路面基层专项施工方案

路面基层专项施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

目录

一、工程概况 (1)

二、施工方案 (2)

三、质量检测 (6)

四、施工质量保证措施 (8)

五、施工质量验收制度及评定标准 (9)

六、安全施工保证措施 (10)

七、文明施工保证措施 (12)

八、环保措施 (13)

路面基层专项施工方案

第一章工程概况

江门市东华大桥（省道S272肇珠线江门市区复线）位于江门市蓬江区东侧，毗邻白水带风景区，桥位距下游的蓬江大桥约2.3km，距离上游江门大桥南岸约1.2km，是连接江门市中心区（蓬江区）和江海区的重要桥梁。东华大桥西岸通过东华路与省道S272相连接，向东跨越江门河后，东岸与省道S272相接于江海路。项目主线全长0.94km，道路等级为城市主干道I级，设计时速60km/h；匝道全长为1.737km，设计时速为30km/h。

本工程路面基层主要分为底基层与基层，基层采用%水泥稳定级配碎石，底基层采用20cm4%水泥稳定石屑。

起圪桩号：主线K0++、K0++；

辅道ZK0++、YK0++；

匝道AK0++、BK0++、BK0++、CK0++、DK0++；

其中方渠路段YK0++基层采用钢筋水泥砼板。

施工配合比及数量：

第二章施工方案

1、准备工作

（1）准备下承层

在水泥稳定层施工前，要对承受层进行全面的检查，承受层表面平整、坚实，并具有规定路拱，所有浮石、杂物全部清除干净，不能有积水、松散、翻浆、弹簧等现象。

如底基层、土基已遭破坏，则必须作如下处理：

①对土基必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

②底基层、土基上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。

③逐一断面检查底基层、土基标高是否符合设计要求，平整度、路拱是否符合规范，且应没有任何松散的材料和软弱地点。

④应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖排水沟，以便排出路基积水。

（2）稳定土拌制

因现场施工工地狭小，我司拟租用附近的工厂进行材料的拌和，然后用自缷汽车运送到施工现场.路面底层的水泥石屑稳定层必须按配比拌制，并及时摊铺碾压成型板块。

（3）配合比设计

在正式开工前，组织人员对除业主供应的材料外其他材料作深入调查，选取有实力及质量稳定的材料供应商，在监理工程师旁站签证下取样，送中心试验室作垫层、调平层、基层相关的材料质量检定，作确定各结构层的配合比，重型击实试验，无侧限强度试验等项目。在开始施工前将各项检验结果及配合比报监理工程师审批。（4）试验路段

以主线K0++作为试验路段的施工，以检验拌和设备的生产能力及摊铺碾压施工工艺，确定摊铺时的虚铺厚度、松铺系数及压实遍数，以保证压实厚度及密度，同时检查各种机械是否匹配，能否满足工程质量和施工进度要求，发现有影响质量及进度等因素的问题时，及时作出修正，以便利以后的施工。我公司将会同监理工程师根据现场踏勘情况，共同选择具有代表性的路段进行试验段的施工，在施工中应有针对性地收集松铺厚度、压实度和碾压遍数等施工数据，试验路段结束后，编制试验路段施工总结并及时上报监理工程师及业主，认可后方可进行大面积的施工。（5）原材料的验收：各种原材料均应按规范规定的检验频率作出抽检，各项指标应与送样的相符，并将检验结果报监理工程师，不合格的原材料坚决不进场。

2、主要施工工序及技术要求

（1）测量放线

首先是在底基层、土基上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。

其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用漆标出水泥稳定粒料层边缘的设计高。（2）备料

不同粒级的碎石或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。所备材料应满足规范要求。

（3）拌和

①当采用连续式的稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求。

②每天拌和前，必须先调试所用的设备，准确测量各种材料的含水量，根据监理工程师批复的配合比，确定施工配合比，并且随时根据含水量的变化作出调整。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

③拌和时各种材料的称量要准确，误差应在规范允许范围内，称量系统应作定期检查，并作出修正，以保证配合比的实施。

④随时抽检拌和时的水流比率、加水时间、进水口及拌和用水的储备情况，混合料含水量应比最佳含水量大%%，以补充施工进程中水分蒸发损失。

⑤拌和过程中水泥采用自动称量加料，实际采用的水泥剂量要比室内试验确定的剂量增加％。并定期对拌和机中“死区”即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方进行清除。

⑥根据江门市潮湿多雨的气候特点，在施工中要注意收集气象资料，及时采取用蓬布覆盖的方法来保护集料免遭雨淋。

⑦按照规范要求取样做无侧限试件。

（4）集料运输

①应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该用蓬布覆盖，减少水分损失。

②尽快将拌成的混合料去到铺筑现场。如运距，车上的混合料应该覆盖，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型，从拌和到成活延迟时间不得超过3～4小时。（5）混合料摊铺与碾压

运至现场的混合料应马上由摊铺机按各桩位已标定的高度进行摊铺。

采用摊铺机摊铺，人工辅助找平。根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，设专人指挥运输车辆缺料。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。

用摊铺机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，拌和机与摊铺的生产能力应互相协调，摊铺速度均匀，尽量减少摊铺现场停工等料或拌和机停机等车情况。

设一个三人小组跟在摊铺机后，及时消除粗细集料离析现象。特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

混合料摊铺成型后，用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。再用人工进行整形，并用轻型压路机再碾压一遍。整形过程中，应及时消除粗细集料离析现象。

用振动压路机紧跟在摊铺机后面及时进行展压。宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用～1.7km/h为宜，以后宜采用～2.5km/h。在各施工段端头4-5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象，未压实或部分压实的混合料被雨淋湿，应挖除换填。在碾压管线上部稳定层时宜采用手扶压路机进行多次碾压，以达到标准，避免强力振动。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。