首件涵洞总结
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告一、项目背景近年来，国家基础设施建设持续推进，涵洞的建设成为重中之重。
涵洞盖板作为涵洞建设的重要组成部分，其质量和施工效率直接影响着整个涵洞工程的进展。
为了提高涵洞盖板的质量和施工效率，本项目决定首先进行涵洞盖板的预制首件生产。
二、项目目标本项目的目标是通过预制首件的生产，提高涵洞盖板的质量、加快施工进度，并降低施工成本。
三、项目内容和步骤1.涵洞盖板的预制首件设计本项目首先进行了涵洞盖板的预制首件设计，设计要求包括：预制首件的尺寸精确、承载能力高、耐久性强。
设计团队经过多次讨论和改进，最终确定了涵洞盖板的预制首件设计方案。
2.预制首件生产设备准备为了保证生产效率和质量，本项目进行了预制首件生产设备的准备工作。
购置了先进的预制首件生产设备，并组织相关人员进行培训，确保设备的安全运行和操作人员对设备的熟悉程度。
3.预制首件生产根据预制首件的设计方案和生产准备工作，本项目开始进行涵洞盖板预制首件的生产。
生产过程中，严格按照设计要求和生产工艺进行操作，确保产品的质量。
4.预制首件试验为了验证预制首件的质量和性能，本项目进行了预制首件的试验工作。
试验内容包括预制首件的承载能力、抗压性能、耐久性等。
试验结果表明，预制首件的质量和性能符合设计要求。
5.预制首件施工应用经过试验验证，本项目开始将预制首件应用于涵洞盖板的施工中。
在实际施工过程中，预制首件的使用大大节省了施工时间，提高了施工效率。
同时，预制首件的质量也得到了验证，没有出现质量问题。
四、项目成果本项目的主要成果包括：1.成功设计出涵洞盖板的预制首件方案；2.成功进行了涵洞盖板预制首件的生产，并通过试验验证了其质量和性能；3.将预制首件成功应用于涵洞盖板的施工中，提高了施工效率和质量。
五、项目总结通过本项目的实施，我们深刻认识到涵洞盖板预制首件的重要性。
预制首件不仅可以提高施工效率，还可以提高产品质量和耐久性。
在今后的涵洞建设中，我们将进一步推广预制首件的应用，并不断优化设计和生产工艺，提高预制首件的性能和质量。
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结—首件工程总结报告项目背景本次施工总结报告旨在对涵洞施工方案进行全面总结，特别是关于首件工程的施工情况进行详细描述和分析，为项目后续工作提供参考和借鉴。
项目概况该项目位于XX市XX区，是一处重要的道路交通工程项目，涵洞的建设对于改进地区交通状况具有重要意义。
首件工程是整个工程的开端，对工程后续的进展和质量起着决定性的作用。
施工方案实施情况首件工程的施工方案按照工程设计要求，经过仔细评估和论证，确定了最合适的施工方法和工艺流程。
在实施过程中，施工人员严格按照施工方案要求进行操作，确保施工质量和工期进度。
施工现场管理在首件工程的施工现场管理中，严格执行安全生产规定，加强现场协调和沟通，保持施工现场整洁有序。
各参与施工的人员严格遵守施工纪律，确保施工现场安全稳定。
施工质量控制为保证首件工程施工质量，施工过程中严格执行质量检查标准，定期对施工质量进行检测和评估。
发现问题及时整改，确保施工工程符合设计要求和标准。
成果与展望经过首件工程的施工过程，取得了良好的效果。
为项目后续工程的开展奠定了坚实的基础。
展望未来，希望能够在项目的后续工作中继续保持良好的施工品质，按照计划推进工程进度，实现项目整体成功竣工。
总结首件工程的施工总结报告对整个涵洞施工方案具有重要意义，总结了首件工程的施工情况和取得的成果，为项目后续工作提供了有益的经验和借鉴。
本报告的编制经过认真调研和整理，希望能够为涵洞施工方案的顺利实施和成功完工做出积极贡献。
以上是涵洞施工方案的首件工程总结报告，谨此呈交。
签名：XXX日期：XXXX年XX月XX日。
首件涵洞施工技术总结
首件涵洞施工技术总结一、涵洞工程概况根据相关要求，我分部选取XX 涵洞（排水灌溉涵）作为首件工程。
该涵涵长48.25m，单孔2.0×2.5米，与线路夹角75°，分离式基础，进出水口结构形式为八字墙。
基底换填0.6m砂卵石，设计基础、墙身为C20卵石混凝土，盖板C30钢筋混凝土。
地质概况表层粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m，地下水以第四系松散孔隙水潜水为主，埋深约1.0m，含水量丰富。
二、涵洞施工本涵XX年XX月XX日开始挖基，XX月XX日完成涵洞基础砼浇筑，XX 月XX日完成墙身砼浇筑，XX月XX日完成涵洞盖板安装及防水层施工。
现场施工严格按照已批准的涵洞施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了涵洞的施工经验。
现将施工情况总结如下：1、施工准备涵洞开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核、地材及砼配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。
2、人员设备配置情况根据施工工艺要求和现场施工条件，本涵施工配置施工管理人员25人，机械设备16台套。
主要机械设备表3、涵洞施工3.1、施工测量、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据施工设计图准确测量放样，定出涵洞纵横中心线位置，基础轴线控制桩延长至基坑基坑坡顶以外稳定位置并加以固定做好标记。
基坑采用挖掘机按1：0.5放坡开挖，开挖底宽按基础换填宽度两侧各加0.5m施工作业空间。
3.2、基础换填换填前对地基进行承载力试验，达到设计要求后进行换填施工。
换填采用砂卵石，厚度0.6米。
换填分为两层进行，人工配合装载机摊铺，每层松铺厚度36cm，压路机分层压实，保证压实度。
3.3、模板安装涵洞基础厚度60cm，采用单块钢模，墙身模板先在平地按每4m一道沉降缝拼装好。
安装前先由测量人员精确放线定出模板位置，人工配合吊车准确安装校正。
涵洞施工总结六篇
涵洞施工总结六篇涵洞施工总结范文1【关键词】山区涵洞；涵洞位置；因地制宜；立面布置；洞口选型1. 引言涵洞是大路的重要组成部分之一，虽单个工程数量较小，费用低，但对整条道路而言，涵洞分布全线，工程量占着相当比重，是保障路基排水通畅和长期稳定重要构筑物。
同时涵洞的设计还与地方农田水利浇灌有着亲密关系，直接影响沿线人民群众生产生活，对于发挥大路建设社会效益起着重要作用。
因此，科学合理地设计涵洞是降低工程造价，保证整条道路平安、稳定和正常运营的关键环节之一。
实践中涵洞设计重要性往往被忽视，施工中涵洞设计变更严峻影响路基施工的连续性，涵洞设计施工不合理睬给道路的使用留下隐患。
对于目前涵洞设计中存在的问题，本文从涵洞结构的选型，涵洞位置、立面布置及洞口构筑物的选择几个方面进行阐述。
2. 涵洞结构形式的选择涵洞应依据所在大路的使用功能、等级和进展需要，根据适用、经济、平安和美观的原则进行设计。
结构类型的选择应考虑地质条件，施工力量，做到因地制宜、就地取材、便于施工和养护。
1）石拱涵能充分利用自然石料，造降低，施工技术简洁，经久耐用，养护费用低，但基本采纳人工砌筑，施工速度慢，建筑高度较大，对地基要求高，适用于高填方地区，路基工程中已较少采纳。
2）管涵一般采纳混凝土结构，钢筋用量较少，便于预制，施工速度快，但损坏后修理和养护较困难。
若地基消失不匀称沉降，管涵易消失开裂，渗水，不利于路基稳定。
管涵一般采纳无压流过水，与地方浇灌渠相接时较多采纳。
近年来，部分工程采纳波纹管代替钢筋混凝土管。
波纹管由若干块成品波纹钢片拼接而成，施工速度快，可适当变形，以适应路基不匀称沉降。
波纹管建筑高度大，波纹间易淤积泥沙，不利于水流快速排解，不适于在长流水沟渠处设置。
3）钢筋混凝土盖板涵应用范围最广，其构造简洁，自重较轻，对地基承载力的要求不高，维护便利，适用于不同路基填筑高度。
钢筋混凝土盖板多采纳现场预制，工厂化施工，速度快，质量有保证。
涵洞工作总结
涵洞工作总结
在城市建设和交通规划中，涵洞是一项重要的工程项目。
涵洞的建设直接关系到城市交通的畅通，对于防洪排涝和城市排水系统的建设也起着至关重要的作用。
在过去的一段时间里，我们团队在涵洞工作上取得了一些成绩，现在我来总结一下我们的工作。
首先，在涵洞建设中，我们团队注重了工程的质量和安全。
我们严格按照设计要求和施工标准进行施工，确保了工程质量。
在施工过程中，我们也重视了安全生产，严格执行各项安全规定，确保了施工人员的安全。
其次，我们团队在涵洞建设中也注重了与当地政府和相关部门的沟通和协调。
在涵洞工程建设的过程中，我们积极与相关部门进行沟通，及时解决了一些涉及到城市规划和交通管理的问题，确保了工程的顺利进行。
另外，我们团队也注重了对施工人员的培训和管理。
我们组织了一些涵洞建设的相关培训课程，提高了施工人员的技术水平和安全意识。
同时，我们也加强了对施工现场的管理，确保了施工的有序进行。
最后，我们团队在涵洞工作中也积极探索了一些新的施工技术和工艺。
我们引进了一些先进的施工设备和技术，提高了工程的施工效率和质量。
总的来说，我们团队在涵洞工作中取得了一些成绩，但也存在一些不足之处。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高工程质量和效率，为城市建设和交通规划做出更大的贡献。
涵洞墙身首件工程施工总结
涵洞墙身首件工程施工总结一、项目概况涵洞墙身首件工程是指在道路、铁路、桥梁、隧道等工程中，为了防止土方和水流的侵蚀，保护结构安全，减少沉降和破坏，需要进行的一项重要施工工程。
本文以某涵洞工程为例，对该工程的施工过程、施工技术、施工问题及解决措施等进行总结。
二、施工过程1. 准备工作：确定施工方案、制定施工计划、进行现场勘察和测量、准备施工材料和设备。
2. 场地准备：清理施工场地，确保施工安全和环境整洁。
3. 墙身模板安装：根据设计要求，搭建合适的模板，进行墙身浇筑。
4. 墙体浇筑：采用混凝土浇筑技术，保证墙体的密实和质量。
5. 墙体养护：对浇筑的墙体进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
6. 筑路：根据墙体的设计要求，进行铺设道路或铺设铁路。
三、施工技术1. 模板搭建：根据设计图纸和规范要求，搭建合适的模板，保证墙体的几何形状和平整度。
2. 墙体浇筑：采用振捣混凝土工艺，保证混凝土的密实和质量。
3. 墙体养护：采用覆盖养护和水养护相结合的方式，保证混凝土的早期强度和稳定性。
4. 施工安全：严格执行施工安全制度，加强对施工人员的安全教育和管理。
5. 施工质量：严格执行施工方案和质量标准，加强对施工过程的监管和检查，保证施工质量。
四、施工问题及解决措施1. 模板拆除问题：由于模板结构复杂、体积大，拆除工程较为繁琐。
解决措施：制定合理的拆模计划，采用机械拆模等快捷方式，减少人力劳动。
2. 混凝土浇筑问题：混凝土在浇筑过程中有可能出现坍塌、渗漏等问题。
解决措施：加强对混凝土浇筑过程的控制，采用预防措施，保证浇筑质量。
3. 养护问题：混凝土早期养护是影响混凝土强度和耐久性的重要环节。
解决措施：制定科学的养护方案，加强对养护过程的监管和管理。
4. 施工安全问题：施工现场可能存在各种安全隐患，需要加强对施工安全的管理和监测。
解决措施：严格执行施工安全制度，加强对施工现场的巡查和监管，保证施工安全。
五、施工总结涵洞墙身首件工程属于重要的土木工程施工项目，对施工质量和安全都有较高要求。
首件工程涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了增强工程质量，立足于"预防为主，先试点"的原那么，认真贯彻执行"以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保整体"的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了KXX+XXX钢筋混凝土框架涵为我标段1-3m框架涵的首件动工工程。
该框架涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-3×。
中心桩号为KXX+XXX，交角45°;涵洞全长。
二、首件工程施工目的通过首件涵洞施工，确信劳动力、机械设备的最正确组合和各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞的施工步入正规，我标超级重视这次的首件墙身的施工。
在施工进程中，咱们安排了工程技术人员进行全进程旁站，监理工程师参与了全进程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合标准要求。
砼的配合比严格依如实验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织一、施工预备①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工标准，进行现场查对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方式。
②模板采纳*的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是不是错台，整体模板平整度是不是符合标准要求。
在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。
模板的接缝处采纳挤压双面胶的方式处置，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
③对施工设备进行检修，避免意外事故发生。
二、施工人员配置3、要紧投入的机械设备四、涵洞施工流程及工艺首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→碎石换填→承载力检测→基础施工→涵身施工。
（一）基础施工此项工程于2020年11月20日报批，于2020年1月4日开始施工，第一放样，确信基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，通过动力触探实验,基底承载力未达到设计要求。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
首件涵洞墙身施工总结
首件涵洞墙身施工项目背景随着城市的快速发展和人口的不断增加，城市交通的压力不断加大。
为了缓解交通拥堵，新建高速公路的需求日益增多。
然而，在建设过程中，由于地势复杂、地质结构多变等因素，很多地方需要挖掘首件涵洞来进行正常施工。
本文将针对首件涵洞的墙身施工过程进行，以对后续的建设提供借鉴和参考。
施工流程地基处理首先，在进行涵洞墙身的施工前，需要对地基进行处理。
在地基处理中，主要包括以下三个部分的工作：1.挖掘地基。
作为洞口的地基需要挖掘，主要是为了留出足够的空间用于地基加固和施工作业。
2.清理和加固地基。
清理地基主要是为了确保施工的质量和安全。
加固地基可以增强地基的承载能力，使其能够更好的抵御外部的挤压力。
3.制造地基桩。
地基桩的制造需要按照设计要求进行制作，并在地基上进行钢筋混凝土灌筑，以增强地基的稳定性。
模板支撑地基处理完成后，需要开始进行模板支撑的工作。
在模板支撑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.安装模板。
模板的安装需要按照设计图纸进行，确保模板的支撑力度和精度达到要求。
2.临时支撑。
临时支撑的作用是支撑模板，防止在墙身浇筑时出现过度挤压和松动现象，确保墙身的施工质量。
3.钢筋施工。
按照设计要求，在模板内放置好预埋钢筋，以确保后续墙身的固定性和面积承重能力。
墙身浇筑模板支撑工作完成后，开始进行墙身浇筑的工作。
在墙身浇筑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.砼搅拌。
在砼搅拌过程中，需要遵循砼配方和比例，确保砼的质量和强度符合设计要求。
2.墙身施工。
在砼浇筑前，需要将模板挂好钢筋，以确保墙身的质量和强度。
在砼浇筑时，需要逐层与钢筋包扎，喷水，振捣和养护。
3.浇筑顺序。
在墙身浇筑的过程中，需要按照设计要求和墙身施工作业要求，依次进行浇筑，防止出现空洞、裂缝和失稳现象。
施工亮点在首件涵洞墙身施工中，需要注意以下几个亮点：1.隧道潮湿：首件涵洞施工时，隧道内部相对湿度较大，为避免砼失去水分，浇筑后需要及时进行覆盖和养护。
涵洞首件工程总结
钢筋砼盖板涵(首件）总结报告****涵洞首件工程总结一、工程概况****拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。
依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。
基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。
二、工程数量涵底铺砌C20片石砼87.4m³；C25砼基础725.7 m³；C25砼台身1102.8 m³；C25砼护拱191.9 m³，C30砼拱圈274.6 m³；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m³；C20砼帽石7 m³；20cm水泥砼89.2 m³；15cm 机配碎石66.9 m³；挖基土石2204.1 m³；涵背回填3960 m³。
三、工期安排施工准备：2012年12月5日～9日基坑开挖：12.9～12.15基底换填：2012.16～2013.2.22.基础浇筑：2.20～3.10台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：五、施工方法（一）、涵洞的挖基施工基坑开挖严格按设计及放样的平面尺寸、标高用挖掘机开挖，人工配合整平基底。
开挖前挖好临时排水沟，保证主线左右边农田灌溉渠畅通。
基坑开挖完成后，进行基底标高、平面位置、几何尺寸检查和地基承载力检验。
涵洞首件工程工作总结
XXXX高速公路XXXX函洞首件工程工作总结一、工程概况根据规范的要求，函洞在大面积施工以前，应先施工首件函洞工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的函洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105 度，函长46.25 米，单孔6 米跨径，进出水口结构形式为八字墙。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。
该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。
该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741 涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。
二、机构组织及人员1 、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表2、管理机构设置管理机构框图三、质量保证体系及措施1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现本项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。
2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。
3、本办法适用于XXXXXX）高速公路遂宁至资阳段XXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。
4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。
5、质量管理方针（1）、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针；（2）、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理（3）、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量；（4）、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现；（5）、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意；（6）、遵守XXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。
首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。
完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。
本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。
二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。
涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。
施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。
三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。
在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。
四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。
首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。
然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。
2. 铺设盖板运输道路。
为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。
3. 吊装安装涵洞盖板。
根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。
吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。
吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。
4. 验收和完善工程。
吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。
同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。
五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。
在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。
我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。
2. 做好现场安全管理。
施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。
首件涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K73+000钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1-4*4m,中心桩号为K73+000，交角90°,涵洞全长65m。
二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺4.1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。
此项工程于2015年5月2日报批，于2015年5月2日开始施工。
首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求，因此进行换填2.5米，片碎石用量2614.7m³，换填完成后再次做动力触探试验，测试结果为基底承载力达到设计要求，可进行下一道工序。
在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑。
浇注好混凝土，并振捣密实。
在基础浇注至顶。
基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚4mm净面钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。
砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
我标段于2015年8月9日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利；2015年8月11日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：4.1.1、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。
涵洞首件总结报告
涵洞首件总结报告一、项目背景涵洞是一种用于通道下的道路交通设施，主要目的是使道路在穿越河流、铁路、高速公路等障碍物时便于通行。
本项目涵盖设计、施工、验收等多个环节，并且纳入了环境保护与景观美化等要素。
本报告旨在总结涵洞首件的全过程，对项目进行评估与反思。
二、项目概述本项目是涵洞施工部分的首件，总体规模为一个单孔涵洞，长20米，宽10米，高8米。
建设单位要求在设计上既满足交通安全要求，又兼顾环境保护与景观美化。
三、项目过程1.设计阶段：设计团队在调研基础上，采用了全桥面开挖法，避免了对现有交通造成影响，确保施工进度。
设计还充分考虑了涵洞的强度和稳定性，采用了钢筋混凝土结构，以确保长期使用的安全性。
此外，设计方还加入了装饰性砖石和绿植，使涵洞内外呈现出美观的景观效果。
2.施工阶段：施工团队按照设计方案，组织人员、材料和设备，建立了科学的施工组织体系。
施工过程中，严格按照施工计划执行，确保工期进度。
同时，严格控制施工质量，加强了现场安全管理，保障了工人的人身安全。
3.验收阶段：验收团队根据设计要求，对涵洞的结构、强度、安全性以及景观效果进行了全面检查。
对于小问题，及时予以整改；对于大问题，及时与设计方和施工方协商解决。
最终，涵洞达到了设计要求，顺利通过了验收。
四、项目结果通过涵洞首件的施工和验收，我们取得了以下成果：1.工程质量优秀：涵洞结构稳固，强度符合要求，经历了一段时间的使用，没有出现任何质量问题。
2.形象良好：涵洞内外装饰得体，绿化环境协调美观，与周围环境形成了统一而和谐的整体。
成为周边居民和司机交通的新地标。
3.按时完成：施工团队严格按照施工计划执行，保证了项目的按时竣工。
五、问题与改进在这个过程中，我们也发现了以下问题，并提出改进措施：1.施工现场管理不够严格，存在一些安全隐患。
今后应该加强对施工人员的培训，并强化现场管理。
2.在施工过程中，一些细节没有得到充分考虑，造成了一些不便。
今后，应该在设计阶段加强与利益相关方的沟通，以获得更多的反馈和建议。
涵洞工作总结
涵洞工作总结
涵洞工作是道路建设中非常重要的一环，它不仅可以改善道路排水情况，还可以保障道路的安全和稳定。
在过去的一段时间里，我们团队在涵洞工作上取得了一定的成绩，现在我来总结一下我们的工作情况。
首先，我们在涵洞的设计和施工上都进行了充分的准备和规划。
在设计阶段，我们充分考虑了当地的地质和气候情况，确保了涵洞的稳定性和耐久性。
在施工阶段，我们严格按照设计图纸和施工标准进行操作，确保了施工质量和工期的顺利进行。
其次，我们在涵洞工作中注重了团队合作和沟通。
涵洞工作需要多个部门和岗位之间的密切配合，我们团队之间保持了良好的沟通和协作，确保了工作的顺利进行。
同时，我们也与相关部门和单位保持了良好的合作关系，共同推动了涵洞工作的进展。
最后，我们在涵洞工作中注重了质量和安全。
我们严格执行施工标准和安全操作规程，确保了施工过程中的安全和质量。
我们还进行了多次的质量检查和安全检查，及时发现和解决了一些问题，保障了涵洞工程的质量和安全。
总的来说，我们团队在涵洞工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足和问题。
希望在今后的工作中，我们能够继续努力，不断提高自身的技术和管理水平，为道路建设贡献更多的力量。
首件涵洞盖板施工总结[1]
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首件涵洞盖板施工总结[1]首件涵洞盖板施工总结[1]江西奉新至铜鼓高速公路新建工程第B10合同段《首件涵洞盖板》施工总结汇通路桥建设集团有限公司奉铜高速公路第B10合同段项目经理部二0一0年十月三十日首件涵洞盖板工程施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵盖板为我标段涵洞盖板的首件开工工程。
该盖板涵为1-2×2.5m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K146+990，交角45°；涵洞全长57.94m，盖板采用现浇法施工，盖板单块尺寸长×宽×高：2.4×1×0.24m，该涵洞盖板共需用C30砼36.16m3，Ф8钢筋80.2kg，Ф10钢筋1868.5kg，Ф16钢筋3036.9kg。
二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：罗良根负责全面组织、协调管理工作技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安全三、涵洞盖板现浇施工流程及工艺1、施工流程：首件工程报批→墙身顶标高复测→墙身顶面处理→盖板底模、支架搭设→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→底模、支架拆除。
此项工程于202*年10月17日报批，于202*年10月18日开始施工，模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板底模、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。
在模板安装时需要考虑盖板沉降缝与墙身对应。
首件工程涵洞施工总结终板
首件工程涵洞施工终板前言随着城市化进程的不断加速，道路建设成为城市建设中的重要一环。
涵洞作为城市道路建设中不可或缺的一部分，其建设质量直接影响到道路的通行与安全。
本文主要对首件工程涵洞施工进行，并且关注施工中涉及的一些问题，并提出了一些建议和对策。
项目背景涵洞作为城市道路建设中的重要一环，其施工需要经过多个环节，严格按照各项规范及标准进行施工。
本次涵洞施工项目所施工的是终板部位。
施工概述本次终板施工主要分为以下几个环节：1.施工方案设计：根据涵洞设计图纸，细化设计并确定施工方案。
2.施工区域清理：清理并整理施工现场，排除危险物品。
3.钢筋加工：按照设计要求，制作各种规格的钢筋。
4.预制板的加工：根据涵洞设计图纸，对预制板进行加工。
5.钢筋网制作：将钢筋按照设计要求焊接成加固网。
6.预制板及加固网的安装：安装预制板及加固网。
7.清理及养护：清理施工现场，并进行必要的养护保养工作。
问题与对策问题一：施工安全问题在施工中，安全问题是最关键也是最重要的问题。
在终板施工中主要存在以下几个问题：问题一：作业区安全隐患在施工现场容易出现安全隐患，如机械设备行驶路线设置不当、交叉行车不合理、施工人员在现场操作时未佩戴安全帽等问题。
对策一：制定科学合理的施工安全管理制度制定科学合理的施工安全管理制度可以有效地规范施工作业，减少安全事故隐患，确保施工安全。
问题二：缺乏施工经验在终板施工中，需要一定的施工经验，而在本项目的初期，施工工人大多缺乏施工经验。
对策二：加强培训施工人员需要经过一定的培训，加强对施工技术和安全管理制度的了解，增强施工经验，从而降低施工中出现的安全风险。
问题二：施工质量问题施工质量问题也是施工中一个重要因素。
问题一：预制板尺寸不符合要求在终板施工中，预制板尺寸不符合设计要求，导致施工过程中需要焊接的加固网规格也发生变化。
对策一：严格检验预制板质量严格把关预制板的尺寸、质量、表面平整度等方面，确保预制板符合设计要求，避免对后续施工工艺造成影响。
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首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K81+846钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1-4*5m。
中心桩号为K81+846，交角90°；涵洞全长114.65m。
二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。
此项工程于2019年4月13日报批，于2019年4月14日开始施工，首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求。
在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑。
浇注好混凝土，并振捣密实。
在基础浇注至顶。
基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚4mm净面钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。
砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
我标段于2011年4月14日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利；2019年4月14日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：㈠、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。
原因分析：1、模板拆模过早，模板脱模剂涂刷不均匀，致使拆模时棱角被粘掉。
2、过早拆除承重模板。
3、拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。
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贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路K59+555钢筋砼盖板涵(首件）总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日K59+555涵洞首件工程总结一、工程概况K59+555拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。
依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。
基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。
二、工程数量涵底铺砌C20片石砼87.4m³；C25砼基础725.7 m³；C25砼台身1102.8 m³；C25砼护拱191.9 m³，C30砼拱圈274.6 m³；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m³；C20砼帽石7 m³；20cm水泥砼89.2 m³；15cm 机配碎石66.9 m³；挖基土石2204.1 m³；涵背回填3960 m³。
三、工期安排施工准备：2012年12月5日～9日基坑开挖：12.9～12.15基底换填：2012.16～2013.2.22.基础浇筑：2.20～3.10 台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：五、施工方法（一）、涵洞的挖基施工基坑开挖严格按设计及放样的平面尺寸、标高用挖掘机开挖，人工配合整平基底。
开挖前挖好临时排水沟，保证主线左右边农田灌溉渠畅通。
基坑开挖完成后，进行基底标高、平面位置、几何尺寸检查和地基承载力检验。
自检合格并报监理工程师检验签认后，方可进行下一道工序施工。
（二）、基础施工1、基槽验收合格后，先将浮土清除，若有超挖现象，用砂砾补填夯实。
地基允许承载力不低于设计要求，若达不到要求，及时反映并采取相应的处理措施。
基坑检验合格后经监理工程师签认后及时进行下一道工序施工。
2、混凝土基础按规范施工，需立模板时，采用标准化的组合钢模板，按设计图纸安装模板，采用方木支撑加固，涵洞基础分节浇筑，浇筑相邻节的混凝土前，按图纸要求每隔3m设置沉降缝，混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土由混凝土罐车运至现场，砼通过滑模滑入模板中，若洞身高度大于2m，采用串筒将混凝土送入模中，按照砼施工作业规范要求分层浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层5cm，插入间隔距离小于振动棒作用半径，避免漏振或过捣，浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和平整度。
（三）、涵洞台身、拱圈施工1、涵洞台身施工①、立模立模前，进行测量放样，按照测量的轴线及标高拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程中严格控制模板的垂直度及平整度，将基础顶洞身范围内的砼凿毛清除浮桨，露出碎石。
待砼强度达到设计强度的75%后，进行涵身立模，模板采用钢模组拼，模板板面平整，接缝严密不漏浆，保证结构面外露面的美观。
侧模安装时为防止模板移位和凸出，采用钢管支撑法加固，两对口间采用φ20对拉杆，穿套PVC管，以提高对拉杆倒用次数和保证砼外露面的美观。
每层对拉杆设备两根水平钢管上扣燕尾卡，以保证刚度和平整度，模板间拼缝采用双面胶密封。
模板安装后复核其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性，并将模板内杂物积水清理干净，然后涂刷脱模剂，报监理工程师签认后进行砼浇筑。
②、混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌合，混凝土罐车运输至现场，利用混凝土泵车输送入模，台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固，振捣棒插入下层5cm，插入间距不大于振捣棒作用半径，不得漏振和重振。
同时观察模板的变化，随时检查支撑，以防模板跑位。
浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。
③、拆模台身混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆除模板，达到设计强度后，方可进行拱圈施工。
2、拱圈、护拱施工①、立模板拱架作用于涵底混凝土上，支架材料采用满堂式钢管支架，测量队进行实地放样，以保证拱的轴线位置、断面高程符合要求。
拱架纵横间距均按75cm，步距按0.9m搭设，并根据实际荷载对支架进行预压荷载试验，观察其受力变形情况是否满足要求。
模板按设计半径加工拱圈定型模板，安装前进行试拼装。
将台身拱顶座位置范围内的砼凿毛清除浮浆，露出碎石；安装拱模后及时绑扎拱圈钢筋，上报监理工程师检验认可后，浇筑砼。
②、混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌合，混凝土罐车运输至现场，利用混凝土泵车输送入模，台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固，振捣棒插入下层5cm，插入间距不大于振捣棒作用半径，不得漏振和重振。
拱圈浇筑从两侧拱脚向拱顶对称连续进行，拱圈的外模随砼的浇筑而加高，随拱圈完成逐段进行护拱的施工，拱圈、护拱完成并达到强度后，拆除拱架并养生。
③、拱架拆除和拱顶回填⑴先拆除拱架再进行拱顶填土时，拱圈和护拱的混凝土强度应符合设计规定，设计未规定时，应达到设计强度的85%后，方可拆除拱架，且在拱架拆除时应完成拱脚以下部分回填土填筑；达到设计强度100%后，方可进行拱顶回填。
⑵在拱架未拆除的情况下进行拱顶填土时，拱圈和护拱混凝土的强度应符合设计规定，设计未规定时，应达到设计强度的85%后，方可进行拱顶填土；拱架应在拱圈强度达到设计强度的100%后，方可拆除。
（四）、沉降缝的处理沉降缝每3m设置一道，沉降缝宽2cm，在基础顶面12cm以下及周边12cm以内全部用硬质泡沫板先贴于前一块砼壁上，当后一块砼浇筑后也按同样的方法，基础完成后外侧填筑沥青麻絮。
最后，所有的外露伸缩缝均用M15砂浆勾缝2cm。
（五）、洞口工程施工该拱涵进出口均设置一字墙，采用M7.5浆砌片石进行施工。
①、石料的选用砌石体的石料应选用材质坚实，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污染垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。
石料的物理力学指标应符合国家施工规范要求。
②、浆砌石体砌筑⑴、砌筑前，应在砌体外石料表面的泥垢冲净，砌筑时保持体表面湿润。
⑵、放样定位好，最好是挂线施工。
⑶、浆砌石施工采用座浆法分段砌筑。
砌筑尖先在基础面上铺一层3~ 5cm厚的稠砂浆，然后安放石块。
⑷、砌筑程序为先砌“角石”、再砌“面石”、最后砌“腹石”。
A、角石用以确定建筑的位置和开头，在选石与砌筑时须加倍注意，要选择比较方正的石块，先行试放，必要时须稍加修凿，然后铺灰安砌，角石的位置砌筑方法必须准确，角石砌好后，就可把样线挂到角石上。
面石可选取用长短不等的石块，以便与腹石交错接。
B、面石的外露面应比较平整，厚度略同角石。
砌筑面也要先行试放和修凿，然后铺好砂浆，将石翻回，并使灰浆挤紧。
C、腹石用较小的石块分层填筑，填写筑前先铺座浆。
放填第一层腹石时，须大面向下放稳，尽量使石缝间隙最小，再用灰浆填满空隙的1/3~1/2，并放入合适的石片，轻轻敲，使石块挤入灰缝中。
D、砌筑时石块宜分层卧砌，每砌3~4皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次。
要求平整、稳定、密实、错缝、内外搭接，且两个分层高度间的错缝不得小于8cm。
必要时设置拉结石，不得采用外面块石、中间填心的方法，不得有空缝，砌缝一般宽2~3.5 cm，严禁石块间直接接触。
E、在继续砌筑前，应将原砌体表面和浮渣清除，砌筑时应避免振动下层砌体。
③、勾缝勾缝应在砌筑施工24h以后进行，先将缝内深度不小于2倍缝宽的砂浆刮去，用水将缝内冲洗干净，再用标号较高的砂浆进行填缝，要求勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比，其灰砂比控制在1：1~1：2之间。
勾缝应保持块石砌拿来自然接缝，严禁勾假缝，凸缝。
力求美观、匀称，块石形态穿梭出，表面平整，粘附的砂浆清理干净。
④、浆砌石体养护砌体完成后，须用麻袋或草覆盖，并经常洒水养护，保持表面潮湿。
养护时间一般不少于5~7d，冬季期间不再洒水，而应用麻袋覆盖保温。
在砌体未达到要求的强度之前，不得在其上任意堆放重物或修凿石块，以免砌体受振动破坏。
（六）、拱顶回填回填石时，可采用分层填筑法，即在20cm黏土保护层外的拱涵两侧各3m及拱顶以上1.8m范围内，选用不大于15mm的混合料，先填两侧至拱脚，再填拱顶至一定高度，然后填拱脚以上两侧缺口。
（七）质量检验要求1、地基与基础必须满足设计的要求。
2、涵台、护拱及拱圈砼浇筑时，表面平整，圆滑，无气泡。
3、需待砼强度达到80%以上时，方可回填涵背填料，涵背填料应符合设计要求，并逐层对称填筑，逐层压实。
4、沉降缝必须符合设计要求。
表1 涵台实测项目表2 拱涵浇（砌）筑实测项目六、质量保证措施本合同全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。
1、坚持技术交底制度：每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。
讲清设计要求、技术标准、定位方位、操作要点及注意事项，是所有操作人员心中有数。
2、控制原材料质量：采用经取样检验各项指标合格的水泥。
水经过化验合格后使用。
选用各项指标符合规范的砂，并有良好的级配。
3、严格过程控制，技术员跟班作业。
4、坚持工艺过程三检制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。
5、坚持“四不施工”“三不交接”“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。
“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。
七、安全保证措施1、在片石的砌筑过程中，必须轻拿轻放，以免砸伤。
2、砂浆拌合机接电必须规范，电闸箱标志明确，有防雨和接地一机一闸一防护，且必须上锁。
3、砂、水泥等材料及其他机具堆放必须远离河沟及河道以免洪水冲走造成损失。
八、环保措施1、在基坑的开挖过程中，挖出的土石方拉至弃土场，剩余的土石方要整修成型，夯实紧密，严禁片石外露或雨水冲刷造成泥流冲至农田。
2、拌合时产生的废渣集中堆放，待施工完成后运至弃土场，水泥浆设沉淀池，严禁乱排乱放。