新福特蒙迪欧致胜转训课程.ppt
企业培训-福特Q1培训教材 精品
Satisfaction / Safety • Poor Performance
Segment 3 or 4: Q1 Status Approved (Y)
III. Experienced • High Impact on Customer
Ongoing Performance 持续的实际业绩
Site Action Plan
现场的行动计划
Satisfied Customers 满意的客户
Continual Improvement 持续改进
体系要求 System requirement
• Third-party certification 第三方认证: • TS 16949 • ISO 14001 (environmental management system) ISO 14001(环境管理体系)
• Preferred Status with Ford (Ideally only Q1 facilities are considered in source selection) 福特的首选供应商（理想状态是只有Q1工厂 才在选点中被考虑）
What’s the challenge for CAF supplier? 对长安福特供应商的挑战是什么？
• Second-party certification 第二方认证 • MMOG
持续的实际业绩 Ongoing Performance
m. PPM Performance 产品PPM业绩
2. Six-month Site PPM( Production only) 6个月的现场PPM
3. Stop Shipment 停止发运
蒙迪欧致胜六方位PPT课件
无盖加油系统ห้องสมุดไป่ตู้
mondeo致胜在油箱加注口处设置了一个 识别汽油加注枪的装置，以防止误加柴油， 并且还可以起到防盗的作用。通过在油箱加 注口设置一层挡板，除标准的汽油加油枪可 以伸入外，其它任何加油枪或用手都无法探 入。不过在无油的情况下，还是可通过福特 提供的专用漏斗进行汽油添加。
同级车中最长的轴距
蒙迪欧致胜六方位绕车
车左前方45度角 车侧方 车后方 车后座 驾驶室 发动机
车左前方45度角
动感设计的外形 独特的前脸 大气的前部造型 阳刚的个性 疝气大灯+清洗装置
动感设计的外形
动感设计( Kinetic Design)的精髓在于能量的 诠释，通过各种线条和曲面的造型，将汽车所蕴藏 的动能和爆发力充分传达，让车辆即使在静止的状 态中也像在疾风中行驶一般。在这样的设计思路下， 福特蒙迪欧-致胜的外形饱满圆润，车身整体呈流 线型，腰线和肩线棱角分明，充满了活力与动感， 又不失大气与尊贵。福特蒙迪欧-致胜的所有外形 设计元素结合在一起，带来了豪华绚丽的视觉体验， 从而完美诠释出“运动中的能量”。
同级车中最高效的刹车系统
福特蒙迪欧-致胜配备了ABS（防抱死制 动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、 以及超大四轮盘刹。在福特蒙迪欧-致胜豪 华运动型上还装配了EBA电子紧急制动辅助 系统和ESP电子车身稳定系统。同时，它的 前后刹车盘的直径分别为330mm和 302mm，达到了同级车中的最大尺寸。福 特蒙迪欧-致胜在同级车中最高效的刹车系 统，使其在刹车安全方面极具优势，为驾乘 人员所提供了可靠的刹车安全保障。
大屏幕触摸式彩色液晶显示屏
包裹性不错的真皮座椅，可以提供良好的侧向支撑和对身体的包裹，让驾驶者在体验驾驶乐趣的同时保持良好的坐姿，提高行车的安 全性。 作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精
新福特福克斯自学及内训课程
车载多媒体娱乐系统（SYNC® 车载多媒体娱乐系统（SYNC®）亮点
短信发送 短信发送
按
键
发送短信
选择预存短信
语音指令
第16页
车载多媒体娱乐系统（SYNC® 车载多媒体娱乐系统（SYNC®）亮点
语音控制音乐
按
键
播放音乐
语音指令
第17页
车载多媒体娱乐系统（SYNC® 车载多媒体娱乐系统（SYNC®）亮点
第10页
车载多媒体娱乐系统（SYNC® 车载多媒体娱乐系统（SYNC®）概况
手机如何和SYNC®连接？ 手机如何和SYNC®连接？ SYNC
首次连接： 首次连接： • 开启蓝牙搜索功能 • 输入6位PIN码匹配 • 匹配成功
按
键
进入电话菜单
次连接： 再次连接： • 开启蓝牙搜索功能 • 自动匹配 • 匹配成功
是否所有带蓝牙功能的手机和 SYNC®连接后都能实现上述功能？ SYNC®连接后都能实现上述功能？
不是所有带蓝牙功能的手机都支持SYNC®的呼叫功能。 不是所有带蓝牙功能的手机都支持SYNC®的呼叫功能。实现上 SYNC 述功能的前提是：该手机的蓝牙系统必须与SYNC SYNC® 述功能的前提是：该手机的蓝牙系统必须与SYNC®的蓝牙系统 兼容。关于兼容问题，请访问 ， 兼容。关于兼容问题，请访问，
第8页
车载多媒体娱乐系统(SYNC® 车载多媒体娱乐系统(SYNC®)概况 (SYNC
SYNC®的亮点在哪里？ SYNC®的亮点在哪里？
自动通讯录传输 语音控制免提拨号 无间断通话 短信朗读与发送 语音控制音乐 高级国语语音识别
第9页
车载多媒体娱乐系统(SYNC® 车载多媒体娱乐系统(SYNC®)概况 (SYNC
福特5-SPEED AT control Handbook
目录第一课变速箱说明 (4)第二课动力流 (21)第三课电子控制系统 (48)第四课变速箱维护 (71)第五课变速箱冷却 (73)Mondeo 2.5L采用－5速自排变速箱，此变速箱衍生自Galaxy之5速自排变速箱。
但两变速箱间仍有数个明显差异，故学员信息中对此提供详细说明。
5个前进档和1个倒档之档位由排成二平面三简单式行星齿轮组来达成。
齿轮组可用自动或直接由驾驶者以手动换档模式来换档。
并由一独立变速箱控制单元进行电子控制。
在刚开始一年，此变速箱不作维修设计，但除了各油封、主控制阀体、个别之电磁阀、扭力转换器和变速箱档位(TR)传感器。
本学员信息提供－变速箱之概论。
包含变速箱内各组件、不同档位和动力流程以及变速箱控制系统设计和功能之详细说明。
此外，概论内容亦包含变速箱油冷却系统和外部之控制。
第一课变速箱说明课程目的在完成本单元后，你将可以：․变速箱机械特性。
․油泵的特点。
․概述․本5速自排变速箱由日本的自排变速箱制造厂Jatco TransTechnology所设计。
․它为全自动和电子控制式自排变速箱，设计供前轮驱动车辆用。
․本自排变速箱设计之最大输入扭力为310 Nm。
․它用于Mondeo，配合下列发动机：－ 2.5L Duratec․变速比由在两轴上之三行星齿轮组来完成。
各组件之驱动或固定则由4组离合器、3组制动器（含1组制动带和2组制动器）和2组滚子式单向离合器来进行。
․扭力转换器锁定离合器(TCC)可使燃油消耗率最佳化。
由变速箱控制单元视车速和发动机负荷而控制接合。
․变速箱控制单元依照驾驶者个人驾驶风格以计算换档时机。
当时之行驶阻力，如因拖车或行驶上坡/下坡或陡坡之阻力，都会列入计算换档时机之考量内。
․档位可用自动(排档杆位置“D”)或由驾驶者(手动换档模式)来选择。
变速档位或选定档位(手动换档模式)向驾驶者指示于仪表板内。
․在主要电子组件故障状况下，一液压紧急运转程序将对变速箱运作作限制作动。
福特培训资料-CAF发动机基础培训2
发动机管理系统12了解发动机管理系统的组成与作用了解发动机各管理系统的功能了解自诊断系统了解各传感器的检测及相应的故障现象掌握发动机管理系统部件检测掌握各输入传感器的工作原理掌握发动机维修专用仪器设备的使用了解发动机管理系统的组成与作用了解发动机各管理系统的功能了解自诊断系统了解各传感器的检测及相应的故障现象掌握发动机管理系统部件检测掌握各输入传感器的工作原理掌握发动机维修专用仪器设备的使用总论发动机电控的组成与作用•空气供给系统•燃油供给系统•控制系统发动机电控点火控制•汽油机对点火系统的要求•电子控制点火系统•电子点火系统控制功能3发动机电控怠速控制•怠速控制系统的作用及其组成•旁通空气式怠速控制执行机构•节气门直动式怠速控制执行机构•怠速控制执行机构检查发动机电控进气与排放控制•进气控制系统•排放污染物的来源•PCV和EVAP•废气排放净化控制4自诊断系统•自诊断系统概述•OBT-Ⅱ维修专用仪器设备的使用•专用万用表•示波器•WDS•VCM/PDI5管理系统部件检测•传感器检测•开关信号检测•燃油供给系统检测•空气供给系统检测•波形分析•综合故障分析•检修注意事项附页（参考资料）67了解管理系统的优点了解控制系统主要的输入信号理解各控制系统的功能及主要控制内容掌握管理系统的组成及分类掌握管理系统主要的执行器8改善了各缸混合气的均匀性提高了发动机的动力性和经济性减少了排放污染工况过渡圆滑平稳改善了发动机对地理条件和气候环境的适应性提高了发动机高低温起动性能和暖机性能9电控燃油喷射-EFI1.燃油量控制2.燃油正时控制3.减速断油及限速断油控制4.燃油泵控制10电控点火控制-ESA1.点火提前角的控制2.闭合角与恒流控制3.爆震控制11怠速控制-IAC排放控制1.EGR废气再循环控制2.开环与闭环控制（λ）3.二次空气喷射控制4.活性碳罐电磁阀控制（EVAP）12进气控制1.可变进气门控制2.涡流增压控制13警告提示自诊断与报警系统传感器故障预诊参考系统（失效保护）PCM/ECU故障备用控制系统1415C16NE MULTEC-MECM 发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP 电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器曲轴/凸轮位置传感器1.温度与歧管绝对压力（T-MAP）传感器2.节气门位置（TP）传感器3.发动机冷却水温（ECT）传感器4.曲轴位置（CKP）传感器5.凸轮轴位置（CMP）传感器6.外界温度（AAT）传感器7.上游与下游热氧传感器（HO2S）8.动力转向压力（PSP）开关9.车速传感器（VSS）或输出轴转速（OSS）传感器10.离合器踏板位置（CPP）开关11.发电机控制（小幅充电）系统12.爆震传感器（KS）13.电源供应继电器14.蓄电池15.自动变速箱（CD4E）16.污染控制故障指示灯（MIL）17.动力传输控制模块（PCM）18.数据链接插头（DLC）19.燃油泵继电器20.油箱内燃油泵21.喷油嘴22.在仪表板上的被动式防盗系统（PATS）LED灯23.废气再循环（EGR）步进马达24.怠速空气控制（IAC）阀25.涡流翼板电磁阀26.空调压缩机27.发电机控制（小幅充电）系统28.电子点火（EI）系统点火线圈29.电热式节温器30.活性碳罐净化电磁阀31.车速或OSS输出信息1617怠速空气控制（IAC ）阀10节气门体5涡流翼板电磁阀9电子点火（EI ）系统点火线圈4机油滤清器8凸轮轴位置（CMP ）传感器3双质量式飞轮7气门外盖2涡流翼板真空膜片单元6进气歧管1181.动力控制模块（PCM ）2.曲轴位置（CKP ）传感器3.活性碳罐净化电磁阀4.凸轮轴位置（CMP ）传感器5.EGR 步进马达6.发动机冷却水温（ECT ）7.传感器8.节气门位置（TP ）传感器9.怠速空气控制（IAC ）阀10.涡流翼板电磁阀11.温度与歧管绝对压力12.(T-MAP)传感器13.动力转向压力（PSP ）开关19C16NE MULTEC-MECM 发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP 电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器曲轴/凸轮位置传感器电瓶电压校正校正系数电瓶电压修正燃油喷射量2021C16NE MULTEC-MECM 发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴/凸轮位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP 电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器2．曲轴位置传感器(前视图和侧视图)222324•信号感应线短路、断路•信号盘齿圈间有脏物•磁头位置移动，造成间隙不当造成信号减弱或无信号而不能触发PCM工作，点火系不能产生火花，点火正时、喷油正时不正确，影响发动机正常工作25霍尔效应开关ECM监控参考脉冲下沿NPN打开屏蔽传感器将磁能转换为电能NPN闭合,与接地相接紫色分电器基准线至2.5升ECMJ1-2端子至模块端子B至模块接地粉红12V+转换晶体管钢传感片磁铁固定位置分电器轴黑线-接地同步信号传感器2627281．转动2．磁体3．霍尔效应开关4．曲轴信号5．凸轮轴信号6．截断片(1/3)29C16NE MULTEC-MECM 发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP 电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器30•计算进气量•提供发动机负荷信号•侦测海拔高度，修正喷油和点火3132MAP(歧管绝对压力传感器）33差式运算放大器黑色小线束插头ECM传感器接地MAP 传感器信号+5V 参考值MAP 传感器灰色小线束插头MAP 传感器工作示意图3435环境传感器加热传感器RPRCVRVLRS VBQ1B+输出频率电压控制振荡器差分放大器MAF 工作原理示意图36C16NE MULTEC-MECM 发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP 电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器3738怠速电压区0.50–0.66V 全负荷电压区3.86-4.32V节气门位置传感器输出电压范围40典型的三线传感器节气门位置传感器节气门全开怠速ECMTPS信号接地416GRY417DK BLU452BLK5V参考电压4142C16NE MULTEC-MECM 发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP 电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器43侦测水温，计算喷油量影响点火正时影响风扇运转影响空调的吸合影响EVAP，EGR以及二次空气阀的工作影响何时进入闭环控制影响冷车怠速的高低44电压温度45电压突变点464748C16NE MULTEC-MECM 发动机控制模块电瓶电压进气歧管绝对压力传感器水温传感器进气温度传感器含氧传感器爆震传感器扭力控制车速传感器空调压缩机请求变速箱档位信号曲轴位置传感器喷油嘴电子点火正时怠速步进马达燃油泵继电器EVAP 电磁阀空调压缩机继电器冷却风扇控制发动机负荷信号发动机转速信号MIL诊断接头节气门位置传感器49进气温度传感器的作用•测量进气温度•辅助计算进气量（精确控制喷油与点火）•与ECT相互影响50。
福特蒙迪欧致胜使用攻略图文详解说课讲解
福特蒙迪欧致胜使用攻略图文详解蒙迪欧致胜使用攻略图文详解新蒙迪欧致胜正式和大家见面一月有余，街上已经可以看见上牌的蒙迪欧致胜彪悍的穿梭在车流中。
但每每它从眼前经过还是忍不住把注意力都放在它身上，直到它消失在车流中。
最近终于拿到了下面这辆蒙迪欧致胜2.3运动版，来看个仔细吧。
蒙迪欧致胜从“体格”到颜色完全脱离了二代蒙迪欧低调、沉稳的影子，以动感、时尚的全新仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2面貌重新亮相，一时间不知捕获了多少年轻新贵的心。
更有很多准女性车主重新在自己的购车计划中加入这个“帅小伙”。
外观、设施功能篇在驾驶门上的开锁键，自动感应的钥匙—当你靠近时只是打开驾驶门，别的3个门要通过按这个按钮来开启全车的车门。
主副驾驶门把手的手动开、关其他门锁按钮仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3从另一个方面厚重的机箱盖也表明美国车一贯的用料足、结实、安全性好。
后备箱锁设计的很隐蔽，如果拿完东西忘记按一下这个钮，后备箱就会很容易被任何人打开，停车等人或者等红绿灯的时候后备箱中的东西就很危险。
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢4无盖式的燃油系统只有当加油泵喷头插入时才会打开。
当加油结束后取出加油泵头时，系统就会自动关闭。
这个是福特的专利技术，也是国产车里第一次出现。
这项技术也同样被应用于福特的其它车型，如水星、林肯等。
无骨雨刷仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢5大灯、轮胎、后视镜仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6主驾侧门上的后视镜折叠按钮前大灯清洗喷头可以轻易用手拉出仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢7备胎规格是玛吉斯的215/55 R16左门下的灯泡仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢8后车门音响及车门上宽敞的储物空间。
这里有一个小突起，不好放东西，造成了部分空间的浪费。
无钥匙启动钮，但是按下去没反应?呵呵，记得要踩住刹车的同时按POWER车子才会启动哦仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢9照明系统开关、功能仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢10挡把后边的座椅温度调节器，共五档.隐藏在小隔板中的烟器，开启后点烟器右边还可以放一些小件的杂物。
长安福特蒙迪欧致胜2.0GTDI发动机新技术培训
长安福特蒙迪欧致胜2.0GTDI发动机新技术培训长安福特汽车公司对新款福特蒙迪欧致胜轿车的动力系统进行了升级，采用了2.0GTDI废气涡轮增压直喷汽油发动机和双离合直接换挡变速器，为了方便广大读者对新款发动机的了解，在此对其发动机进行简要介绍，希望对大家有所帮助。
一、 机械系统图1该款发动机（图1）采用了直列4缸布置、带有整体式博格华纳涡轮增压器(BWTS)排气歧管、双可变配气正时机构、改进的缸体冷却水道（冷却第1道气环）、铝合金机油冷却器、铸铁曲轴及平衡轴。
二、 燃油喷射系统在过去的燃油喷射系统中，喷油器在进气歧管内喷射，燃油被喷入进气道，喷射出的燃油会接触到进气道表面及喷油器,这会导致燃油凝结到这些元件表面，从而形成壁膜，出现壁膜损失。
直接喷射系统对燃油流只有很少的阻碍，这样壁膜损失也比较低，对燃油燃烧和废气排放产生积极的影响。
对于进气歧管喷射的增压发动机，一个主要问题是如何减少发动机爆震的趋势。
废气的高温被额外的喷油减弱，虽然这个措施降低了温度，但会导致废气过浓增加燃油消耗，因此产生非常高的废气排放。
燃烧室的温度通过燃油的直喷被降低，与类似的进气歧管喷射增压发动机相比，这样提高了几何压缩比和发动机效率。
由于燃油直喷系统可以控制进气凸轮角度，通过选择性地改变进气凸轮角度，能够影响实际的燃烧室压缩比。
在接近全负荷的运行点的时候，吸入的过量空气被推回到进气管。
如果爆震的趋势再次下降，压缩比可以继续提高，这样进一步提高部分负荷时的效率。
GDI节省燃油最高可达20%，且还有较大的开发潜力。
1．结构组成燃油直喷系统采用无回油形式，系统由低压燃油泵、高压燃油泵、油压传感器、喷油器及油管组成（图2）。
图2（1）低压系统图3低压系统的控制逻辑图如图3所示。
油泵控制模块（FPDM）的蓄电池电压由GEM供应，PCM发送低频信号给FPDM，FPDM发送高频信号给油泵（FP），通过低压燃油压力传感器实现闭环控制。
油路中设有单向阀，其在油泵产生的油压达到125 kPa 时打开。
福特汽车教学幻灯片
笛威•技训
笛威•技训
笛威•技训
主题三 发动机控制元件检测
（二）电路说明： TFI点火模组上，共有六条接线，其功能说明如下： 1、 PIP拾波器 PIP（Profile Ignition Pickup）是分电盘轴外缘的 霍尔拾波器简称。它将曲轴位置和发动机转速，以 12V的感应脉冲信号，经由ECA电脑56号脚，提供 ECA电脑作为基本点火资料，以便计算发动机各种 负载的提前角度。怠速测量PIP信号与搭铁电压，其 平均脉冲电压 为3-6V。以示波器测试，可观察出 12V的脉冲波形。
笛威•技训
笛威•技训
主题一 福特发动机控制系统简介
一、车辆识别码（VIN） 1FABP18V2T Z 1 O 0 0 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
笛威•技训
二、美规福特（EEC系统）、日规福特（MECS系 统）和欧规福特（EEC/BOSCH AFC） FORD汽车的发动机控制系统，可区分为： EEC-IV美规福特，MECS日规福特；以及EEC-IV 与Bosch AFC组合的欧规福特三种 。
测
十六、油气蒸发控制系统EVAP 碳罐电磁阀（Canister Purge Solenoid） 电磁阀电阻30-38欧姆。压力感知器(燃 油压力传感器)FPR位于油箱上方，三线 式：1、VREF 5V参考电压 2、SIG RTN 搭铁 3、FPR 信号：0 PSI-0.5V 20PSI1.6V 70PSI-4.5V。
笛威•技训
三、日规福特自我诊断应用
日规福特大都采用了MECS（马自达发动机控制系统）， 但亦有少数车型（例：Maverick的2.4L V6）采用了 NISSAN的ECCS电脑控制系统，因此诊断座的型式可 分为MECS系统的6+1PIN，6+2PIN，17+8PIN及 ECCS系统的14PIN诊断座。
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更加谐调的内饰改进
新中控台滑动杯座 植绒手套箱 座椅面料和缝纫风格更新 新的灰色内饰颜色
B柱包覆 重新设计的中央扶手面板 后排乘客座椅调节 后手动遮阳帘
陈述新致胜产品亮点
同级领先的安全性
课堂活动
盲点检测系统 前泊车雷达
胎压监测系统 日间行车灯 膝部气囊
电动儿童门锁 儿童安全座椅接口
硼钢车身材质
新君威 ⅹ ⅹ √ ⅹ ⅹ √ ⅹ ⅹ
迈腾 ⅹ ⅹ √ ⅹ ⅹ √ ⅹ ⅹ
睿翼 ⅹ √ ⅹ ⅹ ⅹ √ √ ⅹ
凯美瑞 ⅹ √ ⅹ ⅹ ⅹ √ √ ⅹ
2011雅阁 ⅹ ⅹ ⅹ ⅹ ⅹ √ √ ⅹ
陈述新致胜产品亮点
更加贴近中国消费者需求的外观和内饰
更为突出的前部和尾部造型
1
2
5
4
3
陈述新致胜产品亮点
更加贴近中国消费者需求的外观和内饰
更为突出的前部和尾部造型
1 2 3
陈述新致胜产品亮点
更加贴近中国消费者需求的外观和内饰
更加丰富的车身颜色
牡蛎灰
陈述新致胜产品亮点
更加贴近中国消费者需求的外观和内饰
350
280
320
293
226
225
232
230
225
230
203
210
7.7
8.3
8.4
7.8*
9.5 9.89*
9.0*
8.3
10.0*
11.0* 8.3
9.0*
注：以上竞品信息，打*号数据为市场调研所得，其余均来自官网配置表。
变速箱竞品对比
新致胜 新君威 迈腾 奥迪A4L 新皇冠 睿翼 凯美瑞
2009年11月，更时尚、更安全、更舒适2010款福特蒙迪 欧-致胜尊荣上市 2011年3月，蒙迪欧-致胜动力和安全配置全面升级，中 期改款即将隆重推出
陈述新致胜产品亮点
新致胜三大产品亮点
同级领先的动力和超乎想象的燃油经源自性 同级领先安全性更加贴近中国消费者需求的外观和内饰
陈述新致胜产品亮点
同级领先的动力和超乎想象的燃油经济性
同级领先的安全性
前泊车雷达
车前部安装4个雷达，探测车头前方区域，以 警示声音提醒驾驶者向前停车时注意前方障 碍物 保障车辆不被障碍物刮蹭，提升停车时的安 全性
陈述新致胜产品亮点
同级领先的安全性
胎压监测系统
监测胎压与温度 轮胎漏气监测 显示驾驶员信息与报警
降低油耗与轮胎磨损程度 最多可减少3%的二氧化碳排放
EcoBoost发动机
燃油缸内直喷 涡轮增压技术 可变气门正时技术
陈述新致胜产品亮点
同级领先的动力和超乎想象的燃油经济性
EcoBoost发动机的优势
更经济
减少20%油耗
更环保
降低15%二氧化碳排放
更精致 更强劲 更先进
发动机体积小、重量轻
低转速大扭矩和更宽转速范围的扭力输出， 提升驾驶乐趣
荣获125项美国专利和专利应用
最高功率 （马力）
最大扭矩 （N.m)
最高车速 （km/h)
百公里加速 （秒）
工况油耗 （L/KM)
新致胜 2.0T 240 340 222 8.3 7.9
新君威 迈腾 奥迪A4L 2.0T 2.0TSI 2.0TFSI
220
200
180
新皇冠 3.0L
227
睿翼 2.5L
168
凯美瑞 2.4L
167
2011新福特蒙迪欧-致胜转训课程
陈述新致胜产品亮点
蒙迪欧的品牌定位
“不妥协”
福特蒙迪欧-致胜, 一辆彰显自我的个人座驾。 以同级领先的安全性能、宽绰舒适的内部空间、 精准稳健的操控性能和进取有型的设计风格，
让成功人士全面掌控生活中的方方面面！
陈述新致胜产品亮点
第三代蒙迪欧在中国的升级和改款
2008年6月，福特蒙迪欧-致胜全系车型安全配置升级
陈述新致胜产品亮点
同级领先的安全性
盲点检测系统 前泊车雷达 胎压监测系统 日间行车灯 膝部气囊
电动儿童门锁 儿童安全座椅接口 刹车盘 硼钢材质车身
陈述新致胜产品亮点
同级领先的安全性
盲点检测系统
2组多光束雷达模式 在两侧后档各安装一组 在外后视镜上的提示灯 时速>10公里/小时即激活
陈述新致胜产品亮点
陈述新致胜产品亮点
同级领先的安全性
日间行车灯
膝部气囊
陈述新致胜产品亮点
同级领先的安全性
电动儿童门锁
儿童安全座椅接口
陈述新致胜产品亮点
同级领先的安全性
刹车盘
同级超大尺寸： 前通风盘：300mm×28mm 后实心盘：302mm×11mm 刹车性能更好 更高的安全保障
硼钢材质车身
硼钢强度比普通钢材要高4至5倍 前保险杠和A、B柱均为硼钢材质 坚固保护，出行无忧
美国《大众机械》 “2009年突破大奖之10大明星产品” 美国《大众科学》 “2008年最佳新技术”大奖
陈述新致胜产品亮点
同级领先的动力和超乎想象的燃油经济性
PowerShift双离合变速箱
陈述新致胜产品亮点
同级领先的动力和超乎想象的燃油经济性
PowerShift双离合变速箱
PowerShift —— 6DCT450
✓ 6：六个前进档
✓ D：dual 双
✓ C：clutch 离合器
✓ T：transaxle 变速箱
✓ 450：最大输入扭矩
基本参数
✓ 重量：91.8 kg
✓ 离合器：多片湿式
✓ 档位：6前进档+倒档，具备手动换档模式
陈述新致胜产品亮点
同级领先的动力和超乎想象的燃油经济性
动力：240马力 油耗：7.9L 百公里加速：8.3秒
陈述新致胜产品亮点
同级领先的动力和超乎想象的燃油经济性
课堂活动-动力对比
单位：马力
240
220
200
180
169
167
2.0T 新致 2.0T 君威 2.0T 迈腾 2.4 雅阁 2.5 睿翼 2. 4凯美瑞 胜
发动机配置对比
新致胜 2.0T
新君威 迈腾 奥迪A4L 2.0T 2.0TSI 2.0TFSI
发动机名称 EcoBoost Turbo DI TSI TFSI
缸内直喷
是
是
是
是
涡轮增压
是
是
是
是
配气机构
DVCT
DVVT
---
AVS
新皇冠 3.0L 3GR
否 否 DVVT-i
注：以上竞品信息均来自官网配置表。
睿翼 2.5L L5
否 否 S-VT
凯美瑞 2.4L 2AZ-FE
否 否 VVT-i
发动机性能对比
2.0T
2.0T 2.0TSI 2.0T
3.0L 2.5L 2.4L
变速箱名称 PowerShift --
DSG Multitronic ECT FST4 --
离合器
双
单
双
单
单单
单
档位数
6
6
6
无级
6
5
5
操作方式
手自一体
手自一 手自一
体
体
手自一体
手自一 体
手自 一体
手自一体
注：以上竞品信息均来自于官网配置表。