桥台首件施工总结
承台首件工程总结
承台首件工程总结一、背景承台首件工程是某高速公路建设的重要一环，是确定桥梁跨度的关键工序。
承台首件是指悬挑式桥梁支座的第一块混凝土梁，是整个承台的基础。
承台首件工程的质量对桥梁的稳定性和承载能力等因素有着至关重要的影响。
二、过程承台首件建设过程中，首先需要进行土方开挖、基坑支护等前期准备工作，并且对施工过程会对进入施工区域的工人和过路车辆进行严格的管控。
在确定好承台首件的准确位置后，施工人员将钢筋焊接成梁骨架，架设在承台上方。
然后在钢筋骨架之间不断夹层铺设钢丝网，在钢筋上包裹沙包，并在钢筋上刷防水材料，保证后续浇注混凝土的质量。
最后将混凝土从设备上搅拌后泵送到施工现场，借助管道将混凝土灌注在钢筋骨架中，并不断振捣，确保混凝土的密实程度。
三、问题与解决在承台首件工程中，由于工程的特殊性质，可能会遇到以下问题：1. 混凝土浇注不平整混凝土浇注可能会有不平整的情况。
这会影响到梁的整体质量，后来者在搭设承台时难以找到合适的支座点位。
解决这个问题的方法是加强振捣混凝土，并根据情况进行二次修理。
2. 钢筋骨架误差在梁的制作过程中，可能会出现细小的制作误差。
这会不利于整体的承重能力。
钢筋骨架误差的解决方法主要是加强对骨架的检查与校验，尽量避免误差。
3. 时间紧迫承台首件工程对时间有着高度的要求，施工时间的延误将会使得后续工程也受到影响。
时间紧迫的解决方法主要是在施工前进行充分的计划与协调，尽量避免时间的浪费与工程的延误。
四、总结与展望承台首件工程是桥梁建设的重要一环，对其质量的要求也非常高。
在工程中，需要克服各种问题，以确保整个施工质量的稳定与可靠。
今后，在承台首件工程的实践中，我们需要更加注重细节方面的把控，尽可能地减少各个方面的不良影响。
桥台首件制施工方案总结
S303泗永路灵璧至宿城段改建工程 K71+500胜利沟大桥桥台首件施工总结S303泗永路灵璧至宿城段改建工程项目经理部二〇一四年一月桥台首件施工总结一、首件工程概况根据监理工作联系单监-17-001的要求，我部选择规划胜利沟大桥左幅0#桥台作为桥台施工的首件工程的施工。
胜利沟大桥左幅0#为S303泗永路灵璧至宿城段改建工程的一部分，桥梁为五跨桥，总长为131m，跨径为25m，全宽为40.5m桥面位于直线上部分位于R=6000m的曲线上墩台均采用径向布置，于河道斜交角度为55°二、施工准备2.1施工准备情况①在桩基关键工序验收前，项目部已经做好了桥台施工的各项准备工作。
②施工作业人员及机械进场，施工准备工作进展顺利。
③工程技术人员熟练掌握设计图纸的设计意图、结构与构造特点和技术要求，并对施工的个班组长进行了技术交底，遇到的部分图纸不太明确的，也与设计进行了沟通；全面掌握了桥台各部技术要求。
④桥台施工的材料备料是采取一次性备料完成的，中间缺少的零星用料采取随时计划随时购买，保证了桥台的顺利施工。
2.2人员安排2.3主要机械设备投入情况主要机械设备投入情况2.4具体施工时间2013年11月26日至2015年3月3日桥台基坑开挖、桩头凿除、桩基检测、桥台垫层、桥台测量放线在2013.12.18以前已经完成；钢筋绑扎2013.12.20～13.12.26；模板制安（一）：2013.12.20~2013.12.28；混凝土浇筑（一）2013.12.29；模板制安（二）：2013.12.30~2014.01.03；混凝土浇筑（二）：2014.01.03；拆模：2014.01.06；挡块的施工与桥台同步实施；支座垫石的钢筋已经绑扎、模板制作完毕，混凝土的浇筑考虑到其结构较薄小，根据现在的天气、温度实际情况，准备春节后温度上升后浇筑，对结构是有利的。
三、施工方案3.1桥台施工流程场地清理→施工放样→基础开挖→浇筑混凝土垫层→凿除桩头、桩基检测→钢筋安装→模板安装及加固→模板平面、高程复测→安装预埋钢筋及预埋件→浇筑混凝土→养护→拆模→覆盖养护。
桥台工作总结
桥台工作总结桥台工作是桥梁建设中至关重要的一环，它承担着桥梁的支撑和稳固工作。
在过去的一段时间里，我们的桥台工作取得了许多成绩，也遇到了一些困难和挑战。
在此，我将对我们的桥台工作进行总结，希望能够对未来的工作提供一些参考和借鉴。
首先，我们的桥台工作在技术上取得了很大的进步。
通过不断学习和实践，我们掌握了许多先进的桥梁建设技术，提高了桥台的建设质量和效率。
我们采用了新型的施工设备和材料，使得桥台的建设更加稳固和耐久。
同时，我们还不断改进施工工艺，提高了工作效率，缩短了工期，为桥梁建设提供了更强有力的支撑。
其次，我们的桥台工作在管理上也取得了一定的成绩。
我们建立了科学的施工计划和进度管理制度，有效地组织和协调了各个施工环节，保证了桥台工作的顺利进行。
我们还加强了安全管理和质量监控，确保了桥台工作的安全和质量。
我们注重团队合作，加强了施工人员的培训和交流，提高了整个团队的执行力和凝聚力。
然而，我们的桥台工作也面临着一些挑战和问题。
一是施工环境复杂，地质条件艰苦，给桥台工作带来了诸多不确定因素。
二是人员和资金的投入不足，限制了桥台工作的发展和完善。
三是施工过程中存在一些技术难题和安全隐患，需要我们进一步加强研究和改进。
总的来说，我们的桥台工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和挑战。
我们要进一步加强技术研究和创新，提高桥台工作的水平和质量。
我们要加强管理和协调，优化施工计划和流程，确保桥台工作的顺利进行。
我们要加大投入，提高资金和人员的投入，为桥台工作提供更好的保障。
相信在大家的共同努力下，我们的桥台工作一定会取得更大的成绩，为桥梁建设贡献更大的力量。
首件轻型桥台工程施工总结
首件轻型桥台工程施工总结新疆G3012阿喀高速公路XX标段（K1302+500~K1453+982.258）首件轻型桥台工程施工总结XX建设集团路桥工程有限公司新疆G3012阿喀高速公路XX标段项目经理部20XX年X月X日批准：审定：审核：编制：目录一、工程概况 (1)二、资源配置总结 (2)2.1人员配置 (2)2.2机械配置 (2)三、首件轻型桥台施工时间安排 (2)四、轻型桥台施工工艺 (2)4.1施工流程 (2)4.2施工工艺 (2)4.2.1承台施工工艺及方法 (2)4.2.2薄壁台身施工工艺及方法 (7)4.2.3台帽、耳墙施工工艺及方法 (10)五、施工总结 (12)5.1施工中存在问题及整改措施 (12)5.2小结 (13)六、附件 (14)首件轻型桥台工程施工总结一、工程概况新疆阿克苏至喀什新建高速公路第三合同段（简称阿喀高速公路XX标），线路起点位于伽师县西克尔镇伽师总场路东400米位置，终点位于喀什市库曲湾收费站以南700米位置。
主线起点桩号为K1302+500，终点桩号K1453+982.258，线路全长151.482公里,为新建双向四车道高速公路。
整个标段设大中桥16座，小桥137座，立交桥/通道桥54座，涵洞238道，互通立交10处(完全利用1处，改造1处)，分离立交4座，服务区2处，主线收费站1处。
本标段桥梁共有30座为轻型桥台。
为指导大批量轻型桥台施工，根据规范及标准化管理要求，在轻型桥台施工前，需选择轻型桥台作为首件工程，并在实施过程中发现、解决问题，总结经验，确定最佳施工工艺及人员、设备配置。
本标段轻型桥台首件开工选在K1382+260（1-8m）小桥桥台。
桥梁全长13.79m，桥梁宽度28.7m，上部结构采用1×8（孔-米）的钢筋混凝土空心板，下部结构采用薄壁台、桩基础。
本桥分两幅，桥台分为左幅0号台、左幅1号台、右幅0号台、右幅1号台。
左右幅桥台承台处设置支撑梁，共12根。
首件承台 施工总结
江西奉新至铜鼓高速公路新建工程第B10合同段《首件桥梁承台》施工总结汇通路桥建设集团有限公司奉铜高速公路第B10合同段项目经理部二0一0年十一月十四日首件承台工程施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+288大段大桥0#右幅承台为我标段承台的首件开工工程。
该承台共需用C25砼105。
69m3，Ф12钢筋2719kg，Ф20钢筋1563.2kg，Ф25钢筋1419.3kg，Ф28钢筋1796.4kg。
二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：陈光海负责全面组织、协调管理工作技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：章建波负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：潘军负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安全三、机械设备配臵四、台身现浇施工流程及工艺1、工艺流程割切护筒、凿除桩头多余混凝土→桩头、基底竣工→承台钢筋摆放、绑扎→承台预埋件及台身预埋钢筋安装→检查合格、浇筑混凝土→承台表面整平、收浆及养护。
2、场地平整钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并进行碾压密实，保证了承台基坑开挖边坡的稳定，施工机械设备运行安全。
3、放样及高程测量采用全站仪放出了承台开挖的轮廓线的位臵，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出了承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。
桥面铺装首件总结报告
桥面铺装首件总结报告一、总体概述桥面铺装是桥梁工程中非常重要的一部分，它对桥梁的使用寿命、安全性和舒适度都有着重要的影响。
本次桥面铺装首件总结报告旨在对我们团队的工作进行总结和评估，找出问题并提出改进措施，以保证后续施工的顺利进行。
二、工作完成情况总结在本次桥面铺装首件的施工过程中，我们团队按照设计方案和施工流程进行了有条不紊的工作。
工作内容包括材料准备、底层处理、铺装层施工和面层加工。
整个过程中，我们严格按照规范要求进行操作，并及时解决了工作中遇到的问题。
在材料准备方面，我们按照设计要求购买了符合标准的桥面铺装材料，并对其进行了验收和质量检测。
与供应商保持良好的沟通协调，及时解决了材料供应不足和质量问题，保证了施工进度。
在底层处理方面，我们对桥梁底层进行了全面检查和修复。
发现了一些底层存在的损坏情况，并采取了相应的措施进行修复，确保了桥面铺装施工的牢固性和稳定性。
在铺装层施工方面，我们精确计算、精心安排，统筹人员和机械设备的协同作业。
合理的施工顺序和施工方法，保证了施工质量和进度。
在面层加工方面，我们采用现代化的加工设备和工艺，使得桥面的外观效果和使用功能达到了预期的目标。
特别是在防滑处理方面，我们采用了先进的材料和技术，大大提高了桥面的安全性和舒适度。
三、存在问题及改进措施尽管本次桥面铺装首件工作取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题需要改进。
首先，在材料准备方面，我们需要进一步加强与供应商的沟通和协调。
在本次工作中，我们有时由于材料供应不足而延误了工期，存在一定的改进空间。
因此，建议与供应商签订明确的合同，明确供货时间和质量要求，提前做好物资储备工作。
其次，在底层处理方面，我们应该更加重视调查研究工作。
本次施工中，我们在底层处理过程中发现了一些未预料到的问题，这给工作带来了一定的困难。
因此，建议在后续的工作中，加强对桥梁底层结构的检测和评估，尽可能预测和解决可能存在的问题。
再次，在施工过程中，我们应该加强对工期的管理和控制。
桥台台身施工总结报告
海南省琼中至乐东高速公路A2合同段桥台台身首件工程施工总结报告编制：复核:审核：中交隧道局琼中至乐东高速公路A2合同段项目经理部2016—7—23目录一、工程概况1二、施工组织与安排11。
施工准备1三、施工工艺及流程21。
施工顺序22.施工准备33.测量放样34。
钢筋工程45.模板安装56。
混凝土浇筑67.拆模与养生6四、施工总结6桥台台身首件工程总结报告新伟1号大桥0＃桥台台身一、工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部报单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的桥台工程质量符合要求及技术标准，我部选择新伟1#大桥0＃桥台台身，桥台尺寸为12。
99m×1.9m×1。
6m,采用C35混凝土。
新伟1号大桥位于琼中县红毛镇新伟七队东北约0。
5km处。
桥梁中心桩号为K134+005,桥梁起点桩号为K133+631,桥梁终点桩号为K134+378.2，桥梁全长747.2m.桥梁平面位于Ls=300的缓和曲线、R=1850的又偏圆曲线和Ls300的缓和曲线上、纵面位于R=25000的凹型竖曲线内，交叉角度为90度.本桥共分5联，跨径组成为：左幅桥：4*40+4＊40+5*30+4*30+5＊30；右幅桥：4＊40+4＊40+5*30+4＊30+5*30.上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥墩墩身采用柱式桥墩、薄壁墩；桥台采用柱式台；全桥基桩均采用钻孔灌注桩。
桥址区中部为一溪沟，沟宽5—8m，流量在5-10L/s，雨季具有流速快，水量大，携砂量较高等特点。
地下水主要为第四系孔隙水及基岩风化裂隙水。
二、施工组织与安排1。
施工准备新伟1号大桥0#台桩基已施工完成，且经检测桩基完整性合格，并已凿除桩头，经复测桩顶标高误差符合规范要求。
为了能够保质保量按时完成工程,我项目部组织相关人员和设备积极投入施工，投入的人员配备及主要机械设备如下：(1)施工人员配置项目部管理人员详见下表：项目部管理人员情况表置,以保证施工各个阶段的人员充足,又不造成劳动力闲置。
桥台首件工程施工总结
一、工程背景为确保桥梁工程质量，提高施工效率，我公司对某桥梁工程进行了桥台首件工程施工。
本次施工旨在总结经验，为后续桥台施工提供参考，确保工程质量。
二、施工内容1. 桥台基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长18米，桩顶标高为设计标高以上0.5米。
2. 桥台身施工：采用C25混凝土，桥台身高6米，宽度3米，台帽高1米，台身两侧设防撞护栏。
3. 钢筋施工：桥台身钢筋采用HRB400钢筋，台帽及防撞护栏采用HPB300钢筋。
4. 混凝土施工：桥台身混凝土采用C25混凝土，台帽及防撞护栏采用C20混凝土。
三、施工过程1. 施工准备：根据施工图纸及规范要求，编制施工方案，明确施工工艺、质量控制要点、安全措施等。
2. 材料准备：采购符合设计要求的钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料，并检验合格。
3. 施工组织：成立专门的施工班组，明确各工序责任人，确保施工进度和质量。
4. 施工实施：（1）桩基础施工：严格按照施工方案进行钻孔、清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑等工序，确保桩基质量。
（2）桥台身施工：根据设计图纸及规范要求，进行钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等工序，确保桥台身尺寸、位置准确。
（3）台帽及防撞护栏施工：根据设计图纸及规范要求，进行钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等工序，确保台帽及防撞护栏尺寸、位置准确。
5. 质量控制：严格执行施工规范和质量标准，加强原材料、施工过程、成品保护等方面的质量控制。
四、施工总结1. 施工方案合理，施工工艺成熟，确保了桥台首件工程的质量。
2. 施工过程中，严格按照规范要求进行质量控制，确保了工程质量。
3. 施工班组人员素质较高，施工技能过硬，为桥台首件工程顺利完成提供了保障。
4. 施工过程中，加强安全文明施工管理，确保了施工现场安全有序。
5. 通过桥台首件工程施工，积累了宝贵经验，为后续桥台施工提供了参考。
五、改进措施1. 优化施工方案，提高施工效率。
2. 加强施工过程控制，确保工程质量。
桥梁承台首件工程施工总结
桥梁承台首件工程施工总结桥梁承台施工总结桥梁承台首件工程施工总结一、首件工程目的（一）、通过首件工程的示范作用，带动和保障后续工程的质量。
（二）、严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工，同时通过不断总结经验，不断研究完善施工工艺提高质量管理措施，确保工程创优。
二、首件工程准备工作情况（一）、首件工程概况及方案准备根据广东博大高速公路有限公司梅大分公司下发的粤梅大【2011】23号文件关于严格实行工程“首件制”的件精神及相关要求，我单位选定K0+290联溪大桥0#台左幅承台作为承台施工首件工程。
K0+290联溪大桥左幅0#台承台结构尺寸为7.9m×5.8m×1.5m。
混凝土设计强度为C30，承台混凝土浇注时一次浇注。
该首件工程专项施工方案由陕西路桥集团有限公司梅大四标进行编制，监理及业主审批通过。
在承台施工过程中，施工、监理人员还组织了诸如基坑开挖、模板安装、固定等一些小方案的专题研究。
施工中各部门各负其责，严格按照已批准的施工方案，在监理人员的全程旁站下进行首件工程的实施。
（二）、人员设备准备1、主要人员安排现场施工人员：生产、技术管理人员6人，钢筋工10人、挖掘机司机2人、模板工10人、混凝土工8人、电工1人等。
2、机械设备配备现场施工由熊永强（队长）、李开翔（技术主管）总体指挥总体指挥，监理人员全程旁站，项目部领导班子成员轮班现场值守。
三、首件工程施作过程1、基坑开挖（1）、根据开挖深度及边坡放坡率对承台进行准确的施工测量放线，在所放的边线洒上白灰标识。
（2）、机械根据标识的开挖线及要求的边坡坡度进行开挖，距设计基底预留20厘米深度采用人工开挖清底，避免形成超挖，破坏基底地质结构。
（3）、基坑排水：小量渗水的基坑排水采用汇水井排水，汇水井和排水沟设在基础范围以外，在基坑开挖时先开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底面以下40cm左右，汇水井深度约0.5m左右。
桥梁承台首件施工总结
一、承台首件概况选定2承台作为承台首件施工，承台中心里程为DK215+200.140,承台底设计标高为25.633，承台设计顶标高为29.133。
承台尺寸为12.8*8.9*3.5m，承台设计混凝土量为C30（D3/低热水泥）358.45m³，实际浇筑C30（D3/低热水泥）358m³。
承台使用汽车泵进行浇筑。
二、承台首件施工过程（一）施工准备对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能。
利用导线控制点放出放样出坡顶线与坡底线。
（二）基坑开挖反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。
基坑采用1：0.75放坡。
当承台开挖至离承台底标高20cm时，改由人工进行开挖清理，基底四周设置排水沟，并挖设集水坑，集水坑尺寸1m*1m*1m，集水坑中设置一台水泵进行排水。
基坑坡顶四周设置防护栏进行防护，围栏立柱使用混凝土硬化进行加固，并设置禁止跨越警示牌。
基坑内边坡土质为粉性黏土，不易垮塌。
在靠近便道侧设置一个钢管爬梯，方便施工人员进行施工。
承台开挖（三）桩头处理及垫层混凝土施工基坑底部处理完成后进行承台底标高的复核，定出垫层面标高，使用方木作为垫层模板浇筑C20垫层混凝土，垫层浇筑面尺寸比承台底面各边尺寸大20cm。
承台垫层施工垫层混凝土强度达到2.5MPa 后，在其上进行桩头处理工作。
采用环切法进行桩头凿除在桩基深入承台10cm的位置画线，用红油漆标出环切位置，用手持切割机环切桩头，环切深度为5cm。
在环切位置上方水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。
向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。
最后人工清理桩头表面。
通知第三方桩基检测单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。
检测时请现场监理旁站。
（四）钢筋绑扎钢筋在1#钢筋加工厂进行统一加工配送，钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头及垫层清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层横向主筋为双肢Φ25间距100mm、纵向主筋为双肢Φ22间距100mm、面筋为Φ16@150*150mm、分部钢筋Φ16@600mm梅花型布置，架立筋Φ16@600mm，锚入承台预留墩柱钢筋Φ16锚入承台1m，共148根。
桥面铺装首件工程施工总结
桥面铺装施工总结编制单位：2011年7月5日桥面铺装首件工程施工总结一、施工准备1、技术准备（1）施工前对图纸进行会审，编制施工方案已报批，并对施工人员进行了详细交底。
（2）桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕2、材料要求对钢筋、焊接钢筋网和水泥、石子、砂、外加剂等原材料进场前都先由项目部试验室自检合格，填写《建筑材料报验单》，再报送监理组试验室复检合格后，方可收料进场，用于本工程。
3、机具设备（1）混凝土施工机具：韶关新宇JS50拌合机及全自动配料系统1套，D60砼输送泵1台，吊车1台，振捣棒2根，平板振捣器1台， 7.5米铝合金括尺1根等。
（2）材料加工机具：钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台，电焊机2台。
（3）桥面清理工具：空压机、高压水枪各1套，铁锹、扫帚等。
（4）养拉毛工具：钢抹子，木抹子、塑料扫帚等。
（5）计量检测用具：水准仪1台、全站仪1台、钢卷尺5m、3米靠尺、塞尺等。
4、作业条件（1）上部构造开工报告和施工方案已上报审批；（2）桥面铺装前，桥梁梁板湿接缝施工完毕，桥面系预埋件、伸缩缝预埋件及防撞护栏预埋件等均设置完毕并验收合格。
二桥面标高联测及调坡方案桥面标高联测（1）整体化层施工前，施工单位应通知测量监理进行标高联测。
（2）桥面高程测量频率按纵向每4m 测一个断面，横桥向三车道不少于4 个、两车道不少于3 个测点（测点间距均匀分布）。
（3）每次桥面高程测量完成后，需复合到已知水准点上。
（4）测量监理应及时对测量数据进行分析，对符合规范要求不需要调坡处理的，在测量成果表上签认“不需调坡处理”字样；需要调坡的，由施工单位尽快将联测结果上报项目业主，进一步确定调坡方案。
（5）施工标段上报测量结果时，应按照项目业主要求上报相关高程数据。
调坡方案（1）调坡方案由设计单位负责制订。
（2）制订调坡方案时，可对左右幅单独进行调整。
（3）调坡方案中必须明确调坡区段，包括设置的桥头过渡段。
（4）调坡方案不宜过于复杂，需保证调整后桥面整体化层最小厚度不小于设计值。
桥台首件施工总结(高架桥新建工程2标项目经理部首件制桥台施工总结)
首件制桥台施工总结年1月31日19:30A9公路辅路（中春路〜A20公路）新建工程Pm4桥台顺利浇筑完毕，方量6L5n?。
这次Pm4桥台施工，在业主与监理的大力支持下，整个施工过程顺利。
通过这次总结，我们对不足之处将进一步改进完善，以确保在以后的桥台施工中进一步提高施工质量，努力把A9公路辅路（中春路〜A20公路）新建工程建设成为精品工程。
一、基坑开挖年1月17日桥台基坑开挖，基坑开挖深度为 1. 5m,开挖边坡坡度为1：0.75,地下水位为地表以下1米。
基坑开挖到底标高以上20cm, 采用人机配合出土。
基坑底面尺寸，均比桥台放大L 0m,。
开挖到设计标高后，在桥台范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用水泵抽出基坑，防止基坑受水浸泡引起坍塌。
所有开挖土方整理整齐，在桥台回填完毕后，及时清理外运多余土方。
桥台基坑顶部围护采用钢管围护，并间隔涂刷黄黑色油漆，挂安全防护网。
施工人员上下基坑用成型钢梯，放置稳固，防止滑移、失稳。
二、垫层浇注年1月20日浇注混凝土垫层，浇注前排干积水，用钢筋作为垫层标高记号后浇注混凝土。
在钻孔桩周围用塑料薄膜包裹桩头，分离垫层混凝土与桩头侧面混凝土的粘结，确保桩基检测数据的正确性。
垫层表面要求平整且水平，标高符合设计要求。
年1月21日对钻孔灌注桩截桩，安排2把风镐。
根据设计要求, 桩顶有15cm桩头伸入桥台，因此开凿面离垫层面15〜20 cm,凿除桩头侧面混凝土保护层，分离出钻孔桩钢筋后，在根部开凿面处继续向内凿槽，四周槽深15 cm,人工截断，钢丝绳绑牢后挖掘机起吊外运。
桩顶残留混凝土在用风镐修平，混凝土顶面离垫层距离15cm左右。
桩头截除后，表面平整密实。
1月23日进行小应变、大应变及超声波检测，结果全为1类。
四、钢筋邦扎年1月24日进行钢筋绑扎，钢筋进场后，同监理各自随机抽样,各种规格按同编号60T批量送检，检测各种规格的抗拉，抗弯和钢筋电焊接头试验强度。
桥梁工程桥墩首件工程总结（2篇）
桥梁工程桥墩首件工程总结连云港新海至徐圩港区公路____-2标桥梁承台首件工程施工监理工作总结首件工程目的。
通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。
一、工程概况新徐公路____-2标桥梁共有____座，分别为：1、k22+453.5烧香支河大桥；2、k27+690.237中心河大桥、k32+443.200复堆河中桥等三座桥梁因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。
中心河大桥0#左幅承台首件工程于____年____月____日施工完成。
工程的顺利完成，得益于项目部的精心____，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：二、工程相关指标数据三、监理依据。
《公路桥涵施工技术规范jtj041-____》、《中心河大桥施工图设计》、《承台施工监理实施细则》等。
四、主要材料、设备及人员情况：1、材料。
c35级水泥混凝土，承包人购买商品混凝土，配合比设计已经完成符合试验，配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度____天符合设计和规范要求。
2、主要钢材。
Ф25螺纹钢3000kg，Ф20螺纹钢3000kg，Ф16螺纹钢50002kg。
3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室检验，各项数据均满足设计文件和规范要求，试验资料齐全。
4、主要设备，挖掘机pc220，____台；焊机bm-500，____台；切割机____台；吊车qy-25，____台；弯曲机____台；混凝土搅拌运输车____台；汽车泵____台；振捣棒Ф50，____台。
桥台身首件施工总结
K98+035.5通道桥右幅1#台身首件施工技术总结经过前期紧张的施工准备，我标段桥通道桥台身工程已经具备开工条件。
为确保实现合同文件中的质量目标和工期目标，通道桥台身工程需做首件认可，确定相关的工艺参数后再开展下一步施工。
K98+035.5通道桥右幅1#台身首件工程，混凝土浇注开工日期为2012年9月19日9点50分，混凝土浇筑结束日期为2012年9月19日20点55分，总体施工过程比较顺利，现将具体情况做总结以便推广。
一、工程概况1. K98+035.5通道桥位于莱西市姜山镇境内，起点桩号为K98+022.980，终点桩号为K98+048.020，全长为25.04m。
整桥左右幅分离，全幅宽度2×14.00m，右交角130°，上部采用13m简支梁，单幅布置10片梁，梁高0.60m。
桥台采用U型台；扩大基础。
桥台混凝土强度等级为C25。
2. 原材料：水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水化热、含碱量较低，强度等级不低于42.5.粗集料应洁净、质地坚固、级配合格、粒径形状好，堆积密度大于1500kg/m3，压碎值不大于13%，吸水率不大于1%，粗集料组成应符合连续密实级配要求。
二、施工组织1、施工人员配置及分工项目部组织精干、高效的工作组专门负责混凝土浇注工作，项目部副经理吴书元担任组长，小组成员包括技术负责人、施工员、安全员、质检员、试验员、施工队长。
施工队伍由多年从事桥梁施工作业的人员组成，作业队人员组合齐全，设备充足，技术过硬，素质较高，特殊工种均持证上岗，能够胜任台身大体积混凝土浇注作业。
项目部成立台身混凝土技术指导及质检小组，确保台身混凝土浇注工作保质量、保安全地完成。
表1 台身劳动力安排表2、施工机械配置表2台身机械设备表3、施工材料准备施工用材料均准备齐全，原材进场后经试验检测合格；模板为竹胶板，由专业厂家制作；砂料为莱西水库砂场河砂，进场后均用筛砂机过筛，石料为莱西石场碎石，进场后均用洗石机冲洗；施工用水采用地下井水；施工用电采用发电机供电，混凝土养护使用土工布。
桥台搭板首件工程总结
京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程ZXTJ－2合同段桥台搭板首件工程施工总结河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部桥台搭板首件工程施工总结为更好的加强对工程施工质量的管理，确保本工程优质、高效的建成，实现总体质量目标，并根据项目公司对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,我部选用K17+979.821分离式立交左幅1#搭板作为本部搭板首件工程，该侧搭板，于2014年10月09日施工放样，10月10日浇筑完毕。
具体施工总结如下：一、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达97分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过桥台搭板首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥面铺装施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，模板安装平整度符合规范要求。
砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证桥台搭板砼在要求的塌落度范围内浇筑。
二、人员及设备安排（一）人员：桥台搭板的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是一个关键环节。
桥面铺装施工的人员由项目领导统一安排，具体如下：人员安排情况如下表（二）主要机械设备机械设备投入情况如下表：（三）试验、测量仪器：试验、测量仪器已全部检测标定完毕、试验室已取得资格证书，并已投入使用。
桥台首件工程施工总结
桥台首件工程施工总结一、任务概述XXXXXXXXXX大桥工程桥台首件工程选定了0＃桥台，0#台于5月1日开始绑扎钢筋，5月8日开始支立模板，5月14日完成钢筋工程及模板工程施工，并经监理工程师验收合格，于5月15日13：30开始浇筑混凝土,18：20完成混凝土浇筑，设计C30混凝土34.74m3，实际浇筑34。
8m3,于4月18日拆模,外观无掉角及蜂窝麻面现象，同时经我部测量组复核坐标位置，现场质检人员检查平面尺寸，均在验收规范允许范围内。
本首件工程的目的在于检验我部施工方案的可行生，为46#台施工奠定基础。
二、施工组织为保证首件工程的顺利实施，我经理部精心组织，认真策划，建立了首件工程管理小组：其中XXX任组长，并作为质量负责人,全面负责0＃桥台施工。
组员:XXX、XXX，负责现场施工。
组员:XXX，负责内业资料整理管理小组下设钢筋作业班、模板作业班与混凝土作业班、砼搅拌站。
其中钢筋作业班负责钢筋的加工、制作；模板作业班负责模板的加工与制作，混凝土作业班负责混凝土的振捣、养生、搅拌站负责砼的拌合与运输。
三、机械、设备、人员配置0＃桥台工程量不大，施工机械主要为模板加工、混凝土搅拌、运输机械、钢筋加工机械,包括：装载机一台、挖土机一台、混凝土运输车3辆，20t吊车一辆,电焊机五台，木工设备一套；配备设备包括：混凝土串筒、混凝土振捣器；配备作业人员32名，其中管理人员5员；四、施工工艺方法及质量保证措施根据0＃台施工过程总结,台身施工工艺如下图:（一)、施工准备1、钢材：各类钢材力学性能经西安公路研究所公路工程试验检测中心检验合格.钢材焊接及取样经试验监理工程师监督,工地试验室检测合格。
2、配合比及其它原材：本桥台采用C30混凝土配合比,设计坍落度为140mm～160mm，该配合比经试验监理工程师审核批准。
水泥力学性能、细集料、粗集料经试验监理工程师见证，工地试验室检测合格。
地材产地经业主、监理实地考察后,与配合比地材一致。
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桥台首件工程施工总结一、首件桥台的意义我项目部选择雅江特大桥108#桥台作为桥台首件工程。
对桥台施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续桥台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。
二、首件工程概况该桥为路线跨越雅鲁藏布江所设的一座特大桥，桥梁处于直线上。
桥梁北接新修嘎拉山隧道，南接西藏贡嘎机场。
桥梁起点桩号为K5+057.57，终点桩号为K8+845.57.桥梁全长3788米，最大桥高14.3 米。
桥梁上部结构为20X( 5X 35) +2X( 4X 35)米装配式预应力混凝土连续T梁(其中第6~9孔加宽段为简支T梁)；下部结构为双圆柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
三、施工部署及各项资源配置计划3.1、管理、技术人员安排主技要术管理人员一览表3.2、劳动力组织及调配计划根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我公司有桥梁施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。
（见附表）投入本分项工程主要劳动力计划安排表3.3、机械设备的配置机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。
主要施工机械配备见主要机械设备表四、施工过程及质量控制4.1 施工准备1、施工前组织人员、准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。
2、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用在施工仓面内。
3、先对桩基附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。
4、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及座板基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。
4.2 施工过程1 、施工工艺图2、基坑开挖根据实测地面标高计算出桥台底面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。
基坑周边应留有不小于1m宽的护道。
开挖的土石方要及时转运至指定碴场。
由于地面标高高于桥台底标高，故而必须开挖土方至桥台底标高向下10cm左右，以便进行桥台施工。
基坑采用挖机开挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。
为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比承台底面积略大，应留有立模操作空间，基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。
基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。
桥台施工框图3、破桩头测量人员根据桩基预留高度，确定所凿至的位置，并用红油漆划线标识用切割机沿红线位置切割深度为3cm的切口，防止桩头凿毛桩边，用人工在粗凿线处出缺口深入至钢筋，以便后续风镐作业不会破坏保护层，凿除粗凿线以上部分砼保护层，剥离出钢筋主筋，使钢筋与砼脱离并使钢筋向外弯曲。
凿除桩顶至所需标高时，先用人工持手锤、子用手工精细修整，待修整完毕后，再凿除中间部分，中间部分可用风镐凿除，完毕后校直桩头钢筋，清洗桩头。
4、铺设垫层铺设垫层前应清理干净基底的杂物等，并且夯实，如基础较软，弹性较大应先换填成满足要求的土质，并分层夯实，每层厚度不得超过30cm清理面积应比所需要的大50cm基础夯实，杂物清理完成且达到设定标高后，开始铺设垫层，垫层采用高标号砂浆浇筑，厚度为5cm。
5、绑扎钢筋所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。
钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。
钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。
钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等处理。
根据设计图纸，按照1:1的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。
箍筋为I级钢筋，末端弯钩采用135 °的形式，弯钩平直部分的长度为10倍箍筋直径。
所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，按设计图纸进行绑扎。
根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。
桥台钢筋绑扎完成后及时预埋桥台钢筋。
所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。
优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d （d为钢筋直径），双面焊困难时可采用单面焊接，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。
焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。
钢筋安装允许误差及检查方法6、安装模板桥台模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用© 20的拉杆加固。
在钢模接口处垫以海绵或者双面胶布防止漏浆。
在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。
模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。
桥台钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始桥台模板的安装工作。
根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。
模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。
模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。
模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。
检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。
7、浇筑砼试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。
桥台耳墙、背墙采用C40砼、桥台盖梁采用C40砼，坍落度均为140-180mm浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。
浇筑砼前，对混凝土的坍落度进行检查。
采用罐车运输砼至施工现场，汽车泵分层浇筑砼入模，并用插入式振捣器振捣。
使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50〜100mm勺距离，要插入下层混凝土50100mm每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
严格控制砼是下落高度，自由倾落高度不超过2m当下落高度大于2m时，必须采用溜筒或梭槽减缓下落高度。
混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。
插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。
混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s- 40s 为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。
如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：（1 ）混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；（2）振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；（3）混凝土表面呈现平坦、浮浆；（4）混凝土已将模板边角部位填满充实。
8、拆模、养护混凝土浇筑完成后，应对承台表面进行抹面，并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜，待砼初凝后撤去塑料膜，尽快覆盖麻袋和洒水养护，并保持桥台砼表面湿润，砼养护期不少于7 天。
在混凝土强度达到2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。
在混凝土强度达到2.5MPa时或浇注后不小于1天方可拆除侧模。
五、质量保证措施5.1 质量管理（1 ）加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。
认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识。
（2）加强质量领导，严格质量管理制度：成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质检部，配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。
各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。
（3）抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、标准施工。
工程开工前进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并制定样板工程标准后，再全面开展施工。
各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。
5.2 质量检查（1）旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。
（2）自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。
（3）交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。
（4）专职质量检查人员的不定期检查。
（5）质量检查：先自检合格，然后提交监理工程师验收。
5.3 技术管理（1）调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
2）组织有施工经验的木工班、钢筋班、砼班等施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。
（3）进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品的标识，不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。
（4）砼工程采用自动计量装置，对使用的砂、碎石、水泥用量进行准确计量，保证砼的质量。
（5）砼的拌和施工严格按砼配合比进行施工。
六、安全控制措施（1）加强领导，健全组织，项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全。
项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。
（2）严格安全监督，完善安全检查制度：各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞。
坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。
（3）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。
（4）加强安全防护：施工人员必须佩戴安全帽；高空作业超过2米以上者必须栓安全带；高空置物要放置稳固，严禁乱放，防止坠落伤人。
（5）抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。
加强电力线路的管理，施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点，要保持安全距离，同时加大电线的安全系数。