KU波段卫星网对星、功率及极化调整方案
民航KU波段卫星网的现状及调整
转发器 ， 上行巾心频率 １ ４ ５ ｚ ４ ６ ＭＨ ，为水平极化 ；下行 中心频率 １ ７ ５ ２１
ＭＨ ， ｚ为垂直极化。 其主用网控中心站位于北京民航总局空管局 ， 备用网控 站位于上海浦东机场；３个远端站， ９ 共分为 ４ 。其网络结构为网状结构， 类 根据 Ｋ Ｕ卫星网需要传输的业务类型 ， 中继 电路 、 低速 电路、 话音电路等属
频率是根据 Ｏ Ｕ接 收频率 的设定值决定的 ，不同的接 收频率可能有不 Ｄ 同的 Ｌ 。因此 ， Ｌ Ｃ到 Ｏ Ｕ的这条电缆中， Ｏ 在 Ｎ Ｄ 存在着 ３ 种信号 ：Ｎ Ｌ Ｃ输 出的 Ｌ波段 信号 ； 下变频器提供 的本振信号 ； 下变频器向 Ｌ Ｃ提供的直 Ｎ
流 电源 （ ｌ 。 ＋ ３Ｖ）
于典型的网状应用 ； 而数据广播、 视频会议等应用 为星型结构。 提供的业务 包括 ： 点到点的数据传输业务 ， 如高速 电路、 Ｔ Ａ Ｍ网络 备份电路； 任意两点 之问的数据传输业务 ， 如中低速率数据通信电路 ； 数据广播业务 ； 任意两点
之间的话音通信业务及点到点固定话音业务； 视频会议等业务。
１ 引进 民航 Ｋ Ｕ波段 卫星通信 网的 目的
民航 Ｃ波段卫星通信网租用了鑫诺 １ （ｌ ０ １通信卫 星的 ８ 号 ｓＮ 一 ） Ｂ
转发器 ， 上行链路 采用垂直极化 ， 下行链路采用水平极化 ， ３ 共 ６ＭＨｚ 带 宽。 随着 民航卫星网业务的不断增加 ， 现有的 ３ ｚ ６ＭＨ 带宽资源已接近饱 和， 同时由于设 备接 口类型 比较单一、 业务 接人能 力有限 、 系统信道传输
Ｃ波段卫星网的补充，使 Ｋ Ｕ频段和 Ｃ频段卫星网共 同组成一个功能强
大、 性能可靠的综合性 民航专用卫星通信 网络。
Ku波段的新手调星指南
Ku波段的新手调星指南来源/作者：yfdhj1234日期：2009-3-7浏览：277次先定方位角，后定仰角，再调极化角。
Ku波段天线几乎都是偏馈天线，其调星不如C波段天线直观，尤其是仰角，不能照抄照搬数据，而是有一差值，在接收低仰角卫星时，甚至锅面垂直地面或负于地面，而在C波段调星时则是不可能的情况，而不同厂家的天线这一差值往往也不相同，可相差20°左右。
故先定方位角，然后上下调整仰角，当然一定要慢，要有耐心。
捕捉到信号后再细调方位角和仰角，最后调极化角。
Ku波段的极化角与C波段极化角相差90°，这一点也是大家要注意的。
一旦一颗卫星找到后，便可实测其仰角，然后根据与其他卫星仰角的差值，将其换算成直观、实用的Ku仰角，以利快速调星。
Ku波段调星还要注意雨衰问题，因在高纬度或接收低仰角的卫星时，高频头盖方向均是向上的，遇到阴雨天，盖上的水滴或雾都会引起信号衰减，甚至信号中断，为避免此情况，可将其倒装，效果是一样的，此时仰角增高，可以有效避免雨衰。
C波段和Ku波段在同一卫星时，可以采用C／Ku复合高频头同时接收，用切换器切换后，引入卫星接收机，这已属多星接收范围。
此时的天线应相应大些，如原用1.5m的C波段天线，若采用复合头，则选1.8m为好。
当然C波段正馈天线也可用于Ku波段接收，而Ku波段偏馈天线也可接收C波段节目，这里也有一定技巧，限于篇幅，不再多述。
寻星总规律：以本地所在的地理经度为准，与之数值相同的卫星（即正南方卫星）仰角最大，东西两边仰角减小，呈抛物线趋势，但东西两边又不对称，即东边卫星递减幅度小，而西边卫星递减幅度大，这就是收西边低仰角卫星困难的原因。
高频头上都有极化角的刻度值，往西逆时针旋转，往东顺时针旋转。
输入卫星参数力求准确，若是数字节目，应尽量采用以mCPC（多路单载波）形式的节目，避免因高频本振偏移带来的接收失败。
寻星时选择卫星上最强的信号，找到卫星后，用本星最弱的信号进行精调，便可达到事半功倍之效，然后用最弱的参数细调卫星定位。
浅谈KU波段卫星系统调整上线与信号传输过程
【 关键词 】 ｉ 波段卫星 ； 对星标定； 极 化标定； 入 瑚； 卫 星传输 ０ 引 言
、 ｓ、 。 ｉ 。 。 ｉ ， Ｉ ｓ ｌ １ ； 统『 Ｉ ｆ 以 为Ｉ 航 ｆ ｌ ０＾ Ｔ 、 １ 地ｌ ｆ ｑ ｝ ｝ ｛ 越ｆ Ｊ Ｉ ４ ． Ｓ Ｋ Ｂ Ｐ Ｓ ８ Ｍｔ ｌ Ｉ １ Ｉ ’ 逑】 Ｉ 透ｌ Ｕ 】 Ｉ 色 路竹 为 箭 份线 路 ： ｛ 足ｆ Ｊ Ｉ ｊ 虫 ！ ． ４ ｋ Ｂ ｝ 】 ｓ ！ ＭＢ Ｐ Ｓ ｆ １ ０ 透
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卫星通信站天线对星及极化调整程序
卫星通信站天线对星及极化调整程序中海油卫星通信站天线对星及极化调整程序一、准备工作1、熟悉天线的方位、俯仰、极化调整装置的使用方法2、熟悉LNB、ODU的使用方法3、熟悉频谱仪操作方法及使用安全要求4、根据当地经纬度，计算天线对卫星的方位角、俯仰角和极化角假定：卫星经度为θs（东经为正），地面站经度为θe（东经为正），地面站纬度为φe（北纬为正），则有：（1）方位角AZ（以正北为基准，顺时针）计算公式如下：AZ = 180 - AZ b：地面站在卫星星下点西北；AZ = 180 + AZ b：地面站在卫星星下点东北；AZ = 360 - AZ b：地面站在卫星星下点东南；AZ = AZ b：地面站在卫星星下点西南。
其中：AZ b = tg-1(tg(|θe-θs|)/sin(φe))（2）俯仰角EL（以地面站地平面为基准）计算公式如下：EL = tg-1((β- α)/SQR(1 - β*β))其中：α= 0.1512，β= cos(φe) * cos(θe-θs)（3）极化角POL（顺时针）计算公式如下：POL = tg-1(sin(θe - θs)/tg(φe))5、调整天线初始位置状态俯仰调整到计算值，精度应控制在1度左右（直接关系到对星需要的时间）；方位调整到计算值，大致准确即可（由于地磁影响，指南针的指向角度不准）；接收极化按水平设置，极化角粗略对准即可。
二、天线对星1、连接图和信标频点（1）利用LNB对星SINOSAT-1 C频段信标频率为4193MHz；一般情况下，C频段LNB的本振为5150MHz，因此SINOSAT-1 C频段信标在LNB输出中对应的频点为957MHz。
注意：频谱仪输入中不能有直流信号！在测试电缆接入频谱仪输入前需用万用表测试，确认无直流信号。
（2）利用ODU对星（IF Rx Out不能有直流分量）SINOSAT-1 C频段信标频率为4193MHz；将ODU中心频率设置为4190MHz，因此SINOSAT-1 C频段信标在70MHz中频输出中对应的频点为73MHz。
KU波段 卫星端站调试程序
KU波段卫星端站调试程序为了便于卫星端站的安装调试和拖航后的调整及防止调整过程中由于不正确的方法所产生一些故障,特制定以下卫星端站调整程序,技术人员必须严格按照此程序进行调整!!远端站调试时，调试人员必需正确理解以下参数的含义：一）调试设备参数1）1225.05MHZMHZ频率：是亚太6信标频点。
频谱仪中心频率可设置在该值上。
2）RBW分辩率带宽：把淹没在噪声信号中的有用信号取出来必需正确地设置此值。
一般设为10KHZ。
3）VBW视频带宽：视频带宽值的设置决定信号波形的精确度。
一般设为100HZ或10HZ。
4）SWP扫描速度：扫描速度太快波形来不及稳定就一扫而过，太慢影向观察波形变化。
该值一般设为2秒。
5）SPAN频率间隔：该参数影向波形宽度。
一般为1MHZ。
6）DIV/每格代表的DB数：一般外围站收到的1225.05MHZ信号载噪比在25-30DB之间(安1-1.2米天线计算)所以按规范的波形显示，该参数最好设为5。
7）ATT信号衰减：频谱仪设置该值的目的一是为了防止大信号冲坏设备，二是能正确地读出信号值。
对于卫星信号来说，第一种情况不可能，所以一般该参数不人为去设，而是把频谱仪设为自动状态（AUTO）。
8）REF参考电平：该参数设置没有统一表准，因根据各外围站LNB(A)及ODU设备的接收性能而定。
太大波形跳到顶部，太小跑到底部。
一般在—30至—50DB之间。
9）S信号电平：该参数跟各外围站LNB(A)接收性能有关。
按一般要来说信标的载噪比S/N在25—30之间。
我们要求噪声电平N在—70DB至—90DB之间，那么信号电平应改在—45DB至—60DB之间。
10）N噪声电平：该参数亦跟外围站的LNB(A)有关。
按要求该参数最终应为—70DB至—90DB之间，如果在天线处测得高于该值,接收OK,如低于该值,应更换LNB(A)。
11）S/N载噪比：信号电平与噪声电平之差。
外围站如果没有阻挡物影向信号的话，该值应在25-30DB之间。
关于KU卫星系统日常调星过程的探讨
关于KU卫星系统日常调星过程的探讨摘要：民航系统中的KU卫星通信传输系统具有覆盖范围广、业务适应性强的特点，可以为民航航班的飞行提供语音通信、数据广播、雷达信息引接等服务，但由于此系统的ODU和卫星天线通常长时间在室外环境运行，卫星天线出现偏差的可能性较大，会严重影响此系统提供信息的有效性和准确性，所以人们要通过日常完成KU卫星系统调星，保证民航系统的安全运行，在此背景下，本文针对KU卫星系统日常调星过程展开研究，为民航系统提升KU卫星通信传输系统可靠性提供参考。
关键词：KU卫星通信传输系统；日常调星；卫星天线前言：在航空系统中，任何遥控台和机场都要配备KU卫星系统，为民航空管“两地一空”的实现创造通信条件，但在KU卫星系统应用过程中，其天线等结构要在室外使用，受自然环境的影响，发生老化、松动、偏移等问题的可能性非常大，很可能诱发KU节点难以正常运行，为尽可能降低因天线偏移导致的KU性能难以发挥现象的发生概率，日常中要高质量的完成对KU卫星系统的调星工作。
民航系统KU卫星系统分析KU卫星系统在民航系统中，主要承担着高速数据和低速数据的通信、语音通信、视频会议等工作，在结构上通常包括主网络控制中心和备用网络控制中心两部分，保证其通信业务的可靠性和实时性[1]。
在此系统运行的过程中，可能会受到中波、短波、手机基站、雷达、微波等各类型额电磁干扰，也可能产生鱼衰、雪衰等问题，这决定，在此系统应用的过程中，需要工作人员对具体的设备运行情况和信号传输情况进行动态监测，并针对性的进行维护。
因天线偏移导致的KU卫星系统性能失常问题在KU卫星系统应用中较为常见，所以更应受到重视。
KU卫星系统日常调星的具体过程（一）KU卫星系统日常调星的准备工作在保证调星工作得到相关规范规定的机构同意和支持的基础上，调星人员要准确的掌握调星对象具体的坐标和海拔，并准备调星过程所需要的射频线缆、隔直器、笔记本电脑、测量范围在13GHZ以上的频谱仪等设备以及鱼嘴钳等工具，对准备的各设备性能进行监测，保证调星工作的顺利开展[2]。
用于卫星通信的Ku波段宽带双频双极化微带天线阵
ｈ ｒ ｏ ｔｌ ｐ ｌ ｒ ａｉ ｎ ｃ ａ ｎ ｌ ａ ｄ ０ ２ ％ ｆ ｍ １ ． ３ ｏ ｚ ｎ ａ ｏ ａ ｚ ｔ ｈ ｎ ｅｓ ｎ １ ． ４ ｉ ｉ ｏ ｒ ｏ ３ ４ ＧＨｚ ｔ １ ． ８ ＧＨｚ ｆ ｒ ｖ ｒｉａ ｏａ ｚ ｔ ｎ ｃ ａ ｎ ｌ ，ｗｈ ｃ １５ ａ ｅ ｏ ｔ ｉ ｅ ｏ ４ ８ ｅ ｔ ｌ ｐ ｌｒ ａｉ ｈ ｎ ｅ ｓ ｏ ｃ ｉ ｏ ｉ ｈ ． ｒ ｂ ａｎ ｄ， ｒｓ ｅ ｔ ｅｙ ｅ ｐ ｃｉ ｌ ．Ｔ ｅ ｓ ｌｔ ｎ ｅｗｅ ｎ ｈ ｗｏ ｏ ｓ ｓ ｌ ｓ ｔ ａ －３ Ｂ ｃ ｏ ｓ ｈ ｅ ｔ ｅ ｐ ｒ ｔ ｇ ａ ｄ ｄ ｈ，ｔ ｅ ｖ ｈ ｉｏａ ｉ ｂ ｔ ｅ ｔ ｅ ｔ ｐ ｒ ｉ ｅ ｓ ｈ ｎ ｏ ｔ ５ ｄ ａ ｒ ｓ ｔ ｅ ｎ ｉ ｏ ｅ ａ ｉ ｂ ｎ ｗｉ ｔ ｒ ｎ ｈ ｍａ ｉ ｍ ｇ ｉ ｓ ｘｍｕ ａ ｎ ｉ
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ＸＵ Ｙｏ ｇ Ｊｅ Ｉ ｎ ｉ ，ＪＡＮＧ ｎ Ｘｉｇ （ｃｏｌｏ ｎｏｍａｏ ｎ ｏ ｍｕ ｉ ｔ ｎ Ｅ ｇ ｅｒ ｇ ｕｌ ｎｖｒｔ ｆＥｅ ｔ ｎｃ Ｔｃ ｎｌｇ ，Ｇ ｉｎ ５ １０ ， ｈｎ ） Ｓ ｈｏ ｆＩｆ ｒ ｔ ｎ ａｄ Ｃ ｍ ｎｃ ｉ ｎｉ ｅ ｎ ，Ｇ ｉｎ Ｕ ｉ ｓ ｙห้องสมุดไป่ตู้ ｌｃ ｏ ｉ ｅ ｈｏｏｙ ｕｌ ４ ０ ４ Ｃ ｉａ ｉ ａｏ ｎ ｉ ｉ ｅｉ ｒ ｉ
KU卫星系统日常调星过程
KU卫星系统日常调星过程KU卫星系统的室外设置主要包括：卫星天线和ODU。
长时间受自然环境影响卫星天线可能出现偏移，导致KU节点无法正常工作。
需要通过频谱仪对KU节点进行重新调星操作，恢复其正常工作。
调星步骤主要为：对星调整、极化调整、功率调整。
调星前必须与北京卫星网控中心和香港卫星公司联系，取得对方同意后方可进行调星操作。
标签：KU卫星天线；频谱仪；调星引言KU卫星系统是民航空管“两地一空”通信保障体系中的一项重要组成部分，更是所有遥控台和机场所必须配备的传输设备之一。
但KU卫星系统的室外设备直接安装在室外，经过长年的风吹雨淋，容易使其出现电缆接头松动、连接线缆老化、设备接口处密封不良、接口有流水痕迹和天线偏移等现象，无论出现哪种现象都会导致此KU节点无法正常工作。
而天线偏移现象是影响KU节点正常运行的主要原因，更是最难排查的原因。
当KU节点出现天线偏移时，需要维护人员到现场对此KU节点重新进行调星工作，尽快使其恢复正常通信工作。
1 准备工作沈阳管制区内使用的KU节点的室外设备主要由3.7米天线和ANACOM 16W ODU组成，只有沈阳KU节点的室外设备主要由4.5米天线和EFDATA 80W ODU组成。
当某KU节点出现天线偏移现象导致其无法正常使用时，需要对问题KU节点进行调星操作。
操作前维护人员必须先与北京卫星控制中心和香港卫星公司联系，在对方同意此次调星操作并能够在我方调星过程中提供必要的人员配合后再进行其他调星准备。
调星准备：需要事先确定需要调星操作的KU节点室外设备所处的精确坐标和海拔高度、携带测量频率范围大于13GHZ的频谱仪及相关射频线缆、三通和隔直器、笔记本电脑及相关软件和监控线缆、鱼嘴钳等工具。
2 具体方案现以室外设备由3.7米天线和ANACOM 16W ODU组成KU节点为例。
此类KU节点室外设备使用的低噪声放大器为LNC。
首先，用笔记本电脑连接ODU，使用室外单元监控软件将其射频接收频率由12706MHZ调为12253MHZ。
KU卫星系统日常调星过程
KU卫星系统日常调星过程摘要：KU卫星系统的室外设置主要包括：卫星天线和ODU。
长时间受自然环境影响卫星天线可能出现偏移，导致KU节点无法正常工作。
需要通过频谱仪对KU节点进行重新调星操作，恢复其正常工作。
调星步骤主要为：对星调整、极化调整、功率调整。
调星前必须与北京卫星网控中心和香港卫星公司联系，取得对方同意后方可进行调星操作。
关键词：KU卫星天线；频谱仪；调星引言KU卫星系统是民航空管“两地一空”通信保障体系中的一项重要组成部分，更是所有遥控台和机场所必须配备的传输设备之一。
但KU卫星系统的室外设备直接安装在室外，经过长年的风吹雨淋，容易使其出现电缆接头松动、连接线缆老化、设备接口处密封不良、接口有流水痕迹和天线偏移等现象，无论出现哪种现象都会导致此KU节点无法正常工作。
而天线偏移现象是影响KU节点正常运行的主要原因，更是最难排查的原因。
当KU节点出现天线偏移时，需要维护人员到现场对此KU节点重新进行调星工作，尽快使其恢复正常通信工作。
1 准备工作沈阳管制区内使用的KU节点的室外设备主要由3.7米天线和ANACOM 16W ODU组成，只有沈阳KU节点的室外设备主要由4.5米天线和EFDATA 80W ODU组成。
当某KU节点出现天线偏移现象导致其无法正常使用时，需要对问题KU节点进行调星操作。
操作前维护人员必须先与北京卫星控制中心和香港卫星公司联系，在对方同意此次调星操作并能够在我方调星过程中提供必要的人员配合后再进行其他调星准备。
调星准备：需要事先确定需要调星操作的KU节点室外设备所处的精确坐标和海拔高度、携带测量频率范围大于13GHZ的频谱仪及相关射频线缆、三通和隔直器、笔记本电脑及相关软件和监控线缆、鱼嘴钳等工具。
2 具体方案现以室外设备由3.7米天线和ANACOM 16W ODU组成KU节点为例。
此类KU节点室外设备使用的低噪声放大器为LNC。
首先，用笔记本电脑连接ODU，使用室外单元监控软件将其射频接收频率由12706MHZ调为12253MHZ。
浅析民航KU波段卫星的调整及维护经验
自 自 度
— ■ 十 重 复 性 校 准 装 置 数 字 量 化 误 差
主 动 滚 筒 外径 测 量 误 差
０ ． ０ ２ ９ ｋ ｍ ／ ｈ ０ ． ０ １ ３ （ ｋ ｍ ／ ｈ ） 一 １ ２ ０ ． ０ ２ ７ ｋ ｍ ／ ｈ ０ ． ０ ２ ９ ｋ ｍ ／ ｈ
２ ＫＵ 常 见 的 一 些 问 题 的 处 理 方 法
３． ６ 扩 展 不 确 定 度
由 于 ，＝ ＝ ＝１， 查 表得 ｔ ９ ５ （ ∞ ）： ＝ ：１ ． ９ ６：
（ 上接第 ９ ４页 ） 功 率 调 整 需 要 被 调 整 远 端 站 使 用 调 制解 调器 发射一 个 调 制 波 ， 网 控 中 心 接 收 该 调 制 波 后 通 过 观 察 频 谱 仪 指 导 远 端 站 增 加 或 者 减 少 发 射 功 率 以 达 到 标 定 的 功 率 值 。 远 端 站 在 进 行 功 率 调 整 之前需 要调 制解调 器 的“ ＴＸ Ｎｏ ｍｉ ｎ ａ ｌ Ｌｅ ｖ ｅ ｌ ” 调 整 为 ０， 然 后 在 网 控 中 心 的 指 导 下 通 过 增 减 ｏＤｕ 发 射 衰
０ ． ９ ６ ７ ｍ ｍ～ ０ ． ０ ０ ３ ７ （ ｍ ｍ ） 一
本 校 准 装 置 主 动 滚 筒 标 称 外 径 允 许 误 差 有 关
９ ８ 一 ０ ． ｏ ｏ 】
的 不 确 定 度 分 量 ｕ（ Ｄ）
由 于 滚 筒 的表 面 局 部 磨 损 或 者 使 用 游 标 卡 尺 测 量 滚筒 外径 时 ， 从 而 使 得 滚 筒 外 径 相 对 于 实 际 尺 寸 发 生变 化 ， 造成测量结果的偏差 ， 根 据 相 关 资 料 规
标 准 转 速 表 测 量 值 有 差 标 准 转 速 表 示 值 误 差
Ku波段卫星车的两个技术问题
号进行判 断 锁定 。 由此可见 ． 这一天线对星系统 的基本 工作原理就是通过
以后使用 Ｋ 波段卫 星车过 程中更熟练。 ｕ
如何快 速找到 ，对准卫星
在Ｋｕ 段卫星 车的使 用中 ， 波 如何通过天线控制 系统找准 卫星是首要的问题 ，离开这个基本 点 ．其他一切 问题也就无 从谈起 了 现代卫 星通 信地 面站所采取的天线控制 系统大 多
采用通过判断卫星信标的方法 ， 驱动 天线对准卫星。其工作
动轴 俯仰驱动轴相连 的数字角位变换器读数 ，每 变化 １ 度
１ １ ３ ｛
维普资讯
Ｎ ｗｋｔ ｅｏｍ ｉ Ｔｒ
数字角位传感器驱动天线轴转动 的数值等 。 这类参数与设备
Ｄ ＰＯ （ Ｅ Ｌ Ｙ 展开 ）天线 指令 ． Ｃ Ａ Ｕ单元驱动 电机到达系统设
传输等领 域发挥着重要作用 。 为了满足各种 传输任务 的需要 ．
重庆广播电视集团 （ 总台 ）台将原有 的一套 Ｆ Ｙ Ｌ ＡＷＡＹ－ 星 ｆ ｉ － － 系统改装成了车载 Ｋｕ 波段卫 星车 。
初始俯仰角度值 （Ｌ ） Ｅ ０ 与 初始零位 “ 的数 字角位转换器 时
的方位 、俯仰读数对应起 来。 第三 ，通过在 ＡＣ Ｕ单元 中输入 欲寻找卫星的经度参数
・天线到达理论对星位置． 记录此时的理论对星方位角、
仰角和极化角 ；
●若天线未能找到卫星 ．设定俯 仰角不变 ． 进行方位 角
微 调 ．若在频谱仪 上未发现载波或卫 星电视接收机未锁 定 ．
通过上面 的分析 ． 得知初始方位 角Ａ ． Ｚ 俯仰角 Ｅ Ｌ与真 就 少许 变化俯 仰角 再微调方位角 ． 直到在频谱仪上发现载 实值 的偏 差引起 了整个 系统 无法准确对星 。 笔者通过 多次试 验得 知 ． 天线对星的实际值 与理论值 的偏 差值 和初始 Ａ ． Ｚ 初 波或卫 星电视 接收机 锁定 时停 止微 调 ：
KU波段卫星故障定位分析及优化调整探讨
• 51•现阶段民航使用的KU波段卫星主要为民航ATM综合数据通信网提供高、中速率的中继电路，并提供话音通信、雷达信息引接、VHF遥控、数据广播等中低速率的空管专用电路。
目前青海地区共有KU波段卫星节点5个，分别是西宁节点号58，西宁节点号59，刚察节点号67，德令哈节点号76，格尔木节点号75；通过对西宁、刚察、格尔木卫星维护中的故障分析和相关测试优化调整不仅是设备维护人员需要掌握的技能和技巧，而且对维护人员能够及时快速排除故障给予设备可靠稳定的运行提供有力保障具有重要安全意义。
本文在分析k u卫星地面站故障信号定位的基础上，对相关设备的配置和业务引接进行了优化调整分析和测试，从而为该方法进行深度研究和应用提供了相关参考。
1.民航空管KU卫星网系统结构和基本工作原理民航KU卫星使用亚洲四号卫星（东经122.1度）K-8V转发器，带宽54MHz，极化方式为上行水平极化，下行垂直极化，上行频率为14465MHz，下行频率为12715 MHz，信标频率为12253MHz。
ODU和室内单元工作带宽为36MHz。
民航Ku波段卫星网内所有站点需要实现互联互通。
采用分组的办法实现，全网分为G0、G1、G2。
每组ODU的射频中心频率和MODEM的中频频率各不相同。
青海空管分局KU卫星站点属于三类站，该种类型的地面站配置2个VSATPlusIIe终端，冷备份25W ODU，以及3.7米Ku天线。
三类站包括室内设备（IDU）和室外设备（ODU）两部分。
民航使用的室外单元由EFDATA和ANAcom公司提供。
室外单元的作用是将室内设备输出的中频信号进行变频成射频信号放大后发射到卫星，或者将从卫星接收的射频信号进行放大变频成中频信号后送到室内单元。
民航室内单元使用加拿大Polarsat公司的VSATplusII系统。
室内单元作用是为用户设备提供接入卫星网的接口。
VSATplusII系统能为用户提供数据、话音和视频通信功能。
亚太6号卫星KU频段接收技术参数
亚太6号卫星Ku频段接收技术参数一、卫星抛物线面天线方位及仰角设置二、卫星接收机参数设置1、下行频率：指卫星向地面发射信号所使用的频率原参数： 12620MHz （鑫诺1号）现参数： 12395MHz （亚太6号）2、符号率：卫星节目的符号率，指数据传输的速率，与信号的比特率及信道参数有关，单位为MB/S。
原参数： 32.553MB/S （鑫诺1号）现参数： 27.500MB/S （亚太6号）3、本振频率：Ku频段高频头的本振频率各不相同，常用的高频头的本振频率为11250或113004、极化方式：垂直极化三、电脑远程教育资源接收软件的参数设置1、下行频率、符号率、本振频率、极化方式等参数与卫星接收机参数相同。
2、PID PID码是英文Packet Identifier简称,是包识别码的意思如：远教IP用B2，专用频道用E5、E6、E7、E8。
四、卫星抛物线面天线方位及仰角的调整方法：1、天线方位角：是指从接收点到卫星的视线在接收点的水平面上有一条正投影线，从接收点的正北方向开始，顺时针方向至这条正投影线的角度就是方位角。
2、天线仰角：是指从接收点仰望卫星的视线于水平线构成的夹角就是俯仰角。
五、卫星接收机参数设置方法以九洲DVS-398CE接收机为例：六、电脑远程教育接收软件参数设置方法以2004年的接收卡的软件为例：1、打开接收软件，点击设置按钮进入设置状态。
2、设置下行频率、符号率、本振频率、极化方式等参数的值与卫星接收机参数和值相同。
3、设置PID的值：远教IP用B2，专用频道用E5、E6、E7、E8。
4、点击搜索按钮对教育电视频道搜索5、点击锁定按钮保存搜索结果。
KU波段卫星入网及调整
KU波段卫星入网及调整作者：范智群来源：《科技创新导报》 2011年第11期范智群(民航江苏空管分局徐州导航站江苏徐州 221002)摘要:阐述了引进民航KU波段卫星通信网的目的,介绍徐州雷达站KU波段卫星通信网络的基本组成,KU波段卫星站的基本情况,总结KU波段卫星安装及调试过程中的经验。
关键词:民航KU波段入网及功率调整中图分类号:TN92 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(b)-0243-011 引进民航KU 波段卫星通信网的目的民航C波段卫星通信网租用鑫诺1号通信卫星的8B转发器,上行链路采用垂直极化,下行采用水平极化,共36MHz带宽。
随着民航卫星网业务的不断增加,现有的带宽资源已饱和,同时由于设备接口类型比较单一、业务接入能力有限、系统信道传输速率低等局限性,使得C波段卫星网已不能满足实际使用和发展的需要。
我站雷达、VHF等业务以DDN、ATM网作为主要传输链路,卫星作为备份链路。
为了提高设备通信保障能力,民航总局于2005年开始建设民航KU波段卫星通信网,作为现有C波段卫星网的补充,使KU频段和C频段卫星网共同组成一个功能强大、性能可靠的综合性民航专用卫星通信网络。
2 民航KU波段卫星通信网络的基本组成民航KU波段通信网使用定点于东经122.2°亚洲四号卫星的K8V转发器,上行中心频率14474MHz,为水平极化,下行中心频12724MHz,垂直极化。
其主用网控中心位于北京民航总局空管局,备用网控位于上海浦东机场,共分为4类。
我站KU卫星远端站为四类站,功率为16W。
3 徐州雷达站KU 波段卫星站的基本情况我站KU波段卫星站室外单元采用的是Comtech电信公司生产的ANACOM型16WODU。
室内单元采用的是Polarsat公司的系统设备,室内单元的业务板卡类型有: 1块E1板、2块高速数据板、2块话音板。
其系统框如图1。
4 KU波段卫星站安装及调试过程中的经验KU波段卫星站安装过程和C波段卫星站虽类似,但在调试的细节方面却很不相同,尤其是初期工作的精确性将直接影响到今后业务链路的搭建。
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2、接收机的按钮与接口
➢ 开关（背面）、菜单键、上下键、左右 键、退出键等。
➢ 背面有LNB接口、视频、立体声接口。 ➢ 有数据信号接口，可接到计算机。 ➢ 面板有信号强弱显示灯和频道显示。 ➢ 全部功能均可实现遥控。
3、接收机有关数据的输入
操作遥控器输入以下参数 ➢ 卫星：SINO－Kｕ（110.5E） ➢ 下行频率：12620MHZ ➢ 本振频率：11300MHZ(具体查看高频头标牌，英
文标记：L．O） ➢ 极化方式：垂直线极化 ➢ 22K开关：关（默认值） ➢ Diseqc ：关（兼容软件版本1.0/2.0，默认值） ➢ 12V输出：关（默认值）
里，由卫星转发器发送的数据信号，到 达地面通过天线面接收、反射聚焦到馈 源和高频头（一体化）的接收口。经高 频头对这个微弱的信号进行放大和第一 次变频， 由LNB孔输出，将信号通过电 缆送至室内的卫星接收机。
2、卫星接收天线的分类
1）按形式分：分瓣拼装式、整体式； 2）按材料分：板状和网状； 3）按馈源在反射面的位置分：前馈和后
➢ 天线指向偏离。高频头固定螺丝松动造 成焦。
➢ 高频头漏水，电缆头漏水。 ➢ 高频头性能变差。
➢ 抛物面天线上有积雪，造成信号散焦。
➢ 雷达等微波信号干扰（可能会出现不同 步）。
➢ 雨雪天气卫星信号衰减增大。Ku段雨衰 严重，会造成马赛克图像
十二、开 箱 验 货
➢打开包装箱后，请对照装箱单检查各 部件是否全，如有不符请与运输部门 交涉，并通知上级主管部门。
九、天线的维护和保养
➢ 对主要零部件加强爱护、轻抬（拿）轻放， 切勿碰伤（如反射面、微波器等），如有 碰伤，及时修理或更换。
民航Ku波段卫星地面站调试软件分析
） ＜＊ Ａ 一 ｒ 会遇 到命 令实效 的情况 。例 如下行链 允 许连 接 １ 收发器 ． 即单站 能力 。 地 址 改 为 ３ 。例 如 ： ／ Ｓ ２ ＜ｃ＞ 个 。 而 Ｒ ８ ｓ ４ ５接 口在 总线上是 允许连 接 将 地 址 修 改 为 ２
２口上 ．在 Ｆｌ Ｔ ｒ ｎ ｌ 输 入 指 令 成了对本站 Ｌ Ａ的入 网校验 。 ｉ ／ ｅｍｉ 下 ｅ ａ Ｎ 垂 直 极化 。天 线 准确 对 星 后 需 进行 Ｊ
／ Ｓ ＜ｃ＞查询设备地 址 ．显示 的 室 外 射 频设 备 的 调 整和 远 端 站 入 网 ＜＊ Ａ 一 ｒ 捕 获 ，这 两 项 工 作主 要 通 过 系统 软 数字结 果即 为设备地址 。若查到与所
路 无法切 换 ．此 时 ．可 以先将 Ｆ Ｉ／ ｉ ｅ
ｓａｕ ｃｅｎ 的 Ｂ ｃ 改 为 Ｎ 然 后 ｔｔｓｓ ｒｅ 下 ａｋ ０．
多达 １ ８ 收发器 。 个 ２ 即具有 多站 能力 ． 这 样用户 可以利 用单一 的 Ｒ ４ ５接 ｓ ８
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１ ２ 亚 洲 ４号 卫 星 的 Ｋ Ｖ 转 发 ２． 。 ２ ８
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如 果通信参数配置正确 却不能正 时需要 我们在 Ｆｌ Ｔ ｒ ｎ ｌ ｉ ／ ｅｍｉａ下输入指 ｅ
器 上行 中心 频率 １ ４ ５ ｚ ６ ＭＨ ，为水 常通信 ． 将通信 电缆直 接接到单机 令校 验所 安 装 的 Ｌ ４ 可 ＮＡ。具体 指令 为 Ｊ ）上 ，例如 接到 Ａ路 的 ＜ ｄ ｒｓ／ Ｌ ＡＢ ＜ｃ＞． ａ ｄｅｓ ｃ Ｎ 一 ｒ 这一 指令完 平 极化； 下行 中心 频率 １ ． ＭＨ ， ７ ５ ｚ 为 的监控 口 （２ ２
KU波段卫星系统调整上线与信号传输过程
KU波段卫星系统调整上线与信号传输过程白静【摘要】随着我国科学技术的更新和研发,通信事业的发展越来越快.卫星系统研究作为我国科研事业研究的重点,在发展方面获得了很多资源投入,卫星系统得到了迅速发展,并且在通信上产生了很大作用.KU波段卫星作为我国工作卫星的一部分,主要负责地面站的上线调试和传输异步转报信号.基于此,简述了KU波段卫星的基本情况,探索了KU波段卫星系统在工作时的具体运行状况.【期刊名称】《通信电源技术》【年(卷),期】2019(036)002【总页数】2页(P201-202)【关键词】KU波段卫星系统;对星标定;调整上线;信号传输【作者】白静【作者单位】中国民用航空西北地区空中交通管理局网络中心,陕西西安 710082【正文语种】中文0 引言在卫星系统工作中，虽然KU波段卫星地面站脱离民航KU通信网络的情况不经常出现；但是，这种情况也是存在的，并且还存在KU卫星传输信息中断的情况，这些问题反映出卫星系统的运转情况不稳定。
基于此，详细描述了KU波段卫星在实际过程中的操作过程，总结了卫星通信系统的基本原理，让大家对卫星通信系统有一个浅层的认识。
1 卫星通信系统的发展史用卫星用实现信息的转化传输，在以前是一个不切实际的想法，直到一位英国空军雷达军官提出了这个想法，并在月球进行了一次信息传输的实验；但是，由于实验中的影响因素太多，比如信号波不够强、时间过长等，实验结果并不理想。
此后，随着人造卫星的成功升空，同步定点轨道实验的成功，卫星通信系统的研发踏上了正轨。
在国际通信组织成立后，一些实力较强的国家陆续发射了大量的通信卫星[1]。
加拿大是首个进行国内卫星通信业务的国家，其在1972年发射了第一颗国内通信卫星，迈出了卫星实现国内通信的第一步。
在此之后，VSAT卫星通信的出现给卫星通信系统的发展带来了质的飞跃。
2 KU波段卫星通信系统卫星通信系统的工作原理是利用人造地球卫星作为信号中转站，在不同的地球站之间实现通信，地球站则是建设在地球上能够发出通信信号的站点。
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KU波段卫星网对星、功率及极化调整方案1概述背景情况亚洲卫星公司在11月XX到XX日对亚洲四号卫星进行了轨位调整，卫星定点位置由东经度调整为度，转发器的增益档也进行了相应调整。
针对亚洲4号卫星轨位和转发器增益档设置的变化，需要对全网所有站点进行一次相应的调整，调整主要包括对星、极化调整和功率标定。
Ku波段卫星网的基本情况中国民航Ku卫星通信网正式投入运行以来，已先后开通了管制移交电话通信、AFTN电报电路、雷达数据联网、VHF地空数据链等多种业务。
网内拥有各类远端站119个，其中节点数为222个，分布在全国各个民航机场。
2KU波段卫星网功率调整原则全网统一调整全网所有站点及节点都要进行发射对星、极化及功率的调整。
调整的最终目标是全网用户业务载波的载波噪声比维持在。
对星、极化调整和功率标定逐项依次进行此次功率调整首先要求各端站进行对星调整，然后对各站进行极化隔离度的标定，最后进行功率标定。
极化隔离度要求高于30dB，对于不合格的站点一律进行重新标定极化隔离度。
各端站对星调整由当地工作人员完成；极化调整需在亚洲卫星工程师的指导下进行；各端站功率调整需在北京网控中心工程师的指导下进行。
业务保证在进行调整之前，请各个远端站做好业务的保障工作，减少调整对业务带来的影响。
发射功率等重要参数设置的保持在功率调整完成后，严格禁止用户随意更改发射功率等重要设置参数。
如果遇到特殊情况（如下雨雪或故障排查时）确实需要改变发射功率等重要设置参数的，必须事前联系网控中心。
在经过网控中心值班工程师允许的情况下改变参数设置，并且由网控中心登记。
待系统恢复正常后必须恢复原参数，同时通知网控中心。
远端站工作人员的所有操作必须遵循《民航Ku波段卫星通信网端站入网维护规范》。
与此同时，网控中心也将加大对用户载波的巡检力度，网控中心定期将巡检结果上报空管局通信导航监视部。
3KU卫星网功率调整及极化调整方案KU卫星网功率调整大体按照站点配置的ODU功率大小进行。
由于每类站点配置的ODU发射功率不同，所以功率的调整按照由ODU功率最大的站到ODU功率最小的站的顺序进行。
首先全网所有站点统一关闭ODU的发射，按照时间安排依次调整对星和极化隔离度，调整完后立即与北京网控中心联系，发射调制波进行功率标定。
3.1对星调整对星调整通常是通过接收卫星的信标信号来调整天线对星角度，并在频谱仪上观察射频、L波段或中频信标信号强度。
本次对星在设备条件允许的情况下，对于AnaCom ODU的站点，对星前必须把ODU 的射频接收频率修改为12253MHz才能观察到信标信号，应该尽量在L波段1553MHz上进行调整；对于EFdata ODU的站点，应该尽量在射频12253MHz上进行调整。
调整完成后，信标信号强度应在40dB以上。
对于没有设备条件的情况下，可以在中频70MHz上调整，调整完成后，信标信号强度应在37dB以上。
3.1.1天线俯仰角的调整天线的俯仰角是指天线的指向与水平面的夹角。
天线的俯仰角等于中心体上沿与水平面的夹角。
其调整是通过驱动俯仰螺母来实现的，如下图1所示。
搬动调整杆手轮，即可驱动方位螺母，实现天线的上仰或下仰，通过频谱仪观察信标信号强度达到最大值。
图 1俯仰调整丝杠及调节手轮3.1.2天线方位角的调整天线的方位角是指天线的实际指向与正北方向按顺时针方向的夹角。
此角度可用罗盘测得（实际测得的角度含有磁偏角，并不是非常准确）。
天线的方位角调整与俯仰角调整类似,是通过水平丝杠上的调节手轮进行方位调整，如下图2所示。
在调整方位角过程中，首先根据天线计算所得的方位角，把天线方向大致预置在所计算的方位角上，然后仔细调节，通过频谱仪观察信标信号强度达到最大值。
图 2方位角调整丝杠及调节手轮3.1.3对星注意事项如果用频谱仪直接连接射频信号对星，频谱仪需要加隔直器，以防止直流功率过大损坏频谱仪。
如果接收的信标信号强度不够，可能是天线指向正好在旁瓣上，需要大范围调整天线方位和俯仰角，选择最大的信标信号，以确定天线对准转发器主瓣。
3.1.43.1.4对星连接示意图天线、ODU及频谱仪的连接示意图如下图3所示。
图 3对星连接示意图3.1.5E Fdata类型ODU对星操作EFdata类ODU连接图如下图4所示。
图 4 EFdata对星连接示意图3.1.5.1EFdata ODU 频率修改从开始菜单进入EFdata ODU监控软件后，出现图5所示监控界面：图 5 EFdata监控界面点击下图6中Modify按钮进入修改模式，在中频70MHz对星的情况下，将RF选项改为OFF状态，将选项DCF改为12253MHz。
注：如果有冗余ODU，只修改当前使用路即可，对星调整完成后将ODU参数调回原值。
图 6 EFdata监控菜单3.1.5.2频谱仪设置频谱仪设置：Frequency70MHz；Span 200KHz；RBW1KHz；VBW AUTO。
接收到的信标信号频谱一般如下图7所示。
图 7信标信号频谱3.1.6A naCom类型ODU对星操作AnaCom类ODU连接图如下图8所示。
图 8 AnaCom 对星连接示意图3.1.6.1AnaCom ODU修改频率启动监控软件，将下图9所示：图 9 Anacom监控界面3.1.6.2频谱仪设置在L波段对星的情况下，频谱仪设置：Frequency 1553MHz；Span 200KHz；RBW1KHz，VBW AUTO；在中频对星的情况下， ODU Up-link 改为Off，RX Channel值改为12253MHz，将RX Gain值改为100dB。
频谱仪设置：Frequency 70MHz；Span 200KHz；RBW1KHz，VBW AUTO。
通常接收到的信标信号频谱图如下图10所示。
图 10信标信号频谱3.2极化调整3.2.1极化调整所需工具活扳手一把Node监控线通信工具（移动电话）3.2.2极化调整目的卫星通信中通过采用不同的极化方式实现频率复用，为了避免极化干扰同时也为了节省发射功率，需要把极化隔离度指标调整到高于30dB。
3.2.3极化调整方法松开双工器固定螺栓；在网控中心指定的频点发射单载波；电话联系亚洲卫星公司测控站；在卫星测控站的指导下转动双工器；极化指标达标后锁定馈源；和卫星公司测控站确认极化标定结果；打印存档；通过复位modem板卡关闭单载波发射；极化标定结果传真到网控中心存档（传真：0）。
3.2.4单载波发射方法PC 串口和modem板卡test端口之间连接好串口监控电缆，打开超级终端，超级终端串口通信参数设置如下图11所示。
图 11超级终端参数1111在超级终端窗口点击“确定”，出现“**”提示符后（若没有，按Esc即可出现），输入“menu”，如图12：图 12 输入menu输入“menu”后回车进入菜单，通过键盘“上”“下”键选择LOGIN FOR INSTALLATION选项：图 13登录点击回车后，在密码处输入“more”：图 14输入密码点击回车后，进入下一级菜单，如图15所示，并通过“上”“下”选择INSTALLATION PARAMETERS选项：1212图 15主菜单main menu点击回车后，进入下一级菜单，如图16所示，并通过“上”“下”选择TESTS选项：图 16安装菜单点击回车后，进入下一级菜单，如图17所示，并通过“上”“下”选择ENABLE CW（使能单载波）选项：1313图 17测试菜单点击回车后，进入单载波发射设置：图 18选择载波号注意上图18中“Carrier ：”后为要发射单载波的载波号（需要经网控中心分配，严禁私自发射。
输入相应载波号并确认，如下图19所示，然后回到上层菜单，并由卫星测控站指导极化调整。
图 19确认极化调整完后，需要复位modem板卡关掉单载波。
3.3发射功率的调整3.3.1功率调整准备工作在远端站调整过程中，需要一个载波功率的参照标准，该参照标1414准由网控发制定。
具体方法是：在网控中心测试站完成对星、极化和功率标定后，在频点上发射一个调制波，保持其modem板的功率输出（TX NOMINAL值）为0，然后调整衰减器衰减值直到从频谱仪收到的载波信噪比至一个合适值。
3.3.2功率调整工具ODU监控电缆ODU监控程序室内单元监控电缆带串口电脑3.3.3功率调整方法功率调整需要被调整的远端站使用调制解调器（modem板卡）发射一个调制波，网控中心接收该调制波后通过频谱仪监视，指导远端站增加或者减少发射功率以达到标定的功率值。
远端站的调整方法：选择一块modem板，设置modem板的节点参数，正确的安装参数设置如下表1所示。
表 1 Modem板卡参数设置参数设置值备注Node Number填写节点号Node Name填写节点名Local Latitude(deg/min/sec N/W)填写当地地理纬Local Longitude(deg/min/sec E/W)填写当地地理经Local Elevation(meters)填写当地海拔Satellite Longitude(deg/min/sec 122/06/00 E填写卫星经度Maximum Nodes per network347Bit Rate3696000Superframe Size601515设置完成后注意保存。
远端站在进行功率调整之前还需要调整modem板的发射电平输出值即“TX NOMINAL Level”为0（调整方法在后续说明），保存后联系网控中心分配载波频点，发射调制波，并在网控中心的指导下通过增减ODU发射衰减值进行功率标定。
功率标定完成后，一般不允许用户自行改变发射功率值。
对于有多个机箱的站点，每一块modem板均需按照上述参数设置，发射调制波进行功率标定，功率不一致的，需通过微调功率输出电平（TX NOMINAL Level）值，使远端站中不同的节点发射功率保持一致。
3.3.4M odem板卡输出电平值的调整方法● PC和MODEM之间连接好电缆，打开超级终端。
超级终端串口通信参数设置如下图20 ：1616图 20超级终端设置在超级终端窗口点击“确定”，出现“**”提示符后（若没有，按Esc即可出现），输入“menu”：图 21输入“menu”后回车进入菜单，通过键盘“上”“下”键选择LOGIN FOR INSTALLATION选项：图 22登录1717点击回车后，在密码处输入“more”：图 23密码点击回车后，进入下一级菜单，并通过“上”“下”选择SATELLITE LINK PARAMETERS选项：图 24主菜单点击回车后，进入下一级菜单，并通过“上”“下”选择EDIT NOMINAL TX选项：1818图 25链路参数点击回车后，进入TX Level设置界面，点击“E”进入载波设置状态：图 26当前发射电平进入载波设置状态后，在图中“Carrier ：”后输入32（32=all），使得调整对象为整个0-31号载波：1919图 27选择载波回车后进入对32条载波TX Level数值调整，使用“上”“下”键将数值调整到0：图 28修改电平值2020图 29电平值修改为0回车后按Esc回到上级菜单，选择SAVE PARAMETERS选项并确认：图 30保存参数修改后TX Level应为：2121图 31发射电平修改结果3.3.5O DU发射值调整3.3.5.1EFdata ODU发射值调整从开始菜单进入EF data ODU监控软件：图 32监控界面点击上方左图中Modify按钮进入修改模式，将选项UCA进行修改（具体数值由网控中心指导进行）。