市政工程概论课件
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路面Biblioteka Baidu侧设置一 定宽度的路肩
保护和支撑路面 铺砌层或临时停 车和步行交通
职业技术学校
一般情况下，路基横断面的基本形式有三种： 1. 填方路基（路堤） 2. 挖方路基（路堑） 3. 半填半挖路基
路堤横断面的基本形式 a）一般路堤；b）浸水路堤；c）陡坡路堤
职业技术学校
⑵ 路堑
路堑横断面的基本形式 a） 全路堑；b） 半路堑；c） 半山洞
职业技术学校
二、非机动车道宽度的确定 如何确定非机动车道的宽度呢？
一般都是根据各种非机动车辆行驶要求和实际观测的数据，直 接进行横向的排列组合来确定。 单一的非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和 超车、并行的横向安全距离确定，非机动车道宽度一般为 1.0~2.5m。自行车为1.0m，三轮车、板车为2~2.5m。
为了保证汽车在转弯 中不侵占相邻车道， 曲线路段的车行道要 加宽。
职业技术学校
三、道路平面图
道路的平面位置 道路建筑红线之间的平面布置 图2-12 P24
职业技术学校
包括： （1）工程范围 （2）原有地物情况 （3）起迄点及里程桩号 （4）设计道路的中线，边线， 弯道及其组成部分 （5）设计道路的各组成部分的 尺寸 （6）检查井、雨水井的布置和 水流方向，雨水口的位置 （7）其他
职业技术学校
第四节 城市道路纵断面构造
• 城市道路纵断面是指沿道路中心线所作的竖向剖线。 道路纵断面图包括的内容
纵断面图的比例尺：
水平：1：1000~1:500 垂直：1:100~1:50
职业技术学校
几个概念：
• 地面线 地面标高（或黑色标高）
职业技术学校
（一）道路横坡
定义：人行道、车行道、绿带，在道路横向单位长度 内升高或降低的数值，称为横坡度。以%或小数值表 示。 横坡的大小主要决定于路面材料与道路纵坡度。 横坡坡度综合考虑安全角度和路面排水的要求。
职业技术学校
（二）路拱的形式
基本形式 抛物线行 直线行 折线行
优点
缺点
职业技术学校
职业技术学校
⑶ 半填半挖路基
半填半挖路基横断面的基本形式 a）一般情况；b）设挡土墙情况；c）半山桥
职业技术学校
二、城市道路的横坡及路拱
• 横坡和路拱
作 用
使人行道、车行道与绿化带上的 雨水畅通地流入街沟
车行道一般都采用双向坡面， 人行道一般都采用直线行向侧 路中线向两边倾斜，形成路拱 石方向倾斜
近期道路建设的宽度设 计，按城市道路设计规 范，规定的设计年限， 预测15~20年的交通量， 来计算车道宽度即可。
职业技术学校
以上两种道路宽度的差值，作为城市道路预留地，可先做绿 化，以便道路分期拓宽，不必拆房。
一、机动车道宽度的确定
机动车每条车道宽度，一般应为3.75~4m为宜；路面 车道数，主要取决于道路等级和该路的设计年限。一般从路面 结构使用年限考虑，预测15~20年日平均和高峰小时机动车交通 量。从目前城市交通量发展情况看，大城市新建的主干路，宜 采用八车道（双向），次干道则采用六车道（双向）；对小城 市的主干路可采用六车道（双向），次干道采用四车道（双向） 为宜，可为交通发展留些余地。
二、平曲线、超高及加宽
• 由于受地形地物地质条件和建筑物布局的限制，常需要恰当的调整、
改变路线的方向。这些使路线在平面上方向发生转折的点，称为路
线转向的折点。
平曲线
圆曲线
T R tan
2 L R 0.01745 R
180
E R(sec 1)
2
D 2T L
第三节 城市道路平面构造
一、道路平面的布置
1.根据路线的大致走向和横断面，考虑行车技术要求，结合自然 地理条件，考虑建筑布局，因地制宜确定路线的具体方向。 2.选择合适的平曲线半径
3.论证的设置必要的超高、加宽缓和路段。
4.幅内合理的布置沿路线的车行道、人行道、绿带、分隔带以及 其他的公用设施。
职业技术学校
职业技术学校
什么情况下设置超高？ 双向坡外侧抬高变为单向坡
当曲线受地形、地物限制，选用不设超高的平曲线不适宜时。
车辆在曲线路段上行驶时受到离心力的作用，为了抵消离心力，一 般在曲线段横断面上，设置路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被 称为超高。
职业技术学校
超缓和路段：为了使道路从直线段的双坡横断面转变到曲线段 具有超高的单坡倾斜横断面，需要有一个逐渐变化的过渡段。
根据我国各城市多年来的设计实践，非机动车道的基本宽 度采用3.5m(或4.0m)；5.5m（或6.0m）；7.5m(或8.0m)。
职业技术学校
三、人行道宽度的确定
人行道的总宽度既要考虑地上的步行交通，种行道树、立电线 杆、还要考虑地下埋设的工程管线所需要的总宽度。 大中城市在主次干路上一般不少于6m。小城市也不宜少于4m。
职业技术学校
第二节 城市道路横断面形式、横坡和路拱
• 一、道路横断面的形式
城市道路横断面形式 （a） 单幅路；b） 双幅路；c） 三幅路；d） 四幅路）
职业技术学校
（二）郊区道路横断面的形式
郊区道路 作用
货运交通为主
与城市道路的区别
明沟排水
车行道2-4条，路基基本处于低填方或 不挖不填状态
无专门的人行道
职业技术学校
第二章 城市道路构造与识图
职业技术学校
第一节 城市道路的宽度与车道布置
城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽 度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、 人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。 城市道路设计
道路规划红线宽度的设 计，预测50年以上的交 通量发展，来计算车道 宽度，做到30年不落后， 50年还可以用，一次确 定，50年以上不变。
根据我国多年来城市道路建设实践，一侧人行道宽度之比大体 上在1:8~1:6范围内是比较合适的。
职业技术学校
四、分车带宽度与长度
• 分车带是分隔车行道的，有时 设在路中心，分隔两个不同方 向行驶的车辆，有时设在机动 车道和非机动车道之间，分隔 两种不同的车行道。
• 分车带的最小宽度不宜小于 1.0m绿化分车带最小宽度不宜 少于1.5m。如果在分车带上考 虑设置公共交通车辆停车站台 时，其宽度不宜小于2.0m。分 段长度越长越好，最短不小于 80m，以利行车安全。
保护和支撑路面 铺砌层或临时停 车和步行交通
职业技术学校
一般情况下，路基横断面的基本形式有三种： 1. 填方路基（路堤） 2. 挖方路基（路堑） 3. 半填半挖路基
路堤横断面的基本形式 a）一般路堤；b）浸水路堤；c）陡坡路堤
职业技术学校
⑵ 路堑
路堑横断面的基本形式 a） 全路堑；b） 半路堑；c） 半山洞
职业技术学校
二、非机动车道宽度的确定 如何确定非机动车道的宽度呢？
一般都是根据各种非机动车辆行驶要求和实际观测的数据，直 接进行横向的排列组合来确定。 单一的非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和 超车、并行的横向安全距离确定，非机动车道宽度一般为 1.0~2.5m。自行车为1.0m，三轮车、板车为2~2.5m。
为了保证汽车在转弯 中不侵占相邻车道， 曲线路段的车行道要 加宽。
职业技术学校
三、道路平面图
道路的平面位置 道路建筑红线之间的平面布置 图2-12 P24
职业技术学校
包括： （1）工程范围 （2）原有地物情况 （3）起迄点及里程桩号 （4）设计道路的中线，边线， 弯道及其组成部分 （5）设计道路的各组成部分的 尺寸 （6）检查井、雨水井的布置和 水流方向，雨水口的位置 （7）其他
职业技术学校
第四节 城市道路纵断面构造
• 城市道路纵断面是指沿道路中心线所作的竖向剖线。 道路纵断面图包括的内容
纵断面图的比例尺：
水平：1：1000~1:500 垂直：1:100~1:50
职业技术学校
几个概念：
• 地面线 地面标高（或黑色标高）
职业技术学校
（一）道路横坡
定义：人行道、车行道、绿带，在道路横向单位长度 内升高或降低的数值，称为横坡度。以%或小数值表 示。 横坡的大小主要决定于路面材料与道路纵坡度。 横坡坡度综合考虑安全角度和路面排水的要求。
职业技术学校
（二）路拱的形式
基本形式 抛物线行 直线行 折线行
优点
缺点
职业技术学校
职业技术学校
⑶ 半填半挖路基
半填半挖路基横断面的基本形式 a）一般情况；b）设挡土墙情况；c）半山桥
职业技术学校
二、城市道路的横坡及路拱
• 横坡和路拱
作 用
使人行道、车行道与绿化带上的 雨水畅通地流入街沟
车行道一般都采用双向坡面， 人行道一般都采用直线行向侧 路中线向两边倾斜，形成路拱 石方向倾斜
近期道路建设的宽度设 计，按城市道路设计规 范，规定的设计年限， 预测15~20年的交通量， 来计算车道宽度即可。
职业技术学校
以上两种道路宽度的差值，作为城市道路预留地，可先做绿 化，以便道路分期拓宽，不必拆房。
一、机动车道宽度的确定
机动车每条车道宽度，一般应为3.75~4m为宜；路面 车道数，主要取决于道路等级和该路的设计年限。一般从路面 结构使用年限考虑，预测15~20年日平均和高峰小时机动车交通 量。从目前城市交通量发展情况看，大城市新建的主干路，宜 采用八车道（双向），次干道则采用六车道（双向）；对小城 市的主干路可采用六车道（双向），次干道采用四车道（双向） 为宜，可为交通发展留些余地。
二、平曲线、超高及加宽
• 由于受地形地物地质条件和建筑物布局的限制，常需要恰当的调整、
改变路线的方向。这些使路线在平面上方向发生转折的点，称为路
线转向的折点。
平曲线
圆曲线
T R tan
2 L R 0.01745 R
180
E R(sec 1)
2
D 2T L
第三节 城市道路平面构造
一、道路平面的布置
1.根据路线的大致走向和横断面，考虑行车技术要求，结合自然 地理条件，考虑建筑布局，因地制宜确定路线的具体方向。 2.选择合适的平曲线半径
3.论证的设置必要的超高、加宽缓和路段。
4.幅内合理的布置沿路线的车行道、人行道、绿带、分隔带以及 其他的公用设施。
职业技术学校
职业技术学校
什么情况下设置超高？ 双向坡外侧抬高变为单向坡
当曲线受地形、地物限制，选用不设超高的平曲线不适宜时。
车辆在曲线路段上行驶时受到离心力的作用，为了抵消离心力，一 般在曲线段横断面上，设置路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被 称为超高。
职业技术学校
超缓和路段：为了使道路从直线段的双坡横断面转变到曲线段 具有超高的单坡倾斜横断面，需要有一个逐渐变化的过渡段。
根据我国各城市多年来的设计实践，非机动车道的基本宽 度采用3.5m(或4.0m)；5.5m（或6.0m）；7.5m(或8.0m)。
职业技术学校
三、人行道宽度的确定
人行道的总宽度既要考虑地上的步行交通，种行道树、立电线 杆、还要考虑地下埋设的工程管线所需要的总宽度。 大中城市在主次干路上一般不少于6m。小城市也不宜少于4m。
职业技术学校
第二节 城市道路横断面形式、横坡和路拱
• 一、道路横断面的形式
城市道路横断面形式 （a） 单幅路；b） 双幅路；c） 三幅路；d） 四幅路）
职业技术学校
（二）郊区道路横断面的形式
郊区道路 作用
货运交通为主
与城市道路的区别
明沟排水
车行道2-4条，路基基本处于低填方或 不挖不填状态
无专门的人行道
职业技术学校
第二章 城市道路构造与识图
职业技术学校
第一节 城市道路的宽度与车道布置
城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽 度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、 人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。 城市道路设计
道路规划红线宽度的设 计，预测50年以上的交 通量发展，来计算车道 宽度，做到30年不落后， 50年还可以用，一次确 定，50年以上不变。
根据我国多年来城市道路建设实践，一侧人行道宽度之比大体 上在1:8~1:6范围内是比较合适的。
职业技术学校
四、分车带宽度与长度
• 分车带是分隔车行道的，有时 设在路中心，分隔两个不同方 向行驶的车辆，有时设在机动 车道和非机动车道之间，分隔 两种不同的车行道。
• 分车带的最小宽度不宜小于 1.0m绿化分车带最小宽度不宜 少于1.5m。如果在分车带上考 虑设置公共交通车辆停车站台 时，其宽度不宜小于2.0m。分 段长度越长越好，最短不小于 80m，以利行车安全。