最新已处理-涵洞首件总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告一、项目背景近年来，国家基础设施建设持续推进，涵洞的建设成为重中之重。
涵洞盖板作为涵洞建设的重要组成部分，其质量和施工效率直接影响着整个涵洞工程的进展。
为了提高涵洞盖板的质量和施工效率，本项目决定首先进行涵洞盖板的预制首件生产。
二、项目目标本项目的目标是通过预制首件的生产，提高涵洞盖板的质量、加快施工进度，并降低施工成本。
三、项目内容和步骤1.涵洞盖板的预制首件设计本项目首先进行了涵洞盖板的预制首件设计，设计要求包括：预制首件的尺寸精确、承载能力高、耐久性强。
设计团队经过多次讨论和改进，最终确定了涵洞盖板的预制首件设计方案。
2.预制首件生产设备准备为了保证生产效率和质量，本项目进行了预制首件生产设备的准备工作。
购置了先进的预制首件生产设备，并组织相关人员进行培训，确保设备的安全运行和操作人员对设备的熟悉程度。
3.预制首件生产根据预制首件的设计方案和生产准备工作，本项目开始进行涵洞盖板预制首件的生产。
生产过程中，严格按照设计要求和生产工艺进行操作，确保产品的质量。
4.预制首件试验为了验证预制首件的质量和性能，本项目进行了预制首件的试验工作。
试验内容包括预制首件的承载能力、抗压性能、耐久性等。
试验结果表明，预制首件的质量和性能符合设计要求。
5.预制首件施工应用经过试验验证，本项目开始将预制首件应用于涵洞盖板的施工中。
在实际施工过程中，预制首件的使用大大节省了施工时间，提高了施工效率。
同时，预制首件的质量也得到了验证，没有出现质量问题。
四、项目成果本项目的主要成果包括：1.成功设计出涵洞盖板的预制首件方案；2.成功进行了涵洞盖板预制首件的生产，并通过试验验证了其质量和性能；3.将预制首件成功应用于涵洞盖板的施工中，提高了施工效率和质量。
五、项目总结通过本项目的实施，我们深刻认识到涵洞盖板预制首件的重要性。
预制首件不仅可以提高施工效率，还可以提高产品质量和耐久性。
在今后的涵洞建设中，我们将进一步推广预制首件的应用，并不断优化设计和生产工艺，提高预制首件的性能和质量。
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告涵洞盖板预制首件工程总结报告1、工程概况G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m 涵洞（板长1.96m）及1-4m涵洞（板长3.96m）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。
其中1.96米盖板65块3.96米盖板12块2、资源配置2.1、人力资源配置现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表2.1：表2.1 现场管理人员配置表2.2、机械设备及劳动力配置2.2.1、投入本工程的设备及试验仪器表2.2.1-1 拟投入本工程的主要机械设备表表2.2.1-2 拟投入本工程的主要试验仪器表2.2.2、劳动力配置表3.3.1.2 劳动力配置表3、施工方案3.1、盖板预制台座施工台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。
盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。
底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。
3.2、钢筋制作及绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结—首件工程总结报告项目背景本次施工总结报告旨在对涵洞施工方案进行全面总结，特别是关于首件工程的施工情况进行详细描述和分析，为项目后续工作提供参考和借鉴。
项目概况该项目位于XX市XX区，是一处重要的道路交通工程项目，涵洞的建设对于改进地区交通状况具有重要意义。
首件工程是整个工程的开端，对工程后续的进展和质量起着决定性的作用。
施工方案实施情况首件工程的施工方案按照工程设计要求，经过仔细评估和论证，确定了最合适的施工方法和工艺流程。
在实施过程中，施工人员严格按照施工方案要求进行操作，确保施工质量和工期进度。
施工现场管理在首件工程的施工现场管理中，严格执行安全生产规定，加强现场协调和沟通，保持施工现场整洁有序。
各参与施工的人员严格遵守施工纪律，确保施工现场安全稳定。
施工质量控制为保证首件工程施工质量，施工过程中严格执行质量检查标准，定期对施工质量进行检测和评估。
发现问题及时整改，确保施工工程符合设计要求和标准。
成果与展望经过首件工程的施工过程，取得了良好的效果。
为项目后续工程的开展奠定了坚实的基础。
展望未来，希望能够在项目的后续工作中继续保持良好的施工品质，按照计划推进工程进度，实现项目整体成功竣工。
总结首件工程的施工总结报告对整个涵洞施工方案具有重要意义，总结了首件工程的施工情况和取得的成果，为项目后续工作提供了有益的经验和借鉴。
本报告的编制经过认真调研和整理，希望能够为涵洞施工方案的顺利实施和成功完工做出积极贡献。
以上是涵洞施工方案的首件工程总结报告，谨此呈交。
签名：XXX日期：XXXX年XX月XX日。
路基涵洞工作总结报告范文
路基涵洞工作总结报告范文近期，我单位承担了一项重要的路基涵洞工程，经过团队成员的共同努力，项目圆满完成。
现将此次工作进行总结，以供参考。
一、项目背景本次工程为一条长达10公里的山区公路，由于地势复杂，需要修建多个涵洞以保证路基的稳定性和交通的通畅性。
该工程的难度较大，对我们团队的技术和组织能力提出了较高的要求。
二、工作内容1.前期准备在项目启动前，我们进行了详细的勘察和设计工作，充分了解地质情况和环境要求。
同时，制定了严格的施工计划和安全措施，确保工程的顺利进行。
2.施工过程本次工程涉及多个涵洞的修建，每个涵洞的施工都是一个独立的任务。
我们按照计划分配了人员和机械设备，确保各个施工节点的顺利推进。
同时，采用了现代化的施工工艺和设备，提高了施工效率和质量。
3.质量控制为了保证工程质量，我们采取了多种措施进行质量控制。
首先，加强了对施工材料和机械设备的检查和管理，确保其符合要求。
其次，严格执行施工图纸和技术规范要求，确保施工过程符合设计要求。
最后，进行了多次质量抽查和验收，及时发现和纠正问题，确保工程质量达到预期标准。
三、取得成果经过团队的共同努力，本次工程取得了以下成果：1.工程进度：按照计划，工程顺利完成，未延误任何节点。
2.工程质量：各个涵洞的施工质量达到设计要求，通过了验收。
3.安全生产：在施工过程中，未发生任何事故，保证了工人的人身安全和工程的顺利进行。
四、存在问题及改进措施在本次工程中，我们也存在一些问题，主要有：1.施工过程中，部分机械设备出现故障，影响了进度，需要加强设备的维护和管理。
2.部分施工人员技术水平有待提高，需要加强培训和技术交流。
为解决上述问题，我们制定了以下改进措施：1.加强设备维护保养，定期检查设备的工作状况，及时处理故障。
2.组织技术培训和交流，提高施工人员的技术水平和工作效率。
五、总结与展望通过本次工程，我们不仅提高了团队的技术水平和组织能力，也积累了宝贵的经验。
首件涵洞施工技术总结
首件涵洞施工技术总结一、涵洞工程概况根据相关要求，我分部选取XX 涵洞（排水灌溉涵）作为首件工程。
该涵涵长48.25m，单孔2.0×2.5米，与线路夹角75°，分离式基础，进出水口结构形式为八字墙。
基底换填0.6m砂卵石，设计基础、墙身为C20卵石混凝土，盖板C30钢筋混凝土。
地质概况表层粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m，地下水以第四系松散孔隙水潜水为主，埋深约1.0m，含水量丰富。
二、涵洞施工本涵XX年XX月XX日开始挖基，XX月XX日完成涵洞基础砼浇筑，XX 月XX日完成墙身砼浇筑，XX月XX日完成涵洞盖板安装及防水层施工。
现场施工严格按照已批准的涵洞施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了涵洞的施工经验。
现将施工情况总结如下：1、施工准备涵洞开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核、地材及砼配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。
2、人员设备配置情况根据施工工艺要求和现场施工条件，本涵施工配置施工管理人员25人，机械设备16台套。
主要机械设备表3、涵洞施工3.1、施工测量、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据施工设计图准确测量放样，定出涵洞纵横中心线位置，基础轴线控制桩延长至基坑基坑坡顶以外稳定位置并加以固定做好标记。
基坑采用挖掘机按1：0.5放坡开挖，开挖底宽按基础换填宽度两侧各加0.5m施工作业空间。
3.2、基础换填换填前对地基进行承载力试验，达到设计要求后进行换填施工。
换填采用砂卵石，厚度0.6米。
换填分为两层进行，人工配合装载机摊铺，每层松铺厚度36cm，压路机分层压实，保证压实度。
3.3、模板安装涵洞基础厚度60cm，采用单块钢模，墙身模板先在平地按每4m一道沉降缝拼装好。
安装前先由测量人员精确放线定出模板位置，人工配合吊车准确安装校正。
首件工程涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于"预防为主，先试点"的原则，认真贯彻执行"以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了KXX+XXX钢筋混凝土框架涵为我标段1-3m 框架涵的首件开工工程。
该框架涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-3×3.5m。
中心桩号为KXX+XXX，交角45°;涵洞全长51.82m。
二、首件工程施工目的通过首件涵洞施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织1、施工准备①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
②模板采用 1.5m*0.6m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。
在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。
模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
③对施工设备进行检修，防止意外事故发生。
2、施工人员配置姓名职务职责现场负责人负责现场全局工作质检工程师负责现场质量控制，报验技术负责人负责施工方案的设计及交底试验负责人负责材料检验、试件留样工作测量负责人负责整个施工中的测量技术员负责现场测量、技术、质量控制3、主要投入的机械设备名称数量名称数量名称数量砼罐车3台吊车1台挖掘机1台弧焊机2台振捣棒4台发电机1台四、涵洞施工流程及工艺首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→碎石换填→承载力检测→基础施工→涵身施工。
涵洞墙身首件工程施工总结
涵洞墙身首件工程施工总结一、项目概况涵洞墙身首件工程是指在道路、铁路、桥梁、隧道等工程中，为了防止土方和水流的侵蚀，保护结构安全，减少沉降和破坏，需要进行的一项重要施工工程。
本文以某涵洞工程为例，对该工程的施工过程、施工技术、施工问题及解决措施等进行总结。
二、施工过程1. 准备工作：确定施工方案、制定施工计划、进行现场勘察和测量、准备施工材料和设备。
2. 场地准备：清理施工场地，确保施工安全和环境整洁。
3. 墙身模板安装：根据设计要求，搭建合适的模板，进行墙身浇筑。
4. 墙体浇筑：采用混凝土浇筑技术，保证墙体的密实和质量。
5. 墙体养护：对浇筑的墙体进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
6. 筑路：根据墙体的设计要求，进行铺设道路或铺设铁路。
三、施工技术1. 模板搭建：根据设计图纸和规范要求，搭建合适的模板，保证墙体的几何形状和平整度。
2. 墙体浇筑：采用振捣混凝土工艺，保证混凝土的密实和质量。
3. 墙体养护：采用覆盖养护和水养护相结合的方式，保证混凝土的早期强度和稳定性。
4. 施工安全：严格执行施工安全制度，加强对施工人员的安全教育和管理。
5. 施工质量：严格执行施工方案和质量标准，加强对施工过程的监管和检查，保证施工质量。
四、施工问题及解决措施1. 模板拆除问题：由于模板结构复杂、体积大，拆除工程较为繁琐。
解决措施：制定合理的拆模计划，采用机械拆模等快捷方式，减少人力劳动。
2. 混凝土浇筑问题：混凝土在浇筑过程中有可能出现坍塌、渗漏等问题。
解决措施：加强对混凝土浇筑过程的控制，采用预防措施，保证浇筑质量。
3. 养护问题：混凝土早期养护是影响混凝土强度和耐久性的重要环节。
解决措施：制定科学的养护方案，加强对养护过程的监管和管理。
4. 施工安全问题：施工现场可能存在各种安全隐患，需要加强对施工安全的管理和监测。
解决措施：严格执行施工安全制度，加强对施工现场的巡查和监管，保证施工安全。
五、施工总结涵洞墙身首件工程属于重要的土木工程施工项目，对施工质量和安全都有较高要求。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
涵洞首件工程总结
钢筋砼盖板涵(首件）总结报告****涵洞首件工程总结一、工程概况****拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。
依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。
基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。
二、工程数量涵底铺砌C20片石砼87.4m³；C25砼基础725.7 m³；C25砼台身1102.8 m³；C25砼护拱191.9 m³，C30砼拱圈274.6 m³；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m³；C20砼帽石7 m³；20cm水泥砼89.2 m³；15cm 机配碎石66.9 m³；挖基土石2204.1 m³；涵背回填3960 m³。
三、工期安排施工准备：2012年12月5日～9日基坑开挖：12.9～12.15基底换填：2012.16～2013.2.22.基础浇筑：2.20～3.10台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：五、施工方法（一）、涵洞的挖基施工基坑开挖严格按设计及放样的平面尺寸、标高用挖掘机开挖，人工配合整平基底。
开挖前挖好临时排水沟，保证主线左右边农田灌溉渠畅通。
基坑开挖完成后，进行基底标高、平面位置、几何尺寸检查和地基承载力检验。
首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。
完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。
本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。
二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。
涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。
施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。
三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。
在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。
四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。
首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。
然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。
2. 铺设盖板运输道路。
为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。
3. 吊装安装涵洞盖板。
根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。
吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。
吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。
4. 验收和完善工程。
吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。
同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。
五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。
在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。
我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。
2. 做好现场安全管理。
施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。
首件涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K73+000钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1-4*4m,中心桩号为K73+000，交角90°,涵洞全长65m。
二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺4.1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。
此项工程于2015年5月2日报批，于2015年5月2日开始施工。
首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求，因此进行换填2.5米，片碎石用量2614.7m³，换填完成后再次做动力触探试验，测试结果为基底承载力达到设计要求，可进行下一道工序。
在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑。
浇注好混凝土，并振捣密实。
在基础浇注至顶。
基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚4mm净面钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。
砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
我标段于2015年8月9日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利；2015年8月11日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：4.1.1、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。
涵洞首件工程工作总结
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结一、工程概况根据规范的要求，涵洞在大面积施工以前，应先施工首件涵洞工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46.25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。
该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。
该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件， K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。
二、机构组织及人员1、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表2、管理机构设置组长：XXX （项目经理）副组长：XXX副组长：XXX安全负责人：X专业监理：杜泽伟 生 产 班 组管理机构框图监督协助 XXXX 监督协助第一施工队 负责人：X第二施工队 负责人X第三施工队 负责人X三、质量保证体系及措施1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现本项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。
2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。
3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。
4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。
5、质量管理方针（1）、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针；（2）、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理（3）、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量；（4）、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现；（5）、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意；（6）、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。
涵洞首件总结报告
涵洞首件总结报告一、项目背景涵洞是一种用于通道下的道路交通设施，主要目的是使道路在穿越河流、铁路、高速公路等障碍物时便于通行。
本项目涵盖设计、施工、验收等多个环节，并且纳入了环境保护与景观美化等要素。
本报告旨在总结涵洞首件的全过程，对项目进行评估与反思。
二、项目概述本项目是涵洞施工部分的首件，总体规模为一个单孔涵洞，长20米，宽10米，高8米。
建设单位要求在设计上既满足交通安全要求，又兼顾环境保护与景观美化。
三、项目过程1.设计阶段：设计团队在调研基础上，采用了全桥面开挖法，避免了对现有交通造成影响，确保施工进度。
设计还充分考虑了涵洞的强度和稳定性，采用了钢筋混凝土结构，以确保长期使用的安全性。
此外，设计方还加入了装饰性砖石和绿植，使涵洞内外呈现出美观的景观效果。
2.施工阶段：施工团队按照设计方案，组织人员、材料和设备，建立了科学的施工组织体系。
施工过程中，严格按照施工计划执行，确保工期进度。
同时，严格控制施工质量，加强了现场安全管理，保障了工人的人身安全。
3.验收阶段：验收团队根据设计要求，对涵洞的结构、强度、安全性以及景观效果进行了全面检查。
对于小问题，及时予以整改；对于大问题，及时与设计方和施工方协商解决。
最终，涵洞达到了设计要求，顺利通过了验收。
四、项目结果通过涵洞首件的施工和验收，我们取得了以下成果：1.工程质量优秀：涵洞结构稳固，强度符合要求，经历了一段时间的使用，没有出现任何质量问题。
2.形象良好：涵洞内外装饰得体，绿化环境协调美观，与周围环境形成了统一而和谐的整体。
成为周边居民和司机交通的新地标。
3.按时完成：施工团队严格按照施工计划执行，保证了项目的按时竣工。
五、问题与改进在这个过程中，我们也发现了以下问题，并提出改进措施：1.施工现场管理不够严格，存在一些安全隐患。
今后应该加强对施工人员的培训，并强化现场管理。
2.在施工过程中，一些细节没有得到充分考虑，造成了一些不便。
今后，应该在设计阶段加强与利益相关方的沟通，以获得更多的反馈和建议。
涵洞首件总结报告
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段箱涵第18节首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部涵洞首件工程技术总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，我标段选定K16+051.694钢筋砼涵洞为我标段涵洞第18节作为首件工程。
K16+51.694m钢筋混凝土箱涵为2孔7m*5m箱涵，该涵洞中心桩号K16+51.694m，与路线斜交，交角为59.6度，设计涵长100m，进出口15m范围内用M7.5浆彻片石对沟底及沟壁进行防护铺彻，厚度为30㎝。
根据设计要求，拟定按15*6+2*5进行分段施工，每段箱涵混凝土施工分为上下两层进行。
二、参加首件工程的主要施工人员为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
试验室对进行涵洞通道所需C25、C30 混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔5～6 米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。
根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。
三、机具人员材料准备备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工采用商品混凝土，每批材料进场后项目部试验室进行检验，合格后验收使用。
四、施工工艺1、工艺流程：1、施工准备→复核测量→改沟→施工放样→基坑开挖→地基处理→基底承载力试验→基础处理→箱涵第一层混凝土施工→连接缝处理→箱涵第二层混凝土施工→沉降缝及防水处理→出入口施工。
2、施工方法①测量放样：测量队按设计坐标放样涵洞轴线十字控制桩，现场技术员根据控制桩放样了基础细部尺寸，测量了基地标高以确定基础砼浇筑高度。
最新涵洞首件总结报告
涵洞首件工程施工总结报告S213线岳普湖县城过境段改线工程项目部，按照施工规范精心组织人员于2014年5月28日开始进行涵洞基础首件工程的施工，于2014年7月15日交验完毕。
经我部自检，各项指标均满足设计、规范要求。
为便于指导涵洞基础的施工，现将涵洞基础首件样板工程的施工方法及工艺总结如下：组织机构图：经理总工室主管副经理试验室合同部办公室财务部机料室技术室模板班混凝土班施工队总工钢筋班机械班劳动力投入一览表序号分类人数备注1 班长 12 模板工 64 混凝土工 45 杂工 46 钢筋工 67 电焊工 2盖板涵施工使用机械一览表序号设备型号性能参数数量备注1 吊车25T 1台2 挖掘机小松200 1台3 发电机120Kw 1台4 发电机35Kw 1台5 电焊机35Kw 2台6 小型打夯机 2.2KW 1台2台7插入式砼振捣器 2.2KW1台8平板式砼振捣器 2.2KW首件工程目的通过盖板涵分项工程盖板首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。
施工概况：本首件盖板涵工程选在K67+826(1-4.0m)米钢筋砼明涵，涵高3.44m，与路基正交，属于新建涵洞。
该盖板涵盖板按每块长4.6m，宽0.99m，高边0.33m，划分为17块，涵洞全长17米，进出口形式都是接渠，基础、墙身C25混凝土，台帽C30混凝土。
一、准备工作1、根据执行办的安排，已批复的混凝土配合比做涵洞首件样板工程。
2、根据现场施工情况修筑施工便道及便涵。
3、平整场地，修建钢筋加工厂内施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料的储存和堆放。
4、场地布置及材料供应1>、预制场布置及钢筋加工预制场选址在K68+544左侧300处，本工程涵台钢筋和盖板钢筋在盖板涵现场进行加工。
加工前先对加工现场进行场地平整。
首件涵洞施工总结报告
贵州省安江高速公路TJ9A合同段K111+682盖板涵首件工程总结报告中交二公局第四工程有限公司安江高速公路TJ9A合同段项目经理部二0一三年十二月十五日K111+682涵洞首件工程施工总结一、工程概况：K111+682盖板涵，跨径为4m,净高为4.5m，交角为60度，涵长为116.1m。
工程结构为：基础为C25钢筋砼140cm；基底设计承载力为600KPa，采用M7.5浆砌片石进行换填处理，台身为C25钢筋砼、台帽为C25钢筋砼、八字墙及其基础为M7.5浆砌片石。
台帽、台身及基础每隔3-6m设置一道上、下贯通的2cm宽沉降缝，按沉降缝构造施工。
盖板为C30钢筋混凝土预制板。
帽石采用现浇C25砼。
全涵正身共分27节进行浇筑施工。
二、施工组织安排（（一）、人员安排：在项目部的统一安排，精心布置下，成立了以项目经理负责的质量管理机构，如下表：施工队人员：管理：3人杂工：5人模板工：10人钢筋工：7人电工：1人混凝土工：20人（二）、机械设备及模具三、施工准备根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。
四、施工方案及施工工艺（一）基坑开挖涵洞基坑采用人工配合挖机进行开挖。
先用挖机开挖至离基底标高、基础四周边线位置10—5cm处，然后改用人工开挖至基底位置，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底承载力进行检测，设计基底承载力为600KPa若基底承载力达不到要求，需挖到基岩位置，承载力达到设计要求的600KPa时，按设计图纸要求采用M7.5片石进行换填处理。
满足设计要求，经监理工程师检查验收合格，即可进行M7.5浆砌片石层施工。
（二）M7.5浆砌片石垫层施工当涵洞基底承载力达到600KPa时,按设计要求采用M7.5浆砌片石进行基底处理，施工时按坐浆法进行施工，砂浆必须按试验室提供的配合比进行配制，砂浆采用JS500型拌和机搅拌，达到基底标高后，测量队对基础进行放样,及时进行基础施工，不得长期暴露、扰动或浸泡。
涵洞首件总结
涵洞、通道首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点，为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%，建设项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。
我标段选定了K40+908 1-4*4m通道涵为我标段路基工程涵洞、通道涵的首件工程。
该通道涵结构型式为盖板涵，夹角右偏听偏1050，进出口类型均为八字翼墙，涵长70m。
二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员：劳动力配置16人，劳动力分配根据现场实际情况调配。
劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程施工工艺流程详见如下“涵洞、通道涵施工工艺流程图”。
2、施工工艺方法及施工工艺（1）施工准备（1）我项目部依据设计图纸计算并复核本通道涵中心坐标，用全站仪精确放样出通道的中轴线位置，并设置护桩加以保护。
在基坑清表及填筑前应放出开挖边线，并撒布灰线，开挖过程中测量人员应使用水准仪配合观测，确定基底高度位置；对于通道，在基础施工前，应在原地面放出垫层边线位置，并由测量人员对基底高程进行检查复核，确认无误并取得监理工程师同意后方可进行下一道工序。
如图5-1所示。
图5-1 基坑开挖开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比基础宽出3m左右，边坡坡度按照1:1开挖。
开挖基坑过程中，为防止坑壁塌方，应按规范要求对深挖基坑设置边坡或开挖台阶。
基坑的开挖宜先采用机械开挖至基底高程以上l0～20cm，再采用人工整修的方法进行开挖。
开挖时应注意开挖集水坑，并配备抽水泵防止基坑积水。
我部于2017年4月25日进行基坑开挖，4月28日完成基坑开挖，基坑开挖完成后报监理工程师进行验收，检查基底标高及基底承载力。
基底承载力合格，进行下一道工序施工。
图5-2 地基承载力检测（2）垫层及基础施工基底检验合格后于2017年4月29日按照设计厚度铺筑碎石垫层，超挖部分严禁用虚土回填，且应采用小型夯实机具充分碾压密实。
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二龙关（滇黔省界）至镇雄高速公路
第T1合同段
涵洞首件工程
施工总结
二龙关（滇黔省界）至镇雄高速公路第T1合同段项目经理部
2014年12月
目录
一、首件示范工程展示的内容 (3)
二、首件工程基本参数 (3)
三、施工组织 (3)
四、通道施工工艺流程图 (5)
五、施工要点 (6)
六、后续施工中注意问题 (10)
七、总结及展望 (11)
涵洞首件工程施工总结
一、首件示范工程展示的内容
选定K44+268 通道，此通道展示：
1、基础、墙身、台帽、现浇盖板浇筑过程及验收的影像资料。
2、沉降缝和拉杆孔的处理。
3、现浇盖板的支架搭设。
4、通道盖板顶防水处理。
5、通道的外观：墙身的平整度、台帽的线型、洞口的垂直度。
6、台背回填施工工艺：层厚刻划线、液压夯实。
二、首件工程基本参数
1、通道
1）基础和墙身采用片石混凝土。
2）台帽和盖板是钢筋混凝土。
三、施工组织
1、组织结构
本次实施的首件示范工程，要求严、标准高、工期紧、任务重，为出色完成本次施工任务，特成立由项目常务副经理为组长的首件示范工程领导小组，全面负责首件示范工程的实施。
2、施工班组配置
本次首件示范工程作业队由项目直属队负责施工，人员配置如下：1）、队长：周尔熔
2）、副队长：杨成刚刘光军
3）、木工班：仝万庆徐金明郝秋生王红德穆彦龙班长：仝万海。
4）、钢筋班：权忠强肖小毛邵定龙徐武奎班长：贺永红。
5）、混凝土班：高东成刘超张金明班长：仝万江。
6）、普工：赵拉住张增无吴涛许五奎许飞叶进马声亮。
配置人工进场时间与计划分析：根据现场选址场地、观摩条件以及征地影响等因素考虑，结合本项目开工进场施工队伍，对首件施工选用项目直属队，人员投入满足首件工程施工的需求。
项目实施过程中综合考虑地方人文环境条件以及地方复杂的外界因素，人员较施工方案时增加一名副队长，负责后勤保障及现场施工人员组织、设备安排等事项。
3、机械、设备配置
1）、检测仪器
2）、投入的机械设备
挖机1 台、吊车1 台、电焊机2 台、钢筋切断机1 台、钢筋弯曲机 1 台、钢筋调直机 1 台、钢筋套丝机 1 台、混凝土振捣设备3 台、铲车1 台、爬焊机1 台。
配置机械、设备进场时间与计划分析：结合本项目开工进场施工队伍，首件施工选用直属队，利用原已有的小型机具，满足首件工程施工的需求。
另外通道施工增加专用模板安装吊车一台，加快了模板安装及拆除施工。
3）、模板投入
平模模板2 套4.1m*6m。
模板按照首件施工需要配置模板，满足施工需求；对于涵洞基础两层台阶式基础，基础模板单独重新加工，将基础分层分段整体浇筑，加快施工进度。
4、材料组织
1）、混凝土
由于本项目拌和站尚未投产，本次实施的首件工程混凝土采用我公司指定的具有相应资质条件的商品混凝土拌合站生产的混凝土。
以
保证混凝土的施工质量。
2）、砂石料
本项目料场手续已办理完成，首件工程所需砂石料、片石等材料均采用我公司料场生产的石料。
3）、钢材
钢材前期已进行了招标，根据首件工程的需要量，由项目物资部统一负责采购。
首件工程施工前本项目拌合站未建设完成，混凝土由商混站生产，砂石料满足施工质量要求；钢材各种型号前后进场，满足现场施工需求。
5、各道工序具体实施的时间
6、各道工序投入的人员、设备
四、通道施工工艺流程图
五、施工要点
1、施工工序控制
通道地基换填碾压成型，地基承载力检测。
基础换填
2、通道基础模板安装
本通道设计基础形式为两层台阶式，基础总高度为 1.5m，台阶式基础每层高度均为0.75m，将两层基础同时支模及吊模整体浇筑施工，沉降缝每6m 设置一道，缝内填塞物采用2cm 厚泡沫板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，以沉降缝为分段分仓施工；基础模板采用组合钢模板。
基础施工
3、台身施工
本通道墙身模板安装时，沉降缝做到两端竖直、平整，上下贯通，两侧墙身分段对称一次浇注成形。
1）、墙身施工采用吊车进行模板安拆、就位。
2）、在墙身内侧搭设钢管支架便于拼装模板施工，该支架系统既可为大型墙身模板提供支撑，又可为墙身混凝土浇筑提供施工平台。
3）、每块模板拼缝粘结一层双面胶后再采用螺栓连接，模板设置纵横向钢管背肋形成一片整体式墙身模板。
4）、侧面封头模板采用钢管斜撑加固。
5）、墙身模板安装示意图。
6）、墙身模板安装完毕后检查、加固。
4、台帽、帽石施工
1）、台冒结构和模板安装示意图。
2）、垂直墙身每隔1m 植入钢筋作为台帽内侧挑檐部分模板的支撑底座，能够很好控制台帽挑檐的线型。
3）、垂直墙身每隔1m 埋入钢筋作为台帽外侧模板的支撑底座。
4）、台帽模板安装、加固。
5、现浇盖板
1）、盖板采用搭设支架现浇，支架为满堂脚手架。
2）、现浇盖板钢筋按照沉降缝每节6m 场外进行绑扎，将绑扎成型的钢筋骨架调入模内，入模前在钢筋下支垫高强砂浆保护层垫块，每平
方不少于 5 块。
砼浇筑采用插入式振捣棒分层浇注振捣，在砼初凝之后采用土工布覆盖洒水养护，养护期不少于7 天。
6、基坑回填
墙身两侧均采用碎石分层回填碾压。
7、台背回填
台背填筑之前对台背墙身左、中、右三处采用油漆刻画填筑控制厚度线，填料采用透水性好的碎石或开山石碴填筑，最大粒径10cm；填筑过程中按照刻划线分层填筑进行碾压，边角处采用高速液压夯实机夯实，填挖交界处开挖台阶并铺设土工格栅。
8、沉降观测
K44+268 涵洞小桩号侧埋设两道沉降板，施工期间每填筑2-3 层应观测一次，如果两层填筑间隔较长，每7 天至少观测一次。
当填筑到上路床顶后，每月观测两次，依第二个月起视沉降速率变化情况观测1-2 次，直至开始铺筑路面。
当填筑至上路床顶面时，采用双标准控制，即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时连续两个月的观测沉降量每月不超过7-8mm，确定为沉降稳定。
9、沉降缝及防水层、涵顶防水板
沉降缝的道数、缝宽和位置按设计图所示布设，按图纸规定沉降缝中的隔离材料采用塑料泡沫板，填塞嵌缝材料采用沥青麻絮，沥青麻絮填塞深度为10cm，本通道的沉降缝按6m 间隔设置一道，沉降缝贯通整个涵台和基础，沉降缝处两端面应垂直，平整方正、上下左右不得交错，缝宽2cm；台背后墙身涂刷双层热沥青；涵顶全断铺设隧道防水板，隧道防水板搭接采用爬焊机进行焊接，防水板铺至台
帽下檐30cm。
10、施工中存在的不足
1）、基坑周边设置的临时排水措施不完善，雨后基坑内积水严重的，天晴后需花很大的人工清理、排水。
2）、施工中混凝土浇筑不连贯，现场人员与拌合站沟通联系不到位，导致现场混凝土供送不连贯。
六、后续施工中注意问题
1）、拉杆眼处理，与台身混凝土颜色，存在较大的色差，需要多调试处理拉杆眼的水泥比例，确保颜色一致。
2）、现场浇筑多与拌合站管理人员联系，前一车混凝土浇筑完毕前必
须等到下一车混凝土到达现场，避免产生冷缝现象。
七、总结及展望
通过通道首件工程施工过程来看，所确定的通道施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的施工。
通过首件施工，使全线通道施工队伍加深了对通道施工工艺的理解，增强了其质量意识。
多层基础分层浇注、整体式模板墙身施工、台帽挑檐线型控制、隧道防水板盖板防水、台背划线分层填筑、液压夯台背夯实等方面做的较好，后续施工中应当继续推广应用。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对存在问题我们提出了改进措施，在后续施工中需要重点控制。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点和成绩，继续改进或优化工艺方案，杜绝首件工程的存在问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有施工任务。