桥梁盖梁安全专项施工方案
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盖
梁
穿
心
钢
棒
法
安
全
专
项
施
工
方
案
编制单位:
编制人:
编制日期:2018年11月30日
目录
一、工程概况 (3)
二、编制依据 (3)
三、安全生产目标 (3)
四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4)
六、施工及劳动力投入计划 (13)
七、盖梁施工安全组织机构 (14)
八、盖梁施工安全控制措施 (14)
8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15)
8.2模板安装安全控制措施 (16)
8.3模板拆除安全控制措施 (16)
8.4混凝土浇注安全控制措施 (17)
九、雨季施工安全控制措施 (17)
十、应急预案 (19)
十一、监控监测 (20)
一、工程概况
项目名称:
建设单位:
勘察单位:
设计单位:
监理单位:
施工单位:
建设地点:
建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。
计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天;
计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日
质量要求:合格。
道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。
新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。
二、编制依据
1、《工程图纸》
2、《高处作业分级》GB-T3608-2008;
3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114;
4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;
5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质(2009)89号
文相关要求;
6、相关公路、市政、铁路等规范、验收标准;
7、现场踏勘及调查资料。
安全生产目标
1、杜绝重大人员伤亡事故;
2、杜绝多人重伤事故;
3、杜绝重大机械设备事故;
4、杜绝重大水灾、火灾事故;
5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故;
6、消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故;
7、年重伤率控制在0.6‰以下,年轻伤率控制在1.2‰以下。
三、盖梁施工工艺
盖梁施工采用墩柱预埋钢棒法施工。
盖梁施工工艺流程图
四、盖梁施工方案
墩柱混凝土施工到距墩柱顶90㎝高度时,在桥的纵向位置两根墩柱各预埋一根直径为110㎜PVC 管,作为盖梁支架的支撑钢棒预留孔,在支架安装时穿钢棒用,承重支承采用两根φ100mm 穿心钢棒,在钢棒上架设两根I45工字钢.在I45工字钢上铺150×150㎜木方和木楔调整支架平整,安装底模,钢筋制安,砼浇注。
盖梁简图如下:
拆除模板
混凝土养护 测量放线
绑扎钢筋
安装模板
浇注混凝土
(一)支架、模板安装
1、首先用吊车加吊篮把两根直径φ100mm长3m钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向),然后再把两根I45工字钢吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。
2、且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两工字钢夹紧墩柱形成整体。
3.在两根I45工字钢上铺150×150㎜木方和木楔调整支架平整,控制底模。
4、模板吊装时,先从墩柱处的两个半圆模板开始安装,向盖梁跨中依次安装,最后安装两端的斜板。
(二)支架的预压
预压的目的
1、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况,确保支架在施工过程中绝对安全。
2、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小,更加
准确地掌握支架的刚度等力学性能,控制立模标高,确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。
预压方案
1、预压超载系数取1.1,盖梁的总计压重量120t。
2、底板的预压荷载配置:采用沙袋法预压,每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上,总数为2400袋。
3、预压荷载分级为:100%预压、120%加载预压,预压时间为7天。
加载完100%荷载后持荷1小时,观测各测点并作好记录,同时对数据作出分析比较,掌握支架变形情况。
加载完120%荷载后持荷1小时,观测各测点并作好记录,同时对数据作出分析比较,掌握支架变形情况。
4、支架预压完成,对整个试压过程作出分析、总结,保证支架正常的按设计和规范要求施工。
5、卸载顺序与加载时相反,应注意必须对称均匀的卸载,并做好观测和检查工作。
施工注意事项
1、对支架各部位进行仔细检查,确保各部位连接可靠,以保证正常使用。
2、准备好预压材料并运至墩位附近,安排好施工人员。
3、加载前布置好监控和测量基准点,并作出明显的标志、标识并有效的进行保护,同时测定其初始数据。
4、建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。
(二)底模板调校
1.首先放出两墩柱中心点,再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。