航道标志设置答案：C4. 航道工程中，用于确定航道边界的设施是：A. 浮标B. 灯塔C. 航标D. 雷达答案：A5. 航道工程中，下列哪项不是疏浚作业的常见方法？A. 抓斗挖泥B. 吸泥船C. 爆破D. 人工挖掘答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 航道工程中，可能需要进行疏浚作业的情况包括：A. 航道淤积B. 航道拓宽C. 航道维护D. 航道建设答案：ABC2. 航道工程中，下列哪些设施用于指引船舶航行？A. 浮标B. 灯塔C. 航标D. 雷达答案：ABC3. 航道工程中，下列哪些因素会影响航道的稳定性？A. 水流速度B. 风向C. 潮汐D. 人为因素答案：ABCD4. 航道工程中，下列哪些措施可以提高航道的安全性？A. 设置航标B. 疏浚航道C. 定期维护D. 船舶导航系统答案：ABC5. 航道工程中，下列哪些因素会影响疏浚作业的效率？A. 疏浚设备B. 疏浚方法C. 疏浚深度D. 疏浚时间答案：ABC三、判断题（每题1分，共5分）1. 航道工程的目的是提高航道的通航能力。

（对）2. 航道疏浚作业只能在白天进行。

（错）3. 航道标志的设置是为了美化航道。

（错）4. 航道工程中，疏浚作业的主要目的是提高航道深度。

（对）5. 航道工程不需要考虑环境因素。

（错）四、简答题（每题5分，共10分）1. 简述航道工程中疏浚作业的重要性。

答案：航道工程中疏浚作业的重要性在于确保航道的深度和宽度满足船舶安全航行的要求，防止航道淤积，提高航道的通航能力，保障船舶的航行安全。

山东交通学院航道工程期末复习题

《航道工程》（ A ）卷复习题一、判断题（每小题3分，共计15分。

）1.航道尺度：把在设计通航期内，设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径称为航道尺度。

2.航行漂角：在航行过程中，船舶、船队的纵轴线与设定的航向线之间总是形成一定的夹角，这一角度称为航行漂角，常以β表示。

二、填空题（每空1分，共计25分。

）1.内河水运的优势有运输能力高、运输成本低和对环境的污染少。

2.航道必须具备的通航条件包括航道尺度、合适的水流条件、足够的水上净空。

3.泥沙的起动条件可以用流速、拖曳力或功率来表示。

4.河流的主要特征是指河流的形态、水流和输沙特征。

5.根据锁坝的不同作用，可将其分为堵叉锁坝、导流锁坝和壅水锁坝。

6.浅滩设计最低通航水位推求方法有水位相关法、比降插入法、瞬时水位法。

三、简答题（每小题6分，共计30分。

）1.航道水深如何计算？计算富裕水深需要考虑哪些因素？答：航道水深4321T T T T H HT H ∆+∆+∆+∆=∆∆+=计算富裕水深H ∆需要考虑的因素有：（1）船舶航行下沉量1T ∆；（2）触底安全富裕量2T ∆；（3）船舶编队引起吃水量增减3T ∆；（4）波浪引起的影响值4T ∆。

2.顺坝的主要作用有哪些？答：顺坝的主要作用：(1)调整水流流向，使水流沿规划的整治线平顺流动。

(2)束窄河床，增加航槽流速。

(3)形成有利的环流，控制横向输沙。

(4)调整叉道分流比，改善流态；封堵叉道，增加通航叉道流量。

3.引航道由哪几部分组成？答：（1）导航段：紧靠闸首，船舶出闸时，在船尾尚未驶出闸首前必须沿船闸轴线直线行驶，不能转向。

（2）调顺段：即双向过闸时出闸或进闸船队调顺船位的过渡段。

（4）制动段：船舶以一定速度通过口门区进入引航道，停车后会在惯性作用下滑行一段距离，这段从引航道口门到停泊段前沿的长度称为制动段。

4.确定整治水位的方法有哪些？答：（1）平滩水位法。

航道工程题库

一、填空题（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫___________。

（2）顺直河段多为__________型断面，弯曲河段多为_________断面，分汊河段多为_________断面。

（5）河流阶地按其结构可分为__________、__________、__________、__________。

（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的_____。

（7）河流水力特征包括____________、____________、____________、____________四个方面。

（8）河流泥沙特性主要有__________特性和__________特性。

（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称____________。

（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内___________与____________之比。

（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的______尺度，它包括：____水位下的_______、______、_____，以及______水位下的跨河建筑物的______和________。

（12）航道标准水深使指在_____________水位下航道范围内的_________水深。

（13）航道标准水深由___________和___________两部分组成。

（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在______________时的吃水。

（15）船体结构所能承载的吃水称___________。

（16）航道标准宽度使指在____________水位下具有航道标准水深的宽度。

（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的____。

（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越________。

（19）治理航道的主要工程措施包括____________、_________和_____________。

2012航道整治期末考试试题

2012航道整治期末考试试题A卷1.丁坝按外形可分为：普通丁坝、勾头丁坝、丁顺坝。

2.航道工程包括：整治工程、疏浚工程、渠化工程、径流调节、运河工程及一些辅助工程措施。

3.航道治理和管理中助航措施：绞滩、扫床、清槽、布设航标。

4.按碍航原因，可将碍航滩险分为：浅滩、急流滩、险滩。

5.浅滩按形态分为正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩。

6.急流滩按滩险形态分为：突嘴形急滩、窄槽型急滩、横埂型急滩、汊道型急滩。

7.浅滩上泥沙运动以沙波运动为主；涨水期浅滩淤高，落水期浅滩冲刷。

8.船舶的航行阻力：水流阻力、坡降阻力。

9.造床作用包括造床强度和造床历时两方面因素，造床强度取决于输沙率的大小，造床历时取决于各级流量出现的频率。

1、选取水文资料的原则答1.水文站与浅滩之间没有拦河闸坝，两者的水位涨落幅度和水面纵比降大致相近。

2.相距不能太远，期间无较大的之流汇入或分出，也没有较大的引水工程，流量相差很小。

3.有连续多年可靠的实测资料并能换算成统一的水准基面。

4.在湖区入海河口情况就比较复杂，选择基本站比较困难，往往需要从数个水文站分析比较后选择。

2、解释丁坝的使用条件答：1.用丁坝调整流向，改善流态；2.用丁坝雍高滩上水位，以增加浅滩水深或调整急滩比降和流速；3.用丁坝形成错口，使船舶利用坝下回流区“搭跳”上滩；4.用短丁坝护岸；5.用丁坝束窄枯水河槽；6.用丁坝堵塞尖滩、倒套；7.用丁坝固定和加高或加大上下边滩；8.用丁坝堵塞之汊，稳定主汊。

3、简述浅谈成因答：1.因泥沙输移在时间和空间上不平衡，形成砂质或砂卵石碍航淤积体；2.因多年乃至长期泥沙沉积，形成淤泥质或粘土质碍航淤积体；3.因地质构造形成水下碍航岩盘；4.因人类活动使河床发生再造过程，形成新的碍航淤积体。

4、航道裁弯取直考虑的因素答：1.裁弯后缩短航道的里程；2.对碍航滩险裁除的数量和对不良航道的改善程度；3.裁弯对港口码头、取水工程的影响，新建护岸的数量；4.对防洪灌溉围垦养殖带来的效益；5.新河沿线地质情况，对新河的开挖发展和控制的影响；6.新河形成后对沿江工农业发展的有利和不利情况，包括新河线路所经地带的土地利用情况；7.裁弯后新河外形和水流的比较，如河道曲折系数，弯曲半径，弯道中心角与平顺弯的差距，新河的流速，比降对上下游的影响等；8.工程造价的高低。

交通运输工程：航道工程考试答案五

交通运输工程：航道工程考试答案五1、单选下列选项（）不属于回水变动区可能出现的航道问题。

A、水位消落期出浅碍航B、有的河段出现“吊坎水”碍航C、有的河段出现“扫尾”碍航D、有的河段出现“拦门沙”碍航（江南博哥）正确答案：C2、问答题散乱浅滩的特点及其整治措施？正确答案：a、特点：①河床宽浅，沙体散乱，无明显边滩和深槽；②沙体位置随水位变化而频繁变动，不稳定；③航道弯曲，水深小且航槽位置经常摆动，故航行条件差。

b、整治措施：①根据上下游河段河势，规划出一条正常弯曲形的整治线；②通过丁坝等整治建筑物，将散乱沙体联结和促淤成边滩，以固定河势，导引水流集中冲刷航槽。

3、名词解释船吸正确答案：两船队交会时，船队两侧存在着流速差和水位差，从而形成压力差而产生呼吸。

4、问答题简述闸室水位为下游水位时，船舶通过船闸从上游驶向下游的程序？正确答案：船舶通过船闸由上游驶向下游的程序如下：关闭下闸门及下游输水阀门，打开上游输水阀门向闸室内灌水，待闸室内水位与上游水位一致后打开上闸门，船舶从上游引航道内驶入闸室，关闭上闸门及上游输水阀门，再打开下游输水阀门，由闸室向下游排水，待闸室内水位与下游水位齐平后，打开下闸门，船舶驶出闸室而进入下游引航道。

5、填空题内河航道富裕水深主要考虑触底安全富裕量和（）两项。

正确答案：航行下沉量6、多选岩基上的闸室墙一般采用（）结构。

A、重力式B、板桩式C、衬砌式D、混合式正确答案：A, C, D7、填空题船行波是引起运河等限制性航道岸坡破坏的主要（）。

正确答案：动力因素8、填空题航道标准水深由标准吃水和（）两部分组成。

正确答案：富余水深9、名词解释水电站出力正确答案：在一定水头和流量条件下，水电站所能发出的最大功率，称为水电站出力。

10、多选山区河流主要的碍航流态有（）。

A、回流B、泡水C、漩水D、扎水E、剪刀水正确答案：A, B, C, E11、判断题航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大。

《航道工程学》题库及答案完整版

航道工程学一、填空题（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流横断面。

（2）顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为三角形断面，分汊河段多为马鞍形断面。

（5）河流阶地按其结构可分为侵蚀阶地、堆积阶地、基座阶地、埋藏阶地。

（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的节点。

（7）河流水力特征包括水位、流量特征、比降特征、流速特征四个方面。

（8）河流泥沙特性主要有静态特性和动态特性。

（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称航道。

（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内能够通航的天数与全年天数全年天数之比。

（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的最小尺度，它包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最近小弯曲半径，以及在设计最高通航水位下的跨河建筑物的净空高度和净空宽度。

（12）航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的最小水深。

（13）航道标准水深由标准吃水和富余水深两部分组成。

（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在标准载重量时的吃水。

（15）船体结构所能承载的吃水称最大吃水。

（16）航道标准宽度使指在在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。

（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。

（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越大。

（19）治理航道的主要工程措施包括疏浚工程、整治工程和渠化工程。

（20）船舶按有无动力装置分机动船和非机动船两大类。

（21）按编队方式不同，船队可分为拖船带队和顶推船队。

（22）通常船舶航行阻力主要指船舶的裸体阻力，它包括摩擦阻力、旋涡阻力和兴波阻力，漩涡阻力和兴波阻力合称为剩余阻力。

当船舶低速航行时，摩擦阻力占比重大，当船舶高速行驶时，剩余阻力占比重大。

（23）常用的内河航标可分为：航行标志、信号标志和专用标志三类。

航道工程A试题

淮海工学院10 - 11 学年第 2 学期《航道工程学》试卷(A闭卷)注意：请将“一、单选题”及“二、判断题”的答案填入下列答题表，否则该题不得分！1、主导河岸一般是指以下哪一岸。

A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸2、过渡段短，一般会形成。

A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩3、浅滩演变的一般规律为。

A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积4、下面哪种抛泥方法可大幅度提高挖槽效率。

A、远抛法B、陆上抛泥C、近抛法D、边抛法5、造成平原河流浅滩形成的原因，可归结为。

A、流速的减小B、环流的减弱C、洪枯水流向不一致D、上游来沙量大于本河段的输沙能力6、上下游河段演变对浅滩演变的影响，下列描述较为合理的是。

A、上游河段的演变通常只能在某种程度上加强或减弱浅滩的演变强度；B、上游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著C、下游河段的演变通常对浅滩演变的影响较为显著D、下游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著7、以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施。

A、稳定河势B、固定岸线C、束水工程D、径流调节8、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为。

A、潜坝B、短丁坝C、锁坝D、转流屏9、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝。

A、不好比B、好C、基本一样D、差10、修筑洲头顺坝的主要目的是。

A、调整分流比B、防止关门洲C、增强双向环流D、调整交汇角11、分汊河道的节点河段，一般是。

A、水深良好B、平面分汊C、河面较宽D、水深较浅12、平原河流浅滩的整治水位一般是指。

A、多年平均流量时的水位B、第一造床流量时水位C、与整治建筑物坝头齐平的水位D、与整治建筑物坝根齐平的水位13、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为。

A、1:3B、3:1C、9:1D、1:914、弯道螺旋流中，面流指向。

A、凸岸B、凹岸C、左岸D、右岸15、水流动力轴线上。

港口航道项目期末复习资料

考试时间：1月18号，二十周周二，上午9:00~10:45地点：3B 501 503 505题型：1.填空（26’13道） 2.计算（40’3道） 3.简答（34’ 4道）第一章1.港口定义港口是运输网络中水路运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和路域范围。

2.港口水域由哪几部分组成港口水域包括锚地、航道、船舶掉头水域和码头前水域，还有导航、助航标志等设施。

3.按地理位置分，港口分为哪几种类型海港、河口港、河港、运河港第二章1.什么叫做操作吨、自然吨、吞吐量操作量：每个操作过程中装卸货物的数量，用P表示。

自然吨：无论是路转水，水转陆或水转水的货物，1t装卸量均计为1个自然吨。

装卸自然吨是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。

港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量。

2.吞吐量的预测方法1）判断法：经验判断法、特尔菲法2）数学分析法：时间序列预测分析法、回归预测分析法、相关系数法和产销平衡法3.容积吨、重量吨定义，把船舶吨换算成容积吨的方法容积吨：以体积折算的吨位，用于船舶登记，又叫登记吨位1）总吨位（GT）：船舶内部所有封闭容积。

总吨位表明船舶尺度大小，有关船舶的各种统计也大都一次作为标准。

2）净吨位（NT）：从总吨位中减去机舱、船员生活舱室、压载舱等，即减去直接供船舶航行需用部分的吨位后，余下的称为净吨位。

净吨位是计算吨税、停靠船费等各种手续费和税款的标准。

重量吨：1）排水量（Displacement Tonnage ，DT)：指船舶在某一吃水时，包括装载物的总重量（t),分为满载排水量和空载排水量。

2）载重吨位（Dead Weight Tonnage ，DWT)：分为总载重吨和净载重吨。

总载重吨=满载排水量一空船排水量，是最大载重，包括货，燃料，滑油，淡水等储备消耗物资。