SGM汽车零件精益包装规范

S G M汽车零件精益包装规范Revised by Petrel at 2021附件SGM零件精益包装规范目录1.包装原则2.包装分类3.原包装4.标准包装5.特殊包装6.组合包装7.托盘包装8.简易包装9.小车10.铲板11.包装的编号规定12.包装管理13.规范的监督和实施14.发展方向前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。

SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。

在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。

合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。

我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。

实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。

1.包装原则✧安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。

✧质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。

✧成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。

✧人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。

✧客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。

2.包装分类✧原包装✧标准包装✧特殊包装✧排序包装✧组合包装✧托盘包装✧简易包装✧线旁包装3.原包装3.1原包装定义供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。

3.2原包装上线原则：✧零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。

✧零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。

✧原包装容器必须具备一定的强度。

✧原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。

✧原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。

✧原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。

✧原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。

✧原包装零件属KANBAN类零件应考虑其包装重量。

(GrossWeight≤15)。

✧原包装容器如果手搬时必须考虑搬运条件。

如开把手孔（handholderHoles）等。

4.标准包装4.1标准箱包装的定义根据零件特性，用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的运输包装称为标准箱包装。

包装设计时如不能使用原包装则首先考虑使用标准箱包装。

4.2标准包装箱的定义根据汽车零件的外形尺寸，重量，运输保护要求等不同特性，以及考虑到物流运输工具车箱内部的摆放尺寸，选用与其相适应的材料和制定相适应的系列化尺寸，经过精心设计制造出来的箱子,称为汽车标准包装箱，简称标准箱。

4.3确定标准包装箱包装原则✧外形简单，尺寸较小，重量轻，没有特殊保护要求的零部件采用标准箱包装，如标准件包装，小零件包装；✧虽然尺寸较长，但重量轻形状简单，这类零部件可采用标准箱包装；✧有些零件形状简单，体积较小，但重量较重，这种情况也可采用标准箱包装；✧有些需要进行线旁再包装的零件可采用标准箱包装；4.4标准箱包装设计规范✧要注意包装箱在使用过程的各个环节的使用安全；✧要以零件在储存运输过程中不损坏为原则,尽可能降低成本；✧标准箱内的零件重量限制,包装重量＜15公斤；✧对于北美进口件,设计包装时包装数量要考虑为96的倍数或可被96整除，以便翻包装时不留余数。

国产件、韩国进口件则无此限制，但考虑到物流和仓储，数量尽可能多装并且圆整数；✧零件直接供应商的包装,采用可直接上线的包装。

✧标准箱包装零件必须考虑对零件的质量要求。

按保护要求分为三类：1）标准箱内零件不需要进行分隔包装。

2）标准箱内零件要求全部分隔包装，衬垫或辅料为一次性的。

3）标准箱内零件要求全部分隔包装，衬垫是周转性的。

4.5标准包装箱4.5.1塑料标准箱—用浅灰色高密度聚乙烯注塑而成。

耐油，强度较高，包装零件后也能相互叠放，是包装标准件及小零件的理想包装容器。

塑料标准箱分有盖无盖二种。

4.5.2金属标准箱—用金属制成的标准箱，强度高，包装零件后箱子能相互叠放。

金属标准箱用于包装形状较复杂、体积较大、重量较重的零件。

金属标准箱自身重量较重，需用Dolly拖动。

封板形式分网格和钢板两种。

4.5.3折叠式金属标准箱—为适应长途运输的需要，空箱返回时降低高度，提高容积率，而用金属制成的标准箱，使用同金属标准箱。

4.5.4标准包装箱的外形尺寸(见附录一)说明：✧塑料箱有无盖和有盖二种，两者的外形尺寸都相同，根据零件对防尘要求选用。

✧改进型的金属箱，取件方向的箱壁做成翻板式，使取件更加方便。

有110A、110B、150A型金属箱。

4.6标准包装用衬垫衬隔材料4.6.1塑料类：钙塑板；聚乙烯吸塑成型托盘；ABS吸塑成型托盘；气垫薄膜；聚氯乙烯（PVC）硬板、硬管、软板（薄膜）、软管；聚乙烯（PE）硬板、软板（薄膜）、软管、发泡板、发泡管；尼龙硬板；等等。

纸质类：瓦楞纸板；防锈纸等。

4.6.2选用衬垫衬隔材料必须符合以下原则✧在保证耐用性的条件下，所选用的衬垫衬隔材料的耐磨性要好，它的硬度必须低于被保护零件的硬度。

✧对零件能起到良好的保护及良好的分隔作用。

✧符合环保要求，无环境污染的材料。

✧尽可能采用可重复使用的材料，减少一次性使用的材料。

✧可反复清洗，清洗后不变形的材料。

✧易于采购，价格低。

4.7标准包装箱贴标签位置规定见《附录三》。

5.特殊包装5.1特殊包装定义不能采用塑料标准箱和金属标准箱来包装，只能用经特殊设计制造的器具（料架）进行包装的称为特殊包装，即料架包装。

料架包装分标准料架包装和非标准料架包装。

5.2料架包装适用范围✧零件需得到充分保护,在特殊保护部位需要使用特殊衬垫材料的；✧零件较大,并有分隔要求的；✧零件大用标准箱只能包装极少量的零件；✧零件偏重,操作工需用专用工具取放和进行装配的。

5.3料架的运输形式零部件直接供应商或配送中心将装满零部件的标准料架由Milkrun卡车载运到各个DOCK，再由铲车将标准料架铲送到库位的标准Dolly上，然后由电瓶车拖到各个相应流水线工位。

空料架则通过逆过程送回供应商处。

5.4标准料架包装5.4.1标准料架包装的定义某些零部件尺寸大,重量重,或者有某些特殊保护包装要求,不能采用标准包装箱或者采用标准箱包装成本过高,这时可采用系列化标准料架来包装这些零部件,这种包装方式称为标准料架包装。

根据零部件形状特点及运输装卸的特殊包装要求，设计成系列化标准尺寸的金属料架，它的底盘结构为几种标准形式，这种形式的金属料架称为标准料架。

它的主要特点是料架底盘成标准系列，能相互叠放，方便运输和仓储，降低淘汰零件的料架改制费用。

标准料架包装的意义✧标准料架的外形尺寸是按标准集装箱尺寸计算而得，尽可能地满足集装箱的空间利用率，，以提高容积率，降低运输成本。

✧标准料架不带轮子、地刹器、拖挂钩，可配用与其相应的小车。

✧5.5非标准料架包装某些零部件尺寸大,不能采用系列化标准料架来包装这些零部件,只能采用其它符合集装箱的尺寸或另外的特殊尺寸来设计料架，用这种料架包装零部件的方式称为非标准料架包装。

根据零部件的特殊需要，采用其它符合集装箱的尺寸（见标准料架底盘系列）任意组合或另外的特殊尺寸来设计的料架，称为非标准料架。

非标准料架需经有关部门批准方可采用。

5.6料架高度尺寸的选用为满足集装箱或箱式卡车的运输最大容积率的要求，料架高度尺寸应符合下列需求：✧单层摆放≤2000✧双层叠放≤1150✧三层叠放≤7005.7料架设计总则✧料架要根据第一章的包装原则来进行设计。

在此基础上，尽可能增加包装数量。

✧料架方管优先选用50×50方管，长途运输料架必须优先选用50×50方管，较轻零件选用40×40方管，对包装某些特殊重量零件的料架，可加大方管规格。

✧料架上使用的标准件参照联众已制定的标准目录选用。

✧料架底盘结构是标准化的，设计时必须采用。

✧料架上必须安装供零部件标签、排序单等牢固放置的贴板。

各种贴板均有标准件，料架贴板安装规定见《附录四》。

5.8料架制造、验收总则见《SGM料架通用技术条件》。

5.9料架试验总则5.9.1根据料架运输距离及用户要求确定是否进行运输试验，做哪些试验。

5.9.2料架水平冲击试验、正弦定频振动试验条件见《附录四料架运输试验技术条件一》。

5.9.3路况试验：刹车试验：卡车（2吨及以上）中前部放置其它旧料架做挡架,试验料架放在中后部，下面衬钢板以减小摩擦力，与挡架间隔一定的距离（100～200mm），卡车在大于60km/h的时速下紧急刹车，检验料架上汽车零部件的状态。

颠簸试验：卡车（2吨及以上）中前部放置其它旧料架做挡架,试验料架放在中后部。

路面有大于300×300×100(高或深)mm的突起或凹陷，间隔4m，连续1km以上。

卡车以30km/h～60km/h的时速通过，连续颠簸1h，停车检验料架上汽车零部件的状态。

路程试验：根据料架实际使用时运输距离的长短，选择合适的距离做路程试验，要求在底等级公路上，连续试验200～400km。

5.9.4测试标准：按照试验规范试验后，将零件从料架中取出检测，不允许零件有瘪痕、划伤、变形等缺陷，确认对零件的保护是有效的。

6．排序包装6.1排序包装定义把同一品种但不同车型、颜色的或进口的、国产的即不同零件号的零件同时混装在一个料架上，这种包装即为排序包装。

6.2排序包装的类别排序包装是为了节省工位场地而采用的一种包装方式，它分以下几类：✧供应商直接排序包装；✧RDC等物料配送中心排序包装；✧库位排序包装。

6.3排序包装的设计流程应由车间，物流共同提出申请排序，经PC&L生产控制工程师认可后，由包装设计工程师进行排序零件的包装设计。

6.4排序包装器具排序包装器具可以是标准箱，也可以是料架。

7．组合包装7.1组合包装定义同一个包装容器内放置不同的零部件，然后包装上线，这种包装形式即为组合包装。

7.2组合包装必须符合的条件组合包装是为了节省工位场地而采用的包装方式之一，采用组合包装须符合以下条件：✧同一工位要装配多种零部件，但流水线工位场地又小，不能放置多种料箱；✧这些零部件的形态比较固定，操作工装配时很容易辩别；✧同一只包装容器内可以放置不同的零部件，操作工取件又相当方便。

✧包装容器内各零部件数量与单车用量一致。

7.3组合包装器具组合包装器具可以是标准箱，专制料箱，也可以是料架。