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【最新】中国登月计划为何终止

【最新】中国登月计划为何终止

【最新】中国登月计划为何终止10月1日消息,中国取消登月计划是收到了UFO外星人,警告信号?中国自传出____年将实施登月计划之后,一直都备受关注,当时世人都觉得十分的意外,但近日却有消息称,中国是因为曾首受到了来自UFO外星人的警告信号才取消的这是真的吗?据《新民周刊》报道记者从上海航天技术研究院相关内部人士处获悉,我国对探月工程,乃至整个航天规划有重大调整,原来进行的载人登月准备工作暂缓。

目前的探月计划,将是——“嫦娥三号”达到落月;由于“嫦娥四号”已经投产,也将如期发射,未来将完成模拟载人登月,进行采样,然后返回地球;预计的“嫦娥五号”将停止研发。

探月计划将告一段落。

上海航天技术研究院内部人士向记者透露,原本在完成“绕落回”以后,可能上马的载人登月计划已取消。

北京航空航天大学教授、国际宇航科学院空间生命科学部通讯院士庄逢源在____年就曾表示。

“月球属于深空探测的范畴,宇航员要长期处于真空状态和1/6状态的引力之下许多天,这些问题都有待解决,要开发专门的药物保证他们的身体状态。

我们还没有研究到这一步。

”“和火星相比,月球太小了,引力小使得它没有大气,没有地质活动,本质上就是一块大圆石头。

它的表面许多地方还覆盖着一层玻璃状的物质。

月球上有没有水,还有争议,但是火星上有水是大家公认的了。

”支持暂不登月的人士认为,只要能将月球上的物质带回地球,并且掌握登月技术就行。

登月,何必一定要上人?上海航天技术研究院人士告诉记者:“暂不载人登月,考虑到的是我国的综合国力,考虑到在航天领域精力不要太分散,要把好钢用在刀刃上。

如今最重要的是做好大型空间站。

什么载人登月、火星计划云云,把战线拉得太长,或许就得不偿失了。

即使是大型空间站,也一定会悠着点,不会赶进度,要保证成功率。

”一直以来,登上月球是每个国家的宇宙航天计划中十分重要的一项日程,能够载宇航员登上月球自然是一件十分光荣的事情,但是中国一直以来却没有宇航员登上过月球。

中国登月事迹

中国登月事迹

中国登月事迹近年来,中国航天事业取得了巨大的突破,其中最引人注目的就是中国登月的事迹。

中国登月计划是中国航天事业发展的重要组成部分,也是中国成为航天强国的重要里程碑。

首次提出中国登月计划是在20世纪90年代初。

当时,中国正处于实现现代化的关键时期,国家对科技的发展给予了极高的重视。

中国登月计划的提出,一方面是为了满足国家对航天事业的发展需求,另一方面也是为了向世界展示中国的科技实力。

中国登月计划的实施经历了艰辛的过程。

首先,中国国家航天局成立了专门的登月工作组,负责组织和协调相关的研究和开发工作。

然后,中国航天科技集团公司承担了登月器的研制任务,他们投入了大量的人力、物力和财力,经过多年的努力,终于成功研制出了中国的首个登月器。

中国的登月计划分为三个阶段:绕月飞行、月球软着陆和月球样品返回。

第一阶段的绕月飞行任务于2007年成功完成,中国的嫦娥一号探测器成功进入了月球轨道。

这标志着中国成为继美国和前苏联之后第三个绕月飞行的国家。

第二阶段的月球软着陆任务于2013年成功完成,中国的嫦娥三号成功实现了月球软着陆,这是中国航天史上的又一次重大突破。

嫦娥三号着陆器携带了月球车玉兔号,这是中国首次将月球车送到月球表面,实现了月球探测器的实地探测任务。

第三阶段的月球样品返回任务目前正在进行中。

中国计划于2030年前后将月球样品带回地球,这将是中国航天史上的又一次重大突破。

通过对月球样品的研究,科学家们将能够更深入地了解月球的形成和演化过程,为人类未来的月球探索提供重要的科学依据。

中国登月的事迹不仅体现了中国航天事业的发展成就,也对世界航天事业的发展起到了积极的推动作用。

中国的登月计划不仅仅是为了展示国家的科技实力,更重要的是为了推动航天科技的进步,为人类探索宇宙、实现太空梦想做出贡献。

中国登月事迹的成功背后离不开中国航天人的辛勤付出和无数科研人员的智慧结晶。

中国航天人以坚韧不拔的精神,攻克了一个又一个技术难关,为中国航天事业的蓬勃发展打下了坚实的基础。

阿波罗11号

阿波罗11号

CHINA 阿波罗11号登月资料|目录阿波罗11号 (3)阿波罗11号登月十大发现 (3)阿波罗11号登月的故事(图) (6)任务介绍 (9)任务成员 (9)替补成员 (9)支持团队成员 (9)任务介绍 (10)发射与登月 (10)踏上月球 (11)返回地球阿波罗计划 (11)回复: (11)回复: (18)伟大的人类.神奇的宇宙================== (18)※来源: 青岛新闻网-青青岛社区发表于:10-10 22:54 (18)阿波罗11号“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。

1.指挥舱——宇航员在飞行中生活和工作的座舱,也是全飞船的控制中心。

指挥舱为圆锥形,高3.2米,重约6吨。

指挥舱分前舱、宇航员舱和后舱3部分。

前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。

宇航员舱为密封舱,存有供宇航员生活14天的必需品和救生设备。

后舱内装有10台姿态控制发动机,各种仪器和贮箱,还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。

2.服务舱——前端与指挥舱对接,后端有推进系统主发动机喷管。

舱体为圆筒形,高6。

7米,直径4米,重约25吨。

主发动机用于轨道转移和变轨机动。

姿态控制系统由16台火箭发动机组成,它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。

3.登月舱——由下降级和上升级组成,地面起飞时重14.7吨,宽 4.3米,最大高度约7米。

①下降级:由着陆发动机、4条着陆腿和4个仪器舱组成。

②上升级:为登月舱主体。

宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。

上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。

宇航员座;舱可容纳2名宇航员(但无座椅),有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。

4.登月飞行——"阿波罗"11号飞船于1969年7月20-21日首次实现人登上月球的理想。

此后,美国又相继6次发射"阿波罗"号飞船,其中5次成功。

中国登月计划取消了吗有什么情况发生

中国登月计划取消了吗有什么情况发生

中国登月计划取消了吗有什么情况发生霍金再发警告不要登月,科学家证实外星人就在月球背面。

中国登月计划中,嫦娥系列探测器可以说是重中之重,日前官方公布了嫦娥五号的最新计划。

下面是小编为大家整理的中国登月相关资料,供大家参考!中国登月计划的情况霍金再发警告不要登月,科学家证实外星人就在月球背面。

霍金一直非常担心人类的安危,屡屡发出警告,其中就有一条,霍金警告人类不要尝试登月,而给出的理由是外星人就在月球背面,这个耸人听闻的说法,到底是真是假呢?有关科学家似乎非常认同霍金的这种说法,并且已找到证据,或许月球背面真的有外星人!嫦娥2号拍的,关于前几年网上传说中的美苏发现那个月球飞船残骸可以证明是存在的。

2009年,美国一人士在互联网上解密了美国宇航局刻意掩盖的真相,1976年,美苏曾联手发射阿波罗-20号飞船秘密登陆月球。

因为在此前的阿波罗登月和前苏联的卫星均拍到了月球上的远古城市和飞船。

阿波罗-20收获巨大,拍到了月球上的史前城市、远古飞船残骸、飞船残骸内的三眼女外星人遗体。

美国为了掩盖真相,在其NASA官网上相关区域做了遮盖。

此次中国的嫦娥二号卫星拍摄的高清影像更加证明了美国人的发现不是伪造,月球上确实有神秘的史前遗迹和飞船。

一种观点认为,这是因为所有25名飞往月球的美国宇航员都曾在月球上发现过不明飞行物,对外星强大科技的“畏惧”,促使美国宇航局(NASA)放弃了载人登月任务。

一种阴谋论观点认为,人类所有“载人登月任务”在30年前突然中止,是出于对在月球上存在的外星力量的恐惧。

UFO专家称,月球黑暗的另一面有好几个外星生物基地,今年,日本天文学家就在月球表面拍摄到了好几个500米到1000米长的黑色物体,它们以Z字形的运行轨迹快速穿过月球表面。

中国登月计划大动作中国登月计划中,嫦娥系列探测器可以说是重中之重,日前官方公布了嫦娥五号的最新计划和动向。

早前中国航天英雄杨利伟少将曾披露,嫦娥计划推进顺利,今年将完成“绕落回”的返回,离中国航天员登上月球又更进一步。

航天工作者 ,创造了一个又一个奇迹,二年级语文

航天工作者 ,创造了一个又一个奇迹,二年级语文

航天工作者 ,创造了一个又一个奇迹,二年级语文1961年4月12号,苏联宇航员加加林乘坐东方一号宇宙飞船首次遨游太空,成为人类历史上第一个进入太空的探秘者!八年以后,世界上第一艘载人登月飞船美国阿波罗11号登上了月球,就在美苏两国在宇宙空间的竞赛越来越激烈之时,新中国也开始了自己的飞天梦,1970年4月24日,在著名科学家钱学森的主持下,新中国完全依靠自己的力量,成功发射了第一颗人造地球卫星!东方红一号,就在东方红一号成功发射的第二年,钱学森就提出要发展中国的载人航天史。

然而为什么只到21年后,1992年中国才决定实施载人航天工程。

中国人探索宇宙之路究竟经历了怎样的曲折艰难呢?想要将人类送上太空,谈何容易!当时百废待兴的新中国,综合国力还不足以支撑庞大的载人航天工程,钱学森的载人航天计划虽然只是一幅匆匆扑救的草图,然而中国的航天员们却始终没有忘记这个梦想,20世纪80年代,随着国家的发展强大,中国航天员期盼已久的机会终于来临了。

1986年3月,一份报告送到了邓小平的案头。

在这份报告当中,多位科学家联名向中共中央提出了建议和设想,针对世界高科技的迅速发展的紧迫现实,希望尽快制定中国高科技的发展计划!邓小平迅速对这份报告作出了批示,并且要求有关负责同志决断不可拖延。

这就是后来引领中国高尖技术发展的863计划。

从这时起,中国的载人航天事业终于迎来了春天。

照片上的这位老人名叫王永志,他曾经担任我国多种火箭的总设计师总指挥,深受钱学森的器重。

在邓小平对863计划作出批示以后,王永志被任命为航天领域专家委员会的成员。

他和其他六位航天专家一起开始讨论中国载人航天的发展蓝图。

中国是一个大国,向载人航天这样的高技术领域,中国不能缺席,必要时候宁可动用部分的国库的黄金储备,也要把这件事干下去1992年,中国载人航天工程终于正式立项。

在钱学森的推进下,63岁的王永志出任中国航天工程首任总设计师,中国的航天人们摩拳擦掌,等待着完成这样一个数千年来的飞天梦想,而此时的王永志要做的最重要的事,就是要为中国的第一艘航天飞船寻找发射场。

中国登月计划

中国登月计划

2024年嫦娥六号将再返月球2030年左右中国人要登月,中国探月工程“六战六捷”,“绕、落、回”三步走圆满收官。

中国探月工程总设计师吴伟仁院士在接受央视新闻采访时,回答了几个大家最为关心的问题。

吴伟仁院士表示,2024年,按计划,嫦娥六号将采样返回地球;2030年左右中国人应该可以把脚印放到月球上去了。

另外,月球科研站的基本型应该是在2030年前后建成。

值得一提的是,据吴伟仁院士介绍,未来在月球上也可以玩手机,但需要先建成月球联网,该网络包括地月空间、月球空间、地月空间和行星际空间。

据了解,我国目前正在研制新一代载人运载火箭和重型运载火箭,这些火箭未来将承担起载人登月、火星探测、木星探测和小行星探测等任务。

其中,重型运载火箭研制成功后,将把我国运载地月转移轨道发射能力提升至50吨,支撑月球开发活动。

按照吴院士的说法,这说明了我国登月计划已经定了。

目前是有条不紊地进行各项工作中,看来目前我国自主研发成功的大推力发动机,以及太阳能蓄电池未来都可以在登月时用得上。

按现在的情况是万事俱备,但我觉得我国不慌不忙的是为了求一个稳字。

我国考虑的应该是登月以后,下一步如何建设科研站的事情了。

未来中国航天员登上月球后第一件事就是给家人,领导打个电话。

然后来个自拍发个朋友圈,相信这一切都会实现,为中国科研人员点赞,加油。

高二政治试卷附答案解析

高二政治试卷附答案解析

高二政治试卷附答案解析考试范围:xxx ;考试时间:xxx 分钟;出题人:xxx 姓名:___________班级:___________考号:___________1.答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息 2.请将答案正确填写在答题卡上一、单选题1.宋代的陆九渊认为,“万物森然于方寸之间,满心而发,充塞宇宙,无非此理。

”这一观点属于 A .主观唯心主义 B .客观唯心主义 C .古代朴素唯物主义 D .不可知论2.李白的诗句“人攀明月不可得,月行却与人相随”表达了古人不能登月的遗憾,如今“嫦娥三号”的成功发射使中国人真正具备了“上九天揽月”的能力。

从哲学上看,这说明( ) ①实践活动受客观条件制约 ②实践活动具有社会历史性 ③认识具有循环性和无限性 ④实践是认识的目的和归宿A .①②B .①④C .②③D .③④3.根据“互联网+”行动计划,某公司提出“智谷产业”的新概念,欲形成一个基于互联网快速增长的文化创意生产、创意成果数字出版、文化类产品和产权交易的生态产业链。

这一举措的意义在于彰显 ①科学技术的进步成为推动文化发展的重要因素②文化生产力在现代经济总体格局中的突出作用 ③文化对人的影响通过文化产业的消费渠道实现 ④大众喜闻乐见的文化成果应该得到扶持和倡导 A .①② B .①④ C .②③ D .②④4.近日,全国人大常委会公布了2017年立法工作计划。

其中,关子国歌法的法律案拟于今年6月初审。

这意味着,国歌将有一部专门的法律。

为国歌立法的价值在于①为践行社会主义核心价值观提供实践路径②使之成为文化富有生机和活力的重要保证③使国歌更好承载起中华民族的民族精神追求④激发人们的爱国情感,增强人们的报国情怀A.①② B.③④ C.②③ D.①④5.2014年,我国劳动力市场再度出现就业难与招工难的两难并存局面。

面对这种复杂的就业形势,作为劳动者应该①树立竞争就业观②树立职业平等观③依靠政府就业④树立多种方式就业观A.②③④ B.①②③ C.①③④ D.①②④6.认为集体主义价值观已经不必要了的观点()A.否认了意识能够正确反映客观事物B.没有看到价值观属于社会意识C.忽视了科学的社会意识对社会存在的发展具体巨大的促进作用D.违背主次矛盾辩证关系的原理7.中华文化的包容性,有利于①各民族文化在和睦的关系中交流②增强对自身文化的认同、对外域文化的理解③被外来文化所同化④剔除外来文化A.①② B.①③ C.②④ D.①④8.下图所示,每一个企业的文化建设都可以由内而外,从最核心的精神文化做起,直至最表层的物质文化,把企业文化建设落到实处,抓出成效。

我国载人登月计划初步方案公布

我国载人登月计划初步方案公布

我国载人登月计划初步方案公布2024年,我国载人登月计划初步方案正式公布,宣告着中国航天事业进入新的里程碑。

这是中国航天发展的重大事件,也是世界瞩目的焦点。

背景与目标2020年,中国成功完成了嫦娥五号任务,首次实现了从月球返回地球的动作,并带回了土壤样本。

这一重大成果的取得,标志着中国航天事业迈向了新的阶段。

在此背景下,中国国家航天局正式启动了载人登月计划,计划在2030年前实现载人登月的目标。

中国载人登月计划的初步方案于2024年公布,引起了全球范围内的广泛关注。

中国载人登月计划的目标是实现人类登月探测技术的全面突破与发展,并为人类未来深空探测和登陆火星等其他星球打下基础。

此次登月任务旨在通过载人探测,收集月球表面、月壳、月核等多方面的重要数据,为深入研究月球及其资源提供重要支撑。

同时,中国航天科技集团公司准备在此次任务中测试和验证火箭、航天器、舱艇、着陆器等载人航天装备的关键技术,为今后更远的深空行动做好准备。

任务设计与要点登月任务计划分为三个阶段:轨道器、着陆器和返回器。

首先,发射一枚长征九号重型运载火箭将载人轨道器送入轨道,再由轨道器搭载着陆器进入月球绕轨飞行。

第二阶段,轨道器与着陆器分离,并由轨道器控制返回和着陆器的着陆。

最后,载人着陆器在月球表面进行一段时间的科学考察,采集样本,并在预定时间返回轨道器,然后返回地球。

在任务设计上,中国航天科技集团公司将力争实现载人登月技术的全面突破。

例如,航天员的生命保障技术、月面、空间太阳辐射防护技术和月面人居环境支持技术等方面,进行了全面的升级和改进。

此外,中国将大力发展和应用载人登月的新材料、新能源、人工智能等新兴技术,并将其广泛应用于航天装备和空间探测。

重要意义与影响中国载人登月计划的公布,将进一步提升中国在航天领域的国际地位和影响力。

争取在2025年左右实现“中国人踏上月球”的目标,将标志着我国航天技术从“追赶者”转变为“领跑者”,并有望成为继美国和苏联之后,第三个成功完成载人登月任务的国家。

停止登月的真实原因

停止登月的真实原因

上个世纪七八十年代的时候,美国和苏联这两个国家一直在进行军备竞赛苏联是第一个天上太空的国家而美国则是第1个登上月球的国家,这两个国家在相互之间不断的进行暗中较量。

正是如此,在那一时期让许多的军事和航天发展事业得到快速的进步。

但是随着苏联的解体,美国对这个国家成为超级大国以后,他们却放置了停止登月这项计划,这背后的原因有以下几点。

一、登月计划造价太过昂贵。

其首先我们要知道,美国在阿姆斯特朗第1个登成为登月人之后,美国就很少再去把第2个登月人送上月球。

因为他们知道第1个阿姆斯特朗是他们的幸运,也是他们的服务器,能够把阿姆斯特朗送上太空,就是他们最大的一个心愿。

且这一次让阿姆斯特朗登上月球,耗费了他们太多的一个航天航空资源,而且这一
次计划也让很多的航天航空计划遭到打乱。

二、人们的身体不再适合登上月球。

其次,还有另外一个原因就是地球它本身的环境其实并不适合人们在上面进行生存或者探测,因为月球表面他们是没有大气层的,而太阳的紫外线照射在上面的话,人的身体是根本受不了的,而且太阳辐射也是非常的强烈。

你说,对于以宇
航员的一个身体状况也是非常的重要,所以他们不得不放弃这一次的登月计划。

三、美国为了自己国际地位,放出虚假信息。

还有最后1点就是,其实当年阿姆斯特朗并没有登上真正的月球,当时候他只是登上了一个被宇航局他们模仿的月球。

在当时放出的消息也只是想让当时的苏联害怕,也正是如此,现在人们都还不知道美国究竟是否真的登上了月球,而阿姆斯特朗曾经也是否真的到达月球,可能只有阿姆斯特朗自己知道。

但是阿姆斯特朗的离去以后这项谜团就随他一起消失了。

中国太空探索的几大困境

中国太空探索的几大困境

中国太空探索的⼏⼤困境中国太空探索的⼏⼤困境“神⾈九号”13天的太空之旅注定将成为中国太空探索道路上⼜⼀⾥程碑。

事实上,⾃2003年“神⾈五号”实现⾸次载⼈航天以来,⽆论在载⼈航天还是深空探测上,每隔两三年中国就会树⽴⼀座⾥程碑。

⾃上个世纪美苏争霸所掀起的太空探索热潮终结以来,像中国这样短时间内⾼频度地推出航天⼯程项⽬的情况并不多见。

1975年7⽉苏联“联盟号”飞船与美国“阿波罗号”飞船在空间轨道成功对接,以象征性的姿态宣告美苏在太空竞赛中握⼿⾔和。

苏联解体后,美国和俄罗斯这对冷战对⼿更是成了国际空间合作的引领者,共同主导国际空间站的建设和运转。

但在国际空间合作的表象下,太空探索过程中的竞争从未停歇。

美俄这样的传统空间⼤国以及欧洲、中国、⽇本、印度等后来者,在开展空间合作的同时,也都以不同节奏推进各⾃独⽴的太空探索计划。

1972年7⽉美国“阿波罗号”系列飞船最后⼀次载⼈登⽉,将太空探索中⼈类留下⾜迹的纪录也定格在了那⼀年,⼈类太空探索进⼊“后阿波罗时代”。

此后美苏太空竞争的重点转向航天飞机制造和空间站建设,但⽆论是投⼊的⼒度还是取得的成就,都没有再现载⼈登⽉那样的辉煌。

与后冷战时代国际政治格局⼀样,“后阿波罗时代”的太空探索也呈现⼀超多强的局⾯。

美国以绝对的优势稳居太空超级⼤国位置,俄罗斯的太空实⼒从苏联解体后经济衰退的冲击中逐渐恢复,欧洲、⽇本、中国和印度等国成为空间探索领域的重要参与者。

在载⼈登⽉竞赛中完胜苏联之后,美国把太空探索的重点放在航天飞机、载⼈空间站和⽕星探测上,在太空探索领域继续保持领先。

1986年“挑战者号”和2003年“哥伦⽐亚号”航天飞机爆炸,曾给美国的航天事业造成打击。

就在“哥伦⽐亚号”航天飞机失事第⼆年,美国布什政府公布“太空远景规划”,提出研制下⼀代航天器、重返⽉球以及载⼈登陆⽕星的“星座计划”。

奥巴马政府2010年对布什政府的航天政策做出调整,取消了重返⽉球计划,把关注点放在提升美国航天⼯业实⼒、航天科技⽔平上,并且更加重视国际空间合作。

详解中国必须实施载人绕月工程的深层根源

详解中国必须实施载人绕月工程的深层根源

详解中国必须实施载人绕月工程的深层根源在二十一世纪的这一百年时间里,中国上马载人登月工程只是时间迟早的问题.但目前有关各方与及社会公众对于中国将采取何种规划流程方式来实施自己的载人登月工程却存在极大的争论.我在分析研究苏联载人登月工程失败流产的深层根源时就特别点指出,苏联政府没有将载人绕月工程与月面登陆工程拆分开来分步实施是一重大败笔.那一篇评论发表后引发网友们众多的争论,而且各有各的理由,在此我觉得还有必要再次深入探讨这一问题;毕竟随着时间的推移,这一争论分歧的影响也必定会越来越大,越来越具决定性.现在我就着重从技术\经济\政治与军事几方面入手一一深入来探讨分析中国必须实施载人绕月工程的根源.如有不足之处希望各位网友多多指正.第一,实施载人绕月工程对于今天的中国在技术上已经是触手可及.火箭章相较之载人登月工程,实施载人绕月工程对于巨型火箭要求的迫切性要小得多,中国目前正在研制之中的长征五号5米芯级直径火箭改进一下就可以用于实施载人绕月工程.事实上当年苏联计划用于执行载人绕月任务的质子火箭无论是起飞推力还是起飞质量都要比今天中国研制中的长征五号火箭的高级版本要小很多, 起飞推力只有900多吨,而目前长征五号火箭5米芯级直径方案的重型版起飞推力可达1060吨, 极限改进版推力更可达1440吨.用于执行中国的载人绕月任务完全没有任何技术问题.飞船章相较于载人绕月火箭,中国要研制载人绕月飞船在技术上的挑战要大得多,这也是本文要深入研究的重点.事实上当年苏联政府也是因为绕月飞船的成功率太低,把握不大而决定放弃(苏联载人登月工程管理决策的混乱与自相矛盾由此可见一斑,连实施简单的载人绕月飞行都自觉成功把握不大,而停止试验,那么还同时上马更大\更复杂的H1载人登月工程这绝不是要冒更大的失败风险).而美国由于技术超强,最终彻底实现了载人登月目标,以至到今天实施载人绕月飞行的重大意义反被后人所忽略.这对后世而言不能不说是一大陷阱.正如当年苏联政府的载人绕月飞行任务"临渊退却,激流勇退"表明那样,载人绕月工程决不是技术上轻而易举就可以实现的目标.首先,要实现宇航员的绕月飞行就必须要研制足够大的飞船.地月距离要比低地球轨道与地球表面的距离要遥远得多,只使是仅仅实现单人的绕月飞行,由于一个来回至少也要八天时间,这就要求飞船的生命支持系统必须要足够强大.而脱离地球轨道\进入月球轨道\月球轨道维持\脱离月球轨道与再入地球轨道在燃料上又需要比单纯在低地球轨道飞行要多得多.而且还要频繁进行变轨活动,飞船推进系统的可靠性也是一大问题.当年苏联是以东方号\上升号飞船为蓝本进行绕月飞船的设计研制,但实际试验结果表明用这种小型级别的飞船进行载人绕月飞行结果与赌博无喻.其次,必须攻克载人飞船从星际空间再入地球大气层的返回技术难关.这一技术目前只有美国成功做过,而苏联当年设计的载人绕月飞船由于成功率实在太低,技术上到底达到何种水准也不得而知,至于其它的国家,连实际试验都没有做过,就更说不出个所以然来.但我始终认为这才是整个载人绕月工程中最重要,最核心,最必须高度重视的控制性关键节点.目前从星际空间重返地球有两种方案.一是直接再入大气层,美国星尘号的宇宙尘返回舱就是采取这一种方式返回.这一种方式的好处是节省燃料与返回时间;但缺点是再入控制准确度要求极高,不成功必成仁,一旦飞掠地球必死无疑,回旋余地极小,而过载控制也相当复杂.另一种方案是先减速被地球引力捕获,之后再从高轨道一步步变轨到低地球轨道,最后以低地球轨道飞船的方式实现返回.这种方案的缺点是飞船需要的燃料比较多,返回的时间要求也比较长,而且受地球辐射带影响的次数也比较多;但好处是回旋余地比较大,只使不幸飞掠地球只要燃料足够也还有挽回的机会.综合这几点关键技术环节,对于今天的中国而言由于正在研制中的长征五号火箭起飞推力选择的余地比较大,其最高起飞推力达1440吨(如果第二级采用4台50吨氢氧发动机,上面级采用1台50吨氢氧发动机,GTO能力达18吨并非不可能).我认为研制扩大版的神舟飞船用于实施执行中国的载人绕月工程要有利得多,可靠得多,而且在技术上又完全可行.首先,中国要研制比目前神舟飞船推进舱更大的空间推进系统是势在必行的事情,只使不上马研制扩大版的神舟绕月飞船也同样必须研制.原因就在于中国要想研制大型军事侦察卫星与及空间站就必须要研制比目前神舟飞船要大得多的推进舱.美国的锁眼改进型侦察卫星的重量已达20吨,仅仅是星载燃料就达7吨多,相当于一艘神舟飞船的重量,而中国目前的侦察卫星的总重量才不过2,3吨,与美国相比实在还差得太远;同样道理,空间站也要用到大型推进舱,目前国际空间站俄罗斯制造的服务舱就重达20吨以上,中国未来的空间站尽管是小型的,但7至12吨级别推进舱的研制注定是必不可少的任务.这样一来中国要研制扩大版的神舟飞船就无形中减少了一大麻烦,直接将中国未来空间站或者重型侦察卫星的推进舱(当然侦察的推进舱是整体式,而载人飞船的推进舱却是分离式,还要进行改进)改进一下就可以.至于返回舱,就用目前神舟飞船现成的.而轨道舱,利用目前神舟飞船现成的也可以,套用空间站更大型的也可以,甚至象美国的猎户座那样没要轨道舱也可以,这完全视飞行任务的类别而定.其次,研制扩大版的神舟飞船要比苏联政府当年单纯为实现载人绕月飞行而改进研制小型的东方号\上升号飞船要实用得多.东方号\上升号飞船的绕月飞行版重不过4'5左右吨,用于地球轨道任务飞行与母版飞船没有质的提升,用处不大;用于月球任务飞行又显得过小,无论是燃料还是宇航员生命支持系统都显得相当力不从心,只要任务计划出现一小点偏差就让宇航员再也无法活着返回地球老家,回旋余地空间太小.更重要的原因还在于无法带上轨道舱,由于月球轨道要比低地球轨道在空间距离上要遥远得多,整个飞行时间周期最少也得八天以上,吃\渴\拉\散\睡都得在狭小的返回舱里面解决,而且还无法洗澡,想申直腰运动一下也很难,你叫宇航员如何忍受?!如此只怕八天飞行任务下来,只使小飞船侥幸能够返回地球,人都差不多要疯了.这也是我一直狂批苏联政府不上马研制切洛梅设想的1500吨级巨型质子火箭或者杨格尔2200吨级的R56型火箭的根源,原因就在于这两种基于苏联高度成熟可靠的RD253型发动机(推力150吨)的巨型火箭的研制在技术上根本就不存在任何不可克服的难题,只要这两种火箭中任一种研制成功,再配上扩大版的东方号\上升号飞船,苏联人最迟在二十世纪七十年代未实现载人绕月飞行是绝对不存在问题的.如同当年美国的阿波罗飞船那样,扩大版的神舟飞船不仅可以用于实施载人绕月飞行,也可以用于近地球轨道飞行.如果中国研制成功12吨级以上的扩大版神舟飞船,用于近地轨道飞行采用双人体制飞行周期将可达30天以上,而且由于省却了频繁进出月球轨道与地球轨道燃料的损耗,还可以配上更大型的轨道舱(10吨),这样完全可以将空间飞行时间周期扩展到100天,乃至1年以上;如果利用目前的8吨级神舟飞船发射运载宇航员进行飞行替换.这就将演变为中国版的小型"天空实验室",初步实现了我在一系列评论中强烈呼吁中国的载人月球飞船与地球空间站在研制生产上必须实现"共享核心舱段平台与共线生产"的目标.美国二十世纪的阿波罗飞船与及今天正在研制中的猎户座飞船才是未来星际空间飞行的主力,原因就在于这两种重型飞船无论是地球轨道飞行任务还是月球轨道飞船任务都可以得心应手地应付自如;而且它们功能强大的推进舱还可以直接演化为小型\中型空间站的服务舱,真正实现飞船与空间站设计制造上的"通用化\模块化与核心舱段平台的共享化".与之相反,无论是目前俄罗斯的联盟飞船还是中国的神舟飞船,由于推进舱能力的有限,用于月球载人绕月飞行心有余而力不足,也同样无法作为服务舱用于地球轨道空间站.原因就在于联盟飞船与神舟飞船的推进舱都是3'4吨级别的产物,而美国阿波罗飞船与及猎户座飞船的推进舱却是15吨以上的产物.当然,今天的俄罗斯也是完全可以研制得出载人绕月飞船的,只要将以前和平号或者今天国际空间站上所用的服务舱配上联盟号飞船的返回舱再加上一个大一点的轨道舱,一艘重达25至30吨的载人绕月飞船就搭配完成(当然真正的系统整合还是相当复杂的,这只是一个思路),但问题是俄罗斯现在却没有现成合适的巨型火箭能够将这一艘飞船发射上月球,质子火箭不行,安加拉也不行,唯一的希望就是能源号(可惜能源号生产线已经近20年没有利用过,只怕连RD0120氢氧发动机重新生产还得象美国的J2X那样又要重新试车),只要配上个大型上面级就可以.至于中国研制神舟飞船的绕月飞行版,只要将未来中国空间站的推进舱搭配上目前神舟飞船的返回舱(也可以研制4至6座的版本)与轨道舱(加个大点的也可以)就大功告成.整艘飞船推进舱7至15吨,返回舱3至5吨,轨道舱3至7吨.综合计算,未来中国神舟飞船的绕月飞行版,小版本的重12吨左右,大版本的重可达25吨以上.而发射工具则为长征五号5米芯级直径的扩大版,所要利用的火箭也可以在1440吨(采用120吨推力的FY100液氧煤油发动机12台)\2160吨(采用FY100液氧煤油发动机的180吨推力的升级版)与2400吨(采用FY100发动机的200吨推力升级版)起飞推力版本之间进行选择.第二,中国实施载人绕月工程的政治军事意义.政治章目前除美国之外世界各主流空间大国对实施载人登月工程都已经患上"阿波罗恐惧症".面对经费可能高达千亿美元(以目前人类的技术没要这么多)的载人登月工程,各国政府莫不襟若寒蝉,包括中国政府在内也如此.老实说如果台湾局势一日不明朗,中国政府正式宣布实施美国阿波罗"一站"式的载人登月计划根本就不切实际.但正如前文所说的那样,由于大推力火箭与及研制神舟飞船的载人绕月飞行版的主要舱段技术得益于重型军事侦察卫星与及空间站计划的稳步推进又已经被意外地彻底解决.那么中国未来的载人登月计划极有可能演化为采用"蚂蚁搬家"的方式实施,将整个载人登月任务彻底拆分为六个任务段分阶段来执行.目前中国的无人月球探测就已经被划分为三个任务段,即绕阶段\落阶段与回阶段;而未来中国的载人登月工程也同样将会被彻底划三个任务阶段来执行,这就是载人绕月阶段\月球空间站阶段与及月面登陆阶段.这样做的好处有三大方面.一,经济方面由于将整个载人登月工程彻底拆解为六大任务阶段,整个时间周期甚至长达30年左右,在预算投入上又是分阶段,分年来结算,这样每年实际分配到的财政预算压力将会大大减轻.这样来自政府内部与及社会公众的反对声音将大大缓和,毕竟以今天中国的经济财政实力,没有人会在意每年花在与月球探测工程有关(仅仅是有关而不是全部,如建文昌发射场就可以利用于其它方面,研制大型推进舱也如此)的几十亿元经济预算.但二\三十年持续不间断下来整个预算经费总额却不会小.很显然,目前的中国政府的确有这样做的打算,而且还有演变成发展具有"中国特色的载人登月工程"的可能.二.政治方面国内方面.由于将整个载人登月工程拆分为六大任务阶段,而且时间周期又长达二\三十年之久.因此每一届中国国家的政治领导人只要按预定的任务流程做好了自己任职时间周期的"份内事",如无人绕月的实现了绕月的任务目标,无人落月的实现了落月的任务目标,取样返回的实现了取样返回的任务目标,载人绕月的实现了载人绕月的任务目标,组建月球小型空间站的实现了组建空间站的任务目标,月面登陆的实现了月面登陆的任务目标.那么向下就可以对得着社会大众,向上也可以对得住历史祖宗;而自己也注定能够找到"相当不错"的历史定位,起码也能够如江主席发展神舟飞船那样留名千古,毕竟这一切对于中国历史而言都是"前无古人的事业".与之相反,如果如同阿波罗时代那样指望中国要在未来十年内实现载人登月,不仅经济技术压力重大,而且也会让计划的可持续性面临重大风险,毕竟未来的政治领导人在经济压力巨大的情况下也会考虑是否还有必要将整个计划继续维持下去.事实上这也是苏联的H1火箭载人登月计划之所以被赫鲁晓夫的继任者所抛弃的核心原因之一;而美国的阿波罗计划则全赖美国实力的超强与及冷战沉重的压力而在短短的十年以内得以功成名就.但成功之后,往后历届政府又以经济压力为理由将月球载人飞行弃之一边,并且一丢又是五十年光阴,直到航天飞机计划实在再维持不下去与及面临中国可能的月球飞行挑战为止.国际方面由于中国采取慢牛爬山的方式持续二\三十年分阶段来实施载人登月计划,这将会对全球各主要大国产生重大的压力,由其是社会公众,政府如果对来自中国的这一竞争压力麻木不仁,随意时间的推移批评就只会越来越严厉,毕竟在互联网时代信息的力量实在太过巨大.不要以为日本欧洲不想搞载人航天,当年欧洲在使神航天飞机与及日本在希望号航天飞机上所花费的资金可要比中国实施921载人航天工程还要高得多,今天欧洲的阿里安五火箭与及日本的H2火箭就是航天飞机项目失败放弃后"废物利用"的产物,由其是阿里安五火箭,研制费用高达74亿美元,而阿里安公司2006年的"利润"也才680万欧元,要想赚回研制费用以目前的发射频率没有100年时间根本不可能,如果不是为了更大的目标有那一个国家会如此不惜血本来研制一款如此昂贵的"商业运载火箭"?!但是如果要对中国的月球计划有所回应就必须要在月球方面"有所作为",无论是今天的美国还是日后的俄罗斯\日本\欧洲乃至印度都一样.而如果地球上主要大国都将精力集中于月球飞行计划,这对中国乃至整个人类都只会有好处而决没有坏处.原因就在于这些钱如果不用于载人月球飞行就会用到军事方面上动去,毕竟象洛马\波音\能源与及阿里安之类的公司每一个主要国家都是要维持一两个的,不是生产登月火箭与飞船就会转而生产反弹道导弹或者导弹,反正这些"国防重器部门"只要地球上还存在相互竞争的国家一日,它们就必将还会继续生存下去.因此只使明知购买这些公司产品的钱是用于打水漂也要努力引导将这些水漂往月球或者其它距离更为遥远的星球上打.这也是没有办法的办法,既然这个世界还有"周处"这一类国家,那么积极鼓励他们上月球或者火星\木卫二上面去"寻虎杀蛟"对于中国对于世界而言都是有益无害,毕竟这要比让他们将主要精力用于在地球来为害人间还是要好得多.这也是我坚决认为冷战时期是一个伟大的历史时代的核心根源.自朝鲜战争以来,地球上大国间已经有差不多有六十年没有暴发过大规模流血战争了,这可是自大航海时代西方诸海洋帝国实现全球性扩张几百年历史以来重未发生过的事情;而朝鲜战争之前,大国间能够隔二十年不大打一场就要感谢上帝撞了大运了.因此,如果中国要想作为一个"负责任"的大国形象在人类历史上永恒地定格定局下来,那么持续推行中国的月球探测工程就是至关重要的一个环节.因为在可以预见的未来时间岁月里也只有外星球载人探测这一类重特大工程能够使地球上的主流大国累到没有心思在再在地球上争夺那些已经注定只会损人不利己的蝇头小利,原因就在于外星球载人探测不仅仅的确很能够花钱,而且这些钱最终也都花到对整个人类实际有百利而无一害的良性事业竞争中去.事实上这才是冷战最借得后人回味借鉴与珍惜之处.军事章大型火箭的"质子临界"已经在不知不觉中被超越.这一段时间我一直研究美国的大力神火箭,原因就在于大力神火箭的发展过程真实重现了空间军事化对人类重返月球在火箭技术上的深层推动作用. 美国早期的大力神火箭发射质量不过几十吨,但发展到二十世纪晚期,大力神4系列火箭的起飞质量已经超过900吨,起飞推力更达1400吨以上.这已经远远超过当年NASA纯粹为试验阿波罗载人登月飞船而研制的土星1B火箭好多,而大力神4系列火箭却纯粹是为军事载荷的发射而开发的火箭.这就带来了一个重大的问题,那就是人类单纯为地球轨道任务开发的火箭已经在不知不觉中越过了发射载人绕月飞船所须的运载能力界限-----质子临界.这一界限的界定在概念上尽管相当模糊,但以当年苏联政府原计划用于载人绕月飞船发射的质子火箭的运载能力来划分还是可行的,也就是起飞推力在1000吨左右,发射重量在800吨左右,低轨道运载能力在25吨左右.很显然,今天不仅美国的大力神4系列(已经停产)火箭与及为EELV计划开发的阿特拉斯五型与及德尔塔四型的重型版本而且连欧洲的阿里安五型火箭,中国的长征五号火箭的重型版本乃至日本的H2火箭的重型版本在发射能力上都已经彻底越过了发射载人绕月飞船的"质子临界".这一系列火箭开发初期的出发点与目标并不是为实施载人绕月工程,也就是说对于目前世界正急剧升温的载人登月飞行任务而言,这完全是一大笔"意外之财";反过来也可以说是正是由人类不经意之间"忽然"拥有了一大批能够胜任载人绕飞船发射的大型火箭从而全面激起了目前世界各主流大国奋起规划设计载人登月工程的勃勃雄心.由其是对于欧洲\中国与日本这三者,当年美国苏联载人登月竞争进行得如火如涂而自己却只能够看在眼里急在心上却丝毫没有办法,原因就是因为欧洲\中国与及日本的火箭技术在阿波罗登月时代与美苏两霸相较起来实在相差得太远.如今天对于欧\中\日三者而言实施载人绕月飞行大型火箭的阻碍已经不复存在,由其中国还是一个已经成功实现载人航天飞行的国家,随着这一波载人重返月球狂潮的兴起,只使由于经济原因不立即实施载人登月工程,载人绕月飞行无论如何都是必须要跨越的.这就如同一位光棍汉突然间有机会实现了本来要历尽千辛万苦\花钱无数\不远万里才能够最终到达西天女儿国相亲的目标,如果在这一过程居然连女人的一条毛也没有摸到,他日后就只能够后悔上一辈子!反过来,研制发展中国的扩大版神舟绕月飞船对于中国空间军事技术的支持推动也是极为明显的,极为重要的如前文所言,中国今天的侦察卫星重量差距无论是光学还是SAR相对于美国的锁眼系列和长曲球棍系列都是极为明显的.而要发展美国十几吨级别的侦察卫星大型空间推进系统的开发又是重中之重,美国今天的锁眼改进型光学红外侦察卫星的重量达20吨以上,与今天美国正在开发中的猎户座飞船重量相当(也都是由洛马公司制造),比当年美国用土星1B火箭发射的阿波罗飞船还要重.而美国军事卫星所用的大型推进系统也并不是突然间就从大石中蹦出来的,当年美国实施的阿波罗载人登月工程居功至伟,用于月球载人飞行的阿波罗飞船的推进舱可重达25吨.第三,实施中国的载人绕月工程是中国空间技术体系可持续发展的关键一环.从二十世纪九十年代开始上马921载人航天工程到今天,时间又已经过去了差不多二十年,如果一个年轻人从神舟飞船一上马就开始参与研制计划,再干不了几年就可以退休了.再不上马新的大型空间工程,人才断代事件也同样要再次出现.只使研制了小型空间站,但由于空间站只要一个大型推进舱,如果这一空档期没有大型侦察卫星上马(15吨级别以上的侦察卫星估计在未来10年时间内都没有上马可能,原因在于与之相配套的大型光学系统与雷达天线系统研制更艰难),这一大型推进舱生产线又要停工好几年直至下一个空间站推进舱建造任务的下达;但美国洛马公司只使在猎户座飞船研制任务下达之前,每年基本都有一到两个大型空间推进系统的研制任务.原因除了重型间谍卫星之外,美国NASA的重型空间探测器订单也是一大来源,伽俐略与卡西尼等大型星际探测飞船的推进系统都是来源于马丁.马丽埃塔公司.因此,生产线闲着也是闲着,只使仅仅为了促进就业与维持大型推进舱生产线的持续运转,上马研制扩大版的神舟飞船也是值得的.只使不立即实施载人绕月飞行,先用于地球轨道的飞行与测试也是物有所值;也好为日后真正的载人绕月飞船研制打下坚实的基础,而且北斗导航定位卫星星座也用不了几年就可以布网完成,如没有新的大型工程项目上马,到时不仅连卫星生产线,甚至连火箭生产线也得半死不活,毕竟今天中国空间飞行器的生产效率已经与二十世纪不可同日而言,发展神舟飞船的绕月飞行版还有另一层意义,那就是作为地月空间往返运输工具用于未来中国的月球空间站工程.老实说,自从人类第一颗人造卫星发射以来,到今天人类向地球轨道空间所发射的各种各样的卫星已经有几千颗之多;而只使是地球空间站,自苏联二十世纪七十年代的礼炮空间站发射以来,人类持续在近地空间生活的时间也快近40年时间了;可以说地球近地空间单纯从科学技术探索的角度而言已经无多少秘密可探了.而军事侦察任务\气象预测任务与商业通讯任务等等利用专业业务卫星执行效果更好\更便宜也更灵活.因此中国未来在近地球轨道要搞空间站也将会是中小型化的试验性空间站,至于用于工业化生产的工业空间站只怕如同NASA设想中的月球基地那样在整个21世纪都只能是有投入而无多大产业的科研探索课题而不是可行的商业发展项目.因此中国未来与其在近地球空间维持一个和平号级别的大型空间站倒不是在月球轨道与地球轨道上各建设一个小型空间站在科学探索方面来得更有意义与实在.而实现的可能性却要比实现月面登陆还要简单,只要将中国未来近地小型空间站再在月球轨道上"克隆"一个就了事.原因就在于如果中国能够将重达十几吨的载人绕月飞船送入月球轨道,那么中国也同样有能力将十多吨重的小型空间站推进舱与轨道舱分别送入月球轨道来对接组装中国的月球空间站很显然,宇航员生活于月球轨道空间站的感觉与地球空间站会有很大的不同,毕竟这可是真真正正的外星轨道生活.但风险却要比月球表面基地要小得多,一有故障可以立即登上神舟飞船返回地球;但如果是月球表面基地却还要乘飞船再重返月球轨道与返回飞船对接之后才能够返回地球.建立月球轨道空间站还可以成为载人登月飞船发生故障后的临时避难所与救生中心,如果再发生阿波罗13号飞船那样的事故,由于有月球空间站的飞船与救生系统可以凭持,在风险上也要轻微得多,毕竟日后人类到底会在月球轨道与月球表面闹出多大的事故今天谁也无法设想,多一份安全备份日后就多一份挽回生命的保障.而且这一小型月球空间站在经济上也不会有多么的昂贵,在技术上也不会要求多么的先进,与因为与地球空间站不会有质的差别.但却可以为日后人类的月球载人飞行留下更大的回旋余地空间.而且这一模式也同样可以移植于火星\木卫二乃至更为遥远的星际载人飞行探测事业.非常值得中国率先一试.高凉陈君于广东茂名2008,1,15。

月球背面为什么去不了,看不到背面的原因之谜

月球背面为什么去不了,看不到背面的原因之谜

⽉球背⾯为什么去不了,看不到背⾯的原因之谜 嫦娥五号2019年就要登⽉了,⽉球背⾯为什么去不了,难道外星⼈就在⽉球背⾯,⽉球背⾯为什么看不到,为什么⽉球的背⾯与正⾯很不⼀样。

⽉球背⾯为什么去不了? 球的背⾯在⼈们⼼中⼀直很神秘,因为潮汐锁定效应,⽉球的背⾯在地球上是⽆法看到的。

所以关于⽉球背⾯的谣⾔也是⾮常多的,⽐如那⾥永远⿊暗,有外星⼈飞船和遗迹之类的,另外还有很多⼈猜测因为技术原因,⼈类⽆法登上⽉球背⾯等等。

⼈类第⼀次⽤⾁眼清晰看到⽉球背⾯是1968年,当时的宇航员⼈威廉·安德斯在执⾏阿波罗8号计划时,看到了⽉球背⾯的美景,在他的描述中,⽉球的背⾯很像⾃⼰⼉时玩过的沙滩,另外还有⼀些碰撞的痕迹,可能是⼀些陨⽯坠落造成的。

但是⽉球背⾯⽆法收到地球上发射的⽆线电信号,阿波罗⼏艘飞船只有在飞**道后,才能与地球的控制中⼼恢复联系,这也是当时地⾯中⼼最担⼼的时间。

另外⽉球背⾯也不是永远漆⿊的,当我们看到满⽉时,⽉球背⾯是⿊的,⽽我们看到⼀轮新⽉时,⽉球的背⾯是明亮的。

⽬前,美国已经掌握了到达⽉球背⾯的技术,2013年,美国航天局宣布了新登⽉计划,宣称要在未来10年内,运送四名宇航员登上⽉球背⾯,为在⽉球建⽴永久基地奠定基础。

整个新登⽉计划的预算⾼达560亿美元。

但是后来美国内部⼜产⽣了分歧,究竟是要去⽕星还是要去⽉球,毕竟美国⼈⼿上可以投⼊航天的经费也就这么些。

2017年12⽉,特朗普正式签署指令,美国重返⽉球的计划也正式开启。

另外,我们中国研发的嫦娥**⽉球探测器也将于今年尝试⼈类航天器⾸次⽉球背⾯着陆。

中国的航天器和美国的宇宙飞船如何飞到⽉球背⾯,会给我们带来什么样的惊喜,我们将拭⽬以待。

⽉球背⾯为啥去不了?那是因为在阿波罗登⽉的年代技术条件限制,并不是⽉球的背⾯有什么外星⼈。

⼈类都已经登⽉⼏⼗年了,还有⼈在说这样的事情,实在是太孤陋寡闻了,且不学习参看各种资料,就在这⾥出这种题⽬,不知道到底想说明什么? 早在1959年,前苏联的太空船⽉球3号就传回了⽉球背⾯的第⼀张照⽚,经过解析,1960年11⽉第⼀分⽉球背⾯地图出版了,它包含500个可分辨的景观特征⽬录。

中国航天史上的失败经历docx

中国航天史上的失败经历docx

从1970年到2008年的38年间,我国发射长征系列火箭共计107次,成功100次,7次失败或部分失败,发射成功率为93%。

在1994~1996年间曾一度几次发射失败,使我国在国际商业发射市场的声誉处于低谷。

中国航天工业总公司经过一系列质量整顿后终于打了个翻身仗。

自1996年10月到目前已连续65次发射成功。

但我们不要忘记我们曾经有过的失败,它们是深刻的教训。

1.1974年11月5日长征二号在酒泉发射中心进行了第一次发射返回式卫星一号。

由于火箭上控制系统中的一根导线暗伤断裂,导致姿态失去控制,飞行试验失败。

2.1984年1月29日长征三号在在西昌卫星发射中心发射一颗试验卫星时取得部分成功,然而对于航天发射这种不能丝毫马虎的事情来说也就意味着失败!3.1991年12月28日长征三号在西昌卫星发射中心发射东方红二号甲通信卫星时失败.4.1992年12月21日在中国西昌卫星发射中心由长征二号E进行发射澳普图斯B2卫星,当火箭起飞后约48秒澳普图斯B2卫星爆炸。

5.1995年01月26日长征二号捆在中国西昌卫星发射中心发射亚太二号通信卫星时失败。

6.1996年2月15日,长征三号乙运载火箭在中国西昌卫星发射中心发射国际通信卫星708。

由于一个电子元器件的失效,使得惯性基准倾斜,火箭按错误的姿态信号进行姿态矫正,导致火箭在飞行22秒以后,触地爆炸,星箭俱毁,发射失败,造成了中国航天史上一次重大事故。

7.1996年8月18日,“长征三号”火箭在中国西昌卫星发射中心未能将“中星七号”送入预定轨道。

但是,在中国航天火箭发射的历史上,还有11次风暴一号火箭的发射却鲜为人知,未被记录到长征系列火箭的发射中。

那11次发射都是在上世纪70年代、80年代期间进行的,火箭都是由上海航天技术研究院(那时叫上海机电二局)抓总研制的。

1972年8月10日,风暴一号火箭进行了首次发射,并获得了基本成功,验证了火箭总体设计方案的基本正确,各系统工作协调,为正式发射卫星打下了扎实的基础。

从嫦娥一号到嫦娥五号

从嫦娥一号到嫦娥五号

从嫦娥一号到嫦娥五号嫦娥三号”探测器于12月2日1时30分,在西昌卫星发射中心发射。

此次,“嫦娥三号”将携“玉兔号”月球车首次实现中国的月球软着陆和月面巡视勘察,并开展为期3个月的月表形貌与地质构造调查等科学探测。

在“玉兔号”名称公布以后,中新社从美国航天城休斯敦传回一条消息称,1969年7月20日,执行人类首次登月任务的美国“阿波罗11号”宇宙飞船与休斯敦地面指挥中心曾有过一段有趣的对话——“请注意一位带着大兔子的可爱姑娘,传说名叫嫦娥的中国美女已经在那里住了4000年。

”“好的,我们会密切关注这位兔女郎。

”海岛冰轮初转腾,见玉兔又东升。

当此际,《新民周刊》从上海航天技术研究院相关内部人士处获悉,我国对探月工程,乃至整个航天规划有重大调整,原来进行的载人登月准备工作暂缓。

目前的探月计划,将是——“嫦娥三号”达到落月;由于“嫦娥四号”已经投产,也将如期发射,未来将完成模拟载人登月,进行采样,然后返回地球;预计的“嫦娥五号”将停止研发。

探月计划将告一段落。

中国取消载人登月计划就中国的航天总体规划而言,在探月工程上,分为三步走,也就是完成“绕落回”三期计划,在2020年前依次完成绕月探测、落月探测和无人采样返回。

2007年10月,我国首颗探月卫星“嫦娥一号”乘坐“长征三号甲”运载火箭升空,执行中国首次探月之旅,完成了绕月探测的目标。

2010年10月,“嫦娥二号”乘坐“长征三号丙”运载火箭升空,完成了为“嫦娥三号”任务实现月面软着陆验证部分关键技术,并对“嫦娥三号”预选月球虹湾着陆区进行高分辨率成像,同时继续开展月球科学的探测和研究。

这次发射的“嫦娥三号”,正是在前次发射成果上完成的。

《2011年中国的航天》白皮书表示,中国将选择有限目标,分步开展深空探测活动。

那么,在完成了“绕落回”任务之后,属于深空探测第一步的中国探月工程,将怎么走下去呢?2010年,在“嫦娥二号”探月之际,中国探月工程首席专家、中科院院士欧阳自远称:“月球南极有望成为载人登月的着陆点,依据载人登月的三个可能时间表,我国载人登月最早可能在2020年实现。

中国停止登月的真实原因

中国停止登月的真实原因

中国停止登月的真实原因
中国停止登月的真实原因
近年来,中国已在航天领域取得了辉煌的成就,为世界技术进步带来巨大贡献,而最近的热点话题就是中国停止登月的真实原因。

以一颗水星一号探测器为例,中国自2003年开始研发自己的探测器,从而实
现了自主登月的目的。

但是,由于太阳系的相对大小和位置的特殊性,在探测器登月时数据不稳定,影响数据准确性,导致了探测器的登月失败。

此外,政府也考虑到这一艰巨的考验,而它需要大量的时间和财力来实现,因此,中国决定停止登月,转而投入自身既定的科技发展目标,实现航天市场繁荣,后续有计划继续开展探月活动。

另一方面,中国也考虑到经济成本因素,针对探测器研发的预算在不断紧缩,
这就使得国家减少了这一项目的投资,因此暂时放弃探月。

此外,中国还从未获得过航天研究的丰厚报酬,虽然航空科技的发展趋势良好,但并不能满足通常的投资回报要求。

因此,中国认为它应该继续朝着科技发展的目标迈进,而停止对探月项目的投入,也应该是中国王国智慧迈出的正确步伐。

由此可见,中国之所以停止登月,实际上是考虑到了物理障碍、经济考量和市
场反馈的多种因素,是一个明智的决定。

未来,中国将更加积极地投资在航空科技领域,发掘更多的技术潜力,为全人类的科技进步做出新的贡献。

嫦娥登月过程中遇到的最大生理挑战是什么

嫦娥登月过程中遇到的最大生理挑战是什么

嫦娥登月过程中遇到的最大生理挑战是什么嫦娥奔月,这是一个充满浪漫与奇幻色彩的神话故事。

而当人类真正开启登月之旅时,面临的却是一系列艰巨的挑战,其中生理方面的挑战尤为突出。

在嫦娥登月的过程中,太空环境的极端条件对宇航员的身体造成了巨大的影响。

首先,太空微重力环境是一个极为关键的因素。

在地球上,我们的身体已经适应了重力的作用,肌肉、骨骼和心血管系统都在重力的影响下保持着一定的工作状态。

然而,一旦进入太空,失去了重力的束缚,身体的负荷大幅减轻。

肌肉不再需要像在地球上那样持续用力来支撑身体的重量,骨骼也不再承受同样的压力,这就导致了肌肉萎缩和骨质流失的问题。

肌肉萎缩是一个不容忽视的挑战。

在太空环境中,宇航员的肌肉会因为缺乏重力刺激而逐渐变得虚弱。

尤其是那些负责维持身体姿势、行走和运动的大肌肉群,如腿部和背部的肌肉,其力量和耐力会明显下降。

这不仅会影响宇航员在太空中的行动能力,还会给他们返回地球后的重新适应带来巨大困难。

返回地球后,由于肌肉力量的减弱,宇航员可能会出现站立不稳、行走困难等问题,需要经过一段时间的康复训练才能恢复正常。

骨质流失同样是一个严峻的问题。

在太空微重力环境下,骨骼中的钙会大量流失,导致骨骼变得脆弱易碎。

长期的太空任务可能会使宇航员患上骨质疏松症,增加骨折的风险。

这对于在太空环境中进行各种活动以及返回地球后的生活都构成了严重威胁。

除了微重力环境,太空辐射也是嫦娥登月过程中宇航员面临的一大生理挑战。

太空中充满了各种高能粒子和辐射,如太阳风、宇宙射线等。

这些辐射能够穿透宇航员的身体,对细胞和 DNA 造成损伤。

长期暴露在太空辐射下,宇航员患上癌症、心血管疾病以及神经系统疾病的风险显著增加。

而且,辐射对生殖细胞的影响还可能导致遗传突变,对后代的健康产生潜在威胁。

太空环境中的压力变化也是一个重要的生理挑战。

在升空和返回的过程中,宇航员要经历巨大的压力变化。

从地球表面的常压环境迅速进入太空的真空环境,再从太空返回地球时又要承受高速飞行带来的巨大压力冲击。

初中物理《声音的产生与传播》典型题精编

初中物理《声音的产生与传播》典型题精编

初中物理《声音的产生与传播》典型题精编一、单选题1.在敲响大古钟时,有同学发现,停止对大钟撞击后,大钟“余音未止”,其主要原因是()A. 钟停止振动B. 人的听觉发生“延长”C. 钟还在振动D. 声的回音2.如图所示,号称“天下第一鼓”的山西威风锣鼓队正在表演。

当队员用手按住正在发声的鼓面时,鼓声就消失了,其主要原因是()A. 手不能传播声B. 手吸收了声波C. 手使鼓面停止了振动D. 手把声音反射回去了3.2025年我国将实现航天员登月计划,在月球上漫步的航天员须借助无线电通信设备才能进行交谈,其原因是()A. 月球上声音传播速度快B. 月球上只能传递超声波C. 月球上是真空,不能传声D. 月球上航天员声带无法振动发声4.按照民间传统习俗,迎亲队伍时常以敲锣打鼓、吹唢呐等方式来营造热闹喜庆的场面。

关于唢呐与锣鼓的发声原因,下列说法正确的是()A. 锣、鼓和唢呐的声音都是因为振动而产生的B. 只有唢呐的声音是因为振动而产生的C. 只有鼓的声音是因为振动而产生的D. 只有锣的声音是因为振动而产生的5.下列的实验和实例,能说明声音的产生或传播条件的一组是()①锣发声时用手按住锣,锣声就消失了;②拿一张硬纸片,让它在木梳齿上划过,一次快些,一次慢些,比较两次的不同;③在鼓面上放些碎纸屑,敲鼓时可观察到纸屑在不停的跳动;④放在真空罩里的手机,当来电时,只见指示灯闪烁,听不见铃声。

A. ①②③B. ②③④C. ①③④D. ①②④6.关于声音产生和传播的说法,正确的是()A. 声音的传播快慢与温度无关B. 只要物体振动,我们就能听见声音C. 物体的振动一旦停止,发声也随之停止D. 声音在空气中传播最快7.下列关于声音的产生与传播的说法中,正确的是()A. 声音只能靠空气来传播B. 回声是声音被障碍物反射而形成的C. 只要物体振动,就能听到声音D. 声音的传播速度跟介质种类无关8.下列关于声音的产生和传播说法正确的是()A. 物体不振动也可以发出声音B. 空气不能充当传播声音的介质C. 声音在真空中的传播速度为340m/sD. 音调与声源物体振动的快慢有关二、填空题9.如图所示,把正在响铃的音乐芯片放在玻璃罩内,逐渐抽出罩内的空气,听到声音逐渐______(选填“变大”或“变小”),再让空气逐渐进入罩内,听到声音又出现相反的变化,这个现象经过推理得到的结论是:声音不能在______传播。

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中国登月计划停止的原因是什么中国登月计划最新情况登月是指人类利用自身开发的载人航天器将人类的宇航员送上月球。

随着科学技术的发展,人类未来可能将建立沿月球轨道飞行的实验室,把月球作为登上更遥远行星的一个落脚点。

飞上月球,这是人类千百年来的梦想。

就在20世纪后半页,人类终于成功实现了这一伟大梦想。

1969年7月21日,美国的阿波罗11号宇宙飞船载着三名宇航员成功登上月球,美国宇航员尼尔阿姆斯特朗在踏上月球表面这一历史时刻时,曾道出了一句被后人奉为经典的话这只是我一个人的一小步,但却是整个人类的一大步。

飞到月亮上去,这是人类千百年来的幻想。

随着空间技术的发展,1959年,苏联发射的月球1号无人探测器飞到月球附近,进行绕月飞行,开始了人类对月球的探索考察。

1961年5月,美国总统肯尼迪在国会上提出了在60年代末把人送到月球上探测的计划阿波罗月球探测计划。

阿波罗计划的任务包括为载人月球飞行作准备(由阿波罗1 10号完成),并进行载人月球飞行(由阿波罗11 17承担)。

1969年7月20日,阿波罗登月舱降落到月面,开始了人类有史以来的登月活动。

到了1972年,人类先后登月6次,对月球进行了一系列的科学考察,使人类对月球的认识更加全面、更加深入。

50年代末60年代初,前苏联连续获得数个空间赛第一:1957年1 0月4日发射第一颗人造地球卫星,1961年4月12日第一位航天员加加林进入太空与之相比,尽管美国也获得了两个第一:1960年4月发射第一颗气象卫星泰罗斯,1962年7月第一颗有源通信卫星作试验性通信,但同苏联的巨大成就相比,显得小巫见大巫。

在加加林飞行之后不到四个星期,美国航天员阿兰谢泼德中校乘水星号飞船进行了亚轨道飞行(186千米),它说明美国具备了摆脱空间困境的能力。

1961年5月25日,美国肯尼迪总统向全世界宣布实施宏伟的载人登月计划。

这个阿波罗载人登月计划虽然是美国与苏联竞赛的产物,但也可以认为是人类向太阳系扩张的第一步。

中国登月计划取消的内幕:没有取消,大约在2025年中国会登月。

文昌卫星发射基地还将在我国未来载人探月之中发挥重要作用。

我们完全有可能在2025年前后实现载人登月。

中国人登月将从文昌出发。

中国工程院院士龙乐豪在此前接受海南当地媒体采访时表示。

近日嫦娥三号探测器系统首席科学家叶培建也表示,中国探月工程第三期工程的月球探测器嫦娥五号,将于2017年左右在海南文昌航天发射中心发射,该探测器是探月绕、落、回中的第三步,主要实现无人采样返回任务。

文昌卫星发射基地的建成也将为中国探测火星创造条件。

据相关专家介绍,在嫦娥一号和嫦娥二号任务顺利完成后,目前我国已经具备了火星探测能力,未来火星探测器也将在此发射。

长期筹谋今日基本建成众所周知,在文昌航天发射中心之前,我国有酒泉、西昌、太原三大火箭发射中心承担航天发射任务。

为什么要在海南新建一个发射中心呢?这要从文昌航天发射中心历程和文昌独特的区位优势说起。

早在上世纪70年代,中国在进行航天发射场选址时,就曾对在海南岛建设航天发射场进行评估,海南岛一度被列为当时最佳选址之一。

但因为当时正处于冷战时期,国际形势较为复杂,沿海地区处于敌对势力的直接威胁之下,故而不得不将航天发射场设置在地处三线的大西北。

随着国际形势的缓和,在海南建设我国第四个卫星发射中心的条件也日渐成熟。

1988年底,中国第一座用于科学研究的探空火箭发射场在海南岛建成,并成功发射了火箭,这也是中国发射亚轨道火箭的测试基地,它的建成对中国航天技术的进步具有重要意义。

在1988年之后的20多年间,此发射场曾多次成功发射织女系列火箭。

海南航天发射基地建设项目从上世纪90年代中期开始酝酿和多轮科学评估。

据中国科学院院士、著名火箭专家余梦伦介绍,最初论证时曾有海南三亚方案、文昌方案、广东阳江方案等3个方案。

但经过专家的综合评估,我国第四个卫星发射基地最终花落文昌市。

积极助力国际旅游岛建设航天发射场建成使用后,酒泉卫星发射中心将承担返回式卫星、载人航天工程等发射任务,太原卫星发射中心主要承担太阳同步轨道卫星发射任务,西昌卫星发射中心将主要承担应急发射任务,四大发射中心将形成互补关系。

文昌发射场的建成可以填补低纬度发射的市场空白,助推中国运载火箭参与国际商业航天发射开拓广阔的空间。

据航天发射专家估计,海南卫星发射场建成后,中国的长征五号系列火箭以及将来的新型号火箭,推力将可提升10%,这将大大提高中国运载火箭在国际上的竞争力。

此外,文昌卫星发射中心的建设也将对海南基础设施建设、科技水平提高等方面起到积极作用。

值得一提的是,发射场将会给海南国际旅游岛带来新机遇,伴随着航天发射中心落户文昌的还有一个世界级航天主题公园,建成后,将成为青少年科普基地和爱国主义教育基地和别具特色的旅游中心。

文昌是中国第四座航天城,也是最特殊的一座,原因就在开放二字。

文昌市旅游部门一位负责人如是说。

中国载人登月计划可能在2025年前后实现中新网南京10月25日电(记者朱晓颖)25日,绕月探测工程、嫦娥一号卫星系统总指挥兼总设计师、中科院院士叶培建在南京演讲。

期间,他表示,中国载人登月计划可能在2025年前后实现。

二十世纪六、七十年代,美国人凭借阿波罗计划率先登上月球。

时隔半个世纪,为什么中国还一定要登月?叶培建表示:联合国月球公约上说:月球是全人类的,这很好,但后面还有一句话叫谁开发谁利用。

我相信一句话,如果今天不去,将来想去都去不了,所以在能去的时候一定要去,所以中国一定要去。

叶培建表示,中国载人航天计划共有三步走,第一步是从神舟一号走到神舟七号,前4个载人飞船是无人的,神五时杨利伟上天,实现中国人第一次进入太空的梦想,虽然比太空旅行第一人尤里阿列克谢耶维奇加加林晚了几十年,但两个不是一个数量级。

加加林只飞了一个小时,是伞降;杨利伟飞了一天,是软着陆,返回舱已达到容3个人7天往返标准。

加加林落地偏差达400公里;杨利伟落地时,落在中国内蒙古,当时设计100乘以90公里着陆都算准确着陆,但最终落地偏差只有10公里,后来神六、神七落地误差只有1公里,3条飞船实现了第一阶段的全部任务。

计划第二步,是继续突破载人航天的基本技术:多人多天飞行、航天员出舱在太空行走、完成飞船与空间舱的交会对接。

叶培建说:我们正在进入二期计划,最近几天,我们就会打神八,打上去以后,神八和天宫一号要实现远程交会对接,对接后,组合体会在太空运行12天,科学家要进行动力学、姿态控制等验证。

天宫一号里面没人,但是按照有人生活来设置环境的,温度、湿度、氧气等指标都要进行检测,为解决将来人进去的问题。

二体对接后,还要再分开,进行第二次交会对接,主要是为了掌握实践经验,最后实现2次无人交会对接后,将实现有人交会对接任务,验证组合体飞行、人能在其中生存等问题。

第三步就是建立中国自己的空间站,先向太空打出核心舱段,再打很多舱口与其对接,用太阳翼进行发电。

2020年,中国将建立60吨级的空间站,并且,不需要宇航员那样严格的身体条件,只要有基本身体条件就可以去,有钱大佬突发奇想上天空转转,也可以去。

好像到2020年,天上只有中国的空间站,美国的、国际的都没了。

这是因为,到时候,现有的空间站寿命到了,新兴国家还没有这个能力,所以只有中国的。

叶培建表示。

中国登月计划取消内幕中国登月计划取消内幕被揭秘,外星人太可怕了!外星人对我们人类来说一直都是最大的威胁,登月一直也是我们人类期望的,1969年美国登月之后,中国就一直在准备登月计划,在前不久中国预计在2030年登月的消息引起了人们的关注,但在最近却突然取消了,据说是受到了外星人的威胁。

近几年,中国的探月、登月计划受到世人的关注,但依然掩藏着一些不为人知的秘密。

中国人何时在月球上留下第一行脚印,在这里插上鲜艳的五星红旗?何时建立月球基地?这都成了许多人急切想知道的问题。

根据中国已经确定的探月工程的计划,整个探月工程分为三个阶段,第一期工程为绕,二期工程为落,2017年进行的三期工程为回。

目前国防科工委仅仅启动了嫦娥工程第一期绕月探测工程,嫦娥一号(CH-1)卫星选用东方红三号(DFH-3)卫星平台。

并使用运载能力为地球同步转移轨道2600公斤的长征三号甲运载火箭,在西昌卫星发射中心升空。

这颗月球卫星的在轨飞行一年。

星上搭载7种有效载荷,分别是用于月球表面三维影像探测的CCD相机和激光高度计。

还要用于月表化学元素与物质探测的成像光谱仪和/X射线仪,用于月壤厚度探测的微波探测仪,用于地月空间环境探测的太阳高能粒子探测器和太阳风粒子探测器。

中国取消载人登月计划,嫦娥五号将停止研发。

真应了美国航天局某官员之说,月球上有外星人!诸多事情不能不让人联想,美国阿波罗11登月后再也没有登月计划了,前苏联也无计划登月。

最近有专家报出美航天员在月球上发现外星人的许多资料,中国取消登月计划!这很可是世界航天部门间相互通报,以防意外拜登访华后。

其马上就取消载人登月计划,嫦娥五号将停止研发。

大家可以联相得到,很可能世界航天部门间相互通报,以防意外。

也有人说,这是因为美国的原因。

美国上世纪登月本身就是一场闹剧和假戏。

咱们一上月球,立马能揭穿美国的把戏,导致美国声名狼藉。

所以,美国私下和咱们达成协议,让咱们以自己的名义取消登月计划,当然也很有可能是被外星人警告了!!1.2017嫦娥五号发射时间2.日本要抢在中国之前登月阅读答案3.霍金为什么警告人类不要尝试登月4.2017发展党员自传3000字一份涉及中央与地方财政分配体制改革的课题方案正在汇总提交,课题的牵头方是国家发改委宏观研究院和财政部财政科学研究所。

财科所金融研究室主任赵全厚告诉《中国新闻周刊》:“6月份将在西安进行研讨,之后征求国内外专家的意见。

这个课题涉及整个财政体系,包括政府事权、地方财力、转移支付体系,大税种的改革方案。

”2007年12月25日的全国税务工作会议上,国家税务总局局长肖捷表示,2008年将着力抓好地方税制改革,按照“财权与事权相匹配”等要求,把地方税制改革和完善作为下一步税制改革的一项重要内容。

这也注定了地方税制改革今年不得不交卷。

所得税上交中央?赵全厚称:“所得税上交中央已经明朗。

”所得税包含企业所得税和个人所得税,2002年以前,中国的企业所得税(除部分中央企业外)为地方专享税种。

2002年以后,企业所得税改为中央、地方共享税,国家分享比例为50%.2003年之后,中央分享比例上调为60%.“各地区对所得税的争议和矛盾一直很大。

”社科院财政与税收研究室副主任杨志勇告诉《中国新闻周刊》。

大型企业总公司多数集中在北京、上海、广州等几个大城市。

“总部企业为纳税地,而税源地和纳税地相分离影响到地区间税收的公平性。

”杨志勇举例说,西气东输总部在上海,即纳税地在上海,而实际上沿途涉及了许多西部省市,当地政府为企业的经营发展提供了一定的公共产品和服务,却不能通过行使税权获得相应的税收。

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