某大桥橡胶支座更换施工方案
桥梁支座整体更换施工方法安全技术措施方案
桥梁支座整体更换施工方法安全技术措施方案整体解决方案系列桥梁支座整体更换施工方法安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-32018桥梁支座整体更换施工方法安全技术措施Safety technical measures for construction method of integralreplacement of bridge bearings说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。
在早期建设的一些梁式桥中，普遍存在着支座年久失养问题，有些是橡胶支座日趋老化，有些是钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座，使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列问题，急需要进行支座的更换或增设。
同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求，因此桥梁支座的整体更换显得极其重要。
一、工作原理在早期建设的一些梁式桥中，以简支梁桥居多，梁体之间横向联系多以横隔板并辅以钢板间隔连接。
即使桥面系可以整体清除，但上部结构仍是一个整体。
因此，支座的更换必须建立在各桥跨的整体施工上。
为此，根据桥梁的具体情况，采用系列起重或顶起设备在墩台顶面或者在预先设置的支架上，选择安全、合适的位置对已解除纵向约束的桥孔分头进行整体顶起，即可安全从事支座的更换工作。
二、典型工程示例(一)、为一20米钢筋砼T型简支梁桥。
此桥建于1972年，全长124米，桥宽9米，单跨20米，上部结构为每跨5片T型梁，下部为刚性扩大基础，重力式墩台。
存在的主要问题是:桥台处原钢板支座严重锈蚀，造成滑动支座不滑动，桥台台帽和台身水平拉开并向内滑移，直接影响整个桥梁的结构安全。
试谈桥梁工程橡胶支座的更换方案
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Ｊ ＡＮＩ Ｃａ ￣ＣＨＥＮＧ ｕ Ｉ Ｇ ｎ ， Ｊｎ 门．ｏｌ ｅ ｏ ｃ ｎｅａｄ Ｔｃ ｎｌ ｙ Ｈｕａ ｎｖｒｉ ｅｈ ｏｏ ，ｈ． ｏ ， ｎｎ ４ ２ ０，Ｃ ｉａ Ｃ ｌ ｇ ｆＳ ｉ ｃ ｎ ｅｈ ｏｏ ， ｎｎ Ｕ ｉ ｓｙ ｏ Ｔｃ ｎｌ Ｚ ｕｈ ｕＨｕａ １０ ８ ｈｎ ； ｅ ｅ ｇ ｅ ｔｆ ｙ ｇ ｚ ２Ｃ ｌｇ ｆ Ｆ ｒｉ ａｇ ａｅ， ｎ ｎ ｅ ｉ ｅｈ ｏ ｇ，ｈ ｚｏ ， ｎｎ ４ ２ ０ Ｃ ｉａ ．ｏｅ ｅｏ ｏ ｇ Ｌ ｎｕｇｓ Ｈｕ ａ Ｕ ｉ ｒｔ ｏ Ｔｃ ｎｌ ｙＺ ｕｈｕ Ｈｕａ １ ０ ￣ ｈｎ） ｌ ｅｎ ｎ ｖ ｓｙ ｆ ｏ
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摘 要 ： 胶 支座 在 桥 梁上 的应 用 已 有 ６ 橡 ０年 左 右 的历 史 ， 支座 是 桥 跨 结构 的 支 承 部 分 。 它 的作 用是 将 桥 跨 结
橡胶支座更换方案
橡胶支座更换方案前期准备工作因预制箱梁安装后横隔板已连接起来，浇筑了混凝土，使半幅桥面形成了整体，如果单独把每片箱梁顶起，一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它意想不到的破坏。
因此，若将伸缩缝出的支座更换下来，则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后，将旧支座取出来、新支座安上去，再将箱梁落在新支座上进行操作。
为此，需进行以下工作：1、千斤顶数量和顶位的选择，需更换支座的每半幅箱梁，必须每片箱梁配备相同的千斤顶，由于箱梁底距支座垫石的距离太小，不到7cm,无法设置千斤顶，所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部，内外边梁的外侧则设置于翼板的根部，这样每片箱梁设置2个千斤顶位（详见“布置示意图”）。
2、在设置千斤顶的位置，台帽或盖梁上应修整平整，放边长至少为25cm的正方形钢垫板，使千斤顶平稳放置，在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm 的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。
千斤顶吨位为：每个50吨。
3、前期应尽早进行台帽或盖梁安放千斤顶处混凝土的整平，及钢管桩砂箱支柱的制作。
并准备以下事项：①准备30块钢垫板（正方形边长不小于25cm,厚为2—3cm）和橡胶板（或硬木板），用于千斤顶上、下的支垫。
千斤顶顶部的钢板支垫应是从下到上逐级增大平面尺寸，并焊接成整体，以扩大传力面积。
再在其上垫放橡胶板（或硬木板）保护箱梁底面。
②准备30块20*20cm方木，每块长约50cm,应现场量取箱梁底部至墩顶(或盖梁、桥台顶)的距离，当箱梁被顶起时，垫在(另加垫部分钢板)墩顶和箱梁之间，起临时支垫箱梁的作用，以防止千斤顶意外回油，造成危险。
准备80块薄、厚不均的长条形钢板，随时塞缝用。
③搭设临时碗扣支架工作平台。
准备好合格的支座。
④事先试验如何将已经安装的支座取下来（如用刀具切割或其他工具和方法）。
⑤在支座顶部、箱梁底面的锚固钢板上用笔明确标示出支座的周圈位置线，以确保新支座安装的位置准确。
更换桥梁支座施工方案(完整版)
更换桥梁支座施工方案(完整版)1、新桥梁支座更换方案（详细版）一：背景介绍当前所要更换的桥梁支座是位于X市X区X路的X桥，由于使用年限较长，支座出现了严重的老化和损坏，需要及时进行更换。
本方案旨在保证施工过程中的安全性、经济性和可行性。
二：需求分析1. 支座更换的目的是恢复桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 新的支座材料需要具备耐久性、抗老化能力和强度要求；3. 施工过程中需要注意不对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间应尽量减少，减少对交通的影响。
三：方案设计1. 支座选型：- 结构型号：根据现有桥梁的荷载和结构条件，选择适当的支座型号；- 材料选择：选用具有高强度、耐久性和抗老化能力的材料。
2. 施工步骤：- 断桥：采用逐节断开的方式，将桥梁分段拆除，确保支座更换过程中的稳定性；- 桥面保护：在施工过程中，采用防护措施保护桥面不受损坏；- 支座更换：将原有的支座逐个更换为新的支座；- 安装调试：在更换完成后，对新的支座进行调试和检测，确保支座的稳定性和安全性。
四：施工方案安全措施1. 施工区域封锁：在施工期间，对施工区域进行封锁，防止无关人员进入；2. 安全防护设施设置：设置安全围挡、警示标识等设施，确保施工过程中人员的安全；3. 牵引和吊装设备：使用合适的牵引和吊装设备，保证支座的稳定移动和安装；4. 施工人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们具备施工所需的技能和知识。
五：施工时间和成本估算1. 施工时间：根据实际情况估计施工时间为X个月；2. 成本估算：根据材料费用、人工费用和设备费用，初步估计施工成本为X万元。
2、桥梁支座更换方案（简洁版）一：背景介绍为了确保X市X区X路上的X桥的安全运行，原支座因老化和损坏而需更换。
二：需求分析1. 目的：保证桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 材料要求：新支座需具备耐久性、抗老化能力和强度；3. 施工要求：避免对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间：要尽量减少施工时间，减少对交通的影响。
桥梁支座更换方案
第一章工程概况1.1桥梁概况百沥河桥为3跨30米先简支后连续小箱梁，右角为50度。
桥梁宽度为2×26.5m，半幅横断面布置为：2.0m人行道+6.5m非机动车道+2.0m绿化带+15.5m机动车道+0.5m 防撞护栏。
在连续处采用GYZ400×77㎜板式橡胶支座，在伸缩缝处采用GYZF4 275×65㎜四氟板式橡胶支座。
半幅桥梁共计9片箱梁。
自去年年底通车以来，部分支座出现裂缝或剪切变形，经业主及各位专家讨论决定，对该桥全部支座进行更换，更换支座规格与桥梁原支座规格相同。
1.2 本工程范围本桥梁中需要更换的全部支座。
1.3 本工程施工特点和难点（1）为确保桥梁顶升及支座更换的安全性，施工期间先封闭半幅交通，待该半幅桥梁支座更换完毕后，恢复该半幅交通，再封闭另外半幅交通进行桥梁顶升及支座更换施工。
（2）为不破坏桥梁的现有结构，对顶升的同步性要求较高；（3）采用单墩整体同步顶升更换支座的技术方案。
第二章施工准备根据以上介绍的本工程的概况和本次支座更换的特点，在本工程项目部做出了以下安排：2.1人员、机具提前进场为了减少顶升施工对当地交通的影响，应尽量缩短工期，故本项目部安排了有经验的施工人员进行作业，并提前3天进场做施工前的准备工作，具体人员及所负责任的情况见下表：根据本工程的工程量和施工要求，我项目部将提前安排所需机具进场，进场后进行检查调试，具体情况见下表：预进场设备规格数量表千斤顶规格、数量表2、为了保证工期，我项目部结合设计图纸并根据现场调查情况提前向厂家定制新支座，争取在工程开工之前新支座到场，避免因支座生产时间较长耽误工期。
第三章施工方案3.1 编制依据（1）原桥病害检查情况；（2）以往类似工程的相关施工经验；(3)施工设计图纸；（4）《公路桥梁养护规范》 JTGH11-2004（5）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTT663-2006）。
支座更换专项施工方案
一、项目概况1. 工程名称：XX桥梁支座更换工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX桥梁3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，共有XX个支座需要更换4. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工准备1. 施工组织机构成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的施工组织机构，明确各岗位职责和分工。
2. 技术准备（1）熟悉施工图纸和操作规程，确保施工过程符合设计要求。
（2）组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
3. 材料准备（1）支座：根据设计要求，选择合适的支座型号和规格。
（2）辅助材料：橡胶垫块、锚杆、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备准备（1）机械设备：千斤顶、液压泵、吊车、切割机、焊接机等。
（2）检测设备：水准仪、经纬仪、全站仪等。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）现场测量：对桥梁支座进行测量，确定支座的位置、尺寸和状态。
（2）切割支座：使用切割机将损坏的支座切割下来。
（3）清理支座：清理支座周围的混凝土和杂物。
（4）安装新支座：将新支座安装到指定位置，调整支座标高和水平度。
（5）锚固：使用锚杆将新支座固定在梁体上。
（6）防腐处理：对新支座进行防腐处理，提高其使用寿命。
2. 施工要点（1）确保切割、安装、锚固等工序的准确性，避免对桥梁结构造成损坏。
（2）在切割和安装过程中，注意安全防护，防止人员伤害。
（3）锚杆安装应牢固，避免松动。
（4）防腐处理应严格按照规范要求进行，确保支座使用寿命。
四、质量控制1. 施工前对材料、设备进行检查，确保符合质量要求。
2. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工质量。
3. 施工完成后，对支座进行检测，确保其性能满足设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，防止人员伤害。
3. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
桥梁支座更换施工方案
桥梁支座更换施工方案一、项目背景和目标在桥梁的日常维护和保养过程中，难免会出现支座损坏或老化的情况。
为了确保桥梁的正常使用和安全性，需要及时进行支座更换施工。
本项目的目标是在影响桥梁正常使用时间最短的情况下，安全、高效地完成支座的更换工作。
二、施工前的准备工作1.调查研究：通过对桥梁结构和支座状况的详细调查研究，了解支座更换的具体情况和需求。
2.设计方案：根据调查研究的结果，设计支座更换的具体方案，包括支座的类型选择、施工步骤、工期等。
3.材料准备：根据设计方案，准备支座更换所需的材料，包括支座、灌浆材料等。
4.设备准备：准备施工所需的设备和机械，包括支座升降机、焊接设备等。
5.安全措施：在施工现场设置安全标志和警示牌，指定专人负责安全事务，确保施工过程中的安全。
三、施工步骤1.施工现场布置：根据设计方案，选择合适的施工位置，设置施工临时设施，包括施工区域的围挡、搭建施工平台、搭设安全网等。
同时，组织施工人员进行安全技术培训，确保他们熟悉施工规范和安全操作流程。
2.拆除原有支座：使用适当的工具和设备，对原有支座进行拆除。
在此过程中，应特别注意对桥梁结构的保护，避免对其造成损坏。
3.检查桥梁结构：在拆除原有支座后，对桥梁结构进行全面检查，确保桥梁结构的稳定性和安全性，针对发现的问题及时采取修复措施。
4.安装新支座：根据设计方案，按照支座安装顺序和方法，使用支座升降机将新支座逐个安装到桥梁结构上。
在安装过程中，应严格按照设计要求进行焊接和固定，确保支座与桥梁结构之间的牢固连接。
5.灌浆处理：在新支座安装完成后，对支座与桥梁结构之间的空隙进行灌浆处理，以提高支座的稳定性和承载能力。
6.清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，并对施工过程中的设备和工具进行归档和分类，确保施工现场的整洁和安全。
四、施工注意事项1.施工期间要严格按照设计方案和施工流程进行操作，确保施工质量和安全。
2.施工现场要进行定期巡视和安全检查，及时发现和排除施工中的安全隐患。
某桥梁工程橡胶支座更换施工技术分析
一 一
不要求并可靠支护后再进行支座更换 ， 顶 升过 程需 均匀 缓慢 进行 并逐 级加 载 ， 每 ５ 一般 ｍｍ一级 ， 升量 ≤ 总顶 ３ｍ 顶升过 程需安放 临时保护支 撑。 ０ ｍ， ３ ． 持原 有下部 结构 不变 ， 换全 部 ３ 橡胶 支座 ， 更换 时 ３保 更 个 支座 图２ 主要采用 桥梁 顶升高 度位移控 制 ，要 求使用 百分表 对顶升 过程进行 即 表１ 时监控 。 公称 顶举 力 ｋ Ｎ ４）１ （ ２ 顶举 行 程 ｍ ｍ １） （ （ Ｊ ３ ４顶升过程中对梁腹板、 横向联系进行全程检查观察 ， 避免出现 腹 板及各 联结处开 裂 ， 防止整桥 滑移变位 。 公 称油 压 Ｍ ａ Ｐ ５） （ 最 大 渊整 角 度 度 ±３ ５ ． ３ ． ５同步顶升的千斤顶不同步位移误差小于 ２ ｍ ｍ 。 顺举 活豢 面积 ８０ ２ ０ ．４ ×１ 主机 熏 聚 ｋ ｇ ２０ ０ ３ ． 梁时 需稍顶 升千 斤顶 ， 除 临时支撑 保 护环 ， 制要 求 与顶 ６落 卸 控 梁相同 。 同程 活寒 面积 ｍ １８５ ０ ｍ ． ８ ×１ 外 形尺 、 Ｊ ｍ 中４ ０ ６ ｍ ７ ×２ ５ ３ ． ７原支座采用了环氧树脂粘结 ， 取下比较困难 ， 拟采用钢钎撬棍 配合乙炔焰加热的方式取出， 必要时重新制作支座垫石。 桥梁受力 布点设计形式 如 图 ３ 所示 ４施 工前期 准备工作 ６ ＠ 十 ＾ ｔ口 施工前 期准备 主要包括 以下项 目 ： ４ ． １计算消化有关设计参数 ， 设计、 编制施工方案和作业指导书报 审。 ４ ． 计划组建施 工队伍 ， 明确 ， ２按 分工 组织进行 进场教育 。 ４ ． 好沲工所用材 料 、 备 、 具和 防护用 品的采购 计划 ， 订采 ３做 设 工 签 购 合 同 ， 能按期运送 到工地 。 确保 ４ ４做好施工现场和１ 临时设施准备工作， 主要包括项 目 施工队办公 场地及布置、 施工人员生活住房 、 材料堆放库房 、 承力架安装等。 ４ ． ５准备各种施工记录表格。 ４ ． ６计量 设备 、 的检定 。 器具 图３ ４ － ７对施 工所用材料 根据有关 标准 的要求 进行必要 的进场检 测 。 ４ ． ８进行安 全交底 ， 术交底 。 技 ５ ３箱梁底板局部承压计算 ５主要施 工方法 设计采用 ６０６ ０ ｍ的钢板与箱梁底板接触受力， ０ｘ０ ｍ 不考虑混凝土 ５ ． 案拟定 １方 的强度提 高系数 计算如 下。Ｃ ５ 凝土轴 心抗 压设计 应力 按规 范取为 ５混 根据该 工程特 点 ， 我们考虑 了三套施工 方案： ２ ．Ｍ Ｐ ５３ ａ。
浅谈橡胶支座更换处理方法
浅谈橡胶支座更换处理方法摘要：公路桥梁是重要的交通设施之一，支座在桥梁结构中起到承上启下的作用，是桥梁结构中的重要构件。
由于施工人员在施工中不严谨，造成安放好的支座发生轻微的剪切变形，为确保桥梁的安全及使用寿命，更换该支座。
本文结合国道G105国道G105线中山细滘至沙朗段改造二期工程浅谈橡胶支座更换处理方法。
关键词：支座；剪切变形；更换；Abstract: roads and bridges is one of the important transport facilities, bearing play a connecting role in the bridge structure is an important component of the bridge structure. Construction workers in construction is not rigorous, resulting in placed the good bearing a slight shear deformation, to ensure the safety and service life of the bridge, replace the bearing. In this paper, the transformation of two projects of National Highway G105 National Highway G105 line the Zhongshan Xikau to Sharon segment Discussion rubber bearing replacement approach. Keywords: bearings; shear deformation; replacement;中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02公路桥梁是重要的交通设施之一，支座在桥梁结构中起到承上启下的作用，是桥梁结构中的重要构件。
论某桥梁工程橡胶支座更换施工要点
２ 预 应力 施工存 在很 大 的问题和 难点
桥梁需多点整体顶升 ， 总体吨位 大、 空间小 。顶升更换支座 的作业工 艺控制要 求高， 各项顶升力度 控制非常关键 ， 容易 引起桥面开裂 现象的 发生 。因事发突然， 本工程包括准备的时间工程时间紧， 工期短 。支座与 桥墩采用 了环氧树脂粘结 ， 取下会有一定 的困难 。本文通过工程实例对 该工艺加 以说明供今后桥梁橡胶支座更换的同行人员参考 。
５ 顶举千斤顶及受力点布置设计 ． ２
按照各支座承载能力计算我们采用 ４台 ４ ０ 顶 布置在桥台顶举千 ０ｔ 斤顶的技术参数 （ 见表 １ 和结构 （ 图 ２ 所示： ） 见 ）
表 １
３ 支 座更 换设 计要点
（） １本次支 座更换工程后维持 原设计荷载等 级标 准不变 ， 支座２ ． ２ １￣ ０
（） 升 过 程 中对 梁 腹 板 、 向联 系进 行 全 程 检 查观 察 ， 免 出现 腹 ４顶 横 避 板及 各联 结处开裂 ， 防止整桥滑移变位 。 （） ５ 同步顶升的千斤顶不同步位移误差小于 ２ ｍ。 ａ ｒ （） ６ 落梁 时需稍 顶升千 斤顶， 卸除临时支撑保护环， 控制要求与顶梁 相同。 （） ７ 原支座 采用了环氧 树脂粘 结， 取下比较困难， 拟采用钢 钎撬棍配 合乙炔焰 加热的方 式取 出， 必要时重新制作支座垫石 。
关键词 ： 橡胶支座； 预应力施工 ； 问题分析； 难点； 质量控制措施
１ 工程概 况
某工程 为新建工程 ， 为现浇连 续梁结构 ， 径为 ２ ｍ＋ ５ ２ ｍ， 跨 ０ ２ ｍ＋ ０ 桥 长 ６ ｍ， 宽左幅 １ｍ右 幅 １．ｍ， ５ 桥 ８ ３５ 每个桥 台采用 Ｇ Ｚ ０ ｘ Ｙ ６０ ｌ７板式橡胶 １ 支座 ， 幅 ３个右幅 ２个 ， 左 总桥 上部结构 （ 不含桥 面铺装） 量约 ２０ ｔ 重 ２ ０。 桥梁整体布置如图 １ 示 。 所
桥梁板式橡胶支座更换的施工方法
桥梁板式橡胶支座更换的施工方法作为维护桥梁安全性与稳定性的重要方法之一，更换桥梁板式橡胶支座的研究有着重要价值。
本文首先概述了本课题的相关内容，分析了影响支座更换施工质量的主要因素，探究了橡胶支座更换的具体施工工艺，最后结合实践经验，提出了施工过程中的注意事项。
标签：桥梁板式；橡胶支座；更换；施工方法一、前言桥梁板式橡胶支座的采用能够更好地提升桥梁的安全性，随着时间的延长，桥梁板式橡胶支座难免会出现不同程度的损坏。
分析研究桥梁板式橡胶支座的更换方法，能够有效延长桥梁的使用寿命。
本文首先从概述相关内容着手本课题的研究。
二、概述桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，广泛应用于各种形式的桥梁结构中。
作为连接桥梁上下部结构的重要部件，支座在提高桥梁稳定性和安全性上具有不可替代的作用，然而优点突出、应用广泛的橡胶支座的使用寿命通常短于桥梁的主体结构，不利于桥梁耐久性的实现。
一旦损坏将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
有鉴于此，施工者应对桥梁工程设计施工中的一些常见支座问题进行深入探讨，以严格的施工控制和有效的养护手段确保支座的始终处于良好的工作状态，以改善桥梁结构受力，延长其使用寿命。
板式橡胶支座可以有效减小移动负荷对桥梁结构所造成的冲击，对于增加桥梁结构自身的安全实用性、有效延长桥梁及道路的实际应用寿命具有非常重大的作用。
桥梁板式橡胶支座的结构相对比较简单，而且具有制造与施工方便快捷、成本低廉以及功能牢靠等优点，成为当桥梁建设过程中的主要应用型支座，具有不可替代的作用。
因此应当对其加强思想重视，并对桥梁中板式橡胶支座施工工艺和技术措施进行创新，以保证我国桥梁建设事业的可持续发展。
三、影响支座更换施工质量的主要因素1.支座垫石标高及表面平整度不能满足要求。
支座垫石是放置橡胶支座、传递梁端荷载的重要结构，其施工质量好坏直接影响到板式橡胶支座的安全性和耐久性，施工中由于施工控制误差及混凝土的收缩特性，使得支座垫石的顶面标高及平整度不能满足支座安装要求，致使在桥梁运营过程中因支座局部受力或支座垫石顶面脱空而为桥梁的安全使用留下隐患。
支座更换施工技术方案
密三路互通立交主线桥２9~32号轴左幅现浇箱梁更换支座施工技术方案一项目概况密三路互通立交主线桥29~3２号轴左幅现浇箱梁在拆除支架的过程中，发现箱梁出现较大沉降，经调查为３0、31轴盆式橡胶支座部位沉陷，其中30轴两个支座、31轴左侧支座上钢板与防尘钢板已经密贴,本身结构已经破环，设计判断支座的减震功能已经完全丧失。
根据10月31日由建设单位、设计单位、监理单位、支座生产厂家以及施工单位参加的专题会议研究决定,必须对上述墩柱部位的支座进行更换。
目前该部位箱梁梁体已经完成浇筑,张拉预应力已经完成，桥面系完成部分现浇钢筋混凝土防撞护栏,其他作业均已停止。
根据设计提供和计算,整个箱梁目前总重量ｔ，各墩柱部位支座反力为。
该桥处于进京方向上的减速车道上与B匝道现浇箱梁桥连接，桥面最宽，最窄,其中29、32和B匝道０号轴墩柱上均未四氟滑板式支座，30、31号墩柱上均为2个1５GＤ抗震盆式橡胶支座。
根据现场测量箱梁沉陷数据见下表和图二方案初步设计与方案必选根据设计条件和支座安装要求,本次更换支座初步拟定方案如下：１整体顶升: ２9~32轴全部同时顶升，同时进行支座更换，待支座更换完成后同时落梁。
顶升高度为9cｍ。
2 局部顶升：仅对30、31轴墩柱部位箱梁进行顶升。
顶升高度仍为9cm。
2９、3２轴不进行顶升。
方案风险分析：方案1：该方案优点是不影响箱梁的内力变化,基本不需要工况受力计算和变形监测,风险主要是要顶升到要求高度后，整体箱梁处于悬浮状态,处于稳定的高风险状态,要保证整体箱梁不纵向、横向滑移,横向不发生转动,同时，再顶升前要割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓,再完成后恢复抗震螺栓,恢复得可靠性存在一定风险。
方案2：该方案优点是箱梁始终处于较稳定状态,无需割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓。
主要风险是产生对箱梁不利的内力变化,易导致箱梁破坏。
但考虑箱梁本身在墩柱部位已经沉陷,箱梁底板线形已经发生不利于于箱梁受力的情况,在顶升的过程同时也在恢复箱梁线形。
支座更换施工方案
支座更换施工方案支座更换施工方案一、工程概述支座更换施工是指在现有建筑物或桥梁上更换旧破损或不符合使用要求的支座，并将新的支座安装于其上的一项工程。
本文针对一个具体的案例进行施工方案的制定，旨在保证施工质量、保证工期的基础上最大限度地降低施工成本。
二、施工准备1. 施工前必须对原有支座进行检测评估，确定需要更换的支座数量和具体位置。
2. 根据现场情况制定详细的施工方案，包括施工方法、作业流程、施工机具设备的选择等。
3. 按照施工方案采购所需的材料和设备，并对其进行检验合格后储存备用。
4. 修理、强化与维护原结构支座时的加固封闭工作区域，提供安全、可行的工作条件。
三、施工方法1. 施工必须符合相关安全规定和标准，严禁私自改变施工方法和操作规程。
2. 按照施工方案，首先将原有支座进行拆除，并清理支座安装位置上的杂物和污染物。
3. 检查支座安装位置的平整度和垂直度，必要时进行整平和校正。
4. 根据设计要求，选择适宜的支座型号和规格，并进行预制或预制整套部件。
5. 在支座安装位置上施工垫板，确保垫板的平整度和垂直度满足要求。
6. 将新的支座安装在支座安装位置上，并进行调整，使其与相邻部位无干涉。
7. 对新的支座进行检测和试验，确保其满足设计要求，并对支座进行稳固的固定。
8. 完成支座更换后，对施工现场进行清理，恢复原有的使用功能。
四、安全措施1. 施工过程中必须严格遵守现场施工安全规范，提供安全的施工通道和安全设备。
2. 安装支座时，必须确保支座装配的可靠性和重力传递的稳定性。
3. 施工过程中必须严格遵守相关施工标准和操作规程，禁止超负荷施工。
4. 在施工现场应设置明显的警示标志和安全警示牌，提醒施工人员注意安全。
5. 施工人员必须穿着符合要求的防护装备，并接受施工安全培训。
五、工期计划1. 在施工前制定详细的工期计划，包括各施工阶段的起止时间和工作量分配。
2. 施工人员必须按照工期计划进行施工，并及时报告工作进展和问题。
桥梁支座更换施工方案
桥梁支座更换施工方案桥梁支座更换施工方案一、方案背景桥梁作为交通运输的重要设施，承担着车流和行人的通行任务。
然而，长时间的使用和自然因素的影响，会导致桥梁支座的老化和破损，进而影响桥梁的使用安全，需要更换支座来保证桥梁的稳定和可靠性。
二、施工目标1. 更换支座，确保桥梁的稳定和可靠性；2. 完成施工过程中，尽量减少对交通的影响，确保交通的畅通；3. 保证施工过程的安全，减少施工人员和周围居民的潜在风险。
三、施工内容1. 施工前准备：(1) 制定详细的施工方案和施工组织设计，包括施工步骤、施工顺序、安全措施等；(2) 编制施工计划，明确工期和进度；(3) 准备施工所需的设备和材料。
2. 支座更换：(1) 进行现场勘测，确定支座更换的具体位置和方式；(2) 在桥梁下方搭设施工平台，用于支座的拆除和更换；(3) 使用起重机将桥梁支撑起来，拆除原有的支座；(4) 安装临时支撑，确保桥梁在整个施工过程中的稳定；(5) 进行基础处理，确保新的支座可以稳固地安装在桥梁上；(6) 使用起重机将新的支座安装到位；(7) 进行支座与桥梁之间的调整和固定。
3. 施工后处理：(1) 拆除临时支撑和施工平台；(2) 进行桥梁的检测和试验，确保支座更换后桥梁的稳定性和可靠性；(3) 清理施工现场，恢复道路的通行。
四、施工措施1. 建立临时交通管制措施，指示交通流向，避免施工区域的交通混乱；2. 设立警示标志和围挡，提醒行人和车辆注意施工区域的安全；3. 施工过程中，设置专职人员负责现场管理和指挥，确保施工的顺利进行；4. 检测施工材料的质量，确保支座的稳固和可靠。
五、安全措施1. 施工人员必须穿着统一的安全装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等；2. 严禁超载作业，确保起重机和其他设备的使用安全；3. 设立警示标志和提供警示灯，警戒施工现场；4. 施工现场要进行人员通行路线的划定，避免人员与车辆的混杂；5. 操作起重机和其他设备的人员必须具备相应的证书和技能。
支座更换施工方案
支座更换施工方案编制单位：广西华南建设集团年月日编制说明、编制依据及编制原则一、编制说明本工程施工施工方案是根据部分图纸和现场考察情况进行编制的。
为便于审阅，本施工方案针对本工程的要求和特点在目录中以大纲的形式列出了本工程施工中的目标、要求、重点和要点等并加以表达。
二、编制依据〔一〕、现场考察情况；〔二〕、以往类似工程的施工总结；〔三〕、桥梁维修养护有关技术要求；〔四〕、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；〔五〕、《公路桥涵设计通用标准》 JTGD60-2004；〔六〕、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》 JTGD62-2004；〔七〕、《公路桥涵施工技术标准》 JTJ041-2000；〔八〕、《混凝土结构加固技术标准》 GECS25：90；〔九〕、《公路桥梁加固施工技术标准》 JTG/T J23-2008；三、编制原则〔一〕、遵照国家现行的技术标准和标准；〔二〕、确保桥梁在支座更换过程中的质量及安全；〔三〕、合理的性价比。
第一章项目概况介绍一、工程概况本项目位于黄圃镇马横路平洲大桥全长143.7m、跨径组合为7*20m。
桥面全宽为10m，净宽为9m。
桥下净高6.5m，引道路面总宽10m，引道路面宽9m。
上部结构采用普通钢筋混凝土简支T梁，7跨一联，桥面连续，每跨6片T梁。
下部结构采用重力式桥台，柱式墩，基础分别采用扩大基础和钻孔灌注桩基础。
桥面采用水泥混凝土桥面铺装，支座采用矩形板式橡胶支座，根据设计图所列的病害维修加固。
二、工期要求及质量等级〔一〕、工期要求本标段的合同工期为120个日历天，计划开工日期以业主通知日期为准。
〔二〕、质量等级到达《公路工程质量检验评定标准》〔JTG F80/1-2004〕合格标准。
第二章施工方案概述一、桥梁整体顶升方案概述本工程采用半幅单墩同步顶升的技术方案。
二、桥梁顶升方案要点〔一〕、控制系统本工程采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。
桥梁支座更换的施工设计的方案(1)
济广高速六岳段桥梁维护施工组织设计安徽省现代交通设施工程目录第一局部：板式支座施工方案：一、工程部位及概况3二、工程内容及工期5三、方案编制依据 (5)四、主要施工方案和工序54.1、施工准备54.2、设备检测 (6)4.3、选用桥检车作为作业平台64.4、布置千斤顶 (6)4.5、布置监控点、标记标高 (6)4.6、桥梁同步顶升 (6)4.7、取出病害支座 (7)4.8、安装新支座 (7)4.9、卸压落梁 (7)五．交通组织方案 (7)5.1、准备工作 (7)5.2、交通管制方式 (8)5.3、交通管制示意图 (8)5.4、交通管制期间的措施 (8)5.5、突发交通事故时的应急措施 (9)六．施工组织机构设置及进度安排96.1、施工组织机构设置96.2、人员安排96.3、主要施工设备106.4、主要工期安排及进度方案106.5、施工临时设施布置 (10)七．质量控制体系117.1、质量管理理念117.2、质量管理体系117.3、质量保证体系117.4、质量管理11八．平安管理体系118.1、平安管理组织机构118.2、平安管理制度118.3、平安教育118.4、平安防护的重点分析128.5、其他平安保证措施12第二局部：盆式支座施工方案：一.工程部位及概况 (16)二．工程内容 (16)三．主要设计标准 (16)四．施工工序 (16)五．工期、进度方案 (18)六．交通组织方案 (18)七．环境、平安保证措施 (20)第一局部：板式支座施工方案：一、工程部位及概况根据安徽省公路工程检测中心的?六安处桥梁巡检报告?，支座问题：局部桥梁支座病害较严重，桥梁支座病害主要产生在小箱梁非连续端，该处采用四氟滑板支座，有较多的四氟滑板支座存在剪切变形过大、偏位现象，局部已开展至橡胶层开裂、四氟板剥落、临时支座未撤除等病害，甚至少数出现橡胶碎裂，功能严重丧失现象，根据专项检查情况对存在问题支座进展更换或维修处理。
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某大桥橡胶支座更换施工方案
摘要:结合工程实践，介绍了在箱梁吊装和中横梁、湿接缝完成但负弯矩钢绞线未张拉的情况下进行支座更换加固处理。
关键词:超薄千斤顶桥跨整体均匀同步顶升支撑钢垫板落梁采用与提升相逆的工法
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
一、工程概况
某桥上部结构采用25米预应力混凝土箱梁，全桥7跨1联，每跨6片，其中0号台、7号台采用f4橡胶滑板支座，1#-6#墩分别采用350×77mm、350×66mm橡胶支座，因施工失误，每垫石上少放一块支座。
目前施工情况：上部42片箱梁已吊装完毕，所有6道中横梁及负弯矩区域湿接缝砼已浇筑完毕，且砼强度均达到c50，负弯矩钢绞线未张拉。
为满足设计图要求，保证上部箱梁及盖梁安全和日后行车安全正常，确保高速公路运营年限，进行支座添加、加固处理。
二、施工方案、方法
充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄千斤顶墩顶支撑顶起桥跨：用高度为140mm，φ220mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为100t。
最大行程为40mm）84台，配plc电脑腔制电动油泵同步进行桥跨整体顶升，0#台与7#台每片箱梁下放1台千斤顶，1#-6#墩每片梁下放2台千斤顶，油管与数据线连接完成后，再利
用百分表观测梁体上升的速度及位移，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
1.施工准备
1）搭设施工平台。
1#—6#墩墩顶施工时，用钢管搭设施工作业平台，为确保平台稳定安全，搭设时须将平台管架与墩柱相连接。
平台底部必须夯实，确保管架不沉降、倾覆；墩身高无法搭设施工平台时，采用其它吊具制作施工平台辅助施工；
2）将液压同步起重设备当中的液压千斤顶逐一进行压力测试，采集在液压机10、20、24、30、36、40mpa状态下在压力机上显示的力的读数，进行记录、编号、保存，并做出直线回归，掌握不同千斤顶的内摩阻值；
3）打磨盖梁平面，清理干净施工部位；
4）检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；
5）为防止操作过程中的不同步现象出现，将在每片梁下加设壹块百分表，并且在相临桥墩设百分表两块，用来监测在升高过程中存在的同步差异，以便采取相应措施。
6）为确保整体抬升梁体过程中箱梁不受损，在抬升之前，对桥面负弯矩钢绞线进行张拉，使全桥7跨成为一个整体。
2.施工步骤
1）完成施工准备工作后，进行施工技术交底；
2）现场安装施工设备，并进行性能检测；
3）桥上桥下通讯畅道，定岗定员，在顶升之前先将要处理盖梁支座添加加固情况逐一做出标记，以便在顶升起后迅速处理；
4）信号指挥员发出“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。
5）“开始”信号发出后，泵站缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程（百分表）和油压两项指标进行双控，按每项起2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一次钢板；每到一个步长、步阶均停留1—2min，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步顶举时进行适当调节（高程误差不大于2mm；油压误差不大于0.5mpa，但边梁除外），逐步顶升各片梁体，当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组；
6）在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块（钢垫板口
200mm-300mm，垫在盖梁顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；
7）每级操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，直到箱梁整体脱离支座顶继续顶升，使得支座顶面具有15mm的施工空间；
8）及时垫好梁端处的支撑垫块，确保每块垫板稳固，并支垫到位，保持住千斤顶的油压；
9）根据现场实际情况，准备450mm×1100mm×12mm钢板36块，350mm×200mm×3mm钢板200块，环氧树脂100公斤，砂、水泥若
干，当全桥顶升至15mm具备施工空间时要迅速取出原支座，将支座、垫石打扫干净，按施工图设计将2个支座放至正确位置后（根据原预埋钢板凸出程度）将整体钢板放置2个支座上方，如有凸出两边要用200mm×350mm钢板填充，四周用树脂砂浆填充。
10）0#与7#台支座涂好硅油的支座准确放回拟定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座安放完毕经检查合格后，开始落梁；
11）落梁时，注意避免碰撞支座，以保证支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落全跨箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；当箱梁落到将环氧树脂砂浆压出时，测压力下降大概10mpa时要持荷保压等树脂强度上来后再将箱梁落下，这样同一盖梁支座将在同一平面均匀受力。
三、施工安全质量控制
1.质量控制
1）施工过程中，每道工序需报监理工程师检查验收；
2）施工过程中，保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏；
3）旧支座拆除和新支座安装，工序紧凑，时间不得超过30min；4）经更换、添加复位后的支座，正交方向中线偏位不得大于2mm。
5）在每道中横梁处设专职观察员，并在中横梁顶面及侧面粘贴形变纸张，观察纸张是否发生撕裂或皱褶，以确定砼是否有形变。
6）盖梁上的千斤顶设置于箱梁腹板下，利于受力，千斤顶下放置大块钢板，利于重量均匀向盖梁上传递。
7）树脂砂浆制作试块，满足28天强度要求。
2.安全控制
1）现场设立专职安全员两名，全面进行安全检查及安全监控；2）作业过程中，桥下严禁通行；
3）所有作业人员必须佩带安全帽、安全绳等安全防护用具；。