12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计论文(说明书)
12m客车车架结构设计及分析
摘要在客车整体结构中，车身既是承受各方向受力的承载受力单元，又是为乘客提供舒适服务的功能单元。
作为承载受力单元，车身在客车行驶过程中要承受着来自道路，乘客，车身自重及其它各种复杂载荷的共同作用。
客车式这种车身结构，它的显著特征是地板骨架和底盘车架焊接为一个整体。
通过在底盘车架左右纵梁上焊接支撑牛腿、连接板等底架构件，将车架和地板骨架通过焊接连接在一起，然后再与左/右侧车身骨架、前/后围车身骨架和顶盖骨架组焊成一个完整的车身六面体。
地板骨架和车架共同承关键词:公路客车，客车式车身，设计，有限元分析AbstractIn the bus structure, the body is bearing unit and functional unit. As bearingunit, body in the passenger car driving to pressure from roads and other variouscomplex load role. Car many important assembly components are body for thecarrier, so the body in the whole bus system occupies very important position, thestrength and stiffness of the direct influence on the bus service life and security.As a functional unit, the body should provide the driver with convenient workingenvironment, for the crew to provide comfortable riding environment, protectthem from bus when exercising vibration, noise, exhaust gas invasion and outside harsh climate; in the traffic accident, reliable body structure and occupant protection system helps to reduce the crew and pedestrian injuries caused by. Inrecent years, with the development of society and the improvement of economicKey Words:analysis Coach bus, Semi-integral body, Design, Finite element目录第1章绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2研究意义 (5)1.3 UG技术的发展概况 (5)1.4客车车身技术的研究现状 (6)1.5本论文的研究内容及目标 (7)第2章车身的总体设计 (8)2.1车身的总体设计方案 (8)2.2车辆布置形式 (9)2.3车身主要尺寸的确定 (9)2.4车辆质量参数的确定 (10)第3章客车车身UG建模 (12)3.1客车式长途客车车身底架建模 (13)3.2左侧骨架总成建模 (18)第四章车身结构有限元分析 (19)4.1车身模型的简化 (19)4.2车辆载荷工况分析 (19)4.2.1水平弯曲工况分析 (19)4.2.2紧急制动工况分析 (22)4.2.3极限扭转工况(右前轮悬空)分析 (24)4.2.4极限扭转工况(左前轮悬空)分析 (25)第5章 (27)论文总结 (27)第1章绪论1.1研究背景中国客车行业从上世纪70年代中期开始起步，经过40年的不断发展和国家汽车产业重点改造，通过引进国外先进技术和合资汽车企业，目前拥有自主研发新车型的能力。
轻型电动客车的总布置设计毕业设计说明书
轻型电动客车的总布置设计摘要：作为未来发展趋势的电动汽车，本设计主要是将电动汽车的知识与客车的总布置结合起来，采用了混联式混合动力性系统，同时引入太阳能电池组件；对于客车总布置，本设计从车身设计、车内乘客区的布置、驾驶员和乘客的座椅的设计这几个方面进行了论述。
车身设计采用流线型的外形，力求降低风阻系数，节省燃料，提高利用率。
对车内布置，充分考虑到人体工程学的运用，因此设计中本着让司机，乘客舒适第一的原则来设计。
关键词：混联式，混合动力，人体工程学Electric light the overall layout design of passenger cars Abstract：As the trend of the future development of electric vehicles, the design is the knowledge of electric vehicles and passenger car combined with the overall layout of a hybrid system hybrid, while the introduction of solar cell components; general arrangement for passenger cars, the design from the body design, the layout area of passengers in the car, driver and passenger seats that several aspects of the design are discussed. Streamlined body shape designed to reduce the drag coefficient, save fuel, improve the utilization rate. Layout of the car, taking fully into account the application of ergonomics, so the spirit of the design so that drivers, passengers and comfortable design of the first principle.Key words: hybrid-type, mixed-motive force, the human body engineering目录1. 引言 (1)2. 设计方案的确定 (1)2.1 动力系统的选择 (1)2.1.1 混合动力电动汽车的特点 (2)2.1.2 混合动力电动汽车的结构 (3)2.1.3 混合动力电动汽车的节油原理 (4)2.2 驱动系统的选择 (5)2.3 小结 (5)3. 整车布置设计的说明 (6)3.1 客车的相关知识的介绍 (6)3.1.1 客车的分类 (6)3.1.2 客车车厢造型和内饰造型 (6)3.1.3 客车车身结构 (7)3.1.4 客车的布置形式 (9)3.1.5 车内密封问题 (11)3.1.6 车内噪声问题 (12)3.2 车身总体布置设计 (13)3.2.1设计中的人机工程问题 (13)3.2.2 车身空间设计 (15)3.3 客车内装饰 (18)3.4 轴距的选择与设计 (19)3.5 车厢空间设计 (20)3.5.1 驾驶区设计 (20)3.5.2 仪表台的设计 (23)3.5.3 乘客座椅设计 (23)3.6 整车的动力系统与底盘的说明 (26)4 车辆主要性能的的计算 (29)4.1 动力性的计算 (29)4.2 制动性的计算 (32)4.3 稳定性的计算 (36)4.4 视野的校核 (37)5 结论 (39)参考文献 (40)鸣谢 (41)1. 引言现在石油危机促使了人们对新能源的开发，其中在车辆领域，人们努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出现很多电动汽车的产品，并且越来越成熟，这个电动客车总体布置的毕业设计将促成我对这些方面的认识更加深刻。
12M客车大客车的参数
大型高档客车产品演绎桂林发展李贤能随着中国经济建设的高度发展，中国的经济总量已在2005 年名列全球第四位，成为世界经济格局中举足轻重的角色。
交通运输也在高效增长的态势之中，特别是上个世纪90 年代以来，在铁路、航空、航运、公路运输这些传统行业中，公路交通得到迅猛发展，交通状况持续良好，运输能力日益增强，公路运输客运比重逐年增加。
目前，我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
作为公路运输的标杆——高速公路运输，更是在上世纪中期以来成为最活跃而兴旺的部份。
2004年中国新增公路通车里程4.6 万公里，总里程达185.6万公里；高速公路里程新增4400公里，到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，2005年我国高速公路通车里程达4 万公里，稳居世界第二。
高速公路及其他高等级公路的建设，改善了我国公路的技术等级结构，基本完成了内地主要城市间的快速通道网络，缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高速公路附近地区的经济繁荣和发展。
根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线，西部开发省际公路通道基本完成，目前人口在20 万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5 万公里，国家高速公路网骨架基本形成。
无疑，中国公路总量特别是以高速公路为龙头的高等级公路的迅速增长带动了客车业的发展。
在高速公路出现以前，国内的公路客运基本情况是速度低、道路条件简陋、配套设施差、服务水平低、安全保障少，乘客出行，特别是长途旅行，只能满足于简单的“上车——到站”这样一个最基本的要求，连起码的准点率都很难保证。
直至上世纪九十年代，与这种环境相对应的国内大客车还远远低于世界先进水平，更谈不上高档、高速的概念。
当时国内主要的大型客车的技术水平比较低，大多数厂家的产品完全不能满足日益发展的客运市场需要，当时的性能落后主要表现在以下几个方面：1、底盘均来源于货车改装，多用梯形车架，结构上与客车需求有较大差距，如行李仓、发动机位置、乘客门布置等；2、几乎全部采用前置发动机，造成车身布局和舒适性较差；3、发动机很少达到147kw 以上，动力不足，而且整车尤其是底盘可靠性不够，大型客车设计时速基本小于100 km/h ，无法长时间高速运行；4、均采用多片钢板悬挂，舒适性较差；5、由于结构和动力限制，基本配置不了空调；6、缺乏高档次的内饰件和车身件（如座椅、仪表台、各种装饰材料等）；7、缺乏能满足安全、高速运行的部件：如轮胎、制动系统和辅助制动装置（如ABS、自动调整臂等、缓速器）等；8、缺乏稳定可靠的电器设备；9、没有把客车造型和车内乘坐环境作为客车关键性能来研究，因此长途客车无法提供舒适的乘车环境，只是一种简单的客运交通工具。
12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计论文(说明书)
毕业设计（论文）本科毕业设计(论文) 题目： 12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计（论文）任务书专业车辆工程班级车辆1001 学生姓名吴祺靖一．设计（论文）题目：12m纯电动旅游客车总布置设计二．设计原始参数：（1）客车总长:12m;（2）续驶里程：≥120km;（3）最高车速：≥90km/h;(4)附件：电空调（28000kcal/h）、辅助转向助力三．设计（论文）要求：（1）完成总布置设计（2）完成若干局部布置设计四．毕业设计（论文）内容：1设计（论文）说明书（根据大纲要求）设计计算说明书1份2设计（论文）图纸（1）总布置图1张以上（2）局部布置图3张以上3其它（1）文献综述1篇，4000字以上（2）外文文献翻译1～2篇，外文印刷字符不低于2万个（3）开题报告1篇，4000字以上五．毕业设计（论文）工作期限：任务书发给日期2013 年11 月22 日设计（论文）工作自2013 年11 月22 日至2014 年 6 月11 日设计（论文）指导教师谢伟东周鸿波学科（方向）负责人宁晓斌12m纯电动旅游客车总布置设计姓名：吴祺靖指导老师：谢伟东/周鸿波浙江工业大学机械工程学院摘要人类的科技在工业化时代以来得到了巨大的发展，自汽车发明以来，汽车就受到了人们的热烈欢迎。
但是随之而来的是空气污染和资源短缺的问题，因此新能源客车应运而生，而纯电动客车作为其中主要的组成部分，已经被各国和各大汽车公司投以巨资研发。
本次设计的主要内容是12m纯电动旅游客车的动力选型和总体布置。
动力选型包括驱动电机与动力电池的选型，以及传动系统参数的确定，总布置包括动力系统的布置，驾驶区和乘客区的布置以及其它系统布置。
对主要参数进行合理的计算，并且借助CAXA和CAD等软件绘制出总布置图及相关的局部安装图。
关键词：纯电动旅游客车，新能源，动力选型，总布置General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist BusStudent:Wu qijing Advisor: Xie weidong/Zhou hongboCollege of EngineeringZhejiang University of TechnologyAbstractHuman technology has been developed hugely since the industrial age.Since the invention of vehicle, it was warmly welcomed by people.Buses as one of it also has brought a lot of convenience to human life .But the air pollution and shortage of resources appeared,thus the new energy bus came into being.And the pure electric bus have been researched by many countries and the major car companies with a lot of money as the major part of new energy bus .The main design is power selection and general arrangement of 12 m Pure Electric Tourist Bus.Power selection includes drive motor selection and battery selection, as well as determining of the transmission parameters,general arrangement includes arrangement of power system,driving area and passenger area,and other system.In addition,I calculate the main parameter legitimately and use CAXA and CAD to draw general arrangement and related installation diagram. Keywords:Pure electric tourist bus,New energy,Power selection,General arrangement目录中文摘要.......................................................................................................................................... 英文摘要.......................................................................................................................................... 第一章绪论. (1)1.1 选题的背景与意义 (1)1.2 电动汽车的国内外发展现状 (2)1.3 电动汽车的关键技术 (4)1.3.1 整车技术 (4)1.3.2 电池技术 (4)1.3.3 驱动电机及其控制技术 (4)1.3.4 整车控制技术 (5)1.3.5 电动车充电技术 (5)1.4 纯电动汽车的特点 (5)1.5 本设计主要研究的内容和思路 (5)第二章驱动电机的参数匹配和选型 (6)2.1 整车基本参数的确定 (6)2.2 整车目标性能的确定 (8)2.3 驱动电机参数计算与匹配 (9)2.3.1 电动机额定功率与最大功率的匹配 (9)2.3.2 电动机额定转速与最大转速的选择 (11)2.3.3 电动机额定转矩与最大转矩的计算 (11)2.4 驱动电机的选择 (12)第三章传动系统参数的确定 (17)3.1 传动系最小传动比的选择 (17)3.2 传动系最大传动比的选择 (17)3.3 确定各档传动比 (18)第四章动力电池选型与参数匹配 (19)4.1 纯电动汽车对动力电池的要求 (19)4.2 动力电池的发展历史 (19)4.3 动力电池类型的选择 (20)4.4 本设计选取的电池的基本参数 (23)4.5 电池组电压的选择 (25)4.6 电池组能量的确定 (25)第五章总体布置设计 (26)5.1 外形设计 (27)5.2 整车主要技术参数 (27)5.3 动力系统构成 (28)5.4 动力电池组布置 (29)5.5 其他总成布置 (30)5.5.1 驾驶区和乘客区的布置 (30)5.5.2 空调系统和逃生窗的布置 (31)5.5.3 主控器和变频器等布置 (31)第六章全文总结与展望 (34)6.1 论文总结 (34)6.2 工作展望 (34)参考文献 (35)致谢 (36)毕业设计（论文）第一章绪论1.1 选题的背景与意义随着世界人口和经济的增长，人类对能源的需求量越来越大。
电动游览车在城市旅游线路中的布局与设计
电动游览车在城市旅游线路中的布局与设计随着城市旅游的兴起，电动游览车作为一种环保、便捷的交通工具，逐渐在城市旅游线路中得到了广泛应用。
电动游览车的布局与设计对游客的旅游体验起着至关重要的作用。
本文将从车辆布局、舒适性、游览路线以及环保性等方面，探讨电动游览车在城市旅游线路中的布局与设计。
首先，在电动游览车的布局中，需要充分考虑游客的乘坐需求和体验感受。
游览车应该采用开放式设计，以增加游客的舒适性和观光体验。
车辆应设置宽敞的座椅，使乘客能够自由移动并享受全方位的视野。
另外，车辆的车厢内应提供舒适的空调和良好的音响系统，以提供一个愉悦的旅游环境。
其次，为了提高游客的舒适性，电动游览车还应该考虑到障碍物和颠簸路段对乘客的影响。
车辆的座椅应具有良好的减震功效，车辆的悬挂系统也应设计稳定可靠，能够在行驶过程中降低颠簸感。
此外，游览车还应配置柔软的座椅靠背和座椅垫，以提供更好的支撑和舒适性。
在设计城市旅游线路时，应充分考虑游客的兴趣和需求，合理规划景点的顺序和线路。
电动游览车线路的设计应尽量避开交通拥堵区域，选择环境优美、风景宜人的道路。
同时，线路应尽量覆盖城市内的重要景点和热门旅游胜地，以方便游客的参观和观光。
在线路规划上，可以结合地图和导航技术，为游客提供实时的地理位置和导航信息。
除了布局和线路设计，电动游览车的环保性也是一个必须重视的问题。
电动游览车应采用环保的动力系统，如电池驱动或燃料电池等。
这些动力系统能够减少对化石燃料的依赖，减少尾气排放，降低环境污染。
另外，车辆的设计中还应注重节能和减排，如合理优化车身重量和空气动力学设计，以降低能耗和二氧化碳排放。
此外，电动游览车还可以与智慧城市建设相结合，为游客提供更加便捷的服务。
例如，可以在车辆上安装触摸屏幕和导航系统，以方便游客了解景点的相关信息和导航路线。
还可以通过无线网络连接，为游客提供订票、导游解说和在线互动等功能。
最后，为了确保电动游览车在城市旅游线路中的安全性，应配备专业的驾驶人员，并设立严格的安全标准和操作规范。
电动汽车毕业设计
电动汽车毕业设计电动汽车毕业设计随着环境保护意识的增强和对能源危机的担忧，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多人的关注。
作为一名即将毕业的学生，我决定以电动汽车为主题进行毕业设计，探索其在未来交通领域的应用和发展前景。
首先，我将研究电动汽车的动力系统。
电动汽车的核心是电池组和电动机。
通过深入研究不同类型的电池技术，如锂离子电池、镍氢电池和固态电池等，我将评估它们的性能、能量密度、充电时间和循环寿命等方面的差异。
同时，我还将研究电动机的类型和效率，以确定最适合电动汽车的配置。
其次，我将关注电动汽车的充电基础设施建设。
电动汽车的普及离不开充电设施的支持。
我将调研不同地区的充电桩分布情况，并分析其对电动汽车使用的影响。
此外，我还将研究快速充电技术和无线充电技术的发展，探索其在提高电动汽车充电效率和便利性方面的潜力。
在设计阶段，我将以提高电动汽车的续航里程和性能为目标。
通过优化车身结构、减轻整车重量和改进空气动力学性能，我将努力提高电动汽车的能效和行驶里程。
同时，我还将研究智能能源管理系统，以实现电动汽车电池的智能优化充放电，进一步提高能源利用率。
在实验阶段，我将建立电动汽车的模型并进行测试。
通过模拟不同驾驶条件下的能耗和性能数据，我将验证设计方案的可行性和有效性。
同时，我还将进行电池循环寿命测试和快速充电测试，以评估电池的稳定性和可靠性。
最后，我将对电动汽车的市场前景和发展趋势进行分析。
我将研究电动汽车的销售情况、用户需求和政府政策等因素对市场的影响。
同时，我还将关注电动汽车技术的发展趋势，如自动驾驶、智能交通系统和车联网等，以预测未来电动汽车的发展方向。
通过这个毕业设计项目，我希望能够深入了解电动汽车的技术和市场，并为电动汽车的进一步发展做出贡献。
电动汽车作为一种绿色出行方式，对于改善空气质量、减少能源消耗和缓解交通拥堵具有重要意义。
我相信，在不久的将来，电动汽车将成为主流交通工具，为人们创造更加可持续和环保的出行方式。
泰国12米游客车设计与开发
泰国12米游客车设计与开发作者：廖克威来源：《时代汽车》 2016年第1期廖克威厦门金龙联合汽车工业有限公司福建省厦门市361023摘要：介绍泰国12 米游客车结构特点及性能参数。
关键词：旅游客车；结构特点；性能参数泰国12 米旅游客车是厦门金龙联合汽车工业有限公司为适应泰国市场的需求，专门针对泰国市场设计和开发的一款高端旅游客车。
该车外观造型新颖，时尚，大气；布置及设计合理，性能良好；目前在泰国高端旅游市场的份额占用率较大，深受泰国市场喜欢。
1 设计原则泰国12 米大型旅游客车是一款创新造型高二级12 米旅游客车，其技术含量高、设计难度大、工艺水平要求高，因此在设计过程中需要充分研究、借鉴国外同类产品的成熟技术，利用有限元计算、分析为结构设计提供最佳方案。
其主要技术参数和性能要求及车内服务设施配置符合《城市客车分等级技术要求与配置》的要求，并贯彻“三化”原则，积极采用新技术、新材料、新工艺，使客车外观造型新颖、内部舒适豪华，达到安全、可靠、舒适、操纵方便等要求。
2 底盘设计整车采用半承载桁架结构，配有前独立悬挂。
针对泰国车辆运行路况，装配有性能良好的玉柴大马力发动机及与之相匹配的机械变速箱或自动变速箱，供客户选择，发充分发挥低转速大扭型优势，噪声低且经济性极佳，适应于高速客运用车使用。
标准配置带ABS，并可以选装EBS 及ESC 系统。
a．无离合器，采用艾利逊自动变速箱b．前悬挂采用专门针对旅游客车设计的独立空气悬挂系统，后悬挂为欧洲风格双“C”型梁结构，气囊跨距大，在保证舒适性条件下显著提高了整车的侧向稳定性。
c. 后桥采用噪音更低、更可靠的客车专用主减；进一步降低噪声。
3 车身设计3.1 车身骨架整车骨架采用优质高强度异型钢管焊接结构，同时侧围立柱、顶盖弯梁与车架横梁形成封闭环结构，使整车受力承载达到最好[1-2]。
在保证骨架强度的情况下，尽可能选择小规格的管材，并采用整车电泳处理，使整车的轻量化设计达到国际水平，从而使整车具有优良的经济性。
12米高性能纯电动公路大客车开发与性能仿真
设计•计算•研究12来;S榷饶絶电幼公珞丈咨车朱鶴（安徽安凯汽车股份有限公司）摘要:简要介绍了12米高性能纯电动公路大客车设计开发方案，重点对其无动力中断自动变速电驱动系统研究、高能量密 度液冷磷酸铁锂电池匹配、整车轻量化技术研究、整车性能仿真等进行阐述。
关键词:高性能无动力中断自动变速电驱动系统液冷磷酸铁锂电池経量化Develojnnent and performance simulation of power system for12m high performance pure electric highway bus Abstract：It briefly introduces the design and development plan of12m high performance pure electric highway bus,focuses on the research of automatic variable speed electric drive system without power interruption, high energy density liquid—cooled lithium iron phosphate battery matching,vehicle lightweight technology research,vehicle performance simulation and so on.Key word：h^h performance,automatic variable speed electric drive野stem without power interrup-lion,liquid-cooled lithium iron phosphate battery,lightwe妙t.0引言近年来，欧美日等国缺电动汽车领域的优势主要集中在乘用车，我国的购则利在面向公共服务领域的纯电动商用车，待别是在纯电动客车方面取得了较快的发展。
纯电动汽车设计毕业课程设计论文
摘要日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的开展提出了极为严峻的挑战。
为了汽车工业的可持续开展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染〞，现已成为各国汽车研发的一个重点。
在电动汽车研发的众多技术选型之中，依靠轮边驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。
为了弥补现有轮边驱动电动车辆驱动系统的缺陷，本文设计了一种新型双电机二级减速独立驱动桥。
该方案采用磷酸铁锂动力电池作为动力源，两台永磁同步电机作为驱动装置，依靠两套减速齿轮组分别进展减速，用短半轴来带动车轮旋转。
在系统构型设计的根底上，进展了包括电动机、减速器和电池在内的动力系统参数匹配和主减速器的设计。
事实上，该驱动方案和匹法为新型动力系统开发提供了一定借鉴。
关键词：电动车辆；车轮独立驱动系统；构型设计；电驱动车桥AbstractWith the increasingly serious environmental pollution and the energy crisis, the auto industry is facing severe challenges. To the sustainable development of the automobile industry, the word’s major automobile panies are starting to research various new types of pollution-free environmentally friendly vehicles. In all development projects, the use of the Wheel-driven motors for electric cars can truly achieve“zero pollution〞,it has bee a vehicle of research and development focus. In a wide range of technical options of the electric vehicles, the Wheel-driven electric vehicles have bee a new research direction.In order to make upthe flawsof existing in-wheel motors driving system for electric vehicles, a new kind of two-motor independent wheeldriving axlewith two sets of deceleration gear clusters, has been designed. The system uses Lithium iron phosphate battery to provide driving force, two permanent magnetismsynchronous motorsas driven equipment, depends upon two sets of deceleration gear clusters to carry on the deceleration, leads wheel revolving with the semi axles. Based on the design, the parameters matchingfor electric motors, battery and reduction gears have been carried on.Take all above factors into consideration, this research provides some help for the development of new type drive systems.Key Words: electric vehicles; independent driving system of vehicles;configuration design;electric drive axl目录摘要IAbstract II第一章绪论11.1.题目背景和意义11.2.国内外研究现状和开展趋势21.3.存在问题4第二章总体方案设计52.1.蓄电池的选择52.2.电动机的选择与布置方案5第三章电驱动性能和动力性能匹配计算103.1.驱动轮所需的功率和转速103.2.驱动电机参数确定113.3.减速比确实定123.4.动力性分析123.5.电池组参数的选择16第四章主减速器的根本设计174.1.减速比的分配174.2.主减速器齿轮的根本设计17轴的运动和动力参数的计算17轴直径的初算和轴承的初步选择18齿轮的设计和计算19第五章主减速器的主要校核295.1.输入轴强度、轴承与键的强度校核295.2.中间轴强度、轴承与键的强度校核335.3.输出轴强度、轴承与键的强度校核39第六章设计总结44致谢45附录46驱动力-行驶阻力平衡图源程序46爬坡度曲线源程序46加速度时间计算源程序47参考文献49第一章绪论1.1. 题目背景和意义电动汽车是一种以电力为动力源, 以电控代替机械传动, 以控制电动机方式改变车速的无轨运输车辆。
10-12米纯电动客车AMT匹配设计
针对10-12米客车,本文分析研究了不同形式动力传动系统的特 点,并开展了动力系统匹配研究分析,主要研究内容如下:考虑公 交、景区、通勤等不同运营工况要求,本文从标准工况要求、理 论分析及实际工况运用三个方面开展整车性能需求分析,为1012米纯电动客车动力传动系统匹配提供依据;针对不同工况需求, 本文从EUDC、FTP75、中国城市典型工况及CWTVC工况开展了电 机直驱与电机AMT(Automatic Mechanical Transmission)传动 动力系统的能效分析,由于AMT(Automatic Mechanical Transmission)变速功能,其工况适应性,能效一致性更优;针对4 档AMT(Automatic Mechanical Transmission)动力传动系统,分 析了不同类型执行机构优缺点,并利用Solidworks三维软件完成
10-12米纯电动客车AM面临的重大挑战,对我国尤为 严峻。交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排 放的主要来源之一。
我国自2009年开始十城千辆示范运营,截止到目前公交客车推广 数量超过10万辆,2013年到2016年城市公交客运车辆新能源销量 占比超过80%,新能源公路客车2015年销量占比为4%,2016年为4%。 开发工况综合效率优,通用性好的10-12米纯电动客车动力传动 系统是本文的主要目的。
某型电动汽车总体设计毕业论文
毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要：电动汽车(Electric vehicle，简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。
电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。
近些年来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，逐步向小批量商业化生产的方向发展。
电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步，尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能，增加续驶里程，降低成本。
本文基于微型燃油汽车的一些基本参数，研究整车驱动形式，整车总布置方案。
对整车动力学匹配计算，主要部件的选择。
按照动力性能要求，运用汽车理论、电动机和电池相关知识，对电动机的功率、传动比，蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。
关键词：电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract：Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords：Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论 (1)1.1电动车的发展历史及国外的研究情况 (2)1.2国内的研究情况 (4)2 纯电动车的原理与构造 (6)2.1工作原理 (7)2.2主要结构及特点 (7)2.3纯电动汽车的技术介绍 (11)3 微型纯电动车部件选择与设计 (12)3.1微型纯电动车蓄电池系统 (12)3.2微型纯电动车电机驱动系统 (14)3.3微型纯电动车悬架系统 (22)3.4微型纯电动车转向系统 (30)4 微型电动车总体参数与性能计算 (33)4.1车型、驱动、布置形式的选择 (33)4.2整车参数的选择 (33)4.3电机功率的确定 (34)4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间 (37)4.5蓄电池组的数量与电池参数 (37)4.6座椅的设计 (38)4.7轮胎的选择 (39)5 纯电动车的发展瓶颈与展望 (40)结论 (42)参考文献 (43)致谢 (44)第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺，而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发！于是人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。
城市纯电动中型客车的总体设计-任务书
资料收集，整理，完成开题报告第1~2周
论文的撰写，完成中期检查第3~9周
毕业论文提交第9~13周
毕业论文修改完善第13~16周
毕业论文答辩第17周
五、主要参考资料
1 万沛霖主编．电动汽车的关键技术[M]．北京：北京理工大学出版社
2 陈全世，朱家琏，田光宇．先进电动汽车技术[M]．北京：化学工业出版社
3 李春卉．电动汽车的发展现状及趋势研究[J]．汽车工业研究，2005
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
本研究主要对电动汽车进行了总体设计研究，其中包括：分析部分电动机的优缺点，选择电动机作，对电动汽车的动力性进行分析，通过最高车速、最大爬坡度和加速时间校核电动机性能的研究，积累电动客车相关方面的技术，同时，通过电动汽车电动机及传动系统的结构和布置方案，设计蓄电池组的布置位置和安放结构，熟练应用CAD等绘图软件，并具有一定的实验技能和生产实践知识。
2研究电动客车的控制策略，并设计蓄电池管理系统
3研究纯电动汽车能量回收原理，设计再生制动系统的结构
4设计电动客车电机与传动系统机构布置、蓄电池组的布置、安装设计及电动汽车总体布置图
三、设计（论文）完成后应提交的成果
论文一份（2万字以上），论文内容符合要求。
1设计再生制动系统结构原理图
2设计电动客车总体布置图
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
主要内容：
1 研究电动汽车电动机的特点，并分析电动客车的动力性
2 研究电动客车的控制策略
3 分析电动汽车蓄电池性能特点及存在问题，设计蓄电池管理系统
4 研究纯电动汽车能量回收原理，设计再生制动系统的结构
10m纯电动旅游客车总布置大学学位论文
本科毕业设计(论文)题目：10m纯电动旅游客车总布置设计学院：机械工程学院专业：车辆工程班级： 2010级 01班学号： 201002750118学生姓名：马凯指导老师：谢伟东周鸿波提交日期： 2014年 5月22日10m纯电动旅游客车总布置设计摘要随着环境污染的逐渐严重、能源的缺乏，作为无污染、零排放的绿色交通工具-纯电动车越来越受到国内外各大汽车厂商的喜爱，成为当今世界汽车界竞相研发的重点热点。
本论文的目的是为了积累电动旅游客车相关方面的技术，主要对电动旅游客车进行了总体设计研究。
本论文阐述了电动汽车的研究背景和研究意义、国内外电动客车的发展现状和水平，并且分析了我国社会经济发展对电动客车的需求并提出了相对的策略。
研究了纯电动旅游客车的行驶动力性能要求，根据纯电动客车动力传动系统参数的选择与匹配方法对本旅游客车进行动力选型匹配，分析了各种电动机的优缺点，选择交流感应电动机作为动力源。
在分析纯电动旅游客车车载储能动力源和动力电池的特性和要求的基础上，研究了目前较先进的磷酸铁锂电池及其充放电特性，并将此电池作为旅游客车的储能源。
对前面的选型设计结果进行整合，根据旅游客车的用车要求，给出最终旅游客车的主要技术参数，研究了纯电动旅游客车动力传动系统的构成及布置方式，通过对现行的几种常见的动力传动系统进行了研究与比对，根据纯电动旅游客车对驱动系统的要求，得出了纯电动旅游客车的动力传动系统方案，并给出合适的整车动力系统和电池组的总布置图，绘制整车控制与管理系统图。
关键词:纯电动客车电动机磷酸铁锂电池动力性能传动系统ABSTRACTWith the energy deprivation and environment pollution, the Electric Vehicle of zero emission has become more and more popular by the major automobile manufacturers. The research of the electric vehicle have become the hot spot of society .The purpose of this research is to accumulated electric bus techniques．This research mainly carried on a total design to the electric passenger Car.The paper summarizes the developing background and meanings of electrical vehicle．The present condition and level of electrical vehicle both in domestic and international，analyzes demand and provides solution of electrical vehicle for our country social economic development．Researched the driving dynamic performance requirements of electric sightseeing bus , according to the selection and matching method of pure electric bus power transmission system parameters and to selection of matching the power for this tour bus. Analyzed the merit and shortcoming of some electric motors，and choosed the induction AC motor to be the motive source.On the basis of analyzing characteristics and requests of pure electrical bus’chemical power and loading—store power resourse，studies the charge or discharge traits of lithium iron phosphate battery which was used on the bus and is advanced now. Integrate with the result of the previous selection and design,according to the requirements of the tour bus .giving the main technical parameters of the bus.Configuration and constitutes of pure electrical bus’drived system is put forward．According to the requires of drived system to pure electrical bus，some kinds of typical electrical drived system is researched and chose，and the drived system’s project of this tour bus is received,and map the general arrangement of the vehicle power system and the battery pack,map the vehicle control and management system.Keywords：pure electric bus；electric motor；lithium iron phosphate battery；dynamic capability ; transmission system目录摘要 (I)ABSTRACT ...................................................................................................................... I I 第一章绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 国外电动汽车发展状况及水平 (2)1.3 国内电动汽车发展状况 (4)1.4 电动车目前面临的主要问题 (6)1.5 电动车的未来发展方向 (7)1.6 论文主要研究内容 (9)第二章纯电动旅游客车的电机与减速器选型匹配 (12)2.1 电动汽车电机技术 (12)2.2本研究用电机的选定 (14)2.3 电动汽车的动力性能基础 (16)2.4 动力传动系统参数选择与匹配方法 (18)2.5 本章小结 (25)第三章纯电动旅游客车的动力电池的选取 (26)3.1 电动车动力电池技术 (26)3.2 动力电池的匹配原则 (27)3.3 本研究所用动力电池及电池组容量选择 (29)3.4 本章小结 (33)第四章纯电动旅游客车总布置设计 (34)4.1 整车最终技术参数确定 (34)4.2 整车动力传动系统布置 (40)4.3 整车动力电池组布置 (45)4.4 整车控制与系统管理 (47)4.5 本章小结 (48)第五章总结与展望 (49)致谢 (51)参考文献 (52)第一章绪论1.1 研究背景及意义当前，环境污染严重和石油资源匮乏是当今世界汽车工业可持续发展面临的两大难题，这两大难题在我们国家表现得更为突出。
客车总布置设计
客车总布置设计1. 引言客车总布置设计是指在客车的内部空间中，根据乘客和货物的需求合理安排座椅、走道、储物空间等部分的布置。
一个好的客车布置设计可以提高乘客的舒适度和乘坐体验，同时最大化车辆的空间利用率。
本文将介绍客车总布置设计的一般原则以及具体的设计要点。
2. 客车总布置设计的原则客车总布置设计应遵循以下原则：2.1 乘客需求优先客车的设计应以乘客的需求为重点，考虑到不同类型乘客（如成人、儿童、老年人）的特殊需求，合理安排座位的空间和布局，以提供舒适的乘坐体验。
2.2 安全第一客车的设计应注重乘客的安全。
在布置设计中，应合理设置紧急出口，并确保乘客可以迅速疏散。
此外，座位应符合相应的安全标准，保证乘客在车辆行驶过程中具有良好的固定性。
2.3 空间利用率最大化客车的内部空间是有限的，因此布置设计应考虑最大化空间利用率。
优化座位和走道的布局，合理安排储物空间，以提供更多的座位或储物空间。
2.4 舒适性和便利性并重在布置设计中，应注重乘客的舒适性和便利性。
座椅的安排应使乘客能够有足够的腿部空间和舒适的坐姿，同时方便乘客的上下车和行走。
3. 客车总布置设计要点3.1 座位布置座位布置是客车总布置设计中的重要部分。
根据客车的类型和用途，可以选择不同的座位布局方式，如单排座、连排座、跳座等。
一般来说，座位之间应有足够的腿部空间，座椅的角度和高度应舒适，扶手和靠背的设计应符合人体工学原理。
3.2 走道设计走道的设计应考虑到乘客的行走、上下车和紧急疏散等需求。
走道的宽度应足够容纳乘客的通行，并留出一定的空间用于行李存放。
走道两侧的扶手和栏杆应稳固可靠，以确保乘客的安全。
3.3 储物空间设计储物空间的设计应充分考虑乘客的行李和物品储存需求。
应合理设置行李架、行李箱和置物架等设施，以便乘客方便地存放和取出物品。
在设计储物空间时，还要考虑到不影响乘客乘坐舒适度和行走空间。
3.4 信息显示和控制设备布置客车的布置设计中还需要考虑信息显示和控制设备的合理布置。
纯电动客车说明书
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第一章注意事项 (3)一、铭牌介绍 (3)1、整车铭牌 (3)2、车辆识别代号(VIN号) (3)3、电动机编号 (3)二、产品“三包”说明 (3)三、其他说明书 (3)四、引用标准 (4)五、环境保护与节约能源 (4)六、重要说明 (4)七、安全操作重要注意事项 (4)第二章整车及各总成主要技术参数.............................................................. 错误!未定义书签。
一、整车主要技术参数............................................................................ 错误!未定义书签。
二、底盘及各总成主要技术参数............................................................ 错误!未定义书签。
第三章车身简介.. (6)一、结构形式 (6)二、车体结构 (6)三、乘客门 (6)四、应急出口 (6)五、内饰 (6)六、车窗 (6)七、座椅 (6)八、内部附件 (7)九、外部装置 (7)十、电器装置 (7)十一、照明装置 (7)十二、空调装置 (7)第四章车辆驾驶与操作 (8)一、应急出口的使用 (8)二、灭火器 (8)三、乘客门的使用 (9)1、自动启闭方式 (9)2、手动启闭方式 (10)四、门锁 (10)五、强、弱电开关说明 (10)六、驾驶区装备及附件 (11)1、驾驶员座椅 (11)2、方向盘调整 (12)3、外部后视镜 (13)4、仪表台的介绍 (13)5、副仪表台的介绍 (14)六、仪表面板简介 (15)七、车头显示器上的功能界面： (18)1、主界面——运行数据 (18)2、界面2——电池管理界面： (20)3、乘客门监视器 (20)八、脚踏板说明 (21)九、保护器（电池、电容的刀熔开关） (21)十、充电 (22)十一、乘客座椅 (22)十二、驾驶前的准备 (22)十三、驾驶操作 (23)十四、使用注意事项： (24)十五、车辆的清洗和保护 (25)五、电池+电容混合纯电动客车动力总成简介 (26)一、整车驱动系统 (26)二、整车控制系统 (27)1、车头控制器 (27)2、电子排挡开关 (27)3、接触器控制柜 (28)4、车后控制器 (28)三、车载能源系统 (28)1、动力蓄电池组系统 (28)2、超级电容组 (29)3、电池管理（BMS）系统 (29)第六章低压电器系统 (31)一、电源系统 (31)二、中央配电盒 (32)三、电控盒 (32)四、电线束 (33)五、电气原理图 (33)六、部分信号显示装置介绍 (33)第七章车辆简单故障识别与排除 (34)主界面故障代码见下表 (34)第八章产品质量服务.................................................................................... 错误!未定义书签。
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毕业设计（论文）本科毕业设计(论文) 题目： 12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计（论文）任务书专业车辆工程班级车辆1001 学生姓名吴祺靖一．设计（论文）题目：12m纯电动旅游客车总布置设计二．设计原始参数：（1）客车总长:12m;（2）续驶里程：≥120km;（3）最高车速：≥90km/h;(4)附件：电空调（28000kcal/h）、辅助转向助力三．设计（论文）要求：（1）完成总布置设计（2）完成若干局部布置设计四．毕业设计（论文）内容：1设计（论文）说明书（根据大纲要求）设计计算说明书1份2设计（论文）图纸（1）总布置图1张以上（2）局部布置图3张以上3其它（1）文献综述1篇，4000字以上（2）外文文献翻译1～2篇，外文印刷字符不低于2万个（3）开题报告1篇，4000字以上五．毕业设计（论文）工作期限：任务书发给日期2013 年11 月22 日设计（论文）工作自2013 年11 月22 日至2014 年 6 月11 日设计（论文）指导教师谢伟东周鸿波学科（方向）负责人宁晓斌12m纯电动旅游客车总布置设计姓名：吴祺靖指导老师：谢伟东/周鸿波浙江工业大学机械工程学院摘要人类的科技在工业化时代以来得到了巨大的发展，自汽车发明以来，汽车就受到了人们的热烈欢迎。
但是随之而来的是空气污染和资源短缺的问题，因此新能源客车应运而生，而纯电动客车作为其中主要的组成部分，已经被各国和各大汽车公司投以巨资研发。
本次设计的主要内容是12m纯电动旅游客车的动力选型和总体布置。
动力选型包括驱动电机与动力电池的选型，以及传动系统参数的确定，总布置包括动力系统的布置，驾驶区和乘客区的布置以及其它系统布置。
对主要参数进行合理的计算，并且借助CAXA和CAD等软件绘制出总布置图及相关的局部安装图。
关键词：纯电动旅游客车，新能源，动力选型，总布置General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist BusStudent:Wu qijing Advisor: Xie weidong/Zhou hongboCollege of EngineeringZhejiang University of TechnologyAbstractHuman technology has been developed hugely since the industrial age.Since the invention of vehicle, it was warmly welcomed by people.Buses as one of it also has brought a lot of convenience to human life .But the air pollution and shortage of resources appeared,thus the new energy bus came into being.And the pure electric bus have been researched by many countries and the major car companies with a lot of money as the major part of new energy bus .The main design is power selection and general arrangement of 12 m Pure Electric Tourist Bus.Power selection includes drive motor selection and battery selection, as well as determining of the transmission parameters,general arrangement includes arrangement of power system,driving area and passenger area,and other system.In addition,I calculate the main parameter legitimately and use CAXA and CAD to draw general arrangement and related installation diagram. Keywords:Pure electric tourist bus,New energy,Power selection,General arrangement目录中文摘要.......................................................................................................................................... 英文摘要.......................................................................................................................................... 第一章绪论. (1)1.1 选题的背景与意义 (1)1.2 电动汽车的国内外发展现状 (2)1.3 电动汽车的关键技术 (4)1.3.1 整车技术 (4)1.3.2 电池技术 (4)1.3.3 驱动电机及其控制技术 (4)1.3.4 整车控制技术 (5)1.3.5 电动车充电技术 (5)1.4 纯电动汽车的特点 (5)1.5 本设计主要研究的内容和思路 (5)第二章驱动电机的参数匹配和选型 (6)2.1 整车基本参数的确定 (6)2.2 整车目标性能的确定 (8)2.3 驱动电机参数计算与匹配 (9)2.3.1 电动机额定功率与最大功率的匹配 (9)2.3.2 电动机额定转速与最大转速的选择 (11)2.3.3 电动机额定转矩与最大转矩的计算 (11)2.4 驱动电机的选择 (12)第三章传动系统参数的确定 (17)3.1 传动系最小传动比的选择 (17)3.2 传动系最大传动比的选择 (17)3.3 确定各档传动比 (18)第四章动力电池选型与参数匹配 (19)4.1 纯电动汽车对动力电池的要求 (19)4.2 动力电池的发展历史 (19)4.3 动力电池类型的选择 (20)4.4 本设计选取的电池的基本参数 (23)4.5 电池组电压的选择 (25)4.6 电池组能量的确定 (25)第五章总体布置设计 (26)5.1 外形设计 (27)5.2 整车主要技术参数 (27)5.3 动力系统构成 (28)5.4 动力电池组布置 (29)5.5 其他总成布置 (30)5.5.1 驾驶区和乘客区的布置 (30)5.5.2 空调系统和逃生窗的布置 (31)5.5.3 主控器和变频器等布置 (31)第六章全文总结与展望 (34)6.1 论文总结 (34)6.2 工作展望 (34)参考文献 (35)致谢 (36)第一章绪论1.1 选题的背景与意义随着世界人口和经济的增长，人类对能源的需求量越来越大。
不仅仅是由于石化能源无法再生，而且资源的消耗量也日益增长。
国际上的专家预测：按照现在的发展进度来算，人类只能再使用石油220年，天然气也只能够人类开采60年，而煤更是只有40年的储量。
世界能源短缺的问题常常使得世界各国间出现矛盾，甚至爆发战争，过多的排放温室气体导致了大量气候性的灾难，人类的生活质量也受到环境污染很大的影响，这些问题都引起了各国高度重视，促使他们抓紧时间研究环保节能的新能源产品。
20世纪后期，科学技术得到了快速发展，电动客车已经成为了公共交通出行工具中最热门的选择。
不管是从汽车尾气排放的问题造成的PM2.5（大气悬浮颗粒）严重超标，还是从过量的二氧化碳排放造成的温室效应方面，都使人们树立了更加深刻的环境保护意识。
因此，对电动客车的大力研究和发展都已经成为了世界各国关注的焦点。
美国、日本和欧盟等汽车强国都将研究发展新能源汽车上升到了国家战略的高度，电动客车产业化的进程也被大大加快。
因为电动客车具有载客量大、空间大、适合城市公共交通等特点深受社会、企业和政府的重视和关注。
相关数据表明，全国从2012年起50家客车企业中就有21家涉及新能源客车领域，而且从2011年开始新能源客车的销售量由2044辆增长到6614辆，已经具备一定的市场。
众所周知内燃机汽车会产生废气，而电动客车则不会，这样对空气环境就不会造成太大的污染，是相当绿色环保的产品。
对电动客车的相关研究表明，它的能源效率非常高，毫无疑问已经超过了汽油机汽车。
电动汽车在停止时是不消耗电量的，而在制动过程中，传统发电机的功用就可以由电动机代替，实现制动减速时能量的再利用。
另一方面，电动客车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。
向蓄电池充电的电力可以由煤炭、核能、水力、太阳能、潮汐、风力等能源转化。
除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
电动客车较内燃机客车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动客车易操纵。
鉴于以上电动客车的种种优点，对12m纯电动旅游客车的总体布置的研究将有十分重要的意义。
电动旅游客车将是一种既环保又方便的交通方式，给人们带来舒适的旅游享受时，又保护了环境。
1.2 电动汽车的国内外发展现状在国外，诸如美国日本等汽车强国尽管有传统车技术的优势，仍然对电动汽车的研究十分重视。
环境问题和能源问题日益突出，国外著名汽车公司都相当重视研究开发电动汽车，如美国日本等发达国家更是花费大量人力财力对其进行研究，并且制定了一些相关的法规和政策来推动电动汽车产业的发展。
比如说美国的电动汽车研发计划就提出了著名的PNGV计划和Freedom CAR计划。
JHFC示范工程、专项研究计划和低公害汽车开发普及行动计划则是日本提出的。
欧盟则推出了FP5、FP6、欧盟电动汽车城市运输系统计划等。
自“八五”以来，我国在电动汽车领域取得了一定的成果，包括电动汽车（电动公交客车和电动轿车）系统设计与开发，相关的能量存储装置，还有部分零部件与子系统的研制。
此外，我国在制定相关标准和政策方面也取得了许多成果，在各地区的试运行也非常成功。
中国工程院某院士曾经表示：“中国想做汽车业的领头羊，在传统车方面已经是不可能了，但是各国在纯电动汽车方面基本都处于同一起跑线，中国的机会还是很多的。