盖板涵首件工程施工总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告一、项目背景近年来，国家基础设施建设持续推进，涵洞的建设成为重中之重。
涵洞盖板作为涵洞建设的重要组成部分，其质量和施工效率直接影响着整个涵洞工程的进展。
为了提高涵洞盖板的质量和施工效率，本项目决定首先进行涵洞盖板的预制首件生产。
二、项目目标本项目的目标是通过预制首件的生产，提高涵洞盖板的质量、加快施工进度，并降低施工成本。
三、项目内容和步骤1.涵洞盖板的预制首件设计本项目首先进行了涵洞盖板的预制首件设计，设计要求包括：预制首件的尺寸精确、承载能力高、耐久性强。
设计团队经过多次讨论和改进，最终确定了涵洞盖板的预制首件设计方案。
2.预制首件生产设备准备为了保证生产效率和质量，本项目进行了预制首件生产设备的准备工作。
购置了先进的预制首件生产设备，并组织相关人员进行培训，确保设备的安全运行和操作人员对设备的熟悉程度。
3.预制首件生产根据预制首件的设计方案和生产准备工作，本项目开始进行涵洞盖板预制首件的生产。
生产过程中，严格按照设计要求和生产工艺进行操作，确保产品的质量。
4.预制首件试验为了验证预制首件的质量和性能，本项目进行了预制首件的试验工作。
试验内容包括预制首件的承载能力、抗压性能、耐久性等。
试验结果表明，预制首件的质量和性能符合设计要求。
5.预制首件施工应用经过试验验证，本项目开始将预制首件应用于涵洞盖板的施工中。
在实际施工过程中，预制首件的使用大大节省了施工时间，提高了施工效率。
同时，预制首件的质量也得到了验证，没有出现质量问题。
四、项目成果本项目的主要成果包括：1.成功设计出涵洞盖板的预制首件方案；2.成功进行了涵洞盖板预制首件的生产，并通过试验验证了其质量和性能；3.将预制首件成功应用于涵洞盖板的施工中，提高了施工效率和质量。
五、项目总结通过本项目的实施，我们深刻认识到涵洞盖板预制首件的重要性。
预制首件不仅可以提高施工效率，还可以提高产品质量和耐久性。
在今后的涵洞建设中，我们将进一步推广预制首件的应用，并不断优化设计和生产工艺，提高预制首件的性能和质量。
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告涵洞盖板预制首件工程总结报告1、工程概况G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m 涵洞（板长1.96m）及1-4m涵洞（板长3.96m）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。
其中1.96米盖板65块3.96米盖板12块2、资源配置2.1、人力资源配置现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表2.1：表2.1 现场管理人员配置表2.2、机械设备及劳动力配置2.2.1、投入本工程的设备及试验仪器表2.2.1-1 拟投入本工程的主要机械设备表表2.2.1-2 拟投入本工程的主要试验仪器表2.2.2、劳动力配置表3.3.1.2 劳动力配置表3、施工方案3.1、盖板预制台座施工台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。
盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。
底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。
3.2、钢筋制作及绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
盖板涵首件施工总结
石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）（K9+313盖板涵）盖板涵首件工程施工总结承包单位：江西天丰建设集团有限公司审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司二0一三年九月一日石门县冉阎公路工程第S1标段首件盖板涵施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。
中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。
一、首件工程施工准备首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。
我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。
2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织我项目部人员组织安排，具体如下：人员组织计划表施工设备计划表四、首件施工工艺流程及施工方法（一）施工工艺流程首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。
在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。
基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
盖板涵基础首件工程施工总结
盖板涵基础首件施工总结(K261+182)一、首件工程概况K261+182盖板涵断面尺寸1-2x2%交角90度，涵长44.5m,有村道到达，交通条件较好。
本涵为过水通道涵，涵洞基础下设50Cm碎石垫层，柱基础采纳整体式基础，进出口采纳八字墙，进口涵顶填土高度3.455m、出口为2.90m,本涵要求地基承载力达到120KPa,涵底坡度为1.0%。
本涵盖板布置方式为25CmX240cm,盖板采纳满堂支架现浇法施工。
本涵断面图见下图。
K261+182盖板涵填筑断面图二、盖板涵基础施工流程及工艺1、施工流程首件工程报批f测量放线f基坑开挖f基底换填、压实一砂浆封底一基础模板安装一基础钢筋加工及安装一聆浇注一拆模一养护。
此项工程于2015年4月16日起先基坑开挖。
开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计碎石垫层的底标高后，对垫层底的平面位置、高程、地基承载力进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后，回填碎石并压实，完成换填碎石后，报监理工程师验收，合格后采纳砂浆垫层封底，然后依据沉降缝位置分段进行基础支模、钢筋加工绑扎，并进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请硅浇筑。
于2015年5月8日完成第1、3、5、7节(K261+182盖板涵涵长为44.5m,1-4节长度5.563m,5-8节长度5.562m)基础硅浇筑工作。
本项工程实行的主要施工方法为：模板采纳组合钢模，钢筋在钢筋加工厂制作，运输到现场安装；碎在拌和站集中拌合，罐车运输至现场，采纳吊车协作料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。
2、施工工艺1）施工放样依据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式精确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。
A、在水准基点复测合格的前提下，利用来回测量将水准点引至涵洞施工地点旁边一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高限制点。
B、施工前依据设计要求先核对进出口地面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
盖板涵首件工程施工总结报告
盖板涵首件工程施工总结报告尊敬的领导：根据我所负责的盖板涵首件工程的施工情况，经过协调和整理，现将工程施工总结报告如下：一、工程概况该盖板涵首件工程总用地面积为5000平方米，建筑面积为3000平方米，主要包括盖板涵首件施工、猪圈建设、排水系统建设等。
项目周期为6个月，总投资额为800万元。
二、施工组织与管理1.施工组织：在项目启动之初，我根据工程计划，制定了详细的施工方案，并成立了专门的施工组织机构，负责协调各类施工资源的调配和管理。
2.管理机制：建立了科学完善的现场管理机制，包括施工进度管理、质量管理、安全管理和成本管理等。
通过定期的会议和现场巡查，有效地促进了施工进度的控制和质量的检验。
三、施工进展与困难1.施工进展：经过6个月的紧张施工，各项工程均已完成，包括盖板涵首件的基础施工、钢筋制作与浇筑、混凝土浇筑和猪圈建设等。
2.施工困难：在施工过程中，我们遇到了一些困难，主要包括土地开挖困难、材料供应问题以及天气不稳定的影响等。
但通过加强组织、协调与沟通，我们成功地克服了这些困难，确保了施工任务的按时完成。
四、质量与安全管理1.质量管理：在施工过程中，我们注重了质量管理，对每一道工序进行了详细的质量检验和记录，并严格执行了相关质量标准和规范。
通过不断的检查和整改，保证了质量的稳定和可靠。
2.安全管理：我们重视了施工现场的安全管理，在施工期间，安排了专门的安全员进行现场巡查和安全培训，确保了工人的安全意识和个人防护设备的使用。
五、经济效益与社会效益1.经济效益：在工程施工过程中，我们尽量控制了成本的增加，合理调配材料与施工人员，实施了有效的管理措施，从而降低了工程的成本。
目前工程的投资与预算控制在合理的范围内。
2.社会效益：该盖板涵首件工程的建设，将为本地区的农民提供更好的生产条件和环境，促进农村经济的发展，提高了当地农民的收入水平。
同时，该工程也为当地就业提供了一定的机会，带动了就业岗位的增加。
盖板涵首件总结
盖板涵首件总结引言盖板涵是一种常见的涵洞结构形式，广泛应用于道路、铁路等交通建设中。
作为盖板涵的首件，起到了重要的承载和保护作用。
本篇文档旨在总结盖板涵首件的设计、施工和维护经验，以便为相关工程提供参考。
设计结构设计盖板涵首件的结构设计是确保其稳定性和安全性的关键。
首先需要根据实际情况确定涵洞的跨度、高度、倾角等基本参数，然后设计首件的梁板厚度、钢筋配筋、翼墙高度等具体尺寸。
设计时应考虑到地质条件、地下水位、交通荷载等因素，确保首件能够承受预期的荷载并具有足够的抗力和刚度。
材料选择首件的材料选择直接影响到其使用寿命和维护成本。
一般情况下，常用的首件材料包括混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土。
根据工程要求和经济性考虑，选择合适的材料进行设计。
施工板模施工首先要进行板模的施工，确保首件的形状和尺寸符合设计要求。
在施工过程中，要保证模板的平整度和垂直度，避免板面出现裂缝和变形。
钢筋布置钢筋是首件的主要受力构件，必须按照设计要求进行布置。
钢筋的直径、间距、弯曲等要符合设计要求和相关标准。
在布置钢筋时，要注意与模板的配合，确保钢筋与混凝土之间有足够的保护层。
混凝土浇筑混凝土浇筑是关键的施工环节，直接关系到首件的质量和性能。
在浇筑前，要保证模板的表面光洁且涂抹防粘剂，以便后续拆模。
浇筑过程中，要充分振捣混凝土，排除气泡，并确保混凝土的均匀性和密实性。
后续处理混凝土初凝后，还需要进行后续处理。
包括拆模、养护和处理混凝土表面缺陷等。
拆模时要注意操作，避免对首件造成损伤。
养护期间，要做好湿养护，确保混凝土的强度和耐久性。
若混凝土表面有缺陷，可以进行修补，保证首件的外观质量。
维护首件的维护对于保证其使用寿命和功能的发挥至关重要。
在使用过程中，要定期检查首件的各项指标，包括表面裂缝、保护层破损、钢筋锈蚀等。
一旦发现异常情况，应及时采取相应的修复措施，以免影响盖板涵的安全使用和功能发挥。
此外，定期进行清洗和除草工作也是维护的重要内容。
首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。
完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。
本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。
二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。
涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。
施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。
三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。
在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。
四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。
首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。
然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。
2. 铺设盖板运输道路。
为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。
3. 吊装安装涵洞盖板。
根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。
吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。
吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。
4. 验收和完善工程。
吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。
同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。
五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。
在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。
我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。
2. 做好现场安全管理。
施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。
盖板涵首件工程施工总结报告
混凝土利用漏斗和串通的方式入模。涵台混凝土采用50型插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑时两道侧墙严格分层对称浇筑，分层厚度为30cm。振捣时，先将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。振点采用梅花形布置，但注意振动棒不可振到模板，振捣快插慢拔，砼面不再出现气泡，表面泛出灰浆，混凝土表面不再明显下沉为止。混凝土应一次连续浇筑完成，如无法一次完成，施工缝位置留在结构剪力较小处且便于施工的位置。混凝土浇筑过程中，派专人随时检查模板的情况，发现问题及时处理。
（2）砂料
本标段采用隽水河湾头砂厂河砂，采用汽车运输的方式运抵本项目。
（3）水泥、粉煤灰、外加剂
我部已经对水泥进行招标，水泥供应厂家为赤壁华新水泥，粉煤灰供应厂家为岳阳明隆辉，外加剂供应厂家为咸宁天安，均通过陆路运输的方式运抵本项目。
（4）水
桥位附近有小河流过，有丰富的水源，水质良好，用水泵泵送供施工水。
2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。
3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。
（一）施工准备
1、技术准备：组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。
2、测量准备：对设计院提供的测量控制点进行加密，布置满足本合同段施工要求的测量控制网，放样前根据施工图计算出放样的坐标并报监理工程师审批。
3、试验准备：在监理工程师见证下对进场的原材料抽取样品，进行原材检测及配合比的试验。
盖板涵首件工程施工总结报告
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467。
6～K93+038。
944)盖板涵首件工程施工总结报告编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部目录一、编制依据 (2)二、首件工程目的 (2)三、首件工程概况 (2)四、机械设备、人员、材料情况 (2)五、施工技术参数 (4)六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5)七、质量保证措施 (17)八、安全保证措施 (19)九、施工中技术用用 (22)十、首件工程总结 (23)一、编制依据1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）7、《湖北省高速公路建设标准化指南》8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》二、首件工程目的1、立足于“预防为主，先导试点"的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。
2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题.3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。
4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案,以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。
三、首件工程概况本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。
首件盖板涵基础施工总结报告
钢筋混凝土盖板涵首件基础施工总结报告1、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的盖板涵通道工程质量符合设计要求及技术标准，我标段拟选定K000+000混凝土基础为我标段涵洞基础的首件开工工程。
本涵洞为1-4.0×3.2m钢筋混凝土盖板涵，中心桩号为K215+040，交角为90°，总长度为17米。
基础为整体式，设计要求基底承载力为≥250kpa，采用C30混凝土。
该基础需用C30砼179.5m3。
序号部位型号单位数量备注1 整体式基础C30混凝土m³179.52 基坑开挖土方m³11022、首件工程施工目的通过首件涵洞施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞的施工步入正规，我标非常重视此次的首件基础的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
混凝土的配合比严格按照试验室批准配合比施工，混凝土的塌落度进行现场检测，保证混凝土在要求的塌落度范围内浇筑。
3、施工组织3.1 施工准备（1）组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
（2）模板采用1.5m*1.2m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。
在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。
模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
（3）对施工设备进行检修，防止意外事故发生。
（4）施工道路：主要利用前期已经形成的进场道路和全线红线右侧外7m施工便道。
盖板涵首件工程施工总结
盖板涵首件工程施工总结Last revised by LE LE in 2021为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保土建工程的盖板涵工程质量符合设计及规范要求，选定K25+Z4K25+759盖板涵作为首件开工工程。
一、首件工程概况K25+Z4K25+759涵长，盖板涵为1-4*4，斜角度135°，进口采用联井、出口采用八字墙，进口涵顶填土高度、出口为，地基承载力210MPa，涵底纵坡以左高右低为正。
二、人工、材料、机械设备到位情况为确保该分项工程一次创优，完成了导线网、水准点的施工复测、加密，施工用砂砾、片石、钢筋、模板、等材料分期运至施工现场，分别堆放并码放整齐；机具进入现场，施工机具安装就位并进行调试，以确保在施工时机具能够正常运转，施工管理人员已全部到位，主要设备、人员情况如下：根据工程量及工期要求，各工种及人数安排见下表现场主要管理人员名单项目经理：吴剑飞总工：王金泽分管副经理：钟强质检员：俞裕琪质检工程师：陈宜富测量：周建国廖仕才试验：任平安全：寇先文机械设备情况表四、盖板涵施工1、施工顺序施工准备——基础开挖——基础施工——台身施工——盖板现浇——八字墙、联井浇注——涵背回填——附属工程2、施工准备⑴按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。
⑵采购材料并组织进场，并送试验室试验。
⑶认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。
⑷测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。
在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。
所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。
3、基坑开挖及基地处理根据测量班放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。
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武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部目录2一、编制依据 ...............................................................................................................2二、首件工程目的 .......................................................................................................三、首件工程概况 .......................................................................................................2四、机械设备、人员、材料情况 (2)5五、施工技术参数 .......................................................................................................六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5)16七、质量保证措施 .....................................................................................................18八、安全保证措施 .....................................................................................................九、施工中技术用用 .................................................................................................2122十、首件工程总结 .....................................................................................................一、编制依据1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）7、《湖北省高速公路建设标准化指南》8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》二、首件工程目的1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。
2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。
3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。
4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。
三、首件工程概况本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。
盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。
盖板采用现浇盖板。
本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。
四、机械设备、人员、材料情况1、主要机械设备见下表：序号设备名称规格型号单位数量备注1 挖掘机HD820R 台 12 压路机25T 台 13 推土机T140-1 台 14 发电机250KW 台 15 搅拌站HZS90 台 26 砼罐车9m3台 37 插入式振捣器ZN-50 台 38 钢模板 1.5m*1.5m m2 2009 小型夯机台 210 数控钢筋弯曲机9KW 台 111 数控钢筋弯箍机19KW 台 112 钢筋切割机 4.5KW 台 113 钢筋调直机3KW 台 114 汽车吊25T 台 12、主要人员见下表：表4-2 首件制作业施工管理人员序号岗位姓名备注1 施工负责人余小平2 技术负责人袁公益3 路桥工程师许彦彬4 安全工程师崔立虎5 测量工程师李阳6 试验工程师杨敏7 质检工程师陈江红8 测量员朱卫平9 质检员韦干乐10 技术员徐伟11 安全员何又夫12 试验员邹素云序号工种人数备注1 模板工5人2 砼浇筑工5人3 钢筋工5人4 普工5人3、材料（1）石料项目沿线的采石场分布较广，数量较多，供应量充足，满足本工程石料的需求。
拟定采购颗粒级配较好，含泥量、针片状含量较少，硬度较高，能满足施工需要的龙印建材厂的碎石，采用汽车运输的方式运抵本项目。
（2）砂料本标段采用隽水河湾头砂厂河砂，采用汽车运输的方式运抵本项目。
（3）水泥、粉煤灰、外加剂我部已经对水泥进行招标，水泥供应厂家为赤壁华新水泥，粉煤灰供应厂家为岳阳明隆辉，外加剂供应厂家为咸宁天安，均通过陆路运输的方式运抵本项目。
（4）水桥位附近有小河流过，有丰富的水源，水质良好，用水泵泵送供施工水。
为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部根据施工需要，对材料进行了提前采购，并对进场的原材料按进场批次进行抽样检测，合格方可使用。
表4-4 首件制主要施工原材准备表序号原材名称单位数量备注1 砂t 5002 碎石t 7003 水泥t 4004 粉煤灰t 805 外加剂t 10涵洞首件工程6 Φ22钢筋t 107 Φ20钢筋t 78 Φ12钢筋t 79 φ10钢筋t 1210 φ8钢筋t 2五、施工技术参数本标段平面控制网按照四等GPS控制网布置，高程控制网按照四等水准的要求进行测量，测量过程及结果符合设计与规范要求。
混凝土配合比参数见下表：砼标号原材料厂家配比（C:S:G:W：F:外)C20碎石：龙印建材厂砂：湾头砂厂水泥：华新水泥厂P.O42.5外加剂：咸宁天安粉煤灰：岳阳华能241：792：1072：181：94：1.68C30碎石：龙印建材厂砂：湾头砂厂水泥：华新水泥厂P.O42.5外加剂：咸宁天安粉煤灰：岳阳华能326：746：1095：165：58：3.84该配合比已经过驻地办平行试验并完成审批。
六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准（一）施工准备1、技术准备：组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。
2、测量准备：对设计院提供的测量控制点进行加密，布置满足本合同段施工要求的测量控制网，放样前根据施工图计算出放样的坐标并报监理工程师审批。
3、试验准备：在监理工程师见证下对进场的原材料抽取样品，进行原材检测及配合比的试验。
4、机械设备准备：按施工要求，抽调公司性能好的机械设备进场，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证机械设备的正常使用5、我标段搅拌站设置于K89+200右侧，占地面积约20亩，搅拌站配有2台HSZ90型强制式搅拌机，6个水泥罐，2个粉煤灰罐，1600m2砂石料储料仓，两座各75m3的蓄水池。
6、我标段钢筋加工场设置于K89+200左侧，占地面积约5亩，是钢筋加工集中区，功能区包括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输通道等。
（二）施工工艺流程盖板涵施工工艺流程见下图：图6.1 盖板涵施工工艺流程图(三)施工方法1、测量放样测量队用坐标定出基坑各控制点的平面位置，并洒出白灰线，报测量监理工程师到场检验。
用水准仪测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。
2、基坑开挖（1）基坑开挖前应按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖范围、开测量放线场地布置基坑开挖基础浇筑墙身浇筑台帽浇筑盖板现浇出入口施工防水层施工台背回填交工验收材料准备盖板钢筋加工挖坡度、弃土位置和防、排水措施。
熟悉施工图纸，按照设计桩号放样发现与现场实际地形不相符时，需报请监理工程师、设计代表和业主代表进行处理。
（2）基坑采用挖掘机开挖，人工修整的方法施工。
（3）设置基坑中心线、方向和高程的测量控制桩，测量放线，用石灰线标示开挖范围。
专人负责基坑开挖标高的控制，开挖时在距设计基底标高30cm处改由人工清底，禁止超挖、欠挖，保证基底标高符合设计要求。
（4）基坑底挖到设计标高后，进行地基承载力试验，本涵洞设计图纸给出换填深度为2m，如果换填2m后能达到承载力要求则开始挖除软土，如果根据试验，换填2m仍不能满足要求，并报监理工程师，按照业主、设计代表和监理工程师给出的换填深度或其他方案施工。
换填采用碎石土，松铺厚度不超过30cm，基础底面以下设置30cm粗砂垫层（5）沿基底边缘人工挖出一条排水沟，在基底较低一侧角落挖一个集水坑，方便及时抽干积水，避免积水对基底的浸泡。
（6）检查基底平面位置、尺寸大小以及基底标高，经检验合格后方可进入下一道工序。
3、涵洞基础施工在涵洞基础施工前先施工基础垫层，垫层采用C20砼，厚度为10cm，垫层顶标高即为基础底标高。
（1）基础模板加工及安装模板采用钢模板拼制而成，成品经检验合格后方可使用，模板固定采用拉杆和钢管支撑固定。
模板必须进行打磨除锈，刷同种规格的脱模剂以保证拆模后的外观质量。
K87+380涵洞基础宽 5.9m，高1m，共分为8节，从左至右分别为 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，我部将采取跳节施工的方法，先施工第1、3、5、7节，然后施工第2、4、6、8节。
模板采用φ48×3.5mm钢管加固支撑，横向钢管间距为50cm，竖向钢管间距为50cm，横向钢管从离地面25cm开始布置。
模板间设拉筋，拉筋采用Φ14螺纹钢筋，竖向间距为50cm，横向间距为100cm。