带式运输机用圆锥圆柱齿轮减速器设计课程设计word版
带式运输机的圆锥圆柱齿轮减速器的设计
带式运输机的圆锥圆柱减速器课程设计说明书班级：08车辆3班学号：1608080313姓名：目录1、设计任务书 (3)2、装置的总体设计 (3)3、传动件的设计计算 (5)4、齿轮上作用力的计算 (12)5、轴的设计计算 (14)6、减速器箱体的结构尺寸 (23)10、装配图和零件图 (24)11、设计小结 (25)12、参考资料目录 (25)1、设计任务设计一用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器，已知带式运输机驱动卷筒的工作拉力拉力F=2200N ，运送带工作速度V=1.25m/s ，卷筒直径D=240mm 。
输送机连声单向运转，载荷较平稳，使用期限为8年，小批量生产，两班制工作运送带工作允许误差为%5±。
2、传动装置的总体设计2.1传动方案的拟定及说明 2.1． 1计算驱动卷筒的转速min /47.9924025.1100060100060r D v n w =⨯⨯⨯=⨯=ππ2.1．2拟定以下传动方案1—电动机 2—联轴器 3—圆锥圆柱齿轮减速器 4—运输带 5—卷筒2.2电动机的选择2.2.1确定电动机功率Kwv F p w w w w 89.295.0100025.122001000=⨯⨯==η电动机所需功率0p 按下式计算ηwp p =式中，η为电动机到滚筒工作轴的传动装置总效率。
根据传动特点，由表2—4查得99.0=轴承η、99.0=弹性联轴器η、97.0=锥齿轮η、97.0=圆柱斜齿η圆柱斜齿锥齿轮弹性联轴器轴承ηηηηη⨯⨯⨯=489.096.099.097.099.04=⨯⨯⨯=电动机所需工作功率为Kw p p w25.389.089.20===η由表2—1，取电动机额定功率Kwp ed 4=2.2.2 确定电动机转速由课本表1-8可知圆锥齿轮传动比3≤锥i 、圆柱齿轮传动比6~4=齿i ，则总传动比范围为18~06~43~0=⨯==）（）（齿锥总i i i而卷筒转速为99.47r/min所以时机转速范围为m in/46.1790~0)18~0(47.990r i n n w =⨯==总由手册表2-1可知，符合这一要求的电动机同步转速有960r/min 和1440r/min 。
圆锥—圆柱齿轮减速器课程设计
装配与调整：对齿轮进行装配和调整，确保其能够正常工作
减速器装配图的绘制
确定减速器的结构形式和尺寸
标注减速器的尺寸、公差和配合关系
检查装配图的准确性和完整性，确保符合设计要求
绘制减速器的装配图，包括齿轮、轴承、轴等部件
设计案例分析
04
设计案例的选择与介绍
选择标准：选择具有代表性的设计案例，如汽车、机械、电子等领域的减速器设计案例
验收标准：根据以上检测结果，制定减速器的验收标准，确保产品质量符合要求
减速器的维护与保养要求
定期检查润滑油，确保润滑油充足且清洁
定期检查齿轮磨损情况，及时更换磨损严重的齿轮
定期检查密封件，确保密封性能良好
定期检查减速器温度，确保温度在正常范围内
定期检查减速器振动情况，确保振动在正常范围内
定期检查减速器噪音情况，确保噪音在正常范围内
提高减速器的效率：通过优化齿轮参数和结构设计，提高减速器的传动效率和输出扭矩
课程设计实践环节
05
实践环的目标与任务
掌握圆锥—圆柱齿轮减速器的设计原理和方法
提高实践操作能力和团队合作能力
学会使用CAD软件进行减速器的设计
熟悉减速器的结构、工作原理和性能参数
实践环节的步骤与要求
确定减速器类型：选择合适的圆锥-圆柱齿轮减速器类型
实践环节的成果评估与总结
设计成果：完成减速器设计，包括参数选择、结构设计等
实验结果：进行减速器性能测试，包括效率、噪音、振动等
问题与改进：分析实验中出现的问题，提出改进措施
总结与展望：总结实践环节的收获与不足，对未来研究方向进行展望
圆锥—圆柱齿轮减速器的制造工艺与装配调试
06
减速器的制造工艺流程
用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器设计机械制造课程设计
用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器设计机械制造课程设计设计任务书 (3)传动方案的拟订及说明 (3)电动机的选择 (3)计算传动装置的运动与动力参数 (5)传动件的设计计算 (7)轴的设计计算 (16)滚动轴承的选择及计算 (38)键联接的选择及校核计算 (42)联轴器的选择 (43)减速器附件的选择 (44)润滑与密封 (44)设计小结 (44)参考资料目录 (45)设计计算及说明 结果 一、 设计任务书设计一用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器，已知带式运输机驱动卷筒的圆周力（牵引力）F=2100N ，带速v=1.3m/s ，卷筒直径D=320mm ，输送机常温下经常满载，空载起动，工作有轻震，不反转。
工作寿命10年（设每年工作300天），一班制。
二、传动方案的拟订及说明计算驱动卷筒的转速601000601000 1.377.6/min320w v n r D ππ⨯⨯⨯===⨯选用同步转速为1000r/min 或者1500r/min 的电动机作为原动机，因此传动装置总传动比约为13。
根据总传动比数值，可拟定下列传动方案：图一三、 选择电动机1）电动机类型与结构型式按工作要求与工作条件，选用通常用途的Y （IP44）系列三相异步电动机。
它为卧式封闭结构。
77.6/min w n r =2）电动机容量 (1)卷筒的输出功率P ω2100 1.32.7310001000Fv P kw ω⨯===(2)电动机输出功率d Pd P P ωη=传动装置的总效率12^3345^26ηηηηηηη•••••=式中1η、2η…为从电动机至卷筒轴的各传动机构与轴承的效率。
由《机械设计（机械设计基础）课程设计》表2-4查得：V 带传动1η=0.96；滚动轴承2η=0.988；圆柱齿轮传动3η=0.97；圆锥齿轮传动4η=0.96；弹性联轴器5η=0.99；卷筒轴滑动轴承6η=0.96；则0.960.988^30.970.960.990.990.960.81η=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=故 2.733.360.81d P P kw ωη===(3)电动机额定功率ed P由《机械设计（机械设计基础）课程设计》表20-1选取电动机额定功率4.0ed P kw =。
带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器设计
带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器设计引言带式运输机是一种广泛应用于矿山、建筑、化工、粮食等行业的传输设备，用于输送各种散状物料。
在带式运输机中，减速器扮演着重要的角色，用于降低电机的转速，并提供足够的扭矩输出来驱动输送带。
本文将详细介绍带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器的设计原理、构造和选型，以满足带式运输机在实际运行中的需求。
设计原理带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器是一种采用圆锥齿轮和圆柱齿轮组合的传动装置。
其工作原理如下：1.电机输出的高速旋转运动通过输入轴传递给圆锥齿轮，使圆锥齿轮开始转动。
2.圆锥齿轮的转动将力分成两个方向，一个方向直接作用于圆柱齿轮，另一个方向通过滚子轴承传递给圆锥齿轮的外部环。
3.圆锥齿轮和圆柱齿轮的啮合使得输入轴的高速旋转转变为输出轴的低速旋转，并提供足够的扭矩输出。
构造设计带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器的构造设计应考虑以下几个方面：1. 齿轮参数计算齿轮参数计算是减速器设计的重要一环，直接影响到减速器的性能和使用寿命。
主要包括齿数、模数、分度圆直径等参数的计算。
2. 齿轮材料选用圆锥圆柱齿轮减速器的齿轮材料应具有高强度、良好的耐磨性和抗疲劳性能。
常用的材料包括合金钢、硬质合金等。
3. 结构设计结构设计考虑减速器的装配性、维修性和运行平稳性等因素。
减速器的构造应简洁紧凑，易于组装和维修，并能保证运转时的平稳性和可靠性。
4. 轴承选型轴承选型是减速器设计中的重要环节，直接影响到减速器的转动平稳性和寿命。
应根据减速器的负载和运行条件选用适当的滚动轴承或滑动轴承。
5. 传动精度和效率计算传动精度和效率是减速器设计中的重要指标，直接影响到减速器的实际工作效果和能耗。
应根据输入转速、输出扭矩和传动比等参数计算减速器的传动精度和效率。
选型过程带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器的选型过程包括以下几个步骤：1.确定输送带的工作条件，包括输送物料的重量、输送速度和输送距离等。
2.根据带式运输机的输入功率和转速要求，计算减速器的输出扭矩和转速。
圆锥圆柱齿轮减速器设计(就这个)
机械设计课程设计任务书设计题目：带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器 设计内容：（1）设计说明书（一份） （2）减速器装配图（1张） （3）减速器零件图（不低于3张系统简图：原始数据：运输带拉力 F=2100N ，运输带速度 s m 6.1=∨，滚筒直径 D=400mm工作条件：连续单向运转，载荷较平稳，两班制。
环境最高温度350C ；允许运输带速度误差为±5%，小批量生产。
设计步骤：一、 选择电动机和计算运动参数(一) 电动机的选择1. 计算带式运输机所需的功率：P w =1000FV =10006.12100⨯=3.36kw 各机械传动效率的参数选择：1η=0.99（弹性联轴器）， 2η=0.98（圆锥滚子轴承），3η=0.96（圆锥齿轮传动），4η=0.97（圆柱齿轮传动），5η=0.96（卷筒）.所以总传动效率：∑η=21η42η3η4η5η=96.097.096.098.099.042⨯⨯⨯⨯ =0.808 3. 计算电动机的输出功率：d P =∑ηwP =808.036.3kw ≈4.16kw 确定电动机转速：查表选择二级圆锥圆柱齿轮减速器传动比合理范围∑'i =8~25（华南理工大学出版社《机械设计课程设计》第二版朱文坚 黄平主编），工作机卷筒的转速w n =40014.36.1100060d v 100060⨯⨯⨯=⨯π=76.43 r/min，所以电动机转速范围为min /r 75.1910~44.61143.7625~8n i n w d ）（）（’=⨯==∑。
则电动机同步转速选择可选为 750r/min ，1000r/min ，1500r/min 。
考虑电动机和传动装置的尺寸、价格、及结构紧凑和 满足锥齿轮传动比关系（3i i 25.0i ≤=I ∑I 且），故首先选择750r/min ，电动机选择如表所示 表1(二) 计算传动比：1. 总传动比：420.943.76720n n i w m ≈==∑ 2. 传动比的分配：I I I ∑⨯=i i i ，∑I =i 25.0i =355.2420.925.0=⨯<3，成立355.2420.9i i i ==I ∑∏=4 (三) 计算各轴的转速：Ⅰ轴 r/m in 720n n m ==I Ⅱ轴 r/min 73.305355.2720i n n ===I I ∏ Ⅲ轴 r/min 43.76473.305i n n ===∏∏I I I (四) 计算各轴的输入功率：Ⅰ轴 kw 118.499.016.41d =⨯==I ηP PⅡ轴 kw 874.396.098.0118.432=⨯⨯==I ∏ηηP P Ⅲ轴 42ηη∏I I I =P P =3.874×0.98×0.97=3.683kw 卷筒轴 kw 573.399.098.0683.312=⨯⨯==I I I ηηP P 卷 (五) 各轴的输入转矩电动机轴的输出转矩mm 1052.572016.41055.9n 1055.946m d 6d •⨯=⨯⨯=⨯=N P T 故Ⅰ轴 =⨯==I 99.051778.51d ηT T 5.462mm 104•⨯NⅡ轴 mm 102103.110355.296.098.046260.5i 5432•⨯=⨯⨯⨯⨯==I I ∏N T T ηη Ⅲ轴 m m 10602.410497.098.021028.1i 5542•⨯=⨯⨯⨯⨯==∏∏I I I N T T ηη 卷筒轴 mm 10465.41099.098.0602.45512•⨯=⨯⨯⨯==∏N T T ηη卷二、 高速轴齿轮传动的设计(一) 选定高速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数1. 按传动方案选用直齿圆锥齿轮传动2. 输送机为一般工作机械，速度不高，故选用8级精度。
机械设计课程设计二级圆锥-圆柱齿轮减速器设计.doc
设计计算及说明结果一、设计任务书1.1传动方案示意图图一、传动方案简图1.2原始数据传送带拉力F(N) 传送带速度V(m/s) 滚筒直径D（mm）2500 1.6 2801.3工作条件三班制，使用年限为10年，连续单向于运转，载荷平稳，小批量生产，运输链速度允许误差为链速度的%5。
1.4工作量1、传动系统方案的分析；2、电动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算；3、传动零件的设计计算；4、轴的设计计算；5、轴承及其组合部件选择和轴承寿命校核；6、键联接和联轴器的选择及校核；7、减速器箱体，润滑及附件的设计；8、装配图和零件图的设计；9、设计小结；10、参考文献；二、传动系统方案的分析传动方案见图一，其拟定的依据是结构紧凑且宽度尺寸较小，传动效率高，适用在恶劣环境下长期工作，虽然所用的锥齿轮比较贵，但此方案是最合理的。
其减速器的传动比为8-15，用于输入轴于输出轴相交而传动比较大的传动。
三、电动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算结果a（第八版）》表15-3，取0112A =，得设计计算及说明结果35.1996095.4112n P A d 33I I 0min ===mm 输入轴的最小直径为安装联轴器的直径12d ，为了使所选的轴直径12d 与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。
联轴器的计算转矩2ca A T K T =，查《机械设计（第八版）》表14-1，由于转矩变化很小，故取 1.3A K =，则 2ca A T K T ==1.3X49.24=64012N.Mm查《机械设计课程设计》表14-4，选Lx3型弹性柱销联轴器其工称转矩为1250N.m ，而电动机轴的直径为38mm 所以联轴器的孔径不能太小。
取12d =30mm ，半联轴器长度L=82mm ，半联轴器与轴配合的毂孔长度为60mm 。
4、轴的结构设计（1）拟定轴上零件的装配方案（见图五）图五、输入轴轴上零件的装配（2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度1） 为了满足半联轴器的轴向定位，12段轴右端需制出一轴肩，故取23段的直径mm 37d 23=。
交通运输带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器设计
（交通运输）带式运输机圆锥圆柱齿轮减速器设计2020年4月多年的企业咨询顾问经验，径由e战謝IE可以落亡曲如亍卓趣萱理方案，®得您下载拥有!机械设计课程设计设计题目：带式运输机圆锥一圆柱齿轮减速器年01 月15日年月日目录、设计任务书二、电机的选择计算三、运动和动力参数的计算四、传动零件的设计计算1、闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算2..闭式直齿轮圆柱齿轮传动的设计计算五、轴的设计计算111、减速器高速轴1的设计142、减减速器低速轴2的设计153、减速器低速轴3的设计20六、滚动轴承的选择与寿命计算241、减速器高速1 轴滚动轴承的选择与寿命计算24282 、减速器低速2 轴滚动轴承的选择与寿命计算263 、减速器低速3 轴滚动轴承的选择与寿命计算27七、键联接的选择和验算八、联轴器的校核29九、润滑油的润滑方式选择29十、减速器箱体附件选择设计30一、主要设计尺寸30十二、参考文献3435机械设计任务书设计题目:带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器设计数据及其要求:运输带拉力F=2300N: 运输带速度:V=1.5m/s ；滚筒直径D=400mm机器的工作环境:清洁，最高温度350C 器的载荷特性:平稳;连续单向运转，两班制，工作寿命15 年（每年工作300 天）。
其他设计要求:1、允许带运输速度误差士5%;2 、小批量生产.图1-1工作量：1.设计说明书一份；2.减速器装备图一张；3.减速器零件图1~3 张。
二、电机的选择计算:1、选择电动机的类型按工作要求和工作条件选取Y 系列三相异步电动机2、选择电动机的容量工作机所需的功率为:1－1)该公式中pw 代表工作机所需的功率， F 代表输送带拉力，而V 代表输送带速度。
输送带与滚筒也有传动的效率，一般=0.96 —098 ，此处由于工作条件好，载荷平稳，取其为0.98 ；查参考文献【2】表3—4知，弹性联轴器的效率=0.99 ，对7 级精度圆锥滚子轴承的效率=0.98 ，一对滚动轴承的效率=0.99 ，闭式7 级精度直齿圆锥齿传动效率=0.97=0.980.980.97=0.87 （1－2 ）所需电动机所需的功率Pd=Pw/=3.45/0.87=3.97kw（1 －3）3,确定电动机的转速查参考文献[2] 表4-3, 闭式圆柱齿轮传动比推荐为3~5 ，闭式圆锥齿轮传动比推荐为2~3 ，则圆锥圆柱齿轮减速器的传动比i 总=6~15, 而工作机卷筒的转速为:1－4)所以电动机转速的可选范围为1－5)符合这一范围的同步转速有750r/min 和1000r/min.现以电动机数据及计算的总传动比列于下表1-1表1-1方案,电机类型,额定功率p/kw, 同步转速r/min, 满载转速r/min, 电机质量,参考价格(元) ,总传动比ia1,Y123M1-6,4,1000,960,750,1433,31.40由主教材表10—20C 查的小锥齿轮接触疲劳强度和大锥齿轮接FEI=500Mpa ，FE2=380Mpa 。
带式运输机用圆锥圆柱齿轮减速器设计课程设计
带式运输机用圆锥圆柱齿轮减速器设计课程设计湖南人文科技学院课程设计报告课程名称:机械设计课程设计设计题目：带式运输机用圆锥圆柱齿轮减速器设计系别：机电工程系专业：机械设计制造及其自动化摘要本设计是链式运输机用圆柱圆锥减速器，采用的是二级齿轮传动。
在设计的过程中，充分考虑了影响各级齿轮和各部件的承载能力，对其做了详细的分析，并就它们的强度，刚度，疲劳强度和使用寿命等都做了校核，并且在此基础上，从选材到计算都力争做到精益求精。
考虑到使用性能原则，工艺性能原则，经济及环境友好型原则，在材料的价格，零件的总成本，资源及能源，材料的环境友好及循环使用等方面都做了较为深刻的评估。
本次设计还考虑了机械零件的各种失效形式，在尽可能的情况下做到少发生故障。
本次设计具有：各级传动的承载能力接近相等；减速器的外廓尺寸和质量最小；传动具有最小的转动惯量；各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等等特点。
关键词：齿轮传动轴滚动轴承键连接结构尺寸目录前言 (1)一、设计任务书 (3)二、传动方案的拟定及其说明 (4)三、电动机的选择 (6)3.1 电动机的功率的选择 (6)3.2 电动机转速和型号的选择 (7)四、传动比的分配 (11)4.1 锥齿轮传动比、齿数的确定 (11)4.2 圆柱齿轮传动比、齿数的确定 (11)五、传动参数的计算及其确定 (14)5.1 整个机构各轴转速的确定 (14)5.2 整个机构各轴的输入功率的确定 (14)5.3 整个机构各轴的输入转矩的确定 (15)5.4 整个机构各轴的传动参数 (16)六、传动件的设计计算 (18)6.1 高速级齿轮传动的设计计算 (18)6.2 低速级齿轮传动的设计计算 (25)七、轴的设计计算 (39)7.1 输入轴的设计 (39)7.2 中间轴的设计 (45)7.3 输出轴的设计 (52)八、滚动轴承的选择及校核计算 (58)九、键联接的选择及校核计算 (61)9.1 输入轴键计算 (61)9.2 中间轴键计算 (61)9.3 输出轴键计算 (61)十、联轴器的选择及校核计算 (63)10.1 各种联轴器的比较 (63)10.2 联轴器的选择 (64)10.3 联轴器的校核计算 (64)十一、减速器附件的选择 (66)11.1 视孔盖和窥视孔 (66)11.2 放油孔与螺塞 (66)11.3 油标 (66)11.4 通气孔 (66)11.5 起盖螺钉 (67)11.6 定位销 (67)11.7 吊环 (67)12、润滑与密封 (68)前言随着科学技术的发展，各种设计制造技术，材料和热处理质量及齿轮加工精度都有了较大提高。
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湖南人文科技学院
课程设计报告
课程名称:机械设计课程设计
设计题目：带式运输机用圆锥圆柱齿轮减速器设计
系别：机电工程系
专业：机械设计制造及其自动化
摘要
本设计是链式运输机用圆柱圆锥减速器，采用的是二级齿轮传动。
在设计的过程中，充分考虑了影响各级齿轮和各部件的承载能力，对其做了详细的分析，并就它们的强度，刚度，疲劳强度和使用寿命等都做了校核，并且在此基础上，从选材到计算都力争做到精益求精。
考虑到使用性能原则，工艺性能原则，经济及环境友好型原则，在材料的价格，零件的总成本，资源及能源，材料的环境友好及循环使用等方面都做了较为深刻的评估。
本次设计还考虑了机械零件的各种失效形式，在尽可能的情况下做到少发生故障。
本次设计具有：各级传动的承载能力接近相等；减速器的外廓尺寸和质量最小；传动具有最小的转动惯量；各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等等特点。
关键词：齿轮传动轴滚动轴承键连接结构尺寸
目录
前言 (1)
一、设计任务书 (3)
二、传动方案的拟定及其说明 (4)
三、电动机的选择 (6)
3.1 电动机的功率的选择 (6)
3.2 电动机转速和型号的选择 (7)
四、传动比的分配 (11)
4.1 锥齿轮传动比、齿数的确定 (11)
4.2 圆柱齿轮传动比、齿数的确定 (11)
五、传动参数的计算及其确定 (14)
5.1 整个机构各轴转速的确定 (14)
5.2 整个机构各轴的输入功率的确定 (14)
5.3 整个机构各轴的输入转矩的确定 (15)
5.4 整个机构各轴的传动参数 (16)
六、传动件的设计计算 (18)
6.1 高速级齿轮传动的设计计算 (18)
6.2 低速级齿轮传动的设计计算 (25)
七、轴的设计计算 (39)
7.1 输入轴的设计 (39)
7.2 中间轴的设计 (45)
7.3 输出轴的设计 (52)
八、滚动轴承的选择及校核计算 (58)
九、键联接的选择及校核计算 (61)
9.1 输入轴键计算 (61)
9.2 中间轴键计算 (61)
9.3 输出轴键计算 (61)
十、联轴器的选择及校核计算 (63)
10.1 各种联轴器的比较 (63)
10.2 联轴器的选择 (64)
10.3 联轴器的校核计算 (64)
十一、减速器附件的选择 (66)
11.1 视孔盖和窥视孔 (66)
11.2 放油孔与螺塞 (66)
11.3 油标 (66)
11.4 通气孔 (66)
11.5 起盖螺钉 (67)
11.6 定位销 (67)
11.7 吊环 (67)
12、润滑与密封 (68)
前言
随着科学技术的发展，各种设计制造技术，材料和热处理质量及齿轮加工精度都有了较大提高。
各种通用和专用减速器在这种情况下也飞速发展和进步，体积和质量明显减少，承载能力，使用寿命和传动效率有了较大提高。
对节能和提高主机的整体水平起到了很大的作用。
但是，中国大多数的减速器水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品的过渡还有很长的一段时间。
当今的减速器是向着大功率，大传动比，小体积，高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
减速器与电动机的连体机构，也是大力开拓的形式。
近十几年来，由于计算机技术与数控技术的发展，是的机械加工精度和加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化。
在21世纪成套机械装备中，齿轮依然是机械传动的基本部件。
CNC机床和工艺技术的发展，推动了机械传动行业的飞速发展，而减速器正是其中的代表。
在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品的发展趋势。
本次课程设计是带式运输机上的圆锥圆柱减速器，在课程设计的过程中，我们组始终秉承着用料最省，成本最低。
从设计到选材都坚持考虑使用性能原则，工艺性能原则，经济及环境友好型原则，力求在满足各部件的强度、刚度和承载力等要求的前提下，节约材料的成本，还要做到循环使用。
总的来说，本次课程设计严格按照要求，有着设计精，成本少，污染低等特点。
二、传动方案的拟定及其说明
按下列要求选择传动方案：
a 各级传动的承载能力接近相等；
b 减速器的外廓尺寸和质量最小；
c 传动具有最小的转动惯量；
d 各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。
初步可拟定以下传动方案：
1．电动机 2．联轴器 3．圆锥齿轮减速器
4．带式运输机
附图一
计算及说明结果。