发动机工作顺序
发动机的五大系统
发动机的五大系统.一、起动系统如果要使发动机从静止状态变为工作状态，首先需要借用外力转动发动机的曲轴，使活塞能够作重复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动才能自行运转，工作循环才能自行进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系。
起动条件：能够使曲转旋转的最低转矩称为启动转矩。
、启动转矩1起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。
起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度有关。
起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。
2、。
30~40r/min，柴油机的起动转速为150~300r/min0~20在℃时，汽油机的起动转速为起动方式：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起、人力起动1 动爪内，以人力转动曲轴。
：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动、2电动机起动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为电源。
起动系统主要组成部件．起动机是起动系统的核心部件。
起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。
1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关起动系统中的分类在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。
（1）按控制装置分类①直接操纵式起动机它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。
发动机曲拐布置及工作顺序4缸
0~180
180~360 360~540
540~720
四、课堂小结
1、了解直列四冲程发动机曲拐的布 置原则。 2、掌握直列四冲程四缸发动机曲拐 的布置形式特点及工作顺序。 能够熟练地画出其工作顺序表。
1-3-4-2 或1-2-4-3
五、课 堂 作 业
1、简述直列四冲程四缸发动机曲拐的布置特点。
2、某四缸发动机发火顺序是1-2-4-3，当第二缸进气结束
时，问其余各缸的工作状态？
欢迎各位老师多加指正 让我多多学习
1
2
3
4
1
2
3
4
2、发动机工作
顺序有： 1-3-4-2和
1-2-4-3两种。
★直列四冲程四缸发动机工作顺序表
如发动机作功顺序是1-3-4-2，则工作顺序表如下： 曲轴转角 一缸 作功 排气 二缸 三缸 四缸
0~180 °
180~360 ° 360~540 ° 540~720 °
排气
进气
压缩
作功
排列形式和发动机的发火顺序。
2、连续发火作功的两缸相距尽可能远些，以减少主
轴承连续载荷，同时避免可能发生的进气重叠现
象。 3、各缸的作功间隔时间应力求均匀，以使发动机运 转平稳。作功间隔角为 720°/ i。（ ）
二、直列四冲程四缸发动机曲拐布置及工作顺序
1、曲拐布置形式 特点：
四个曲拐布置在 同一个平面内。 从曲轴前端看， 一、四曲拐正 对，二、三曲 拐正对。作功 间隔角720°/4 =180°
★ 问题思考
问题：某直列四冲程四缸发动机发火顺序1-2-4-3，问： 当第一缸作功时，其余三个气缸是在什么工 作状态？
发动机曲拐布置及工作顺序
发动机曲拐布置及工作顺序教案
二、导入新课（问题导入法）(5min)
1、某直列四冲程四缸发动机发火顺序1-2-4-3，问：当第一缸作功时，其余三个气缸在哪个工作行程？
2、某直列四冲程六缸发动机发火顺序1-5-3-6-2-4，问：当第一缸排气行程上止点时，其余各缸在什么工作状态？
三、讲授新课
㈠直列四冲程发动机曲拐的布置原则(3min)
1、曲轴的形状和各曲拐的布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机的发火顺序，连续作功的两缸相隔尽量远些，以减少主轴承连续载荷和避免可能发生的进气重叠现象。
2、各缸的作功间隔要尽量均匀，以使发动机运转平稳。作功间隔角为720°/汽缸数。
㈡直列四冲程四缸发动机的曲拐布置及工作顺序表
320
作功
进气
360
压缩
排气
360~540
420
进气
作功
480
排气
压缩
540
作功
进气
540~720
600
压缩
排气
660
进气
作功
720
排气
压缩
4、课堂练习（完成前面的考题2）(5min)
四、总结：(2min)
五、布置作业：(2min)
1、简述直列四冲程四缸发动机曲拐的布置特点及工作顺序。
2、简述直列四冲程六缸发动机曲拐的布置特点及工作顺序。
180~360
排气
进气
作功
压缩
360~540
进气
压缩
排气
作功
540~720
压缩
作功
进气
排气
4、课堂练习（完成前面的考题1）(4min)
v8发动机的工作原理
v8发动机的工作原理V8发动机是一种内燃机，具有8个气缸呈V型排列的设计。
以下是V8发动机基本工作原理的概述：1. 气缸排列：- V8发动机的8个气缸分为两排，通常呈90°角（但也有其他角度设计如60°或72°等），左右两边各4个气缸，形成V字形结构。
这样的布局可以有效减少发动机整体长度，同时保持平衡性。
2. 工作循环：-每个气缸按照四冲程内燃机的工作原理运行：吸气、压缩、做功（燃烧）、排气。
-吸气行程：当活塞向下运动时，进气门打开，新鲜的燃油空气混合气被吸入气缸。
-压缩行程：活塞向上运动，进气门关闭，混合气被压缩到上止点附近。
-做功行程：接近上止点时，火花塞点燃气缸内的压缩混合气，爆炸产生的高压气体推动活塞向下运动，通过连杆传递给曲轴旋转，从而产生动力输出。
-排气行程：活塞再次上行，此时排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。
3. 点火顺序与平衡：-V8发动机的8个气缸不是同时进行这些冲程，而是按照特定的点火顺序进行交替工作，以确保发动机平稳运行。
这种交错的点火和功率输出有助于抵消振动并提供平滑的动力输出。
4. 动力输出：-所有的8个气缸依次完成工作循环后，连续不断地为曲轴提供动力，使得曲轴持续旋转，最终驱动汽车的传动系统。
5. 进排气和冷却系统：-在整个过程中，进气系统负责供应足够的新鲜混合气，而排气系统则负责及时排出废气。
同时，冷却系统保证发动机在高强度工作下不会过热。
综上所述，V8发动机因其独特的汽缸排列方式和多缸协同工作的特性，能够在不增大发动机体积的前提下提供较大的动力输出和平稳运转性能，因此常用于高性能和豪华车型上。
双燃料(柴油)发动机组启动顺序及注意事项
柴油（双燃料）发电机组启停顺序及注意事项一、发动机启动顺序（纯柴油模式）：1、确保控制柜与柴油执行器、燃气执行器、左右接线盒、燃气电磁阀、柴油电磁阀连线正常牢固。
2、将两个断路器向上闭合，使其处于通电状态。
3、打开直流总电源开关、电调器电源开关。
（即将两个旋钮指向“1”位置处）此时，触摸屏应开始启动并显示1-12缸各缸的缸温和排温等示数，充电机应处于工作状态（电压显示在27V左右，电流显示在0-10A范围内）4、确保控制柜和仪表盘上的模式切换旋钮指向纯柴油模式，确保控制柜和仪表盘上的紧急停车旋钮处于旋开状态（紧急停车旋钮按下为旋入状态，顺时针旋转后开关自动返回旋开状态）。
5、打开压缩空气阀门，按下预供油按钮为发动机预先泵机油，当仪表盘发动机进油压指针示数超过0.1MPa后，按下油压低手柄，按下启动按钮，当发动机启动后，关闭压缩空气阀门。
二、发动机停机顺序（纯柴油模式）：1、将发动机负荷卸下，将发动机转速降至600-800转，当发动机油温低于60°C后，扳动停车手柄，将发动机停车。
2、发动机停车后，关闭直流总电源开关、电调器电源开关。
（即将两个旋钮指向“0”位置处），将两个断路器向下断开，使其处于断电状态。
三、发动机启动顺序（双燃料模式）：1、确保控制柜与柴油执行器、燃气执行器、左右接线盒、燃气电磁阀、柴油电磁阀连线正常牢固。
2、将两个断路器向上闭合，使其处于通电状态。
3、打开直流总电源开关、电调器电源开关、电磁阀电源开关、控制器电源开关。
（即将四个旋钮指向“1”位置处）此时，触摸屏应开始启动并显示1-12缸各缸的缸温和排温等示数，充电机应处于工作状态（电压显示在27V左右，电流显示在0-10A范围内。
电调器为柴油执行器控制单元，控制器为燃气执行器控制单元。
）4、确保控制柜和仪表盘上的模式切换旋钮指向纯柴油模式，确保控制柜和仪表盘上的紧急停车旋钮处于旋开状态（紧急停车旋钮按下为旋入状态，顺时针旋转后开关自动返回旋开状态）。
四冲程汽油发动机工作过程
❖ 另外它的结构简单， 制造成本较低，维护 也不复杂，是中低档 小型摩托车用发动机 的首选（2_2_1_2_四 冲程汽油发动机工作
过程_2.jpg）。
❖ 2、工作过程
❖ a）进气冲程：进气门打开，排气门关闭,活塞下行，吸入新鲜 可燃混合气。
❖ b）压缩冲程：进、排气门都关闭，活塞上行，压缩汽缸内的可 燃混合气。
❖ c）作功冲程：在压缩终了时火花塞产生强烈的火花，点燃汽缸 内的可燃混合气，由于急剧燃烧，推动活塞下行对外作功。
❖ d）排气冲程：进气门关，排气门开，活塞上行，排出废气。
❖ 2_2_1_2四冲程汽油发动机工作过程_动画_1
3、多缸发动机
❖ 有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机，它是由若干个相同的 单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。如双缸、 三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。
❖ 现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
❖ 多缸发动机工作过程与单缸发动机相似。2_2_1_2_四冲程汽油发动机工作过程 _3.jpg）
❖ 发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但 制造成本增加。发动机动力大小跟气缸数目、发动机转速、 气缸直径都有很大的关系 ，但如果同一系列的发动机，是气
缸数目越多动力越大，油耗当然也越高。
学习小结
四冲程汽油发动机工作过程是进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气 冲程
课堂练习
❖ 填空题：
❖ 1.四冲程发动机的运转是按（ ）行程、（ ）行程、（ ） 行程和（ ）行程的顺序不断循环反复的。
❖ 判断题：
❖ 1.缸数目、发动机转速、气缸直径都有关系。（ ）
任务Байду номын сангаас述
本次任务需要你掌握四冲程汽油发动机工作过程
发动机的结构和工作方式
发动机的结构和工作方式
发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。
汽车发动机则是由五大系统和两大机构组成的，五大系统是燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统；两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。
发动机的基本工作原理是：将空气与汽油以一定的比例混合成混合气体，吸气冲程将混合气吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆曲轴飞轮机构对外输出机械能。
其中，曲柄连杆机构将燃料燃烧后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、做功、排气4个辅助行程；配气机构则是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或新鲜空气进入气缸，并将废气排出。
发动机原理动画
发动机原理动画发动机是汽车的心脏，是汽车动力的源泉。
它的工作原理虽然复杂，但通过动画的形式，我们可以更直观地了解发动机是如何工作的。
首先，让我们来看一下发动机的结构。
发动机通常由气缸、活塞、曲轴、点火系统、燃油系统等部件组成。
气缸是发动机的工作室，活塞在气缸内上下运动，曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的线性运动转化为旋转运动。
点火系统负责在活塞达到顶点时点燃混合气，燃油系统则提供燃油和空气的混合物。
这些部件协同工作，完成了发动机的工作过程。
接下来，让我们来看一下发动机的工作过程。
发动机工作的基本原理是通过燃烧燃料来产生热能，然后将热能转化为机械能，驱动汽车前进。
在一个完整的工作循环中，活塞先是向下运动，从气缸内吸入混合气，然后活塞向上运动，将混合气压缩，最后点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞向下运动，完成一个工作循环。
现在，让我们通过动画来展示发动机的工作过程。
首先，我们可以看到活塞向下运动，吸入混合气，然后活塞向上运动，将混合气压缩。
接着，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞向下运动。
这个过程就是发动机的工作原理，通过循环往复的工作，驱动曲轴旋转，最终驱动汽车前进。
通过动画，我们可以清晰地看到发动机内部部件的运动轨迹，更直观地了解发动机的工作原理。
同时，动画还可以配合文字说明，帮助观众更好地理解发动机的工作过程。
总的来说，发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生热能，然后将热能转化为机械能，驱动汽车前进。
发动机内部部件的协同工作完成了这一过程，而动画则可以更直观地展示这一过程。
通过动画，我们可以更好地理解发动机的工作原理，为我们的学习和工作提供了很大的帮助。
希望通过这个动画，大家能够更深入地了解发动机的工作原理，为汽车的维护和修理提供更多的帮助。
同时，也希望通过这个动画，能够激发更多的人对汽车发动机的兴趣，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
发动机作为汽车的核心部件，它的工作原理对我们的生活有着重要的影响，希望大家能够更加重视和关注。
描述汽车发动机的启动过程
描述汽车发动机的启动过程汽车发动机的启动过程是一个复杂而又精细的过程，它涉及到多个系统和部件的协同工作。
下面，我将详细描述这一过程。
首先，当我们转动点火钥匙或按下启动按钮时，车载电池会向启动马达供电。
启动马达是一个电磁装置，它的主要作用是驱动发动机的曲轴旋转。
当电流流过启动马达的线圈时，会产生强大的磁场，从而吸引启动马达的转子转动。
随着转子的转动，启动马达与发动机的曲轴连接，进而带动曲轴旋转。
曲轴的旋转会使得发动机内部的活塞开始运动，从而完成进气、压缩和点火三个工作步骤。
在进气阶段，进气门打开，空气与汽油混合后进入气缸。
汽油与空气的混合物比例由发动机的控制单元根据多种因素（如发动机转速、节气门位置、氧传感器信号等）精确控制。
在压缩阶段，进气门和排气门关闭，活塞向上运动，压缩混合气体。
压缩过程中，气体的温度和压力都会升高。
当活塞到达上止点时，火花塞产生电火花，点燃混合气体。
燃烧产生的压力推动活塞向下运动，进而带动曲轴旋转，从而产生动力。
点火之后，排气门打开，燃烧后的废气被排出气缸。
这一阶段也涉及到对废气的处理，以减少对环境的污染。
在整个启动过程中，发动机控制单元（ECU）起着核心的作用。
它接收各种传感器信号，如曲轴位置传感器、节气门位置传感器、氧传感器等，并根据这些信号精确控制点火时间和喷油量。
如果ECU检测到任何异常情况（如发动机转速过高或过低、温度异常等），它将采取相应的措施（如切断燃油供应或降低发动机转速），以确保发动机的安全运行。
此外，为了确保顺利启动，还有许多其他系统在协同工作。
例如，燃油系统确保燃油能够顺利地输送到喷油器；冷却系统负责控制发动机的温度；点火系统产生电火花；进气和排气系统则负责引导空气和废气的流动。
这些系统的工作都受到ECU的控制和协调。
最后，值得一提的是，随着技术的发展，一些先进的启动技术也正在逐步应用到汽车上。
例如，无钥匙启动系统（Keyless Start）和智能启停系统（Stop-Start）等。
四缸发动机的工作顺序
任务一：
分组讨论分析 四缸四冲程发动机工作顺序？
也许是１－２－３－４？ 可能是１－４－２－３？ 或者是１－３－４－２？……
任务要求：
１.连续作功两缸尽 可能远（减轻主轴 承载荷；避免进气 重叠）
２.各缸作功间隔要 相等( 保证发动机 运转平稳）
结论：
四缸四冲程发动机工作顺序有两 种可能的排列法：
发动机的工作顺序
张永杰
四缸发动机的工作顺 序
复习：
• 1.汽车发动机有哪几个冲程？
进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程
• 2.曲轴曲拐布置活塞的位置？？
• 2，3缸同步在下支点
• 2，3缸同步在下支点
• 1，4缸同步在下支点
• 1，4缸同步在下支点
• 1，2，3，4都在中缸位置
• 1，2，3，4都在中缸位置
第一缸
做功 ? ? ?
第二缸
? ? ? ?
第三缸
? ? ? ?
第四缸
? ? ? ?
• 简单填法１－2－４－3
曲轴转角 (°)
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
0～180 做功 ?
?
?
180～360 ? 做功 ?
?
360～540 ?
?
? 做功
540～720 ?
? 做功 ?
拓展：
如果是四冲程六缸发动机其 工作顺序又如何？
曲轴转角 (°)
0～180 180～360 360～540 540～720
第一缸
做功 ? ? ?
第二缸
排气 ? ? ?
第三缸
压缩 ? ? ?
第四缸
进气 ? ? ?
任务二：
根据上述结论（以１－３－４－２为
发动机的作功循环
课一、直列四缸发动机工作循环
发火间隔角为：720°/4＝180°
工作顺序为：1－2－4－3或1－3－4－2
工作循环表（假定一缸为压缩行程上止点，
绘制工作循环）
二、直列六缸发动机工作循环
发火间隔角为：720°/6＝120°
工作顺序为：1－5－3－6－2－4或1－4－2
－6－3－5
绘制工作循环表（假定一缸为压缩行程上止
点）
导入：
的回答，我们回顾了四冲
程发动机的工作原理，知
道
组成，发动机的工作就是
一
往复下去，这是就单缸发
动机而言的，那么四缸发
动机是如何工作的呢？
教师：
工作顺序，
为例，在黑板上画出工作
循环表，引导学生写出
缸和
学生：
组内讨论，完成表格中
缸和
教师：
表格。
教师：
讲
析、解决问题。
教师：
生小组讨论，按
－
作循环表。
学生：
工作循环表。
三、V型六缸发动机的排列工作顺序为：1-6-5-4-3-2 教师：
工作顺序，
－
出工作循环表，引导学生写出
况。
学生：
组内讨论，完成表格中其他。
发动机工作过程和原理
发动机工作过程和原理汽车的动力源是发动机,发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。
它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动而输出动力。
汽车的动力源是发动机，发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。
它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动而输出动力。
下面介绍一下汽油发动机的工作原理和工作过程。
一、四冲程汽油发动机的工作原理四冲程汽油发动机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。
（1)进气行程（图1-1）图1-1由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。
随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
汽车的动力源是发动机,发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。
它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动而输出动力。
在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。
实际汽油发动机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
发动机气缸工作顺序确定的原因
发动机气缸工作顺序确定的原因发动机气缸工作顺序是由发动机设计师根据一系列因素确定的，包括性能、动力平衡、燃烧效率以及引擎振动等方面。
了解这些因素有助于我们更好地理解发动机工作原理，并为发动机的维护和优化提供指导。
首先，发动机气缸的工作顺序影响到发动机的性能。
通过确定气缸工作顺序，发动机设计师可以使每个气缸的工作阶段间隔最小化，从而提高发动机的稳定性和响应时间。
这对于提高车辆的动力性能至关重要，特别是在高速行驶和急加速的情况下。
其次，气缸工作顺序的确定还与发动机的动力平衡密切相关。
发动机的动力平衡指的是发动机的振动是否平稳，如果发动机振动过大，既能影响乘坐舒适性，也会损坏发动机内部的零部件。
通过调整气缸的工作顺序，可以使发动机内部的气压脉动最小化，从而减少振动，提高发动机的平衡性能。
另外，气缸工作顺序的确定还与燃烧效率有关。
在发动机燃烧过程中，气缸中的燃油混合物需要完全燃烧，以产生最大的动力输出。
通过合理安排气缸的工作顺序，可以使每个气缸之间的排气和进气过程最佳匹配，增强燃油的燃烧效果，提高发动机的燃烧效率。
除此之外，发动机振动也是一个需要考虑的因素。
当发动机运转时，其中的一些零部件会产生振动，这种振动可能会导致零部件磨损和噪音。
通过确定气缸的工作顺序，可以使相邻气缸的排气和进气过程间隔最小化，从而减少振动。
合理的气缸工作顺序可以降低发动机的噪音和振动水平，提高乘坐舒适性。
在实际应用中，气缸工作顺序通常会根据发动机的类型和用途等因素进行调整。
例如，对于前置引擎的汽车，发动机气缸一般会按照“1-3-4-2”或“1-2-4-3”的顺序工作，这样可以减低机盖前部的振动幅度。
对于某些高性能发动机，气缸工作顺序可能会采用“1-5-4-8-6-3-7-2”的方式，以平衡动力输出和振动。
总之，发动机气缸工作顺序的确定是基于多个因素的考虑。
通过合理安排气缸的工作顺序，可以提高发动机性能、动力平衡、燃烧效率以及振动等方面的性能。
柴油机气缸工作顺序
由上式可知：四缸机的发火间隔角为 180。各缸的发火顺序可为：1-3-4-2，即表示第一缸发火以后，依次为第 3、4、2 缸的顺序相继发火。
为四缸柴油机示意图和发火顺序，四缸柴油机的曲轴由四个曲拐构成，各曲拐平面之间的相互夹角为 180。若第 1、4 缸内的活塞运行到上止点位置时，第一缸进行作功冲程，则第四缸进行吸气冲程，而第三缸和第二缸分别开始进行 压缩和排气冲程。在曲轴转过 180 后，则第二缸和第三缸的活塞处于上止点位置，第三缸开始进入作功冲程，第二缸为 进气冲程。此时一、四缸分别力排气和压缩冲程。如此循环，使四个气缸每隔 180 曲轴转角，交替进入作功冲程推动活 塞运动。4135 型和 4125 型柴曲机即按此发火顺序工作。根据四缸机曲拐排列的特点，也可按 1-2-4-3 的发火顺序工作。
在多缸机中对每个气缸来讲，它是按照前述的单缸柴油机的工作过程进行工作的。但在同一时刻每缸所进行的工 作过程却不相同。它们是根据气缸数目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证发动机运转均匀 性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转 （即 720º）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔 一定的转角而均匀的发火。若多缸柴油机有ｉ个气缸，则发火间隔角应为：
曲轴转角 第一缸
(º)
第二缸
第三缸
ห้องสมุดไป่ตู้
第四缸
第五缸
第六缸
0～180 做功
排气(0～120)
进气(0～60)
做功(0～60)
压缩(0～120)
进气
180～360 排气 进气(120～300) 压缩(60～240) 排气(60～240) 做功(120～300) 压缩
360～540 进气 压缩(300～480) 做功(240～420) 进气(240～420) 排气(300～480) 做功
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直列式4缸发动机的点火顺序是：1－4－2－3或1－3－4－2； 直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3 直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5； 一， 4，6缸机可以通过气门叠开法判断，即当某缸的排气门刚刚快关闭完，进气门刚刚打开，此时进排气门同时都开着，用手动气门摇臂都没间隙。 此时它的对应缸即为压缩上止点，4缸机（1-4；2-3）；6缸机（1-6；2-5；3-4）为对应缸。 二，拆下高压油管，转动曲轴观察油管出油情况，那缸出油那缸即为压缩上止点。