涵洞、通道首件施工方案

涵洞、通道首件施工方案
涵洞、通道首件施工方案

涵洞、通道首件施工方案

编制

审批

年月日

一、工程概况 (3)

二、场地布置及施工准备 (3)

三、主要施工工艺及施工工序 (4)

3.1箱型涵洞施工 (4)

3.2、板式涵洞施工 (7)

3.3、圆管涵施工 (10)

四、施工要点及注意事项 (12)

五、质量保证措施 (14)

5.1钢筋加工及安装 (14)

5.2模板工程质量控制措施 (14)

5.3砼工程质量控制措施 (16)

六、安全、环保文明施工措施 (18)

6.1安全措施 (18)

6.2文明施工措施 (19)

6.3环境保护措施 (20)

七、雨季施工计划 (21)

7.1雨季施工的组织措施 (21)

7.2雨季施工的技术措施 (22)

一、工程概况

本合同段共有通道、涵洞14处,包括箱型通道3座,箱型涵洞5座,板涵4座,圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计,中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m,内侧设1.0m,外侧设0.5m 护栏基座。暗涵与路基同宽(34.5m)按上下行两座独立涵洞设计,两涵之间设置2cm的沉降缝。

所有的涵洞基础底部均进行了软基处理。检验合格后即可进行涵洞和通道主体的施工。为确保主体施工的有序进行,特编制通道、涵洞专项施工方案,用于指导通道、涵洞的施工。

二、场地布置及施工准备

1、施工准备

施工场地进行“三通一平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区临时施工道路.接通电线路。并备用一台发电机。布置生产供水管网和现场排水系统。

2、对进场的机械设备进行检查、保养和调试,确保其正常运转。

3、对施工中使用的水泥、砂子、石子等材料进行抽样送检。完成砼搅拌站内砂、石、水泥计量设备的标定。

4、查清地下管线、光缆和高压线位置,并做出标识,施工过程中注意保护。

5、施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底,

主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法,以及安全操作规程及安全注意事项。

6、对涵洞下部地基承载力进行检测,确认满足设计要求(大于120ka)。砂砾垫层压实度达到96%,经监理工程师验收合格。

三、主要施工工艺及施工工序

3.1箱型涵洞施工

1、工艺流程

定位放线→基坑开挖→砂砾垫层及混凝土垫层施工→底板钢筋绑扎、立模→底板混凝土浇筑→墙身、顶板立模及绑扎钢筋→混凝土浇筑→养护→台背后回填→锥坡砌筑

2、施工方法

1)测量放线

根据涵洞的里程桩号,计算出涵洞中桩坐标值,报监理认可后,利用全站仪测量定出中桩及中心线。然后根据其基础尺寸、开挖深度、坡度及每侧50cm的操作面等情况放出基础开挖边线,撒白灰标识2)基槽开挖

采用挖掘机沿白灰线开挖基槽,开挖深度达到设计标高上方20cm 时采取人工开挖整平夯实。

3)砂砾垫层

砂砾垫层厚度0.2m、0.5m、1m不等,砂砾垫层摊铺、碾压分层

进行,碾压密实。密实度要大于96%。砂砾垫层在通过监理验收后,方可进行混凝土基础施工。

4)混凝土垫层施工

首先,恢复涵洞的中心线和垫层两侧边线,然后采用钢模板进行模板支设,钢钎加固,最后进行混凝土浇筑。混凝土由罐车运输,溜槽入模,平板振捣器振捣密实。混凝土表面平整并拉毛处理。浇筑时,需严格控制表面高程。混凝土养护一天后,在其表面用墨线弹出涵洞中心线、底板边线及底板钢筋位置线。

5)底板钢筋绑扎及模板支设

涵洞钢筋均由钢筋加工场加工制作,运送到现场绑扎。根据垫层上钢筋位置线,将加工好的钢筋按其位置线逐根摆放,先放横向钢筋再放纵向钢筋,然后分别绑扎。钢筋绑扎必须牢固,间距符合设计要求。先绑扎下层钢筋,再绑扎上层钢筋。下层钢筋下部放置直径5cm 厚5cm 圆形砼垫块,底板钢筋绑扎完成后,支设模板。采用钢模板拼装,脚手管加固。模板支设完成后及时报请监理工程师验收,合格后浇筑底板混凝土。

6)底板混凝土浇筑

砼由砼罐车运输至现场,搭设溜槽入模。采用插入式振捣棒振捣,振捣时振捣器和模板之间要保持一定的距离,一般为5~10cm。振捣棒插点要均匀,可按行列式或交错式进行,移动间距不应超过其作用半径的1.5倍,每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。砼振捣时间控制在30-40秒,一般以砼不再下沉,表面开始泛浆,不出

现气泡为度。混凝土振捣必须密实,无漏振和蜂窝麻面现象。混凝土表面必须抹平拉毛,便于磨耗层的施工。混凝土终凝后及时浇水养生,养生期不少于7天。

7)墙身、顶板立模及绑扎钢筋

底板混凝土养护三天后,可以开始搭设顶板模板脚手架,并支设墙身内模和顶板模板。首先在底板上用墨线弹出涵洞内边线,内侧模板以此为控制线进行支设。侧模采用大型钢模板,在模板外侧50cm 间距竖向用8#槽钢做档,以增加模板的刚度,侧面模板支撑采用Ф48mm钢管搭设。顶模及内侧模支设完成后,开始绑扎墙身及顶板钢筋,墙身下部钢筋在底板钢筋绑扎时就已经固定,必须将墙身上部钢筋与下部钢筋一一对应后开始绑扎,顶板钢筋与墙身上部钢筋同时绑扎,其方法与底板钢筋相同。钢筋绑扎完成后及时报请监理工程师进行隐蔽工程验收,合格后支设外模。内外模板上下设两道Ф12mm对拉螺杆连成框架。端模采用木模板,背后采用钢管作水平及竖向或斜向的支撑。支撑必须牢固,防止混凝土浇筑过程中发生跑模现象。

8)墙身及顶板混凝土浇筑

浇筑前,应当先洒适量的水湿润底板。墙身施工缝处的混凝土必须凿毛并冲洗干净。砼由砼罐车运输到施工点位,采用汽车吊起吊,料斗布料,人工摊铺;插入式振动棒振实、铺平。下料高度超过2m 时采用溜槽施工,厚度控制为30cm/层。以防离析。箱涵位于中心线处,连同基础设一道变形缝,变形缝宽2cm,缝内填沥青麻絮,表面用C12.5水泥砂浆勾缝2cm深。

9)翼墙施工

翼墙钢筋与涵洞墙体钢筋共同绑扎,模板采用定型钢模板,钢筋、模板施工完成后与涵身共同进行砼浇筑。

10)养护拆模

混凝土终凝后,及时浇水养生,保证混凝土表面湿润,一般养生期为7天。养生完成后拆除模板支架并进行磨耗层施工。

11)锥坡施工

涵洞锥坡采用边长为30cm 的正六边体砼预制块进行,预制块在预制场完成预制,砌筑时必须错位嵌缝,不得留有通缝,砂浆必须饱满。

12)台背回填

台背回填应在箱身砼达到设计强度的100%后方可进行。涵洞两侧设搭板,搭板下换填砂砾,换填范围是搭板尾端向后1m,再按1:1坡度返到路面底基层。回填要在箱体两侧对称进行,要分层夯实,每层厚度不超过20cm ,压实度不小于96%。台背回填设专人负责监督压实度检查,检查频率每50平米检验一点,小于50平米时至少检验一点,合格率必须达到100%。碾压采用小型机械顺涵洞方向进行。

3.2、板式涵洞施工

1、工艺流程

定位放线→基坑开挖→砂砾垫层及混凝土垫层施工→台身钢筋绑扎、立模→台身混凝土浇筑→台帽立模及绑扎钢筋→台帽混凝土

浇筑→顶板钢筋绑扎、立模→顶板混凝土浇筑→养护→台背后回填→锥坡砌筑

2、施工方法

1)根据设计资料精确放样,测量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高,定出基坑开挖范围,将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。根据天气情况结合基坑四周地形条件,作好地表防排水措施。

2)基坑采用挖掘机开挖、预留20cm左右人工清底、整修基坑尺寸。

3) 对基底拉线验收合格后,进行台基施工。台基使用模板为钢模板,钢筋由加工场地统一加工,用架子车运送到现场进行绑扎;混凝土由预制场搅拌站集中搅拌,罐车运送到施工现场并配合浇筑,混凝土振捣要求与上述的箱涵振捣要求相同。施工时台基应做出沉降缝(内填软木板),同时将台身的立筋底部预埋在基础内,并有足够的锚固长度。

4)台基混凝土达到2.5Mpa后开始对施工缝进行人工凿毛,凿毛要求同上。凿毛经检验合格后开始台身的施工。台身模板定型钢模板,采用脚手管加固,施工时台身应做出沉降缝和变形缝,同时将台身的立筋上部留出锚固长度,以便插入台帽。

5)台基混凝土强度达到100%后,即开始台基的回填工作。回填采用砂性粘质土,本工程原状土即可。台基需分层回填夯实,每层厚20cm。

6)台身混凝土达到2.5Mpa后开始对施工缝进行人工凿毛,凿毛要求同上。凿毛经检验合格后开始台帽的施工。台帽模板采用钢模板,混凝土振捣要求与上述的箱涵振捣要求相同。施工时台帽应做出沉降缝。

7)现浇板模板采用定型钢模板,支架采用满堂碗扣式脚手架,脚手架步距为用0.6*0.9m,层距为0.6m,立杆上设可调天托,下设可调地托。由于地托直接支承在通道砼面层上,所以地基承载力无须验算;顶板混凝土为C30,由预制场搅拌站集中搅拌,罐车运送到施工现场,吊车配合人工进行浇筑,浇筑前先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查,符合要求后再进行浇筑。浇注完成及时对砼进行养护,养护期间要注意经常撒水、覆盖。当混凝土强度达到100%,经监理工程师同意后方可拆除脚手架和模板。

8)根据设计要求,在板涵中心箱涵位于中心线处,连同基础设一道变形缝,变形缝宽2cm,缝内填沥青麻絮,表面用C12.5水泥砂浆勾缝2cm深。同时,延板涵纵每5~6m设置一条变形缝,变形缝为假缝,采用2cm宽,1cm厚木条在墙身表面设置,内部填充沥青麻絮。表面采用砂浆勾缝。

9)八字墙、洞口铺砌、截水墙施工

涵洞主体施工完成后,即可进行八字墙、洞口铺砌和截水墙的砼浇筑,混凝土拌制在搅拌站进行,模板采用钢模板。

10)台背回填

与箱涵施工工艺相同

11)搭板施工

涵顶填土高度小于50cm时,视为明涵,需要设置搭板。台后填筑碾压密实,沉降稳定后,方可进行搭板施工。搭板采取分幅浇筑。按设计图绑扎桥台搭板钢筋,立模加固,浇筑砼,顶面按要求抹平并设置防滑槽。搭板通过预埋锚栓与台帽连接。

3.3、圆管涵施工

1、施工工艺流程

定位放线→基坑开挖→砂砾垫层及混凝土垫层施工→圆管安装→垫层砼二次浇筑→养护→台背后回填

2、施工方法

1)施工前应对图纸认真审核,主动与地方有关水利部门沟通,

使设计圆管涵进出口能与当地已有实际排水和灌溉沟渠平顺衔接。

2)圆管涵控制点座标,用全站仪放样,并复核控制点高程,使开挖深度数据可靠。

3)基础开挖采用机械和人工相结合分两次开挖,机械开挖后基底应预留20~30cm,在基础施工前人工开挖,以防机械开挖超深扰动基底原状土和基底受雨水侵蚀,并用必要的机具将基底夯实。

4)基础开挖后要开挖排水槽和集水点,并配备相应的排水泵组,避免基坑积水。

5)基底应分层铺筑砂砾垫层,人工整平并用平板式振捣器洒水夯实,压实度在96%以上。

6)外购φ1000砼管节的数量同设计管涵长度不吻合时应除去每节

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵2007年6月10日~2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日~2007年08月15日完工。 ⑵后期(软基处理完毕后): K49+420通道涵2007年8月05日~2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日~2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日~2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主,辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板,背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑,第一次浇注基础或圆管底以下,第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和,采用混凝土运输搅拌车运输,吊斗串筒(或溜槽)入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作,现场绑扎。浆砌片石人工砌筑,砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制,采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工,分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

涵洞盖板预制首件施工方案

京新高速公路临白段(阿拉善盟境内)LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制 施工方案 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 总承包管理部第二项目部 二○一五年七月

目录 一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -

首件制工程实施方案.doc

G4216 线仁沐新(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段 (K83+~ K94+850) 首件制工程实施方案 编制: 复核: 审核: G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新(含马边支线)段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部

目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) (一)首件的申报 (3) (二)方案审批 (3) (三)工程实施 (3) (四)评价认可 (4) (五)推广示范 (4) (六)资料管理 (4) 六、保障措施 (6) (一)思想保证 (6) (二)组织保证 (6) (三)技术保证 (8) (四)施工保证 (8) (五)制度保证 (11)

首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+,止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇,线路全长合计。 本合同段主要工程量有:路基挖方 2 2 座(折220 万 m、路基填方 120m,大中桥 20 算成整幅宽度),钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道,分离式立交 3 座,通道 12 道,人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展,帮助施工班组熟悉工程特点,掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不 断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展,能够更直接的验证施工方案的可行性,检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点,找出施工中存在的不足之处,及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等,形成一套比较完善的施工工艺,以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展,围绕质量一流的总体目标,贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则,抓好关键性分项工程的 首件工程质量,制订完完善可行的施工指导意见,将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 (一) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路设计文件。 (二) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路招标文件。 (三)有关技术标准和技术规范( 包括,但不限于 ) : 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011 )

市政道路涵洞工程施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二.施工人员安排 (2) 三.施工进度安排 (2) 四、施工方法 (2) (一)箱涵施工 (2) (二)圆管涵施工 (6) 五、质量安全保证措施 (8) 六、文明施工、环保保证措施 (10) (一)、保持原交通畅顺的措施 (10) (二)、路面卫生与路况维护 (10) (三)、空气污染控制 (11) (四)、噪音控制及震动控制 (11) (五)、水质污染的控制 (12) (六)、强光污染 (12) (七)、余泥运输管理 (12) (八)、文明施工方面的承诺: (12) 七、管线保护措施 (12)

一、工程概况 本工程涵洞有2座2-3.0×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵,1座φ1.5m圆管涵。2-3.0×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石,并用Mu7.5水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360~K0+460、K0+680、K1+308,长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m;φ1.5m圆管涵位于K0+015,圆管涵进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石,并用Mu7.5水泥砂浆勾缝,基底采用换填砂砾,基础及管座采用C20混凝土,管节采用C25钢筋混凝土,帽石采用C20混凝土,管顶上0.5m范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 三.施工进度安排 涵洞工程计划施工工期为:2009年7月20日~2009年9月20日,共62日历天。 四、施工方法 (一)箱涵施工 1、概况 2-3.0×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石,并用Mu7.5水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,砼抗渗等级为S6,砼掺加SY-G膨胀抗裂剂,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 2、施工工艺流程

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞首件施工方案

渭武高速公路土建21标合同段K398+276涵洞首件施工方案 公路建设集团 2016年05月04日

一、工程概况 1.工程简介 该涵洞位于里程K398+276,为1-4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角90度。纵断面长48.24m,洞身设计宽6.2m。地基承载力不得低于300Kpa,若承载力达不到,采用5%水泥稳定砂砾换填。洞口形式为进口、出口八字墙。本涵盖板布置方式为:75+33×100+75,下部采用分离式基础。支撑梁每隔200cm设置一个,若正好在涵洞伸缩缝处,可适当左右调整,全涵共设支撑梁18根,本涵通道铺装采用40cm厚的C20现浇混凝土。 2.首件目标 通过K398+276涵洞首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案可行性,为后续涵洞施工总结相关经验;通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。 二、施工准备 图纸审核,了解设计意图,根据现场实际情况确定施工方案,布置施工场地。场地清表,整理场地,修建好便道,挖好排水沟,确保主体施工顺利开展。 1. 测量 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础,在木桩上用小钉子准确定

出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩,并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测,防止桩位偏移。 2. 材料 做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作,确定砂浆、混凝土的配合比。 3. 人员配备

4.机械设备配备 K398+276盖板涵施工计划配备以下机械设备: 三、施工进度计划 该涵洞计划开工日期2016年05月15日,完成日期为2016年6月30日。施工时间为45个工作日。为了确保工期,合理统筹安排,确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。 四、施工工艺与方法 基础开挖以挖掘机为主、人工配合,台身、基础为C25混凝土浇筑,盖板预制安装。 施工工艺流程: 测量放样--场地布置--基础开挖--基础换填浇筑--浇筑墙身--现浇台帽--预制盖板安装--出入口八字墙施工--防水层施工--涵背回填。 施工工艺流程见下图:

4m盖板涵首件工程施工方案

乌兰察布市乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建 工程DTSG-2合同段4米明板涵 首 件 工 程 施 工 方 案 内蒙古金威路桥有限公司乌兰花(大清河)至土牧尔台公路 项目部 二零一四年四月二十五日

一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、《乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建工程施工图设计》 二、工程概况 乌兰察布市乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建工程路线总体呈东西走向,沿现有的三级公路进行改扩建,起点位于四子王旗大清河村,接在建的国道209线武川至格根塔拉段一级公路K81+380处,经朝克文都、红盘、乌兰牧场、供济堂、库伦,终点止于集先西村东南,接已建成的白音华至土牧尔台二级公路(G55二广高速土牧尔台收费站东1.5km)。K50+000- K120+677段,全长79.309km(含水泥厂连接线2.632km、五道湾连接线1km、土牧尔台镇连接线5km)。 主线采用二级公路技术标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽12米,路面宽9米,路面为沥青混凝土路面。设中桥1座、小桥14座、涵洞93道,大中桥设计洪水频率为1/100,小桥涵设计洪水频率1/50,小桥涵与路基同宽,桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。连接线按三级公路技术标准建设,设计行车速度40公里/小时,路基宽8.5米。 三、首件工程目的 首件工程目的是为保证桥涵工程的施工质量按《公路桥涵施工技术规范》的要求通过首件工程的施工选择最佳的机械配备方式、施工方案方法等的关系。作为下一步桥涵施工工艺指导和施工的依据。 通过首件工程确定的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序

涵洞工程施工方案44218

目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 1、工程地理位置 2、工程地形、地质条件 3、地层岩性及构造 4、不良地质 5、道路设计简况及主要工程数量 三、施工准备工作 1、技术准备 2、现场准备工作 四、施工管理组织机构 五、盖板涵施工方案 1、施工前段准备工作 2、原材料控制 3、基坑开挖 4、涵洞洞身及基础砌筑 5、盖板预制及安装 六、圆管涵施工 七、施工进度安排 八、资源需求计划 九、工程质量保证措施 1、思想教育保证措施 2、技术管理保证措施 3、施工保证措施 4、涵洞质量标准 十、工程进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 2、施工组织不断优化、实行网络化管理 3、加强施工管理,实行责任承包 4、保障后勤和材料供应 十一、施工安全保证措施 1、安全承诺和目标 2、安全保证措施

3、临时用电安全措施 2、机械安全 十二、文明施工、水土保持、环境保证措施 1、水土及生态环境的保护措施 2、水资源保护措施 3、大气环境保护及粉尘的防治 4、生产、生活垃圾的管理 5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 6、弃土场、取土坑环境保护措施 十三、雨季施工保证措施 涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; 2、《新街至幺岩施工组织设计》; 3、《新街至幺岩公路施工图(含支线)》; 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 5、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007);

6、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 8、本单位类似工程的施工经验及资源情况。 二、工程概况 1、工程地理位置 本项目位于六盘水市水城县阿戛镇,是采煤沉陷区治理工程和为完善农村公路路网功能而修建的四级公路。项目起点位于阿戛镇镇政府门口,终点接盐府四级公路K4+700处;中间在K5+035处设一支线,支线止于熊家洞子,线路全长20.209公里。 2、工程地形、地质条件 新街至幺岩公路位于阿戛镇范围内(含支线),地形地貌主要为高山低谷,熔岩发育,地貌类型多样,以岩溶类型和岩溶-侵蚀类型为主。本项目区域为从谷底和岩溶盆地,海拔标高1300~2300m,坡高约8~155m,坡面坡度20°~90°不等。区内山体较陡,多为破碎岩层,植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。 3、地层岩性及构造 受到北西构造、向南凸出的弧形构造、以及邻区法子冲窝轮构造的一部分滴影响。弧形构造指西山字型构造西翼反射弧,位于测区南部(北东向)构造线相对明显,由一系列大致呈45°方向平行排列的褶皱和压扭性断裂组成。褶皱剖面形态为斜歪尖凌状和平缓开阔状。前者两翼岩层倾斜角30度°-70°,后者两翼岩层倾斜角5°-20°。断裂较为发育,已高角度压性断裂为主。北西构造主要为断裂,弧形构造主要为褶皱,法子冲窝轮构造影响较小。 4、不良地质 (1)滑坡综合前期地表层滑坡:规模较小,常发生于半坚硬类岩组分布区。且多发生在45度以上的边坡地带,因为边坡失去平衡所致。如公路开挖,坡脚北水流冲刷。软弱底层吸收水分膨胀产生塑性,抗压抗剪强度降低,常产生滑坡,对路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 (2)区内重力崩塌现象较为普遍,多分布于单斜山陡崖路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 (3)岩溶侧及深切陡峻的河谷两岸。对多发育于坚硬岩类岩组的灰岩地区。洼地、漏斗、落水洞在近期岩溶继续发生的情况下,经地下水面的升降产生侵蚀作用,使上覆第四系堆积物发生塌陷,这种塌陷多发生于各期岩溶台面上,将会造成隧道突水和突泥、路基岩溶地面塌陷、桥位基础持力层缺乏。区

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段(北部通道)改建工程涵洞工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定涵洞施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。(四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操

作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段(北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处,K9+535至K13+940段利用现状石盘公路,对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉,在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路,路线基本沿老路布设,依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村,终点桩号K21+876,全长12.458km。 本标段共有涵洞39座,其中主线34座,线外涵5座,K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段,原则上采用全幅施工,当影响路基土石方填筑时,采用半幅施工;其余路段为拓宽段,采用半幅施工。 具体工程数量如下表: 主要工程数量表 四、圆管涵施工

涵洞首件工程施工方案

新建格库铁路GKQHZHQ-6标涵洞首件工程施工方案 编制: 审核: 批准: 二零一五年十二月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、工期安排 (2) 5.1 基坑开挖 (3) 5.2 箱身主体施工 (3) 5.3. 模板工程 (3) 5.4 钢筋的制备 (4) 5.5混凝土浇筑 (4) 5.6 防水层、保护层施工 (6) 5.7 沉降缝施工 (6) 5.8 涵身主体施工工艺流程 (7) 5.9翼墙施工 (8) 5.10出、入口施工 (9) 六、质量目标及质量保证措施 (10) 6.1质量目标 (10) 6.2质量管理机构 (10) 6.3质量保证措施 (10) 七、安全目标及安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全保证措施 (12)

涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。 (2)新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。 (3)本阶段设计图纸及工程数量。 (4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 (7)本项目采用的标准、规范、规程等。 二、编制范围 本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)DK335+185框架涵。 三、工程概况 DK335+185框架涵,1-3米,与线路正交,涵高4.2米,涵长29.12米,共7节,填高5.78米。本涵主要工程量:HPB300钢筋0.21t,HRB400钢筋21.3t;总重21.51t;混凝土308.9方。 机械人员、设备配置

盖板涵首件方案

盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座,1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座;均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件,孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员

项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长:周国亮,负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班:4人,负责模板施工;砼班:5人,负责浇砌筑、养护; 钢筋班:4人,负责钢筋加工、安装;起重班:3人,负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线,结合现场实际地形、地质情况,认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等,如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材检验,

经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查,涵址处施工场地狭窄,不能满足堆放材料的要求,修建施工便道的条件也不具备,考虑到本涵所需的材料不多,因此,所需的材料拟用汽车运至施工地点,然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高,依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖,开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测,并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水,在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水,确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求,则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

涵洞安全专项施工方案

涵洞工程安全专项施工方案 工程概况 A3标起桩号K12+060—K19+000,全线长6.94公里,全线路基挖土石120万方,挖石方60万方、填筑约180万立方,;全线大中桥六座,跨主线分离立交桥一座;涵洞、通道26道。 施工现场实行安全生产目标管理,工程开工前已制订了总的安全管理目标,包括死亡事故指标、安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施。现编制涵洞工程安全专项施工方案: 一.模板安装 1、工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。 2、安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱模板,,四周应设斜撑,并设立操作平台。低于3m可用马凳操作。 3、高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施。 4、遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时再进行工作。 5、二人抬运模板时要互相配合,协同工作。传递模板,工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。组合钢模板装拆时,上下

应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送,严禁从高处掷下,高空拆模时,应有专人指挥。并在下面标出工作区,用红白旗加以围栏,暂停人员过往。 6、支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。 7、模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好,混凝土板上的预留洞,应在模板拆除后即将洞口盖好。 8、拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上,在拆除楼板模板时,要注意整块模板掉下,龙其是用定型模板做平台模板时,更要注意,拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑,防止模板突然全部掉落伤人。 9、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具,应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。 10、高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子,不许站立在墙上工作,不准在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 二. 架子工作业 1、登高架设作业人员,应熟知本作业的安全技术操作规程,严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹,禁赤脚,禁穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等,穿着要灵便。 2、必须正确使用个人防护用品及熟知“三宝”的正确使用方法。

过水涵洞施工方案

过水涵洞施工方案 一、过水涵洞施工方案的钢筋混凝土圆管涵施工 (1)采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开控挖,当在原有灌溉水流的沟渠修筑时,开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后,铺设砂砾垫层,浇筑基础混凝土。钢筋混凝土管节按设计规格在现场就地预制,使用监理工程师批准的吊具安装。(2)管节安装从下游开始,使接头面向上游,各管节顺水流坡度成平顺直线,每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基础上,使涵管受力均匀。 (3)管节采用套环接缝,接缝形式采用沥青麻絮、水泥浆或沥青砂紧密填塞所有接缝,使其稳固、耐久和水漏水。在填塞沥青砂之前,在圆管涵的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层,以增强其粘性,并按图纸所示部位固定捆扎绳,以免沥青砂外漏。 (4)圆管涵管安装完成后,经监理工程检查批准后,进行回填作业。回填采用粘性土在管节两侧分层进行,并用小型夯实机械进行夯实。 二、过水涵洞施工方案的盖板涵施工 (1)盖板涵基坑开挖同圆管涵相似,当地基承载力足够时,基础直接筑在土基上,当地基应力不足时,铺设砂砾垫层或碎石垫层。 (2)基础、涵台及洞口建筑(帽石除外)采用石砌时,砌筑时若有渗水,必须及时排队砌筑采用分层座浆法,砌筑上层时不振动下层,砌筑完成后,进行勾缝。

(3)盖板采用现场就地预制,汽车吊安装。 (4)涵台强度达到设计强度的70%以上时,进行盖板安装,盖板安装前,检查成品及边墙尺寸,安装后,盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间接用水泥砂浆填塞密实。(5)台背填土必须在支撑梁(或涵底铺砌)及盖板安装且砂浆强度达到70%,在涵台两侧对称进行。盖板上面填土时,第一层的最小搜集铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm,并防止剧烈的冲击。

涵洞、通道首件施工方案

涵洞、通道首件施工方案 编制 审批 年月日

一、工程概况 (3) 二、场地布置及施工准备 (3) 三、主要施工工艺及施工工序 (4) 3.1箱型涵洞施工 (4) 3.2、板式涵洞施工 (7) 3.3、圆管涵施工 (10) 四、施工要点及注意事项 (12) 五、质量保证措施 (14) 5.1钢筋加工及安装 (14) 5.2模板工程质量控制措施 (14) 5.3砼工程质量控制措施 (16) 六、安全、环保文明施工措施 (18) 6.1安全措施 (18) 6.2文明施工措施 (19) 6.3环境保护措施 (20) 七、雨季施工计划 (21) 7.1雨季施工的组织措施 (21) 7.2雨季施工的技术措施 (22)

一、工程概况 本合同段共有通道、涵洞14处,包括箱型通道3座,箱型涵洞5座,板涵4座,圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计,中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m,内侧设1.0m,外侧设0.5m 护栏基座。暗涵与路基同宽(34.5m)按上下行两座独立涵洞设计,两涵之间设置2cm的沉降缝。 所有的涵洞基础底部均进行了软基处理。检验合格后即可进行涵洞和通道主体的施工。为确保主体施工的有序进行,特编制通道、涵洞专项施工方案,用于指导通道、涵洞的施工。 二、场地布置及施工准备 1、施工准备 施工场地进行“三通一平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区临时施工道路.接通电线路。并备用一台发电机。布置生产供水管网和现场排水系统。 2、对进场的机械设备进行检查、保养和调试,确保其正常运转。 3、对施工中使用的水泥、砂子、石子等材料进行抽样送检。完成砼搅拌站内砂、石、水泥计量设备的标定。 4、查清地下管线、光缆和高压线位置,并做出标识,施工过程中注意保护。 5、施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底,

涵洞施工方案总结---首件工程总结报告

涵洞施工方案总结首件工程总结报告 (一)、施工方案 涵洞基础:采用挖掘机开挖两边坡按1:0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5~10cm时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并对基底进行承载力试验,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土罐车运送到施工现场。 (二)、基础施工 1、测量: 基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。 2、立模: 基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m,厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。 3、沉降缝: 涵洞每6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

4、混凝土浇筑: 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋,以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 (三)、墙身施工: 涵身C15片石混凝土在施工前,应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时,墙身模板沉降缝按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 施工墙体片石混凝土时,模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木,间距50cm。在模板施工前,模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。模板施工好以后,在模板外设立支撑固定,并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前,对模板进行检查,模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙,应用橡胶密封条填塞严密,再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证,通过验收后方可进行浇筑。 本涵洞墙身采用片石混凝土,片石应采用厚度不小于15cm的石块,且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块,片石砼施工时,用装载机装运到砼浇筑地点,或直接用车辆运送到浇筑地点,然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石,以防片石砸坏模板。

盖板涵首件工程施工总结报告范本

盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 (K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告

编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 (1)涵洞开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准才能开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置,标高及几何尺寸,进行施工放样。 (3)外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 (1)因该工程开挖工程量较小,所以采用人工开挖,其开挖方法:土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定,基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 (2)在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等,才能开挖基坑; (3)基坑开挖应保持良好的排水,并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通,保护好原有水系和原有交通。 (4)基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时,最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

(6)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及安装涵管,不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 (1)砂砾垫层采用连续级配材料铺筑,其压实度应在95%以上,按重型击实试验测定;砂砾垫层分层摊铺压实,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。 (2)基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工,沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 (3)管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示,结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 (1)管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧巾于垫层或其基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 (2)在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物,无多余的砂浆及其他杂物。 (3)任何管节如位置设置不准确,取出重新设置。 (4)如遇软基,则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理,当软基处理达到图纸要求后,方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 (1)涵管接缝宽度不应大于10mm,绝不加大接缝宽来满

涵洞盖板预制施工方案首件知识讲解

K21+123盖板涵99cm宽盖板预制首件工程 施工方案 1、工程概况 本分部施工里程为K0+000-K43+000。涵洞共有29座。孔径4m的9座,孔径2m的20座;预制盖板99cm宽的共计516块,74cm宽的共计26块,异形板有8块。 我部K21+123盖板涵洞全长17.5延米,共需99cm宽盖板16块、74cm宽盖板2块。计划将此涵洞的99cm宽盖板的第一块作为预制盖板的首件,将其在预制场进行预制施工。 2、主要人员机械及工期计划安排 2.1、人员、机械设备 人员方面,从我项目部安排以往高速公路工程中桥涵施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导,安排施工经验丰富的施工作业队进行施工,施工人员已全部到位。 机械设备方面,在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整,完全可以满足施工要求,保证工程质量,小桥首件工程使用的机械已全部就位。 2.1.1、投入的主要人员 施工总负责人:高志峰现场施工负责人:王露 施工技术负责人:贾正良质检负责人:何金学 试验负责人: 徐显攀测量负责人:范英春 安全环保负责人:李威拌和站负责人:吕甫山 试验员:王海平现场技术员:符豪、陈健、郭志刚 其他施工人员:10人 2.1.2、投入的主要施工机械如下表

2.2、工期计划安排 K21+123盖板涵洞99cm 宽第一块盖板预制计划从2015年10月23日施工,当天完成并养护。 3、施工方案 3.1、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成,99cm 盖板台座长4.6米,宽0.99米,台座间纵向间距为0.6米,横向间距为1米。台座上铺底模钢板,钢板厚度为5mm 。详见附图。 3.2、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械,焊接在施工现场进行,钢筋的搭接长度双面焊不小于5d ,单面焊不小于10d 。绑扎时应注意保护层厚度,保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块, 垫块与钢筋扎紧并互相错开,并检查钢筋与模板四周的间距,如有保护层不够的钢筋,应该适当调整或者更换钢筋;受力筋间距偏差控制在±5mm 以内,预制板时按要求预留锚栓孔。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固,以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收,合格后方可安装模板。 钢筋加工及安装实测项目

相关文档
最新文档