路基水稳层施工方案

第一章综合说明

一、编制依据

1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。

2、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。

3、现场踏勘和周边环境调查收集的资料和数据

4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

5、总体施工组织设计。

二、编制原则

1、遵守地方法规及相关文件。

2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。

3、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。

4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。

三、编制范围

嵩栾高速公路三合同段K79+250～K85+400段水泥碎石稳定底基层及基层工程。

第二章工程概况

一、工程简介

本标段起讫里程为K79+250～K85+400，全长6.15公里，采用整体式与分离式两种横断面型式，双向四车道。

二、施工条件

1、进场道路

拌和站进场道路从施工现场修建6.5米宽便道与洛栾快速通道相接，每隔100米设置一个会车段，会车段长度30米，便道铺设40cm厚石渣，其上用压路机碾压密实，同时设置运料便道与路基连接。

2、拌和站

拌和站计划设置于K84+000路基右侧，施工用电从水牛沟大桥大章路口便压器接入，施工用水直接从伊河里打井抽取，水质较为纯净，可用于集料的拌制。

三、主要工程数量

主线路面结构层为：底基层为16cm水泥稳定砂/碎石；基层为34cm水泥稳定碎石；封层为热喷SBS改性沥青下封层；下面层为8cm密级配沥青稳定碎石；中面层为6cm中粒式沥青砼；上面层为4cm改性细粒式改性沥青砼。石质路面采用18cm水泥稳定碎石，取消底基层，采用10cm厚C10贫砼调平层进行调平。其中水泥稳定碎石底基层71001 m2,折合11360 m3，C10贫混凝土调平层7440m2,折合744m3基层77354 m2,折合25129 m3，采用集中厂拌法拌和，摊铺机现场摊铺进行施工。

第三章开工准备情况

一、管理人员及管理机构

项目经理部共计45人，下设四部二室，分别负责本合同段工程项目的工程技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、合同与行政管理等工作。项目经理部管理组织机构见图3.1-1

二、施工队伍安排

项目部下设一个路面基层施工队，计划摊铺机司机2人，领工员1人，测量员2人，试验2人，清扫路面20人，负责土工布、养生等12人，指挥车辆2人，压路机4人，合计45人。

三、机械设备投入计划

合

管理人员及管理机构

拟配备本标段的主要施工设备见表3-2《投入本合同段的主要施工机械设备表》。

表3-2 投入本合同段的主要施工机械设备表

四、原材料准备

水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量至关重要。本工程计划采用本地产的普通325硅酸盐水泥，要求初凝时间在3小时以上，终凝时间在6小时以上。每批进场水泥均需检查出厂合格证、化验单，工地试验室取样进行水泥细度、稠度、初凝时间、终凝时间及胶砂强度试验。粗集料采用当地石料厂生产的碎石及砂砾，细集料采用当地砂场生产的天然河砂。当地集料储备丰富，质量满足设计和规范的要求，可以作本工程拌和用料。不合格材料拒绝进入拌和站。

五、混合料的配合比设计

开工前对水泥稳定碎石有关的原材进行试验，（试验结果应符合设计、规范要求）并报送监理审查。其中包括水泥的复试，石料的筛分、压碎值试验以及标准击实、配合比实验，混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。基层具体设计配比为：水泥：碎石=5：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占30%，4.75～9.5mm占20%，9.5～19mm占25%，19～37.5mm占25%。底基层具体设计配比为：水泥：碎石=5：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占30%，4.75～9.5mm占20%，9.5～19mm占25%，19～37.5mm占25%。

依据水泥稳定碎石的颗粒组成范围对粒料拌合机进行调试，使拌合后的混合料筛分符合水泥稳定碎石的颗粒组成范围的要求。然后根据每盘石料重量调试水泥的用量，依据加水泥后每盘混合料的总重量调试应加水量（由于水泥稳定碎石的施工在炎热的夏季故把含水量调试到略大于最佳含水量1%）。

六、施工测量

测量人员施放中线及边线，并用白灰打出中线及边线。根据摊铺机铺设宽度打出每幅摊铺边线。高程采用挂基准绳法控制。每十米钉一个钢钎，然后测量人员按设计高程加虚铺量再加10cm给平，挂基准绳。挂基准绳时必须用紧绳器将钢丝绳拉紧，避免基准绳下垂。

七、准备下承层及土模：在摊铺水泥稳定碎石前先清理下承层上的杂物，然后进行洒水使下承层表面湿润，但不能过分潮湿造成路面湿滑。在道路中线及边线位置做成向外，宽50cm高度和水泥稳定碎石压实厚度相同的土模做支撑。土模用振动夯进行密实，密实后用人工进行修整使土模内侧与路面垂直。

第四章工期安排

本标段路面水稳层工程计划开工日期2012年6月1日，计划完工日期2012年7月30日。

第五章施工工艺和施工方法

一、混合料的拌制

1、厂拌的设备及位置将在拌和以前提交监理工程师，按监理工程师的指令进行安装检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

2、拌合站采用WBC-500型强制式拌和机，配置四个石料仓和一个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。

3、试拌前检查集料含水量，根据设计配合比调整施工配合比，确保含水量满足设计要求。在正式拌制混合料之前,必须先调试所有的设备,按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度,控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，其含水量比最佳含水量大0.5%，同时尚应根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量。

二、混合料的运输、铺筑、整形、碾压

1、运输

a、根据我们所设水稳拌和站位置，同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调节安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。

b、装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；在必要时混合料运输应加盖蓬布，以防止雨淋和水分散失，保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。

c、运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺，拌成的混合料堆放时间不宜超过24h，最迟不得超过72h。

2、摊铺、整形

a、水稳基层设计厚度为34cm，分上下两层摊铺压实；下基层摊铺完验收合格养护七天后及时进行上面基层摊铺；在摊铺前将底基层浮灰及松散部分清除干净，适当洒水湿润，在下基层和上基层施工前，分别在底基层和下基层顶面，清除浮灰后喷洒水泥净浆（按水泥质量记：1.0～1.5kg/m2）。水泥净浆稠度以能洒布均匀为度，洒布长度以不超过摊铺机前30m～40m 为宜。