首件工程施工总结--标志

京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水段高速公路

首件工程施工总结

（标志工程）

甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司

京新高速白明公路建设项目BMJT2项目经理部

二零一六年五月七日

首件标志基础施工总结

标志基础于2016年5月1日开始施工，在施工过程中，承蒙各参建单位对首件标志基础的检查、指导，使首件工程进展顺利。2016年5月2日完成桩号位置为K1931+700左幅首件标志基础施工。现将首件标志基础施工总结如下：

一、工程概况

该标志首件工程基础几何尺寸为长3600mm×宽2200mm×深2400mm。采用明挖法进行基坑开挖。基础主筋为Φ20的热轧带肋钢筋，箍筋为Φ14热轧带肋钢筋。底座法兰盘采用A3钢制作，地脚螺栓为M30×1800高强地脚螺栓。所有法兰盘、地脚螺栓和螺母均进行热浸镀锌处理，紧固件镀锌量为350g/㎡，其他钢构件镀锌量为600 g/㎡。

二、现场管理人员名单：

三、机械设备配置

1、施工班组人员配置

2、机械设备配置

全线在K1826左侧设一个混凝土拌和站，配备一套750型混凝土拌机，20KW 柴油发电机2台，振捣棒2台，混凝土运输车辆2台，小货车1辆，磅秤1个，试模3组，钢模板若干、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、水准仪1台、板厚千分尺 1把。

四、施工组织实施情况

我项目部在基础工程未开工前，先组织好技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；对施工使用的原材料委托白明高速公路中心实验室进行材料试验试配，合格后方进场使用。为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，方进行下一工序施工。

五、主要材料试验和试块试验强度记录情况

原材料：水泥物理性能检验报告1份、钢筋拉力及弯曲试验报告3份、粗集料检验报告各4份，细集料检验报告各1份，C25混凝土配合比设计试验检查报告1分，检验结果全部符合国家现行的有关标准。

六、标志基础分项施工质量情况

1、基坑开挖：基坑开挖采用人工明挖施工方法。人工清理整平后将基地夯实。开挖深度、基坑轴线和几何尺寸均符合实际及规范要求。开挖完成后及时向现场监理报验，合格后方进行下一道工序。

2、钢筋、模板

标志基础所用钢筋全部采用酒泉钢铁集团有限责任公司生产的钢筋，并附有出厂合格证明及质量证明，并经白明高速公路中心实验室检验合格。制作钢筋尺度、钢筋弯起钩长度、角度、弯起筋的尺寸都达到了符合设计要求和规范要求，加工好的半成品根据规格，使用部位进行标识堆放，防止了污染，钢筋绑扎严格按图纸设计要求进行绑扎，并确保了钢筋保护层的厚度。

基础模板主要采用竹胶板模板，模板龙骨采用方钢管焊接制作。模板安装前对模板进行了清理打磨。基础支模时先检查了土壁的稳定情况，未发现有裂纹及塌方危险迹象。距基坑上口边缘1米内未堆放模板，确保施工安全。

钢筋、法兰盘、地脚螺栓和模板安装完毕，自检合格后，都及时通知现场监理进行了隐蔽验收，合格后才进行下一工序的施工。

4、混凝土

混凝土采用集中机械拌合。由专人负责，严格按照施工配合比进行上料。混凝土浇筑前对地脚螺栓外露螺纹部分采用包裹的方法进行了保护。混凝土浇筑过程中严格按照混凝土的初、终凝时间进行控制，在施工中坚持专人振捣、专人养

护。混凝土外观质量未出现严重缺陷，一般缺陷也进行了有效控制，使各个部位混凝土质量都得到保证。混凝土表面采用两次收光的方法已达到混凝土表面平整光洁无裂纹。现场提取了2组混凝土试块。

七、成品检测情况

施工完成后经项目部同驻地办专业工程师对上述标志基础工程依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）进行了现场检测，经对各项检测指标的综合评定，该标志基础工程达到优良标准。

八、总结

通过标志基础首件工程施工过程来看，竹胶板模板的运用，改善了模板接缝较多的外观质量缺陷，钢龙骨的使用增加了模板的稳定性，较木龙骨模板更加平整不易变形。

在施工过程中标志基础表面个别出现少许的蜂窝、麻面等缺陷，针对此等缺陷问题我项目部对班组作业人员和施工技术人员进行现场技术指导，严格控制混凝土振捣方式与时间，对模板边角接缝处采用双面胶布封堵，确保振捣过程中无漏浆现象。

我项目所确定的基础施工工艺满足标志施工的要求，所配备的人员、设备、材料等都满足工程的需要，外委的试验配合比符合实际的工作性能，相关的检验及检测满足工作的需要，可以用于后期的标志基础施工。通过首件施工，使标志基础施工队伍加深了对基础施工工艺的理解，增强了其质量意识，在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，力争优质、安全的完成所有的基础施工。