断链处理
无线通信断链应急处理预案
无线通信断链应急处理预案目录1. 确定编写应急预案的目的和范围2. 建立应急预案编写团队3. 进行风险评估和分析4. 制定应急响应流程5. 制定资源调配计划6. 制定沟通和协调机制7. 制定培训和演练计划摘要：随着无线通信技术的快速发展，人们对于通信断链带来的影响也越来越重视。
为了应对无线通信断链可能带来的紧急情况，制定一套完善的应急处理预案是至关重要的。
本文将介绍如何编写无线通信断链应急处理预案，并通过确定目的和范围、建立编写团队、风险评估和分析、制定应急响应流程、资源调配计划、沟通和协调机制以及培训和演练计划的步骤来指导预案的编写。
1. 确定编写应急预案的目的和范围编写应急预案之前，首先要明确预案的目的和范围。
目的是为了在无线通信断链情况下，能够快速、有效地应对并恢复通信服务。
范围则包括对所有可能造成通信断链的因素进行全面评估，并制定应对措施。
2. 建立应急预案编写团队编写应急预案需要组建一个由各相关部门和专业人员组成的团队。
团队成员应包括技术专家、通信运营商、政府部门、应急管理部门等，以确保预案的全面性和专业性。
3. 进行风险评估和分析对于无线通信断链可能面临的各种风险因素进行评估和分析是制定应急预案的基础。
应该考虑的因素包括自然灾害、网络攻击、设备故障等，并对其潜在影响进行评估，以便制定相应的预防和应对策略。
4. 制定应急响应流程建立应急响应流程是应急预案的核心内容。
根据实际情况，制定出一套详细、可行的响应流程，包括紧急通信协调、故障排查与修复、备用设备调用等环节，以确保在通信断链时的快速应对和恢复。
5. 制定资源调配计划资源调配计划是为了确保在无线通信断链情况下能够合理利用各种资源来支持应急响应。
这包括备用设备、人力资源、能源等方面的调配计划，以确保能够在紧急情况下维持通信服务的连续性。
6. 制定沟通和协调机制沟通和协调是应急预案中不可或缺的一环。
制定一套有效的沟通和协调机制，包括内部和外部的信息交流与协调，在通信断链时能够及时、准确地进行信息传递和指挥调度。
道路断链的处理
道路断链的处理发布日期：2013-04-17 来源：网络作者：未知浏览次数：1081一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
道路断链的处理
道路断链的处理发布日期：2013-04-17 来源：网络作者：未知浏览次数：1081一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
断链的处理
断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续现象当局部改线之后重新测量使调整的路段又回到原设计路线上时，桩号不连续了，则设计断链断链点是就是新老桩号不连续的那个点。
通常来说断链点之前的是改线后的新桩号，断链之后的桩号则是老桩号。
锻炼点的设计一般有如下特点：1．最好设计在改线与老线正好相接的位置上2．最好在直线上，也有在HZ(YH)点上的断链的表示方法均为K50+622.760=K50+621.166，它表示新老桩号的交汇点（即断链点）。
等式前的桩号表示改线段的结束桩号，等式后的桩号则是表示是与之相接的老线路桩号，两个不同的桩号其实是表示同一个点。
长链与短链：一种是前面桩号大于后面桩号比如K112+943.305=K112+900，我们会发现桩号有重复，比如前面桩号推算到了K112+943.305，又突然从K112+900开始，那么断链点之后从K112+900~K112+943.305这一段，桩号就和与断链点之前有重复桩号。
这种情况称为长链。
那么长多少呢，就是两桩号之差，43.304米，因此标记长链为43.304米一种是前面桩号小于后面桩号比如：K115+309.227=K115+320，我们会发现桩号有空白，前面我们桩号推算到了K115+309.227，突然又从K115+320开始，那么从K115+309.227~K115+320这一段桩号就不会出现。
这种情况称之为短链，短的距离同样是亮桩号之差，10.774米总而言之：桩号重叠为长链，桩号间断为短链。
短链桩号间断则于改线后的终点桩号起，至为改线前的桩号起点之间为空桩区，区间桩号加上短链值则为加桩桩号。
而长链的桩号重叠，就要区分所需的桩号是在改线前的还是改线后的，因此桩号易混淆。
线路断链的处理方法
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
断链定义
断链断链【broken chainage】指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。
桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。
断链处理：因局部改线，或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+。
在这个重合点之后的直线段上有两个桩：AK3+660等同于BK3+,AK3+等同于BK3+440。
请问断链桩应选在何处AK3+660处此断链是长链还是短链是短链（短链米）如何写该桩的桩志和桩号断链桩BK3+=AK3+660（短链米）若该断链桩之后还有一处断链现象，且为长链米。
则新路终点AK8+500的实际连续里程是多少路线总长度=末桩里程+长链总和-短链总和=+米铁路测量公路测量断链短链长链字号：小断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。
桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。
因局部改线或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+。
网元断链告警处理案例
➢网元断链告警处理案例1.故障现象描述✧在双模站点开通过程中，部分站点在初期会有断链情况。
告警显示“网元断链告警（198099803）”这样的话，后台就无法监控到断链站点的状态。
2.故障分析排查思路1、只有个别基站在所属网管服务器上面断链，可以排查网管服务器故障；2、大批基站集中断链，可以排除基站本身硬件、供电故障；3、如果个别站点在正常运行，排除基站无硬件、供电故障后，出现断链，一般为传输问题，需要联系移动传输室来联合排查定位；3.传输网络结构介绍✧LTE基站OMC维护网络从IP传输网络架构来看，可分为3段，依次是：基站------基站网关------网管服务器网关------网管服务器。
整个传输网络结构如下图所示：4.网元断链故障处理流程5.故障排查总结通过上述的排查总结如下：1、首先确认BBU设备是否运行正常，站点传输设备是否正常，基站供电系统是否正常。
2、然后检查下站点的配置数据，确保站点配置无误，可能由于传输割接导致站点断链。
网管配置参数如下图所示：网元中配置的OMC操作维护地址：基站传输网络→IP传输→IP层配置中的OMC操作维护地址：基站传输网络→IP传输→OMC链路服务器地址：3、关于ping命令，有两种使用情况：a)从后台ping前台基站的话：直接在网管服务器上：ping ip地址。
b)从前台基站上ping后台服务器：需要通过使用LMT工具来，下面简单介绍其使用方法：启动EDMS登录基站---Ping包检测—设置ping的包大小，次数及相应的IP地址---再点击对应的按钮开始测试。
Ping包检测开始后，会在ping包信息区域显示每次ping包的详细信息。
Ping包结束后，会在ping包统计区显示统计信息，包括是否存在丢包、延时等等。
处理面溜断链事故措施及标准
处理面溜断链事故措施及标准一、面溜断链原因：1.面溜活环检修不到位，活环螺丝松动或丢失造成断链。
2.面溜链子长，在机头链轮轴组处咬链，造成断链。
3.面溜链子磨损严重，老化更换不及时造成断链。
4.面溜底槽带进异物，造成面溜底链卡劲，野蛮开溜子造成断链。
5.采面发生冒顶事故，溜子内矸石较多，没能及时闭锁面溜，盲目开溜子造成断链事故。
二、断链位置分类及处理：（一）断单上链1.发现面溜断链后要立即闭锁面溜，停止机组割煤，并将面溜和采煤机开关打零位，专人看守。
2.安排人员查看断链位置、链子松紧情况、溜子内煤量情况。
（1）当面溜链子较松或面溜内煤量超过二分之一时，采用原地接链；（2）当面溜链子较紧并且面溜内煤量小于二分之一时，要将面溜断链位置用40T大链双股接好后将其开到面溜下机头二节位置进行接链。
3.使用两棵单体液压支柱隔开至少2米的距离分别相对支戗1块面溜刮板，使两块刮板之间断链位置的链子有接活环的余量；如果用两颗单体柱支戗刮板不能完成接链，则两头各用两棵单体液压支柱相对支戗面溜刮板或使用液压缸配合单体液压支柱支送刮板链。
4.接链。
5.接链完成后，将单体液压支柱等工具运出采面。
（二）断双上链1.发现面溜断链后要立即闭锁面溜，停止机组割煤，并将面溜和采煤机开关打零位，专人看守。
2.安排人员查看断链位置、溜子内煤量情况。
（1）当面溜内煤量超过二分之一时，链子断的位置一致，没有发生跑链，采用原地接链，先接一条链子，再接另一条；（2）当面溜内煤量超过二分之一时，链子断的位置一致，发生跑链且跑链段溜槽内有煤时，要先使用40T溜子大链将下断头縻牢在面溜齿条上，组织人员清理溜子内的煤矸，然后使用千斤顶、绞车等辅助将跑的链子拉回原位，再接链，先接一条链子，再接另一条；（3）当面溜链子断开位置不同，断开点在两处几两处以上时，断花子链时，按照断单链的处理方法一处一处接好。
3.使用两棵单体液压支柱隔开至少2米的距离分别相对支戗1块面溜刮板，使两块刮板之间断链位置的链子有接活环的余量；如果用两颗单体柱支戗刮板不能完成接链，则两头各用两棵单体液压支柱相对支戗面溜刮板或使用液压缸配合单体液压支柱支送刮板链。
综采工作面刮板输送机断链处理及预防断链方法研究
综采工作面刮板输送机断链处理及预防断链方法研究郭立华一、背景综采工作面刮板输送机在回采过程中，发生断底双链事故时处理时间较长，严重影响生产任务的完成。
为防止刮板输送机断链及断链后安全有效处理，总结了该方法，给职工预防断链及断链处理提供了明确的方向，提高职工预防断链及断链处理的能力，缩短了断链处理的时间，为平稳持续生产原煤提供了有力保障。
二、刮板输送机断链处理方法刮板输送机断链后，要根据其断链位置采取不同的方法来处理。
（一）刮板输送机断单、双链在溜槽上面时，首先从机尾处松开紧链器，利用单体及单电机点动倒车方法协助，可将链条合上。
（二）刮板输送机断单链为底链时，首先煤机停止割煤，刮板输送机开低速（刮板输送机上煤量较大时需人工清理后方可开车，防止断双链事故发生），将断链处开到溜槽上方按照(一)方法处理即可。
（三）若刮板输送机断双链为底链时，按照以下方法进行处理：1、确定断链位置：利用溜槽老塘侧的小孔来查找断链位置。
2、找到断双底链位置后，将断链处溜槽天窗打开（距断链条最近一个天窗），同时在溜槽上方适当位置将双链人为断开。
3、在距端头较近的天窗处将断开的链条一端拴上Φ21.5mm以上的钢丝绳，钢丝绳的另一端固定在煤机摇臂上，利用煤机（或用绞车直接连接断链牵引）牵引将底链一端从另一个天窗拉出，用同样的办法，将断开链条的另一端从同一天窗拉出，然后将拉出的底双链合上。
4、将溜槽上面人为断开的链条一端栓上Φ21.5mm以上的钢丝绳，钢丝绳的另一端栓固定在煤机摇臂上，将链条拉直（底双链），然后松开机尾的紧链器，利用单体及单机点动倒车方法将链条合上。
5、链条合上后，合上天窗，将机尾紧链器张紧，工作面低速试运行。
三、刮板输送机预防断链方法刮板输送机在使用过程中，应从以下几个方面来预防断链：1、煤机在截割上、下端头煤时，煤帮上的锚杆、锚索、托盘、垫块、钢带等铁器杂物能提前去除的要提前卸掉，严禁进入刮板输送机。
如进入煤流系统，须及时停车取出，以防造成断链事故。
断链的处理(参考)
断链得处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常,那么什么就是断链,什么就是长链，什么又就是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1。
断链得产生先来瞧瞧断链就是怎么产生得。
断链,指得就是因局部改线或分段测量等原因造成得桩号不连续得现象。
分段测量，这个很好理解,我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵,进行一条县道得改建勘测，总长45公里左右,分两支队伍同时测量，我所在得队伍测后面那一段,当时勘测起点就按老道路得桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定得桩号肯定不会与前面那段道路测量得终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了)，这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢,其实,这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后得修改上，专家在评审设计文件,会提出很多意见（体现专家得作用），有些意见就会说:某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少得农田；某某路段要向这个方向偏移一些,以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得,专家得意见，若拿不出充足得理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于就是集合队伍,又开拔到现场,重新计算路线，打桩,测量，数据出来了，当调整得路段重新回到原设计得路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案,测量对自己推荐一条路线方案,连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点得桩号不连续,后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得,断链又产生了。
还有一种情况,都不好意思讲，有一次我碰到了，就就是,测量过得路线，回过头来突然发现某个交点得要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于就是又产生了.总而言之，言而总之,一条路线,不产生断链，基本可以说就是不正常滴。
有人说了,既然断链就是桩号不连续，那为什么不把断链后面得桩号重新推算,使它连续呢?不就解决了吗？这个问题得提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
公路断链应用说明
断链处理
因局部改线，或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+356.400处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A 重合，此处老桩号为AK3+641.600。
在这个重合点之后的直线段上有两个桩：
AK3+660等同于BK3+444.600,
AK3+655.400等同于BK3+440。
请问断链桩应选在何处？AK3+660处
此断链是长链还是短链？是短链（短链215.400米）
如何写该桩的桩志和桩号？断链桩BK3+444.600=AK3+660（短链215.4米）若该断链桩之后还有一处断链现象，且为长链65.4米。
则新路终点AK8+500的实际连续里程是多少？
路线总长度=末桩里程+长链总和-短链总和
=8500.000+65.400-215.400=8350.000米。
线路断链的处理方法
线路断链的处理方法
1.检查线路设备：首先要检查线路设备是否正常。
可以检查设备的电
源是否打开、信号灯是否亮起，以及设备的线路接口是否松动或损坏。
如
果发现设备有问题，应及时维修或更换设备。
2.检查线路连接：线路连接是线路正常工作的关键因素。
我们需要确
保线路的连接正确、紧固且无松动，以避免信号丢失。
可以检查连接器、
插座和接头是否干净、完好。
3.验证网络设置：如果线路仍然无法连接，我们可以检查网络设置。
包括IP地址、子网掩码、网关等设置是否正确。
也可以检查DNS服务器
是否正常工作。
如果发现设置有问题，可以重新设置或恢复默认设置。
4.重启网络设备：有时候，简单的重启网络设备就可以解决线路断链
的问题。
可以尝试重启路由器、交换机、调制解调器等设备，以重置设备
并恢复正常工作状态。
5.切换线路路径：如果线路断链是由于线路故障或损坏引起的，我们
可以考虑切换线路路径。
可以使用备用线路或备用设备，以确保通信的连
续性。
7.预防措施：为了预防线路断链的发生，我们可以采取一些预防措施。
首先，定期检查线路设备和连接，确保他们处于正常工作状态。
其次，保
持设备的干净和良好通风，以避免因灰尘和过热导致线路故障。
最后，备
份重要数据，以防止数据丢失。
断链处理
断链处理问题
说明：
缓和曲线的第一个交点JD1,第一个断链为
缓和曲线的第二个交点JD2,第二个断链为
第一个交点：
100-99.343=0.657
“0.657”按 距离分配 到第一个缓和曲线中HY~YH 点之间，
（实际里程—实际HY 点里程）*0.657
相对里程=实际里程+——————————————————
| 实际HY 点里程—实际YH 点里程 |
YH 点之后的里程只需加上断链值（0.657）即可。
第二个交点：
100-100.559=-0.559
“-0.559” 按 距离分配 到第二个缓和曲线中HY~YH 点之间，
（实际里程—实际HY 点里程）*0.559 相对里程=实际里程+0.657— ————————————————— | 实际HY 点里程—实际YH 点里程 |
其他相对里程=实际里程+断链值（0.657-0.559）
举例：
第一个交点曲线要素
相对左线里程
K0+910.287=910+(910-885.874)*0.657/（941.136-885.874）
QZ K0+913.834= 913.505+（913.505-885.874）*0.657/（941.136-885.874）K1+037.657= K1+037.000+0.657
第二个交点曲线要素：
相对左线里程K1+240.657=K1+240.000+0.657
1290.403= 1290.000+0.657-（1290-1244.238）*0.559/（1345.059-1244.238）K1+910.000= K1+909.902+0.657-0.559
以此类推。
线路断链的处理方法
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
断链的定义
因局部改线，或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
如设计图：K10+500=K10+300表示长链200米，即新线路比老线路长200米，反之，K5+100=K5+400表示短链300米，即修改线路比老线路短300米。
一般设计图都会有短链表的，你看一下就知道了。
这是我在网上收集到的，不知道论坛里是否有了，如果有了的话请版主删除！以下是使用说明书：说明书1)打开工作簿“线路计算.XLS”(2)在工作表“曲线要素”里，首先按屏幕要求输入曲线起点桩号，然后在蓝格子里(即第1～6、23、24列)修改或更新数据：输入桩号时，只要输入数字即可，例如：桩号为K23+235.78，则输为23235.78；输入起终点和交点时，只要输入数字即可，起点输为0，终点输为“-”数，例如交点JD13输为1 3；输入测量断链的增减长度时，长链输为“+”数，短链输为“-”数；注意各交点的转角值不能超过180°,若超过的话，可以把其划分为几个曲线。
(3)在工作表“副交点数据”中更新副交点设计数据，更新时，只要把不同于主线上的副交点数据更新即可，交点号要与主线上相同，其输入方法同“曲线要素”里的交点输入，列如主线上的交点JD13 存在有副交获鲜花: [ zdj8210zdj8210(8)zdj8210(zdj8210(1) BZGC(KD, L, V)zdj8210MPT--平台坡度数组BPT--平台宽度数组VV--输出结果参数,当:VV=1时为边坡总宽度VV=2时为最后一个边坡高度VV=3时为最后一个边坡宽度VV=4时为最后一个边坡坡度VV=5时为最后一个边坡台阶设计高度VV=6时为台阶总数目VV=7时为平台坡度本贴得筑龙币:2等级得币:2 版主奖励:0 贴主答谢：0 献花赠币：0] 得信誉分:0未评定[广告.定制]需要路桥隧施工工艺流程图?来这里!zdj8210[引用回复][搜索][献花]第7楼2005-7-11 0:25:00(4) CLDL(KD,VV)★zdj8210(zdj8210(HIGH--线路中桩高程计算主函数，计算结果未扣除路面结构层KD--待求点桩号V--函数输出结果参数,当:V=1时为主线高程V=2时为副线高程(12) JJES(number,num)★JJES--对后一位为5的数值进行奇进偶舍弃处理number--已知的数值num--需保留的小数位数例如:JJES(23.4352,2)=23.44；JJES(23.4252,2)=23.42(13) JDJS(num)★JDJS--对一个不在0～360度之间的角度进行计算，使其介于0～360度之间num--已知的角度例如:JDJS(-30)=330；JDJS(390)=30本贴得筑龙币:2等级得币:2 版主奖励:0 贴主答谢：0 献花赠币：0] 得信誉分:0未评定[广告.定制]07年一级建造师资格考试报名时间汇总[引用回复][搜索][献花]第10楼2005-7-11 0:26:00zdj8210(14) LMKD(KD,VN,VV)VV--函数输出结果参数,当: VV=1时为主线截宽宽度 VV=2时为副线截宽宽度。
处理运输机断链安全技术措施
处理运输机断链安全技术措施处理运输机断链安全技术措施1、故障原因分析内因：链条疲惫断裂、链轮磨损过量跳链、馈链断裂、链条张力过小堆链、馈链断裂、掌握系统不正常馈链断裂。
外因：刮板、压条疲惫或刮卡引起链条断裂、飘链后刮卡引起链条断裂、运输机运行负荷大链条断裂，溜槽错茬造成断链。
2、材料、工器具准备装备材料：新链条、接链环、刮板、压条及螺栓。
工器具：2T手拉葫芦2台；吊带2条（2吨、3吨各一条）；40T 链子10条配套马蹄环M20螺栓螺帽；重型套筒扳手一套；大锤、撬杠；运输机阻链器；8，10，12，14，17；22内六角扳手；平板锉、半圆锉各1把；短单体2根；电气焊一套；3、安全留意事项检查所运用的起吊工具是否符合安全技术要求。
检查工作范围内的顶板煤壁安全情况（敲帮问顶），全部支架必需升紧（252bar）护帮板全部打出并闭锁。
必需有电气焊安全措施，必需严格根据安全措施执行。
必需确认刮板运输机、转载机、破裂机开关电源已切断，并闭锁。
处理过程要专人负责，确保处理工作安全顺当完成。
处理断链时，人员应站于安全位置，防止链条蹦出伤人。
4、施工工序闭锁运输机、转载机，从顺槽搭配开关上切断运输机、转载机破裂机电源，并悬挂有人工作，禁止合闸警示牌。
将运输机机头机尾液压马达投上，打开机头机尾链轮盖板检查断链情况，依据现场实际情况推断底链断在什么位置。
打开观看槽查找断链处。
清理该区间溜槽浮煤，上好阻链器。
处理在断链过程中损坏的刮板、压条和链条，同时把引链穿入底链槽并用接链环与断链联结（留意要将两条断链平行捆绑好），将引链搭在链轮牙轮上，用液压马达将引链带出。
将机尾链条张紧油缸缩回，待抽出断链后，将两条断链都搭在链轮上连续用液压马达带出底链到上链槽，依据情况补齐损坏链条后用接链环联结好双链。
张紧运输机链条，同时安装机头机尾链轮盖板。
拆下阻链器，退出液压马达，给三机送电分别点动转载机、刮板运输机，如无异样则先单机后联合试运转。
供应链中断应急处理方案
供应链中断应急处理方案供应链中断是指供应链系统发生紧急情况导致正常运作中断的情况。
这种中断可能由各种因素引起，如自然灾害、政治动荡、恶劣的天气条件、技术故障等。
供应链中断可能会导致物流延迟、库存不足、客户满意度下降等问题。
在面对供应链中断时，企业应该采取应急处理方案，以尽量减少对业务运营的负面影响。
1.库存管理供应链中断可能导致库存不足的问题，因此企业应该审查和增加库存管理策略。
这包括与供应商建立紧密的合作关系，以便能够获取优先供应，并与供应商制定应对中断的紧急计划。
此外，企业可以通过建立备用仓库或增加库存水平来确保足够的库存储备，以应对突发情况。
2.可替代供应商3.线上销售在供应链中断的情况下，实体店可能无法正常经营，因此企业应该增加线上销售的比重。
通过在线平台销售产品可以避免地理位置限制并扩大潜在客户群体。
此外，利用电商平台能够更灵活地管理库存和满足客户需求。
4.合约管理企业应该与供应链伙伴建立强大的合作关系，并在合同中明确规定供应链中断的应急措施和责任分配。
这样，在发生中断时，双方可以按照合同中的规定行动，并及时采取补救措施。
5.供应链可视化建立供应链可视化系统可以帮助企业准确掌握整个供应链的运作情况。
通过实时监控和分析供应链中的数据，企业可以快速识别潜在问题或中断，并启动相应的应急计划。
6.协调沟通7.风险管理供应链中断可能随时发生，因此企业应该进行定期的风险评估和管理。
识别关键供应链环节，评估潜在风险，并采取相应的预防措施。
例如，对关键供应商进行适当的备用选项，建立应急库存，并确保备用设备和技术的可用性。
总结起来，供应链中断是不可避免的，但企业可以通过采取有效的应急处理方案来减少对业务运营的负面影响。
这些方案包括库存管理、可替代供应商、线上销售、合约管理、供应链可视化、协调沟通和风险管理。
通过综合运用这些措施，企业可以更好地应对供应链中断，并保持业务的正常运作。
工作面处理底链断链安全技术措施
工作面处理底链断链安全技术措施
(1)、工作面刮板输送机底链断链时,判断断链的具体位置,人工清理溜槽两旁的浮煤矸及上溜槽的煤矸,如煤壁不稳定时,打背帮柱子每架2棵单体,间隔0.4m用φ50__1600mm枇子、双层笆片背好,或一架二棚过好顶。
(2)、拆除尾梁下销子,用伸缩梁千斤顶或d—22单体起吊运输机,使用sg-630/220型运输机链勾或40t型链条连接铲煤板,每3架一处将刮板输送机吊起0.2~0.3m。
然后用道板双层垫实刮板输送机、每3架一处或掀开上槽天窗板,用备用同型号链子连接好。
(3)、准备好足够的备用链条、卡子及刮板,待底链连接好后,检查是否扭结,确认无异常时,接好上槽链,待链子接好后拆除各起吊点的连接链勾,试开刮板输送机半圈,将底槽链子翻到上槽逐个检查紧固,将道板拆除,连接尾梁销子,安装好尾梁千斤顶。
(4)、起吊点要均匀布置,防止因受力过大拉断sg-630/220型运输机链勾及链条,道板交叉放置,以防失稳,操作人员身体任何一部分不得进入溜槽底部。
(5)、跟班干部、班长亲自指挥,各工序密切配合,设专人监护煤壁状况。
(6)、将刮板输送机试运转两圈,确认无事后方可正常运转。
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断链的处理(参考).
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
断链及其处理
断链及其处理断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。
桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。
因局部改线或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫断链。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫长链。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫短链。
所谓断链处理就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+356.400处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+641.600。
在这个重合点之后的直线段上有两个桩：AK3+660等同于BK3+444.600，AK3+655.400等同于BK3+440。
请问断链桩应选在何处？AK3+660处。
此断链是长链还是短链？是短链（短链215.400米）。
如何写该桩的桩志和桩号？断链桩BK3+444.600=AK3+660（短链215.4米）。
若该断链桩之后还有一处断链现象，且为长链65.4米。
则新路终点AK8+500的实际连续里程是多少？路线总长度=末桩里程+长链总和-短=8500.000+65.400-215.400=8350.000米。
断链及其处理在铁路和公路施工中，经常会出现断链一词。
那么，什么是断链呢？总的来说，在丈量过程中，出现桩号与实际里程不符的现象叫断链。
出现断链的原因较多，但主要指两种：一种是由于计算和丈量发生错误造成的；另一种则是由于局部改线、分段测量等客观原因造成的。
断链有长链和短链之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链，反之则叫长链。
其桩号写法举例如下：长链：k3+110=k3+105.21 长链4.79 m短链：k3+157=k3+207 短链50m所有断链桩号应填在总里程及断链桩号表上，考虑断链桩号的影响，路线的总里程应为：路线总里程=终点桩里程-起点桩里程+长链-短链。
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尽管之前我通过微博、日志不停地表述了我关于断链分段处理的思路，但还是不断有网友询问断链的处理，特别是当平面分段后，断链在纵断面如何处理。
好吧，今天我再辛苦点，就着这个案例，说说断链在纵断面上处理的方法。
先展示一下这个案例的平、纵设计文件——大庆至广州高速公路粤境连平至从化段某合同段的《直线曲线及转角表》、《纵坡、竖曲线表》：
非常明显，该路段有一处断链：短链：1.884m K37+398.116 = K37+400。
如果看到这里，不知道什么叫断链，什么叫短链，那么，请先看看扫盲贴：/595077/blog/1251731511
这处断链的位置，平面上在JD18-JD19之间的直线段上，纵断面在变坡点3-4之间的直线坡段上，在《纵坡、竖曲线表》上我们也很清楚地看到，从表面上变坡点3、变坡点4之间的桩号差为2010米，但由于断链的存在（短链1.884m），这两个变坡点间距实际要少1.884米，为2008.116米。
关于断链，我推荐的处理方法一贯都是：分段计算。
如果有一个断链，就分成两段；如果有两个断链，就分成三段。
本例只有一个断链，因此分成两段。
第一段：
第一段的平面要素计算截图如下：
第一段的终点，就是断链点，其桩号应为断链等式前面那个桩号，想办法把它的坐标计算出来就行了。
这里再啰嗦两句，不管什么原因分段计算，计算路段的起终点必须准确确定，有个原则，计算路段的起终点，特别是起点，必须符合两个条件：（1）道路中线上的点；（2）直线上的点。
很多网友直接用JD点作为计算路段的起点，反过来问我为什么计算错误，为什么？JD不是道路中线上的点。
第一段的起点，我选择JD17的ZH点，终点，是断链点，均符合那两个条件。
只是，要想办法把这两个点的坐标计算出来，它们在直曲表上是没有的。
如果还要考虑竖曲线，请注意我这儿有这么一个原则：竖曲线的起终点范围，一定要大于，至少要等于平曲线的计算范围。
计算路段竖曲线的起终点，可以选择设计文件中的变坡点，但由于起终点不会计算竖曲线，所以一定要注意计算路段的起终点千万不要落在你选择的第一个和最后那个变坡点的竖曲线范围内了，否则，宁愿再往外多选一个变坡点。
按照以上变坡点选择的原则，第一段的变坡点资料及计算要素如下：
其中，1~3变坡点没有问题，都是照着设计文件的《纵坡、竖曲线表》填写的，但4变坡点的桩号要注意，在设计文件上，这个桩号应该是K38+730，显然，这个桩号是断链点（K37+398.116 = K37+400）之后的桩号。
在同一个计算路段中，其桩号系统应该是连续的，而断链点的存在打破了这种连续，会带来计算错误，所以，在这里，我把变坡点K38+730按照断链点之前的桩号系统换算一下，使之与断链点之前的桩号连续。
换算的方法很简单，把这个桩号减去短链数，或者加上长链数，这里减去1.884米，即为K38+728.116。
最后，计算出来的断链点K37+398.116的坐标和高程如下：
当然，在变坡点资料中，把最后那个变坡点换成断链点，也是可以的，只要前提是断链点在直线坡段、而非竖曲线上，就行，本例满足这一条件。
第二段：
第二段的平面要素计算截图如下：
第二段的起点，也是断链点，其桩号应为断链等式后面那个桩号，和第一段的终点在空间上是同一个点，所以尽管桩号不同，但坐标是相同的，而且高程也会是相同的。
第二段的变坡点资料及计算要素如下：
第二段的起点，当然可以选择断链点，也可以选择断链点之前的那个变坡点，同样的道理，需要将其转化为与本段桩号系统一致，桩号K36+720，加上短链长1.884米（这里是反的，所以加短链长），即K36+721.884。
在该计算段上，断链点K37+400的坐标和高程计算结果如下，和第一段上计算的断链点结果一致。