盖板涵总结汇总
钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告
钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告编制：审核：审批：二〇一五年六月钢筋混凝土盖板涵首件施工总结报告为全面展开钢筋混凝土盖板涵的施工,我标段涵洞作为首件涵洞施工。
根据钢筋混凝土盖板涵施工方案，我部成功完成了钢筋盖板涵施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的钢筋混凝土盖板涵施工提供了依据。
现将首件涵洞施工情况总结如下：1、工程概况我们拟选定涵洞位置作为首件涵洞施工。
本涵洞为1-4.0×3.2米盖板涵，总长度为17米。
基础为整体式，采用C30混凝土；涵台身采用C35钢筋混凝土，上部采用C35预制钢筋混凝土盖板；八字墙采用C30混凝土；河床铺砌采用砂砾垫层基础，上部采用浆砌片石；盖板填土高度左侧0.83米，右侧0.84米；流水方向为从右侧向左侧。
2、首件工程施工目的通过首件涵洞施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
混凝土的配合比严格按照试验室批准配合比施工，混凝土的塌落度进行现场检测，保证墙身混凝土在要求的塌落度范围内浇筑。
3、施工组织3.1 施工准备（1）组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
（2）模板采用1.5m*0.5m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。
在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。
模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
（3）对施工设备进行检修，防止意外事故发生。
盖板涵涵身总结
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)盖板涵涵身首件工程施工总结项目总工：项目经理：中铁四局集团蓬栖高速公路工程项目经理部二〇一五年六月十七日蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)盖板涵涵身首件工程施工总结文件编号：PQGS4-ZTSJ-GBHHSSJSGZJ-编制：复核：审核：批准：中铁四局集团蓬栖高速公路工程项目经理部二〇一五年六月十七日目录第一节编制目的 (1)第二节工程概况 (1)第三节施工准备 (1)1、技术准备 (1)2、机具准备 (3)3、材料准备 (4)4、人员准备 (5)第四节施工现场标准化布设 (6)第五节施工过程 (7)1、测量放样 (7)2、基础凿毛 (8)3、连接石处理 (8)4、模板施工 (8)5、混凝土施工 (10)第六节首件施工小结 (13)1、施工中存在的问题及下步处臵措施 (13)2、片石混凝土施工片石要求 (14)3、片石砼涵身施工注意事项 (15)第七节综合评价及结论 (15)第一节编制目的为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的片石砼涵身工程质量符合规范及设计要求，我部选择K33+070盖板涵片石砼涵身作为首件工程。
对片石砼涵身施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续片石砼涵身工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
第二节工程概况K33+070盖板涵,涵长40.33m，跨径4米净高3米。
涵身和基础均为片石混凝土。
涵身高3.15m，片石混凝土277.9m3,浇筑混凝土时抛填不大于20%的片石。
盖板涵为拖通机耕被交路使用。
以第3节涵身为施工首件，该节涵身长6 m，断面为梯形顶宽0.7m 底宽1.49m高3.15m，涵身背墙仰斜坡度为4：1。
盖板涵盖板施工总结
仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）高速公路仁寿至井研段试验段LJ3标段（K30+580）盖板涵现浇盖板施工总结编制：复核：审核：攀枝花公路建设有限公司G4216仁沐新高速公路LJ3标段项目经理部二0一五年七月K30+580盖板涵现浇盖板施工总结报告为全面展开涵洞工程施工，我部在K30+580处进行了盖板涵施工。
以盖板涵施工方案为指导，完成了该涵洞施工，得出了施工技术参数，为大面积的盖板涵施工提供了依据。
一、进行所属试验段的目的通过本涵洞施工，摸索并总结出一套盖板涵施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、施工组织和施工安排（一）首件工程管理及施工人员配备表（二）首件工程施工主要机械及设备配置表（三）施工准备：1、技术交底，开工之前对作业队伍进行安全、技术交底。
2、测量准备：由测量工程师根据图纸放出盖板中线、边线等控制桩，并做好水准点及引桩。
3、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，材料的堆码场地，机具设备的摆放位置，施工便道应做好防水、排水工作，保证材料及施工车辆的顺利通行。
4、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比，材料及配合比见下表：5、施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，足够满足涵洞施工的进度及质量要求。
三、施工工艺1、工艺流程2、施工工艺(1)基础施工①搭设支架涵台拆模洒水养护7天，在混凝土强度达到75%以上时，经监理工程师同意后，搭设支架安装盖板模板。
为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；盖板底模加固结构采用12cm×10cm方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。
支架安装时立杆应纵横对齐，且支架的斜立杆必须齐全，两两拉紧牢固。
②模板A、模板安装前应对模板进行检查，对不符合标准的模板进行整形、磨光；B、模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理；C、模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。
首件工程盖板涵施工总结
洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程(全一标）钢筋砼盖板涵首件工程总结编制：审核：山西环宇建筑工程有限公司洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程项目部二0一八年七月目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质保体系的建立 (2)四、主要施工过程、施工工艺评述 (8)五、质量控制情况 (8)六、施工记录情况 (9)七、施工进度控制 (9)八、施工安全及文明施工情况 (9)九、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (11)十、涵洞首件工程施工中的体会、经验及教训 (11)十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (11)十二、涵洞首件工程成果推广 (12)山西环宇建筑工程有限公司洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程项目部钢波纹管涵首件工程总结一、工程概况根据我标段的整体工作布署，将K4+325钢筋砼盖板暗涵作为涵洞首件工程先行施工。
该涵洞长4.75m，规格为1-2.00x1.60，交角为90°，涵洞基础、台身采用M10浆砌片石。
台帽采用C30砼。
盖板采用C30砼。
涵底铺砌、八字墙、截水墙、八字墙铺砌、一字墙、出口铺砌采用M10浆砌片石。
此涵洞开工时间为2018年7月3日，完工时间为2018年7月12日。
二、机构组成本涵洞的施工，配置挖掘机1台，装载机1台，发电机1台，砼运输车辆1台。
砼拟采用在施工范围内较宽敞的地点设置拌和站集中拌合。
配备施工人员17人，负责具体施工。
施工人员计划表三、质保体系的建立严格遵守国家有关的质量管理方面的法律、法规以及本项目有关的质量要求，坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真落实施工质量“三级检查制度”，按照本项目的质量标准组织施工。
1、建立健全全面质量管理体系（1）项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者。
山西环宇建筑工程有限公司洛扎县拉郊乡至杰罗公路改建工程项目部（2）建立以项目经理为首的，由各有关部门负责人及施工工长、班组长参加的质量保证体系，对工程进行全面质量管理，重点对工程质量形成的过程加强控制和管理，项目经理部成立质量部以加强质量工作的管理。
盖板涵首件工程施工总结
盖板涵首件工程施工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保土建工程的盖板涵工程质量符合设计及规范要求，选定k25+755.703/z4k25+759盖板涵作为首件开工工程。
一、第一篇文章项目概述k25+755.703/z4k25+759涵长66.78m，盖板涵为1-4*4，斜角度135°，进口采用联井、出口采用八字墙，进口涵顶填土高度0.5m、出口为1.92m，地基承载力210mpa，涵底纵坡以左高右低为正。
二、劳动力、材料和机械设备的可用性为确保该分项工程一次创优，完成了导线网、水准点的施工复测、加密，施工用砂砾、片石、钢筋、模板、等材料分期运至施工现场，分别堆放并码放整齐；机具进入现场，施工机具安装就位并进行调试，以确保在施工时机具能够正常运转，施工管理人员已全部到位，主要设备、人员情况如下：根据工程量及工期要求，各工种及人数安排如下表所示工程名称钢筋工电焊工模工砼工数量（人）8244工程名称电工测量员杂工数量（人）124一现场主要管理人员名单项目经理：吴建飞总工：王金泽分管副经理：钟强质检员：俞裕琪质检工程师：陈宜富测量：周建国廖仕才试验：任平安全：寇先文机械设备清单序号设备名称1234567891011挖掘机自卸车平地机打夯机压路机洒水机全站仪水准仪电子天平灌沙筒吊车型号、功率及容量单位数量小松22020t徐工22tnjt5100gss拓普康7502pentaxap-2815kgφ150mm16t汽车吊车辆组1212111112四、盖板涵施工1.施工顺序施工准备――基础开挖――基础施工――台身施工――盖板现浇――八字墙、联井浇注――涵背回填――附属工程2.施工准备⑴按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。
（2）采购材料，组织进场，送实验室检测。
⑶认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。
盖板涵首件工程总结
明暗涵通道盖板预制首件工程施工总结在连霍郑洛段改建工程项目部督导组、总监办、第一监理代表处、驻地办、连霍郑洛段改建工程项目部领导和各职能部门的大力支持下，我项目部全体人员共同努力，历时三个月的精心准备，明、暗涵（通道）盖板预制首件工程正式实施。
首件工程K11+722.6暗涵盖板预制件拆模后，我们对该预制盖板进行严格的自检，又会同监理进行综合检查。
认为该产品各项指标均已达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004）外观鉴定(1) 混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。
(2) 蜂窝、麻面面积不超过该面面积的0.5%。
(3) 混凝土表面无非受力裂缝。
各项外观几何尺寸总综合得分为100%，达到预期的精品效果。
为了总结经验，使今后的批量生产执行标准化、规范化、科学化施工。
指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题，现对首件工程进行总结。
一、强化管理意识，实行精细化管理我们对严格执行首件工程预制的理解是：通过精心组织，精细管理。
使我们生产的预制构件全部达到精品；通过强化安全文明施工管理，使施工场地整洁有序，安全生产、环保工作处于受控状态；通过创优质工程管理，体现出一个行业的良好精神面貌和管理水平。
具体做法是：1、成立“创优质工程”领导小组为使创优能够落到实处，我经理部成立“创优工程”领导小组，进一步明确创优责任人，并通过研讨制定各级人员创优管理职责，明确责任目标。
由项目经理担任组长，项目总工和质检副经理为副组长，各工区负责人为小组成员的“创优工程”领导小组，加强对“创优工程”活动的全面管理和领导。
2、细化管理、签订创优目标责任书经理部根据岗位职责不同，细化管理，明确分工，要求项目部、各主要职能部门和协作队伍等相关部门层层签订创优目标责任书，制定创优标准，明确创优目标、职责和权限，从工程质量、管理、进度和安全文明等方面对创优目标及责任进行细化要求，充分发挥主要管理人员的责任心、积极性和创造性。
盖板涵总结
K56+837 钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告编制：复核：审批：—、工程概况：该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4 X4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90。
，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m 3，片石混泥土189.2 m 3，C30 混凝土68.3 m 3，砂砾石：3547 m 3。
二、机构组成：本首件工程参加的人员及主要职责表本首件工程投入的机械表三、质保体系的建立：项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。
由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下：组长：亮组员：白家富、吴辉、、王学川、宋1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。
2、建立岗前培训制度。
工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。
3、建立图纸会审和技术交底制度。
图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。
技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。
4、质量保证体系框图为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示：5、加强施工前的质量控制工作根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案,编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的容做好技术交底，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规要求。
6、加强材料预控，把握质量项目部将配合监理工程师，加强对各种规格的预制管节、盖板等材料入场前的控制。
盖板涵首件工程施工总结报告
盖板涵首件工程施工总结报告尊敬的领导：根据我所负责的盖板涵首件工程的施工情况，经过协调和整理，现将工程施工总结报告如下：一、工程概况该盖板涵首件工程总用地面积为5000平方米，建筑面积为3000平方米，主要包括盖板涵首件施工、猪圈建设、排水系统建设等。
项目周期为6个月，总投资额为800万元。
二、施工组织与管理1.施工组织：在项目启动之初，我根据工程计划，制定了详细的施工方案，并成立了专门的施工组织机构，负责协调各类施工资源的调配和管理。
2.管理机制：建立了科学完善的现场管理机制，包括施工进度管理、质量管理、安全管理和成本管理等。
通过定期的会议和现场巡查，有效地促进了施工进度的控制和质量的检验。
三、施工进展与困难1.施工进展：经过6个月的紧张施工，各项工程均已完成，包括盖板涵首件的基础施工、钢筋制作与浇筑、混凝土浇筑和猪圈建设等。
2.施工困难：在施工过程中，我们遇到了一些困难，主要包括土地开挖困难、材料供应问题以及天气不稳定的影响等。
但通过加强组织、协调与沟通，我们成功地克服了这些困难，确保了施工任务的按时完成。
四、质量与安全管理1.质量管理：在施工过程中，我们注重了质量管理，对每一道工序进行了详细的质量检验和记录，并严格执行了相关质量标准和规范。
通过不断的检查和整改，保证了质量的稳定和可靠。
2.安全管理：我们重视了施工现场的安全管理，在施工期间，安排了专门的安全员进行现场巡查和安全培训，确保了工人的安全意识和个人防护设备的使用。
五、经济效益与社会效益1.经济效益：在工程施工过程中，我们尽量控制了成本的增加，合理调配材料与施工人员，实施了有效的管理措施，从而降低了工程的成本。
目前工程的投资与预算控制在合理的范围内。
2.社会效益：该盖板涵首件工程的建设，将为本地区的农民提供更好的生产条件和环境，促进农村经济的发展，提高了当地农民的收入水平。
同时，该工程也为当地就业提供了一定的机会，带动了就业岗位的增加。
盖板涵首件总结
盖板涵首件总结引言盖板涵是一种常见的涵洞结构形式，广泛应用于道路、铁路等交通建设中。
作为盖板涵的首件，起到了重要的承载和保护作用。
本篇文档旨在总结盖板涵首件的设计、施工和维护经验，以便为相关工程提供参考。
设计结构设计盖板涵首件的结构设计是确保其稳定性和安全性的关键。
首先需要根据实际情况确定涵洞的跨度、高度、倾角等基本参数，然后设计首件的梁板厚度、钢筋配筋、翼墙高度等具体尺寸。
设计时应考虑到地质条件、地下水位、交通荷载等因素，确保首件能够承受预期的荷载并具有足够的抗力和刚度。
材料选择首件的材料选择直接影响到其使用寿命和维护成本。
一般情况下，常用的首件材料包括混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土。
根据工程要求和经济性考虑，选择合适的材料进行设计。
施工板模施工首先要进行板模的施工，确保首件的形状和尺寸符合设计要求。
在施工过程中，要保证模板的平整度和垂直度，避免板面出现裂缝和变形。
钢筋布置钢筋是首件的主要受力构件，必须按照设计要求进行布置。
钢筋的直径、间距、弯曲等要符合设计要求和相关标准。
在布置钢筋时，要注意与模板的配合，确保钢筋与混凝土之间有足够的保护层。
混凝土浇筑混凝土浇筑是关键的施工环节，直接关系到首件的质量和性能。
在浇筑前，要保证模板的表面光洁且涂抹防粘剂，以便后续拆模。
浇筑过程中，要充分振捣混凝土，排除气泡，并确保混凝土的均匀性和密实性。
后续处理混凝土初凝后，还需要进行后续处理。
包括拆模、养护和处理混凝土表面缺陷等。
拆模时要注意操作，避免对首件造成损伤。
养护期间，要做好湿养护，确保混凝土的强度和耐久性。
若混凝土表面有缺陷，可以进行修补，保证首件的外观质量。
维护首件的维护对于保证其使用寿命和功能的发挥至关重要。
在使用过程中，要定期检查首件的各项指标，包括表面裂缝、保护层破损、钢筋锈蚀等。
一旦发现异常情况，应及时采取相应的修复措施，以免影响盖板涵的安全使用和功能发挥。
此外，定期进行清洗和除草工作也是维护的重要内容。
盖板涵盖板首件制总结
S366六安段新建工程03标钢筋砼盖板涵盖板首件制施工总结一、总结依据1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/-20042、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；4、《S366六安段新建工程施工招标文件》5、S366六安段新建工程03标驻地监理工程师办公室《六路监【2014】3号》文件二、总结原则1、严格执行施工程序。
2、科学地安排施工顺序。
3、采用先进的施工技术和设备。
4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。
5、确保工程质量和施工安全。
6、节约费用，降低工程成本。
三、工程概况项目部于2014年5月22日在预制梁场盖板施工区组织施工力量,按照批复的首件工程(钢筋砼预制盖板)施工方案的要求, 在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了钢筋砼盖板涵盖板首件工程施工。
为更好的指导钢筋砼盖板涵盖板的规模施工，现将首件工程(钢筋砼盖板涵盖板)进行施工总结如下。
四、首件制盖板涵盖板的目的1、确定盖板涵预制盖板施工方案的可行性。
2、通过首件制, 验证所用的施工设备能否满足盖板涵盖板施工方法、施工组织。
3、通过首件制，验证所涉及的砼配合比设计是否可靠，包括各类原材料、掺合料、外加剂使用是否符合要求；砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求；试块留置、强度检验、结构质量检测等是否符合要求。
五、施工机械准备情况六、施工人员情况1、施工总负责：邓光文2、现场负责人：代军3、实验负责人：刘奎4、施工负责：代军5、施工组织：毛曼琦6、技术负责：蒯亚翔7、技术员：陈浩然8、测绘员：杨浩9、实验员：王楠10、专职安全员：陶华11、普工：10人七、材料准备情况1、实验准备我部试验室在开工前，首先进行了结构物中所涉及的砼配合比试验及其它相关材料试验，并经监理工程师批准。
施工的进场便道已修筑。
2、材料、小型机具准备施工所需的模板、支架、发电机、振捣棒以运至现场，并分别堆放整齐。
首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。
完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。
本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。
二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。
涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。
施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。
三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。
在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。
四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。
首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。
然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。
2. 铺设盖板运输道路。
为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。
3. 吊装安装涵洞盖板。
根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。
吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。
吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。
4. 验收和完善工程。
吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。
同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。
五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。
在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。
我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。
2. 做好现场安全管理。
施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。
钢筋砼盖板涵工程总结
K14+525首项涵洞基础施工总结我标K14+525盖板涵1#涵洞基础为首件工程，现已完成。
为保证工程质量，对后续工程积累经验和指导，现总结如下：一、施工工艺1、涵洞首件工程（施工）工艺流程图钢筋混凝土盖板通道施工工艺流程图2、现场施工（1）施工放样：组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量，基坑开挖放样。
（2）基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡（坡度一般为1:1），防止基坑边坡坍塌。
同时，基坑顶部四周2.0m 范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。
基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。
基坑开挖底部预留30cm 保护层，采用人工开挖至设计标高。
涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。
（3）钢筋制作安装1）盖板涵施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。
钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
2）钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。
钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。
3）钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
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K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告编制：复核：审批：年月日一、工程概况：该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。
二、机构组成：本首件工程参加的人员及主要职责表三、质保体系的建立：项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。
由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下：组长：孙亮组员：白家富、吴辉、谢求实、王学川、宋东胜1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。
2、建立岗前培训制度。
工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规范，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。
3、建立图纸会审和技术交底制度。
图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。
技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。
4、质量保证体系框图为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示：5、加强施工前的质量控制工作根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好技术交底，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求。
6、加强材料预控，把握质量项目部将配合监理工程师，加强对各种规格的预制管节、盖板等材料入场前的控制。
根据监理工程师的总体安排部署，执行以下控制程序：施工单位综合考察符合供料要求的相关厂家，索取相关资质证书，并到厂家实地考察审核，确定供货厂家，签订供货意向。
强化供货期间的进场材料质量控制，确保不合格的材料不进入施工现场。
7、加强施工过程的试验与检验混凝土试块养护管理方法：为确保混凝土试块强度的准确性，混凝土试块的养护与检验由试验室安排专人负责，监理工程师旁站。
对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并进行登记。
无合格证的原材料不得购入，对有合格证的原材料进行抽检，并登记备案，以保证材料的可追溯性，若抽检某些项目（比如强度）若干天后不合格，要对所采用该材料的部位进行再检验，不合格者坚决返工。
检查混凝土配合比,检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化要及时调整混凝土配合比。
检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量),每班抽查的次数按规范要求，根据用量确定次数。
8、自检、互检、交接检验及工序质量评定制度每道工序施工前，技术人员依据图纸、施工方案对项目部进行技术、质量、安全书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。
工程施工过程中，工序完成后要进行自检，质检人员负责督促、检查施工分部工作，确保当天问题当天整改完毕。
每道工序完成后，由质检员进行工序质量评定，技术、质量、安全书面交底经有关人员签字后生效，做到交底不明确不操作，无签字不操作。
评定合格后，报监理工程师验收，合格后方可进入下一道工序的施工。
9、隐蔽工程检查验收制度隐蔽工程的检查验收是防止质量隐患和质量事故的重要措施。
凡某一工序的施工结果被后道施工工序所覆盖，该工序进行隐蔽工程验收。
验收工作由质检员负责主持，请监理工程师及有关人员参加，并请相关人员签认。
四、实施方案及主要工艺：1．基坑开挖整平涵洞施工前，先根据设计图纸并结合现场实际情况，对涵洞设计位置、方向、长度、出入口高程以及与原有沟渠或道路的连接进行复核并进行放样，确定无误后，实现三通一平，现场备料。
基坑土方开挖采用人工配合挖掘机开挖，然后人工清理整平，开挖时做好基坑排水，当涵洞基础置于容许承载力小于设计要求时，应视其具体情况按设计要求采取换填砂砾石等进行地基处理，以满足地基承载力要求。
位于软弱地基层上时，按照软土地基处理方案上涵底地基处理方式进行处理。
如果基础开挖后地质情况变化较大，应及时通知设计单位和监理工程师，进行设计变更。
2.模板架立混凝土模板采用钢模，钢模脱模效果好，重复利用率高。
根据涵身沉降缝位置分节安装，以使板缝顺直美观。
在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其他附着物。
模板的几何尺寸、平整度、接缝、牢固度等均应符合设计和规范要求。
涵台台身及基础应根据地基土质情况，每隔4米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，采用沥青麻絮填塞，对于不同地质岩性发生变化的位置，应增设沉降缝。
模板架立前要清除基础表面泥土、砂浆等，冲洗干净。
当基础设置在基岩上，要保证基岩表面清洁；当基础设置在土上，应对土体进行碾压密实。
根据其轴线中桩，边线桩等按设计用全站仪放出墙身线，并在基础上弹出墨线，沿墨线架立模板，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，竖向每隔0. 5米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。
模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。
按模板高度分上、中、下在模板两侧设置斜撑。
两侧墙身平行模板之间设置水平面支撑，以保证涵洞净空准确。
一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。
3.涵身、基础砼浇筑与养护涵身及基础砼浇筑，由拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，用砼罐车运送到施工现场，通过溜槽送入模内。
混凝土采用连续分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，用插入式振动器振捣密实，振动器间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，插捣至混凝土不再下沉、冒气泡，表面平坦、泛浆时为止。
混凝土浇筑完后，待表面收汗后，覆盖保湿，即进行混凝土养护。
4、涵底铺装①石料、砂砾、水泥、砂、水等材料应符合设计规定的类别和标号，石质应均匀、不易风化、无裂纹。
②严格按试验室提供配比进行砂浆拌合，砂浆搅拌要随拌随用，并保持适宜的稠度。
③采用坐浆法进行浆砌，已凝结的砂浆不得使用，严禁灌浆施工，分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
④在运输过程中发生离析的砂浆，砌筑前应重新拌合。
⑤各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
⑥砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
⑦在对兼做人行的涵底做铺装时，要先行将道路铺装挡块安装完毕，再将水泥稳定填料填充至设计标高整平振实。
在水稳层施工完毕7天后方可进行通道面层铺装，铺装采用C30砼。
人行道边排水沟施工方法同一般过排水涵底铺砌。
5、盖板预制及安装盖板设在预制场统一预制，平板车拖运到现场，挖掘机或者吊车现场吊运安装。
预制盖板设计宽度99厘米，并注明适用的填土高度和环境类别，预制盖板的混凝土强度达到设计强度的70%后，方能脱模吊运，板体不得出现露筋和空洞现象，堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳捆绑吊装。
盖板安装后，检查盖板四角是否有悬空，支承面中心偏位不得超过10mm，相邻板最大高差不得超过10mm。
合格后，用M20号水泥砂浆充填台背与盖板间空隙，当其强度达到设计值的70%后，方能对台后进行填土。
6、防水层铺设用作防水层的油毛毡、土工布应符合设计和规范要求才能使用。
沥青熬制处应设在工地下风方向并设有顶棚，与工作人员、堆料等保持一定距离。
涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干燥，不附着泥污和水等其他杂物。
铺设油毛毡在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体，消除皱折和空鼓等现象。
7、八字墙与截水墙的浆砌采用人工挤浆法砌筑，砌筑前对每一石块进行洗净并彻底饱和，石块砌于抹砂浆之上，并保证石块固定就位，砂浆饱满，无空缝，防止冲刷。
石料按层砌筑，八字墙表面勾缝，力求达到美观牢固，洞口翼墙和涵身应做到分离有序，其间采用砂浆填塞。
沉降缝端面垂直、整齐，不与基础沉降缝错位。
8、台背回填台背回填需防水层建成并且涵台砼、涵底铺砌砂浆强度达到70％以后才进行，要求在底宽不小于两米，以1：1的坡度分层填筑，回填材料采用透水性能良好的砂质土或砂砾石等，必须分层、对称回填夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，回填路基压实度符合规范要求。
9、钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图如下：五、质量控制情况：（1）严格按JTG F80/1-2004中涵洞检测项目进行质量检查，检验频率满足规范要求。
（2）、水泥、粗细集料按产地和规程等不同情况进行检验，涵洞混凝土检测项目为混凝土抗压强度。
经试验检测，首建工程原材料及抽检混凝土抗压试件均合格。
（试验数据祥见试验检测报告）六、施工记录情况我工区记录及时准确，记录能做到当天让监理工程师签认。
（施工记录见附件）七、工程进度施工准备及方案报批：2010年8月2日施工：2010年8月19日- 12月3日八、安全技术和环境保护措施本首件工程安全目标：无轻、重伤及死亡事故；环保目标：遵守法律法规；强化环境意识；做好污染预防；安全技术措施：根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责.涵洞施工安全方面主要控制要点为设备机具伤害事故。
为达到车辆行驶安全事故目标为零，对现场施工作以下具体要求：（1）进入施工现场人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋。
（2）严禁酒后上岗。
（3）施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
（4）施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥，对司机定期进行交规和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。
（5）提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。
（6）进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。
（7）安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。
环境保证措施：1、确立“树环保理念，筑绿色工程”的环境方针，提高全体员工对环境保护的认识，增强他们的环保意识和理念，让他们自觉遵守法律法规，遵守行业的有关条例、标准、规定，本着节能降耗，减少污染的原则，开展施工生产活动，并持续改进环境绩效，用爱心筑造绿色的工程。