车站设备日常操作及应急故障处理(PPT 56页)
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测器有
▪ 烟雾探测器 ▪ 温感探测器 ▪ 火焰探测器等；
▪ 手动报警装置——主要是手动报警按钮，如果被
监视现场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷 准确地向火灾报警控制器通报火警
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 火灾报警控制装置 ▪ 火灾报警控制装置是火灾自动报警系统的心脏，
是系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、 报警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能
作 2. 及应急故障处理
3.
学习目标
1 掌握车站消防系统的组成 2 自动气体灭火系统的操作
3 FAS系统故障处理程序
4 掌握自动扶梯的开启、关闭程序 和常见故障处理方法
5 掌握屏蔽门日常操作程序 和故障处理程序
6
了解AFC设备常见故障种类， 掌握各种故障处理方法 建议学时：12学时
5.1 车站日常消防设备的运用
防灾报警系统（FAS）的探测点分布在站厅、站台、一 般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监 视，达到早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 车站消防系统
▪ 自动气体灭火系统
自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低 压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现 对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。
▪ 一、车站消防系统的组成 ▪ 车站消防系统
城市轨道交通中涉及消防方面的系统有： ▪ 防灾报警系统简称FAS(Fire Alarm System) ▪ 自动气体灭火系统 ▪ 机电设备监控系统 ▪ 防排烟风机 ▪ 给排水设备等等
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 车站消防系统
▪ 防灾报警系统（FAS）系统
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 防灾报警系统（FAS）的组成及主要功能
▪ 防灾报警系统（FAS）的组成
• 火灾触发器件 • 火灾报警控制装置 • 火灾联动控制装置组成
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 防灾报警系统（FAS）的主要原理
▪ 在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知， 传送信息到控制装置；
及时将现场情况和处理结果通报车站综控室值班员； ▪ （3）对于注意报，车站综控室值班员在接到现场人员确认信息
后，将报警及处理结果报告控制中心并通知机电维修中心，填记 《FAS运行登记簿》； ▪ （4）对于污垢报警、故障报警，车站综控室值班员在接到现场 人员确认信息后，将情况报告控制中心并通知机电维修中心进行 检修，填记《FAS运行登记簿》。
▪ 三、自动气体灭火系统的操作及使ຫໍສະໝຸດ Baidu ▪ 城市轨道交通采用的自动气体灭火系统，主要有
烟烙尽气体灭火系统、二氧化碳灭火系统及卤代 烷灭火系统等。
▪ 二氧化碳自动灭火系统在本世纪初就开始得到了广泛地 应用，也是一种至今仍在一些特定的场合大量使用的气 体灭火系统，包括高压二氧化碳灭火系统和低压二氧化 碳灭火系统。
▪ 使用时，先将灭火器提到起火地点，破铅封，拔出保险 销，将喷嘴对准火源，压下鸭嘴，二氧化碳即从喷嘴喷 出
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式二氧化碳灭火器
注意事项：
▪ 灭火器在喷射过程中应保持直立状态，切不可平放或颠 倒使用
▪ 不要用手直接握喷筒或金属管，以防冻伤 ▪ 在室外使用时应选择在上风方向喷射，在室外大风条件
任何腐蚀作用
▪ 因此，该系统成为目前世界上最流行的气体灭火
系统。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 自动气体灭火系统的组成
▪ 自动气体灭火系统虽然有多种但其主要组成部分都是 相似的，均由管网系统及报警控制系统两大部分组成
烟 烙 烬 自 动 气 体 灭 火 系 统
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 自动气体灭火系统的组成
▪ （5）在火灾报处置完后，还应将信息记录在《防灾系统日记》 内。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 注意报警、故障报警和污垢报警
当FAS系统控制主机出现注意报警、污垢报警和故障报警时，一般 按照下列程序处理： ▪ （1）按压主音响停止按钮进行消音处理； ▪ （2）值班员携带插孔电话、灭火器立即赶赴现场进行确认，并
▪ 消火栓的使用方法 ▪ 取水带
抛水带
右手成虎口形握住水带的两个接头， 用五指扣压水带外圈。同时，左手 拇指和四指分别插入水带两头接口内 ，并握紧两个水带头，两手协力托住 水带，用力向正前方抛出，左手握水 带头向上抽拉，使水带向正前方摊开，
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 消火栓的使用方法 ▪ 接水带
下使用时，因为喷射的二氧化碳气体易被风冲散，灭火 效果很差
▪ 在狭小的室内使用时，灭火后操作者应迅速撤离，以防 止因吸人二氧化碳引起窒息而发生意外
▪ 用二氧化碳扑救室内火灾后，应及时打开门窗通风 ▪ 另外，二氧化碳灭火器喷射距离一般是2～3m，使用时
应尽量接近火源，动作迅速，以防止冻伤
5.1 车站日常消防设备的运用
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 灭火器的分类
▪ 一般灭火器按照外形分，可分为手持式灭火器和车推式 灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 灭火器的分类
▪ 按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211 灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理
▪ 消防报警
当联动控制台出现消防泵报警时，一般按照下列 程序处理：
▪ （1）按压消音按钮进行消音； ▪ （2）将情况报告控制中心并通知机电维修中心进行检
修； ▪ （3）将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至卡 紧为止
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 消火栓的使用方法 ▪ 接水枪
▪ 打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上水 带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。
▪ 灭火
▪ 射水时采取包围灭火战术以阻火势和烟雾，使其向四周 扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意：用水灭火 时如遇电气火灾，应先断电后灭火。
▪ 控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备 ▪ 同时启动防排烟及灭火系统等设备 ▪ 并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专业
系统设备 ▪ 启动各种消防装备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 火灾触发器件 ▪ 火灾触发器件包括自动和手动两种报警装置 ▪ 自动报警装置——通常指火灾探测器，常用的探
▪ 医学实验证明，人体在12.5％的氧气浓度和2％～5％的二 氧化碳浓度的环境下呼吸，人脑所获得的氧量与在正常的 大气环境(21％的氧气浓度和0.03％的二氧化碳浓度)所获 得的氧量是一致的。因此烟烙尽气体不会对人体造成直接 伤害。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 烟烙尽自动气体灭火系统优点
▪ 灭火药剂由大气中的气体组成，符合环保要求 ▪ 保障现场工作人员的生命安全 ▪ 不会产生任何酸性化学分解物，对精密贵重的设备无
▪ 管网系统 ▪ 管网系统由气体钢瓶及CV98瓶头阀，不锈钢启动软管、
电磁阀、高压软管、集流管、放气阀、单向阀、减压 装置、选择阀、压力开关、喷嘴和气体输送管道组成
瓶头阀
选择阀
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 自动气体灭火系统的组成
▪ 报警控制系统 ▪ 报警控制系统由控制盘及外围辅助没备组成。控制柱
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 火灾报警
▪ （4）当现场确有火灾发生时，车站综控室值班员应立即通知值 班站长启动火灾预案，组织救灾工作，并将情况报告控制中心、 客运公司生产值班室、站区；车站综控室值班员应视现场火灾情 况及时拨打119火警报警，并利用钥匙开关将火灾报警控制主机 转换至“级别2”位，按压联动停止按钮启动防灾运行模式并开启 防灾广播；当消防员要求值班员手动启动消防泵或中心命令手动 启动消防泵时,值班员可通过按压联动控制台的消防泵按钮手动启 动消防泵。当火灾处理完后，按压联动停止按钮、复位按钮、消 防泵按钮、广播按钮对系统进行复位，利用钥匙开关将主机恢复 至“级别1”位，并将火灾详细信息记录于《FAS运行登记簿》；
▪ 卤代烷灭火系统主要有1211灭火系统和1301灭火系统 两种
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 烟烙烬
▪ “烟烙烬”(INERGEN)是由惰性(INERT)和氮气 (NITROGEN)两个英文名称缩写而成的。它是由几种特定 的惰性气体经过简单的物理方式混合而成。
▪ 这些特定的惰性气体包括有氮气、氩气和二氧化碳，其中 氮气占52％、氩气占40％、其余8％为二氧化碳。
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 手动报警
当FAS系统控制主机出现手动报警时，一般按照下列程 序处理： ▪ （1）按压主音响停止按钮进行消音处理； ▪ （2）值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进
行确认，并及时将现场情况和处理结果通报综控室值 班员； ▪ （3）综控室值班员根据情况按相关规定进行处理，报 告控制中心并将信息详细记录在《FAS运行登记簿》 内； ▪ （4）处理完后利用钥匙开关将主机转换至“级别2” 位，按压复位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开 关恢复至“级别1”位。
是系统的核心部分，与外围设备一起实现系统的探测 报警、自动喷气、手动喷气、止喷、手／自动切换等 功能。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理
▪ FAS系统是城市轨道交通重要的安全设施，它对地铁 火灾的监控起到至关重要的作用。
▪ 对系统出现的故障进行及时处理和排除方能有效地保 证系统的实时性及可靠性。
火灾报警控制装置
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 火灾报警控制装置
▪ 在地铁系统中，火灾报警系统一般为两级管理、三级控 制模式。
▪ 两级管理为在地铁中央控制中心设置消防指挥中心，在 各车站、车辆段、主变电所等处设置防灾控制室作为车 站级消防控制中心
▪ 三级控制为主控制级、车站级及就地级消防控制
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 破铅封后，拔出保险销， ▪ 将喷嘴对准火源，用拇指将压把按下，干粉即可喷出，
迅速摇摆喷嘴，使粉雾横扫整个着火区，由近而远，向 前推移灭火
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式二氧化碳灭火器
▪ 手持式二氧化碳灭火器特别适用于扑救车站设备区内的 带电设备以及精密电气设备的初期起火
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式干粉灭火器
▪ 手持式干粉灭火器是以高压二氧化碳作为动力喷射干粉 的灭火器材，主要用来扑救一般液体和气体火灾，尽量 不用于扑救精密的电气设备着火，因为粉尘会损坏精密 设备
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式干粉灭火器
▪ 扑救火灾时，将灭火器提到起火地点，距火源3～4 m， 上下颠倒几次
▪ 二、各类灭火器的操作及使用
车站工作人员必须了解和掌握车站基本的移动消防设备和设 施的使用方法，如消火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸 器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地点，以便能独立熟 练操作。
1、消火栓的使用 消火栓是消防供水设施的终端，在灭火时提供较 高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 灭火器的分类
▪ 按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211 灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器
但考虑到配置成本、 通用性、维护及保养 的方便性等因素，城 市轨道交通车站的灭 火器一般选择为：在 设备区配置二氧化碳 灭火器，在公共区选 择配置干粉灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ FAS系统的故障按其性质可分为严重故障和一般故障 两大类
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 火灾报警
▪ （1）按压主音响停止按钮进行消音处理； ▪ （2）值班员携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行
确认，并及时将现场情况和处理结果通报车站综控室 值班员； ▪ （3）当现场未发生火灾时，车站综控室值班员在接到 现场人员确认信息后，将情况报告控制中心，若因故 障引起报警还应将情况通报机电维修中心进行检修， 填记《FAS运行登记簿》。利用钥匙开关将主机转换 至“级别2”位，按压复位按钮对系统进行复位，复位 后将钥匙开关恢复至“级别1”位；
▪ 烟雾探测器 ▪ 温感探测器 ▪ 火焰探测器等；
▪ 手动报警装置——主要是手动报警按钮，如果被
监视现场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷 准确地向火灾报警控制器通报火警
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 火灾报警控制装置 ▪ 火灾报警控制装置是火灾自动报警系统的心脏，
是系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、 报警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能
作 2. 及应急故障处理
3.
学习目标
1 掌握车站消防系统的组成 2 自动气体灭火系统的操作
3 FAS系统故障处理程序
4 掌握自动扶梯的开启、关闭程序 和常见故障处理方法
5 掌握屏蔽门日常操作程序 和故障处理程序
6
了解AFC设备常见故障种类， 掌握各种故障处理方法 建议学时：12学时
5.1 车站日常消防设备的运用
防灾报警系统（FAS）的探测点分布在站厅、站台、一 般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监 视，达到早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 车站消防系统
▪ 自动气体灭火系统
自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低 压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现 对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。
▪ 一、车站消防系统的组成 ▪ 车站消防系统
城市轨道交通中涉及消防方面的系统有： ▪ 防灾报警系统简称FAS(Fire Alarm System) ▪ 自动气体灭火系统 ▪ 机电设备监控系统 ▪ 防排烟风机 ▪ 给排水设备等等
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 车站消防系统
▪ 防灾报警系统（FAS）系统
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 防灾报警系统（FAS）的组成及主要功能
▪ 防灾报警系统（FAS）的组成
• 火灾触发器件 • 火灾报警控制装置 • 火灾联动控制装置组成
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 防灾报警系统（FAS）的主要原理
▪ 在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知， 传送信息到控制装置；
及时将现场情况和处理结果通报车站综控室值班员； ▪ （3）对于注意报，车站综控室值班员在接到现场人员确认信息
后，将报警及处理结果报告控制中心并通知机电维修中心，填记 《FAS运行登记簿》； ▪ （4）对于污垢报警、故障报警，车站综控室值班员在接到现场 人员确认信息后，将情况报告控制中心并通知机电维修中心进行 检修，填记《FAS运行登记簿》。
▪ 三、自动气体灭火系统的操作及使ຫໍສະໝຸດ Baidu ▪ 城市轨道交通采用的自动气体灭火系统，主要有
烟烙尽气体灭火系统、二氧化碳灭火系统及卤代 烷灭火系统等。
▪ 二氧化碳自动灭火系统在本世纪初就开始得到了广泛地 应用，也是一种至今仍在一些特定的场合大量使用的气 体灭火系统，包括高压二氧化碳灭火系统和低压二氧化 碳灭火系统。
▪ 使用时，先将灭火器提到起火地点，破铅封，拔出保险 销，将喷嘴对准火源，压下鸭嘴，二氧化碳即从喷嘴喷 出
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式二氧化碳灭火器
注意事项：
▪ 灭火器在喷射过程中应保持直立状态，切不可平放或颠 倒使用
▪ 不要用手直接握喷筒或金属管，以防冻伤 ▪ 在室外使用时应选择在上风方向喷射，在室外大风条件
任何腐蚀作用
▪ 因此，该系统成为目前世界上最流行的气体灭火
系统。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 自动气体灭火系统的组成
▪ 自动气体灭火系统虽然有多种但其主要组成部分都是 相似的，均由管网系统及报警控制系统两大部分组成
烟 烙 烬 自 动 气 体 灭 火 系 统
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 自动气体灭火系统的组成
▪ （5）在火灾报处置完后，还应将信息记录在《防灾系统日记》 内。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 注意报警、故障报警和污垢报警
当FAS系统控制主机出现注意报警、污垢报警和故障报警时，一般 按照下列程序处理： ▪ （1）按压主音响停止按钮进行消音处理； ▪ （2）值班员携带插孔电话、灭火器立即赶赴现场进行确认，并
▪ 消火栓的使用方法 ▪ 取水带
抛水带
右手成虎口形握住水带的两个接头， 用五指扣压水带外圈。同时，左手 拇指和四指分别插入水带两头接口内 ，并握紧两个水带头，两手协力托住 水带，用力向正前方抛出，左手握水 带头向上抽拉，使水带向正前方摊开，
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 消火栓的使用方法 ▪ 接水带
下使用时，因为喷射的二氧化碳气体易被风冲散，灭火 效果很差
▪ 在狭小的室内使用时，灭火后操作者应迅速撤离，以防 止因吸人二氧化碳引起窒息而发生意外
▪ 用二氧化碳扑救室内火灾后，应及时打开门窗通风 ▪ 另外，二氧化碳灭火器喷射距离一般是2～3m，使用时
应尽量接近火源，动作迅速，以防止冻伤
5.1 车站日常消防设备的运用
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 灭火器的分类
▪ 一般灭火器按照外形分，可分为手持式灭火器和车推式 灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 灭火器的分类
▪ 按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211 灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理
▪ 消防报警
当联动控制台出现消防泵报警时，一般按照下列 程序处理：
▪ （1）按压消音按钮进行消音； ▪ （2）将情况报告控制中心并通知机电维修中心进行检
修； ▪ （3）将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至卡 紧为止
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 消火栓的使用方法 ▪ 接水枪
▪ 打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上水 带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。
▪ 灭火
▪ 射水时采取包围灭火战术以阻火势和烟雾，使其向四周 扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意：用水灭火 时如遇电气火灾，应先断电后灭火。
▪ 控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备 ▪ 同时启动防排烟及灭火系统等设备 ▪ 并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专业
系统设备 ▪ 启动各种消防装备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 火灾触发器件 ▪ 火灾触发器件包括自动和手动两种报警装置 ▪ 自动报警装置——通常指火灾探测器，常用的探
▪ 医学实验证明，人体在12.5％的氧气浓度和2％～5％的二 氧化碳浓度的环境下呼吸，人脑所获得的氧量与在正常的 大气环境(21％的氧气浓度和0.03％的二氧化碳浓度)所获 得的氧量是一致的。因此烟烙尽气体不会对人体造成直接 伤害。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 烟烙尽自动气体灭火系统优点
▪ 灭火药剂由大气中的气体组成，符合环保要求 ▪ 保障现场工作人员的生命安全 ▪ 不会产生任何酸性化学分解物，对精密贵重的设备无
▪ 管网系统 ▪ 管网系统由气体钢瓶及CV98瓶头阀，不锈钢启动软管、
电磁阀、高压软管、集流管、放气阀、单向阀、减压 装置、选择阀、压力开关、喷嘴和气体输送管道组成
瓶头阀
选择阀
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 自动气体灭火系统的组成
▪ 报警控制系统 ▪ 报警控制系统由控制盘及外围辅助没备组成。控制柱
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 火灾报警
▪ （4）当现场确有火灾发生时，车站综控室值班员应立即通知值 班站长启动火灾预案，组织救灾工作，并将情况报告控制中心、 客运公司生产值班室、站区；车站综控室值班员应视现场火灾情 况及时拨打119火警报警，并利用钥匙开关将火灾报警控制主机 转换至“级别2”位，按压联动停止按钮启动防灾运行模式并开启 防灾广播；当消防员要求值班员手动启动消防泵或中心命令手动 启动消防泵时,值班员可通过按压联动控制台的消防泵按钮手动启 动消防泵。当火灾处理完后，按压联动停止按钮、复位按钮、消 防泵按钮、广播按钮对系统进行复位，利用钥匙开关将主机恢复 至“级别1”位，并将火灾详细信息记录于《FAS运行登记簿》；
▪ 卤代烷灭火系统主要有1211灭火系统和1301灭火系统 两种
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 烟烙烬
▪ “烟烙烬”(INERGEN)是由惰性(INERT)和氮气 (NITROGEN)两个英文名称缩写而成的。它是由几种特定 的惰性气体经过简单的物理方式混合而成。
▪ 这些特定的惰性气体包括有氮气、氩气和二氧化碳，其中 氮气占52％、氩气占40％、其余8％为二氧化碳。
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 手动报警
当FAS系统控制主机出现手动报警时，一般按照下列程 序处理： ▪ （1）按压主音响停止按钮进行消音处理； ▪ （2）值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进
行确认，并及时将现场情况和处理结果通报综控室值 班员； ▪ （3）综控室值班员根据情况按相关规定进行处理，报 告控制中心并将信息详细记录在《FAS运行登记簿》 内； ▪ （4）处理完后利用钥匙开关将主机转换至“级别2” 位，按压复位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开 关恢复至“级别1”位。
是系统的核心部分，与外围设备一起实现系统的探测 报警、自动喷气、手动喷气、止喷、手／自动切换等 功能。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理
▪ FAS系统是城市轨道交通重要的安全设施，它对地铁 火灾的监控起到至关重要的作用。
▪ 对系统出现的故障进行及时处理和排除方能有效地保 证系统的实时性及可靠性。
火灾报警控制装置
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 火灾报警控制装置
▪ 在地铁系统中，火灾报警系统一般为两级管理、三级控 制模式。
▪ 两级管理为在地铁中央控制中心设置消防指挥中心，在 各车站、车辆段、主变电所等处设置防灾控制室作为车 站级消防控制中心
▪ 三级控制为主控制级、车站级及就地级消防控制
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 破铅封后，拔出保险销， ▪ 将喷嘴对准火源，用拇指将压把按下，干粉即可喷出，
迅速摇摆喷嘴，使粉雾横扫整个着火区，由近而远，向 前推移灭火
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式二氧化碳灭火器
▪ 手持式二氧化碳灭火器特别适用于扑救车站设备区内的 带电设备以及精密电气设备的初期起火
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式干粉灭火器
▪ 手持式干粉灭火器是以高压二氧化碳作为动力喷射干粉 的灭火器材，主要用来扑救一般液体和气体火灾，尽量 不用于扑救精密的电气设备着火，因为粉尘会损坏精密 设备
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 手持式干粉灭火器
▪ 扑救火灾时，将灭火器提到起火地点，距火源3～4 m， 上下颠倒几次
▪ 二、各类灭火器的操作及使用
车站工作人员必须了解和掌握车站基本的移动消防设备和设 施的使用方法，如消火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸 器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地点，以便能独立熟 练操作。
1、消火栓的使用 消火栓是消防供水设施的终端，在灭火时提供较 高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 灭火器的使用 ▪ 灭火器的分类
▪ 按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211 灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器
但考虑到配置成本、 通用性、维护及保养 的方便性等因素，城 市轨道交通车站的灭 火器一般选择为：在 设备区配置二氧化碳 灭火器，在公共区选 择配置干粉灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ FAS系统的故障按其性质可分为严重故障和一般故障 两大类
5.1 车站日常消防设备的运用
▪ 四、FAS系统报警及故障处理 ▪ 火灾报警
▪ （1）按压主音响停止按钮进行消音处理； ▪ （2）值班员携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行
确认，并及时将现场情况和处理结果通报车站综控室 值班员； ▪ （3）当现场未发生火灾时，车站综控室值班员在接到 现场人员确认信息后，将情况报告控制中心，若因故 障引起报警还应将情况通报机电维修中心进行检修， 填记《FAS运行登记簿》。利用钥匙开关将主机转换 至“级别2”位，按压复位按钮对系统进行复位，复位 后将钥匙开关恢复至“级别1”位；