线路两旁施工安全措施示范文本

线路两旁施工安全措施示

范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

线路两旁施工安全措施示范文本

使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

20xx年5月30日沈哈线全线开通，由于工期紧、任

务重，各种施工作业必须使用施工机械才能满足施工进度

的要求，施工又必须在既有线旁进行作业，安全隐患比较

大。我项目根据现场的实际情况，特制定既有线旁施工安

全卡控措施如下：

1、成立安全领导小组，安全包保小组，应急事故处理

小组，层层把关，层层落实，责任到人，落实到位。

2、认真贯彻学沈阳铁路局下发的[2006]38号、

[2005]578号、[2005]612号文件及通知的要求，从思想

上高度重视，行动上一丝不苟的落实。

3、现场有机械施工时，现场施工负责人、包保人员、

安全监控人员必须到位，现场指挥，在一方不在现场的情

况下严禁支用机械施工。

4、场内、既有线旁动用机械施工时必须严格执行九局沈哈指挥部下发的“钥匙法”管理办法进行控制，动用施工机械必须由项目经理刘义飞或项目副经理王振和、孟祥加批准。

5、既有线旁动用机械进行施工时现场每线、每侧至少派一名防护人员进行防护，并按规定的防护距离、防护位置进行站位，同时每人均配备性能良好的通信设备，保证能及时掌握行车线的列车的运行情况，并及时通报给施工现场指挥人员。

6、施工前，前方站需要有专职的驻站联络员，到车站运转室驻站。及时把列车运行情况通知给现场防护人员，驻站人员要做到不得擅自离岗、要经过专职培训。由于

K588-K589及K592段为路堑段，瞭望条件不好，有施工人员及施工机械作业时在施工区段两侧各800米处设置一

名预警的防护人员。

7、每月施工前必须与设备管理单位签订切实可行的安全协议，并根据施工作业内容编制施工方案和施工组织措施，要明确责任和分工，下好安全、技术交底，上岗的职工要经过岗前的安全培训，否则不允许施工。

8、施工前要按照协议要求，提前48小时通知设备管理单位人员进行现场监控，特别是既有线旁动用机械施工时在施工天窗点内进行施工。

9、各种施工机械必须做到一机一人、固定看守，跟踪监控。同时必须要有安全绳、警示杆，必要时人墙防护，严禁发生刮碰列车事故的发生。防护警戒安全绳不得绑在电气化接触网杆上，必须离电化杆一米用钢钎固定进行设置。同时强调K586+700-K588+000段施工机械在新下行线作业时不准在新路基上调头,只准一个方向行驶; 施工时现场施工负责人王振和亲自现场指挥，公司包保人员董福

祥，项目包保人员杨志庆在现场进行了监控，安质员尹书权现场监督指导施工；施工前按要求进行了警界线的设置，在施工作业范围两侧各50米设置了一名防护人员（李香琴、黄玉洁）及时与驻站联络员冯亚丽进行联系，并在K589+300处设置了一名远方防护人员刘凤华提前预报列车情况。同时按照要求在挖掘机施工前通知四平工务段派人到现场进行监护，监护人员杨占民，并在天窗时间内进行作业。同时夜间不进行作业。杨木林道口处土方动用挖掘机时挖掘机至少离线路中心20米以外作业.

10、线路作业人员横越线路时，要严格执行“一停二看三通过”制度，严禁来车时抢越。

11、进料汽车进入现场前，应提前通知现场相关人员，得到允许后方可进入现场，进场的各种施工机械刹车系统性能必须良好。

12、汽车进入现场后，自卸翻斗车卸车后，必须降下

料斗，方可走行，以免刮碰上方高压线等设施。机械设备的操作人员必须经过岗前的培训，否则不允许上岗。

13、为严格管理、责任到人，施工中出现的各种问题，严格执行九局下发的《20xx年安全质量处罚条例》中的处罚决定，以示警戒。

14、对发生的一般及以上安全事故，按照中铁九局程发[2004]113号，沈铁建发[2006]8号文件执行。

附安全领导小组及包名保小组名单

中铁九局一公司沈哈二分部

2006-4-3

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