涵洞通道首件施工总结
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结—首件工程总结报告项目背景本次施工总结报告旨在对涵洞施工方案进行全面总结，特别是关于首件工程的施工情况进行详细描述和分析，为项目后续工作提供参考和借鉴。
项目概况该项目位于XX市XX区，是一处重要的道路交通工程项目，涵洞的建设对于改进地区交通状况具有重要意义。
首件工程是整个工程的开端，对工程后续的进展和质量起着决定性的作用。
施工方案实施情况首件工程的施工方案按照工程设计要求，经过仔细评估和论证，确定了最合适的施工方法和工艺流程。
在实施过程中，施工人员严格按照施工方案要求进行操作，确保施工质量和工期进度。
施工现场管理在首件工程的施工现场管理中，严格执行安全生产规定，加强现场协调和沟通，保持施工现场整洁有序。
各参与施工的人员严格遵守施工纪律，确保施工现场安全稳定。
施工质量控制为保证首件工程施工质量，施工过程中严格执行质量检查标准，定期对施工质量进行检测和评估。
发现问题及时整改，确保施工工程符合设计要求和标准。
成果与展望经过首件工程的施工过程，取得了良好的效果。
为项目后续工程的开展奠定了坚实的基础。
展望未来，希望能够在项目的后续工作中继续保持良好的施工品质，按照计划推进工程进度，实现项目整体成功竣工。
总结首件工程的施工总结报告对整个涵洞施工方案具有重要意义，总结了首件工程的施工情况和取得的成果，为项目后续工作提供了有益的经验和借鉴。
本报告的编制经过认真调研和整理，希望能够为涵洞施工方案的顺利实施和成功完工做出积极贡献。
以上是涵洞施工方案的首件工程总结报告，谨此呈交。
签名：XXX日期：XXXX年XX月XX日。
涵洞首件总结
涵洞首件总结1. 引言涵洞作为交通和城市建设中重要的部分，承担着引导和分流交通流量的功能。
其中，涵洞首件作为整个涵洞结构的重要组成部分，对于涵洞的稳定性和安全性具有至关重要的作用。
在涵洞工程中，首件的设计、施工和管理至关重要。
本文将对涵洞首件进行总结，包括设计要点、施工注意事项和质量管理等方面的内容。
2. 涵洞首件设计要点涵洞首件的设计需要考虑以下要点：2.1 结构设计涵洞首件的结构设计应满足以下要求： - 具有足够的强度和刚度，能够承受涵洞荷载和外界作用力。
- 具有良好的耐久性和抗腐蚀性能，能够长期使用。
- 具有良好的密封性和防水性能，能够有效排水。
2.2 几何设计涵洞首件的几何设计应满足以下要求： - 具有良好的排水能力，能够有效排除涵洞内积水。
- 具有良好的流线型设计，能够减少涵洞内水流的阻力。
- 具有合理的坡度和横断面形状，能够保证涵洞内车辆安全通过。
2.3 施工性设计涵洞首件的施工性设计应满足以下要求： - 具有良好的组装性，能够方便快捷地进行施工。
- 具有良好的可操作性，能够减少施工过程中的人力和物力投入。
- 具有良好的安装性，能够保证施工安全和质量。
3. 涵洞首件施工注意事项涵洞首件的施工过程中需要注意以下事项：3.1 施工计划在进行涵洞首件施工前，应制定详细的施工计划，包括工期安排、施工方法和施工顺序等内容。
施工计划应充分考虑施工环境、施工条件和安全因素，保证施工的顺利进行。
3.2 材料选择涵洞首件的施工需要选择合适的材料，包括混凝土、钢筋和防水材料等。
材料的选择应符合国家标准和相关要求，并经过质检验收，以确保施工质量和工程安全。
3.3 施工工艺涵洞首件的施工工艺应合理选择，包括模板安装、混凝土浇筑和后续处理等环节。
施工工艺应按照施工图纸和相关规范进行，严格控制施工工艺和质量。
3.4 施工质量控制在涵洞首件施工过程中，应加强质量控制，包括施工过程的巡查和验收，以及施工质量的检测和评估等工作。
首件涵洞施工技术总结
首件涵洞施工技术总结一、涵洞工程概况根据相关要求，我分部选取XX 涵洞（排水灌溉涵）作为首件工程。
该涵涵长48.25m，单孔2.0×2.5米，与线路夹角75°，分离式基础，进出水口结构形式为八字墙。
基底换填0.6m砂卵石，设计基础、墙身为C20卵石混凝土，盖板C30钢筋混凝土。
地质概况表层粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m，地下水以第四系松散孔隙水潜水为主，埋深约1.0m，含水量丰富。
二、涵洞施工本涵XX年XX月XX日开始挖基，XX月XX日完成涵洞基础砼浇筑，XX 月XX日完成墙身砼浇筑，XX月XX日完成涵洞盖板安装及防水层施工。
现场施工严格按照已批准的涵洞施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了涵洞的施工经验。
现将施工情况总结如下：1、施工准备涵洞开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核、地材及砼配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。
2、人员设备配置情况根据施工工艺要求和现场施工条件，本涵施工配置施工管理人员25人，机械设备16台套。
主要机械设备表3、涵洞施工3.1、施工测量、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据施工设计图准确测量放样，定出涵洞纵横中心线位置，基础轴线控制桩延长至基坑基坑坡顶以外稳定位置并加以固定做好标记。
基坑采用挖掘机按1：0.5放坡开挖，开挖底宽按基础换填宽度两侧各加0.5m施工作业空间。
3.2、基础换填换填前对地基进行承载力试验，达到设计要求后进行换填施工。
换填采用砂卵石，厚度0.6米。
换填分为两层进行，人工配合装载机摊铺，每层松铺厚度36cm，压路机分层压实，保证压实度。
3.3、模板安装涵洞基础厚度60cm，采用单块钢模，墙身模板先在平地按每4m一道沉降缝拼装好。
安装前先由测量人员精确放线定出模板位置，人工配合吊车准确安装校正。
涵洞施工总结六篇
涵洞施工总结六篇涵洞施工总结范文1【关键词】山区涵洞；涵洞位置；因地制宜；立面布置；洞口选型1. 引言涵洞是大路的重要组成部分之一，虽单个工程数量较小，费用低，但对整条道路而言，涵洞分布全线，工程量占着相当比重，是保障路基排水通畅和长期稳定重要构筑物。
同时涵洞的设计还与地方农田水利浇灌有着亲密关系，直接影响沿线人民群众生产生活，对于发挥大路建设社会效益起着重要作用。
因此，科学合理地设计涵洞是降低工程造价，保证整条道路平安、稳定和正常运营的关键环节之一。
实践中涵洞设计重要性往往被忽视，施工中涵洞设计变更严峻影响路基施工的连续性，涵洞设计施工不合理睬给道路的使用留下隐患。
对于目前涵洞设计中存在的问题，本文从涵洞结构的选型，涵洞位置、立面布置及洞口构筑物的选择几个方面进行阐述。
2. 涵洞结构形式的选择涵洞应依据所在大路的使用功能、等级和进展需要，根据适用、经济、平安和美观的原则进行设计。
结构类型的选择应考虑地质条件，施工力量，做到因地制宜、就地取材、便于施工和养护。
1）石拱涵能充分利用自然石料，造降低，施工技术简洁，经久耐用，养护费用低，但基本采纳人工砌筑，施工速度慢，建筑高度较大，对地基要求高，适用于高填方地区，路基工程中已较少采纳。
2）管涵一般采纳混凝土结构，钢筋用量较少，便于预制，施工速度快，但损坏后修理和养护较困难。
若地基消失不匀称沉降，管涵易消失开裂，渗水，不利于路基稳定。
管涵一般采纳无压流过水，与地方浇灌渠相接时较多采纳。
近年来，部分工程采纳波纹管代替钢筋混凝土管。
波纹管由若干块成品波纹钢片拼接而成，施工速度快，可适当变形，以适应路基不匀称沉降。
波纹管建筑高度大，波纹间易淤积泥沙，不利于水流快速排解，不适于在长流水沟渠处设置。
3）钢筋混凝土盖板涵应用范围最广，其构造简洁，自重较轻，对地基承载力的要求不高，维护便利，适用于不同路基填筑高度。
钢筋混凝土盖板多采纳现场预制，工厂化施工，速度快，质量有保证。
11合同段涵洞、通道首件工程施工总结
涵洞、通道首件工程施工总结一、首件工程概况本合同段共有涵洞14道，其中盖板涵1.5×1.5m～3.0×3.0m共8道，4.0×4.0m通道涵6道。
为加强工程质量，立足于"预防为主，先试点"的原则，根据指挥部的《关于实施首件工程认可制和审批制的通知》的要求，对重点分部分项工程实行首件工程认可制和审批制。
为确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K62+880.00钢筋砼通道涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该通道涵洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1—4.0×4.0m。
中心桩号为K62+880，交角90°，涵长29.00米。
K62+880涵洞基础、台身、盖板为C30混凝土，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣。
K62+880涵洞八字墙为M7.5浆砌片块石，片块石来自宣威市龙场镇石灰岩矿厂（距工地现场30km），该处石料经实验确认满足设计要求，可作支砌工程材料。
砂子采用虹桥石场机制砂，粒径、含泥量等指标均符合要求。
根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。
K62+880涵洞于2013年11月1日开始,2014年5月28日全部完成,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为今后涵洞通道工程的施工打下了坚实的基础。
现将施工工艺总结如下:二、主要人员配置施工负责人1人，质检员1人,技术员1员,试验员1人，施工人员15人。
三、机械配置现场机械配置:挖掘机一台，双桥车3辆，吊车一台,砼罐车3台，发电机150KW 一台，φ50插入式振捣器2台。
四、施工工序总结（一）、基础施工1、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖人工配合，两侧边坡按1：0.35放坡，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
涵洞、通道首件施工总结
恩来恩黔高速公路第四合同段涵洞、通道首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (5)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (6)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (7)八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (7)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (7)十、首件工程结论 (7)十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (8)涵洞、通道首件工程总结一、首件工程概况至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、家河后设家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。
洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m不等。
我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。
二、首件工程原实施方案见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》三、首件工程施工情况1、施工准备（1）、技术准备对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。
根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。
涵洞通道工程施工总结(3篇)
第1篇一、项目背景涵洞通道工程作为公路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到公路的安全、畅通和周边环境。
近年来，随着我国高速公路、国道、省道等公路建设的快速发展，涵洞通道工程的需求量不断增加。
本文对涵洞通道工程施工进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。
二、施工过程及经验1. 施工准备（1）施工图纸及技术规范：在施工前，对施工图纸进行全面审查，确保设计合理、符合规范要求。
同时，熟悉相关技术规范，为施工提供依据。
（2）施工组织设计：根据工程特点，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、质量要求、安全措施等。
（3）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握施工技能和安全知识。
2. 施工工艺（1）基础施工：严格按照设计要求进行基础开挖，确保基础尺寸准确。
对软土地基进行加固处理，提高地基承载力。
（2）涵洞结构施工：采用砌筑、浇筑等工艺，确保涵洞结构牢固、美观。
对涵洞拱圈、侧墙等关键部位进行严格控制，确保施工质量。
（3）涵洞防水：采用防水涂料、防水卷材等材料，对涵洞进行防水处理，防止渗漏。
（4）涵洞通道拼接：对涵洞通道进行拼接施工，确保拼接处牢固、密封。
3. 施工管理（1）质量控制：严格执行质量管理制度，对施工过程中的关键环节进行监督检查，确保施工质量。
（2）安全管理：加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
（3）进度管理：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
三、施工成果及评价1. 施工成果（1）工程质量：工程符合设计要求和质量标准，涵洞通道结构牢固、美观，防水效果良好。
（2）施工进度：工程按期完成，为后续公路建设提供了有力保障。
（3）施工安全：施工现场安全管理到位，未发生安全事故。
2. 评价（1）技术先进：采用先进的施工工艺和质量控制方法，提高了施工效率和质量。
（2）管理规范：施工组织设计合理，质量、安全、进度管理到位。
（3）环保意识：在施工过程中注重环保，减少对周边环境的影响。
四、不足与改进1. 不足（1）施工过程中，部分环节存在施工质量不高的情况。
涵洞首件工程工作总结
XXXX高速公路XXXX函洞首件工程工作总结一、工程概况根据规范的要求，函洞在大面积施工以前，应先施工首件函洞工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的函洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105 度，函长46.25 米，单孔6 米跨径，进出水口结构形式为八字墙。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。
该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。
该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741 涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。
二、机构组织及人员1 、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表2、管理机构设置管理机构框图三、质量保证体系及措施1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现本项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。
2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。
3、本办法适用于XXXXXX）高速公路遂宁至资阳段XXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。
4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。
5、质量管理方针（1）、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针；（2）、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理（3）、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量；（4）、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现；（5）、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意；（6）、遵守XXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。
涵洞、通道首件施工总结
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段涵洞、通道首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (6)五、施工记录情况 (7)六、施工安全及文明施工情况 (7)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (8)八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (8)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (9)十、首件工程结论 (9)十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (10)涵洞、通道首件工程总结一、首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。
洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m 不等。
我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。
二、首件工程原实施方案见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》三、首件工程施工情况1、施工准备（1）、技术准备对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。
首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。
完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。
本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。
二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。
涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。
施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。
三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。
在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。
四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。
首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。
然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。
2. 铺设盖板运输道路。
为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。
3. 吊装安装涵洞盖板。
根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。
吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。
吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。
4. 验收和完善工程。
吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。
同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。
五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。
在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。
我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。
2. 做好现场安全管理。
施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。
涵洞工程施工小结(3篇)
第1篇一、工程背景涵洞工程是公路、铁路、水利等基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到工程的安全、稳定和通行能力。
本工程为某高速公路新建涵洞工程，全长XX米，共设置XX座涵洞，主要采用圆管涵、盖板涵等结构形式。
工程于XX年XX月开工，XX年XX月完工。
二、施工准备1. 施工组织设计：根据工程特点，编制了详细的施工组织设计，明确了施工工艺、进度安排、质量控制、安全管理等内容。
2. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 材料设备：根据工程需求，采购了足够的材料设备，确保施工顺利进行。
4. 施工现场：对施工现场进行平整、排水、围挡等准备工作，确保施工环境安全、整洁。
三、施工过程1. 场地平整：对施工现场进行平整，清除杂物，确保施工场地满足施工要求。
2. 涵洞基础施工：根据设计图纸，开挖基坑，进行基础施工，确保基础稳定。
3. 管节预制：采用工厂化预制管节，确保管节质量。
4. 管节安装：根据设计要求，进行管节安装，确保安装精度。
5. 管节连接：采用防水胶、橡胶圈等材料进行管节连接，确保涵洞结构密封。
6. 防水层施工：在管节内进行防水层施工，防止地下水渗入涵洞内部。
7. 涵洞回填：根据设计要求，进行涵洞回填，确保涵洞稳定。
8. 防护工程：对涵洞进出口进行防护，防止车辆冲刷，确保涵洞安全。
四、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
3. 验收检验：按照设计要求，进行涵洞验收检验，确保涵洞质量。
五、安全管理1. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 防火、防爆：加强施工现场防火、防爆措施，防止火灾、爆炸事故发生。
3. 交通安全：加强施工现场交通安全管理，确保施工车辆安全通行。
六、工程总结本工程在施工过程中，严格按照施工组织设计、设计要求和相关规范进行施工，确保了工程质量、进度和安全。
首件涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K73+000钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1-4*4m,中心桩号为K73+000，交角90°,涵洞全长65m。
二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺4.1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。
此项工程于2015年5月2日报批，于2015年5月2日开始施工。
首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求，因此进行换填2.5米，片碎石用量2614.7m³，换填完成后再次做动力触探试验，测试结果为基底承载力达到设计要求，可进行下一道工序。
在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑。
浇注好混凝土，并振捣密实。
在基础浇注至顶。
基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚4mm净面钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。
砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
我标段于2015年8月9日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利；2015年8月11日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：4.1.1、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。
涵洞首件工程工作总结
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结一、工程概况根据规范的要求，涵洞在大面积施工以前，应先施工首件涵洞工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46.25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。
该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。
该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件， K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。
二、机构组织及人员1、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表2、管理机构设置组长：XXX （项目经理）副组长：XXX副组长：XXX安全负责人：X专业监理：杜泽伟 生 产 班 组管理机构框图监督协助 XXXX 监督协助第一施工队 负责人：X第二施工队 负责人X第三施工队 负责人X三、质量保证体系及措施1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现本项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。
2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。
3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。
4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。
5、质量管理方针（1）、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针；（2）、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理（3）、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量；（4）、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现；（5）、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意；（6）、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。
涵洞首件总结报告
涵洞首件总结报告一、项目背景涵洞是一种用于通道下的道路交通设施，主要目的是使道路在穿越河流、铁路、高速公路等障碍物时便于通行。
本项目涵盖设计、施工、验收等多个环节，并且纳入了环境保护与景观美化等要素。
本报告旨在总结涵洞首件的全过程，对项目进行评估与反思。
二、项目概述本项目是涵洞施工部分的首件，总体规模为一个单孔涵洞，长20米，宽10米，高8米。
建设单位要求在设计上既满足交通安全要求，又兼顾环境保护与景观美化。
三、项目过程1.设计阶段：设计团队在调研基础上，采用了全桥面开挖法，避免了对现有交通造成影响，确保施工进度。
设计还充分考虑了涵洞的强度和稳定性，采用了钢筋混凝土结构，以确保长期使用的安全性。
此外，设计方还加入了装饰性砖石和绿植，使涵洞内外呈现出美观的景观效果。
2.施工阶段：施工团队按照设计方案，组织人员、材料和设备，建立了科学的施工组织体系。
施工过程中，严格按照施工计划执行，确保工期进度。
同时，严格控制施工质量，加强了现场安全管理，保障了工人的人身安全。
3.验收阶段：验收团队根据设计要求，对涵洞的结构、强度、安全性以及景观效果进行了全面检查。
对于小问题，及时予以整改；对于大问题，及时与设计方和施工方协商解决。
最终，涵洞达到了设计要求，顺利通过了验收。
四、项目结果通过涵洞首件的施工和验收，我们取得了以下成果：1.工程质量优秀：涵洞结构稳固，强度符合要求，经历了一段时间的使用，没有出现任何质量问题。
2.形象良好：涵洞内外装饰得体，绿化环境协调美观，与周围环境形成了统一而和谐的整体。
成为周边居民和司机交通的新地标。
3.按时完成：施工团队严格按照施工计划执行，保证了项目的按时竣工。
五、问题与改进在这个过程中，我们也发现了以下问题，并提出改进措施：1.施工现场管理不够严格，存在一些安全隐患。
今后应该加强对施工人员的培训，并强化现场管理。
2.在施工过程中，一些细节没有得到充分考虑，造成了一些不便。
今后，应该在设计阶段加强与利益相关方的沟通，以获得更多的反馈和建议。
涵洞首件工程施工总结
武冈至靖州（城步）高速公路土建工程第三合同段（K21+400～K32+300）中国中铁涵洞首件工程施工总结中铁五局（集团）有限公司武靖高速公路第三合同段项目经理部目录1.工程概况 (1)2.各种要素组合施工总结 (1)3.通道墙身施工过程控制总结 (1)3.1 加强测量放线控制 (1)3.2 加强模板质量控制 (2)3.3 加强砼质量控制 (3)3.4 砼运输砼运输砼运输砼运输 (4)3.5 砼浇筑 (4)3.6 砼振捣 (5)3.7 砼养护砼养护砼养护砼养护 (5)3.8 拆模 (6)4.施工工序总结 (6)4.1 基底处理 (6)4.2 基坑开挖 (6)4.3 基础混凝土施工（涵台基础施工） (7)4.4 涵台的施工 (9)4.5 台帽施工 (9)4.6 盖板现浇 (10)5.现场组织管理总结 (10)6.首件工程质量综合评价 (10)7.质量保障措施 (10)8.安全保障措施 (11)9.施工照片 (11)涵洞首件工程施工总结1.工程概况工程简介：K25+290（1-3.0m*3.0m）砼盖板涵长度为21.0m，与线路交角90°，涵洞进出口形式为八字墙，填土高度2.96米。
基底地质情况为泥灰岩层。
2.各种要素组合施工总结K25+290通道长21.0m，共分4节，其4m长墙身2节，6.5m长墙身2节，高度3m，施工周期、机械及人员组合如下：1、模板采用1.5×1.5m大块钢模，共20块。
2、管理及施工人员25人现场指挥人员：1人，质检人员：1人，试验人员：1人模板工：6人，架子工：6人，砼工：4人，普工：6人3、机械设备及机具砼运输罐车4台， 25T吊车1台，15KW发电机1台，振动棒4台，容积1m3漏斗1个，串筒2套。
4、检测器具全站仪1台，水准仪1台，2m靠尺1把，5m钢卷尺3把，30m钢卷尺1把，垂球1个。
5、砼浇筑时坍落及时间砼浇筑时的坍落度控制为7～10㎝，浇筑时间不宜超过4小时。
首件工程涵洞施工总结终板
首件工程涵洞施工终板前言随着城市化进程的不断加速，道路建设成为城市建设中的重要一环。
涵洞作为城市道路建设中不可或缺的一部分，其建设质量直接影响到道路的通行与安全。
本文主要对首件工程涵洞施工进行，并且关注施工中涉及的一些问题，并提出了一些建议和对策。
项目背景涵洞作为城市道路建设中的重要一环，其施工需要经过多个环节，严格按照各项规范及标准进行施工。
本次涵洞施工项目所施工的是终板部位。
施工概述本次终板施工主要分为以下几个环节：1.施工方案设计：根据涵洞设计图纸，细化设计并确定施工方案。
2.施工区域清理：清理并整理施工现场，排除危险物品。
3.钢筋加工：按照设计要求，制作各种规格的钢筋。
4.预制板的加工：根据涵洞设计图纸，对预制板进行加工。
5.钢筋网制作：将钢筋按照设计要求焊接成加固网。
6.预制板及加固网的安装：安装预制板及加固网。
7.清理及养护：清理施工现场，并进行必要的养护保养工作。
问题与对策问题一：施工安全问题在施工中，安全问题是最关键也是最重要的问题。
在终板施工中主要存在以下几个问题：问题一：作业区安全隐患在施工现场容易出现安全隐患，如机械设备行驶路线设置不当、交叉行车不合理、施工人员在现场操作时未佩戴安全帽等问题。
对策一：制定科学合理的施工安全管理制度制定科学合理的施工安全管理制度可以有效地规范施工作业，减少安全事故隐患，确保施工安全。
问题二：缺乏施工经验在终板施工中，需要一定的施工经验，而在本项目的初期，施工工人大多缺乏施工经验。
对策二：加强培训施工人员需要经过一定的培训，加强对施工技术和安全管理制度的了解，增强施工经验，从而降低施工中出现的安全风险。
问题二：施工质量问题施工质量问题也是施工中一个重要因素。
问题一：预制板尺寸不符合要求在终板施工中，预制板尺寸不符合设计要求，导致施工过程中需要焊接的加固网规格也发生变化。
对策一：严格检验预制板质量严格把关预制板的尺寸、质量、表面平整度等方面，确保预制板符合设计要求，避免对后续施工工艺造成影响。
涵洞施工工程小结(3篇)
第1篇一、工程背景涵洞作为公路、铁路、水利等工程中的重要组成部分，其主要作用是引导水流通过道路，保证道路的畅通。
随着我国经济的快速发展，公路、铁路等基础设施的建设规模不断扩大，涵洞工程作为其中不可或缺的一部分，也得到了广泛的应用。
本工程以某高速公路涵洞施工为例，总结涵洞施工过程中的关键环节和经验教训。
二、施工准备1. 设计审查：对涵洞设计图纸进行详细审查，确保设计合理、安全、经济。
2. 施工方案编制：根据设计图纸，结合现场实际情况，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、质量控制措施等。
3. 材料设备准备：提前准备好施工所需的材料、设备，确保施工过程中材料供应充足。
4. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技能水平，确保施工质量。
5. 施工现场布置：合理规划施工现场，确保施工场地整洁、有序。
三、施工过程1. 基坑开挖：按照设计要求，进行基坑开挖，确保坑底平整、坚实。
2. 基础施工：根据设计图纸，进行基础施工，确保基础稳定、可靠。
3. 管节预制：采用预制管节施工，提高施工效率和质量。
4. 管节安装：将预制管节安装到基坑内，确保管节连接紧密、牢固。
5. 管节接缝处理：对管节接缝进行密封处理，防止水流渗漏。
6. 台背回填：对涵洞台背进行回填，确保回填土密实、稳定。
7. 路面恢复：完成涵洞施工后，对路面进行恢复，确保道路畅通。
四、质量控制1. 材料检验：对施工所需材料进行严格检验，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程监控：对施工过程进行实时监控，及时发现并解决质量问题。
3. 验收标准：严格按照设计要求和国家相关标准进行验收，确保施工质量。
4. 质量保证体系：建立健全质量保证体系，确保施工质量得到有效控制。
五、工程总结1. 本工程通过合理的施工方案、严格的质量控制，确保了涵洞施工质量。
2. 施工过程中，注重施工人员技能培训，提高了施工人员的素质。
3. 优化施工工艺，提高施工效率，缩短施工周期。
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湖北恩来恩黔高速公路第四合同段涵洞、通道首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (6)五、施工记录情况 (7)六、施工安全及文明施工情况 (7)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (9)八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (9)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (9)十、首件工程结论 (9)十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (10)涵洞、通道首件工程总结一、首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。
洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m不等。
我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。
二、首件工程原实施方案见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》三、首件工程施工情况1、施工准备（1）、技术准备对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。
根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。
（2）、机具准备混凝土拌和站750型拌和站2套、8m3混凝土搅拌运输车2辆、150KW发电机1台、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机 1台、砂浆搅拌机1台。
（3）、材料准备混凝土拌和站准备有足量的碎石、砂、42.5水泥，以确保涵洞所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
（4）、作业条件项目部修通全线便道，便于材料进场供应。
涵洞基底开挖后，试验室检测基底承载力能否达到设计要求，如不能，则按要求进行特殊处理。
(5)、人员配置施工配备人员26人，其中现场管理人员2人、混凝土施工班6人、钢筋加工班6人、模板安装班8人、杂工4人。
2、施工过程(1)、工艺流程：见《盖板涵施工工艺框图》。
钢筋砼盖板涵洞施工工艺流程框图(2)、施工方法①测量放样：测量队按设计坐标放样涵洞轴线十字控制桩，现场技术员根据控制桩放样了基础细部尺寸，测量了基地标高以确定基础砼浇筑高度。
②基坑采用挖掘机进行开挖，开挖至距设计标高差20～30cm 时，由人工进行清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，造成承载力下降。
若基坑开挖为石质，需进行爆破，开挖基坑时根据地质情况放坡，放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。
开挖时要做好基坑的抽排水系统，至设计标高后，核对地质资料，不合若与设计不符及时通知监理和设计单位，清除基底杂物，进行基底处理。
③基础施工：支立基础侧模，基础在各沉降缝位置断开，采用钢模作为基础侧模，支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。
分段浇筑C25砼基础砼，砼由拌和站拌和，砼罐车运输到现场、人工配合入模，插入式振捣棒振捣，浇筑时现场施工人员时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆，然后浇筑至基础顶标高。
基础根据分段情况，分次浇筑。
砼浇筑完成后，现场施工人员对台身与基础相接部分凿毛,并洒水养生。
④台身施工立支台身侧模，台身施工方法与涵台基础相同，按基础预留沉降缝位置分段浇筑，台身模板采用大块整体钢模板，斜撑和拉杆固定，砼浇至设计标高后,将台口抹平,洒水养生7天以上。
⑤盖板的支架现浇此涵洞采用支架现浇法施工，涵洞盖板支架搭设前先应进行支架地基处理，作业班组必须对涵洞基础顶砼表面进行精确找平，保证支架搭设的稳定性，对积水地段，作业班组还应预先将汲水排除，保证涵洞基础顶面不潮湿，避免支架滑移。
支架采用纵向间距0.6m，横向0.6m均匀布置，立杆采用φ48×3.5mm钢管，水平横杆布局间距1.2m，用φ60钢管搭设剪刀撑，搭设支架时采用由中间向两边逐渐推进，杜绝施工时由边向中间靠拢。
支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。
模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。
经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋、浇筑砼。
⑥涵洞沉降缝每隔4～6m设一道，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2cm，缝内采用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料堵塞。
⑦防水层按设计要求和施工规范有关规定进行施作。
⑧涵背填土填料符合设计要求，在涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，及时按设计要求和规范规定做好其它附属工程，根据地形实际情况，做好出入口与原道路或原沟渠的顺接。
四、相关施工数据收集情况1.原材料水泥：恩施州来凤县金凤P.O42.5水泥；细集料：楠木湾砂石厂生产的机制砂；粗集料：楠木湾4.75-9.5mm;9.5-19.0mm;19.0-26.5mm碎石；拌合用水：饮用水；外加剂：山西桑穆斯建材化工有限公司，聚羧酸高性能减水剂掺量为胶凝材料的0.9%；粉煤灰：湖南石门电厂Ⅱ级，掺量为水泥用量的15%（等量取代）。
所用材料严格按规定的检验频率进行抽检，符合要求才进行施工。
2．配合比配合比采用监理实验室验证合格后的配合比施工。
涵台身、涵台基础、盖板采用机械拌和、机械捣实、搅拌车运输，要求混凝土入模塌落度为70~120mm。
涵身及涵台基础C25砼配比为水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=303：772：1157：164:54:3.213=1:2.55:3.82:0.54:0.178:0.011。
盖板C30砼配比为水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=332：739：1157：164:58:3.510=1:2.23:3.48:0.49:0.175:0.011。
3．施工过程的检查和记录施工过程中坚持上一道工序未验收合格，严禁进行下一道工序，施工过程中严格按照施工方案施工，未发生任何质量问题。
所有工序一次性验收合格并做好了隐蔽工程的声像资料。
五、施工记录情况从基础开挖开始，每完成一道工序，现场质检员及时进行检查，合格后报请监理工程师验收，并及时出据质量检验报验资料。
首件工程资料由专人负责整理、完善，首件工程完工后编制相应的作业指导书并下发给全线施工作业队，工区技术人员全程参与监督施工队对作业班组及工人的首件工程总结技术交底及培训，在实际施工过程中定期检查技术交底落实情况。
六、施工安全及文明施工情况1、安全施工情况1）、建立了安全保证体系，项目经理是安全生产的第一责任人。
本项工程设专职安全员，在生产副经理、安全总监的领导下，保证一切安全工作。
2）、对本项工程施工操作人员执行了相关的安全教育与安全讲话，设立了安全监督岗，在工程施工中未发现安全隐患。
3）、工程安全责任落实到人，有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
4）、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
工地设立了明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5）、工程施工前进行了全面的有针对性的安全技术交底，开展二级教育。
6）、夜晚施工时配备足够的照明工具，以防不测。
2、文明施工情况1）、施工前已要求作业队重视文明施工的重要性，全面加强现场施工管理，提倡规范作业，保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。
2）、项目部管理人员、各队施工技术人员、各班组施工作业人员上工地一律佩戴安全帽，提高文明施工的整体意识。
3）、搞好施工临时排水工作，防止泥水、污水污染农田。
搞好环境保护，施工前已将清表的废料运至弃土场妥善处理。
4）、严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。
5）、执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。
机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。
6）、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。
7）、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。
七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况现场严格按照编制好的施工组织设计施工，采用经过验证的材料，使用成熟的技术和工艺施工，本项目无“四新”现象。
八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2011年8月25日完成了首件涵洞的施工工作。
在施工过程中，技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。
完工后对该分项工程进行了评定，评定为优良：①同时满足涵洞施工的基本要求，所有的原材料都满足规范要去，严格按配合比施工，地基承载力满足设计要求等；②实测项目方面表现为：实验室配合比强度合格，断面尺寸满足设计要求；③外观质量鉴定为：砼表面平整、线型美观，色泽均匀，无裂缝、蜂窝麻面现象；④质量保证资料齐全。
九、首件工程技术参数指标、评述总结涵洞基础、涵身C25钢筋砼配合比为：水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=303：772：1157：164:54:3.213=1:2.55:3.82:0.54:0.178:0.011，用此配合比的试块抗压强度试验报告值为33.2MPa。
盖板C30砼配比为水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=332：739：1157：164:58:3.510=1:2.23:3.48:0.49:0.175:0.011用此配合比的试块抗压强度试验报告值为38.2MPa。
满足设计要求。
十、首件工程结论1、首件工程中存在的不足○1、新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处施工缝明显，且出现局部漏浆。
○2、模板安装验收后，混凝土浇注过程中监控力度不够，拉杆松紧不及时造成模板轻微位移。
2、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方○1、模板与浇好的墙身接头处采用双面胶或土工布进行堵塞，以防止接头处出现漏浆现像。