×××冷鲜食品物流配送中心项目简介3

目录第一章项目单位及项目概况1．1项目名称1．2项目承办单位1．3项目编制缘由1．4项目编制依据1．5项目概况第二章项目建设背景、必要性及需求预测2．1项目背景2．2项目建设必要性2．3市场预测第三章发展规划、产业政策和行业准入分析3．1发展规划及产业政策主要依据3．2行业准入分析第四章建设规模、内容及业务经营定位4．1建设规模4．2建设内容4．3业务经营定位第五章场址选择及建设条件5．1场址选择原则5．2场址地点选择及用地布置5．3土地利用合理性分析5．4项目建设条件第六章管理和信息系统6.1概述6.2物流综合解决方案6.3 电于监控系统6.4 LED显示屏与触摸屏信息发布系统第七章环境保护与安全卫生7.1环境保护7.2生态环境保护措施7.3 食品安全卫生第八章投资估算与资金筹措8. 1工程费用投资估算8. 2资金筹措第九章经济效益和社会效益分析9.1经济效益分析9.2经济费用效益或费用效果9.3社会效益分析第十章项目进度和招标10.1 项目实施进度10.2项目的招标10.3 招标组织形式10.4招标方式第一章项目单位及项目概况1．1项目名称××市××冷鲜食品物流配送中心建设项目1．2项目类型：迁建1．2项目承办单位1.2.1单位名称：××市××食品有限责任公司1.2.2项目承办单位概况××市××食品有限责任公司注册资本：5000万元法定地址：××市路南区法人代表：××公司类型：有限责任公司该公司成立于2010年1月。

公司拥有冷库5座，占地1320000㎡；交易市场占地70000㎡，摊位400多个；交易结算和办公区1000㎡，资产总值达2.8亿元人民币。

1.3项目编制缘由建设××市××冷鲜食品物流配送中心项目，是为了响应市委、市政府发出的城市面貌“三年大变样”的号召，积极配合南新道扩建改造和拆迁。

为此，我公司对迁建的××市××冷鲜食品物流配送中心进行了高起点、高水平的谋划，拟抓住公司拆迁新建的有利契机，加大投资强度，瞄准华北地区广大的物流市场，依托我公司国内外资源优势，做大做强物流企业，为顾客提供高质量和高水平的服务。

为此，特编制本项目简介。

1．4项目编制依据(1)《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；⑵国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》；⑶投资项目可行性研究指南编写组编制的《投资项目可行性研究指南(试用版)》；⑷《××市“十一五”服务业发展规划》；⑸《中国物流项目统计年鉴》2008年；⑹项目承办单位提供的相关资料。

1．5项目概况1．5．1建设地点项目拟选址在××市开平区南外环路北侧、王盼庄附近，该地块为集体土地，项目总占地面积600亩(第一期200亩，第二期300亩)。

该址地理位置优越，交通优势明显，临近××南外环高速，基地周围公路四通八达，区域辐射××湾、秦皇岛、京津地区及周边各县区。

1．5．2建设规模项目规划总用地面积约500亩，其中永久性建筑用地约150亩，总建筑面积160000㎡。

1．5．3建设内容项目主要建设内容包括批发交易平台、加工平台、信息平台、电子交易平台、物流平台、销售平台、物业平台、其他配套设施及各类设备。

主要建筑有市场管理、检验监测、电子信息、结算中心等综合办公楼1座；检验检测办公楼1座；餐饮、住宿、商务办公等商业用房5000㎡；副食、冷冻品、水产交易、酒店用品批发大厅25000㎡；储藏库30000㎡；蔬菜加工车间㎡；冷藏保鲜库20000㎡；果品、蔬菜、水产品批发大棚，共27500㎡；物流配送仓库30000㎡；车库、垃圾转运站、配电室、公共厕所等附属建筑2500㎡。

1．5．4经营范围项目为生鲜农产品批发市场和物流配送中心，项目建成后经营范围包括地域性杂粮、禽肉禽蛋、水产品、果品、蔬菜及其他生鲜农产品的批发销售，以及贮藏、加工、配送等服务业务。

1．5．5劳动定员项目建成运营后预计共需市场各类管理及工作人员5800 人，拟面向社会招聘解决。

第二章项目建设背景、必要性及需求预测2．1项目背景目前，国内外生鲜农产品物流多以冷链物流方式出现。

生鲜农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等生鲜农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证生鲜农产品的质量、减少生鲜农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。

其包括的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节都要求按照生鲜农产品物流的特性需要，保证生鲜农产品的原料品质和耐藏性，保证保鲜贮运工具设备的数量与质量，保证处理工艺水平高、包装条件、优和清洁卫生好，保证现代化管理和快速作业，最终保证生鲜农产品冷链物流冷链协调、有序、高效地运转。

2.1.1中国生鲜农产品物流的基本情况近年来，随着我国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高和生活节奏不断加快，人们的消费观念从传统的单一向现代的多样化、快捷化转变，不但要求生鲜农产品新鲜、卫生、安全、营养，而且还要求品种多样，配送迅速及时。

从而促使国内消费的肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费，为低温生鲜农产品冷链物流业的的发展带来了广阔的市场，呈现以下特征：一是发展速度快。

由于城乡居民生活水平的提高，已从温饱型向小康型转变，从生活数量的追求向生活质量的追求转变，特别是食品安全已越来越引起全民的关注，所以冷链物流很快提上了议事日程，2000年至2008年，中国农副产品冷链物流市场规模以年均26%速度增长，2008年已达1.35万亿元。

据仲量联行测算，2008年中国人均冷冻食品消费量为3.47公斤，比2002年提高70%。

据科尔尼预测，未来10年中国冷藏车与冷库平均增长量为28%和30%。

二是政府有关部门高度重视和扶持生鲜农产品物流发展。

各级政府积极扶持生鲜农产品冷链物流发展，各省市依据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》精神制定了规划，在资金扶持、要素扶持、物流税收扶持、物流品牌扶持等方面制定了优惠政策。

还有一些省市在工商行政管理部门在为物流企业办理登记注册时，除国家法律、国务院行政法规规定的外，一律取消其他前置审批事项。

这些措施有力地促进了冷链物流的快速发展。

三是外资快速进入中国生鲜农产品物流、装备与冷链基础设施建设。

美国冷链物流巨头英格索兰在中国已投资4亿多美元，设立11个生产厂，3个贸易公司。

其下属冷王与开利合资生产冷藏库与冷藏车。

美国另一冷链巨头普菲斯将在长三角、珠三角与环渤海进军冷库市场。

日本三井联手上海食品公司与大众交通股份合资组建新天天大众低温物流有限公司。

澳洲太古公司与广东食品进出口集团合资成立广东太古冷链物流公司。

进军中国冷链物流市场的还有普洛斯、夏晖、怡之航、世界速递、意露国际等企业。

2.1.2中国生鲜农产品物流的主要模式目前中国生鲜农产品物流的运作模式大体分为四类：一是以农副产品批发市场营运商为主导的冷链物流模式；二是以大型连锁超市为主导的冷链物流模式；三是以食品加工企业为主导的冷链物流模式；四是以冷库为主体的冷链物流模式。

由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，一些大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。

一些大型连锁企业开始建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链及物流体系。

目前，生产企业如上海光明乳业、河南双汇、内蒙蒙牛、江苏苏食集团、上海食品公司、天津水产集团等冷链都有新的突破。

上海百联、北京物美、江苏苏果等连锁集团以及广东省食品进出口集团、北京二商集团冷链物流大步推进。

锦江低温、山东荣庆、重庆雪峰、中外运裕和、上海天天大众低温物流公司等冷链第三方物流企业快速成长。

烟台冰轮股份公司生产的制冷设备年销售额突破30亿人民币。

随着生鲜农产品物流配送中心的建设，政府和生鲜农产品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，为实现生鲜农产品物流专业化运作创造了重要的物质条件。

2.1.3中国生鲜农产品冷链物流的发展趋势一是建立完整独立的生鲜农产品冷链物流体系。

鲜活产品物流将主要从以常温物流或自然物流形式，转而形成连贯成型的冷链物流，以专业化的包装、运输、储存，使鲜活生鲜农产品在物流过程中的损失大为减少。

二是向生鲜农产品冷链物流市场化过渡。

将改变连锁企业生鲜农产品的物流配送业务由供应商或自身完成的局面，市场规模将扩大，区域性特征消失，生鲜农产品冷链的第三方物流发展成为主流，服务网络和信息系统建立健全，物流的准确性、专业化和规模化程度大大提高，冷链物流的成本和商品损耗大大降低，形成高效率的冷链物流配送。

生鲜农产品冷链物流管理中的那种没有增值服务、标准化服务、信息管理、全球网络和主动配送服务的传统企业，将在新的一轮竞争中难以生存。

三是冷链物流的硬件设施建设将以飞速发展。

5年以后，我国冷链物流的现有设施设备陈旧、发展和分布不均衡、无法为易腐食品流通系统地提供低温保障的状况将得到根本改善。

专业运输设备、专业冷藏设备等先进的冷藏物流体系初步形成。

四是冷链物流专业人才需求急剧增加。

在鲜活产品供应链上，综合性专业人才需求量将随着冷链物流行业发展而增加，成为稀缺人才。

在这种大环境背景下，××市××食品有限责任公司董事会审时度世，依据××市中心区的城市未来发展，经深入调查研究并走访政府有关部门征求意见，决定将下属市场一南新道水产批发市场易地搬迁，新建一座集粮油、肉类、禽蛋、水产品、果品、蔬菜批发销售为一体的大型的现代生鲜农产品批发市场，冷冻、冷藏、保鲜、加工、配送等相配套，实现经营全球化，管理多功能化、系统化、信息化和标准化。

强力打造国内外较高的知名度、服务领先的现代物流企业。

2．2项目建设必要性1、发展现代生鲜农产品物流是解决生鲜农产品配送成本高的重要途径。

生鲜农产品是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。

生鲜农产品物流技术要求较高，比如水产品的运输，分割肉的运输，蔬菜等制品的运输等，都要求保持冷冻、冷藏或恒温运输。

“新鲜”是生鲜农产品的生命和价值所在，但由于生鲜农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。

我国生鲜农产品物流业由于起步较晚，以分散的小农经济为主，重生产、轻流通，建立生鲜农产品供应链非常困难，环节过多、成本高、损耗大，找不到大的供应商，此外一些生鲜农产品的进出口物流还必须达到国际标准，因而影响了农民出口贸易。