泵气蚀余量计算公式
泵的必需汽蚀余量
泵的必需汽蚀余量一、简介泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指液体从泵吸入口至压力最低K点的压力降。
单位用米标注，用（NPSH）r。
二、标准吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。
三、汽蚀现象1、汽蚀溃灭液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。
把这种产生气泡的现象称为汽蚀。
汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。
这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。
在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
2、汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（～）NPSHc。
泵效率计算公式及汽蚀余量
泵效率计算公式及汽蚀余量
泵的效率是指泵把机械能转换为流体能量的比例，可以用以下公式计算：
泵效率=实际扬程/理论扬程*100%
其中，实际扬程是泵在实际工作中所能实现的扬程，理论扬程是根据流体动力学原理计算得出的泵的理论扬程。
泵的效率可以影响泵的性能和能耗。
当泵的效率较高时，能够更有效地将机械能转换为流体能量，从而提供更大的流量和扬程；而当泵的效率较低时，能量转化的损失会增加，流量和扬程也会较低。
对于液体泵来说，除了效率外还要考虑汽蚀余量。
汽蚀是指液体中的气体在流动速度增加的情况下溶解度下降，形成气泡的现象。
汽蚀会引起泵的性能下降、噪音增加，严重的话还会导致泵的损坏。
为了避免汽蚀对泵的影响，泵的设计需要保留一定的汽蚀余量。
汽蚀余量是指泵在额定工况下，泵进口压力与饱和蒸汽压力之差。
一般来说，汽蚀余量应该大于0.5m以上，这样才能保证泵在运行时不会发生汽蚀。
为了计算汽蚀余量，可以使用以下公式：
汽蚀余量=泵进口压力-饱和蒸汽压力
其中，泵进口压力可以通过测量泵的进口压力计算得到，饱和蒸汽压力可以通过查阅蒸汽表得到。
需要注意的是，汽蚀余量的计算需要考虑泵的工作条件和操作环境。
不同的泵在不同的工况下，汽蚀余量的要求也会有所不同。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行计算和评估。
总之，泵的效率和汽蚀余量是评价泵性能的两个重要指标。
高效率的泵和有足够的汽蚀余量可以提供更好的性能和可靠性，对于泵的设计和选择有着重要的意义。
有效汽蚀余量和必需汽蚀余量的计算公式
有效汽蚀余量和必需汽蚀余量是液体泵设备设计中非常重要的参数，它们直接影响着设备的运行安全和效率。
在液体泵的设计和选择中，必需要计算出这两个参数，以保证设备在使用过程中不会出现汽蚀现象，同时也要保证设备能够正常、高效地工作。
在液体泵设备运行过程中，液体的流动速度会受到各种因素的影响，其中就包括压力、液体性质和泵的设计结构等因素。
在液体的流动速度超过一定数值后，液体中的气体和液体之间的界面会产生泡沫，使得泵的效率下降甚至造成气蚀。
为了保证设备的正常运行，就需要根据液体的性质和泵的设计参数来计算出有效汽蚀余量和必需汽蚀余量。
对于计算有效汽蚀余量和必需汽蚀余量，最常用的方法是根据泵的设计参数和液体的性质来确定。
其中，有效汽蚀余量是指在泵的正常工作条件下，液体的流动速度达到一定数值后，泵的进口压力低于液体饱和蒸汽压力的余量。
而必需汽蚀余量则是指在泵的设计工况下，液体的流动速度达到一定数值后，泵的进口压力低于气蚀能够发生的压力的余量。
通常情况下，计算有效汽蚀余量和必需汽蚀余量需要根据具体的泵的设计参数和液体的性质来确定相应的计算公式。
在一般情况下，有效汽蚀余量和必需汽蚀余量的计算公式可以表示为：1. 有效汽蚀余量计算公式：有效汽蚀余量 = (Ps - Pv) / ρg其中，Ps为液体在泵进口处的静压；Pv为液体的饱和蒸汽压力；ρ为液体的密度；g为重力加速度。
2. 必需汽蚀余量计算公式：必需汽蚀余量 = (Ps - Pv') / ρg其中，Pv'为液体在泵进口处的蒸汽压力。
在实际应用中，通过上述公式的计算，可以得到液体在泵中运动时的有效汽蚀余量和必需汽蚀余量的数值。
这些数值可以为设备的选择和设计提供重要的依据，从而保证设备的安全、高效运行。
从个人角度来看，有效汽蚀余量和必需汽蚀余量的计算是液体泵设备设计中重要的一环。
只有在有了准确的计算结果之后，才能确保设备在运行过程中不会出现汽蚀现象，并且能够满足工作要求。
泵的汽蚀余量计算公式
泵的汽蚀余量计算公式以泵的汽蚀余量计算公式为标题，我们来探讨一下这个重要的计算公式。
泵的汽蚀余量是指泵在运行过程中能够承受的最大汽蚀程度，它是衡量泵运行安全性的重要指标。
当泵的汽蚀程度超过其汽蚀余量时，就会发生汽蚀现象，导致泵的性能下降甚至损坏。
因此，准确计算泵的汽蚀余量对于确保泵的正常运行至关重要。
泵的汽蚀余量计算公式如下：汽蚀余量 = H - Hs其中，H为泵的静水头，也就是泵入口处的液位高度；Hs为泵的汽蚀余量，是泵性能曲线上的汽蚀余量值。
在实际计算中，我们需要先测量或估算出泵的静水头H，这个值可以通过测量液位高度或使用水泵选型软件来获取。
而泵的汽蚀余量Hs则需要根据泵的性能曲线来确定。
泵的性能曲线是描述泵的性能参数随流量变化的曲线图，通常由泵的制造商提供。
性能曲线上的汽蚀余量值Hs对应着不同流量点上泵的汽蚀余量。
我们可以根据泵的性能曲线，找到所需流量下的汽蚀余量值Hs，然后代入计算公式即可得到泵的汽蚀余量。
在实际应用中，我们通常会将泵的汽蚀余量与泵的工作点进行比较，以判断泵是否存在汽蚀风险。
如果泵的汽蚀余量大于工作点对应的汽蚀程度，那么泵的运行是安全的。
反之，如果汽蚀余量小于工作点的汽蚀程度，就需要采取相应的措施，例如改变泵的进口高度、增加进口管道直径等，以减小汽蚀风险。
需要注意的是，泵的汽蚀余量并不是一个固定的数值，它随着泵的工况和运行条件的变化而变化。
因此，在不同的工作条件下，我们需要重新计算泵的汽蚀余量，并根据计算结果来调整泵的运行参数，以确保泵的安全运行。
泵的汽蚀余量计算公式是一种重要的工具，它能够帮助我们评估泵的运行安全性。
通过准确计算泵的汽蚀余量，并与实际工作点进行比较，我们可以及时发现并解决汽蚀问题，确保泵的正常运行。
希望本文能够对读者理解泵的汽蚀余量计算公式有所帮助。
离心泵有效汽蚀余量计算公式Hf计算
l
泵入口管长度，m
Q
体积流量，m3/h
μ
介质粘度，Pa*s
Re
雷诺准数
汽蚀余量计算公式
NPSHa=(P_0-P_v)/gγ±∆h-H_f h取正，吸上时△h取负。
f计算
∆P_1=(λ l/d+ξ)∙(ρu^2)/2÷1000 ∆P_2=ξ∙(ρu^2)/2÷1000
1
ρ
2
△h
3
P0
4
Pv
5
Hf
6
NPSHa
离心泵有效汽蚀余量计算
操作温度下介质密度,Kg/m3 泵入口液面与泵叶轮中心距离,m
泵入口液面处绝对压力,kPa 操作温度下介质的蒸汽压,kPa
泵吸入口管道阻力损失,m 泵有效汽蚀余量,m
备注：灌注时△h取正，吸上时△h取负。
△P1
△P e1 K g γ Hf λ ξ u d
Hf计算
吸入器出口至泵吸入口之间的正常流量下管道摩擦压力降 （包括管件、阀门等）kPa，
正常流量下泵吸入管道上设备压力降（包括设备管口压力 降等）kPa
泵流量安全系数，为泵的设计流量与泵的正常流量之比
重力加速度，9.807m*s-2
泵进口条件下液体的相对密度
泵吸入口管道阻力损失
管道摩擦系数，（湍流） 局部阻力系数（管件，阀门，设备管口）
H_F=((∆P_1+∆P_1 ) K^2)/gγ
1020 Kg/m3
0
m
101.325 kPa
19.91 kPa
9.367568 m
-1.23111 m
86.82555
0 1 9.087 1.02 9.367568 0.354635 14.05 1.415428 0.1
泵汽蚀余量的计算
泵汽蚀余量的计算泵汽蚀余量是指泵在工作过程中允许的最大汽蚀值与实际汽蚀值之间的差值。
汽蚀是指液体在泵中形成气蚀泡沫，导致泵的效率下降甚至无法正常工作的现象。
泵汽蚀余量的计算是为了保证泵在工作过程中不发生汽蚀，从而保证泵的正常运行。
泵汽蚀余量的计算需要考虑多个因素，包括泵的设计参数、工作条件以及液体的物性等。
以下将详细介绍泵汽蚀余量的计算方法。
泵汽蚀余量的计算需要知道泵的设计参数，包括泵的额定扬程、额定流量和额定转速等。
这些参数可以在泵的产品手册或技术规格书中找到。
同时，还需要知道泵的吸入管道和排出管道的长度、直径以及管道的摩阻系数等。
泵汽蚀余量的计算还需要考虑液体的物性参数，包括液体的密度、粘度和汽化压力等。
这些参数可以在液体的物性手册中找到，也可以通过实验或测量得到。
在进行泵汽蚀余量的计算时，需要先计算泵的汽蚀余量系数，然后根据具体的工作条件来确定泵的汽蚀余量。
泵的汽蚀余量系数是指泵的设计扬程与实际扬程之间的差值与泵的设计扬程之比。
可以用以下公式来表示：汽蚀余量系数 = (设计扬程 - 实际扬程) / 设计扬程其中，设计扬程是指泵在额定流量和额定转速下所能提供的扬程，可以根据泵的性能曲线来确定；实际扬程是指泵在实际工作条件下所能提供的扬程，可以通过测量或计算得到。
根据泵的汽蚀余量系数，可以确定泵的汽蚀余量。
一般来说，当汽蚀余量系数大于等于0.3时，泵的汽蚀余量较大，可以满足正常工作要求；当汽蚀余量系数小于0.3时，泵的汽蚀余量较小，可能会出现汽蚀现象，需要采取相应的措施来避免汽蚀。
为了提高泵的汽蚀余量，可以采取以下措施：1.增大泵的设计扬程：通过增大泵的设计扬程，可以提高泵的汽蚀余量。
这可以通过增大泵的转速、改变泵的叶轮尺寸或改变泵的进口和出口管道的直径来实现。
2.改善泵的进口条件：保证泵的进口管道的长度短、直径大，并采取相应的措施来减小管道的摩阻系数，可以减小泵的汽蚀现象，提高泵的汽蚀余量。
汽蚀余量npsh
汽蚀余量npsh
汽蚀余量（Net Positive Suction Head，简称NPSH）是指给定的流量条件下，泵入口处的压力和液体的蒸发压力之间的差值。
它是判断泵是否会发生汽蚀的重要指标。
汽蚀是指液体在泵的吸入侧形成气蚀现象，导致泵的性能降低甚至损坏。
当液体在泵的吸入侧形成负压时，液体中的溶解气体会析出形成气泡，进而引起气蚀。
而汽蚀余量则是指泵入口处的压力减去蒸发压力后剩余的压力值。
汽蚀余量的计算公式为：
NPSH = P - Pvap - (h1 - h0) * g/ρ
其中，P为泵入口处的压力，Pvap为液体的蒸发压力，h1为泵入口处的液面高度，h0为液体自由面到泵入口处的垂直距离，g为重力加速度，ρ为液体密度。
当NPSH大于泵的汽蚀余量要求时，泵不会发生汽蚀。
汽蚀余量是评估泵的抗汽蚀能力的重要指标。
一般来说，泵的汽蚀余量要求越高，泵的抗汽蚀能力越强。
在实际应用中，为了防止泵发生汽蚀，可以采取一些措施，如增加泵的入口压力、减小液体的蒸发压力、提高液体的进口流速等。
在选择泵的时候也要考虑液体的特性以及具体应用场景的需求。
泵汽蚀余量计算方法及计算公式
泵汽蚀余量计算方法及计算公式
泵汽蚀余量是指泵在工作时避免因汽蚀而造成设备损坏的安全
余量。
计算泵汽蚀余量的方法和公式如下：
1. 根据NPSHr值计算，NPSHr（净正吸入压力余量）是指泵在
额定工况下所需的最小净正吸入压力，通常由泵的性能曲线给出。
NPSHr值可以通过实验测定或者由泵的制造商提供。
计算泵汽蚀余
量时，需要首先确定工作条件下的NPSHr值，然后结合系统设计工
况和液体性质等因素，计算出泵的实际NPSHa（净正吸入压力）值。
泵汽蚀余量即为NPSHa与NPSHr之差，通常建议保留一定的安全余量，以确保泵在工作时不会发生汽蚀。
2. 计算公式：泵汽蚀余量可以用以下公式进行计算：
NPSH余量 = NPSHa NPSHr.
在实际工程中，为了保证泵的正常运行和延长设备的使用寿命，通常建议在计算得到的泵汽蚀余量基础上增加一定的安全余量，具
体数值可根据实际情况和经验进行确定。
同时，还需要注意在计算
过程中考虑液体的温度、气体含量、管道阻力等因素对NPSH的影响，
以确保计算结果的准确性和可靠性。
总之，泵汽蚀余量的计算方法和公式是基于NPSH的理论和实验数据，通过对泵的实际工况和系统参数进行综合考虑，以确保泵在工作时不会受到汽蚀的影响，从而保证设备的安全运行。
离心泵有效汽蚀余量计算公式
ρ
△h
P 0
Pv
H f
△P 1
△P e1
u
k
K
NPSHa 离心泵有效
泵吸入口侧全管阻力损失=（P 1+△Pe 1）K 2/g ρ 2.当设备出口中心至液面高度h>1.5ku 2/2g 时，取h f =ku 2/2g。
从吸入容器入口至泵吸入口之间的正常流量下泵流量安全系数，为泵的设计正常流量下泵吸入管道上设备压力降之和（h f =ku 2/2g 操作温度下液体相泵入口液面与泵叶轮中泵入口液面处最低工泵进口操作条件下介质 3.k为局部阻力系数，u为入口管内正常流量下流速。
入口管内正常流量局部阻力系泵的有效汽蚀余量NPSHa=（P 0-P V ）/ρg+△h-H f
1.02
3.65m 89KPa 5.94KPa 0.356186m 2.18KPa 0.029725KPa 1.08m/s 0.51.2711.59467m 泵有效汽蚀余量计算公式
失=（△P 1+△Pe 1）K 2/g ρ
2
/2g 时，取h f =ku 2/2g。
流量下管道摩擦压力降（包括管件阀门）的设计流量与正常流量之比
之和（包括设备管口压力降）h f =ku 2/2g
液体相对密度
叶轮中心垂直距离
最低工作绝对压力
下介质的饱和蒸汽压
流速。
常流量下流速
阻力系数
PSHa=（P 0-P V ）/ρg+△h-H f。
汽蚀余量计算方法和例子
汽蚀余量计算方法和例子汽蚀余量[]基本概念泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。
单位用米标注，用（NPSH）r。
吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。
吸程=标准大气压（10.33米）-临界汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。
[]汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。
把这种产生气泡的现象称为汽蚀。
汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。
这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的因为某种原因，后的某处）．汽蚀余量计算方法和例子液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。
在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体xx，不能正常工作。
[]汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；汽蚀余量计算方法和例子[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
汽蚀余量和扬程
汽蚀余量和扬程汽蚀余量和扬程是液体泵运行过程中的两个重要参数，它们的正确理解和计算对液体泵的选择和运行至关重要。
1. 汽蚀余量汽蚀是指在液体泵内部形成气蚀现象，这将导致泵出口的流量和压力急剧下降，甚至无法正常工作。
在液体泵的设计和选择中，需要考虑汽蚀余量，以保证液体泵的正常工作。
汽蚀余量是指液体泵在正常运行时所需的最低进口压力，以防止液体泵发生汽蚀现象。
该值通常以压力单位（比如巴）来表示，可以通过试验或计算得出。
液体泵汽蚀余量的计算一般采用公式：ΔP= P1-Pv-Hs-Δh其中，ΔP表示汽蚀余量，P1为液体泵进口压力，Pv为液体蒸汽压力，Hs为静止水柱高度，Δh表示管路和阀门的压降。
2. 扬程扬程是衡量液体泵扬程能力的物理量，通常以压力单位（如米或千帕）来表示。
扬程是指液体泵所能提供的最大压力或液位的高度差，也可以理解为液体从入口到出口所需克服的阻力。
液体泵的扬程受到多种因素的影响，包括泵的结构、转速、叶轮数目、叶轮直径、管路长度、管路弯曲等等。
液体泵的选择应该根据工作场合的具体情况，选择适合的泵型和参数。
计算液体泵的扬程可以采用公式： H = (P2-P1) / ρg + (v2²- v1²) / 2g + h1- h2其中，H表示扬程，P1和P2分别为进口和出口的压力，p为液体密度，g为重力加速度，v1和v2分别为进口和出口的流速，h1和h2分别为进口和出口的液面高度。
总之，了解汽蚀余量和扬程的含义和计算方法，可以为液体泵的选择和运行提供重要的参考。
液体泵的选择应该结合具体的工作场合和工艺要求，选择适合的型号和参数，以确保泵的正常工作。
水泵汽蚀余量
水泵汽蚀余量NPSHR：必须汽蚀余量，有泵厂家提供,NPSHA：允许汽蚀余量，有设计者根据安装的不同而定。
简单通俗点说：允许吸上真空度是泵能从距离进口多深的地方抽水汽蚀余量厂家给出。
有个估算公式可以说明汽蚀余量和允许吸上真空度的关系汽蚀余量=10.33米-允许吸上真空度-0.3米（安全量）净正吸入压头,西方多以NPSH表示(或汽蚀余量,以△h表示).其含义是指为了保证泵不发生汽蚀,在泵内叶轮吸入口处,单位质量液体所必须具有的超过汽化压力后还富余的能量,单位是m.其中又分为NPSHr 和NPSHa.NPSHr是指必需地净正吸入压头，其含义如上所述，其数量大小值和泵叶轮优劣有关，优秀地泵，其NPSHr值较小。
NPSHa是指泵吸入管路所能够提供的、保证泵不发生汽蚀、在叶轮吸入口处、单位质量液体所具有地超过汽化压力后还有地富余能量。
它地数值大小与吸入管路优劣有关，与泵本身无关。
甚么是「汽蚀」？为甚么会在泵体内产生汽蚀？泵的进口处的压力相对低于其出口处的压力(即进口处是低压而出口处是高压)。
当泵的进口处的压力低于液体的汽化压力(即饱和蒸汽压)，液体便会汽化而产生汽泡。
汽泡随液流进入高压区时，汽泡破裂，周围的液体迅速填充原汽泡空穴，产生水力冲击破坏泵件。
此现象便是「汽蚀」。
汽蚀有甚么危害？(1) 汽泡破裂时，液体质点互相冲击，产生噪声及机组振动。
两者相互激励使泵产生强烈振动，即汽蚀共振现象。
(2) 过流部件被剥蚀及腐蚀破坏(容积式泵除外)。
(3) 泵的性能突然下降。
汽蚀发生在甚么部位？甚么部位会受到破坏？(1) 汽蚀一般发生在叶轮进口处，或是液体高速流动的部位。
(2) 而被腐蚀破坏的部位一般在叶轮出口处，或压水室出口处。
甚么是「汽蚀余量」NPSH？泵吸入口处之液体质量超出其汽化压力的富余能量值(米)，称为「汽蚀余量」Net P ositive Suction Head。
甚么是「有效汽蚀余量」NPSHa？(1) 又称「可用汽蚀余量」或「装置汽蚀余量」。
水泵的汽蚀余量
离心泵的吸水性能通常是用允许吸上真空高度来衡量的。
Hs值越大，说明水泵的吸水性能越好，或者说，抗汽蚀性能越好。
但是，对于轴流泵、大型混流泵和热水锅炉给水泵等，其安装高度通常是负值，叶轮常须安在最低水面下，对于这类泵通常采用“汽蚀余量”来衡量它们的吸水性能。
1.水泵的汽蚀余量水泵汽蚀余量是指在水泵进口断面，单位质量的液体所具有的超过饱和蒸汽压力的富余能量相应的水头，用Δh表示。
如图5一1所示，列出吸水面0-0至泵进口1-1断面的能量相应的水头方程，忽略吸水池的行进流速，得式(5-14)即为水泵汽蚀余量的计算表达式。
从该式可以看出，水泵进口的汽蚀余量的大小与吸水池表面压力pa、被抽液体的饱和蒸汽压力Pva、水泵的安装声度Hss以及吸水管路系统的阻力损失∑hs有关。
从式(5. 14)可以看出，在Hss及吸水管路系统保持不变的情况下，Δha随水泵安装地点海拔高程和被吸液体温度的升高以及流量Q的增加而减小，水泵发生汽蚀的可能性增大;在pa、Pva及Q保持不变的情况下，Δha与水泵的安装高度Hss和吸水管路系统密切相关，Hss越大，即水泵安装得越高，△ha越小，水泵发生汽蚀的可能性也就越大，吸水管路系统的阻力损失系数越大，将引起阻力损失的增大，从而也使Δha减小。
2.临界水泵汽蚀余量在工程实际中，常常会遇到下面的情况：在某一装置中运行的水泵发生汽浊，但在装置条件完全相同的使用条件下更换另一型号的泵，就不发生汽蚀。
这说明泵在运行中是否发生汽蚀与水泵本身的汽蚀性能有关，水泵本身的汽蚀性目通常用临界汽蚀余量Δh来描述。
临界汽蚀余量是仅表示水泵本身汽蚀性能而与水泵装置的吸八条件无关的参数。
它是指叶轮内压力最低点^点的压力刚好等于所输送永流水温下的饱和蒸气压力时的汽蚀余量，其实质是水泵进口处的水在流到叶轮内压力最低点，压力下降为饱和蒸气压力时的能量损失相应的水头损失。
如图5-1所示，列水泵进口1-1断面到叶轮叶片进口前o-0断面水流几何意义的能量方程式(5一19)表示水泵进口断面的总能量与々点压头之间的差值被用来维持液流从泵进口到叶轮进口运动所必需的动能和克服流动过程中的水力损失。
汽蚀余量与安装高度计算
汽蚀余量与安装高度计算
汽蚀是指泵在运行过程中，由于压力变化而产生的蒸汽和气泡，造成流体流动的异常现象。
在泵的工作过程中，如果压力低于沸点压力，液体会快速蒸发形成气泡，气泡沿着流体流动的方向运动，当气泡进入高压区域时又会瞬间坍塌形成冲击波，这种冲击波会使金属表面受损。
这就是汽蚀现象的产生。
汽蚀余量是指泵进口压力与沸点压力之间的差值。
计算汽蚀余量的公式如下：
汽蚀余量=泵进口压力-沸点压力
安装高度是指泵进口与介质液面的相对高度，也可以理解为泵的吸入深度。
安装高度的计算需要考虑介质液面的位置和泵的位置。
如果介质液面高于泵的位置，安装高度是正值，反之则为负值。
在计算安装高度时，需要考虑以下几个因素：
1.介质液面的高度：介质液面高于泵位置时，安装高度为正值；反之为负值。
2.泵的位置：泵的位置越高，安装高度越低。
3.引水管道的长度和形式：长管道、管道形状变化或者有阻塞物会增加泵的吸入阻力，从而使安装高度增加。
根据以上因素
安装高度=介质液面高度-泵的位置-泵引水管道的压力损失
其中，泵引水管道的压力损失需要通过管道流体力学公式和管道摩擦系数来计算，这一部分的计算比较复杂，需要具体的管道参数，包括管道直径、长度、介质的流量和粘度等。
在实际工程中，通常需要进行模型试验或者借助计算机软件来进行精确的计算。
汽蚀和安装高度的计算对于泵的正常运行非常重要。
如果汽蚀余量较大或者安装高度过大，可能会导致泵的性能下降、易产生震动，甚至造成气蚀破坏。
因此，在选型和设计泵的时候，需要综合考虑介质的性质、泵的工作条件等因素，以确保泵的安全运行。
离心泵有效汽蚀余量计算公式
1 2 3 4 5 6 ρ △h P0 Pv Hf NPSHa 操作温度下介质密度,Kg/m3 泵入口液面与泵叶轮中心距离,m 泵入口液面处绝对压力,kPa 操作温度下介质的蒸汽压,kPa 泵吸入口管道阻力损失,m 泵有效汽蚀余量,m
备注：灌注时△h取正，吸上时△h取负。
Hf计算
△P1 △Pe1 K g γ Hf λ ξ u d 吸入器出口至泵吸入口之间的正常流量下管道摩擦压力降 （包括管件、阀门等）kPa， 正常流量下泵吸入管道上设备压力降（包括设备管口压力 降等）kPa 泵流量安全系数，为泵的设计流量与泵的正常流量之比 重力加速度，9.807m*s-2 泵进口条件下液体的相对密度 泵吸入口管道阻力损失 管道摩擦系数，（湍流） 局部阻力系数（管件，阀门，设备管口） 泵入口管流速.m/s 泵入口管内径,m
Kg/m3 m kPaபைடு நூலகம்kPa m m
-1.23111
h取正，吸上时△h取负。
f计算
∆������_1=(������ ������/������+������)∙(������������ ^2)/2÷1000
∆������_2=������∙(������������^2)/2÷1000
86.82555 0 1 9.087 1.02
l Q μ Re
泵入口管长度，m 体积流量，m3/h 介质粘度，Pa*s 雷诺准数
汽蚀余量计算公式
1020 0 101.325 19.91 9.367568
������������������������������=(������_0−������_������)/������������± ∆ℎ−
������_������=((∆������_1+∆������_1 ) ������ ^2)/������������
气蚀余量吸程计算公式
气蚀余量吸程计算公式引言。
在液体输送系统中，气蚀是一个常见的问题，它会导致泵的性能下降甚至损坏设备。
因此，对气蚀的余量吸程进行准确计算是非常重要的。
本文将介绍气蚀余量吸程的计算公式，以及其在液体输送系统中的应用。
气蚀余量吸程计算公式。
气蚀余量吸程是指液体泵在吸入气体的情况下，仍然能够正常工作的最大吸程。
其计算公式如下：Hs = H0 (Pv/ρg) (V²/2g)。
其中，Hs为气蚀余量吸程，H0为标定吸程，Pv为气体的蒸汽压力，ρ为液体密度，g为重力加速度，V为液体速度。
气蚀余量吸程计算公式的应用。
气蚀余量吸程计算公式的应用可以帮助工程师们更好地设计和运行液体输送系统，从而减少气蚀对设备的影响。
以下是该公式在液体输送系统中的具体应用。
1. 设计阀门和管道。
在设计液体输送系统时，需要考虑气蚀对阀门和管道的影响。
通过计算气蚀余量吸程，可以确定阀门和管道的最大承受吸程，从而选择合适的阀门和管道材料，以及确定其合理的尺寸。
2. 选择泵的工作点。
在选择泵的工作点时，需要考虑气蚀的影响。
通过计算气蚀余量吸程，可以确定泵的最大吸程，从而选择合适的泵型号和工作点，以确保泵在吸入气体的情况下仍能正常工作。
3. 预防气蚀。
通过计算气蚀余量吸程，可以预测液体输送系统中可能出现的气蚀问题，从而采取相应的预防措施，如增加管道直径、改变管道布局等，以减少气蚀对系统的影响。
案例分析。
为了更好地理解气蚀余量吸程计算公式的应用，我们可以通过一个案例来进行分析。
假设某液体输送系统的标定吸程为10米，液体密度为1000kg/m³，气体的蒸汽压力为0.1MPa，重力加速度为9.81m/s²，液体速度为5m/s。
根据气蚀余量吸程计算公式，可得：Hs = 10 (0.110^6/10009.81) (5²/29.81) ≈ 7.45米。
因此，该液体输送系统的气蚀余量吸程为7.45米。
在实际操作中，工程师可以根据这一计算结果，对系统进行合理设计和运行，从而减少气蚀对设备的影响。
泵汽蚀余量计算公式(一)
泵汽蚀余量计算公式(一)泵汽蚀余量计算公式在泵的工作过程中，由于液体中的气体含量过高而导致泵的性能下降甚至无法正常工作的现象被称为泵汽蚀。
泵汽蚀余量计算公式是用来计算泵在工作过程中能够面对气体含量的最大限度。
下面将列举相关计算公式，并通过例子进行解释说明。
1. 静态汽蚀余量计算公式静态汽蚀余量计算公式是用来计算泵在静态情况下能够面对气体含量的最大限度。
该公式如下：H_s = (P_v - P_a) / (ρ_g - ρ_l)其中，H_s 表示静态汽蚀余量（单位：米），P_v 表示液体饱和蒸气压力（单位：帕斯卡），P_a 表示大气压力（单位：帕斯卡），ρ_g 表示气体密度（单位：千克/立方米），ρ_l 表示液体密度（单位：千克/立方米）。
例子：假设液体饱和蒸气压力为 10000 帕斯卡，大气压力为101325 帕斯卡，气体密度为千克/立方米，液体密度为 1000 千克/立方米，代入公式后计算得到静态汽蚀余量为米。
2. 动态汽蚀余量计算公式动态汽蚀余量计算公式是用来计算泵在动态情况下能够面对气体含量的最大限度。
该公式如下：H_d = m * C * q^2 / (2 * g * A)其中，H_d 表示动态汽蚀余量（单位：米），m 表示液体质量流量（单位：千克/秒），C 表示阻力系数，q 表示泵的流量（单位：立方米/秒），g 表示重力加速度（单位：米/秒^2），A 表示进口断面积（单位：平方米）。
例子：假设液体质量流量为 10 千克/秒，阻力系数为，泵的流量为立方米/秒，重力加速度为米/秒^2，进口断面积为平方米，代入公式后计算得到动态汽蚀余量为米。
3. 小汽蚀余量计算公式小汽蚀余量计算公式是用来计算泵在小汽蚀情况下能够面对气体含量的最大限度。
该公式如下：H_c = γ * N * Q^2 / (g * H^2)其中，H_c 表示小汽蚀余量（单位：米），γ 表示气体比热容（单位：焦耳/千克·开尔文），N 表示泵的转速（单位：转/秒），Q 表示泵的流量（单位：立方米/秒），g 表示重力加速度（单位：米/秒^2），H 表示泵的扬程（单位：米）。
NPSH(汽蚀-汽蚀余量)
避免汽蚀的方法
汽蚀发生的条件： NPSHa<=NPSHr 泵汽蚀
NPSHa-Q曲线
H
H-Q曲线
避免汽蚀的方法：
(1) 选择低NPSHr泵型 (2) 提高装置汽蚀余量NPSHa
NPSHr-Q曲线
汽蚀界限
无汽蚀区 Q
汽蚀区
避免汽蚀的方法 ---降低NPSHr
选择低NPSHr泵型:
计算公式： NPSHa=
pa gρ
pa
+hg- hc pa gρ
pv gρ pv hg
hg = NPSHr 计算实例： hg = NPSHr -
+hc+ gρ
假定： pa =1 bar=10 mH2O
hc = 4 mH2O
pa gρ
+hc+ gρ
pv
= 4-10+4+7.15 = 5.15 m
pv= 0.715 bar=7.15 mH2O (90 OC清水饱和蒸汽压)
汽蚀发生条件
H
H-Q曲线
NPSHa-Q曲线
NPSHa=NPSHr 泵汽蚀
汽蚀界限
NPSHa<NPSHr 泵严重汽蚀
NPSHa>NPSHr 泵无汽蚀
NPSHr-Q曲线
无汽蚀区 Q
汽蚀区
NPSHa与安装高度hg的计算
(吸上装置—任意压力pc)
计算公式： NPSHa= hg =
pc
gρ pc gρ
- hg- hc pv gρ
NPSHa与安装高度hg的计算
(吸上装置—大气压力pa)
计算公式： NPSHa= hg =
pa
gρ pa gρ
有效汽蚀余量计算公式
有效汽蚀余量计算公式有效汽蚀余量是指在泵运行时，泵轮叶片与液体之间的摩擦力和离心力产生的压力差，使得液体在泵轮叶片上形成气蚀孔洞的最大深度。
有效汽蚀余量是泵的重要性能指标之一，它直接影响泵的使用寿命和运行效率。
因此，准确计算有效汽蚀余量对于泵的设计和使用非常重要。
有效汽蚀余量计算公式是根据泵的运行参数和液体性质推导出来的。
下面我们来详细介绍一下有效汽蚀余量计算公式的推导过程和应用方法。
1. 有效汽蚀余量的定义在泵运行时，泵轮叶片与液体之间的摩擦力和离心力产生的压力差，使得液体在泵轮叶片上形成气蚀孔洞。
当气蚀孔洞的深度达到一定程度时，会导致泵的性能下降和损坏。
因此，为了保证泵的正常运行，需要确定一个最大的气蚀孔洞深度，即有效汽蚀余量。
有效汽蚀余量的定义如下：在泵的设计和使用中，为了保证泵的正常运行，需要确定一个最大的气蚀孔洞深度，即有效汽蚀余量。
有效汽蚀余量是指在泵运行时，泵轮叶片与液体之间的摩擦力和离心力产生的压力差，使得液体在泵轮叶片上形成气蚀孔洞的最大深度。
2. 有效汽蚀余量计算公式的推导在泵的设计和使用中，需要确定一个最大的气蚀孔洞深度，即有效汽蚀余量。
有效汽蚀余量的计算公式如下：Hs = H - Hc - Hf - Hg其中，H为泵的总扬程，Hc为泵的临界汽蚀余量，Hf为泵的摩擦扬程，Hg为泵的重力扬程。
2.1 泵的总扬程泵的总扬程是指泵在单位时间内将液体从低处输送到高处所需的能量。
泵的总扬程可以通过下面的公式计算：H = Hs + Hf + Hg + Hr其中，Hs为泵的静止扬程，即液体从泵入口到泵轮叶片的距离；Hf 为泵的摩擦扬程，即液体在泵内摩擦损失的能量；Hg为泵的重力扬程，即液体从泵出口到出口高度的能量；Hr为泵的回路扬程，即液体在回路中的能量损失。
2.2 泵的临界汽蚀余量泵的临界汽蚀余量是指泵在运行时，液体中的气体达到一定的压力和温度条件下，液体开始汽蚀的最小深度。
泵的临界汽蚀余量可以通过下面的公式计算：Hc = (Pv - Ps) / ρg其中，Pv为液体的饱和蒸汽压力，Ps为液体的实际蒸汽压力，ρ为液体的密度，g为重力加速度。