深中通道工程方案及技术创新概述

10万t 630×62.5m
-20m
南沙港
矾 石 水
伶
道
仃
西
航
道
30万t 1520×76.5m -29m
深中通道
第六大机场
1000t 200×21m
-5m 5000t 250×36.5m -7.7m
深圳西部港区
2.珠江口门、深埋、超大跨径、变宽八车道特 长海底沉管隧道技术难度大
隧道结构选型问题突出：八车道，最宽处超过55m、最大水头-38m，变宽段长 615m，结构受力问题突出。
方案设计竞赛优胜方案——丹麦COWI公司（联合DW建筑师事务所）
机荷高速
4. 超长海底隧道及地下互通立交运营安全 及防灾面临挑战
水下互通立交，隧道内多次分合流，行车安全性问题突出；
H G
深圳
F E
广州
中山
南沙新区南边 前海新区西边 翠亨新区东边 粤港澳大湾区核心位置 海陆空三维立体视点丰
富，景观要求高
5. 项目景观要求高
南沙新区 翠亨新区
(三)主要构筑物
横门互通
西人工岛
机场互通
横门大桥：主跨580m
伶仃洋大桥：主跨1666m
矾石隧道：6845m
世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，工程规模宏大、综合技术难度高。 国家“十三五”重大工程，全长约24km，设计速度100km/h，概算446.9亿元。
(四)主要技术特点
1. 项目建设条件异常复杂，协调难度大
优质 耐久
硬件设施 结构性能
可持续工程的建设理念，精益设计及精益建造、高水平的 维护，跨海通道为用户提供结构安全、品质优秀、使用耐 久的硬件设施；
经济 环保
系统工程 价值工程
系统工程及价值工程建设理念(合理建设条件、技术标准) ，资源的综合利用(疏浚物综合处置)，实现工程与自然的 和谐，兼顾工程的经济性；
海中锚碇
4. 超长海底隧道及地下互通立交运营安全 及防灾面临挑战
特大交通量、货车比例高、无主线收费站，危化品车管控难； 国内无超宽沉管隧道消防技术规范和依据，超长沉管隧道运营安全存在挑战，需试 验验证； 水下互通立交，隧道内多次分合流，行车安全性问题突出；
横门互通 中开高速
东部外环
机场互通
深中通道
和谐 美观
工程品味 倡导设计创作，人本化的设计、建设及运营理念，使通道
人本化理念
与周边自然环境、城市规划和谐统一且标志性突出。
三、工程方案概述
(一)路线走廊
路线走廊 路网衔接 技术标准 工程方案
功能质量
服务质量 绿色质量
需求引领，绿色选线：A线走廊
(一)路线走廊
南沙
方案三（C线） 方案二（B线）
方案一（A线）
方案四
横琴
方案五
前海
路线走廊
提升
功
服
绿
能
务
色
质
质
质
量
量
量
(二)路线线位及工程方案
¾ 坚持价值工程理念，多方案比选择其优（A3东隧西桥）：桥隧方案比选论证2年
从预期交通功能、建设条件适应性、风险等级、环境影响、 工期及造价等方面综合比选，推荐A3东隧西桥方案。
（三）倡导设计创作，提升工程品味
4月，完成勘察 设计招标，开展 设计工作。 10月，省厅召开 初设预评审会； 12月，部批复西 岛初设；先行工 程钢围堰开工建 设。 2017.6 项目初 设批复。 2017年底全线 开工建设。
(二)项目功能定位
珠江两岸“A”型骨架最重要一横 “深莞穗”与“珠中江”之间唯一的直连通道 粤港澳大湾区的战略性通道 国高网G2518跨珠江口关键工程，具有G15功能
西岛斜坡段采砂坑示意图
3. 海中特大跨径悬索桥设计与施工有难度Biblioteka Baidu
海中超大锚碇经验少：伶仃洋大桥主跨1666m，锚碇位于伶仃航道周边海域， 在国际上特大跨悬索桥海中锚碇设计施工经验较少
抗风断面选型问题突出：珠江口台风频发、超大跨度，超高桥面(90m)，抗风断 面气动选型及安全性能问题相对突出
桥面 高约90m
处于珠江口门，珠三角核心地区，建设条件极为复杂： z 防空限高：宝安机场决定了伶仃航道桥塔的高度以及施工装备高度； z 通航：穿越两条出海主航道，通航等级高，决定桥梁净高、隧道埋深； z 防洪：珠江口东四口门出海口河口湾，防洪纳潮敏感，阻水比控制严格； z 环保：国家一级保护动物中华白海豚洄游区。
30000t 390×53.5m
深中通道工程方案及 技术创新概述
1 项目简介
汇
2 项目定位、建设目标及理念
报
3 工程方案概述
大
纲
4 主要技术创新
5 项目建设进展及总体实施计划
一、项目简介
(一)项目地理位置图
南沙新区
30km
深圳
中山 38km
深中通道
项目前期工作历程
2002
2008
2010
2011
2013
2015
2017
委托开展 深圳至中 山公铁通 道走廊研 究。
建世界一流可持续跨海通道工程 创珠江口百年门户工程 安全舒适、优质耐久、经济环保、
和谐美观；
攻克行业技术难题、促进行业产业升级
服务“一带一路”国家战略 推动“粤港澳大湾区”建设 创国家科技进步奖、国际结构工程
奖
安全 舒适
功能质量 服务质量
本质安全
(二)目标具体释义
以功能需求为引领的高品质设计及智能化的运营管理，为 社会公众提供安全、舒适、智慧、高效的高品质交通运输 服务；
回淤问题突出：隧址区域水文泥沙复杂，含泥沙量较港珠澳大桥沉管隧道大，回淤 强度更强（2cm/d），涉及隧道基础垫层合适方案及沉放对接方案。
挖砂坑区域，基础地质条件差：1.4km沉管位于挖沙坑范围，浮泥物理力学性能指 标差，沉管基础型式及处理方案、成槽工艺面临挑战
-29m
深埋、超大跨、变宽海底沉管隧道
省交通厅 、发改委 委托开展 工可初步 研究、公 铁两用研 究。
成立前期 工作办公 室，加快 推进工可 研究工作 。
明确路线 走廊及公 铁两用方 案。
9月，交通 厅、发改 委组织组 织召开工 可预评审 会； 开展了52 项专题研 究。
8月，交通 部出具通 航意见； 11月，交 通部出具 行业审查 意见； 12月，国 家发改委 批复项目 。
宝安机场 前海新区
深中通道
深中通道工程规模宏大、建设条件异常复杂、综合技术难度大、品质要求高 ，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的集群工程，复杂巨系统工程，是我国 交通基础设施建设史上的又一巨大挑战。
二、项目定位、建设目标及理念
定位
工程目标 行业 国家
(一)项目定位及建设目标
国家“十三五”重大工程