砂性土压实施工工艺检测方法研究
灌砂法压实度检测方法及计算
灌砂法压实度检测方法及计算灌砂法是一种常用的土壤压实度检测方法，通过对土壤进行灌砂、振实和取样等步骤，可以得到土壤的压实度参数。
本文将介绍灌砂法的检测步骤、计算方法及注意事项。
一、检测步骤。
1. 准备工作，选择合适的灌砂装置和砂子，对试验设备进行检查和校准。
2. 样品制备，将土样放入模具中，按照一定的层次和厚度进行填充和压实，确保土样的密实度和均匀性。
3. 灌砂，在土样表面均匀地灌入砂子，直至砂子表面与模具顶部平齐。
4. 振实，利用振实装置对土样进行振实，使砂子在土样中均匀分布并填充土孔。
5. 取样，在振实完成后，从土样中取出一定数量的样品，用于后续的压实度计算。
二、计算方法。
1. 计算灌入砂子的质量，记录灌入砂子前后的砂子质量差值，即为灌入砂子的质量。
2. 计算土样的体积，根据取样的土样体积和砂子的质量，可以计算出土样的体积。
3. 计算土样的干容重，通过对土样进行干燥处理，然后计算土样的干容重。
4. 计算土样的压实度，根据土样的体积和干容重，可以计算出土样的压实度参数。
三、注意事项。
1. 在进行灌砂法检测时，要注意操作规程，确保实验过程的准确性和可重复性。
2. 在取样时，要随机取样，并且取样量要足够，以保证检测结果的代表性和可靠性。
3. 在计算压实度时，要注意单位的统一和计算公式的准确性，避免出现计算错误。
4. 在实验结束后，要对设备进行清洁和维护，确保设备的正常使用和长期稳定性。
总结，灌砂法是一种简便有效的土壤压实度检测方法，通过合理的操作和准确的计算，可以得到土壤的压实度参数，为工程设计和施工提供重要参考。
在进行灌砂法检测时，要注意操作规程和注意事项，以确保检测结果的准确性和可靠性。
希望本文对灌砂法的压实度检测方法及计算有所帮助。
砂性土(粉土)路基填筑施工研究
砂性土（粉土）路基填筑施工研究摘要：近年来，随着交通工程基础设施建设的迅猛发展，公路建设中优质路基填料匮乏的难题日益突出。
公路路基形式大部分为填筑路堤，往往需要更大量的填料。
就取土不仅占用耕地，且填料质量难以保证；长距运土，会造成建设成本的大幅增加。
另一方面，有些地区大多拥有较丰富的海、江、河的吹填砂资源，用吹填砂填筑路基不仅可以解决填料匮乏、施工受雨季影响的难题，而且可以疏浚河道、保护生态、节约耕地，因此，采用砂性土（粉土）作为路基填料具有显著的经济效益和重大社会意义，采用砂性土（粉土）作为路堤填料具有广阔应用前景。
关键词：砂性土（粉土）；路基填筑；施工技术1 砂性土（粉土）的工程特性1.1根据土样的筛分结果可知，该土的颗粒大多集中在0.075～0.002mm粒度分布存在着严重的不足，因此造成压实困难。
1.2该土的毛细孔多，空隙率大，保水性差，没有粘性，呈分散状；土内有许许多多交错相通的孔道，使水分易蒸发。
施工中必须保持各环节衔接紧凑，减少水分损失，使每层填土的施工在最短时间完成。
1.3该土的黏聚力小，抗剪能力差，在外力的作用下极易形成扰动破坏。
1.4该土的水稳定性差，保水性也差，尤其是路基边坡、路基顶部等容易被水冲刷，造成滑塌或破坏，施工时须采取必要措施加强防护。
2 砂性土（粉土）路基的施工为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。
2.1同步施工法2.1.1摊铺各项准备就绪之后，开始进行路基填筑前的碾压，压实度合格后，在部分中细砂路段，为避免地震时产生动水压力形成的管涌，影响路基的稳定，按设计要求铺设一层土工布。
2.1.2压实2.1.2.1包边粘土压实摊铺工作完成后，应先对路基两侧包边粘土进行压实。
碾压时应控制合理的含水量。
压实度控制在90%时，先用10-12T宽型光轮压路机碾压1-2遍，再用18-20T宽型光轮压路机碾压4-6遍。
由于工作面比较狭窄，不宜用三轮压路机。
填砂路基的施工及压实度检测方法
填砂路基的施工及压实度检测方法砂路基是指使用砂质土进行路基填筑的一种常见路基结构，具有施工简单、材料便宜、便于改良等优点。
为确保砂路基的质量和稳定性，需要进行施工及压实度的检测。
本文将详细介绍砂路基的施工及压实度检测方法。
一、砂路基的施工方法：1、进场前准备：进场前需做好料场平整、堆场标志、施工车辆进出路线标志等工作。
2、土方开挖：根据设计要求和路基横断面图进行土方开挖，将现有土方或者软基土方挖至设计标高或者合理标高。
3、铺砂层：在已挖土方表面或者软基表面上铺设一层厚度为20-30cm的砂质土。
4、均匀铺设：将砂质土均匀铺设在路基面上，利用平头推土机进行初次压实。
5、湿压：铺砂层按需进行湿压，可以在砂质土表面均匀洒水，然后使用压路机进行压实。
6、调节平整：湿压完成后，根据需要进行平整，可以使用平头推土机、平板夯等工具进行调节，使路基表面平整。
7、压实：施工完成后可使用压路机进行最后的压实，确保砂路基的稳定性和密实性。
二、砂路基的压实度检测方法：1、密实度测定：可以利用罗盘规等工具测量砂路基的密实度。
在测试之前，先将设备放在一个平坦的地面上，使罗盘指示器指向北方，调整以使指针回到0刻度线。
然后，将罗盘规置于砂路基表面，让指针自由转动，观察其指向。
如果指针指向北方，说明砂路基较松散；如果指针始终指向同一个方向，则说明砂路基较密实。
2、砂路基的黏土含量测定：利用样品装置和实验室设备，从砂路基中取一定量的样品进行分析，并根据含水量等指标判断砂路基中的黏土含量。
黏土含量一般是砂路基的关键参数之一，对于压实度的检测有很大的影响。
3、路基密实度测量：可以采用剪切测试仪测量砂路基的密实度。
首先，将样品取出，放到剪切测试仪中。
然后，通过仪器进行一定的试验，得到砂路基在剪切过程中的变形情况，从而判断其密实度。
4、野外动力观测法：在路基施工过程中，可以使用动力观测法进行压实度的检测。
通过在路基不同位置设置振动器，并在不同时期观测振动情况，可以推测出砂路基的压实度。
土路基压实度检测方法探讨
方法 。 密实情况 。 ２２认 真 标定 灌 砂 筒 ．
３２ 坑 的深 度 ．试
按照建设 工程报验 程序 ，施工单 位在每一压 实层后应 该首先 自检 （ 灌砂压实度检测设 备一般施工现场都应具备 ） ，自检频率 按照技术规 范的规定应进 行全频率试验 。依据 《 城镇道路工程施工 与质量验 收规 范》 检验频率每 ｌ０ ｍ２每压实层抽检 ３点 。 Ｏ０ 、 哪怕不足 ｌ０ ｍｚ Ｏ ０ 得每压实 层抽检也不得少于 ３ 。灌砂 法检 测每点需 要操作 时间约 ｌ 点 ５分钟 ， 施 工段落一长 ， 现场的 自 检操作就需要很 长的时间， 这是施 工单位难 以接 受的。因此 ， 施工单 位经常不 自 ， 检 而是完全 或是绝 大部分依靠 编造数 据来蒙骗监理工程师。 针 对 这 种 情 况 ， 工 程 师 可 以采 取 以下 措施 来 进 行 应 对 ： 监理 （） １ 到施工现场监督检测全过程 ； （） ２ 如果没有 足够的时 间， 以事后现场数点来控制 。 可 １ ３编造虚假报验路段 施工单位在报验单 上填注 的施 工路段 、 次是不合 格的 ， 层 而引导监 理工程 师和检测单位所检测 的部位却是不久前 已经检测合格 的部位 。 由于该路段 已经检测合格 ， 以再次检测也是合格。 所 从而报验单上的虚 拟路段 、 层次就可以不经 检测 而进行下道工序了。 针对这种情况 ， 监理工程 师可 以采取 以下措施来进行应对 ： （） １ 现场监理工程师应该增 强责任 心 ， 对所属路段的报验情 况认真 核实 ， 住第一关 ； 把 （） ２ 试验检测单位应积极与现场监理工程师配合 ， 以确定报验路段 、 层 次 的符 合 性 ； （） ３ 试验检测单位也应该增强责任心 ， 采用在检测前全面检查路段 的方 法 确 定 真 实 性 Байду номын сангаас如果 发现 有 检 测 所 形 成 的 松散 坑 ， 现 场 监 理 工 程 经 师证 明非施工单位 自检原因所 造成 的， 即可认定为虚假路段 。 １ ． 改 检 测 结 果 ４篡 般地 ，试验检测单位所得出的数据应该直接通告给业主单位和 现场监理工程师 。但是施工单位急于抢进度 ， 经常 自己去取检测报告。 有的时候 ， 会将不合格的报告篡改成合格的结果通知现场监理工程师。 这样舞弊的手法 比较拙劣 ， 很快就会水落石出而 引起纷争。 但若是工程 已经 开 始 了下 道 工 序 ， 损 失 必 将 发 生 。所 以 ， 验 检 测 工 程 师 应 该 增 则 试 强责任意识 ，在第一时间里将检测报告单交给业主代表和现场监理工 程师 ， 而不要通过施工单位转交 。 ２做 好 试 验 检 测 准 备 工 作 ． ２１ 真检查 承包方工地试验室人员 、 ．认 设备情况 按照合同的要求 ， 承包商应该配备 常用 的工地试验检测设备 ， 其试 验人员和检测设备应 该符合要求。灌砂 法所需仪器设备非常简单 ， 主要 设备为灌砂筒和烘箱 。 尽量避免采用酒精燃烧法测含水量 ， 将土质 其会 中的有机质燃烧掉 而产生误 差 ，检测数据 不能 足以准确 反映土路基 的
浅谈换填砂石地基的施工及压实度检验方法
１ 前 言
作用 的 网状 过 滤 层 （ 箩筐 ） 如 再用 小 抽 水 机 将 其 中 多余 水往 上 抽 ， 到 直
使砂石料始终 ｔ推 在房屋建筑基础 工程 中， 灰土及砂 石基 础垫层换填压实度是一个非 抽不上水为止 ， 平砂 石料，推平后用 装载机 四个胶 轮在砂 石垫层上来回粗略辗压几遍 ， 常重要的质量评定指标 ， 换句话说， 压实度却往往少做或不做。 有些工程 切忌 方向要一致、 不可横 竖交错容 易产生 技术人员认 为要搞 好工程 质量， 就要加快工程进度和效益 。其实要搞好 直到 出现大致较平 实的表面 （
质 检 ・ 究 研
建 材 发 展 导 向 ２ １ 年 １ 月 ０１ １
浅谈换填砂石地基的施工及压实度检验方法
徐建安
（ 陕西省第三建筑工程公司检测中心）
摘 要 ： 文结合 延炼高层住宅砂石垫层地基＜ ． ｍ厚度 的工程 实践和中航油综合楼＜ ． 本 ２１ ｍ １ ｍ厚 的工程 实践 ， ５ 简要介绍换填砂石挚层地 基的施工及压 实度检测中应注意事项及几点体会 。
工 程 质 量 、 程 进 度 和 工 程 效 益 并 不 发 生 矛 盾 ， 们 是 相 辅 相 成 、 互 制 工 他 相 砂 石 料 ， 交错 处辗 压 拥 起 。 不但 无 作 用 ， 而 起 反作 用 ， 且必 须 速 度 在 ） 反 而
不可急速 。然后再用压路机 （５ １ｔ以上） 碾压 ， 碾压含水量可控制在 约 和 相 巨发 展 的矛 盾 结 合 体 。这 其 实 是 房 屋 建 筑 施 工 中 的一 个 误 区 ， 均匀 ， 我 ％左右 ， 压实数遍视具体情况而定 。如果工期允许 的话 ， 上述方法可 反 就 认 为 可 以 在 延 炼 高层 住 宅 和 中 航 油 生 产 综 合 办 公 楼 两 个 项 目 中所 参 ８ 效果更佳 。经过对延安炼油厂 高层住宅和 中国航空 油料 公司西 与 的砂 石 垫 层 地 基 换 填 的施 工 中 ， 谈 换 填 砂 石 垫 层 压 实质 量 的控 制及 复进行 ， 谈 安分公 司办公楼 的砂石垫层 的碾压施工实践 ， 其方法 不但适用 于砂 石基 其检测方法 ， 以供 同行 参 考 。 其 延炼高层住宅楼处于 陕北延安交 口镇 ， 地质条件 复杂 ， 四处沟高、 处 础垫层或粘聚性差 的砂性土地基也是非常适用 的。实践证 明， 压实度 山沟底 、 自然水位底 。而且楼层高 ２ ８层， 楼体 自重大 。并且有地下室， 开 也可 满 足 规 定 要 求 。 挖基坑较深 ８ ｍ左右 。局部基坑有淤泥， 在基础 施工中， 采用换填砂石方 ３ 换填砂石基础垫层的砂石拌和方法 法进 行 处 理 ， 填 砂 石 为 附近 交 河 内 的砂 石 （～ ｍｍ 碎 石 ） 砂 石 泥 量 偏 所 １５ ， 对 于一 般 灰土 基 础 垫 层 ， 常采 用 灰 土 拌 合机 或 人 工 按 设 计 体 积 比 通 大， 但方 圆几千 里无再有更有 理想 的砂石材料 ， 最后三方 敲定用交 河 内 的 比例 （ ： ：） 匀拌 和 即 可 达 到 预 期 效 果 。 而 砂 石 基 础 垫 层 的 砂 石 如 ３７均 砂 石 。 为 了确 保 该 房 屋建 设 基础 垫 层 的 施 工 质 量 ， 针 对 换 填 河 砂 石 不 料 ， 并 尤其 石料颗粒粒 径大小不一 ， 并且 同为散装 材料 ， 通常 由固态 （ 、 砂 同 于 普 通 回填 土 施 工 的 特 点 ， 验 站 指 派 本 人 驻 守在 施 工 现 场 ， 合 施 石） 气态 （ 试 配 、 空气） 和液态 （ 三 项组合 ， 水） 其突 出特 点是凝聚性极差 ， 两种 工单位 ， 定了砂石垫层换填施工 方法的施工和检测 方法， 制 该方 法取得 散料过分搅拌 ， 不但拌和不均 匀， 而且容易产生砂、 石分离析理现象。即 了较好的施工效果 。而在西安城西郊老机场施工的中国航 空油料公司西 为砂重 （ 吸水后） 子轻， 石 表面砂 都沉 入石子缝里， 表面完全露 出石子 ， 下 安分 公司综合办 公楼， 地质 条件较差 、 地下水位底 、 基坑较深 （ ７ 在 ｍ左 面全是砂子， 压路机或装载机不易铺平整合碾压实。不能达到较理想 的 右） 。刚好在老河床上有 １５ 的河床砂层。 ． ｍ 在地基施工中， 也采用换填砂 压实效果 ， 对这种方法情况 ， 针 在实际施工 中， 不断尝试， 经 我们 采用 了 石方法进行处理， 所填砂石为户县碎石， 灞河河砂 ， 为确保该工程 的施工 下列方法和 措施： 首先将砂石 按比例倒入基坑 内， 再用装载机将 砂石料 的施工质 量 ， 并针对西 安附近高层住宅 的不 同条件， 制定 了砂 石回填 的 搅翻三遍， 再装运至事先划定 网格 内再拨平 ； 推平整 。将其 中多余推平 ， 施工和检测方法， 而且取得 的较好 的施工效果 。下面结合实际情况谈一 直 至 该 层 砂 石 虚铺 平 整 为 装 载 机 碾 压 平 实 后 ， 止。 用压 路机 碾 压 。 免 用 避 下我对换填砂石基础垫层 的施工及压实度的检测方法 。 搅拌机搅拌 ， 用搅拌机搅拌的话 ， 容易产生砂石分离 。石子浮在砂层上 ， 不易碾压实 ， 达不到较 理想 的压实效果 。 翻搅数遍视具体情况而 定。 上述 ２ 换 填砂 石地 基辗压 方 法 经 其 对于一般房屋基础土及在土垫层 ， 通常采用压路机进行辗压 即可达 方 法 可 反 复 使 用 ， 过 实 践证 明 ， 比例 均 匀程 度 可满 足 规 定 要 求 。 到预期效果 。 但砂石是… 种散装材料， 常由固态 （ 通 石子） （ 、 、 沙）气态 （ 空 气） 和液态 （ 三相组合 ， 水） 其突 出特点是凝聚性极差 ， 过分碾压容 易产 生 砂和石分离 。砂石料拥起 ， 不能实和碾平整 ， 基础大面积 出现波浪形状 。对后续测量和辗平带来不便 ， 而且施工时为夏季， 温 度 高、 阳光射强等一些情况 ， 太 砂石经过长期暴 晒会变得干燥松软 ， 法 无 辗压 。不能达到较理想 的压实效果 ， 针对这种这情况 ， 实际施工 中， 在 经 过不 断尝试 ， 我们采用 了下列方法和措施 ； 首先用水冲 密实法 ， 使用过滤 长 期浸水环境下 的建筑 防水工程 ； Ⅱ型 是 以水泥为主 的防水 涂料 ， 适用 于 长 期浸 水 环 境 下 的建 筑 防水 工 程 。 由于 配 方 和 施 工 要 求 的 不 同 ，Ｉ型 产 品往往具有较大 的延伸率 ， 而强度较低 ； Ⅱ型产 品恰恰相 反， 强度较 高 而延伸率较低 ， 并且不要求低温柔性。 在按照标准进行试验 前， 首先要制各好涂 膜， 这是非 常关键 的一 道 程序 。Ｓ防水涂料涂膜 的质量对试验结果的准确性有着直接和 明显的联 Ｊ 系。试样 的制备分二次或三次涂覆 ， ７ ｈ内使试样最终 厚度达 到 １ － 在 ２ ．＋ ５ Ｏ ｍ 。试样脱模后要在标准条件 下放置 １８ 。由于脱模 时试样的强度 ． ｍ ２ ６ｈ 很低 ， 需要注意选择合适的脱模剂， 在不影 响样 品性能的情况下脱模 。 通 常对试验 结果造成较大影 响的就 是搅拌质量 、 涂覆 次数 、 样厚度、 试 养护 条件 这四个 方面 。由于絮凝作用 的存在 ， 水泥或外加剂在搅拌过程中容 易聚合成 团， 不与 聚合物发 生反应 ， 在试样凝 固后将 成为空 隙， 毫无 强 度 。所 以， 各种成分 能否在搅 拌过程 中得 到充分的分散也将直接地决定 检 测的准确性 。在厚度一定 的情 况下 ， 涂覆次数越 多， 成膜的密 实度越 好， 试件的拉伸 性能越 高。 有资料 显示 ， 无处理的拉伸强度值， ３次涂覆 的
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制(一)、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限>50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用。
（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR 值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。
以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段。
压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟。
含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压；必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量。
压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段。
回填砂压实度检测探讨
回填砂压实度检测探讨砂是水利及公路工程常用的筑路材料，回填砂是浅层软土处理的常用方法，下面主要探讨一下回填砂的性质、击实试验及现场压实度检测问题。
标签：回填砂；击实；压实度1 回填砂工作机理砂是一种散粒状材料，具有良好的透水性，是公路工程常用的筑路材料，由于砂无粘聚性，不属于密实结构，形式单一，大小均匀，砂间的缝隙不易被填充，因此不能用压实土的常规方法去压实，回填砂的施工方法最常用的是水密实法。
2 回填砂性质及击实试验由于砂具有松散、无粘聚性，因此一般采用相对密度试验法来测定砂的最大干密度，但是公路检测中有要求用击实试验来测定砂的最大干密度及最优含水率，针对这一问题进行了回填砂重型击实试验，该试验制备样品6个，分别为烘干状态1个，含水率分别为2%、6%、8%、10%各一个，饱和状态下1个。
表1为回填砂的颗粒分析试验结果，图1为击实试验曲线结果。
击实试验步骤如下所述：（1）将击实仪放在坚实的地面上，击实筒内壁和底板涂一薄层润滑油，联结好击实筒与底板，安装好护筒。
检查仪器各部件及配套设备的性能是否正常，并做好记录。
（2）从制备好的一份试样中称取一定量土料，分5层倒入击实筒内并将土面整平，分层击实，每层56击。
击实后的每层试样高度应大致相等，两层交接面的土面应刨毛。
击实完成后，超出击实筒顶的试样高度应小于6mm。
（3）用修土刀沿护筒内壁削挖后，扭动并取下护筒，测出超高。
沿击实筒顶细心修平试样，拆除底板。
如试样底面超出筒外，应修平。
檫净筒外壁，称量，准确至1g。
（4）用推土器从击实筒内推出试样，从试样中心处取2个一定量土料50-100g，平行测定土的含水率，称量准确至0.01g，含水率的平行误差不得超过1%。
（5）以此规定对其他含水率的试样进行击实，试验结果见图1。
从图1可以看出：砂样1在烘干状态下最大干密度为1.80g/cm3，在含水率为6%时，干密度最小约为1.72g/cm3，在饱和状态下（含水率为12.5%）又达到最大干密度1.80g/cm3。
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟. 含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土：砂土二1：3〜1： 1 ：5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士，最佳含水量12 %〜16%。
三种常用检测路基压实度检测的方法
路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
图1灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。
大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。
（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
（9）盛砂的容器：塑料桶等。
浅谈灌砂法检测压实度
黧塑兰圭凰浅谈灌砂法检测压实度侯素琴(山西省晋中市质量检测中心，山西晋中031100)筛要】本文简要介绍了灌砂法的基本原理，从压实度定义出发。
分析了采用灌砂法检测压实度的影响因素，根据笔者的工作经验，总结了灌砂法隆测压实度时应注意的一些问题。
良键圃灌砂法；检测；压实度在公路建设项目中，压实度是控制工程质量的重要指标之一，忪路工程质量检验评定标≯睁中赋予路基、路面压实度的权值均为3，可见压实度在I程质量控制中的重要性。
压实度检测是工程顷量控制的重要手段之一，传统的检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、水袋法等。
在众多的检测方法中，水袋法由于其检测精度等原因应用较少；核子密度仪法只适用于施工现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据，并且由于其特有的工作原理，操作过程中会对人体造成一定的损害，故有一定的局限性：环刀法虽然具有携带方便、操"f C i简单、检测快速等优点，但试样的取样质量i出J、，影响试验数值的精度和稳定度，进而影响试验结果的代表性：灌砂法因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方的认可，成为目前公路建设中应用最为广泛的检测方法。
1灌砂法的基本原理其原理是利用粒径030—0．60m m或025～O．50m m清洁干净的标准砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的体积进而得到试坑内填料的湿密度，并根据填科的含水量来推算出该试洞内填料的干密度，通过千密度与在试验室确定的该种材料最大干密度的比值得到该点的压实度。
灌砂法主要用于检测细粒士和粗粒土材料的压实度，对填石路堤等有大的孔洞或者大空隙材料不遁用。
2灌砂筒的选用用灌砂法测定压实度时，应根据集料的最大粒径及压实层厚度选用灌砂筒，原则为：1)试样的最大粒径<15m m、测定层的厚度《150m m时，宣采用耷1oO m m的小型灌砂筒；2)试样的最大粒径≥15m m，但小于40m m，测定层的厚度>150m m，但不超过200m m 时，选用由150m m的中型灌砂筒i3)集料的最大粒径，>40m m时，选用巾200m m的大型灌砂筒为宜。
土方压实度检测技术研究现状及展望
土方压实度检测技术研究现状及展望摘要:压实度是土方工程施工质量的一个重要指标。
本文主要对土方压实试验的基本原理、操作方法、适用范围和优点进行系统的论述。
结果表明，环刀等破坏性测试方法原理明确，操作简便，应用广泛，但对土壤的构造造成破坏，样品的代表性、重复性较差；虽然非破坏性试验如核子密度计具有无损、高效、适用范围广的特点，但其测量精度较低；最后分析目前我国土方压实技术发展的主要趋势，提出智能化、一体化、无损化的检测技术以及对已有工程施工的压实度测试技术的研究，以期更好地明确土方压实检测技术的现状和未来发展前景。
关键词：土方工程；压实度检测技术；研究现状；展望1引言压实是土方填土质量的一个重要指标，它直接关系到工程的正常使用与安全。
土方压实试验的技术与标准与本行业的实际情况有着紧密的联系。
目前，国内外已有较为成熟的土方填土压实测试技术，并已有许多学者提出新的测试方法。
对压实度测试技术的基本原理、操作方法、适用范围、优缺点等进行较系统的论述，并提出未来的发展前景。
2破坏性试验检测方法破坏性测试是指破坏被测层以获得试样，并依据试样的测试结果判断其压实度，这种方法在实际工程中得到广泛的应用。
2.1灌砂法按照均匀沙（或单粒）沙，从某一高度向某一特定体积的圆筒或圆孔中，按其单位质量不变的原则进行测量。
利用土样质量、土样体积、土样含水量等方法对粗粒土进行测量。
施工步骤：将试坑地面平整，清除表层疏松的土壤；根据已知的坑道直径，画出坑道轮廓线，沿轮廓线下掘到某一深度，称量所有已挖掘出的土样，并选取具有代表性的样本进行水分测试；将装满沙子的容砂瓶倒放在已挖好的孔洞上，开启阀门，把沙子倒入试坑，直到填满后，再关闭阀门，称量填满试坑所用的标准砂。
为了确保试验结果的代表性，试验坑的开挖深度需要与压实层厚度一致，且尽可能地垂直于坑壁。
2.2灌水法通过测量试验坑内的水压质量，确定试孔容积，适合于粗粒土。
施工步骤：按灌沙法施工步骤开挖试坑，并称取所有已挖出的样品；用水平尺找平后，将比土坑体积大的塑料薄膜袋放入坑中，用套环将薄膜的周围压紧；将储水桶内的水缓缓倒入塑料膜袋中，直到袋子表面与套环的边缘保持一致，而后记录灌水的质量。
5.4 压实度检测方法：土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法。砂性...
5.4 压实度检测方法：土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法。
砂性土路基应将表层3cm剥离后再进展检测。
5.5 关键部位分析检测：路基分项工程完工后，对关键段落进展工程钻机取芯。
6.质量验收程序6.1路基工程监理人员在施工现场对正在施工的部位或工序进展全过程质量的监视活动，发现问题及时下达指令。
以便减少质量缺陷的发生，保证工程的质量和进度。
对隐蔽工程、工序间交接检查验收，对重点部位执行旁站监理制度，保证在整个施工过程控制好关键部位的施工。
6.1.3各标段在自检合格后申请监理验收，监理工程师进展书面和现场质量检查。
不允许仅凭经历、目测或感观评价其质量。
在关键部位施工过程中，由监理人员在现场进展监视。
6.1.6未经监理批准开工申请的单位不能开工，未经监理签认的工序不得隐蔽，未经监理签证的不得进展下一工序作业。
监理工程师应充分利用指令性文件，对任何事项依据合同标准发出书面指示，并催促各标段严格遵守与执行监理工程师的书面指令。
7.强制性要求—4—路基施工作业指导书1.总则1.1制定目的：为确保公路路基的施工质量，标准路基施工作业程序，提高施工质量标准，保证工程工期与施工进度，特制定本作业指导书。
1.2适用范围：本作业指导书适用于京加公路讷河至嫩江段公路建立工程。
1.3解释权限：解释权归国道G111线工程建立指挥部。
2.工期目标：2.1基底下处理：2007年完成100%，回填完毕。
2.2路基填筑：①2007年完成30%以上，即每个标段8万m3以上〔不含下处理〕。
②2021年5月31日前完成60%以上，6月30日前完成90%以上，7月31日前完成100%。
③路基成型的时间：2007年全线上土两层以上。
2021年5月31日前成型20%，6月30日前成型50%。
④挖方的完成时间：2007年除A14标完成60%以上之外，其它标段均完成100%，A14标于2021年5月完成100%。
3.质量目标：到达本作业指导书规定的质量标准。
换填砂路基的施工及压实度检测方法
1 前言在路基工程中，土方路基压实度是一个非常重要的质量评定指标。
但对于无凝聚性的纯砂或略具粘性的砂性土来说，压实度的检测却往往不做，有些工程技术人员认为纯砂的ρd max确定不易，很难对其压实度进行检测，因而普遍凭经验施工，没有进行压实度检测。
这其实是路基施工中的一个误区。
笔者结合广和大桥桥头引道(广州段)的工程实践，着重谈谈换填砂压实质量的控制及其检测方法，以供同行参考。
广和大桥桥头引道（广州段）工程K27+700～K28+100段左幅为旧路排水沟，长400米，宽4米左右，沟中多为腐殖质淤泥。
在路基施工中，采用换填砂方法进行处理，所填砂为附近流溪河中的河砂，略具粘聚性。
因换填面积较大，为保证该段路基的施工质量，并针对换填河砂不同于普通回填土施工的特点，经过分析研究，我们尝试了一些比较适合无粘性砂土施工、检测的方法，取得了较好的施工效果。
下面结合实际情况作简要的介绍。
2 换填砂路基的碾压方法对于一般路基，通常采用压路机进行碾压即可达到预期效果。
但对于纯砂或几乎无粘性的砂性土来说，由于砂是一种散状材料，通常由固态（砂）、气态（空气）、液态（水）三相组成，其突出特点是凝聚性极差，过分碾压容易产生砂土液化，影响碾压效果。
因此用常规压实方法很难使纯砂达到较理想的压实效果，针对这种情况，在实际施工中，经不断尝试，我们采用了下列方法和措施：首先用水冲密实法，使砂基本处于饱水状态，然后在其附近开挖试坑，坑内可放有过滤性作用的网状过滤层（如箩筐等），再用小型抽水机将其中多余水往上抽，直至水抽不上为止。
过一、二天稳定后，为达到更理想效果，亦可采用轻型振动式压路机进行碾压，碾压含水量可控制在10%左右，压实遍数视具体情况而定。
如果工期允许的话，上述方法可反复进行，效果更佳。
经过我们的实践和观察比较证明，采用此种方法，对于纯砂或粘聚性差的砂性土路基是非常适用的。
实践证明，其压实度也可满足规定要求。
3 压实度检测方法通过试验比较，压实后采用常规的检测方法——灌砂法，饱水时用环刀法是可行的，但如何获得砂的最大干密度ρdmax，即检测标准是关键。
粉砂土路基施工与检测技术
河南科技上路桥建设ROAD &BR I DGE CONS TRUCTION一、前言新乡至长垣高速公路,是河南省规划济源至东明高速公路的重要段落,也是河南省高速公路路网的重要组成部分。
新长高速公路位于豫北黄河冲积平原,沿线沙丘较多,地表覆盖深达1～5m 的粉砂性土,砂颗粒间无粘聚性,保水性差,又缺少丰富的水源。
用粉砂性土填筑路基的压实工艺、施工方法、质量检测和控制边坡防护等诸多技术问题,目前尚无成熟的标准和规范。
在新长高速公路施工过程中,通过各方人员的共同努力,针对该地区的气候和地域特点,对粉砂性土的压实工艺、质量检测方法进行了探索,并取得了成功。
现笔者结合工程实践,对沙区路基的施工工艺、压实质量的控制方法作简要介绍,希望能给其他类似施工提供有益的借鉴。
二、砂区路基的填筑要求取砂时按路基沿线两侧就近取弃的原则,取砂以砂丘为主,弃砂以砂窝为主。
取砂宽度宜控制在路基两侧200m 范围内,并与平整度施工相结合,取砂量较大时,宽度不超过路基两侧500m 的范围。
路线两侧取砂深度与边坡的防护相结合,当砂坑深度小于1m 时,可将路堤边坡延伸至取砂坑底一并防护;深度大于1m 时,在路堤坡脚与取砂坑之间设置宽度大于2m 的护坡道,其外侧边坡修成缓坡。
对填方高度小于1m 的流动沙丘路段,需先将厚沙丘推平,并进行填前碾压,确保地表面以下30cm 范围内砂层的压实度达到96%的要求。
填筑路堤时,各分层中夹杂的粘土、树根等要及时清除。
当同时用粉沙土和粘性土作填料时,应避免将粉砂土和粘性土在同一层中混合填筑;确需分层间隔填筑时,用土填料累计压实厚度要大于50cm 。
这样可以针对不同的填料性质,采取不同的最大干密度标准。
填挖方作业时应尽量以挖作填,减少弃方。
对因施工作业及取、弃砂等造成原地表植被破坏的部分,路基成型且边坡整理后,采取柴草网格障蔽或粘土压盖措施,对新出露的沙面及时防护,并撒播草籽,恢复植被。
三、粉砂土的压实工艺粉砂土路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外,还应根据工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑。
土方压实度检测方法
土方压实度检测方法一、土方压实度的检测方法1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。
2、钻芯法本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。
3、无核密度仪法本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。
4、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。
本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。
打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。
也可测定路面材料的密实度和含水量。
5、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
二、检测方法1、挖坑灌砂法灌砂法凿空施工挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。
方法与步骤：1）准备试验仪器。
2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。
3）标定量砂的单位质量。
4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。
5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。
6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。
7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。
8）计算试坑内砂的质量。
9）测定试样的含水量。
10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。
2、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。
本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。
打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。
也可测定路面材料的密实度和含水量。
3、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
灌砂压实度检测方法
灌砂压实度检测方法灌砂压实度检测是一种旨在检测灌砂土壤的压实度的检测方法。
灌砂压实度检测以灌砂作为主要的检测项目，可以用来检测土壤的受力性能，施工质量和稳定性，从而根据检测结果判断工程土壤的性质。
灌砂压实度检测的基本原理是，通过测量土壤的密度和含水量，结合土壤的原始尺寸，来决定土壤灌砂压实度。
灌砂压实度检测技术目前主要有活塞定容法，砂载重比法，标准横向定容检测仪法等法。
二、塞定容法活塞定容法是灌砂压实度最常用的检测方法，其测量原理是在一定压力下，砂土充入活塞定容仪中，通过观察砂土流量变化计算出灌砂压实度。
测量步骤主要有：1.压实仪清洁，并把砂土装入压实仪。
2.活塞定容仪的活塞安装在压实仪中，并在活塞上压力表，将压力表按规定的压力值开启。
3.察土壤流量变化，当土壤容量达到指定容积时，关闭压力表，并记录流量值。
4.据活塞定容法，计算出灌砂压实度。
三、载重比法砂载重比法是一种检测灌砂压实度的方法，其测量原理是：在给定的压力下，通过测量砂土的载重比，来计算土壤压实度。
砂载重比法的操作步骤主要有：1.砂土平均分散填充在容器内，砂土的原始体积容量V1应该足够，砂土的体积容量V2不大于V1的50％。
2.压力表放置在容器上，将压力表按规定的压力值开启，在恒定压力下测量砂土的载重比。
3.据砂载重比法，计算出灌砂压实度。
四、准横向定容检测仪法标准横向定容检测仪法是一种可以检测砂土压实度的方法，其基本原理是在一定压力下，测量砂土的横向收缩度来确定砂土的压实度。
标准横向定容检测仪法的操作步骤主要有：1.压实检测仪放置在容器内，按规定的压力值开启压力表，并调整活塞高度。
2.砂土充入压实检测仪中，在一定压力值下测量砂土的横向收缩度。
3.据标准横向定容检测仪法，计算出灌砂压实度。
五、论灌砂压实度检测是一种重要的土壤检测方法，通过测量砂土的受力性能，施工质量和稳定性，可以检测出灌砂土壤的压实度，从而确定工程土壤的性质，使施工获得良好的效果。
砂浆土压实桩施工工艺及方法
砂浆土压实桩施工工艺及方法概述本文档旨在介绍砂浆土压实桩施工的工艺及方法，以提供施工人员参考。
工艺步骤1. 试坑与勘察：在施工前，进行试坑与勘察工作，确定施工地点的地质状况和环境因素，并绘制勘察报告。
2. 钻孔：在施工地点进行钻孔作业，根据设计要求确定桩的位置和深度，并采用合适的钻孔工具进行钻孔。
3. 清孔：将钻孔后的孔穴进行清理处理，确保钻孔孔壁和孔底无杂质和泥浆。
4. 安装套管：根据设计要求，在钻孔孔壁中安装套管，固定其位置并确保套管与孔壁之间无空隙。
5. 砂浆土制备：根据设计要求，配制合适的砂浆土，包括砂浆土的配合比例和所需材料的选择。
6. 注浆：使用注浆机将砂浆土注入套管中，同时通过提升钻杆的方式使砂浆土产生一定的压实效应。
7. 拔除钻杆：等待一定时间，使砂浆土充分固化后，拔除钻杆，完成桩的施工。
施工要点- 施工前应充分了解地质条件，根据实际情况调整桩的位置和深度。
- 清洁钻孔孔壁和孔底，确保无杂质。
- 套管的安装要精确，确保与孔壁紧密接触。
- 砂浆土的配制要合理，根据设计要求调整配合比例。
- 注浆过程中要控制注浆速度和压力，确保砂浆土充分压实。
- 浇注后的砂浆土要充分固化，可根据液面下降情况确定拔除钻杆的时间。
安全注意事项- 施工时应穿戴好个人防护装备，遵守施工现场的安全操作规定。
- 钻孔过程中应注意钻孔工具的安全操作，防止钻头断裂或卡钻等意外情况发生。
- 砂浆土注浆时应注意压力控制，避免过高的注浆压力对施工人员和设备造成伤害。
- 施工现场要保持整洁，避免杂物堆放和滑倒等安全隐患。
总结砂浆土压实桩施工是一项具有一定技术要求的工程施工，本文档介绍了施工的工艺步骤、要点和安全注意事项，并希望能对施工人员提供参考。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和控制，确保施工安全和质量。
土的压实度测试方法
土的压实度测试方法一.挖坑灌砂法测定压实度试验法。
1、目的和适用范围1.1本试验法适用于现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：1.2.1最大粒径小于13.2mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂洞测试。
1.2.2的最大粒径大于或等于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2、仪具与材料技术要求本试验需要下列仪器设备：2.1灌砂筒：有大小两种，为一金属圆筒(可用镀锌铁皮制作)，上部为储砂筒（小筒容积为2120cm3，大筒容积为4600cm3），筒底中心有一个圆孔。
下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏头上开口相接。
自储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
2.2金属标准罐：用薄铁板作的金属罐，上端周围均有一罐缘。
2.3基板：用薄铁板制作金属方盘，盘的中心有一圆孔。
2.4玻璃板：边长约500mm～600mm的方形板。
2.5试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。
2.6天平或台称：称量10-15kg，感量不大于1g，用于含水率测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
2.7含水率测定器具：如铝盒、烘箱等。
2.8量砂：粒径0.30～0.60mm清洁干燥的砂，约20-40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
2.9盛砂的容器：塑料桶等。
2.10其它：凿子、改锥、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。
砂性土路基施工控制点分析与研究
砂性土路基施工控制点分析与研究前言：随着社会经济的不断发展，人们对环境保护的不重视，导致全球沙漠化土地迅速增多，研究砂性土路基施工，也是能够有效适应环境因素，为砂性土路基施工提供更为有效的质量保证，同时为我国在砂土施工领域积累宝贵的施工经验，从而节约各类成本。
关键词：砂性土施工质量控制要点。
引言：海南儋州市政道路项目，位于海南省儋州市滨海新区，属于热带湿润季风气候，常年平均温度23度左右。
滨海新区种植桉树较多，此类树木导致土壤砂性化严重，随着海南自由贸易港建设大力发展，打造海南第三级，儋州市滨海新区将成为经济开发重点区域，砂性土路基填筑质量关系着道路运行安全及使用年限。
本论文主要研究砂性土路基质量控制要点。
一、砂性土物质分析原土根据粒组划分可分为巨粒组、粗粒组、细粒组，根据实验检测数据，我标段承揽的滨海新区施工区域，我部分别从各条道路进行原土取样，经过数据相关检测对比，砂性土成分：含细粒土砂、粉土质砂，天然含水率为10.5％。
根据击实试验得出最大干密度为1.95。
最佳含水率为9.0。
界限含水率试验液限为20.5 塑限为15.8 塑性指数为4.7。
根据土的承载比试验得出土的CBR值为9.5。
二、土路基施工控制关键点1、砂性土根据实验数据可知，砂性土没有粘结物质，砂性土的渗水性及失水性比较显著，不能够使土体本身有效的形成整体化，离散性比较突出，所以针对砂性土路基施工，主要控制土体内含水率问题，根据海南天气特殊性，由于夏季高温，最高温度可到达40度，在洒水处理砂土时，含水率控制约在8%至11%范围内。
2、通过试验段路基施工控制要求，根据海南全年平均最高气温下，顶层沙土失水率进行失水检测，确定土方上土断面长度，机械配置，洒水遍数、压实遍数等，相关数据进行资源配置。
3、根据实验段数据得出砂土路基施工关键控制重点：砂土路基施工虚铺厚度一般在30-50cm之间，虚铺厚度不宜过小，防止砂土无法碾压密实。
一般第一层砂土填筑时，应加大虚铺厚度，应保证在50cm左右。
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砂性土的压实施工工艺与检测方法研究
摘要：砂性土是路基施工中的重要材料，其性质在工程施工中起着很重要的作用，路基的质量不仅受到压实技术的影响，同时也受到了砂性土自身颗粒、粘着性手性质的影响，施工中要根据不同的砂性土采用不同的压实技术，采用不同的检测方法，本文将对砂性土的压实施工工艺以及检测方法做简单研究。
关键词：砂性土路基压实压实度检测
在众多的工程建设中，路基的压实是整个工程施工的基础，没有一个坚实的基础后续的建设无从谈起。
在路基的施工中对于路基的压实度是施工中应该掌控的一个重要指标，路基压实度受到施工技术和砂性土的性质两个重要因素的影响。
下面就将对砂性土的性质、压实施工技术、以及压实度的检测方法进行探讨。
1、砂性土的特性
砂性土一般含有砂低液限粉土和低液的限粉质砂土，砂土的颗粒分析实验显示，砂性土主要由直径在0.075-2mm的颗粒组成，颗粒之间没有粘聚力，结构非常松散。
砂性土用作建筑材料是由于其透水性良好，并且不具黏着性和塑性，在做路基时容易被压实、沉降量小，所以经常被用作大型工程建筑原料。
砂性土在压实后水稳性好，并且强度高，毛细作用小，备受工程路基建设的青睐。
2、砂性土的压实施工工艺
在路基施工中，对于砂性土的压实一般采用冲击碾压机，冲击压实机是一个大型的拖式压实器械，机器的压实强度大，能够满足各
类路基施工的工程需要，在施工中要达到最佳的压实效果，还要取决于对路基的施工设计，对机器的使用，以及对砂性土的性质分析。
2.1对于砂性土性质的考察分析
砂性土考察首先是对其颗粒间的孔隙度做分析，在砂性土的沙粒之间有没有小的粘粒填充，填充材料的选择，以及填充比例的设计，这些都是考察的内容。
砂性土和填充物质的科学配比，才能达到最佳的工程效果。
在对砂性土自身内部结构的研究考察，砂性土自身内部结构的特点是整个工程质量的保证，路基施工过程中要进行反复的压实，砂性土的颗粒会处于不断的运动状态，在高强度、高频率的震荡下迫使砂性土颗粒向着密实状态靠拢，不断流向低位能方向。
这就对砂性土的自身内部结构提出了很大的挑战，砂性土的自身组成和内部结构能否承受住这种巨大的压实力，这些将直接决定着路基工程的整体质量。
2.2路基压实施工工艺
施工作业前的准备：打桩工作是路基压实施工中的首项工作，在冲击碾压机施工前要先对桩点进行设计，对桩点的规划就是分解施工的步骤，对中桩和边桩合理的铺设，一般来说桩距在20m左右，并且在中桩左右设立沉降观测点以及压实度观测点来检测路基压
实施工的作业进展。
压实施工步骤：施工开始时先在沉降观测点对初始的沉降情况作出记录。
检测时分别向下挖20cm～40cm，40cm-60cm，60cm-80cm
的检测面，压实过程对各个检测面进行检测。
然后就是对路基进行压实，用冲击碾压机对路基碾压3次，到各个检测点对碾压情况以及路基当前的压实度进行检测记录，检测记录后再进行5次的冲击碾压，碾压结束后再进行检测记录。
最后对机器碾压过的路面进行整理，用振动压路机碾压成型，这时再对各个层面的压实度做最终的检测记录。
经过反复的碾压后对于路基的施工就初步完成。
这时被冲击碾压机作业过的路面会呈现明显的起伏不平，并且路基比较松散，这些可能就是在高强度的碾压过程中砂性土失水的缘故，所以要马上对当前的路基进行处理，否则就会出现路面开裂、扬尘、路基不稳定的问题，这时要安排洒水车对路面进行适量的洒水保湿。
整个过程中要完成对全部数据的检测和记录，通过对压实度数据的对照分析，最后确定路基压实工程的完成情况。
3、压实施工的检测方法
工程建设中对路基压实度的检测一般采用“灌砂法”进行检测，在砂性土饱水后采用环刀法也是可以的，具体方法还要根据检测标准和工程情况而定。
砂性土如果粘聚性比较好，一般会采用标准击实法，但是如果砂性土的粘聚性差，甚至几乎没有粘聚性，成松散状，非常不容易成型，那么在采用该方法就是不可行的了。
在对检测标准的选择时砂性土的最大高密度很重要，是方法选择的重要参考。
砂性土的最大干密度ρdmax是一项重要的衡量指标，ρdmax一定程度上决定了砂性土的纯砂性或者粘聚性，有助于对压实施工中
压实强度检测方法的选择。
对于一些粘聚性较差或者纯砂类得砂性土，可以采用常规的压实度检测方法——“灌砂法”进行检测，灌砂法的基本步骤是：灌砂量筒砂位的标定，压实度检测点的选择，挖试坑，灌砂，灌砂称量，数据的记录，整理分析。
这类方法的优点在于即使是纯砂，但是经过压实过程后试坑同样不容易坍塌，不会给测量以及工程质量带来影响。
如果是砂性土的粘聚性非常强，那么则样采用其他适当的方法，这里就不做详细解释。
在检测过程应该采用不同的方法对ρdmax进行比较，尽量保证对大干密度ρdmax的值得准确性，这样才能科学的控制对于路基压实的程度和质量。
在测量ρdmax时经常会用到漏斗法，这个方法一般适合于砂性土直径较小且颗粒较细的，如果用漏斗法来测量粗颗粒的砂性土就会导致结果的误差较大。
检测过程中还应该对整个路基砂性土的组成做简单的分析，对于路基顶层来说不适宜使用纯砂或者略有粘性的砂性土，这会影响的路基的工程质量。
对于不同的路基部位要采用不同的砂性土，确保整个砂性土的组成以及应用的合理性。
对于含水量的检测应该控制在10％左右，这个水分含量才是路基工程中最佳的水分比例，水分含量的过高或者过低都会影响到路基的整体质量。
4、结语
砂性土的性质在工程施工中起着很重要的作用，路基的质量不仅受到工程技术的影响，同时也受到了砂性土自身颗粒、粘着性等性质的影响，不同的施工部位要科学的选择砂性土的结构组成。
灌砂
法是路基压实度检测的一种方法，但是对于不同的砂性土的也有着局限性，在经过砂性土压实技术的不断改进，检测方法的不断升级压实工程的检测方法会更加完善。