纯电动汽车的结构与工作原理
纯电动汽车
二、纯电动汽车结构特点与工作原理
纯电动汽车
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1. 传统驱动方式
如图3.9所示，该驱动系统仍然采用内燃机 汽车的驱动系统布置方式，包括离合器、变 速器、传动轴和驱动桥等总成，只是将内燃 机换成电动机，离合器是用来切断或接通驱 动电动机到车轮之间传递动力的机械装置， 变速器是一套具有不同速比的齿轮机构.。
三、增程式电动汽车结构与工作原理
纯电动汽车
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低速纯电动模式
低速纯电动模式 中，离合器C3结合， C1和C2分离，行星齿轮齿圈锁止。发动 机和发电机不工作，主驱动电机提供车辆所需的驱动力矩。
高速纯电动模式
高速纯电动模式中，离合器C2结合，C1和C3分离。发电机变为电动机与主驱动 电机共同为整车提供驱动力，这种方式提高了整个驱动系统的效率，能够在车辆高速 行驶时提供更多的行驶里程。
一、比亚迪E6电动汽车
纯电动汽车
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2. 比亚迪E6汽车组成与工作原理
与传统汽车结构相比，纯电动汽车在动力驱动方面区别最大，比亚迪E6汽车在动力驱动上 主要由三大模块组成：电动车控制模块、动力模块和高压辅助模块。
一、比亚迪E6电动汽车
纯电动汽车
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2. 比亚迪E6汽车组成与工作原理
（1）电动车控制模块
三、增程式电动汽车结构与工作原理
纯电动汽车
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增程式电动汽车是以提高纯电动汽车的续驶里程为目的，在纯电动汽车的基础上增加增程 器而成。它的基本结构由增程器、动力电池、驱动电机及传动系统组成，结构框图如图3.19所 示。
新能源汽车技术 第2版 第2章 电动汽车的基本结构和工作原理
并联式混合动力电动汽车的优点是电动机同时作为发电机, 同串联系统相比减少了一个驱 动组件; 发动机可直接驱动 车辆, 当车辆需要最大输出功率时, 电动机可以提供额外的辅助动 力, 因此可选择搭载小功率发动机, 燃油经济性得到改 善。 其缺点是来自发动机和电动机的两 个平行能量源的管理和混合比较复杂; 发动机和电动机的功率混合需要复杂的机械 装置。
2. 1 纯电动汽车
2. 1. 1 Байду номын сангаас电动汽车简介
纯电动汽车指驱动能量完全由电能提供、 由电机驱动的汽车。 它可以通过家 用电源、 专用充电桩或者特定的充电场所进行充电 满足日常的行驶需求。 纯 电动汽车本身不排放有害气体, 不对环境造成污染; 使用过程中有良好的经济效益; 具备结构简单、 方便、 能量利用效率高及噪声小等优点。纯电动汽车的驱动系统由驱动电机、 动力蓄电池和传动机构构成。
图 2-6 串联式混合动力电动汽车的结构示意图
图 2-7 并联式混合动力电动汽车的结构示意图
还有一种并联结构是由发动机和电动机各负责驱动前轮或后轮, 两者互为动力补充, 如 图 2-8 所示。 其中, 绿色部分是由燃油箱、 发动机及传动系统组成的传统燃油动力驱动系统, 主 要驱动前轮; 蓝色 部分是由动力蓄电池、 驱动电机及传动机构组成的电力驱动系统, 主要驱动 后轮。
图 2-5 混合动力电动汽车的结构
2.2. 2 混合动力电动汽车的分类
1. 按照动力系统结构形式分类 混合动力电动汽车常见的分类方式是按照动力系统的结构形式分类, 可以将目前现有的混 合动力电动汽车分 为串联式、 并联式和混联式 3 种。 此外, 根据动力蓄电池是否需要外接充电 设施充电, 又分出了插电 式混合动力电动汽车。
纯电动汽车dcdc工作原理
纯电动汽车dcdc工作原理纯电动汽车dcdc是指直流到直流的变换器，它是电动汽车的重要组成部分，主要用于电动汽车的电子控制系统，将高压直流电池的电压转换为低压直流电压，以供电子设备使用。
本文将详细介绍纯电动汽车dcdc的工作原理。
1. 基本结构纯电动汽车dcdc由输入端、输出端和控制电路三部分组成。
输入端接收高压直流电池的电压，输出端输出低压直流电压，控制电路通过控制开关管的导通与断开，实现输入端与输出端之间电压的变换。
2. 工作原理纯电动汽车dcdc的工作原理可以分为两个部分：能量存储和能量转换。
2.1 能量存储纯电动汽车dcdc的能量存储是指将高压直流电池的电能存储在电感和电容中。
当开关管导通时，高压直流电池的电能被电感和电容存储，此时电感中的电流增加，电容中的电压增加。
当开关管断开时，电感和电容中的电能被释放，此时电感中的电流减小，电容中的电压减小。
通过周期性的导通与断开，实现电能的存储和释放。
2.2 能量转换纯电动汽车dcdc的能量转换是指将高压直流电池的电压转换为低压直流电压。
当开关管导通时，高压直流电池的电压通过电感和开关管传递到输出端，此时输出端电压增加；当开关管断开时，输出端电压由电感和电容提供，此时输出端电压减小。
通过周期性的导通与断开，实现电压的变换。
3. 控制策略纯电动汽车dcdc的控制策略主要有PWM控制和谐振控制两种。
3.1 PWM控制PWM控制是指通过控制开关管的导通与断开时间比例，实现输出端电压的控制。
当开关管导通时间增加时，输出端电压增加；当开关管断开时间增加时，输出端电压减小。
通过调节导通与断开时间比例，实现输出端电压的精确控制。
3.2 谐振控制谐振控制是指通过控制开关管的导通与断开时刻，实现谐振电路的谐振频率与输出端电压的控制。
谐振控制具有高效性和高稳定性的优点，但控制难度较大。
4. 应用领域纯电动汽车dcdc广泛应用于电动汽车、太阳能电池板、风能发电等领域，实现高压直流电压到低压直流电压的变换。
简述纯电动汽车的结构组成及工作原理
纯电动汽车是一种以电动机为动力源的汽车，它不同于传统汽车所使用的内燃机。
其结构组成及工作原理是现代汽车科技领域一个备受瞩目的话题。
在本文中，我们将从深度和广度的角度全面评估纯电动汽车的结构组成及工作原理，以便读者能更加全面、深刻地了解这一主题。
一、电池系统1. 锂电池组成：锂电池是纯电动汽车的动力源，它由正极、负极、隔膜和电解液组成。
正极一般是由氧化物制成，负极是由石墨制成，隔膜是防止正负极直接接触的薄膜，电解液则是锂离子的传导介质。
2. 充放电原理：电池的充放电原理是纯电动汽车实现能量转换的基础。
在充电时，电池会吸收外部电能将电子转移到正极，使正极富集锂离子；在放电时，电池会释放储存的电能，电子从负极流向正极，使正极的锂离子逐渐流失。
二、电动机系统1. 电动机类型：纯电动汽车的电动机多采用交流异步电动机或永磁同步电动机，其中永磁同步电动机因其高效、可靠性强等特点而被广泛应用。
2. 工作原理：电动机通过电池提供的直流电能，将电能转化为机械能驱动汽车前进。
在工作时，电动机会根据车辆行驶需求，通过控制电流大小和方向来调节转矩和转速，从而实现汽车的加速、减速和行驶控制。
三、能量管理系统1. 控制单元：纯电动汽车的能量管理系统包含控制单元，它负责监控和控制电池、电动机和其它配套设备的工作状态，以保证整车的安全、高效运行。
2. 能量回收：在行驶中，纯电动汽车通过电动机的反向工作，将制动能量转化为电能储存在电池中，实现了能量的回收和再利用。
结语通过上述对纯电动汽车的结构组成及工作原理的全面评估，我们可以更加深入地了解纯电动汽车的核心技术和原理。
纯电动汽车以其环保、经济等优势逐渐成为汽车行业的发展趋势，而对其结构和工作原理的深入理解则对我们更好地把握汽车科技发展方向具有重要意义。
个人观点作为一名汽车科技爱好者，我深信纯电动汽车必将成为未来汽车发展的主流，而对其结构组成及工作原理的深入理解将帮助我们更好地应对环保和能源危机的挑战。
纯电动汽车的基本结构和原理
纯电动汽车的基本结构和原理纯电动汽车是指完全依靠电力驱动的汽车，它不像混合动力汽车那样同时搭载内燃发动机和电动机，而是完全依靠电池储存的电能来驱动。
纯电动汽车的基本结构和原理是现代汽车工程领域的研究热点之一，它的发展对于减少环境污染、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将从纯电动汽车的基本结构和原理两个方面进行介绍。
首先，纯电动汽车的基本结构。
纯电动汽车的基本结构包括电池组、电动机、电控系统、充电系统和动力电池管理系统等几个主要部分。
其中，电池组是纯电动汽车的能量来源，它通常由锂离子电池组成，能够储存大量电能。
电动机是纯电动汽车的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动汽车前进。
电控系统则是控制电动机和电池组的工作状态，确保汽车能够稳定、高效地运行。
充电系统用于给电池组充电，将外部电能转化为电池内部的电能。
动力电池管理系统则是对电池组进行监控和管理，确保电池组的安全和稳定性。
其次，纯电动汽车的原理。
纯电动汽车的原理主要是基于电池组和电动机的工作原理。
当纯电动汽车行驶时，电池组会释放储存的电能，通过电控系统将电能传输给电动机。
电动机接收到电能后，会将电能转化为机械能，推动汽车前进。
当电池组的电能消耗完毕时，需要通过充电系统对电池组进行充电，以恢复储存的电能。
动力电池管理系统则负责监控电池组的工作状态，确保电池组的安全和稳定性。
总之，纯电动汽车的基本结构和原理是通过电池组储存电能，通过电动机将电能转化为机械能，从而驱动汽车前进。
纯电动汽车的发展对于环境保护和能源利用具有重要意义，相信随着科技的不断进步，纯电动汽车将会在未来得到更广泛的应用和推广。
纯电动汽车结构与原理介绍
纯电动汽车结构与原理介绍纯电动汽车是一种通过电池供电驱动电动机来实现汽车运行的新型车辆。
相比传统内燃机车辆，纯电动汽车具有零排放、低噪音、低维护成本等优势，受到越来越多消费者的青睐。
纯电动汽车的结构和原理是怎样的呢？本文将介绍纯电动汽车的结构和工作原理。
一、电池系统纯电动汽车的核心是电池系统，电池是储存电能的设备。
电池通常分为锂电池、镍氢电池等不同种类。
电池通过充电桩充电，将电能储存在电池中。
在行驶过程中，电池释放电能供给电动机驱动汽车运行。
二、电动机驱动系统电动机是纯电动汽车的动力来源，电池释放的电能经过控制器控制电动机的速度和扭矩，从而驱动汽车行驶。
电动机具有高效率、低噪音、响应快等优点，是纯电动汽车的关键组成部分。
三、动力传动系统动力传动系统将电动机产生的动力传递给汽车的驱动轮，使汽车运行。
在一般纯电动汽车中，常见的传动方式包括单速变速箱、双速变速箱等。
四、车身结构纯电动汽车的车身结构和传统汽车基本相同，包括车身框架、车身乘员舱、悬挂系统、制动系统、轮胎等部分。
但由于电池的安装需要考虑重量平衡和碰撞安全等问题，纯电动汽车在车身结构上可能会有所不同。
五、能量回收系统纯电动汽车在行驶过程中会通过电动机的反向工作将制动能量转化为电能，将其储存到电池中，实现能量的回收再利用。
这不仅可以提高车辆的能效，还能延长电池的寿命。
六、辅助系统在纯电动汽车中，还包括了辅助系统，如空调系统、暖风系统、座椅加热系统等。
这些系统同样通过电能供给，使纯电动汽车具备舒适的驾乘体验。
综上所述，纯电动汽车的结构包括电池系统、电动机驱动系统、动力传动系统、车身结构、能量回收系统以及辅助系统，其工作原理是基于电池储能、电动机驱动、能量回收等关键技术的实现。
随着技术的进步和应用范围的扩大，纯电动汽车将在未来成为主流，推动汽车产业向清洁、智能的方向发展。
纯电动汽车的基本结构和原理
纯电动汽车的基本结构和原理
纯电动汽车是目前发展趋势的主流之一，它的结构和工作原理十分相似。
纯电动汽车的基本结构包括电动机、电瓶、变速箱、车桥和控制器。
通常，电动机工
作期间，从蓄电池供电。
控制器以及其他部件协同合作，实现tempmaster感知变速和控制。
一般情况下，电动机通过车桥驱动车轮轮胎转动，从而实现汽车行驶。
作为纯电动汽车的核心，电动机是结合了动力电子学、磁电学、固体物理和电磁学等
领域的高新技术产物，它的工作原理类似于汽车的内燃机，但是更为便携式、灵活性更佳。
电动机可以利用直流和交流电源控制转速，助力汽车行驶、加速和转弯等。
电瓶的职责是为电动机提供足够的伺服电能，电瓶中存储的电能通常是大容量的，可
以维持汽车行驶一定距离，通常将电瓶安装在车身底盘或者车辆底部，便于维护和更换。
纯电动汽车桥是连接电动机和车轮的装置，它起到改变和平衡车轮的作用，将电动机
的输出的转矩传输到车轮上，使汽车正常行驶。
控制器是连接电动机与电瓶的设备，它可以通过检测油门踏板控制电动机转速，控制
车辆前后、左右方向，从而使汽车运行更加平稳；此外，它还可以检测电瓶电量，并对电
瓶进行充电和耗电;此外，它还可以检测车辆速度，并采取一定的措施限制最大速度，确
保车辆安全行驶。
纯电动汽车作为新兴的汽车车型，通过焕然一新的结构和机制，实现了驱动和控制，
可大大提高汽车性能，提升行车安全和便捷，也是未来发展趋势之一。
纯电汽车电动机工作原理
纯电汽车电动机工作原理
纯电汽车是指完全依靠电动机驱动的汽车，其工作原理是将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。
电动机是纯电汽车的核心部件，其工作原理是基于电磁感应原理。
电动机由定子和转子两部分组成。
定子是电动机的静止部分，由铁芯和绕组组成。
绕组是由导线绕制而成的线圈，通过电源供电，产生磁场。
转子是电动机的旋转部分，由铁芯和永磁体组成。
永磁体是一种具有恒定磁场的材料，可以产生磁场。
当电源通电时，定子绕组中的电流会产生磁场，磁场会与转子中的永磁体产生相互作用，从而使转子旋转。
由于定子绕组中的电流是交流电，因此电动机也是一种交流电机。
电动机的转速与电源电压、定子绕组的绕制方式、转子的永磁体强度等因素有关。
为了控制电动机的转速，纯电汽车通常采用电子控制器来调节电动机的电流和电压，从而实现对电动机的控制。
纯电汽车的电动机具有高效、低噪音、零排放等优点，但也存在一些问题，如续航里程、充电时间等。
随着技术的不断进步，这些问题也在逐步得到解决。
未来，纯电汽车有望成为主流的交通工具，为环保和可持续发展做出贡献。
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出相应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速、制动控制。
二、纯电动汽车的结构原理
1．电力驱动主模块
• 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，
对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器必须和 电动机配套使用。
它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电 机向蓄电池充电。
• 纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功用是对电
动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测等。
• 充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求控制其电
流。
二、纯电动汽车的结构原理
3.辅助模块
纯电动汽车的结构与工作原理 ——奇瑞M1EV与BYD E6
奇瑞M1EV纯电动汽车
M1EV系统组成及原理 一、 M1EV系统组成
M1纯电动车采用纯电力驱动系统，实现零油耗、零 排放及强动力的全新驾驶体验。
整车配备29/40KW永磁同步电机、336V高压锂电池 ，采用自主研发的整车控制系统、高压电池管理系统及 DSP控制技术，采用固定速比减速器，通过整车控制器 与电机控制器及电池管理系统的协同控制，可实现整车 较强的动力性和舒适性。
电动助 力转向
通过电动转向可以解决转向困难的问题。 说明：驾驶员无需手动控制，系统自动完成。
电动真 空助力
通过电动真空泵的作用解决了由于取消发动机引起的制动踏板过 硬的感觉。 说明：电动真空泵位于车辆驾驶员侧的前舱内部，当驾驶员踩下 制动踏板时，系统根据制动压力值自动控制泵的打开与关闭。
二、纯电动汽车的结构原理
整车同时配备了ABS制动防抱死系统，更好地保证 了整车制动安全。整车系统各网络节点间通过CAN总线 通讯，数据通信实时性强。
一、 M1EV系统组成
M1原车与纯电 动车动力系统区别
M1 原车
1.3L汽油发动机 起动/发电机等附件 发动机控制单元ECU 油箱 变速箱
M1纯电动车
29/40KW永磁同步电机 电机管理系统MCU 336V锂电池包 电池管理系统BMS 整车管理系统VMS 固定速比减速器
系统结构图解
ABS VMS
CLM
ICU
右前轮
ECU
MCU
逆变器 电机管理系统
内 燃 电机机
油箱
DCDC 发高转电低换机压器
CAN 右后轮
BMS 电池本体 电池系统
CAN 高压连接 机械连接
车载 12V固定速变比速减箱速器 用电器 蓄电池
左前轮
常规汽油车 纯电动车
左后轮
右前轮 CAN
系统结构图解
VMS
• 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶
时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速和下坡滑 行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。
• 机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动
汽车车轮行驶。
二、纯电动汽车的结构原理
2．车载电源模块
• 电源电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等。
BMS
MCU 电机
电池
右后轮
车载 12V固定速比减速器 用电器 蓄电池
左前轮
DCDC 高低压 转换器
左后轮
6
一、 M1EV系统组成
MCU
CAN CAN
IICnUstrument Cluster Unit
CAN
仪表显示单元
VMS
CAN
Vehicle Management System 整车控制系统
CAN
燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽
车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了 发动机，电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，它由电力驱 动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
二、纯电动汽车的结构原理
当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，
二、纯电动汽车的结构原理
3.辅助模块
• 动力转向系统
为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、转向机构和转向 轮等组成。作用在转向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向 轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。
二、纯电动汽车的结构原理
驾驶室显示操纵台
类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动汽车驱动的控 制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
• 辅助系统主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和
各种辅助装置等。辅助系统除辅助动力源外，依据不同车型而不同。
• 辅助动力源
主要由辅助电源和DC/DC功率转换器组成，其功用是供给电动汽车其 它各种辅助装置所需要的动力电源，一般为12V或24V的直流低压电源， 它主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种 辅助装置提供所需的能源。
电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里 程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电 续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
二、纯电动汽车的结构原理
档位杆 加速踏板 制动踏板
驾驶室显示操纵台
方向盘 电网 电源
动力转向单元 充电控制器
能源管理系统
辅助动力源
蓄电池 电源
辅助装置 （照明、空调等）
辅助模块
车载电源模块
车轮
中央控制单元 控制信号流向；
驱动控制器 电力驱动主模块
电机
动力电源流向；
机械方式连接
机械传动装置 车轮
二、纯电动汽车的结构原包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传
动装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为 车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充 入蓄电池。
Motor Control Unit 电机控制单元
BMS
Battery Management System 电池管理系统
其他部件介绍
电动 空调
M1电动车通过电动压缩机满足用户制冷要求，通过PTC满足系统 取暖、除霜、除雾要求。 操作方法：同常规车，操作仪表台相关按钮或旋钮即可实现； 说明：当动力电池电量较低时，优先考虑车辆动力性需求，强 制关闭空调系统以节约电力供车辆驱动。
辅助装置
主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、空调、刮水器、风 窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升降器、电控后视镜调节器、电 动座椅调节器、车身安全防护装置控制器等。它们主要是为提高汽车 的操控性、舒适性、安全性而设置的，根据需要进行选用。