项目二 信号设备故障的应急处理

准备工具
到达落轨梯
到达对应道岔
手摇道岔 到达对应道岔 手摇道岔 出清现场
图 2-8 人工办理进路流程图
任务三 轨道电路故障的应急处理
【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，分岗位进行模 拟演练。 【任务描述】 1. 学习城市轨道交通信号系统中轨道电路的作用； 2. 学会根据轨道电路故障现象判断故障原因； 3. 掌握轨道电路故障时的应急处理方法； 4. 能够编写轨道电路故障应急处理的演练方案，并分岗位进行模拟演练。
无列车占用 编号闪
红光带故障 道岔位置正 确时 ， 列车 可 RM / URM 模 式通过 ， 需 要转换道岔 时 ， 执行 “ 强行转 岔 ” 命令来 转换道岔位 置
列车可 RM / URM 模式通 过 , 再 执行 “ 岔区 逻空 ” 命令
列车可 RM / URM 模式通 过
通知 车站 人工 办理 进路
ATP 自动防 护系统
ATO 自动驾 驶系统
ATS 自动监 视系统
车载 ATP
轨旁 ATP
车载 ATO
轨旁 ATO
ATC 系统的功能组成
4.2 ATS系统的组成和功能
1、ATS系统的基本组成
• ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制， 辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。 • 它给行车调度人员显示全线列车的运行状态，监 督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运 行图时及时做出反应。
， 客调发布短信
故障影响较大时 ， 详细撰写事件经过 ， 打印运行图 ， 存档电子版按规定上交中心
图2-4 道岔灰显、编号闪、红光带故障应急处置流程图
1.5道岔故障的处理原则
1）非运营期间发生故障时，做好充分预想。
2）连接车场、基地道岔在运营期间发生故障时，可安 排回库列车就近存车线停放，降低人工办理进路对运营秩 序的影响。
执行 “ 岔 区逻空 ” 命令 ， 若 未恢复 ， 列车可 RM / URM 模 式通过
1.4道岔灰显等故障的处理流程
否 故障 是否 恢复 是
站 ， 确认位 置正确 ， 尖 轨密贴后 ， 限速 15 km /h 以 RM 模式 动车 后 ， 再人工 办理进路
模式通 过 , 再 执行 “ 岔区 逻空 ” 命令
站务员
值站
4M
4M
图2-5 红闪灯设置地点示意图
3．人工办理进路流程
接受命令
具体要求
行l车值班员通知“值班站长，请做好人工办理进路的准备，至XX端落轨梯处待令”。 值班站长在收到车控室的命令后，应立即回车控室，准备好工具，并指派一名站务员协助 办理进路，同时通知站台岗打开对应的屏蔽门端门（如可走设备区紧急疏散通道直接到达 的，则无需走公共区）。 值班站长与站务员到达对应的落轨梯后汇报车控室。 行l车值班员明确好所办理的路径后向值班站长发布命令（行车指挥权在OCC时，如行调未 明确是否可以进入轨行区，车站需向行调申请进入轨行区）。行l车值班员在布置办理进路 时，道岔的开通顺序应以列车为参照物由远及近依次办理。 值班站长收到命令后赶赴至轨行区，按照“手摇道岔操作流程”办理进路。 值班站长在办理完进路后，应及时出清线路并汇报车控室“XX进路办理完毕， 线路出清”。无需办理后续进路时，值班站长应携带好工具出清至站台；如仍 需办理后续进路时，办理人员可至轨行区安全避让区避让（与列车不发生冲突 的区域）。
4.3 ATS系统故障的处理方法 4.4 ATP系统的组成和功能 4.5 ATP系统故障的处理方法
4.1 ATC系统组成和功能
城市轨道交通的信号系统 ——西门子公司：列车自动控制（ATC）系统 Automatic Train Control • ATC 系统的设备组成: 现场轨旁设备、车载信号设备、控制中心及车 站信号设备
4.2 ATS系统的组成和功能
控制中心设备
车站设备
车辆段设备
列车识别系统
列车发车计时器
4.2 ATS系统的组成和功能
1、ATS系统的基本组成
• ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设 备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。 • 1）控制中心设备 中心计算机系统、综合显示屏、调度员/调度长 工作站、运行图工作站、培训/模拟工作站、维修工 作站等
列车控制系统原理
车站联锁
进路信息
轨道电路 占用信息
行车闭塞
限速信息
控制中心OCC
调度集中显示投影
列车位置、速度信息
列车位置、速度信息
行车许可
速度曲线
4.1 ATC系统组成和功能
• ATC 系统的功能组成: • 列车自动防护（ATP） • 列车自动监控（ATS） • 列车自动运行（ATO）
ATC
3轨道电路故障的应急处理
轨道电路故障的分析 轨道电路故障：是指由于设备故障或异常情况下轨道电路的非 正常显示情况，或由于轨道电路的非正常情况造成列车紧急制 动，影响行车的故障。 断轨 分路不良
红光带
3轨道电路故障的应急处理
3轨道电路故障的应急处理
轨道电路故障的分析
轨道电路区段显示“粉红色” 轨道区段显示“红色” 轨道电路显示灰色、黄色、绿色、淡绿色、深蓝色
1.1道岔相关概念
道岔分类
常见道岔种类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交 分道岔和菱形交叉道岔等。
1.1道岔相关概念
道岔组成
普通单开道岔由 转辙器、连接部分、 辙叉及护轨组成。
思考：道岔的定反位、顺向对向、左位右位
1.2道岔故障的相关概念
1．道岔故障时的现象（信号设备显示） （1）道岔短闪：表示为道岔转不到位故障。 （2）道岔长闪：表示为道岔挤岔故障。 （3）道岔灰显：相应的道岔区段显示灰色,为道岔状态无显 示故障。 （4）道岔编号闪：故障为进路的道岔有储存的控制故障。 （5）道岔区段红光带：相应的道岔区段显示为物理占用的 红光带（隶属轨道电路红光带一种）故障。
2道岔故障应急处理的演练
2.1 相关概念
2.2 人工办理进路
2道岔故障应急处理的演练
一、基础知识 连续式列车控制 点式列车控制 联锁级列车控制 转辙机故障 车机联控 呼叫应答制度
2道岔故障应急处理的演练
2.2人工办理进路
1．使用工具
转 辙 机 B机 转 辙 机 A机
2．手摇道岔操作流程
1）设置防护 2）手摇道岔六部曲 3）操作注意事项
1.2道岔故障的相关概念
5．进路 列车在车站内运行的径路，叫做进路。 进路是由道岔位置决定的。
1.2道岔故障的相关概念
6．轨道电路 轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。 用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于 控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
1.2道岔故障的相关概念
3轨道电路故障的应急处理
轨道电路故障的应急处理程序 课本P31，图2-12
轨道电路 故障告警 确认现象、在《行车设备检查 登记薄》登记、办理设备停用
行调通报维调
通知值班人员
登记设备损坏情况
通知工厂、工程师、中心主任、 副主任，组织人力、材料和工具 向维调反馈信息
抢修开始，更换损坏设备 按技术标准调试、试验
3）季节变化对地面高架站道岔影响较大。 4）道岔故障人工办理进路前，行车调度员须与现场确 认故障道岔开通位置，位置正确可直接加钩锁器。
2道岔故障应急处理的演练
【学习环境】 在运营实训中心，按岗位角色分工合作，模拟演练道岔 出现故障后的处理过程。 【任务描述】 在正常运营过程中出现道岔短闪、长闪、灰显等故障； 发现故障后，各岗位根据岗位职责，注意事项、按处置流程进 行处理。要求： 1. 能够根据道岔故障的现象判断故障原因；并编写道岔故障处 置方案。 2. 能够按岗位角色分工，演练处置过程。 3. 在处置过程中，会设备操作、会信息传递、会标准化作业方 法。
任务5 ATP系统故障的应急处理
1道岔故障的应急处理
【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次， 分岗位进行模拟演练。 【任务描述】 道岔故障属于地铁设备故障中常见故障之一。故障情况下处置措 施是否得当,直接影响到地铁运营服务质量。 1. 学会根据道岔故障现象判断故障原因； 2. 能够根据道岔故障时的各种不同情况采用正确的处置方法； 3. 能够画出道岔故障处置流程图。
登记联系、要点
抢修人员、材 料、工具到位
故障现象消失，进行室内外 设备核对，分路试验良好
清理现场，组织人员撤退 在《行车设备检查登记薄》登记，与 车站值班员会签恢复设备正常使用 汇报设调，抢修工作结束
4 ATS系统、ATP系统故障的应急处理
4.1 ATC系统的组成和功能
4.2 ATS系统的组成和功能
3轨道电路故障的应急处理
【知识准备】
一、轨道电路的基础知识
1. 轨道电路的定义：
2. 轨道电路的工作原理： 3. 轨道电路的分类： 4. 轨道电路的作用：
3轨道电路故障的应急处理
轨道电路的定义、工作原理 轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。 用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于 控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
故障恢复 ， 终止应急处置预案 ， 恢复正常行车 ， 按图调整 ， 行车 日志做好故障记录 ， 交班时做为 重点事项交接
抢修完毕 ， 按相关规定进行道岔功能测试 ， 补办相关施工作业手续 ， 并要求专业 留守保障 ， 如有限速要求时 ， 按专业要求执行
Baidu Nhomakorabea
按值班主任命令 ，
发布终止预案命令按图调整列车运行
1道岔故障的应急处理
1.1 道岔相关概念
1.2 道岔故障的相关概念
1.3 道岔长闪、短闪的处理流程 1.4 道岔灰显等故障的处理流程 1.5 道岔故障的处置原则
1.1道岔相关概念
什么是道岔？
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一 条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交 叉设备，即道岔。
1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.4道岔灰显等故障的处理流程
发生道岔灰显 、 编号闪 、 红光带故障 行调报告值班主任 、 设调 ， 进行初期行车调整
有列车占用 灰显 行调按就近 原则立即通 知司机或车 站 ， 确认位 置正确 ， 尖 轨密贴后 ， 限速 15 km /h 以 RM 模式 动车 后 ， 再人工 办理进路 编号闪 红光带故障 灰显
4.2 ATS系统的组成和功能
1、ATS系统的基本组成 • 2）车站设备 集中连锁站：一台ATS分机，是ATS与ATP地 面设备和ATO地面设备接口，用于连接连锁设备和 其他外围系统，采集车站设备的信息，传送控制命 令，使车站连锁设备能接收ATS系统的控制，以实 现车站进路的自动控制。 非集中连锁站：不设ATS分机
列车可 RM / URM 模式通 过
通知 车站 人工 办理 进路
区逻空 ” 命令 ， 若 未恢复 ， 列车可 RM / URM 模 式通过
式通过 ， 需 要转换道岔 时 ， 执行 “ 强行转 岔 ” 命令来 转换道岔位 置
向专业了解可能影响程度 、 范围 ， 应急措 施 ， 得到值班主任同意 ， 确认现场负责 人 ， 交待安全事项后方可办理抢修作业 。 中期行车调整 ， 小交路按方案执行 ， 分段 发布晚点信息
1.2道岔故障的相关概念
2．道岔故障发生的时段 （1）运营期间：指运行图规定载客运营时段。 （2）非运营期间：当天运营结束至第二天开始载客运营之 间时段。 3．道岔故障发生的地点 （1）折返站 （2）中间站 （3）分界站
1.2道岔故障的相关概念
4．道岔故障发生时的背景 （1）无车占用：进路未建立或建立后列车未占用时。 （2）有车占用：进路建立后，列车运行至道岔区域发生故 障时。
项目二 信号设备故障的应急处理
【项目描述】
本项目以西门子信号联锁设备为例，帮助学生学习信号设 备故障时的应急处理方法和程序。通过典型任务的学习和 模拟演练，提高学生的基本职业技能。
【学习目标】
1. 学习信号系统出现不同故障时，应急处理应掌握的基础 知识、概念； 2. 学习信号设备故障应急处理的程序和设备操作方法； 3. 按各种信号设备故障应急处理的原则、应急处置的基本 组织方法进行模拟演练。
【能力目标】
1. 能够理解信号设备故障应急处理的原则并运用 到实际工作中； 2. 能够按信号设备故障时各岗位职责、信息汇报 流程和方法、应急处理程序进行分岗位角色演 练；
项目一
任务1 道岔故障的应急处理
任务2 道岔故障应急处理的演练 任务3 轨道电路故障的应急处理
任务4 ATS系统故障的应急处理