首件涵洞施工方案总结报告

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涵洞盖板预制首件总结报告

涵洞盖板预制首件总结报告一、项目背景近年来，国家基础设施建设持续推进，涵洞的建设成为重中之重。

涵洞盖板作为涵洞建设的重要组成部分，其质量和施工效率直接影响着整个涵洞工程的进展。

为了提高涵洞盖板的质量和施工效率，本项目决定首先进行涵洞盖板的预制首件生产。

二、项目目标本项目的目标是通过预制首件的生产，提高涵洞盖板的质量、加快施工进度，并降低施工成本。

三、项目内容和步骤1.涵洞盖板的预制首件设计本项目首先进行了涵洞盖板的预制首件设计，设计要求包括：预制首件的尺寸精确、承载能力高、耐久性强。

设计团队经过多次讨论和改进，最终确定了涵洞盖板的预制首件设计方案。

2.预制首件生产设备准备为了保证生产效率和质量，本项目进行了预制首件生产设备的准备工作。

购置了先进的预制首件生产设备，并组织相关人员进行培训，确保设备的安全运行和操作人员对设备的熟悉程度。

3.预制首件生产根据预制首件的设计方案和生产准备工作，本项目开始进行涵洞盖板预制首件的生产。

生产过程中，严格按照设计要求和生产工艺进行操作，确保产品的质量。

4.预制首件试验为了验证预制首件的质量和性能，本项目进行了预制首件的试验工作。

试验内容包括预制首件的承载能力、抗压性能、耐久性等。

试验结果表明，预制首件的质量和性能符合设计要求。

5.预制首件施工应用经过试验验证，本项目开始将预制首件应用于涵洞盖板的施工中。

在实际施工过程中，预制首件的使用大大节省了施工时间，提高了施工效率。

同时，预制首件的质量也得到了验证，没有出现质量问题。

四、项目成果本项目的主要成果包括：1.成功设计出涵洞盖板的预制首件方案；2.成功进行了涵洞盖板预制首件的生产，并通过试验验证了其质量和性能；3.将预制首件成功应用于涵洞盖板的施工中，提高了施工效率和质量。

五、项目总结通过本项目的实施，我们深刻认识到涵洞盖板预制首件的重要性。

预制首件不仅可以提高施工效率，还可以提高产品质量和耐久性。

在今后的涵洞建设中，我们将进一步推广预制首件的应用，并不断优化设计和生产工艺，提高预制首件的性能和质量。

涵洞首件总结

涵洞首件总结1. 引言涵洞作为交通和城市建设中重要的部分，承担着引导和分流交通流量的功能。

其中，涵洞首件作为整个涵洞结构的重要组成部分，对于涵洞的稳定性和安全性具有至关重要的作用。

在涵洞工程中，首件的设计、施工和管理至关重要。

本文将对涵洞首件进行总结，包括设计要点、施工注意事项和质量管理等方面的内容。

2. 涵洞首件设计要点涵洞首件的设计需要考虑以下要点：2.1 结构设计涵洞首件的结构设计应满足以下要求： - 具有足够的强度和刚度，能够承受涵洞荷载和外界作用力。

- 具有良好的耐久性和抗腐蚀性能，能够长期使用。

- 具有良好的密封性和防水性能，能够有效排水。

2.2 几何设计涵洞首件的几何设计应满足以下要求： - 具有良好的排水能力，能够有效排除涵洞内积水。

- 具有良好的流线型设计，能够减少涵洞内水流的阻力。

- 具有合理的坡度和横断面形状，能够保证涵洞内车辆安全通过。

2.3 施工性设计涵洞首件的施工性设计应满足以下要求： - 具有良好的组装性，能够方便快捷地进行施工。

- 具有良好的可操作性，能够减少施工过程中的人力和物力投入。

- 具有良好的安装性，能够保证施工安全和质量。

3. 涵洞首件施工注意事项涵洞首件的施工过程中需要注意以下事项：3.1 施工计划在进行涵洞首件施工前，应制定详细的施工计划，包括工期安排、施工方法和施工顺序等内容。

施工计划应充分考虑施工环境、施工条件和安全因素，保证施工的顺利进行。

3.2 材料选择涵洞首件的施工需要选择合适的材料，包括混凝土、钢筋和防水材料等。

材料的选择应符合国家标准和相关要求，并经过质检验收，以确保施工质量和工程安全。

3.3 施工工艺涵洞首件的施工工艺应合理选择，包括模板安装、混凝土浇筑和后续处理等环节。

施工工艺应按照施工图纸和相关规范进行，严格控制施工工艺和质量。

3.4 施工质量控制在涵洞首件施工过程中，应加强质量控制，包括施工过程的巡查和验收，以及施工质量的检测和评估等工作。

首件涵洞施工技术总结

首件涵洞施工技术总结一、涵洞工程概况根据相关要求，我分部选取XX 涵洞（排水灌溉涵）作为首件工程。

该涵涵长48.25m，单孔2.0×2.5米，与线路夹角75°，分离式基础，进出水口结构形式为八字墙。

基底换填0.6m砂卵石，设计基础、墙身为C20卵石混凝土，盖板C30钢筋混凝土。

地质概况表层粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m，地下水以第四系松散孔隙水潜水为主，埋深约1.0m，含水量丰富。

二、涵洞施工本涵XX年XX月XX日开始挖基，XX月XX日完成涵洞基础砼浇筑，XX 月XX日完成墙身砼浇筑，XX月XX日完成涵洞盖板安装及防水层施工。

现场施工严格按照已批准的涵洞施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了涵洞的施工经验。

现将施工情况总结如下：1、施工准备涵洞开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核、地材及砼配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。

2、人员设备配置情况根据施工工艺要求和现场施工条件，本涵施工配置施工管理人员25人，机械设备16台套。

主要机械设备表3、涵洞施工3.1、施工测量、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据施工设计图准确测量放样，定出涵洞纵横中心线位置，基础轴线控制桩延长至基坑基坑坡顶以外稳定位置并加以固定做好标记。

基坑采用挖掘机按1：0.5放坡开挖，开挖底宽按基础换填宽度两侧各加0.5m施工作业空间。

3.2、基础换填换填前对地基进行承载力试验，达到设计要求后进行换填施工。

换填采用砂卵石，厚度0.6米。

换填分为两层进行，人工配合装载机摊铺，每层松铺厚度36cm，压路机分层压实，保证压实度。

3.3、模板安装涵洞基础厚度60cm，采用单块钢模，墙身模板先在平地按每4m一道沉降缝拼装好。

安装前先由测量人员精确放线定出模板位置，人工配合吊车准确安装校正。

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结一、项目概况本项目是市政道路建设项目的重要组成部分，位于市区主干道路，总长200米，宽11米，其中包括涵洞建设、排水系统建设和道路铺装等工程内容。

本次涵洞施工工作由市政工程公司承接，总工期为6个月，总投资额为2000万元。

二、项目施工准备在项目施工前，公司严格按照相关规定进行了项目施工准备工作，包括项目规划设计、施工方案编制、物资采购、机械设备准备、人员培训等。

公司成立了专门的施工小组，确定了施工队伍和工作任务，确保了施工工作的有序进行。

三、施工过程及技术难点1. 地基处理由于该地段地质条件较差，存在软土层和盐碱地，对涵洞地基的处理提出了较高要求。

施工过程中，采用了土石方平整、填土夯实、灌浆加固等方法，确保地基承载力和稳定性。

2. 结构施工为保证涵洞的结构安全和耐久性，施工中采用了预制箱涵的方式进行，通过混凝土浇筑、钢筋加固、预制构件的安装等工序，确保了结构的稳固和密实。

3. 排水系统由于该地段降雨量较大，需要设计和建设合理的排水系统，以保证道路和涵洞的畅通。

在施工过程中，采用了排水沟、排水管道、检查井等设施，确保了排水系统的有效性和可靠性。

四、安全和环保在整个施工过程中，公司始终把安全和环保放在首位，严格执行相关法律法规和施工标准，做好了安全防护和环境保护工作。

公司加强了施工现场的安全管控和施工人员的安全教育培训，确保了施工过程中的安全生产。

公司加强了对施工现场的环境治理和垃圾清理，保持了施工现场的整洁和环境卫生。

五、质量控制公司在施工过程中严格控制施工质量，确保了工程的质量达标。

公司加强了对施工材料和施工工艺的监督和检验，做好了施工记录和档案管理，对施工过程中的各个环节进行了全程质量控制。

公司建立了质量反馈机制，及时处理和解决了工程质量问题，保证了工程的质量安全。

六、成果展示经过公司全体员工的努力，本次涵洞施工工作取得了圆满成功。

涵洞的结构稳固，排水系统畅通，道路平整，全部达到了设计要求。

涵洞墙身首件工程施工总结

涵洞墙身首件工程施工总结一、项目概况涵洞墙身首件工程是指在道路、铁路、桥梁、隧道等工程中，为了防止土方和水流的侵蚀，保护结构安全，减少沉降和破坏，需要进行的一项重要施工工程。

本文以某涵洞工程为例，对该工程的施工过程、施工技术、施工问题及解决措施等进行总结。

二、施工过程1. 准备工作：确定施工方案、制定施工计划、进行现场勘察和测量、准备施工材料和设备。

2. 场地准备：清理施工场地，确保施工安全和环境整洁。

3. 墙身模板安装：根据设计要求，搭建合适的模板，进行墙身浇筑。

4. 墙体浇筑：采用混凝土浇筑技术，保证墙体的密实和质量。

5. 墙体养护：对浇筑的墙体进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。

6. 筑路：根据墙体的设计要求，进行铺设道路或铺设铁路。

三、施工技术1. 模板搭建：根据设计图纸和规范要求，搭建合适的模板，保证墙体的几何形状和平整度。

2. 墙体浇筑：采用振捣混凝土工艺，保证混凝土的密实和质量。

3. 墙体养护：采用覆盖养护和水养护相结合的方式，保证混凝土的早期强度和稳定性。

4. 施工安全：严格执行施工安全制度，加强对施工人员的安全教育和管理。

5. 施工质量：严格执行施工方案和质量标准，加强对施工过程的监管和检查，保证施工质量。

四、施工问题及解决措施1. 模板拆除问题：由于模板结构复杂、体积大，拆除工程较为繁琐。

解决措施：制定合理的拆模计划，采用机械拆模等快捷方式，减少人力劳动。

2. 混凝土浇筑问题：混凝土在浇筑过程中有可能出现坍塌、渗漏等问题。

解决措施：加强对混凝土浇筑过程的控制，采用预防措施，保证浇筑质量。

3. 养护问题：混凝土早期养护是影响混凝土强度和耐久性的重要环节。

解决措施：制定科学的养护方案，加强对养护过程的监管和管理。

4. 施工安全问题：施工现场可能存在各种安全隐患，需要加强对施工安全的管理和监测。

解决措施：严格执行施工安全制度，加强对施工现场的巡查和监管，保证施工安全。

五、施工总结涵洞墙身首件工程属于重要的土木工程施工项目，对施工质量和安全都有较高要求。

涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）

涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。

基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。

确保不扰动基底地质层。

人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。

钢筋由加工厂制作。

现场绑扎。

混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。

（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。

2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。

基础模板宽7.44m，厚1.0m。

为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。

两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。

模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。

砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。

砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。

对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。

混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。

当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。

（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。

涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。

涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

涵洞首例施工总结

海西网漳州云霄至平和（闽粤界）高速公路A6合同段（K65+200～K71+650）首例涵洞施工总结分析福建省第一公路工程公司漳州云平高速公路A6合同段项目经理部二〇一七年七月三十日首例涵洞施工总结分析2017年6月25日，A6合同段K67+850首个涵洞基础、墙身及盖板施工完成。

在涵洞各道工序施工过程中项目总工及质检工程师进行现场指导，并组织项目部技术人员及主要相关作业人员到现场分析总结首例涵洞砼浇筑外观等效果及施工工艺，为后续大面积的涵洞施工做技术准备。

一、工程概况K67+850涵洞为1-2×2m斜交80度钢筋盖板涵，用于排水，填土厚度2.31m,涵长44m，进口类型：八字墙，出口类型：八字墙；设计基底承载力0.15MPa以上（根据地质资料，涵基持力层为砂土状强风化凝灰岩，承载力为270KPa），其中盖板C30砼28.6m3，HRB400钢筋4323kg；台帽C25砼49.5m3，HRB400钢筋1639kg，HPB300钢筋921kg；基础C25钢筋砼131.1m3，HRB400钢筋7471kg；涵台身C20片石砼127.2m3，翼墙身M7.5浆砌片石19.9m3, 翼墙基础M7.5浆砌片石84m3。

二、施工目标1、质量目标(1)质量控制总目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。

所有高速公路项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。

(2)交工验收阶段大于90分的单位工程所占的比例不低于85%；合同段和建设项目的工程质量评分大于90分。

(3)竣工验收阶段①合同段中单位工程的优良率不低于85%；合同段和建设项目的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。

②合同段和建设项目的竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。

2、安全目标(1)职工伤亡事故：死亡率控制在0，重伤率控制在0.06%。

涵洞施工方案总结

涵洞施工方案总结在道路、铁路等基础设施建设过程中，涵洞是一项重要的工程施工项目。

涵洞施工方案的设计和实施对于保障工程质量、进度和安全至关重要。

本文将就涵洞施工方案的总体设计、施工前准备、施工过程和质量控制等方面进行总结。

一、施工方案设计涵洞施工方案设计需要结合具体工程的地质、水文等情况，制定详细的方案。

首先要确定施工方法和施工顺序，考虑涵洞的结构形式和材料选用。

在设计阶段要充分考虑施工的安全性、经济性和施工难度，确保方案的合理性。

二、施工前准备在施工前需要做好充分的准备工作。

首先要对施工现场进行认真的勘察，了解地质情况、水文条件等，为后续施工提供参考。

其次要准备好所需的设备、材料和人力，确保施工的顺利进行。

另外要制定施工计划和安全预案，做好应急准备工作。

三、施工过程涵洞施工分为地面工程和洞身工程两大部分。

地面工程包括洞口的开挖和支护等工作，洞身工程包括洞内结构的施工等工作。

在施工过程中要根据设计要求，采取相应的措施，确保施工质量。

同时要加强与监理单位的沟通协调，做好施工记录和质量检查工作。

四、质量控制质量是涵洞施工的核心问题。

在施工过程中要严格按照设计要求施工，确保施工质量。

要加强对材料和设备的检查，保证其质量合格。

另外要加强现场施工管理，确保施工过程中的各项工作按照规范进行。

五、总结与展望通过以上对涵洞施工方案的总结可以看出，涵洞施工是一项复杂的工程项目，需要在设计、前期准备、施工过程和质量控制等方面做好各项工作。

只有做好全方位的工作，才能确保涵洞施工项目的顺利进行。

未来，在涵洞施工领域还需要不断总结经验，完善施工技术，提高工程质量，为基础设施建设做出更大的贡献。

以上就是本文对涵洞施工方案总结的内容，希望能为相关工程项目的实施提供一定的参考和帮助。

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结经过数月的施工，本次涵洞施工工作已圆满结束。

在施工过程中，我们始终秉持着安全第一、质量至上的原则，克服了各种困难和挑战，完成了各项施工任务。

在此，我将对本次施工工作进行总结，并提出改进措施。

1. 安全施工在本次施工过程中，我们高度重视安全问题，坚持以人为本的原则，全面贯彻安全生产管理制度。

设立了专门的安全保护措施，包括设立安全警示牌、设置警戒线、配备专职安全员等。

通过严格的安全管理，我们成功预防了一系列事故的发生，保障了工人的身体健康和生命安全。

2. 管理和协调在施工过程中，我们充分发挥管理和协调的作用，确保施工进度和质量达到预期目标。

我们建立了周密的施工计划，明确了各项任务的责任人和时间节点。

我们与相关部门保持密切沟通，及时解决施工中的问题和困难，确保了工程进展顺利。

3. 质量控制在施工过程中，我们采取了一系列措施，确保施工质量符合标准要求。

我们加强了对各项工程的监督和检验，严格按照规范和图纸的要求进行施工。

在施工过程中，我们及时发现并处理了一些质量问题，确保了施工质量达到预期目标。

4. 施工技术创新在本次施工过程中，我们注重施工技术的创新和应用。

我们积极引进新的施工设备和技术，提高了施工效率和质量。

我们也对施工过程中的技术问题进行了深入研究和探讨，寻求最佳的解决方案。

通过不断的技术创新，我们提高了施工的水平和能力。

本次涵洞施工工作取得了显著成绩。

但同时我们也意识到存在一些不足之处，需要进一步改进。

下面是我们在工作中发现的问题及改进措施：1. 施工过程中，存在一些细节问题没有得到及时解决，导致延误施工进度。

下一步，我们将加强工作中的细节管理，提高问题的解决能力。

2. 施工现场的人员组织和指挥不够科学、合理，导致工人之间的工作协调不畅。

下一步，我们将提高工程管理水平，加强人员组织和协调，确保施工工作的顺利进行。

3. 对于一些技术性问题，我们需要加强研究和学习，提高施工技术水平。

首件涵洞墙身施工总结

首件涵洞墙身施工项目背景随着城市的快速发展和人口的不断增加，城市交通的压力不断加大。

为了缓解交通拥堵，新建高速公路的需求日益增多。

然而，在建设过程中，由于地势复杂、地质结构多变等因素，很多地方需要挖掘首件涵洞来进行正常施工。

本文将针对首件涵洞的墙身施工过程进行，以对后续的建设提供借鉴和参考。

施工流程地基处理首先，在进行涵洞墙身的施工前，需要对地基进行处理。

在地基处理中，主要包括以下三个部分的工作：1.挖掘地基。

作为洞口的地基需要挖掘，主要是为了留出足够的空间用于地基加固和施工作业。

2.清理和加固地基。

清理地基主要是为了确保施工的质量和安全。

加固地基可以增强地基的承载能力，使其能够更好的抵御外部的挤压力。

3.制造地基桩。

地基桩的制造需要按照设计要求进行制作，并在地基上进行钢筋混凝土灌筑，以增强地基的稳定性。

模板支撑地基处理完成后，需要开始进行模板支撑的工作。

在模板支撑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.安装模板。

模板的安装需要按照设计图纸进行，确保模板的支撑力度和精度达到要求。

2.临时支撑。

临时支撑的作用是支撑模板，防止在墙身浇筑时出现过度挤压和松动现象，确保墙身的施工质量。

3.钢筋施工。

按照设计要求，在模板内放置好预埋钢筋，以确保后续墙身的固定性和面积承重能力。

墙身浇筑模板支撑工作完成后，开始进行墙身浇筑的工作。

在墙身浇筑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.砼搅拌。

在砼搅拌过程中，需要遵循砼配方和比例，确保砼的质量和强度符合设计要求。

2.墙身施工。

在砼浇筑前，需要将模板挂好钢筋，以确保墙身的质量和强度。

在砼浇筑时，需要逐层与钢筋包扎，喷水，振捣和养护。

3.浇筑顺序。

在墙身浇筑的过程中，需要按照设计要求和墙身施工作业要求，依次进行浇筑，防止出现空洞、裂缝和失稳现象。

施工亮点在首件涵洞墙身施工中，需要注意以下几个亮点：1.隧道潮湿：首件涵洞施工时，隧道内部相对湿度较大，为避免砼失去水分，浇筑后需要及时进行覆盖和养护。

涵洞、通道首件施工总结

湖北恩来恩黔高速公路第四合同段涵洞、通道首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (6)五、施工记录情况 (7)六、施工安全及文明施工情况 (7)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (8)八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (8)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (9)十、首件工程结论 (9)十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (10)涵洞、通道首件工程总结一、首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。

洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m 不等。

我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。

二、首件工程原实施方案见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》三、首件工程施工情况1、施工准备（1）、技术准备对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。

试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。

现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。

首件涵洞盖板施工总结

首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。

完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。

本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。

二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。

涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。

施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。

三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。

在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。

四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。

首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。

然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。

2. 铺设盖板运输道路。

为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。

3. 吊装安装涵洞盖板。

根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。

吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。

吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。

4. 验收和完善工程。

吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。

同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。

五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。

在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。

我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。

2. 做好现场安全管理。

施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。

涵洞首件总结报告

涵洞首件总结报告一、项目背景涵洞是一种用于通道下的道路交通设施，主要目的是使道路在穿越河流、铁路、高速公路等障碍物时便于通行。

本项目涵盖设计、施工、验收等多个环节，并且纳入了环境保护与景观美化等要素。

本报告旨在总结涵洞首件的全过程，对项目进行评估与反思。

二、项目概述本项目是涵洞施工部分的首件，总体规模为一个单孔涵洞，长20米，宽10米，高8米。

建设单位要求在设计上既满足交通安全要求，又兼顾环境保护与景观美化。

三、项目过程1.设计阶段：设计团队在调研基础上，采用了全桥面开挖法，避免了对现有交通造成影响，确保施工进度。

设计还充分考虑了涵洞的强度和稳定性，采用了钢筋混凝土结构，以确保长期使用的安全性。

此外，设计方还加入了装饰性砖石和绿植，使涵洞内外呈现出美观的景观效果。

2.施工阶段：施工团队按照设计方案，组织人员、材料和设备，建立了科学的施工组织体系。

施工过程中，严格按照施工计划执行，确保工期进度。

同时，严格控制施工质量，加强了现场安全管理，保障了工人的人身安全。

3.验收阶段：验收团队根据设计要求，对涵洞的结构、强度、安全性以及景观效果进行了全面检查。

对于小问题，及时予以整改；对于大问题，及时与设计方和施工方协商解决。

最终，涵洞达到了设计要求，顺利通过了验收。

四、项目结果通过涵洞首件的施工和验收，我们取得了以下成果：1.工程质量优秀：涵洞结构稳固，强度符合要求，经历了一段时间的使用，没有出现任何质量问题。

2.形象良好：涵洞内外装饰得体，绿化环境协调美观，与周围环境形成了统一而和谐的整体。

成为周边居民和司机交通的新地标。

3.按时完成：施工团队严格按照施工计划执行，保证了项目的按时竣工。

五、问题与改进在这个过程中，我们也发现了以下问题，并提出改进措施：1.施工现场管理不够严格，存在一些安全隐患。

今后应该加强对施工人员的培训，并强化现场管理。

2.在施工过程中，一些细节没有得到充分考虑，造成了一些不便。

今后，应该在设计阶段加强与利益相关方的沟通，以获得更多的反馈和建议。

涵洞首件工程施工总结

涵洞首件工程施工总结本合同段共有涵洞58座，其中盖板板涵27座，圆管涵31座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理部分采用松木桩和砂垫层处理，基础C15片石砼、台帽C25混凝土，八字墙及，台身M7.5浆砌片、块石。

K0+473涵洞于2010年12月30日上午8点开始安装模板,2011年1月2日开始砌筑墙身，1月8日台帽混凝土浇筑完毕,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:一、施工过程简述K0+473涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。

二、主要人员配置钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。

三、机械配置现场机械配置:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。

四、施工工序总结1、基底处理首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静压。

随后进行地基处理。

地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包括灰土桩、灰土换填、等。

最后经监理工程师验收合格后进行基坑开挖。

2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计标高以上20厘米时，采用人工突击开挖至设计标高，随后立即由试验人员进行地基承载力检测，如果地基承载力不符合设计要求必须对地基进行处理（或按照图纸设计的要求进行处理）。

例如地基进行灰土桩处理或进行灰土换填。

基坑开挖完毕后需向监理工程师报检。

基坑四周设置排水沟，始终保持良好的排水，以保证整个施工期间不致遭受水的浸泡。

其检查项目见表1.1。

3、基础混凝土施工（涵台基础施工）①、施工前的准备必须有满足施工作业过程中所需要的一切设备，包括震捣棒、溜槽、串筒等设备。

基础施工中采用组合式钢模板，混凝土集中拌合，罐车运输，溜槽入仓，采用插入式振捣。

涵洞施工总结汇报

涵洞施工总结汇报涵洞施工总结汇报一、项目背景及概述涵洞施工是指为了解决交通要道上因地势或河流交叉等原因导致的通行阻隔而进行的施工工程。

本次施工项目涉及到X市A公路的改建工程，旨在解决该路段因存在交叉河流而造成的交通瓶颈问题。

二、施工计划与组织1. 施工计划：根据地形状况和工程场地的限制条件，制定了详细的施工计划，包括施工前期准备、开挖与支护、回填与修整等多个阶段。

2. 施工组织：成立了由技术人员、工程人员和安全人员组成的施工团队，并严格按照工程计划进行组织和协调。

三、施工工作情况1. 施工前期准备：对施工场地进行了勘测和测量，制定了准确的工程布置方案。

同时，对施工队伍进行培训，并做好了安全和环境保护的措施。

2. 开挖与支护：根据设计要求，采用了开挖、支护和回填的循环作业方式，确保施工进度和工程质量。

采用了先进的工具和设备，提高了施工效率和安全性。

3. 回填与修整：在进行回填与修整工程时，严格按照设计和规范要求进行施工，确保工程质量和通车安全。

四、施工管理与技术措施1. 施工管理：严格遵守施工组织计划和施工图纸，加强对施工现场的管理，保证施工进度和质量。

同时，积极与相关部门进行沟通和协调，解决施工过程中的问题。

2. 技术措施：采用了先进的砂浆注浆技术进行支护，提高了支护效果和工程质量。

同时，在施工过程中加强对施工现场的监测，确保施工安全和工程质量。

五、存在的问题与改进方案1. 存在的问题：由于施工现场地形复杂，导致施工难度较大，需要在施工中做到实时监测和调整。

2. 改进方案：通过加强对施工现场的勘测和测量，提前了解地质情况，并根据实际情况进行调整和改进。

六、安全与环保措施1. 安全措施：制定了安全施工方案，严格遵守施工现场安全操作规程，确保施工人员的人身安全。

同时，加强了对施工现场的巡视和监测，及时处理施工中出现的安全隐患。

2. 环保措施：使用了低碳、环保的材料和设备，减少对环境的污染。

在施工过程中，对产生的废水和废料进行了合理的处理和回收，达到了环保要求。

首件涵洞盖板施工总结[1]

首件涵洞盖板施工总结[1]首件涵洞盖板施工总结[1]江西奉新至铜鼓高速公路新建工程第B10合同段《首件涵洞盖板》施工总结汇通路桥建设集团有限公司奉铜高速公路第B10合同段项目经理部二0一0年十月三十日首件涵洞盖板工程施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵盖板为我标段涵洞盖板的首件开工工程。

该盖板涵为1-2×2.5m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K146+990，交角45°；涵洞全长57.94m，盖板采用现浇法施工，盖板单块尺寸长×宽×高：2.4×1×0.24m，该涵洞盖板共需用C30砼36.16m3，Ф8钢筋80.2kg，Ф10钢筋1868.5kg，Ф16钢筋3036.9kg。

二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：罗良根负责全面组织、协调管理工作技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安全三、涵洞盖板现浇施工流程及工艺1、施工流程：首件工程报批→墙身顶标高复测→墙身顶面处理→盖板底模、支架搭设→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→底模、支架拆除。

此项工程于202*年10月17日报批，于202*年10月18日开始施工，模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板底模、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。

在模板安装时需要考虑盖板沉降缝与墙身对应。

首件涵洞施工总结报告

贵州省安江高速公路T J9A合同段K111+682盖板涵首件工程总结报告中交二公局第四工程有限公司安江高速公路TJ9A合同段项目经理部二0一三年十二月十五日K111+682涵洞首件工程施工总结一、工程概况：K111+682盖板涵，跨径为4m,净高为4.5m，交角为60度，涵长为116.1m。

工程结构为：基础为C25钢筋砼140cm；基底设计承载力为600KPa，采用M7.5浆砌片石进行换填处理，台身为C25钢筋砼、台帽为C25钢筋砼、八字墙及其基础为M7.5浆砌片石。

台帽、台身及基础每隔3-6m设置一道上、下贯通的2cm宽沉降缝，按沉降缝构造施工。

盖板为C30钢筋混凝土预制板。

帽石采用现浇C25砼。

全涵正身共分27节进行浇筑施工。

二、施工组织安排（（一）、人员安排：在项目部的统一安排，精心布置下，成立了以项目经理负责施工队人员：管理：3人模板工：10人电工：1人杂工：5人钢筋工：7人混凝土工：20人（二）、机械设备及模具K111+682盖板涵主要施工设备一览表三、施工准备根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。

四、施工方案及施工工艺（一）基坑开挖涵洞基坑采用人工配合挖机进行开挖。

先用挖机开挖至离基底标高、基础四周边线位置10—5cm处，然后改用人工开挖至基底位置，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底承载力进行检测，设计基底承载力为600KPa若基底承载力达不到要求，需挖到基岩位置，承载力达到设计要求的600KPa时，按设计图纸要求采用M7.5片石进行换填处理。

满足设计要求，经监理工程师检查验收合格，即可进行M7.5浆砌片石层施工。

（二）M7.5浆砌片石垫层施工当涵洞基底承载力达到600KPa时,按设计要求采用M7.5浆砌片石进行基底处理，施工时按坐浆法进行施工，砂浆必须按试验室提供的配合比进行配制，砂浆采用JS500型拌和机搅拌，达到基底标高后，测量队对基础进行放样,及时进行基础施工，不得长期暴露、扰动或浸泡。

(整理)7up[工作总结]首件涵洞墙身施工总结

首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K81+846钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。

该盖板涵，洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1-4*5m。

中心桩号为K81+846，交角90°；涵洞全长114.65m。

二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。

此项工程于2011年4月13日报批，于2011年4月14日开始施工，首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求。

在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑。

浇注好混凝土，并振捣密实。

在基础浇注至顶。

基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。

本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚4mm净面钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。

砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。

从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。

我标段于2011年4月14日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利；2011年4月14日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：㈠、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。

原因分析：1、模板拆模过早，模板脱模剂涂刷不均匀，致使拆模时棱角被粘掉。

2、过早拆除承重模板。

3、拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。