浅谈联络通道开挖施工风险分析及控制措施
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施冻结法是一种众多施工方法之一，它的特点是在施工过程中使用低温冻结土壤，以达到暂时性的工程施工目的。
冻结法的施工通常用于以下情况：1.水利和交通隧道施工：冻结法可用于隧道底板施工和涵洞挖掘过程中防止水涌入。
2.地基处理：冻结法可用于使土壤凝结和稳定，增加土壤的承载能力。
3.基坑开挖：冻结法可用于在施工过程中控制基坑周围土壤的稳定性，防止土壤塌方。
然而，冻结法施工也存在一定的风险，主要包括以下几个方面：1.土壤变形：在冻结过程中，土壤受到温度的影响，导致土壤体积发生变化，可能引起土壤的收缩和膨胀，进而影响周围结构物的稳定性。
2.冻结液渗漏：在施工过程中，冻结液用于冷却土壤，但如果冻结液的密封性不好或施工过程中出现破损，可能导致冻结液渗漏，对周围环境造成污染。
3.冻结液成本高昂：冻结法需要使用大量的冻结液，而冻结液的生产成本较高，对工程造价有一定影响。
为了降低冻结法施工的风险，可以采取以下措施：1.土壤调查和监测：在施工前进行详细的土壤调查，了解土壤的物理性质和不同孔隙度对冻结液的渗透性的影响。
在施工过程中，对土壤进行监测，及时调整施工参数和冻结液的使用量。
2.冻结液密封性：选用具有良好密封性的冻结液，确保冻结液在施工过程中不会发生渗漏。
可以采用添加粘结剂或改良剂来提高冻结液的密封性能。
3.定期检查和维护：在施工过程中，定期对冻结体进行检查和维护，及时发现和修复漏点，确保冻结体的稳定性。
4.条件控制和模拟试验：通过模拟试验，研究不同冻结条件对土壤和结构物的影响，制定合理的施工方案和工艺参数。
5.环境保护措施：在施工过程中，采取必要的措施，防止冻结液渗漏造成环境污染，例如设置防渗膜或隔离层。
总之，冻结法施工风险是存在的，但只要采取合理的措施和施工管理，可以有效降低风险的发生概率，并确保工程的顺利进行。
浅谈冷冻法地铁联络通道施工风险及技术措施
浅谈冷冻法地铁联络通道施工风险及技术措施本文主要介绍了冷冻法的概念、应用和工法的优劣，结合项目介绍了冷冻法施工地铁联络通道的施工顺序、施工风险和采取的主要技术措施。
标签：冷冻法;地铁联络通道;风险及技术措施一、冷冻法的概念及优缺点1、冷冻法的概念冷冻法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冷凍壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。
它是土层的物理加固方法，是一种临时加固技术。
2、冷冻法的应用1862年，英国首次在南威尔士的建筑基坑中使用了冷冻法。
1955年，我国首次在开滦使用盐水冷冻法凿井获得成功;80年代，冷冻法逐渐由矿山工程向城市各类工程推广应用，尤其是2000年以来，冷冻法在上海等城市地铁联络通道施工中大规模应用。
本文结合沈阳地铁二号线某盾构区间联络通道施工实际情况为例，就冷冻法在地铁区间联络通道中的施工风险和主要技术措施作一简要介绍。
3、冷冻法的优缺点冷冻法的优点：a、安全可靠性好，冷冻土体强度高，可有效的隔绝地下水;b、适应面广，适用于任何含一定水量的松散岩土层，在复杂地层如软土、流砂、高水压等地层也可使用;c、灵活性好，可人为控制冷冻体的形状和扩展范围;d、在地下施工，不占用地面土地;e、污染性小，对周围环境基本无污染;f、经济上合理。
冷冻法的缺点：a、会发生冻胀和融沉;b、对土体的加固是临时的，不能长期作用。
二、冷冻法施工联络通道的施工顺序冷冻法施工联络通道可分为冷冻孔施工、冷冻施工和开挖构筑施工三个主要部分，其主要施工顺序为施工准备→冷冻孔施工、冷冻站安装→冷冻器系统安装、检测系统安装→冷冻运转→隧道支撑、探孔试挖、开钢管片→开挖、临时支护→结构层及防水层施工→壁后注浆→冷冻管处理、冷冻站系统拆除→土层注浆充填。
三、施工风险分析和主要技术措施1、冷冻孔施工风险分析及主要技术措施（1）冷冻孔施工风险分析a、钻孔时孔口处易出现涌水涌砂现象，使水土流失过多，造成对土层的扰动，使钻孔质量下降。
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施随着现代交通运输的不断发展，越来越多的联络道路和桥梁需要被建设。
其中，冻结法联络通道作为一种常见的建设方式，受到了广泛的应用。
然而，在冻结法联络通道的建设过程中，也存在着一定的风险和问题。
本文将会探讨冻结法联络通道施工的风险及相应的解决措施。
冻结法联络通道施工的风险温度影响冻结法联络通道是通过在河流、湖泊等水域的底部建构人工冻土体，借助其强大的支撑力来支撑联络通道。
在冬季，水温下降，水冻成冰，可以开始冻结土壤。
然而，在冬季，大雪和极端低温天气可能导致冻结区域的变化。
这就需要确保在联络通道施工过程中，施工区域的温度处于安全范围内。
内部侧向支撑力新建的联络通道必须要承受水压和滑坡等来自侧向的外力。
内部支撑力就是对路面进行支撑的力。
在冻结法建设中，压实层和基础层由冻土组成，需要有一定的支撑力才能够承受外部压力。
如果冻土的支撑力不足，则可能导致联络通道发生倒塌事故。
雨水和雪水进入施工区域如果在联络通道施工过程中不小心让雨水或雪水进入施工区域，就会影响冻结土体的稳定性。
因此，需要在施工期间进行水工程。
同时，加强排水工作，保持施工现场的干燥，是确保联络通道顺利建设的重要保障。
施工人员安全在冻结法联络通道施工过程中，需要进行大量的现场作业。
由于施工环境潮湿，温度低，一旦不慎滑倒，很有可能因伤势严重而导致意外事故。
因此，需要严格加强施工现场的安全管理。
冻结法联络通道施工的措施预防措施1.进行周密的环境调查，确定施工的安全范围，采取有关措施对施工现场进行封闭，防止外侵。
2.进行良好且充分的施工规划和管理，确保施工的安全性和可持续性。
内部支撑力措施1.建立压实层，对压实层进行冻结处理，以此增强其支撑力。
2.对基础层进行加固，在进行冻结处理后，加固道路的基础层。
水工程措施在施工过程中，及时进行水工程处理，防止降雪和雨水进入施工现场。
过多的水可能导致冻土失稳，也有可能导致施工现场滑坡灾害。
安全管理措施1.实施全员安全意识教育，让所有施工人员都能够了解自己各自的工作责任，提高安全意识。
机械法联络通道施工控制浅析
机械法联络通道施工控制浅析摘要：联络通道为隧道双线之间应急、消防等功能下的连接通道。
为应对软土地质条件地铁隧道联络通道施工风险，多地逐步探索和推广采用机械法在已建成地铁隧道内施工联络通道，保障和降低了地质风险和地表沉降塌陷的次生灾害；与矿山法开挖联络通道相比，机械法联络通道施工更安全、高效。
本文结合广州地铁三号线东延段某区间隧道采用的机械法联络通道施工为例，简单分析下该工法的优缺点。
关键词：隧道；机械法；盾构；联络通道1依托工程概况广州地铁三号线东延段某区间为单圆盾构区间，区间起点里程为Y（Z）DK30+932.059，终点里程为Y（Z）DK33+741.820。
区间左线长度为2806.215m，含短链3.546m，右线长度为2812.876m，含长链3.115m。
区间隧道埋深约为13.3m～32.8m，主要穿越的地层有1-2素填土、2-1淤泥土、2-3淤泥质中粗砂、4N-2粉质粘土、4-2B淤泥质土、5H-2砂质黏性土、6H全风化花岗岩和7H强风化花岗岩。
番禺客运站～广州新城西站区间设置4座联络通道；其中4#联络通道中心里程为YDK33+145.000，埋深约24.70m，长度约37.70m，采用盾构法施工。
地质图2设计方案研究2.1总体方案设计联络通道采用盾构法施工，总体设计方案为：（1）对主隧道联络通道处管片进行钢砼特殊设计，并预留可切削部位，使其具备盾构法施工条件。
（2）采用套筒法进出洞，确保施工过程中洞门密封。
（3）直接通过掘进机切削管片混凝土完成出洞。
（4）通道衬砌为预制拼装式结构，按照工法可分为管节、管片两种形式。
（5）通道衬砌的首位处设计为钢结构，便于洞门接口施做。
（6）洞门接口为现浇结构。
（7）待撤离掘进机后，施做洞门接口，安装防火门。
2.2结构设计2.2.1主隧道结构（洞门处）设计联络通道处隧道管片考虑采用钢混结合特制管片, 联络通道掘进机掘进位置采用混凝土管片，其他部位采用钢管片，钢管片预留注浆孔，通过注浆对进出洞门处地层进行加固。
联络通道开挖质量问题及预防补救措施
联络通道开挖质量问题及预防补救措施开挖过程停电质量问题：若开挖过程中，出现停电现象，冷冻系统停止工作，将会使冻结帷幕的强度和厚度下降，时间较长时，冻结帷幕可能会出现薄弱点，有可能出现冒顶、涌水涌砂事故。
预防及补救措施：1、开挖期间，现场准备3米长16#槽钢（或钢管）6根，足够的粘土和砂袋，在必要时堆粘土和砂袋封闭通道，预防淹隧道。
2、开挖面有水渗出措施：如果开挖过程中有水渗出，立即停止施工，在第一时间由当班工长通知值班管理人员，同时对渗漏水点进行处理。
若量很小，只是滴漏，并没有形成线流，可用双快水泥封堵，如果线流量较大，要用砂袋回填开挖面后商定处理方案。
冷冻人员及时对渗水点进行观察，立即查找原因，调整冻结参数。
3、掘进施工人员如果发现已开挖暴露面不断土块掉下，且影响面积较大，而周围土体有松冻现象，应立即通知冻结施工人员，由冻结施工人员根据判断情况，加强冻结，同时用保温板做好开挖面保温。
4、开挖期间因高压停电造成的冷冻机停机，应立即开启备用发电机，及时恢复供电。
开挖构筑质量问题：开挖过程中由于开挖侧管片拔除，钢管片的整体性受到破坏，两隧道间土体的平衡受到影响，给开挖安全和隧道管片的变形都带来一定影响。
预防及补救措施：1、隧道内钢管片的焊接：为增加钢管片的整体性，增加其承受不均匀荷载的能力，减少隧道变形，在打开钢管片前，需将联络通道两边的钢管片拼装缝进行焊接，焊缝高度以填满拼装缝为准。
2、安装预应力隧道支架：施工中可根据观测到的隧道变形情况，调整各个支点的预应力大小，控制隧道变形。
3、由于开挖断面较小，考虑初期支护及洞周收敛的需要，开挖面宜在设计轮廓线外放宽50mm，确保二衬净空尺寸。
开挖边线预留30mm~50mm人工开挖、修整，保证开挖轮廓线圆顺，开挖面平整。
4、联络通道开挖构筑施工结束后，在冻土墙及结构壁之间存在一定的空隙，这就为隧道及地表的移动提供了空间。
为消除这种施工空隙，减少地面及隧道的沉降，在结构施工中预埋注浆管，在结构结束后，及时对施工间隙进行壁后注浆充填。
联络通道施工风险及对(工程部)
联络通道施工风险及对策
联络通道的概念
无论是地铁还是公路隧道，长的上下 行隧道间必须设置逃生通道 —— 联络通道。 年月日新颁布的《地铁设计规范》（） 第条规定“两条单线区间隧道之间，当隧 道连贯长度大于时，应设联络通道，并在 通道两端设双向开启的甲级防火门。”此 条作为强制性条文，要求必须严格执行。
联络通道施工风险及对策
④ 布置卸压孔以减少冻结过程中土体冻胀对地表以及隧道的 影响
⑤ 钢管片拆除前，检查联络通道土体冻结帷幕墙厚度是否达 到设计要求、土体强度是否达到要求等 ⑥ 冻土开挖后，要及时对冻结壁进行支护，以防止联络通道 土体开挖引起的冻土帷幕及冻结管的变形破坏。严格避免 在冷冻时间不够情况下进行开挖施工，凿开管片时要及时 开挖，避免冻结土体长时间暴露。联络通道施工时，要边 开挖边支撑，设置适当的支撑并且要及时支撑。开挖后进 行衬砌混凝土时，要在冻土与浇筑混凝土之间设置一层保 温隔热板，以确保混凝土衬砌质量和强度
V. 客观方面风险，依靠施工技术人员施工前后认真负责的态 度应对。
联络通道施工风险及对策
⑦联络通道主体施工施工完毕后，停止供冷，土体 解冻。为减少土体解冻产生的沉降量，可以在联 络通道内部预留注浆孔，解冻前对初期支护背后 进行注浆处理，同时注意地表和管线沉降、隧道 收敛、隧道位移等，及时对地层进行补偿注浆
⑧由于冻土抗拉强度低，设计中应尽量降低冻土帷 幕所承受的拉应力。做好冻结和开挖的配合工作， 及时封闭薄弱的冻结壁，并根据开挖后冻结帷幕 变形情况及时调整开挖构筑工艺
联络通道施工风险及对策
2.工程对策
3.冻结法施工风险对策
4.管片开孔时，应避开钢筋，防止外部水土涌入。 具体可事先安装孔口管，孔口管与管片间缝隙充 填密实，端部配置连接闸阀的孔口装置。钻孔中， 一旦涌水，涌沙，立即关闭阀门
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施一、冻结法联络通道施工概述冻结法联络通道施工是一种常用的地下联络通道建设方式。
在冻结条件下，将土层冻结成土冻块，再使用钻机挖掘，形成地下联络通道。
该方法具有施工速度快、对地面影响小等优势，是很多地下工程中常见的施工方式。
二、冻结法联络通道施工风险冻结法联络通道施工具有一定的风险性，主要包括以下几个方面：1. 地下水位及水质控制风险冻结法联络通道施工需要满足一定的地下水位要求，如果地下水位过高或者水质差，会对施工造成一定困难。
另外，在施工过程中还需要进行水位及水质的监测和控制，以确保施工的安全和进度。
2. 土层冻结效果风险土层的冻结效果直接影响到施工的质量和进度，如果冻结时间不足或者冻结效果不理想，会使施工进度延误，甚至导致冻结层解冻、融化等危险事件。
3. 土体的安全控制风险在冻结法联络通道施工过程中，土冻块需要通过钻机等设备进行挖掘，因此需要对土冻块的切割、解冻、回填等工作进行严格控制，以防止土体塌方、滑坡等危险事件的发生。
三、冻结法联络通道施工措施为了保证冻结法联络通道施工的安全、高效，需要采取以下措施：1. 水位及水质控制措施施工前需要进行地下水状况的分析和调查，确定适宜的施工时间和方法。
在施工过程中需要进行水位、水质的监测和控制，及时处理水位超标或水质差的情况。
2. 土层冻结效果控制措施为了保证土层冻结效果，需要合理设计施工方案，控制冻结的时间和温度，并根据冻结效果及时调整施工进度。
另外，施工过程中需要不断监测土层温度变化等情况，及时发现和处理问题。
3. 土体的安全控制措施在施工过程中需要对土冻块的各项参数进行精确测量和分析，在保证安全的前提下，尽可能的提高施工速度和质量。
另外，需要采取装备合格的设备和工具进行施工，严格执行相关安全规范和操作规程。
四、结论通过以上的分析和措施，可以有效地降低冻结法联络通道施工的风险。
但是，由于地下环境的不确定性，施工过程中还需要不断调整和完善措施，以确保施工的安全和高效。
最新整理冻结法联络通道施工风险及措施.docx
最新整理冻结法联络通道施工风险及措施1冻结钻孔漏水喷砂1.1引起冻结钻孔漏水喷砂的原因在地铁联络通道冻结施工中，往往会遇到地下水压力较大的含水砂层。
在这些地层施工近水平冻结孔，发生钻孔漏水喷砂的情况非常频繁，严重时可以引起很大地层沉降，造成隧道管片和地面建筑变形损坏，甚至酿成隧道垮塌的灾难性事故。
引起钻孔漏水喷砂的原因主要有：孔口管松动或脱落、冻结管接头断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等。
有时在冻结壁解冻后，于冻结管与隧道管片之间的空隙不能及时有效的封堵，也有发生漏水喷砂的情况。
根据过去经验，开始施工冻结孔时发生孔口管松动脱落、冻结管断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等情况较少，也易处理。
但在冻结孔施工后期，于地层扰动加大，渗透性提高，很容易引起塌孔抱钻，使得发生上述情况的可能性及处理难度显著增加。
1.2冻结钻孔漏水喷砂的应急处理如因孔口管松动或脱落引起孔口管与管片之间漏水，应立即停止钻进，在冻结管上安装管卡，用钻机推进冻结管将孔口管顶实，或者用膨胀螺栓等将孔口管固定牢固。
然后用棉纱堵塞孔口管与管片之间漏水处，并通过孔口管旁通进行压浆堵漏。
注浆材料以采用化学浆液为宜，也可用水泥一水玻璃浆液。
在紧急情况下，可直接从冻结管中注入水泥一水玻璃浆液。
当漏水涌砂点在隧道底部时，如遇紧急情况，可以用堆压法处理。
采用这种方法时，先应用棉纱等堵塞出水点控制漏水速度，并及时排水。
然后，在出水点周边垒一圈砂包，在出水口埋设导水管，并迅速将水泥和水玻璃撒到出水点，边撒边搅拌，使之快速凝固。
在堆压体中可埋一些钢筋或型钢，以便将其与隧道管片固定以增加堆压体的稳定性。
当堆压体有一定强度和体积后，可逐渐控制导水管的出水量。
最后，通过导水管或从附近隧道管片开孔注浆封堵出水点。
如因冻结管接头断裂和钻头逆止阀失效引起漏水喷砂，可直接通过冻结管注浆。
在采用钻进法下冻结管时，可先准备一个能与冻结管连接的注浆管接头，这样，一旦发生冻结管漏水喷砂的情况，可以迅速拧上准备好的管接头，进行注浆。
联络通道施工安全技术交底
联络通道施工安全技术交底一、危险源辨识联络通道施工危险因素辨识及控制要点如下：二、一般安全要求及控制措施土方开挖1、挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理；2、挖土时要注意土壁和开挖面的稳定性，发现有裂缝及坍塌可能时，人员应立即离开并及时处理；3、人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3米，堆土要在1米以外，并且高度不得超高；4、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立；5、装载运土渣斗时，保证渣斗放置平稳，周围无牵挂物；6、机械设备应停在坚实的物体上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，运土电瓶车不行驶不准过快，防止翻车；7、配合拉铲的清坡、清底工人，周围必须设立看护人员；8、向渣斗内卸土应在电瓶车停稳定后进行。
9、隧道内轨道应及时巡视加固，确保电瓶车安全通畅，电瓶车有专人负责指挥引导进入车站，由井口思索负责吊装作业；10、挖泵房时，必须设有切实可行的排水设施，以免联络通道积水，影响周围土体土壤结构，造成重大影响；11、联络通道开挖前，必须摸清通道内的有无管线排列和地质资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）；12、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。
如果超挖后将松土回填，必须夯实；13、开挖出的土方，要及时运出隧道，堆放在渣池里面，不得堆于隧道内；14、挖土在施工中严禁机械设备碰撞钢支撑，以免引起顶部支撑破坏和拉损；15、超过2米基坑四周必须设置1.2米高的护栏，并设置一定数量临时上下施工楼梯；16、现场施工区域应有安全标志和围护设施；17、坑壁渗水、漏水应及时排除，防止因长期渗漏而使土体破坏，造成挡土结构受损；18、挖土期间，应注意保护结构的完整性和有效性，不允许因土方的开挖遭受破坏；19、照明用电电压为12-36伏以下，以防触电。
20、随时注意基坑护坡情况，防止发生意外。
通信管道、线路施工安全注意事项及风险防范
一、通信管井内作业，慎防有毒气体伤害和避免二次伤害1、风险说明井下或其他封闭环境存在有毒气体，没有事先通风和检验有毒气体浓度。
2、事故后果人员中毒造成人员伤亡。
3、安全控制点1）做好现场安全技术交底工作。
2）提前打开井盖通风，施工过程要确保通风畅通。
3）下井前先检测施工环境有毒气体的浓度。
4、防范措施1）做好现场安全技术交底工作，明确现场安全员。
?2）下井前或进入其他封闭环境前要先用毒气测试仪或采用生物测试法进行检测。
3）在井下或其他封闭环境内施工要使用抽风设备，确保通空气流通良好。
4）作业发现有身体不适的立即停止作业。
5）发现有人中毒，采取正确措施，切忌盲目抢救，避免二次伤害。
5、应急措施1）人工鼓风，向施工环境补充新鲜空气，降低毒气浓度。
2）将出现轻微中毒症状的人员转移到通风环境。
3）将出现中度及以上中毒症状的人员送医院急救，并在送救过程施行人工呼吸等急救手段。
6、注意事项1）作业前，提前打开人井通风。
2）确认有有害气体的浓度。
3）使用抽风设备对人井内有害气体进行排空，以降低有害气体的浓度，便于人员下井作业。
4）在井下或其他封闭环境内施工，要使用排气扇、鼓风机等方式做好通风工作。
二、开挖管道、占道施工做好安全围蔽及警示措施，避免交通意外。
1、风险说明1）管道施工未设置安全警示设施，造成交通事故。
2）管井下作业，路面没有设置安全警示设施或留人职守，井面重物打击伤害。
2、事故后果1）人员伤亡2）交通事故3）损坏通信设施3、安全控制点1）做好现场安全技术交底工作。
2）施工区域按规定设置安全警示标志、围带，井下作业井口留人值守。
3）高速公路上施工必须在前进方向300米开始设置警示标志。
4、防范措施1）做好现场安全技术交底工作，明确现场安全员。
2）井下作业井口留人值守。
3）施工前检查安全警示措施是否到位。
4）井口附近不要放置重物。
5）夜间设置警示闪烁灯或红灯。
5、应急措施1）现场急救或打120送伤员到医院救治。
通信管道 线路施工安全注意事项及风险防范
一、通信管井内作业，慎防有毒气体伤害和避免二次伤害1、风险说明井下或其他封闭环境存在有毒气体，没有事先通风和检验有毒气体浓度。
2、事故后果人员中毒造成人员伤亡。
3、安全控制点1）做好现场安全技术交底工作。
2）提前打开井盖通风，施工过程要确保通风畅通。
3）下井前先检测施工环境有毒气体的浓度。
4、防范措施1）做好现场安全技术交底工作，明确现场安全员。
2）下井前或进入其他封闭环境前要先用毒气测试仪或采用生物测试法进行检测。
3）在井下或其他封闭环境内施工要使用抽风设备，确保通空气流通良好。
4）作业发现有身体不适的立即停止作业。
5）发现有人中毒，采取正确措施，切忌盲目抢救，避免二次伤害。
5、应急措施1）人工鼓风，向施工环境补充新鲜空气，降低毒气浓度。
2）将出现轻微中毒症状的人员转移到通风环境。
3）将出现中度及以上中毒症状的人员送医院急救，并在送救过程施行人工呼吸等急救手段。
6、注意事项1）作业前，提前打开人井通风。
2）确认有有害气体的浓度。
3）使用抽风设备对人井内有害气体进行排空，以降低有害气体的浓度，便于人员下井作业。
4）在井下或其他封闭环境内施工，要使用排气扇、鼓风机等方式做好通风工作。
二、开挖管道、占道施工做好安全围蔽及警示措施，避免交通意外。
1、风险说明1）管道施工未设置安全警示设施，造成交通事故。
2）管井下作业，路面没有设置安全警示设施或留人职守，井面重物打击伤害。
2、事故后果1）人员伤亡2）交通事故3）损坏通信设施3、安全控制点1）做好现场安全技术交底工作。
2）施工区域按规定设置安全警示标志、围带，井下作业井口留人值守。
3）高速公路上施工必须在前进方向300米开始设置警示标志。
4、防范措施1）做好现场安全技术交底工作，明确现场安全员。
2）井下作业井口留人值守。
3）施工前检查安全警示措施是否到位。
4）井口附近不要放置重物。
5）夜间设置警示闪烁灯或红灯。
5、应急措施1）现场急救或打 120送伤员到医院救治。
联络通道施工风险及对策
联络通道施工风险及对策
联络通道的施工工法
工法众多，目前国内采取的工法主要有以下几种
明挖法
盖挖法 暗挖法
从地面开挖、支护至设计标高，然后帮扎钢 筋笼、立模、浇筑主体结构，最后回填覆土 由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封 闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下施工
从隧道里开挖，包括盾构法、矿 山法、钻爆法、新奥法、顶管法
联络通道施工风险及对策
I. 由于冻土温度很低，建议初期支护混凝土和二次衬砌砖混 凝土施工考虑防冻措施，提高混凝土施工质量
II. 冻结过程应注意冻结质量的均匀性
III. 在联络通道两侧设置防护门，一旦出现管涌，及时用沙袋 进行封堵；若封堵无效，封闭防护门，并对内注水或注浆 充填，避免更大事故发生 IV.加强施工管理，严格按照冻结法程序施工，在保证强度下 开挖
联络通道施工风险及对策
⑦联络通道主体施工施工完毕后，停止供冷，土体 解冻。为减少土体解冻产生的沉降量，可以在联 络通道内部预留注浆孔，解冻前对初期支护背后 进行注浆处理，同时注意地表和管线沉降、隧道 收敛、隧道位移等，及时对地层进行补偿注浆
⑧由于冻土抗拉强度低，设计中应尽量降低冻土帷 幕所承受的拉应力。做好冻结和开挖的配合工作， 及时封闭薄弱的冻结壁，并根据开挖后冻结帷幕 变形情况及时调整开挖构筑工艺
顶进法地层加固法冻结法等明挖法盖挖法暗挖法从地面开挖支护至设计标高然后帮扎钢筋笼立模浇筑主体结构最后回填覆土从地面开挖支护至设计标高然后帮扎钢筋笼立模浇筑主体结构最后回填覆土从隧道里开挖包括盾构法矿山法钻爆法新奥法顶管法从隧道里开挖包括盾构法矿山法钻爆法新奥法顶管法由地面向下开挖至一定深度后将顶部封闭其余的下部工程在封闭的顶盖下施工由地面向下开挖至一定深度后将顶部封闭其余的下部工程在封闭的顶盖下施工联络通道施工风险及对策?联络通道的作用?联络通道作为逃生通道?联络通道两个或几个单独设置的车站之间时作为换乘设施联络通道施工风险及对策?联络通道的技术特点?由于联络通道修建在主体结构完成后因此他的修建不仅考虑自身安全还要顾及主体结构和周围环境的安全
地铁联络通道施工风险源分析
隧道被淹
冻结效果差、发生盐水泄露等。
1、及时初支，封闭掌子面，同时加强对冻结壁收敛监测和温度监测，一旦冻结壁局部渗水，立即喷洒液氮处理；
2、加强冻结壁与隧道管片界面保温，敷设管路进行液氮冻结；
3、加强冻结壁与隧道管片界面保温，敷设管路进行液氮冻结；
4、对设备自身机电系统检查和供电系统检查，查明原因，在两天内排除故障。
2、及时检查开挖面和拱顶稳定情况以及地下水渗流处理情况，确认开挖支护安全后方可进入下道工序施工；
3、当开挖面出现坍塌，立即组织专家分析原因，对坍塌面采用反压、注浆、加固等方法处理；
4、下台阶爆破时严格检查火工品的使用，严格控制炸药量，尽量减少对上部初支的扰动；
5、督促施工单位在掌子面开挖后应及时封闭成环，对渗漏点及时进行注浆处理；
2、冻结管接头质量差。
1、严格控制冻结管质量，一定要采用合格的无缝钢管；
2、要做好应急措施，一旦冻结管接头断裂或钻头逆止阀失效引起渗漏，可以直接通过冻结管注浆。
冻Байду номын сангаас管路渗漏
冻结失效
同上
冻结管安装完成后进行检漏试验。检验方法是进行水压试漏，初压力0.8MPa，经30分钟观察，降压≤0．05MPa，再延长15分钟压力不降为合格。
17
开关箱漏电保护器的规格选择
漏电保护器规格选择不当失灵
人员触电伤害
开关箱中的漏电保护器额定漏电动作电流不应大于30mA,额定漏电动作时间不应大于0.1S。
18
总配电箱漏电保护器规格选择
漏电保护器规格选择不当失灵
人员触电伤害
总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1S，但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30mA·S。
联络通道 质量控制措施
曹庄站～延安西路站～芥园西道站区间联络通道质量控制措施曹庄站～延安西路站～芥园西道站两区间联络通道所穿越土层含水量大，强度低，设计采用隧道内水平冻结加固土体、矿山暗挖法施工，以确保施工安全，同时减少对周围地面环境的影响。
根据该位置工程地质及其施工条件情况，施工中拟采取如下技术控制措施以保证联络通道施工顺利、安全进行：（1）钻孔偏斜控制措施①根据施工需要，设置测量基准点和基准线。
②准确定出钻孔开孔孔位，误差控制在100mm以内。
冻结孔最大允许偏斜150mm（冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之间的距离）。
③钻机就位使用经纬仪（或全站仪）定位。
首先找好钻机开孔倾角并考虑钻杆因受自重的作用使钻孔产生向下的偏移，定位时略较设计倾角上仰0.1°～0.5°，以中和钻孔垂直方向的偏斜；其次控制钻机的水平方向误差，保持钻机主动钻杆的轴线与联络通道轴线平行。
④在钻具组合形式上采用满眼钻进方式，即钻头直径略大于钻杆（即冻结管）直径，以减少钻孔偏斜。
⑤如果偏斜不符合设计要求，采取调整钻孔角度及钻进参数等措施进行纠偏，如果钻孔仍然超出设计规定，则进行补孔。
（2）预防钻孔漏泥冒砂的措施①正式开孔前，施工现场准备足够的注浆材料（如水泥，水玻璃等）和注浆设备。
应急材料准备好后再用φ38mm小孔径钻孔检查地层稳定性，如有严重涌砂冒水现象，采取双液浆或化学浆液堵漏。
②在取芯开孔后，安装带填料密封盒的孔口管，通过管侧的DN15的旁路阀门，防止孔口喷砂。
若出现大量涌砂，也可通过此旁路阀门对地层注浆。
③为防止打钻过程中砂土随压力水涌出孔口，在回流旁路上增加压力或打钻过程中关闭旁路阀，当无法钻进时，再打开旁路阀泄压，然后关闭阀门继续钻进，反复进行，使钻孔内保持一定的压力，维护孔壁的稳定。
（3）冻结运转质量控制措施①选用无污染、效率高、体积小、重量轻、制冷量大、安装运输方便的螺杆冷冻机组作为制冷系统的主机，以适应地铁施工场地小、工期紧的需要。
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浅谈联络通道开挖施工风险分析及控制措施
摘要:地铁作为现代化的城市轨道交通，承担着越来重要的客流运输任务。
由于
地铁隧道两个车站间距较大，其中人员和设备高度密集，一旦发生灾害，救援和
疏散十分困难，因此联络通道成为地铁修建时的必须修建工程。
联络通道工程量
相对较小，但是其施工风险非常大，尤其是天津地区的地质条件多为粉土、粉砂，而且地下水含量丰富，在施工过程中极易发生涌水、涌砂等事故。
因此，在联络
通道通道开挖过程中对风险的控制尤为重要，现以天津地铁6号线土建施工第R4合同段解放南路站～洞庭路站区间联络通道兼泵房为例，对联络通道冻结法开挖
施工进行讨论。
关键词：联络通道；冻结法；施工风险；控制措施
1工程介绍
天津地铁6号线段解放南路站～洞庭路站区间在里程右DK40+380.000处设置
联络通道兼泵房一座，区间左、右线隧道中心距为15.000m，左、右线隧道轨面
标高均为-17.938m（中心标高为16.078m），联络通道长约8.8m，通道内径尺寸
为2.0×2.5m；联络通道由水平通道、集水井及喇叭口构成，采用冻结法加固，矿
山法施工，风险等级为Ⅲ级。
联络通道水平通道为直墙圆弧拱结构，采用的初次衬砌（钢支架喷射混凝土）厚度为300mm，二次衬砌厚度为400mm的C35、P10模筑防水钢筋混凝土，联
络通道兼泵站的开挖轮廓高约为4.65m（喇叭口5.15m)，宽约为3.4m(喇叭口
4.4m)，开挖区标高约为-19.188m～-14.038m；集水井开挖深度为1.9m，长
5.9m，宽度为3.4m，最低标高约为-21.088m。
联络通道主要位于⑧2粉质粘土、⑧2t2粉土、⑨1粉质粘土层中，拟构筑
联络通道所在位置的隧道管片为钢管片，场区内地下水类型主要为松散岩类孔隙水，钻孔深度范围内地下水可细分为：潜水、第一层承压水、第二层承压水，联
络通道主要位于第一承压水层。
2联络通道开挖施工
在通道开挖前先进行探孔探测，遵循“先探后挖”的原则。
探孔主要布置在预
挖土体四周，探查土体稳定情况，探孔采用电锤钻进，深度为开挖步距，后采用
矿山法进行暗挖施工。
根据工程结构特点，联络通道开挖采取分区分层方式进行。
开挖顺序:一、开挖侧喇叭口导硐及支护；二、进行通道正常段开挖，并按照设计
步距及时支护；三、对侧喇叭口部位，进行喇叭口开挖并进行支护；四、待喇叭
口支护完毕后，开挖冷冻站侧的喇叭口并进行支护；五、通道结构施工结束后强
度达到80%开挖泵站，并按照设计要求开挖步距进行支护。
由于土体采用冻结法加固，强度较高，冻结帷幕承载能力大，因而除喇叭口
处侧墙和拱顶外可以采用全断面一次开挖，开挖步距不大于0.8m，开挖后及时施工初期支护，开挖面从开挖至初喷混凝土不宜大于24小时，冻结壁暴露面收敛
不大于20mm，开挖断面超挖不大于30mm，开挖中心线偏差不大于20mm。
喇叭口开挖严格按照设计尺寸挖掘，尤其钢管片上土体清理干净，喇叭口开
挖施工必须坚持报验制度，并且进行详细的技术交底，严格按施工技术要求施工，喇叭口钢管片背面设置遇水膨胀止水条，并埋设全断面注浆管，及时注浆。
在开挖施工中根据揭露土体的加固效果，以及监控监测信息，及时调整开挖
步距和支护强度，确保安全施工，开挖中，我们采取短挖短支方式，并且现场配
备了套管等相关应急物资来应对断管及盐水泄露等状况的发生，同时加强通道变
形监测，增加盐水温度和土体温度监测频率。
3联络通道开挖施工风险分析
联络通道整个开挖过程是在冻结帷幕的保护下进行人工开挖、临时支护和永
久结构的施工，只要冻结帷幕的强度满足设计要求，则不会发生风险事故。
3.1联络通道开挖后，地层中原有的应力平衡受到破坏，引起通道周围地层中的应力重新分布，这种重新分布的应力不仅使上部地层产生位移，而且会形成新
的附加荷载作用在已加固好的冻结帷幕上，冻结帷幕及冻结管在这种应力作用下
会产生蠕变，蠕变变形量过大，则会引起冻结管断裂，使冻结不能继续进行，直
至冻结帷幕破坏。
3.2因冻结帷幕各部分发展速度的不平衡、冻结土体周围有暗流水流过、冻结管盐水泄漏入冻结土体内，与管片的胶结不好，大量的超挖冻土体，都会引起冻
结帷幕出现薄弱点，在开挖过程中，都有可能引起流水、流泥砂等现象，如不做
早发现早控制，则会造成大量的泥砂涌出，控制不及时，直到坍塌。
4联络通道开挖施工风险主要应对措施
4.1对于因冻结帷幕各部分发展速度的不平衡、冻结土体周围有暗流水流过、冻结管盐水泄漏入冻结土体内、与管片的胶结不好等原因而引起的薄弱点，则在
冻结孔期间和冻结期间，积极采取措施，完全得以控制，开挖过程则要求不得超挖，确保冻结帷幕的有效厚度和强度满足设计要求。
4.2根据测温孔温度情况，在冻结可能存在的最薄弱部位打若干探孔，以确定冻土强度是否达到设计要求后，方可打开钢管片。
4.3联络通道在开挖过程中，监测冻结帷幕的变形，根据变形情况及时调整开挖步距及临时支护方式；监测频率每天4次。
4.4加强临时支护壁后的充填密实，使临时支护与冻结壁之间没有间隙，可有效控制冻结帷幕的变形。
4.5为防止隧道变形与破坏，把开口部位的钢管片缝全部焊接；在打开预留钢管片之前，在隧道两侧设有8个支点的钢支架各两榀。
4.6安装安全应急门，并进行打压试验，以防紧急情况发生时使用。
4.7在开挖施工前，联络通道冻结设备应配备备用电源、注浆泵、应急沙包
（3m³）、水泥（10T）、双块水泥（1T）、棉絮、木板（1m³）、等。
抢险物资
应堆放整齐，搬运方便。
4.8开挖过程中，当发现冻结帷幕变形过大时，要进一步加强冻结，同时减少开挖步距，缩短临时支护间距；该联络通道处于⑧2粉质粘土、⑧2t2粉土、
⑨1粉质粘土层中，当发现有冒砂涌水现象时，应及时采用棉絮、双快水泥、应
急砂袋等抢险物资及时充填，控制事故的扩大；当控制无效时，则关闭安全应急门，向通道内打气或注水，确保土体不坍塌。
4.9加强信息化管理，为更好的监控工作面，加强各部门之间的相互联络，强化生产指挥系统，使工作面情况能及时传递，确保施工期间安全、优质、高效运行，在施工现场装内部专用电话和可视探头。
结束语
对于隧道联络通道施工的风险分析可知，如果施工不慎，很容易引起极高的
风险，这需要各方面必须引起重视，特别是在开挖阶段，一定要保证冻结帷幕的
厚度满足设计要求。
风险的控制与管理是一个动态的过程，这个过程会随着工程
建设的发展而发生变化，因此一定要注意风险的发展状态，及时跟踪施工的进程，这样才能实现关于联络通道施工关键风险点的控制，保证施工的安全及施工的质
量，以期施工顺利进行。
参考文献
[1]《天津地铁6号线土建施工第R4合同段解放南路站～洞庭路站区间盾构隧道联络通道及泵站结构图》；
[2]《天津地铁6号线土建施工第R4合同段解放南路站～洞庭路站区间岩土工程勘察报告》；
[3]《天津地铁6号线土建施工第R4合同段解放南路站～洞庭路站区间盾构隧道联络通道及泵站冻结施工图设计》；
[4]《天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程》（DB29-146-2010)；
[5]《天津地铁联络通道施工手册》（试行，天津地下铁道集团有限公司；2015年6月）；
[6]《旁通道冻结法技术规程》(DG/TJ08-902-2006)；。