哈(尔滨)大(连)高铁对东北地区城市发展的影响分析
世界首条高寒地区高速铁路突破3大技术难题
水量。 关 角 隧道 ６号斜 井 中 ， 在西宁 、 格 尔木 方 向分 别
３ ） 在 关 角 隧道 施 工完 成 段 ， 监 测 隧 道 内盲 管 水量
布置多个移动泵 ， 满 足正 常施 工 下抽 水 能力 ， 由 于 有 变 化 ， 并做好详细记录 ； 同 时监 测 隧道 外 部 环境 的变 纵 坡 的存 在 ， 当水 量 ， 对外 部生 态 自然环 境做 出评 价并 做好 预 防措施 ． 使
［ １ ］张 连 成 ． 公 路 隧道 防排 水 技 术 之 探 讨 ［ Ｊ ］ ． 公路交通技术 ， ２ ０ ０ ３
（ ４） ： ８ ６ — ８ ９ ．
水泵 数量 保证水 池 内水 不溺 出 ， 进而 抽 至上一 层 泵站 。 设 有 ６级泵 站 ， 在每 个泵 站 内都 配有 多余 的备 用水 泵 ，
对 于 抽 排水 的设 计 ． 南于关 角 隧 道 ６号 斜 井 所 处 过 结构 本 身 防水 体 系 、 初期支护 、 防 排 水 系 统 和 二 次 施 丁里 程 （ 西 宁一 格 尔 木 ） 有 ３％纵 坡 ， 所 以在 施 工 过 衬砌组 成 的 隧道结 构体 系达 到有 控制 排水 的 目的。 程 中所 面临 的 最重 要 问题 是 防止发 生 淹 井 事故 ， 如 果
在 设 计 上 突破 了 ３大技 术 难题 。 据 参 与设 计 哈 大 高 铁 的 铁一 院专 家 介 绍 ， 哈 大 高 铁 是 中 国 目前 在 高 纬 度严 寒 地 区设 计 的标 准 最 高 的一 条 高速 铁 路 ， 也 是世 界上
首 条 高寒 地 区 建成 运 营 的 高速 铁 路 。 基础 设 施 按 时速 ３ ５ ０ ｋ ｍ 建设 ， 采 用 冬 季运 营时 速 ２ ０ ０ ｋ ｍ、 夏季 ３ ０ ０ ｋ ｍ 运 行 图运 营 。 防冻 胀路 基 、
_高铁时代_东北地区经济整合探析_易海峰
143E nterprise E conomy2013年第5期(总第393期)“高铁时代”东北地区经济整合探析□易海峰[摘要]哈大高铁的正式开通运行为东北三省的经济发展提供了广阔的空间和便利的条件。
它使辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和哈大齐工业走廊四大经济区串联一体变为可能，为该区域的经济整合提供了难得的机遇。
东北地区应充分利用“高铁时代”带来的时间与空间优势，将东北三省的旅游经济产业、港口经济产业和工业经济产业进行充分整合，规划出“高铁时代”下东北三省经济的整合发展方向，形成1+1＞2的放大效应，优化东北地区的产业结构，促进东北地区经济的科学健康高效发展。
[关键词]哈大高铁;东北地区;经济整合[中图分类号]F127[文献标识码]A[文章编号]1006－5024(2013)05－0143－04[作者简介]易海峰，河南经贸职业学院工商管理系副主任、讲师，硕士，研究方向为国际贸易。
(河南郑州450008)Abstract:The officially launched Harbin-Dalian high-speed railway provides a broad space and convenient conditions for the economicdevelopment in Northeast China，especially in the three provinces of Northeast China．It is also a great opportunity for the economic integration of this area to link Liaoning Coastal Economic Zone，Shenyang Economic Zone，Changjitu Economic Zone and Ha-Da-Qi Industrial Corridor．The Northeast China should make full use of the time and space advantages of the high speed railway era，conduct the integration of tourism economy，port economy and industrial economy in the three provinces，and also map out the orientation of integrated development of the three provinces in the high speed railway era，forming the amplification effect as to optimize their industrial structures and promote the scientific and healthy economic de-velopment in the area．Key words:Harbin-Dalian high-speed railway;Northeast China;economicintegration我国东北地区自然资源丰富、风土人情浓厚，资源的种类和数量在国内位于前列。
龙行千里从头越中铁十三局哈大铁路客运专线施工实
龙行千里从头越——中铁十三局哈大铁路客运专线施工纪实正是东北地区金秋收获季节，在黑、吉、辽三省间，新建哈（尔滨）大（连）铁路客运专线，日夜兼程，加快建设，沿线工地，彩旗招展，机声隆隆，一派热火朝天的大干场面。
如果把哈大铁路比做一条跃动的巨龙，那么大连就是它入海的龙头。
舞动这个龙头的是中铁十三局集团三公司哈大项目部的全体员工。
这个“龙头”从大连站跃起，穿过人口稠密的甘井子区，以高架桥方式跨越金州区，然后向北连接“龙身”。
从2007年10月正式开工以来，中铁十三局集团哈大项目部披荆斩棘，一路高歌，以最快的速度，最好的质量，受到业主的高度赞赏，形成哈大铁路客运专线一道亮丽的风景。
龙神马壮，各路精兵聚哈大哈大铁路客运专线是建国以来东北地区投资规模最大的铁路项目，纵贯东北三省，途经3个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳）、1个计划单列市(大连)和6个地级市（松原、铁岭、四平、辽阳、鞍山、营口），设23个车站。
线路正线全长903.939公里，其中辽宁省553.503正线公里，吉林省269.685正线公里，黑龙江省81.151正线公里。
预计投资总额923.4亿元，东北作为我国老工业基地，铁路网络形成较早，近半个世纪以来，除了支线、复线建设和旧线改造外，没有大规模的铁路建设，随着振兴东北老工业基地重大战略的实施，该通道承担着日益繁重的煤炭、石油、粮食、木材等能源资源、战略物资的运输任务，运输能力早已饱和，成为东北地区最繁忙的线路。
为支持东北老工业基地振兴，国家《中长期铁路网规划》将东北地区路网发展作为规划重点之一。
因此，铁道部决定修建哈大铁路客运专线，与现有的哈大铁路实行“客货分流”，充分释放哈大线运输能力，缓解铁路运力紧张状况。
哈大铁路客运专线作为“十一五”规划的重点项目，是我国“四纵四横”客运专线规划中京哈客运专线的重要组成部分，项目建成投入使用后，将建成后将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，极大提高东北铁路网主干线的运输能力和质量，对于连通京哈客运专线，全面盘活东北铁路网，实现铁路跨越式发展具有重要意义，在大力发展国际联运、促进东北地区外向型经济发展等方面也将发挥重要作用。
哈大高铁的开通对东三省经济发展的影响研究
哈大高铁的开通对东三省经济发展的影响研究作者：张媛谭文周张倩徐海岩来源：《商情》2014年第25期【摘要】当今世界每天都在飞速发展，快速、环保、低碳已经成为了当今世界人们追求的理想与目标。
高铁作为一种高效环保，运载量大，舒适便捷，低碳时尚的运输方式，已经成为了未来铁路的发展趋势。
近年来。
在世界高铁运输飞速发展的背景下，中国高铁建设飞速发展。
据了解,目前中国是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家，哈大高铁客运专线是国家十一五规划的重点建设工程项目之一。
在很大程度上方便了东北人们的出行，改变了东北三省的运输效率与格局，加速了东北三省经济一体化进程。
本文探究哈大高铁的开通对于东三省各个方面的影响，发现哈大高铁运营管理上存在不足以及探究人民对哈大高铁的实际期望，从而对未来中国铁路总公司，特别是东三省分公司的高铁运营方面提出建议和参考，也对由哈大高铁引发的东三省一切经济活动提供一些理论性和实际性的参考。
【关键词】高铁哈大高铁经济一体化运营管理二、哈大高铁的开通对东三省发展的影响（一）哈大高铁加速东北三省经济一体化哈大高铁的开通为我们带来了一个又一个的利好消息，既方便了群众的出行；同时缩短了沿线各城市之间的距离，可谓是一日之内，走遍三省，它的开通实在是影响着我们工作生活的方方面面啊。
而其中最重要的就是它对沿线经济以及整个东北地区经济发展的影响。
东北振兴，经济先行，抓住经济就算是抓住了命脉。
有句老话说的好：“要想富，先修路！”所以畅通和速度是经济发展的基础。
哈大高铁的运行，使东北三省的人口流动速度比原来高很多，促进东北三省经济的流动，从而促进东北老工业基地的发展。
旅游业应该是做大收益者，第三产业的崛起会加快经济的发展。
同时，交通的方便会吸引全国经济的注入以及投资[1]，同时也会吸引外资企业更多的入驻东北。
曾经东北的经济发展与南方沿海城市相比稍显缓慢，但高铁的运行会使东北经济流动更畅通，追赶南方沿海城市的脚步。
高铁经济对区域经济发展的影响
高铁经济对区域经济发展的影响【摘要】高铁经济对区域经济发展具有重要影响。
便捷的交通网络带来的经济活力增长，加速区域间的商贸往来和人员流动，促进经济的发展。
高铁的建设优化了区域产业结构和空间布局，提升了区域的生产效率和竞争力。
高铁促进了城市间的经济一体化发展，促进了城市间资源的共享和互相支持。
高铁的便捷也提升了区域的吸引力，吸引更多的投资和人才。
高铁促进了人才流动和资源配置，有助于区域经济的长期发展。
高铁经济对区域经济有着积极的促进作用，继续加大高铁建设力度将有助于推动区域经济持续健康发展。
【关键词】高铁经济、区域经济发展、经济活力、产业结构、空间布局、城市间一体化、吸引力、竞争力、人才流动、资源配置、促进作用、高铁建设力度、持续健康发展。
1. 引言1.1 高铁经济对区域经济发展的影响高铁经济作为现代交通工具的重要组成部分，对区域经济发展有着显著的影响。
随着高铁网络的不断完善和扩大，便捷的交通网络为各地区之间的经济联系提供了更为便利的条件，促进了经济活力的增长。
高铁的开通不仅缩短了城市之间的距离，也加快了商品、人员和信息的流动速度，为区域经济发展注入了新的活力。
高铁的建设还有助于优化区域产业结构和空间布局。
高铁沿线的城市和地区往往会因为交通便利而成为产业转移和投资热点，推动当地经济结构的升级和优化。
高铁的发展也将带动周边地区的经济融合和协同发展，促成更加均衡和可持续的区域经济增长。
高铁经济对区域经济发展具有多方面的积极影响，为地区经济的蓬勃发展提供了有力支撑和保障。
在未来，继续加大高铁建设的力度，将有利于推动区域经济的持续健康发展，实现更高水平的经济增长和社会进步。
2. 正文2.1 便捷的交通网络带来的经济活力增长高铁经济对区域经济发展的影响，首先体现在便捷的交通网络带来的经济活力增长。
高铁的快速和高效让人们能够更加便利地在各城市之间进行快速出行，推动了区域经济的融合发展。
通过高铁连接的城市之间，商业、文化、人才等各种资源得以快速交流和共享，加速了经济活动的发展速度，促进了各地的经济互动与合作。
哈(尔滨)大(连)高铁对东北地区城市发展的影响分析
东北地 区都市经济 圈同城 效应， 促进 高铁 沿线产业 带形成 ， 推进沿线和城市规划的重新布局 ， 引发 交通运输 方式的改 变与重组。其影响深远。
【 关键词 】 哈 大高铁 ； 东北城市 ； 发展 ； 影响 ； 同城效应； 产业带
哈大 高铁是 国家 “ 十 一五 ”规 划的重 点工程 ， 它纵贯 东北三省 ， 北起 黑龙 江省 哈尔滨 市 ， 经长春 ， 四平， 沈阳， 鞍山， 营口， 南 抵大连 ， 哈大 高铁 对沿 线产业 的 影响 主要体 现在 两个 方面 ： 一 是对 以旅 游业 主 导 的第 三产 业的 影 响。“ 清 晨面 朝 大海 、 下午 面 朝雪 海 ” ， 借
哈（ 尔 滨） 大（ 连） 高铁对东 北地区 城市发展的影响分析
东 中 部 经 验
哈 （ 尔滨 ）大 （ 连 ）高铁对东北地区城市发展 的影 响分析
崔 旭
（ 大连 市 国土资 源发展研 究 中心 【 摘
辽 宁大连
１ １ ６ ０ ０ １ ）
要 】 本 文认 为， 哈 大高铁 的开通对 东北地 区城 市发展 产生的重大影 响在 于： 大大缩短 了东北地 区时间和 空间距 离， 将加速和放 大
途径 ４ 个 副 省级 城 市 和 ６ 个 地 级市 ， 全长 ９ ２ １ 公里 ， 冬 季 时速 设 为 助哈 大高 铁可 以轻松 实现 。哈大 高铁 的开通 ， 极大 的缩 短了 哈尔滨
２ ０ ０公里 ， 夏季 时速 设 为 ３ ０ ０ 公里， 截至 ２ ０ １ ２ 年１ ２月 ３ １ 日， 哈大 高 到大 连沿线 的日 寸 空距 离 ， 将加 速推进 东北 “ 旅游 一体化 ”进程 ， 在 给 铁 开通运 营 整 １ 个月 ， 安全 运送 旅客 １ ７ ３万人 ， 日均发 送旅 客 ５ ５ ６ ４ ０ 高 铁沿线城市 带来旅 游机遇 的同时 ， 短期将带动 第三产 业的发展 ， 长 人 。高铁 缩 短了人 流 、 物流、 信 息流 的日 寸 空距 离， 哈大 高铁 客运 专线 期 将带 动整个 乐三 省经 济的 增长 。以武厂 高铁 为例 ， 武厂 高铁 开通 的全线贯通对 于东北三省 的城市发展势 必产生深远的 影响 。 后 ，２ ０ ０ 多 个广 乐团 涌 向武汉 ，２ ０ １ ０ 年 春节 ， 武汉 市旅 游景 区 共接 加速东北地 区城市格局 的重 新洗牌 待游客 １ ８ ２ 万人 次 ， 同 比增长 ６ ． ４ ％， 实 现旅游收 入 ６ ． ３ ６ 亿元 ， 同 比增 哈大高铁 的开通必将 带动 沿线城市 建设的重 新规划与 布局 。哈 长 １ ５ ． ５ ％。二是对房地产业 的影响 。武广 、 沪杭高铁开 通使沿线城市 大高 铁大量 建设新车 站 ， 除长 春站 、 沈 阳站和 大连站外 ， 其余 ２ Ｏ座均 的 楼市一 路走 高 ， 以前门前 冷落 的杨春 湖 随高铁 的开 通即变 成房 地 为 新建车 站， 且选 址在城 区边缘 或远 离城 区 ， 其中将 产生 １ ６ 座 新城 。 产 投资的热土 ， 浙江嘉兴房价也 直线上涨 ， 短短 半年内就涨价 ３ ０ ％ 一 从 其他高铁 沿线城市 的经验 看 ， 新城 也将成 为新的城市 中心 ， 高铁将 ５ ０ ％。受哈大高铁 的影响 ， 哈尔滨 新城的房价 已经 呈现出快 速涨 高的 显著 影０ 向 城 市商 务以 及居住 格局 。哈尔 滨的 哈西 新区 、 鲅 鱼 圈的南 趋势 。哈大 高铁的 开通让 房 地产行 业再一 次看 到 发展的 空间 ， 也将 部新 区、 长春西 部新城 、 大连普湾 新区等 等新 （ 城 ）区建设 早已纳 入 彻底 改变楼 市传 统 的从 城 市中心 向周 边区域 发展 的模 式 ， 将对 高铁 城市 规划 ， 但一 直 以来 缺 少有效 的推 动力 ， 哈大 高铁的 建立 ， 为这 些 沿线及 周边 房地产业产生 深远影响 。 新区 的发展提 供 了有 利契机 。高铁车 站的中转 、 集散等优 势 ， 将有 效 四、 推动城市 交通 运输方式 的改 变与重组 促进 新 （ 城 ）区的 商业聚 集 、 人 才引 进 、 基 础设施 配套 与功 能完 善 ， 东 北地区 大量的石 油、 工业产 品和粮 食作物 需要通过 火车运输 ， ｌ ６ 座新 城的加速建设 ， 必将推动 整个 东北地区城市 格局的加速洗 牌 。 货运旺季 ， “ 一车难求 ” 现象十分普 遍。哈大高铁将辽 宁沿海经济 带 ， 二、 放大 东北 地区都市经济 圈同城效应 沈 阳经济区 ， 长 吉图经 济区和 哈大齐 工业 走廊联 成一片 ， 与 现有哈大 同城 效应 实际 上是 指中心 城市 对周边 城 市的辐 射和 扩散 效应 。 铁 路实 现客货 分运 ， 每年将 增加 ５ ０ ０ ０ 万一 ６ ０ ¨ ０ ０ 万 吨的货 运能 力 ， 大 它 体现 为相邻城 市的居 民借助发 达的交 通系统和信 息系统 ， 其就业 、 大提高运输能 力和效率 。 出行 、 生活如 同在同～城市 ， 没有时空距 离 ， 没有行政 隔阂…。 “ 夏季 ， 哈 大 高 铁 也 大 大 改善 了春 运 “ 一 票 难 求 ”的 现 象 ， 据统计， 白 天在大 连泡 海澡 、 吹海风 ， 晚 上回 到沈 阳或哈 尔滨 。冬季 ， 白天 在 ２ ０ １ ３ 年春 运 ４ ０ 天时 间， 哈大高铁线 路保证 了 ４ ３ ３ 万人次 旅客的 出行 大连 ， 晚上到 长春或哈 尔滨看 冰灯 。 ”可 以形象 的诠释 为东北几 大城 需求 。哈大 高铁 大大 缩短 了东 北地区 日 寸 间 和空 间的距 离 ， 对 航空业 市带来 的同城效应 Ｊ 。 和长 途客运 造成冲击 。与航空 运输相 比， 高铁 受自然条件 影响小 ， 时 哈大高铁 扩大 了人们 的活动 半径 ， 提高入 口流动 的速度和 规模 ， 间可 控性强 。１ ０ ０ ０ 公里被认 为是高铁与 航空市场 竞争份额优势 的临 必 将加 速和 放大 东北地 区 的同城 效应 。哈大 高铁 通车后 ， 将形 成 以 界距离 ， 而 哈大线 全长 ９ ２ ３ 公里， 与航 班相比 哈大高铁 更具优势 。与 哈尔浜 、 长春 、 沈 阳、 大连 四城 市为 中心 的新 “ 一小 时交通 圈 ” ， 人们 公 路运 输相 比 ， 高铁 更加 安 全、 舒适 和快 捷 。与 汽车 和飞机 相 比， 高 的生 活 、 工 作等诸 多方 面将 发生结 构性 变化 。在省 会城市 和副 省级 铁 能 耗更低 ， 无 尾气排 放 ， 环境 污 染小 ， 满 足绿色 环 保的 需求 。高铁 城市工 作岗位 和就业机 会较多 ， 但 房价较 高 ， 对于 普通百姓 购房压力 时代 的到来 给人 们的 出行多 了一种 选择 ， 带来 了现 代交 通运输 方 式 较大 ， 哈大 高铁 开通拉 近 了城市 之 间的距 离 ， 因此 ， 可 以选择 在大城 的多样化 ， 推动城市交通运输 方式的 改变与 重组 。 市 工作 ， 在 大城 市周边 ／ ｊ ＼ 城 镇购 房和 居住 。而对 于一部 分 生活在 大 总之， 哈大 高铁的开 通运营 ， 对 于乐北 地区城市 发展 具有 深远 的 城市 ， 生活相对 富裕 的居民 ， 也 可 以选 择在城市 周边环境 较好 的城镇 影 响和意 义 。高铁缩 短 了时间和 空 间的距 离 ， 加 快了 东北地 区城 市 购 买住房 ， 异 地居住 和养老 。高铁加 快人流和 物流在 空间上 的交换 ， 间人 流和物 流的时 空融通 ， 给东 北地区 的发展创 造更多 的增长点 ， 必 促 进企业 到中／ ｊ 、 城 市建厂选 址 ， 在促 进经济增 长的 同日 寸 也带动 就业 ， 将 产生巨 大的社会经 济效益 。哈大高铁 的开通不 仅拉近 东北地 区人 高铁带 来的辐射 效应和集 聚效应将 令市场 不断优 化。城际 间人 口的 与人 、 城 市与城市 的距离 ， 更将改写 东北老 工业基地 的经济版 图 。哈 快速 流动 又将会 引发 各种经 济 社会要 素 的流动 ， 如资金 、 人 才、 物 资 大高铁加 强 了东 北地区城市 间 的资 源互补 、 人 才互补 ， 必将促 进东北 和技术等 ， 加速各 种资源在 更大 的区域范 围内的流动 与再分 配 ， 进而 地区城市一体化 、 区域一体化 、 产 业一体化格局 的形成 。 促进区域统 一市场的形成 ， 增强和促进 东北都市经济 圈同城效应 。 【 参 考文献 】 三、 促 进哈大高铁 沿线产业带形 成 ［ １ ］ 徐 长 乐， 郇 亚丽 ． 高铁 时代 到 来的 区域 影 响和 意义 ｒ Ｊ ］ 高 铁车 站的建 设会 带采 沿线 城市人 口与产业 的增 长 ， 促 进沿线
高考地理一轮复习 7.3 交通运输布局及其对区域发展的影响(含解析)湘教版
课时规范练21 交通运输布局及其对区域发展的影响(时间:45分钟,分值:100分)一、选择题(11题,共44分)(2013黑龙江哈尔滨质检)哈大高铁北起哈尔滨市,南抵大连市,线路纵贯东北三省,是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
该铁路于2012年12月1日正式开通运营。
读“哈大高铁示意图”,完成第1~2题。
1.下列关于哈大高铁的叙述,正确的是( )A.促进了东北地区的木材煤炭等大宗货物的外运B.其最大的制约因素是低温和永久性冻土C.沿线多平原,不需要以桥代路,可以降低成本D.沿线地区生态环境良好,利于高铁建设2.哈大高铁建成通车后,为了保证高铁安全准时运行,需要采用的地理信息技术有( )A.RS、GPSB.GPS、GISC.RS、WPSD.RS、GIS答案:1.D 2.B解析:第1题,哈大高铁是客运专线,其建设对货物运输无影响,A项错误;该线沿线地区存在季节性冻土,没有永久性冻土,B项错误;沿线主要穿越耕地,因此要建桥,以减少对耕地的占用,C项错误;沿线地区地形较平坦,降水也较多,因此生态环境良好,利于高铁建设,D项正确。
第2题,GPS技术可以用于确定运行中火车的准确位置;GIS技术能够用于查询道路的通车状况,合理安排车速和发车时间。
因此利用GPS、GIS技术可确保高铁的安全运行,B项正确。
出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的大小,圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。
读下面两幅图,完成第3~6题。
3.出行期望量的变化规律是( )A.与聚落之间的距离没有相关性B.与聚落的规模呈负相关C.与聚落之间的距离呈正相关D.与聚落的规模呈正相关4.实际交通线的建设,一般是( )A.按照人口多少的需要B.按照聚落规模的大小C.按照聚落之间的远近D.按照出行期望量的大小5.下列关于道路分类的叙述,正确的是( )A.干线道路服务于中小城市,集散道路服务于大城市,联络道路服务于乡村B.干线道路服务于大城市,集散道路服务于乡村,联络道路服务于中小城市C.干线道路服务于大城市,集散道路服务于中小城市,联络道路服务于乡村D.干线道路服务于乡村,集散道路服务于中小城市,联络道路服务于大城市6.下列关于道路服务功能的叙述,正确的是( )A.干线道路侧重于汇集地方交通,集散道路侧重于快速,联络道路侧重于可达性B.干线道路侧重于快速,集散道路侧重于可达性,联络道路侧重于汇集地方交通C.干线道路侧重于可达性,集散道路侧重于汇集地方交通,联络道路侧重于快速D.干线道路侧重于快速,集散道路侧重于汇集地方交通,联络道路侧重于可达性答案:3.D 4.D 5.C 6.D解析:第 3题,图中显示,聚落规模越大,其出行期望量越大,其相连的道路等级越高,因此,出行期望量与聚落规模呈正相关,排除B项;从距离来看,聚落之间距离越近,往来越方便,居民出行的期望量可能越大,因此排除A、C两项。
哈长城市群铁路运输发展现状及其对策研究
哈长城市群铁路运输发展现状及其对策研究哈长城市群位于中国东北地区，包括哈尔滨、长春和沈阳三大城市以及其周边地区，是中国重要的工业基地和交通枢纽。
随着城市群经济的快速发展和人口流动的增加，铁路运输在城市群内的交通运输中起着至关重要的作用。
由于城市群铁路运输发展存在诸多问题，如线路布局不合理、运输能力不足、服务水平不高等，影响了铁路运输的效率和便捷性。
有必要对哈长城市群铁路运输发展现状进行深入分析，并提出相应的对策，以促进城市群铁路运输的健康发展。
本文将从哈长城市群铁路运输的现状入手，分析存在的问题，并提出一些对策建议，以期推动城市群铁路运输的发展。
一、哈长城市群铁路运输发展现状分析1. 线路布局不合理哈长城市群铁路运输线路布局不合理是当前铁路运输发展的主要问题之一。
目前，城市群内的铁路线路主要集中在城市中心地区，周边地区铁路线路较少，导致周边地区与城市中心地区的联系不畅，影响了铁路运输的覆盖面和服务能力。
2. 运输能力不足由于城市群铁路运输线路的布局不合理，导致运输能力不足。
在高峰期，铁路运输线路的拥堵现象较为严重，客流量大，无法满足市民的出行需求，影响了城市群内的交通秩序和运输效率。
3. 服务水平不高城市群铁路运输的服务水平不高也是一个令人担忧的问题。
由于铁路设施的老化，设备的维护不及时等原因，铁路的安全性和舒适度无法得到保障，影响了市民乘坐铁路的体验。
二、哈长城市群铁路运输发展对策建议1. 优化线路布局为了解决城市群铁路运输线路布局不合理的问题，可以采取优化线路布局的对策。
可以加大对周边地区铁路线路的建设投入，建设更多的支线和环线，以便更好地连接城市中心地区和周边地区。
可以调整城市群内各铁路线路的运行频次和班次，提高铁路运输的覆盖面和服务能力。
可以推动城市群内各铁路运输企业之间的合作，共享资源，以达到优化线路布局的目的。
2. 提高运输能力提高城市群铁路运输的运输能力是解决铁路运输瓶颈问题的重要对策。
哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析
哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析【摘要】哈大高铁的开通对沿线城市发展产生的重大影响在于：大大地缩短了东北地区时间和空间上的距离，将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应，完善产业格局促进高铁沿线产业带形成，推进沿线和城市规划的重新布局，引发交通运输方式的改变和重组。
哈大高铁的开通对沿线城市经济一体化推进产生了深远影响。
【关键词】哈大高铁；东北城市；同城效应；产业带；交通方式重组一、哈大高铁简介哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。
全长921公里，为双线电气化铁路。
其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设23个车站。
2012年12月1日正式开通运营。
冬季时速设为200公里，夏季时速设为300公里，截止2012年12月31日，哈大高铁开通运营整一个月，安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人。
哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。
它建成后采取的与既有哈大铁路客货分线运输的方式，将至少释放既有哈大铁路5000万至6000万吨的货运能力，可以从根本上缓解既有哈大铁路的运输能力紧张问题。
二、加速和放大东北地区都市经济圈同城效应速度改变了人们的生活方式，也改变着人们的时空观念。
高铁时代的到来将引发人们生产、生活方式的变革。
同城效应是指对在相邻地区或更大范围内发生重要的作用和联动效应。
同城效应，意思与“同城化”相近，是城市现代化发展的新趋势，也是经济全球化发展局势下城市间互相交流合作发展的必然产物。
以高铁为核心的东北旅游发展对策研究
经营管理0 引言随着社会经济的快速发展，旅游已成为现代社会人们生活水平提高的一种新型消费方式。
高铁作为旅游经济活动的重要媒介，丰富了游客的出行方式，加强了区域城市间的交流，为我国旅游业发展带来了新的动力。
国内外大量实践表明，由于高铁带来的交通可达性、舒适性等变化，使旅游者的出行行为、旅游业的空间格局，以及旅游企业的经营策略等都会发生变化。
2016年7月，国务院批准了《中长期铁路网规划》（发改基础［2016］1536号，简称规划），勾勒了未来“八纵八横”高铁网的宏图。
根据该规划，到2020年，高铁网规模将达到3万km，覆盖80%以上的大城市；到2025年，高铁里程将达到3.8万km左右[1]。
目前东北地区已开通的高铁线路主要有：京哈、沈大、哈齐、沈丹以及吉图晖高铁，高铁线路的开通使沈阳、哈尔滨、大连、长春、吉林等东北大城市联系更加密切。
其中京哈高铁作为“八纵八横”里的一纵，北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林、辽宁、河北、天津抵达首都北京，预计在2019年全线通车。
届时京哈高铁将成为贯穿东北三省与关内各地最重要的快速通道，并与沈大、长吉、哈齐等城际铁路共同构建东北地区高速铁路网。
这为促进东北与关内地区的联系与交流，为东北的旅游经济发展带来了历史性的发展机遇。
以高铁为核心的东北旅游发展对策研究王晓潞1，2，杨瑜1，彭志勇1，3，王伟1，4（1. 中国铁道科学研究院，北京 100081；2. 中铁特货运输责任有限公司，北京 100055；3. 广州机车检修段，广东 广州 510800；4. 中铁特货汽车物流有限责任公司，北京 100054）基金项目：中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目 （2015YJ140）第一作者：王晓潞（1984—），女，工程师。
E-mail：********************摘 要：高铁作为旅游活动的重要媒介，其时空压缩效应扩展了游客出游半径，提高了节点城市的可达性，缩短了游客出行时间，开启了东北旅游发展的新时代。
类综合题答题建模——评价
九类综合题答题建模——评价类一、设问形式评价类试题的设问中一般有“评价”“影响”“分析”“利弊”等关键词，常见问题有评价大型工程（如水库建设、跨流域调水、能源跨区域调配等）带来的影响，分析区域发展条件的优劣，评价工农业、城市区位。
例题1 读珠江流域图和相关材料，回答问题。
红水河，为西江上游的别称，流域内山岭连绵，地形崎岖，水力资源丰富，它的梯级开发已被我国政府列为国家重点开发项目。
（1）评价红水河水电梯级开发对珠三角地区的主要影响？（2）根据图中信息，分析红水河流域综合开发利用的方向（水电除外）。
图中信息：图名：珠江流域图河流省级行政区分布水电站分布矿产分布经纬度设问立意：第（1）问考查水电开发对地理环境及经济发展的影响。
第（2）问考查如何因地制宜促进区域经济发展思维线路：第（1）题应从利弊两方面考虑，开发水电对区域发展的影响主要表现为对社会、经济和生态环境三个方面的影响。
正面影响主要是满足能源需求，优化能源消费结构，改善环境质量；修建水库和大坝，有利于防洪、灌溉。
负面影响主要表现在入海水量减少和泥沙减少引起珠三角咸潮、土壤盐碱化等问题。
第（2）题，从图中可知该地区锰、锡等金属资源丰富，可利用丰富廉价的水电资源发展耗能、耗水较大的金属冶炼工业；地处我国华南和西南地区，森林资源和野生动植物资源丰富，可以发展木材加工和制药工业；该地区具有独特的喀斯特地貌景观，可以发展旅游业；可以利用其丰富的淡水资源发展水产养殖业。
参考答案：（1）满足珠三角地区用电需求的增长；改变珠三角地区能源消费结构，改善环境质量；入海泥沙减少，珠江三角洲出现淤积减慢或侵蚀后退；有利于提高珠三角的防洪和防旱能力。
（2）利用当地独特的旅游资源如喀斯特地貌、少数民族风情，发展旅游业；该地区锰、锡等资源丰富，可利用丰富廉价的水电资源，发展金属冶炼工业；当地森林资源和野生动植物资源丰富，可发展木材加工和制药工业；可以利用其丰富的淡水资源发展水产养殖。
浅析哈大高铁对沿线经济发展带动作用
李 铁 林
摘 要 ：哈 大 高铁 的 开 通 ，对 于 高铁 沿 线省 市 来说 是 一 个 巨 大的 经 济发 展 机 遇 ，本 文 从 哈 大 高铁 对 于 沿 线 省 市 的 经 济 拉 动 作 用 开始 研 究 ，通 过 一 系列 数 据 分 析 ，总 结 出 了哈 大 高铁 对 于 眼线 经 济 的 带 动作 用 。 关 键 词 ：哈 达 高铁 ；沿 线 经 济 ；发 展 ；带 动 作 用 我 国第 一 条 穿 越 高 寒 地 区 的 高 速铁 路一 哈大 高 铁 ２ ０ １ ２年 １ ２ 月２ ０ 目正式 开通 运距 离 营 。这 条 纵 贯 东 北 ｉ 省 的 高 铁 不 仅 将 拉 近人与人 、城市与 城市 的，更将 改写 东北老 工业 基地 的经 济版 １ ０ ０ ０万 吨 ，可 以 大 大 缓 解 目前 哈 大 铁 路 通 道 货 运 紧 张 的 局 面 ， 可 以更大限度的满 足关 系 民生 的煤炭 、石 油和粮食 等重点物 资 的需要 ，推动区域 内城 市化和工业化 发展进程。 “ 率” 指表率 。 高铁可使沿线的大经济 区 、大城市 在区域经 济发展 中起到龙 头 的带动作用 ，提升城市 的集聚 功能和辐 射能力 ，使 大城市更 好 地 发 挥 中心 城 市 的 作 用 ， 同 时 推 动 沿 线 中 间 地 带 现 有 城 市 高 速 发 展 和 功 能 升 级 ，增 强 人 、财 、物 吸 纳 能 力 ，促 进 新 的 小 城 镇 生 成 和 发 展 ，使 沿 线 城 市 的 城 市 化 和 Ｔ 业 化 的进 程 加 速 。作 为 新 中 国工 业 摇 篮 的 东 北 老 工 业 区 ，在 中 国社 会 主 义 经 济 建 设 中 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ直 扮 演 者 至 关 重 要 的 作 用 。 如 今 ，面 对 着 国 内经 济 和 世 界 经 济格局的变革 ，迫切需 要深化 改革 、加快转 型 的脚步 ，哈大 高 铁的开通和提速就像对 东北经济 发展注 入 了兴奋 剂 ，让经济 的 发 展 有 了强 劲 的 动力 和速 度 。 从地图上可以看 出，哈大线是 东北三省 的 中轴 线 ，是东 北 经济板块的 “ 交通 脊 ” ，繁忙 的客 货 运 输 昼 夜不 停 地 在 这 条 大 动 脉上奔流不息 ，每隔两 三分钟 就有一趟 列车发 出。笔 者认为 哈 大高铁既能带动东 三省经 济发展 ，也要 依托地 方经济 ，才 能高
小专题34简答题答题思路
小专题34 简答题答题思路小专题跟踪训练341.(2015 •浙江10月选考,28)阅读材料，回答下列问题：材料一图 1 为非洲某区域略图。
材料二图2为图1中①地(海拔380米)和②地(海拔457米)气候资料统计图。
(1) 近年来,非洲东部不少国家遭受严重的旱灾,简析其大旱的自然原因。
应对干旱, 这些国家在发展农业中可采取哪些措施(2) 比较①地和②地气候特征差异并分析其成因。
⑶当乞力马扎罗山迎来一年内日出最早的那天，请计算③地(12 ° N)的正午太阳高度角，并比较该日①、②两地日落时的地方时差异。
解析：第(1)题,非洲的旱灾,主要从气候入手,既与气候本身的降水变率大有关,也与气候异常有关。
应对干旱的措施, 围绕开源和节流两方面, 主要从修水库、跨流域调水以及培育抗旱良种等方面作答。
第(2) 题, ①地位于热带沙漠气候区, ②地位于热带草原气候区。
第(3) 题,乞力马扎罗山位于南半球,当地夏至日(12 月22日)白昼最长、日出最早, 此时太阳直射南回归线, ③地正午太阳高度角等于90°减去° (③ 地和南回归线之间的纬度差),得出°。
12月22日越向北白昼越短，①地日落比②地要早,也是一年中差值最大的一天。
答案：(1) 原因：热带草原气候,降水变率大;气温高,蒸发量大;近年来气候异常,降水偏少。
措施：修建水库等水利工程; 提高区域用水协作协调能力; 培育抗旱农作物等。
(2) ①地年降水量较小，主要受干燥的东北信风影响时间长；②地年降水量较大，主要受赤道低气压带影响大；②地年均温要低于①地，因其靠近赤道，雨天多,对太阳辐射的削弱作用较强。
⑶° ；①地日落地方时数值比②地小，两地日落地方时数值一年中差距最大。
2•阅读材料，结合所学知识，回答下列问题：材料一中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路一一哈大高铁于2012年12月1日开通运营,921千米的高铁将东北三省主要城市连为一线。
高速铁路对东北城市网络结构的空间影响
① 截至 2015 年 7 月，东北地区未开通 C 字头城际列车。 ② 忽略部分四等车站（2015年前无客运的车站）及只经停普通列车的车站所在地，且由于新建站点等原因，2012年实际县级城市为112个。
2015 178 沈阳
哈尔滨、大连、昌图、开原、葫芦 大庆、通辽、龙江、本溪、凤城、丹东、双
岛、鞍山、营口、盘锦、绥中、辽
辽、长岭、彰武、赤峰、牙克石、扎兰屯、
阳等 18 个城市
肇源、郭家店、奈曼等 61 个城市
哈尔滨 2012 2015
63 沈阳、长春 149 沈阳、长春
大庆等 19 个城市 大庆、昌图、大连、安达、开原、葫 芦岛、佳木斯、鞍山等 20 个城市
短运行时间；若无直达，则取 2 趟列车运行与中转
时间之和最短的运行时间；Ri为城市 i 的对外铁路 联系总量；m 为城市总数。
1.3 区域概况及数据处理
东北地区包括东三省和蒙东四盟市，包含地
级市共 40 个（辽宁省 14 个，吉林省 9 个，黑龙江省 13 个，内蒙古 4 个）。这里将东北地区 40 个地级市 及具有铁路车站的下辖县（县级市）为基本研究单 位，依据开通 G 字头高速列车前后 2 个时间节点 （2012-04，2015-07）①的全国铁路旅客列车时刻表， 基于 MATLAB 和 ArcGIS 平台，对 40 个地级以上 中心城市和 116 个县级区域②进行频次分析和复杂 网络运算。表 1 为东北地区在高铁开通前后各类 车次运行情况。
铁路、农产品加工业与近代东北城市的兴起
铁路、农产品加工业与近代东北城市的兴起韩英内容提要：东北平原广袤，黑土肥沃，地广人稀，具有发展农业商品经济的先天优势。
铁路交通运输方式兴起后，其巨大的运输能力和聚合能力吸引自由劳动力、资金、技术等经济要素快速涌入东北，极大地推动了农业商晶化进程，迅速改变了东北地区农业经济长期滞后发展的面貌。
与此同时，铁路强大的资源整合能力深刻地改变了沿线地区的交通区位条件，以铁路车站为中心的农产晶转运以及在此基础上发展起来的农产晶加工业有力地推动了近代东北城市的兴起。
关键词：铁路农产晶加工业东北城市铁路与农产品加工业是推动近代东北城市兴起的两大因素，二者相互交织，又以铁路为主导。
正如德国人文地理学家拉采儿所说，“交通是城市形成的力”，铁路建成通车后极大地改变了东北地区的交通区位，将东北丰富的农产品与国内国际市场联系起来，推动自由劳动力、资本、技术等经济要素以车站为落脚点，向铁路沿线腹地扩散，促进东北农业资源开发和农业商品经济发展。
一些地理位置优越的铁路附属地依托车站脱颖而出，在农产品转运贸易发展的基础上产生了近代加工业，推动铁路附属地由市街发展为近代城市。
一方面，近代城市几乎是在以车站为中心的铁路附属地基础之上发展而来，因而铁路线路走向决定了近代东北城市的空间分布；另一方面，农产品加工业是近代东北城市兴起的后续动力，其发展规模和水平决定了近代城市的规模与发展前景。
学界对铁路交通与近代东北城市的研究已取得较为丰硕的成果，有从宏观方面以铁路交通为视角，城市史研究（第42辑）探讨铁路对近代东北城市化进程的历史作用;①也有以某条铁路线或某个城市为个案，考察铁路对个案城市的城市结构、人口、经济等方面的影响;②或以铁路附属地为研究对象，考察近代东北铁路附属地城市发展状况。
③但尚无专文探讨铁路在开发东北丰富农业商品经济中的作用，以及铁路、农产品加工业、近代城市发展三者的互动关系，本文力图在前人研究基础上对上述问题进行考察与探讨。
河南省2020年高二下学期地理期中考试试卷B卷(新版)
河南省2020年高二下学期地理期中考试试卷B卷姓名:________ 班级:________ 成绩:________一、选择题 (共5题；共22分)1. （6分） (2013高一上·和平期中) 如图甲乙两图分别示意北半球大陆冬夏季风向（箭头表示风向），回答下题．（1）甲、乙两幅图中控制E处的风带和e处的气压带分别是（）A . 西风带副热带高气压带B . 东北信风带副极地低气压带C . 西风带赤道低气压带D . 东北信风带副热带高气压带（2）甲、乙两幅图中E处和f处的气候类型分别是（）A . 温带季风气候温带海洋性气候B . 地中海气候温带海洋气候C . 地中海气候温带季风气候D . 地中海气候亚热带季风气候2. （4分） (2020高三上·东城期末) 2017年，尼泊尔和中国签署了“一带一路”合作谅解备忘录。
中国是尼泊尔第一大投资国和第二大贸易伙伴。
下图为尼泊尔地图。
读图，回答下列小题。
（1）尼泊尔（）A . 全年高温多雨B . 靠近板块生长边界C . 地势高差显著D . 是海陆兼备的国家（2）影响尼泊尔地形的主要外力作用有（）A . 冰川作用和流水作用B . 冰川作用和风力作用C . 风力侵蚀和冰川侵蚀D . 流水侵蚀和风力堆积（3）中国企业在尼泊尔投资的项目，最可能的是（）A . 高技术产业B . 石油开采C . 水电项目D . 橡胶产业3. （4分）(2019高二下·舒城期末) 我国某企业在伊斯兰堡(33.7°N,73.1°E)、利雅得(24.6°N,46.7°E)、东京(35.7°N,139.8°E)、悉尼(33.9°S,151.2°E)、底特律(42.4°N,83.0°W)和圣保罗(23.95°S,46.64°W)等城市设有分支机构。
据此完成下面小题。
2019年安徽省合肥市半湖中学高三地理上学期期末试卷含解析
2019年安徽省合肥市半湖中学高三地理上学期期末试卷含解析一、选择题(每小题2分，共52分)1. 下图中右图表示巨蟒出山风景，它是江西三清山标志性景观，海拔1 200余米，相对高度128米，是由风化和重力崩解作用而形成的巨型花岗岩石柱。
左图为岩石圈物质循环示意图。
结合相关知识完成20——21题。
20、形成巨蟒出山风景的岩石属于左图中的A．甲B．乙C．丙D．丁21、该景观形成的地质作用有①岩浆侵入②地壳运动③外力作用④火山喷发A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④参考答案：B A2. 下面两图中，甲图是北半球气候类型分布模式图，乙图表示在不同纬度的四地垂直竖立高度相同的旗杆，正午时旗杆顶点的影子周年变化范围。
读图完成9-10题。
9．甲图中，由单一气压带或风带控制而形成和由气压带或风带交替控制而形成的气候类型分别是A．b、n和c、e B．m、n和b、eC．s、e和t、c D．t、r和c、e10．甲图中d气候分布地区旗杆的影子与乙图中可能对应的是A．①② B．③④ C．①③ D．②④参考答案：9.A 10.B3. 读某日不同地点太阳高度图，完成1—2题。
1.图中四地，按纬度值由大到小排列正确的是（）A.①②④③B.③④①② C.③①②④ D.④②①③2.对此日图中四地叙述正确的是（）A.四地均位于东半球B.①②正午太阳高度相同，纬度值相同C.当①地正午时，④地处于黑夜D.③地的经度为120°E参考答案：1.B2.C1.【命题立意】本题通过太阳高度所反映的昼夜长短变化，考查纬度位置与昼夜长短变化间的对应关系。
纬度越高，昼夜长短变化幅度越大。
图中曲线与横坐标两交点间太阳高度大于零，该时段即为当地的昼长。
四地昼长由长到短的排序为：③④①②。
故选B。
2.【命题立意】本题通过太阳高度曲线图结合地方时的换算，考查空间定位能力。
当①②③④四地为正午（地方时12点）时，北京时间分别为：12点、18点、24点和6点。
2020年河南省郑州市第九十六中学高二地理月考试卷含解析
2020年河南省郑州市第九十六中学高二地理月考试卷含解析一、选择题(每小题2分，共52分)1. 2月2日是“世界湿地日”。
中国将使50%的自然湿地和70%的重要湿地得到有效保护，并建立起结构较为合理、功能较为优化的湿地保护网络体系，逐步扭转湿地面积减少和功能退化的局面。
下图的湿地体现了何种功能。
A. 保持水源B. 净化水质C. 调节气候D. 美化环境，维护生物多样性参考答案：B直接根据图示信息，污水经过湿地截流、吸附、过滤之后，水资源得到净化，故直接体现了湿地的净化水质功能。
2. 如图所示为世界著名的运河、海峡、港口所在地的经纬度，甲、乙、丙为气温降水资料图。
读图回答23～25题。
23．图中A运河连接的海域是( )A．北海和波罗的海 B．北海和大西洋C．地中海和黑海 D．红海和亚丁湾24．有关B海峡的说法正确的是( )A．位于亚欧板块和印度洋板块之间 B．表层洋流从西向东流C．既是两大洲分界线又是两大洋分界线 D．沿岸气候类型与丙图相同25．有关C港口及其所在国家的说法正确的是( )A．是太平洋沿岸的终年不冻港口 B．所在国家人口再生产类型属于过渡型C．所在国农业主要分布在大河的下游平原地区 D．该港口有极昼现象参考答案：A B D3. 商品谷物农业的区位条件一般有（）①机械化水平高②地广人稀③市场广阔，交通运输便利④自然条件优越⑤农业科技发达A．①②③⑤ B．①②③④ C．②③④⑤ D．①②③④⑤参考答案：D略4. 衡量灾情大小的标准是A．致灾因子强度 B．人类社会和自然资源的损失C．孕灾环境大小 D．人类伤亡和财产损失的数量参考答案：B5. 下图中的A地区（阴影部分）是世界上著名的野生“多肉植物王国”，植物大多叶小，肉厚，这里大部分时间是荒芜的，只在每年8、9月荒漠百花盛开、生机再现，迎来短暂的生长季节。
回答下列各题。
16. 图示A地区沿岸洋流（）A. 由西南季风吹拂下形成B. 造成沿海地区气温升高C. 流经沿海区等温线向北凸出D. 使向南航行的海轮速度加快17. 该地区每年8～9月迎来百花盛开景象的主要原因是（）A. 受湿润西风影响，降水多B. 气温低，蒸发量减小C. 正值太阳直射，光照强烈D. 晴天多，昼夜温差大18. 若将A地区多肉植物运往中国，最近的海上航线需经过（）A. 白令海峡B. 苏伊士运河C. 巴拿马运河D. 马六甲海峡参考答案：16. C 17. A 18. D【16题详解】图示A地区位于南半球中纬度非洲大陆西岸，沿岸洋流是寒流，流经沿海区等温线向北凸出，即凸向较低纬度，C对。
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哈（尔滨）大（连）高铁对东北地区城市发展的影响分析【摘要】本文认为，哈大高铁的开通对东北地区城市发展产生的重大影响在于：大大缩短了东北地区时间和空间距离，将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应，促进高铁沿线产业带形成，推进沿线和城市规划的重新布局，引发交通运输方式的改变与重组。
其影响深远。
【关键词】哈大高铁；东北城市；发展；影响；同城效应；产业带
哈大高铁是国家“十一五”规划的重点工程，它纵贯东北三省，北起黑龙江省哈尔滨市，经长春，四平，沈阳，鞍山，营口，南抵大连，途径4个副省级城市和6个地级市，全长921公里，冬季时速设为200公里，夏季时速设为300公里，截至2012年12月31日，哈大高铁开通运营整1个月，安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人。
高铁缩短了人流、物流、信息流的时空距离，哈大高铁客运专线的全线贯通对于东北三省的城市发展势必产生深
远的影响。
一、加速东北地区城市格局的重新洗牌
哈大高铁的开通必将带动沿线城市建设的重新规划与布局。
哈大高铁大量建设新车站，除长春站、沈阳站和大连站外，其余20
座均为新建车站，且选址在城区边缘或远离城区，其中将产生16
座新城。
从其他高铁沿线城市的经验看，新城也将成为新的城市中
心，高铁将显著影响城市商务以及居住格局。
哈尔滨的哈西新区、鲅鱼圈的南部新区、长春西部新城、大连普湾新区等等新（城）区建设早已纳入城市规划，但一直以来缺少有效的推动力，哈大高铁的建立，为这些新区的发展提供了有利契机。
高铁车站的中转、集散等优势，将有效促进新（城）区的商业聚集、人才引进、基础设施配套与功能完善，16座新城的加速建设，必将推动整个东北地区城市格局的加速洗牌。
二、放大东北地区都市经济圈同城效应
同城效应实际上是指中心城市对周边城市的辐射和扩散效应。
它体现为相邻城市的居民借助发达的交通系统和信息系统，其就业、出行、生活如同在同一城市，没有时空距离，没有行政隔阂[1]。
“夏季，白天在大连泡海澡、吹海风，晚上回到沈阳或哈尔滨。
冬季，白天在大连，晚上到长春或哈尔滨看冰灯。
”可以形象的诠释为东北几大城市带来的同城效应[2]。
哈大高铁扩大了人们的活动半径，提高人口流动的速度和规模，必将加速和放大东北地区的同城效应。
哈大高铁通车后，将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“一小时交通圈”，人们的生活、工作等诸多方面将发生结构性变化。
在省会城市和副省级城市工作岗位和就业机会较多，但房价较高，对于普通百姓购房压力较大，哈大高铁开通拉近了城市之间的距离，因此，可以选择在大城市工作，在大城市周边小城镇购房和居住。
而对于一部分
生活在大城市，生活相对富裕的居民，也可以选择在城市周边环境较好的城镇购买住房，异地居住和养老。
高铁加快人流和物流在空间上的交换，促进企业到中小城市建厂选址，在促进经济增长的同时也带动就业，高铁带来的辐射效应和集聚效应将令市场不断优化。
城际间人口的快速流动又将会引发各种经济社会要素的流动，如资金、人才、物资和技术等，加速各种资源在更大的区域范围内的流动与再分配，进而促进区域统一市场的形成，增强和促进东北都市经济圈同城效应。
三、促进哈大高铁沿线产业带形成
高铁车站的建设会带来沿线城市人口与产业的增长，促进沿线产业带的形成。
以日本东海道新干线为例，中国国际金融公司研究结果表明，设有新干线车站的城市与未设车站的城市相比，人口增长率平均高出22%，零售和工业等方面的增长率高出16—34%。
自实施东北老工业基地振兴政策以来，东北区域经济合作和产业结构调整的步伐就一直没有停歇，但经济基础、地理位置和产业结构的差异也使“三驾马车”出现了发展步伐上的不一致。
哈大高铁将促进高铁沿线产业带的形成，并起到完善产业分布格局的作用。
哈大高铁对沿线产业的影响主要体现在两个方面：一是对以旅游业主导的第三产业的影响。
“清晨面朝大海、下午面朝雪海”，借助哈大高铁可以轻松实现。
哈大高铁的开通，极大的缩短了哈尔滨到大连沿线的时空距离，将加速推进东北“旅游一体化”进程，在
给高铁沿线城市带来旅游机遇的同时，短期将带动第三产业的发展，长期将带动整个东三省经济的增长。
以武广高铁为例，武广高铁开通后，200多个广东团涌向武汉，2010年春节，武汉市旅游景区共接待游客182万人次，同比增长6.4%，实现旅游收入6.36亿元，同比增长15.5%。
二是对房地产业的影响。
武广、沪杭高铁开通使沿线城市的楼市一路走高，以前门前冷落的杨春湖随高铁的开通即变成房地产投资的热土，浙江嘉兴房价也直线上涨，短短半年内就涨价30%-50%。
受哈大高铁的影响，哈尔滨新城的房价已经呈现出快速涨高的趋势。
哈大高铁的开通让房地产行业再一次看到发展的空间，也将彻底改变楼市传统的从城市中心向周边区域发展的模式，将对高铁沿线及周边房地产业产生深远影响。
四、推动城市交通运输方式的改变与重组
东北地区大量的石油、工业产品和粮食作物需要通过火车运输，货运旺季，“一车难求”现象十分普遍。
哈大高铁将辽宁沿海经济带，沈阳经济区，长吉图经济区和哈大齐工业走廊联成一片，与现有哈大铁路实现客货分运，每年将增加5000万—6000万吨的货运能力，大大提高运输能力和效率。
哈大高铁也大大改善了春运“一票难求”的现象，据统计，2013年春运40天时间，哈大高铁线路保证了433万人次旅客的出行需求。
哈大高铁大大缩短了东北地区时间和空间的距离，对航空业和长途客运造成冲击。
与航空运输相比，高铁受自然条件影响小，时
间可控性强。
1000公里被认为是高铁与航空市场竞争份额优势的临界距离，而哈大线全长923公里，与航班相比哈大高铁更具优势。
与公路运输相比，高铁更加安全、舒适和快捷。
与汽车和飞机相比，高铁能耗更低，无尾气排放，环境污染小，满足绿色环保的需求。
高铁时代的到来给人们的出行多了一种选择，带来了现代交通运输方式的多样化，推动城市交通运输方式的改变与重组。
总之，哈大高铁的开通运营，对于东北地区城市发展具有深远的影响和意义。
高铁缩短了时间和空间的距离，加快了东北地区城市间人流和物流的时空融通，给东北地区的发展创造更多的增长点，必将产生巨大的社会经济效益。
哈大高铁的开通不仅拉近东北地区人与人、城市与城市的距离，更将改写东北老工业基地的经济版图。
哈大高铁加强了东北地区城市间的资源互补、人才互补，必将促进东北地区城市一体化、区域一体化、产业一体化格局的形成。
【参考文献】
[1] 徐长乐，郇亚丽.高铁时代到来的区域影响和意义[j].长江流域资源与环境，2011（20）650-654.
[2] 王振.长三角地区的同城化趋势及其对上海的影响[j].科学发展，2010（4） 101-109.
【作者简介】
崔旭（1981-）女，黑龙江省人，毕业于中国科学院南京地理与湖泊研究所，硕士研究生，现供职于大连市国土资源发展研究中
心，工程师，研究方向：土地规划与管理.。