关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结—首件工程总结报告项目背景本次施工总结报告旨在对涵洞施工方案进行全面总结，特别是关于首件工程的施工情况进行详细描述和分析，为项目后续工作提供参考和借鉴。
项目概况该项目位于XX市XX区，是一处重要的道路交通工程项目，涵洞的建设对于改进地区交通状况具有重要意义。
首件工程是整个工程的开端，对工程后续的进展和质量起着决定性的作用。
施工方案实施情况首件工程的施工方案按照工程设计要求，经过仔细评估和论证，确定了最合适的施工方法和工艺流程。
在实施过程中，施工人员严格按照施工方案要求进行操作，确保施工质量和工期进度。
施工现场管理在首件工程的施工现场管理中，严格执行安全生产规定，加强现场协调和沟通，保持施工现场整洁有序。
各参与施工的人员严格遵守施工纪律，确保施工现场安全稳定。
施工质量控制为保证首件工程施工质量，施工过程中严格执行质量检查标准，定期对施工质量进行检测和评估。
发现问题及时整改，确保施工工程符合设计要求和标准。
成果与展望经过首件工程的施工过程，取得了良好的效果。
为项目后续工程的开展奠定了坚实的基础。
展望未来，希望能够在项目的后续工作中继续保持良好的施工品质，按照计划推进工程进度，实现项目整体成功竣工。
总结首件工程的施工总结报告对整个涵洞施工方案具有重要意义，总结了首件工程的施工情况和取得的成果，为项目后续工作提供了有益的经验和借鉴。
本报告的编制经过认真调研和整理，希望能够为涵洞施工方案的顺利实施和成功完工做出积极贡献。
以上是涵洞施工方案的首件工程总结报告，谨此呈交。
签名：XXX日期：XXXX年XX月XX日。
涵洞工程施工总结
涵洞工程施工总结涵洞工程是指为了解决河道、道路、铁路等交通线路等地方需要占用过水或者液体流动场所而开挖的防水建筑工程。
涵洞是将开挖的隧洞挖掘并支护，主要是为河流通过道路和大型建筑使用的设施，可以有效减少对环境的破坏。
涵洞工程施工难度大、工序复杂，需要有一定的技术和经验。
在这篇文章中，将对涵洞工程施工进行总结，以便总结经验，提高效率。
一、工程概况本次涵洞工程施工地点位于某县交通要道上，是连接两个山谷的重要通道。
由于地势起伏，两边山体高差较大，当遇到暴雨时，山上的雨水很可能冲刷道路，造成洪涝等灾害。
因此，设计了一项涵洞工程来解决这一问题。
涵洞总长度约100米，宽度为10米。
二、施工准备在开始施工前，我们对整个工程进行了详细的规划和安排。
首先，我们根据设计图纸确定了涵洞的位置和尺寸，并制定了详细的施工方案。
同时，我们还对施工现场进行了勘察，确保安全施工。
为了顺利进行涵洞的开挖工作，我们购买了必要的机械设备，如挖掘机、装载机、破碎锤等，并组织了专业的施工人员进行操作。
同时，我们还购买了一些必要的材料，如混凝土、钢筋等，以确保施工质量。
三、施工过程1. 场地准备：在正式开挖涵洞之前，我们首先对施工现场进行了清理和平整。
然后，根据设计要求，在地面上标记出涵洞的位置和尺寸，为后续的开挖工作做好准备。
2. 开挖土方：接下来，我们利用挖掘机对涵洞进行了第一次开挖，将大块的土方移除，并进行了回填和压实。
在开挖过程中，我们要注意控制挖掘机的深度和角度，以防止土方坍塌或者损坏挖掘机。
3. 支护结构：当我们开挖到一定深度后，我们开始进行涵洞的支护结构工作。
根据设计方案，我们采用了混凝土支护结构，首先对支护墙进行模板搭建，然后浇筑混凝土，最后进行养护。
支护结构的稳固与否直接影响到涵洞的安全和稳定，因此我们在施工过程中非常重视。
4. 涵洞拱顶施工：当支护结构完成后，我们开始进行涵洞的拱顶施工。
我们首先对拱顶进行模板搭建，并浇筑混凝土。
涵洞墙身首件工程施工总结
涵洞墙身首件工程施工总结一、项目概况涵洞墙身首件工程是指在道路、铁路、桥梁、隧道等工程中，为了防止土方和水流的侵蚀，保护结构安全，减少沉降和破坏，需要进行的一项重要施工工程。
本文以某涵洞工程为例，对该工程的施工过程、施工技术、施工问题及解决措施等进行总结。
二、施工过程1. 准备工作：确定施工方案、制定施工计划、进行现场勘察和测量、准备施工材料和设备。
2. 场地准备：清理施工场地，确保施工安全和环境整洁。
3. 墙身模板安装：根据设计要求，搭建合适的模板，进行墙身浇筑。
4. 墙体浇筑：采用混凝土浇筑技术，保证墙体的密实和质量。
5. 墙体养护：对浇筑的墙体进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
6. 筑路：根据墙体的设计要求，进行铺设道路或铺设铁路。
三、施工技术1. 模板搭建：根据设计图纸和规范要求，搭建合适的模板，保证墙体的几何形状和平整度。
2. 墙体浇筑：采用振捣混凝土工艺，保证混凝土的密实和质量。
3. 墙体养护：采用覆盖养护和水养护相结合的方式，保证混凝土的早期强度和稳定性。
4. 施工安全：严格执行施工安全制度，加强对施工人员的安全教育和管理。
5. 施工质量：严格执行施工方案和质量标准，加强对施工过程的监管和检查，保证施工质量。
四、施工问题及解决措施1. 模板拆除问题：由于模板结构复杂、体积大，拆除工程较为繁琐。
解决措施：制定合理的拆模计划，采用机械拆模等快捷方式，减少人力劳动。
2. 混凝土浇筑问题：混凝土在浇筑过程中有可能出现坍塌、渗漏等问题。
解决措施：加强对混凝土浇筑过程的控制，采用预防措施，保证浇筑质量。
3. 养护问题：混凝土早期养护是影响混凝土强度和耐久性的重要环节。
解决措施：制定科学的养护方案，加强对养护过程的监管和管理。
4. 施工安全问题：施工现场可能存在各种安全隐患，需要加强对施工安全的管理和监测。
解决措施：严格执行施工安全制度，加强对施工现场的巡查和监管，保证施工安全。
五、施工总结涵洞墙身首件工程属于重要的土木工程施工项目，对施工质量和安全都有较高要求。
涵洞墙身首件施工总结
K23+500涵洞墙身（首件）施工总结一、工程概况承担至张家口高速公路第12标段起讫里程为K18+260-K28+200，全长9.94公里。
本标段含有17座涵洞。
涵洞墙身采用C30素砼浇筑，涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝.涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。
墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护，墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。
我标段选择了K23+500涵洞墙身第2板作为涵洞首件工程施工。
通过本次首件工程获取全线涵洞墙身施工的最佳施工工艺参数，为后续涵洞墙身施工提供较为可靠的施工依据.K23+500涵洞墙身第2板报驻地办项目监理检验时间为2013年8月12日，浇筑时间为2013年8月22日，拆模时间为2013年8月24日.通过该墙身模板拆除后的外观检验来看，墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求,首件墙身施工达到施工要求。
二、首件工程施工目的通过首件墙身施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞墙身的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞墙身的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎,模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织1、施工准备①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
②墙身模板采用0.91.5m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼,检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求.在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨,去除凸点，铁锈等杂物.模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂.③施工前进行墙身放样，确定墙身线位置及立模高度.墙身尺寸线在涵洞基础上用墨线弹出。
涵洞首件总结报告
涵洞首件工程施工总结报告S213线岳普湖县城过境段改线工程项目部，按照施工规范精心组织人员于2014年5月28日开始进行涵洞基础首件工程的施工，于2014年7月15日交验完毕。
经我部自检，各项指标均满足设计、规范要求。
为便于指导涵洞基础的施工，现将涵洞基础首件样板工程的施工方法及工艺总结如下：组织机构图：经理总工室主管副经理试验室合同部办公室财务部机料室技术室模板班混凝土班施工队总工钢筋班机械班劳动力投入一览表序号分类人数备注1 班长 12 模板工 64 混凝土工 45 杂工 46 钢筋工 67 电焊工 2盖板涵施工使用机械一览表序号设备型号性能参数数量备注1 吊车25T 1台2 挖掘机小松200 1台3 发电机120Kw 1台4 发电机35Kw 1台5 电焊机35Kw 2台6 小型打夯机 2.2KW 1台7 插入式砼振捣器 2.2KW 2台8 平板式砼振捣器 2.2KW 1台首件工程目的通过盖板涵分项工程盖板首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。
施工概况：本首件盖板涵工程选在K67+826(1-4.0m)米钢筋砼明涵，涵高3.44m，与路基正交，属于新建涵洞。
该盖板涵盖板按每块长4.6m，宽0.99m，高边0.33m，划分为17块，涵洞全长17米，进出口形式都是接渠，基础、墙身C25混凝土，台帽C30混凝土。
一、准备工作1、根据执行办的安排，已批复的混凝土配合比做涵洞首件样板工程。
2、根据现场施工情况修筑施工便道及便涵。
3、平整场地，修建钢筋加工厂内施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料的储存和堆放。
4、场地布置及材料供应1>、预制场布置及钢筋加工预制场选址在K68+544左侧300处，本工程涵台钢筋和盖板钢筋在盖板涵现场进行加工。
加工前先对加工现场进行场地平整。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
涵洞首例施工总结
海西网漳州云霄至平和（闽粤界）高速公路A6合同段（K65+200～K71+650）首例涵洞施工总结分析福建省第一公路工程公司漳州云平高速公路A6合同段项目经理部二〇一七年七月三十日首例涵洞施工总结分析2017年6月25日，A6合同段K67+850首个涵洞基础、墙身及盖板施工完成。
在涵洞各道工序施工过程中项目总工及质检工程师进行现场指导，并组织项目部技术人员及主要相关作业人员到现场分析总结首例涵洞砼浇筑外观等效果及施工工艺，为后续大面积的涵洞施工做技术准备。
一、工程概况K67+850涵洞为1-2×2m斜交80度钢筋盖板涵，用于排水，填土厚度2.31m,涵长44m，进口类型：八字墙，出口类型：八字墙；设计基底承载力0.15MPa以上（根据地质资料，涵基持力层为砂土状强风化凝灰岩，承载力为270KPa），其中盖板C30砼28.6m3，HRB400钢筋4323kg；台帽C25砼49.5m3，HRB400钢筋1639kg，HPB300钢筋921kg；基础C25钢筋砼131.1m3，HRB400钢筋7471kg；涵台身C20片石砼127.2m3，翼墙身M7.5浆砌片石19.9m3, 翼墙基础M7.5浆砌片石84m3。
二、施工目标1、质量目标(1)质量控制总目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。
所有高速公路项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。
(2)交工验收阶段大于90分的单位工程所占的比例不低于85%；合同段和建设项目的工程质量评分大于90分。
(3)竣工验收阶段①合同段中单位工程的优良率不低于85%；合同段和建设项目的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。
②合同段和建设项目的竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。
2、安全目标(1)职工伤亡事故：死亡率控制在0，重伤率控制在0.06%。
涵洞首件施工总结
箱涵首件施工总结一、首件概况在K1+377.601处设现浇钢筋砼箱涵一座，采用设计结构形式1-2.5×2m，暗涵、正交，在原箱涵两侧接长，线路左侧接长24m，右侧接长11m，箱涵的顶板厚度和底板厚度均为30cm、侧墙厚度为28cm。
进出口分别设置C30混凝土一字墙。
箱涵首件施工选择在线路左侧24m箱涵进行。
二、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和箱涵首件施工方案进行了首件箱涵的施工,具体如下：2016年8月20日：完成首件箱涵施工段基坑开挖。
2016年8月20日～2016年8月21日：完成首件箱涵施工段碎石垫层回填及夯实。
2016年8月22日：完成首件箱涵施工段混凝土垫层浇筑。
2016年8月24日～2016年8月27日：完成首件箱涵施工段底板钢筋绑扎。
2016年8月28日：完成首件箱涵施工段底板模板安装及混凝土浇筑。
2016年9月5日～2016年9月7日：完成首件箱涵施工段涵身及顶板钢筋绑扎。
2016年9月8日～2016年9月11日：完成首件箱涵施工段涵身模板安装及混凝土浇筑。
2016年9月22日～2016年9月25日：完成首件箱涵施工段涵背回填。
箱涵砼设计坍落度为120mm～180mm，混凝土浇筑采用泵送的方式入模，浇筑连续进行。
经过监理工程师现场监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2016年9月11日完成了首件箱涵的浇筑。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。
在经过整理分析后，可作为以后箱涵施工的参考依据，达到了进行首件箱涵施工的重要意义。
三、施工人员情况施工现场负责人：吴宝跃施工技术负责人：许昭雄安全负责人：陈连海试验负责人：邱树勤测量负责人：翁奕润测量：柏晓华现场技术员：王伟鉴施工员：许辉松劳动力8人四、施工机械情况箱涵首件施工主要机械设备一览表五、施工工艺流程测量放样→基底处理→基坑开挖与支护→基底碎石换填及混凝土垫层施工→箱涵底板施工→箱涵墙身、翼墙及顶板施工→变形缝处理→结构验收→涵背回填。
首件涵洞墙身施工总结
首件涵洞墙身施工项目背景随着城市的快速发展和人口的不断增加，城市交通的压力不断加大。
为了缓解交通拥堵，新建高速公路的需求日益增多。
然而，在建设过程中，由于地势复杂、地质结构多变等因素，很多地方需要挖掘首件涵洞来进行正常施工。
本文将针对首件涵洞的墙身施工过程进行，以对后续的建设提供借鉴和参考。
施工流程地基处理首先，在进行涵洞墙身的施工前，需要对地基进行处理。
在地基处理中，主要包括以下三个部分的工作：1.挖掘地基。
作为洞口的地基需要挖掘，主要是为了留出足够的空间用于地基加固和施工作业。
2.清理和加固地基。
清理地基主要是为了确保施工的质量和安全。
加固地基可以增强地基的承载能力，使其能够更好的抵御外部的挤压力。
3.制造地基桩。
地基桩的制造需要按照设计要求进行制作，并在地基上进行钢筋混凝土灌筑，以增强地基的稳定性。
模板支撑地基处理完成后，需要开始进行模板支撑的工作。
在模板支撑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.安装模板。
模板的安装需要按照设计图纸进行，确保模板的支撑力度和精度达到要求。
2.临时支撑。
临时支撑的作用是支撑模板，防止在墙身浇筑时出现过度挤压和松动现象，确保墙身的施工质量。
3.钢筋施工。
按照设计要求，在模板内放置好预埋钢筋，以确保后续墙身的固定性和面积承重能力。
墙身浇筑模板支撑工作完成后，开始进行墙身浇筑的工作。
在墙身浇筑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.砼搅拌。
在砼搅拌过程中，需要遵循砼配方和比例，确保砼的质量和强度符合设计要求。
2.墙身施工。
在砼浇筑前，需要将模板挂好钢筋，以确保墙身的质量和强度。
在砼浇筑时，需要逐层与钢筋包扎，喷水，振捣和养护。
3.浇筑顺序。
在墙身浇筑的过程中，需要按照设计要求和墙身施工作业要求，依次进行浇筑，防止出现空洞、裂缝和失稳现象。
施工亮点在首件涵洞墙身施工中，需要注意以下几个亮点：1.隧道潮湿：首件涵洞施工时，隧道内部相对湿度较大，为避免砼失去水分，浇筑后需要及时进行覆盖和养护。
涵洞首件工程总结
钢筋砼盖板涵(首件）总结报告****涵洞首件工程总结一、工程概况****拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。
依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。
基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。
二、工程数量涵底铺砌C20片石砼87.4m³；C25砼基础725.7 m³；C25砼台身1102.8 m³；C25砼护拱191.9 m³，C30砼拱圈274.6 m³；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m³；C20砼帽石7 m³；20cm水泥砼89.2 m³；15cm 机配碎石66.9 m³；挖基土石2204.1 m³；涵背回填3960 m³。
三、工期安排施工准备：2012年12月5日～9日基坑开挖：12.9～12.15基底换填：2012.16～2013.2.22.基础浇筑：2.20～3.10台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：五、施工方法（一）、涵洞的挖基施工基坑开挖严格按设计及放样的平面尺寸、标高用挖掘机开挖，人工配合整平基底。
开挖前挖好临时排水沟，保证主线左右边农田灌溉渠畅通。
基坑开挖完成后，进行基底标高、平面位置、几何尺寸检查和地基承载力检验。
首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。
完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。
本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。
二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。
涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。
施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。
三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。
在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。
四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。
首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。
然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。
2. 铺设盖板运输道路。
为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。
3. 吊装安装涵洞盖板。
根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。
吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。
吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。
4. 验收和完善工程。
吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。
同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。
五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。
在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。
我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。
2. 做好现场安全管理。
施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。
涵洞首件工程工作总结
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结一、工程概况根据规范的要求，涵洞在大面积施工以前，应先施工首件涵洞工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46.25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。
该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。
该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件， K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。
二、机构组织及人员1、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表2、管理机构设置组长：XXX （项目经理）副组长：XXX副组长：XXX安全负责人：X专业监理：杜泽伟 生 产 班 组管理机构框图监督协助 XXXX 监督协助第一施工队 负责人：X第二施工队 负责人X第三施工队 负责人X三、质量保证体系及措施1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现本项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。
2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。
3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。
4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。
5、质量管理方针（1）、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针；（2）、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理（3）、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量；（4）、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现；（5）、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意；（6）、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。
涵洞首件总结报告
涵洞首件总结报告一、项目背景涵洞是一种用于通道下的道路交通设施，主要目的是使道路在穿越河流、铁路、高速公路等障碍物时便于通行。
本项目涵盖设计、施工、验收等多个环节，并且纳入了环境保护与景观美化等要素。
本报告旨在总结涵洞首件的全过程，对项目进行评估与反思。
二、项目概述本项目是涵洞施工部分的首件，总体规模为一个单孔涵洞，长20米，宽10米，高8米。
建设单位要求在设计上既满足交通安全要求，又兼顾环境保护与景观美化。
三、项目过程1.设计阶段：设计团队在调研基础上，采用了全桥面开挖法，避免了对现有交通造成影响，确保施工进度。
设计还充分考虑了涵洞的强度和稳定性，采用了钢筋混凝土结构，以确保长期使用的安全性。
此外，设计方还加入了装饰性砖石和绿植，使涵洞内外呈现出美观的景观效果。
2.施工阶段：施工团队按照设计方案，组织人员、材料和设备，建立了科学的施工组织体系。
施工过程中，严格按照施工计划执行，确保工期进度。
同时，严格控制施工质量，加强了现场安全管理，保障了工人的人身安全。
3.验收阶段：验收团队根据设计要求，对涵洞的结构、强度、安全性以及景观效果进行了全面检查。
对于小问题，及时予以整改；对于大问题，及时与设计方和施工方协商解决。
最终，涵洞达到了设计要求，顺利通过了验收。
四、项目结果通过涵洞首件的施工和验收，我们取得了以下成果：1.工程质量优秀：涵洞结构稳固，强度符合要求，经历了一段时间的使用，没有出现任何质量问题。
2.形象良好：涵洞内外装饰得体，绿化环境协调美观，与周围环境形成了统一而和谐的整体。
成为周边居民和司机交通的新地标。
3.按时完成：施工团队严格按照施工计划执行，保证了项目的按时竣工。
五、问题与改进在这个过程中，我们也发现了以下问题，并提出改进措施：1.施工现场管理不够严格，存在一些安全隐患。
今后应该加强对施工人员的培训，并强化现场管理。
2.在施工过程中，一些细节没有得到充分考虑，造成了一些不便。
今后，应该在设计阶段加强与利益相关方的沟通，以获得更多的反馈和建议。
涵洞首件工程施工总结
涵洞首件工程施工总结本合同段共有涵洞58座，其中盖板板涵27座，圆管涵31座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理部分采用松木桩和砂垫层处理，基础C15片石砼、台帽C25混凝土，八字墙及，台身M7.5浆砌片、块石。
K0+473涵洞于2010年12月30日上午8点开始安装模板,2011年1月2日开始砌筑墙身，1月8日台帽混凝土浇筑完毕,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:一、施工过程简述K0+473涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。
二、主要人员配置钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。
三、机械配置现场机械配置:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。
四、施工工序总结1、基底处理首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静压。
随后进行地基处理。
地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包括灰土桩、灰土换填、等。
最后经监理工程师验收合格后进行基坑开挖。
2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计标高以上20厘米时，采用人工突击开挖至设计标高，随后立即由试验人员进行地基承载力检测，如果地基承载力不符合设计要求必须对地基进行处理（或按照图纸设计的要求进行处理）。
例如地基进行灰土桩处理或进行灰土换填。
基坑开挖完毕后需向监理工程师报检。
基坑四周设置排水沟，始终保持良好的排水，以保证整个施工期间不致遭受水的浸泡。
其检查项目见表1.1。
3、基础混凝土施工（涵台基础施工）①、施工前的准备必须有满足施工作业过程中所需要的一切设备，包括震捣棒、溜槽、串筒等设备。
基础施工中采用组合式钢模板，混凝土集中拌合，罐车运输，溜槽入仓，采用插入式振捣。
涵洞首件总结报告
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段箱涵第18节首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部涵洞首件工程技术总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，我标段选定K16+051.694钢筋砼涵洞为我标段涵洞第18节作为首件工程。
K16+51.694m钢筋混凝土箱涵为2孔7m*5m箱涵，该涵洞中心桩号K16+51.694m，与路线斜交，交角为59.6度，设计涵长100m，进出口15m范围内用M7.5浆彻片石对沟底及沟壁进行防护铺彻，厚度为30㎝。
根据设计要求，拟定按15*6+2*5进行分段施工，每段箱涵混凝土施工分为上下两层进行。
二、参加首件工程的主要施工人员为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
试验室对进行涵洞通道所需C25、C30 混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔5～6 米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。
根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。
三、机具人员材料准备备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工采用商品混凝土，每批材料进场后项目部试验室进行检验，合格后验收使用。
四、施工工艺1、工艺流程：1、施工准备→复核测量→改沟→施工放样→基坑开挖→地基处理→基底承载力试验→基础处理→箱涵第一层混凝土施工→连接缝处理→箱涵第二层混凝土施工→沉降缝及防水处理→出入口施工。
2、施工方法①测量放样：测量队按设计坐标放样涵洞轴线十字控制桩，现场技术员根据控制桩放样了基础细部尺寸，测量了基地标高以确定基础砼浇筑高度。
首件工程涵洞施工总结终板
首件工程涵洞施工终板前言随着城市化进程的不断加速，道路建设成为城市建设中的重要一环。
涵洞作为城市道路建设中不可或缺的一部分，其建设质量直接影响到道路的通行与安全。
本文主要对首件工程涵洞施工进行，并且关注施工中涉及的一些问题，并提出了一些建议和对策。
项目背景涵洞作为城市道路建设中的重要一环，其施工需要经过多个环节，严格按照各项规范及标准进行施工。
本次涵洞施工项目所施工的是终板部位。
施工概述本次终板施工主要分为以下几个环节：1.施工方案设计：根据涵洞设计图纸，细化设计并确定施工方案。
2.施工区域清理：清理并整理施工现场，排除危险物品。
3.钢筋加工：按照设计要求，制作各种规格的钢筋。
4.预制板的加工：根据涵洞设计图纸，对预制板进行加工。
5.钢筋网制作：将钢筋按照设计要求焊接成加固网。
6.预制板及加固网的安装：安装预制板及加固网。
7.清理及养护：清理施工现场，并进行必要的养护保养工作。
问题与对策问题一：施工安全问题在施工中，安全问题是最关键也是最重要的问题。
在终板施工中主要存在以下几个问题：问题一：作业区安全隐患在施工现场容易出现安全隐患，如机械设备行驶路线设置不当、交叉行车不合理、施工人员在现场操作时未佩戴安全帽等问题。
对策一：制定科学合理的施工安全管理制度制定科学合理的施工安全管理制度可以有效地规范施工作业，减少安全事故隐患，确保施工安全。
问题二：缺乏施工经验在终板施工中，需要一定的施工经验，而在本项目的初期，施工工人大多缺乏施工经验。
对策二：加强培训施工人员需要经过一定的培训，加强对施工技术和安全管理制度的了解，增强施工经验，从而降低施工中出现的安全风险。
问题二：施工质量问题施工质量问题也是施工中一个重要因素。
问题一：预制板尺寸不符合要求在终板施工中，预制板尺寸不符合设计要求，导致施工过程中需要焊接的加固网规格也发生变化。
对策一：严格检验预制板质量严格把关预制板的尺寸、质量、表面平整度等方面，确保预制板符合设计要求，避免对后续施工工艺造成影响。
涵洞软基水泥搅拌桩首件工程施工总结
XX涵洞软基水泥搅拌桩首件工程施工总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。
为了确保我合同段内的水泥搅拌桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定XX涵洞软弱地基水泥搅拌桩为我标段水泥搅拌桩首件开工工程。
一、工程概况XX涵洞软弱地基处理长度为52m，处理面积为801m2，需水泥搅拌桩5416m。
本段软弱地基处理平均厚度为11m，水泥搅拌桩处理间距为1.2m，喷射有效桩径0.5m，梅花形布置。
水泥搅拌桩施工完成7天后，挖除地面线以下至少1.2m的复合地基，并低于涵基底面至少0.6m，然后在复合地基上铺筑砂砾石垫层，分层压实至涵基底面标高处。
二、试桩选择与施工情况根据地质情况与施工情况，选择XX处进行试桩，该断面水泥搅拌桩深度为11m，进行6根桩试验，水泥用量分别为50Kg/m、55Kg/m，水灰比0.5，每种掺量试桩3根。
于2014年10月31日进行水泥搅拌桩施工。
简蒲高速公路JPTJ-4标段水泥搅拌桩工程数量表三、资源配备1、机械配置水泥搅拌桩首件工程投入以下机械设备：2、人员配置水泥搅拌桩首件工程由路基队负责施工，具体投入人员如下水泥搅拌桩首件施工作业领导小组路基综合队劳动力组织表四、施工准备1、清除施工场地的地上、地下障碍物，对有水的地方已进行抽水和清淤，回填粘性土并予以压实，处理后的基底平整，无草皮、树根等杂物，且无积水、无软土地带，确保桩机在施工过程中不下沉、不倾斜。
2、进场道路畅通，将施工用水、用电接至施工现场。
3、现场已设置测量基准线、水准基点,并妥加保护。
现场测量放线定位：根据分区及编号的桩位采用全站仪放样，设好控制桩，定出桩位。
4、组织材料进场，进场水泥具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，合理布局。
5、施工场地平整、坚实，钻机放置平稳，电机设备有专人管理，凡上岗者均持有操作合格证。
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关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定了K168+520钢筋砼盖板暗涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式为一字墙，孔数-孔径为1-2*2m。
中心桩号为K168+520，交角 70°，涵洞全长 47.32m。
二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。
此涵洞工程于2011年6月15日报批，于2011年6月16日开始施工。
首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖，在接近基底标高时，保留 20－30cm 厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业面。
开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。
放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。
对墙身钢筋进行预埋和绑扎，墙身钢筋须搭钢管架加以固定，使其预埋深度和钢筋间距符合设计要求。
浇筑砼前，模板内的杂物、积水已清理干净。
模板缝隙已用双面胶条封堵。
模板内部尺寸通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。
涵洞每6m设置沉降缝1道，缝内填塞物采用2cm厚苯板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，砼浇筑采用分段分仓浇筑。
砼浇筑采用拌和站集中拌合，砼罐车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，振捣应充分密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
在砼初凝时，对墙身与基础接触面处做拉毛或凿毛处理，以使墙身与基础砼能更好的结合。
当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
2、台身施工工艺基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
本涵洞墙身施工采取的主要施工方法为：模板以定型900*1500厚 4mm 钢模为主，600*1500厚4mm钢模为辅，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。
砼采用集中拌合，罐车运输，采用砼泵车泵送入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
1）、施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，并在基础顶面采用钢钉定出控制桩；放样完成后，根据墙身的平面尺寸进行自检，并申请现场监理工程师复查，检验合格后方可进行墙身钢筋网绑扎及模板安装。
2）、钢筋网、模板与支架：A、按照设计尺寸进行钢筋网片的定位及绑扎,并保证3cm的保护层厚度。
B、墙身砼模板采用尺寸900*1500的钢模，拼装时尺寸不足处采用600*1500的钢模或面积更小一些的钢模补齐，但需要注意的是小模板必须拼装在墙身底部，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。
C、模板安装前，对模板进行除污、打磨，清理完毕后再涂刷脱模剂，脱模剂要求涂刷均匀，无流动。
注意不得使用废机油或柴油等易粘易污染的油料。
D、模板安装时在接缝处粘结一层双面胶，在内测用玻璃胶封面。
确保相互之间连接紧密，无空隙，同时相临模板表面高差控制在2mm以内，模板采用钢管支护，每隔0.6米在模板上设置双根横杆、竖杆背肋，竖杆、横杆均采用钢管支撑，横竖杆搭设完成后，利用螺杆将两面的横杆拉紧、固定。
固定完后，再采用钢管设置斜撑进行加固。
E、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行挂线自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑砼。
F、在混泥土浇筑过程中，随时对模板及支撑进行巡查，发现有松动偏移的现场，立即进行加固处理。
3）、混凝土的浇筑及养护：A. 材料选用。
开工前，对材料样品进行检测，合格后再进场，进场后再对原材料进行二次检测，确保原材料满足质量要求。
B. 涵洞砼采用集中拌和，罐车运输，砼泵车配合浇筑。
拌和前对沙石进行含水量检测，并相应调整配合比。
砼浇筑时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查，如砼坍落度、和易性。
C. 浇筑前先对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
D. 为了防止砼自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑墙身时，泵管口高度不得高于基础顶面2米。
E. 砼的振捣采用 50型插入式振捣器振捣，移动不超过振捣器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持10厘米的距离。
F. 砼浇筑完成后，24小时进行拆模，用土工布覆盖砼，然后配置专人进行洒水养护，养护时间不少于 7 天。
五问题统计及相应的预防2011年8月22日K168+520墙身砼浇筑完成，通过此次施工，发现在整个施工过程中存在一些较为突出的问题，为能更好的指导涵洞工程的后续施工，须形成标准、统一规模化管理。
本次对K168+520涵洞浇筑施工过程中各工序（钢筋、模板、混凝土、养护等）存在的问题，进行统计，对存在的问题制定了相关的预防措施，确保有效控制涵洞施工的质量、材料损耗及安全。
1、钢筋（1）质量问题及现象钢筋网片偏斜，松散，外露钢筋凌乱、参差不齐，钢筋保护层用混凝土块渣代替垫块。
（2）原因分析①网片定位不标准；②钢筋绑扎支架不顺直；③绑点不够；④外露钢筋绑扎未拉线标识，里出外进；⑤外保护层未使用垫块或随意用混凝土块渣代替，内保护层未做任何形式支撑；⑥工人安全质量意识不够。
（3）预防措施①加强定位钢筋焊接；②钢筋绑扎支架须挂线调直；③注意线形，钢筋绑扎做到横平竖直，增加绑点数量，梅花形绑扎；④外露钢筋绑扎拉线定位，保证钢筋绑扎线形顺直；⑤钢筋外保护层增加垫块数量，应使用高强砼垫块；内保护层应使用钢筋多点焊接做内支撑，做到规范要求的钢筋偏位±1cm；⑥加强工人安全质量意识教育。
2、模板（1）存在问题：模板接缝错台，沉降缝处拼接不紧密，砼崩边、错台较多，砼表面发黄、不光洁，色差重，且部分凸凹不平，平整度不符合规范要求，个别处杂物未清理。
（2）原因分析①模板接缝处螺栓未校紧，未使用双面胶封堵或封堵不到位；②拆模时使用撬棍硬撬、大锤敲击导致混凝土崩边；③模板对拉筋偏斜，加固不到位，定位支撑不牢固，导致成型混凝土线形凹凸不平；④模板打磨后用废机油代替脱模剂或不涂刷任何脱模剂，主便道旁灰尘较大；⑤用于堵塞模板接缝、孔隙的双面胶，在混凝土浇筑完成后未及时清理。
（3）预防措施①模板安装须校紧每个螺栓，接缝要平整密贴，模板拼接缝隙必须全部封堵；②拆模必须及时，避免使用撬棍、大锤等硬性工具；③对拉筋尽量垂直于墙身布置且拉紧，定位支撑须支靠在稳定的坑壁上，模板中部刚度较差，需增加背楞，挂线调整模板，保证模板顺直，线形流畅，平整度达到规范要求的5mm以内；④施工中杜绝使用废机油，模板打磨、清扫干净后，涂以纯净的脱模剂；项目施工主便道旁灰尘较大，每天定时洒水，减少扬尘，支好模板不能及时浇筑混凝土时进行覆盖；⑤混凝土浇筑完成时，及时清理堵塞模板孔隙杂物，清理场地，保证混凝土外观及场地的整洁。
3、混凝土（1）质量问题及现象在混凝土浇筑时，由于振捣工人不能准确把握振捣的部位和振捣的时间，使某一部位的混凝土发生过振或漏振。
发生过振时，混凝土产生离析，水泥浆和粗骨料分离。
发生漏振时，混凝土产生松散，蜂窝、麻面。
两种现象不仅影响混凝土外观，而且混凝土强度不符合要求，此部位必须采取措施进行处理。
（2）原因分析①混凝土振捣工人责任不明确；②同一部位振捣时间过长；③混凝土浇筑厚度分层、浇筑顺序不合理；④某一部位漏振；⑤未配用小型振捣棒（30棒），且振捣设备明显不足；⑥浇筑混凝土过程中不连续振捣出现漏振。
（3）预防措施①对振捣工人要分工明确，责任到人，调动其生产积极性，将振捣质量与责任挂钩。
选择工作认真，责任心强的工人专门进行振捣；②浇筑混凝土时，插入式振捣要本着快插慢起的原则，翻浆即可；③混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑振捣，上下层混凝土的振捣应重叠。
厚度一般不超过30cm。
④插入式振捣，移动间距不要超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模要保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一部位振捣完成后应边振边徐徐提出振捣棒，要避免振捣棒碰撞模板及钢筋。
⑤增加振捣设备且要有小型振捣棒；⑥对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。
混凝土浇筑过程发生间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并充分注意前后浇筑混凝土的连接密实。
若间断时间超出规定时间，一般按工作缝处理。
5、养护存在问题：现有施工蓄水池用水不够，工人意识不到位。
预防措施：（1）增加一个施工用水蓄水池；（2）按天气情况规定工人当天浇水养生次数。
6、材料存在问题：（1）砼量超方，设计185.5m³，实际209m³；（2）个别钢筋长度不够；（3）混凝土浇筑过程中照明灯、手电、振动棒接线、雨衣、雨鞋、帆布准备不充分。
预防措施：（1）对于砼超方问题，要严格控制装模结构尺寸，各分项砼面用水准仪控制标高，以减少砼浪费，其余还需以后继续跟踪；（2）钢筋加工上，专人精确计算用料长度后，方可下料，杜绝不按设计图纸尺寸下料的现象发生。
7、安全存在问题：（1）不戴安全帽，不穿防滑鞋，架子工作业不扎安全带；（2）在定位支撑钢管上来回行走；（3）配电箱无箱盖；（4）基坑围护少有安全网。
预防措施：（1）加强安全教育，不安全意识典型要进行公开批评，并设立安全奖罚制度；（2）安全用电，不符合用电规范的严肃处理，及时整改；（3）基坑维护上增加投入，购买安全防护网进行基坑围护。
8、文明施工存在问题：施工现场混乱，钢筋加工区原材、半成品未下垫上盖。
预防措施：拆出模板、混凝土浇筑完时，及时清理场地，模板、钢管等施工材料集中，码放整齐，要做到工完场地清，并定时安排专人大面积清理。
钢筋加工区原材、半成品利用木方下垫，上盖帆布。
9、班组成员沟通存在问题：分工责任不明确，工序衔接不顺畅。
预防措施：明确责任人，加强落实各工序沟通。
六、综合评价及总结通过 K168+520涵洞首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞基础及下部构造施工。