公路概论ppt
合集下载
路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
第37页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准:平均稠度Bm=(WL-Wm)/(WL-Wp) 类型:干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一. 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 (2 “”为凸曲线、“”为凹曲线) 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸(凹)曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-(+)y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素:
干
内因: 含水量
容 重
土质
外因: 压实功能
压实机具
第46页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准:平均稠度Bm=(WL-Wm)/(WL-Wp) 类型:干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一. 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 (2 “”为凸曲线、“”为凹曲线) 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸(凹)曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-(+)y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素:
干
内因: 含水量
容 重
土质
外因: 压实功能
压实机具
第46页/共94页
电子课件-《公路概论》-B12-9748 课题一 公路平面线型
模块二 公路路线
(2)缓和曲线的线型 缓和曲线应采用回旋线线型形式。
回旋线的基本公式为:rl A2。
式中: —回旋线上某点的曲线半径(m); —回旋线上某点到其原点的曲线长(m); —回旋线参数,表示回旋线曲率变化的缓急程度(m)。
模块二 公路路线
(3)设缓和曲线的平曲线元素
平曲线中设置了缓和曲线后,包括以下元素:
模块二 公路路线
4.加宽过渡方式
(1)加宽过渡段 定义:为了平顺线形,需在直线和圆曲线之间设置 一段逐渐加宽的过渡段,这段过渡段称为加宽过渡段。
模块二 公路路线
(2)加宽过渡方式
1)按比例过渡(直线加宽过渡)
公路加宽过渡段加宽值计算公式:
x Bjx L Bj
此种过渡方式适用于一般的二、三、
四级公路。
基本型
模块二 公路路线
2.S型
S型是指两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接起来 的组合形式。
S型
模块二 公路路线
3.卵型
卵型是指用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合 形式。
卵型
模块二 公路路线
4.凸型
凸型指两段同向回旋线之间不插入圆曲线而径相衔 接的组合形式(圆曲线长度为零)。
凸型
模块二 公路路线
5.复合型
复合型是指将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相 互连接的组合形式。
复合型
模块二 公路路线
6.C型
C型指两同向回旋线在曲率为零处径相连接(即连 接处曲率为0,R=∞ )的组合形式。
C型
模块二 公路路线
三、平曲线的超高
1.超高和全超高的概念
(1)超高 定义:为使汽车行驶安全、 舒适、平稳,当圆曲线半径较小 时,将公路弯道处的路面做成外 侧高、内侧低的单向横坡形式称 为超高。
第2章 公路.ppt
潮湿
0.5 0.4 0.3
泥泞
— — 0.2
冰滑
— — 0.1
36/185
平均日交通量
2.2.2 圆曲线
二.圆曲线半径的计算
1 n Q n i 1
§2.2 平面线形
2.横向力系数的确定
② 按汽车行驶舒适性来确定
表2-6 μ值 ≤0.10 0.15 0.20 0.35 0.40 汽车弯道行驶时乘客的舒适感受 乘客舒适感 转弯时感觉不到有曲线存在,很平稳 转弯时感觉到有曲线存在,尚平稳 转弯时已明显感到有曲线存在,略感到不稳
1 n Q n i 1
§2.1 概述
三级公路 四级公路 15 — — — ≤15 — — — ﹤2000 ﹤400
45000~ 80000
25000~ 55000 — —
25000~ 55000
15000~ 30000 — —
5000~ 15000
— 部分控制或 不控制
2000~ 6000
—
出入口控制
适应地形、地物的变化,能引起驾驶人的注意,起到诱
导视线的作用。
圆曲线的半径为常数。
在平面设计时研究圆曲线主要是确定圆曲线半径的
大小和圆曲线的长度。
32/185
平均日交通量
2.2.2 圆曲线
二.圆曲线半径的计算
1 n Q n i 1
§2.2 平面线形
1.圆曲线半径的公式推导
R
Ccosa Gsina Csina C
交通量是道路规划、设计和交通规划、交通管理
的依据。
5/185
2.1.1 公路概述
二.公路设计中的控制要素
§2.1 概述
3.交通量
(1)设计交通量
配套教学课件:公路概论
模块一 公路概 述
这些漂亮的公路是怎样发展而来的?
模块一 公路概 述
一、公路的发展 □ 1913年中国修筑了第一条真正能行驶汽车的公路,由 湖南长沙至湘潭,全长45公里。 □ 1949年至1978年,新中国成立后,公路交通进入了恢 复发展的新时期。 □ 1978年以后,我国公路交通步入了快速发展的轨道。 截至2010年底,全国公路网总里程达到398.4万公里。
(2 )路 面
路基结构示意图
路面结构示意图
模块一 公路概 述
(3 )桥梁和涵 洞
桥梁示意图
涵洞示意图
(4 )隧 道
模块一 公路概 述
隧道
模块一 公路概 述
(5 )路线交 叉
a)平面交叉 b)立体交叉 路线交叉
模块一 公路概 述
三、公路等级与技术标准
1. 公路等 级 □ 公路等级定义:是反映公路通行能力和服务水平的指标。
平曲线上的超高
(2)全超高
定义:汽车在圆曲线上行驶时其半径大小是不变的,
因至此,圆曲线部分超高横坡度i超 在圆曲线部分的起点A 终点B的值也是不变的定值,这种超高就称为圆曲线上 的 全超高,简称全超高。
公路等级
各级公路圆曲线最大超高 值
高速公路、一级公路
二、三、四级公路
一般地区(%)
10或8
8
积雪冰冻地区(%)
3.施工阶段 (1)施工准备
□ 施工现场准备。 □ 劳力、机具设备和材料准备。 (2)题一 公路平面线型
1.了解平面线型的有关概念及组成; 2.熟悉平曲线超高、加宽设置的相关知识; 3.熟悉平曲线的有关概念及平面线型的常见组合类型; 4.能够根据公路平面线型图认识公路线型名称及组合类型; 5.能够根据平曲线的超高及加宽图认识平曲线的超高和加宽。
公路概论--隧道PPT课件
(一)直墙式衬砌
1、适用条件
(二)曲墙式衬砌
2、结构组成
(三)公路隧道整体式衬砌设计基本要求
29
(一)直墙式衬砌
1、适用条件
适用于地质条件比 较好,以垂直围岩 压力为主而水平围 岩压力较小的情况, 主要适用于Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级围岩,有时也 可用于Ⅳ级围岩。
30
(一)直墙式衬砌
2、结构组成
上部拱圈
竖直边墙
支护的方式 ②内部支护
③混合支护
5
(一)衬砌概念
广义的衬砌 一次支护 (初期支护)
人工修筑的支护结构
二次支护 (二次衬砌) (永久支护)
为了保证施工的安全、 加固岩体和阻止围岩的 变形、坍塌而设置的临 时支护措施,常用支护 形式有木支撑、型钢支 撑、格栅支撑、锚喷支 护等
为了保证隧道使用的净 空和结构的安全而设置 的永久性衬砌结构。
③注意在拱脚做平台以支撑拱圈,两侧岩壁喷浆敷面阻止风
化和少量地下水的渗透。
32
(2)大拱脚 产生于先拱后墙法施工,为了节省圬工,采用大拱脚薄边墙衬砌
最大的问题是大拱脚支座施工困 难,在非均质岩层中很难用钻爆 法做出整齐稳定的支座。
33
(3)降低边墙建筑材料等级或采用花边墙 在地质条件尚好,侧压力不大,如围岩完整性比较好的Ⅰ— Ⅱ类围岩中,但又不宜采用半衬砌时,为了节省边墙圬工, 可以简化边墙: ①降低边墙建筑材料的等级,如将混凝土边墙改为石砌边墙; ②采用柱式边墙或连拱式边墙,统称为花边墙。
(1)整体式衬砌截面可设计为等截面或变截面。整体式衬砌截面可设计 为直墙式或曲墙式,对设仰拱的地段,为减少围岩和衬砌的应力集中 避免急剧弯曲和棱角,仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接、仰拱厚度 宜与边墙厚度相同。
道路概论 第2讲 平曲线 ppt课件
从直线路拱到圆曲线超高作为横坡变化的过渡段,以减 少行车震荡。
3、性质:缓和曲线线形应与汽车行驶轨迹相一致,曲率半
径的大小与从它起点算起的曲线长度成反比。
ppt课件
6
一、平面线形要素——缓和曲线
缓和曲线一般采用回旋线,即曲率半径ρ与回旋 线长度L成反比,ρ·L=A2
在设计回旋曲线时先选择参数A。ρ确定了圆的 大小,A值则确定了回旋曲线曲率变化的缓急。
ppt课件
14
二、曲线要素计算
例2:已知某标准型曲线,JD桩号K4+650.56,圆曲线半径 200米,转角25o26’,缓和曲线长度50米,试计算该曲线要素 及特征点桩号。
解:(1) 要素计算:
q
Ls 2
L3s 240R2
50 2
503 240 2002
24.987m
P L2s 0.521m 24R
0
Ls 2R
07'30"
TS
(R P)tg
2
q
(200 0.521)tg
2526' 2
24.987
70.238m
L
R(
2
0
)
180
2Ls
138.779m
J 2T L 1.697m
Es
(R
P) sec
2
R
5.563m
ppt课件
15
二、曲线要素计算
(2) 特征点桩号计算
✓ JD5 ✓ -Ts)
z ——路面与轮胎间的纵向摩阻系数;
公路等级
高速公路
一
二
三
四
计算行车速度 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20
《公路工程概论第》课件
路面设计:选择合适的路面材料和结构 形式,确保路面平整、耐久、抗滑
桥梁涵洞设计:根据跨径、荷载等要 求,设计桥梁和涵洞的结构形式和施 工方案
交叉口设计:确定交叉口的型式和交 通组织方案,确保交通安全和畅通
交通工程及沿线设施设计:包括交通 安全设施、监控设施、通信设施等, 提高公路使用功能和安全性
04
Ppt
《公路工程概论第》PPT课件
单击添加副标题
汇报人:PPT
目录
01
单击添加目录项标题
02
03
公路工程设计
04
05
公路工程管理
06
07
公路工程环境保护与可持续发展
公路工程概述 公路工程施工 公路工程养护与维修
01
添加章节标题
02
公路工程概述
公路工程定义与分类
公路工程定义:指修建公路、桥梁、隧道等基础设施的工程
公路工程的重要性
交通基础设施的重要组成部分 促进区域经济发展的重要支撑 提高交通运输效率的关键因素 保障国家安全和战略利益的必要手段
03
公路工程设计
公路工程设计原则
安全性原则:确保公路工程设计符合安全要求,减少交通事故的发生。 功能性原则:满足公路工程的使用功能,如交通流量、车速等。 经济性原则:在保证安全和功能的前提下,尽可能降低工程造价和运营成本。 环保性原则:注重环境保护,减少对自然环境的破坏,合理利用资源。 可持续性原则:考虑公路工程的长期效益,与城市规划、交通规划等相协调。
添加标题
公路工程环境保护与可持续发展实践案例总结:对以上两个实践案例进行总结,分析公路工程 环境保护与可持续发展的重要性,并提出相应的建议和措施。
添加标题
未来公路工程环境保护与可持续发展展望:结合当前国内外发展趋势,对未来公路工程环境保 护与可持续发展的方向和趋势进行展望,并提出相应的建Байду номын сангаас和措施。
桥梁涵洞设计:根据跨径、荷载等要 求,设计桥梁和涵洞的结构形式和施 工方案
交叉口设计:确定交叉口的型式和交 通组织方案,确保交通安全和畅通
交通工程及沿线设施设计:包括交通 安全设施、监控设施、通信设施等, 提高公路使用功能和安全性
04
Ppt
《公路工程概论第》PPT课件
单击添加副标题
汇报人:PPT
目录
01
单击添加目录项标题
02
03
公路工程设计
04
05
公路工程管理
06
07
公路工程环境保护与可持续发展
公路工程概述 公路工程施工 公路工程养护与维修
01
添加章节标题
02
公路工程概述
公路工程定义与分类
公路工程定义:指修建公路、桥梁、隧道等基础设施的工程
公路工程的重要性
交通基础设施的重要组成部分 促进区域经济发展的重要支撑 提高交通运输效率的关键因素 保障国家安全和战略利益的必要手段
03
公路工程设计
公路工程设计原则
安全性原则:确保公路工程设计符合安全要求,减少交通事故的发生。 功能性原则:满足公路工程的使用功能,如交通流量、车速等。 经济性原则:在保证安全和功能的前提下,尽可能降低工程造价和运营成本。 环保性原则:注重环境保护,减少对自然环境的破坏,合理利用资源。 可持续性原则:考虑公路工程的长期效益,与城市规划、交通规划等相协调。
添加标题
公路工程环境保护与可持续发展实践案例总结:对以上两个实践案例进行总结,分析公路工程 环境保护与可持续发展的重要性,并提出相应的建议和措施。
添加标题
未来公路工程环境保护与可持续发展展望:结合当前国内外发展趋势,对未来公路工程环境保 护与可持续发展的方向和趋势进行展望,并提出相应的建Байду номын сангаас和措施。
公路概论ppt课件
程及交通服务设施位置、距离等。 • 警告标志:指示前方有行车障碍物或行车
危险的地方,警告驾驶员集中注意力,确 保安全。 • 禁令标志:指示各种必须遵守的交通限制 的标志。
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2、路面标线
• 白色连续实线:不准逾越的车道分界。 • 白色间断线:可以逾越的车道分界。 • 白色箭头指示线:指引车辆左右转弯或直
.
(四)景观设施
• 绿化是环境保护、美化公路不可缺少的部 分,常在路基边坡、中央分隔带、道路用 地范围内的边角空地处绿化,也可在环形 交叉口、互通式立体交叉或大桥桥头做景 观造型和种植花草来美化环境。
.
一级公路
.
二级公路
.
三级公路
.
四级公路
.
高速公路
.
图 片
2
图 片
3
图 片
4
图 片
.
第一节 横断面
一、横断面的组成与标准横断面图
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分隔带 分开,其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道等组成。
高速公路及一级公. 路标准横断面图
二、三、四级公路的路基横断面由行车道、路肩以及错车道组 成。
二三四级公路标准横断面图
.
.
(二)路肩
• 路肩位于行车道的两侧,是公路横断面不 可缺少的组成部分。
• 路肩的主要作用: • 1、保护车道等主要结构的稳定; • 2、供发生故障的车辆临时停车; • 3、兼供行人及非机动车行驶。
危险的地方,警告驾驶员集中注意力,确 保安全。 • 禁令标志:指示各种必须遵守的交通限制 的标志。
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2、路面标线
• 白色连续实线:不准逾越的车道分界。 • 白色间断线:可以逾越的车道分界。 • 白色箭头指示线:指引车辆左右转弯或直
.
(四)景观设施
• 绿化是环境保护、美化公路不可缺少的部 分,常在路基边坡、中央分隔带、道路用 地范围内的边角空地处绿化,也可在环形 交叉口、互通式立体交叉或大桥桥头做景 观造型和种植花草来美化环境。
.
一级公路
.
二级公路
.
三级公路
.
四级公路
.
高速公路
.
图 片
2
图 片
3
图 片
4
图 片
.
第一节 横断面
一、横断面的组成与标准横断面图
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分隔带 分开,其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道等组成。
高速公路及一级公. 路标准横断面图
二、三、四级公路的路基横断面由行车道、路肩以及错车道组 成。
二三四级公路标准横断面图
.
.
(二)路肩
• 路肩位于行车道的两侧,是公路横断面不 可缺少的组成部分。
• 路肩的主要作用: • 1、保护车道等主要结构的稳定; • 2、供发生故障的车辆临时停车; • 3、兼供行人及非机动车行驶。
公 路 概 论 ppt课件
1.面层
• 基本特点:与外界直接接 触,车辆荷载、自然因素。
• 功能要求:刚度、强度、 平整、抗滑、抗磨耗、稳 定性好、不透水。
• 材料类型:水泥混凝土、 沥青混凝土、沥青碎石等
• 结构组成:两层或三层。
(表面层、中面层、底面层)
2.基层
• 基本特点:行车荷载扩散
• 功能要求: 强度、刚度、耐 久性、应力扩散性能。
二、对路面的要求
• 1、足够的强度和刚度:强度是抵抗破坏的能力 刚度是抵抗变形的能力。
• 2、足够的稳定性:温度稳定性、水稳定性 • 3、足够的平整度:安全性、舒适性、车路损耗 • 4、足够的表面抗滑性:安全性 • 5、足够的耐久性:使用寿命 • 6、环保性:扬尘、噪音
三、 路面结构及层次划分
路面结构层次划分示意图
间接防护
பைடு நூலகம்
河道整治(疏浚、理顺
、改道等)
2、路基加固:主要设施是挡土墙 挡土墙按结构形式分类--重力式、锚定式、薄壁式、加筋式
精品资料
第四章 路 面 第一节 路 面 概 述
一、路面及其功能
• 1、定义:路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的 层状构造物。
• 2、功能:供汽车以一定的速度、安全、舒适而经济地在 道路上行驶。
二)路面等级划分 按技术条件路面等级可以分为四个等级。
五、路拱横坡度
1.定义 公路路面一般应设置成中间高、并向两侧倾斜的拱形,使 具有一定的坡度,我们称这种形式为路拱,坡度称为路拱 横坡度。
2.基本形式 抛物线型、人字型、折线型。 3.路拱的作用:横向排水
4.路拱横坡的取值: 有利于横向排水,有利于行车平稳; 1-4%; 路肩横披度较路面横坡大1%。
道路工程概述ppt课件
硬≥2.5m 土0.75m
宽3.75m
宽0.75m
高速公路的优缺陷
• 优点
• 缺陷
• 运输效益高 • 技术效益好 • 平安效益可观
• 投资大、造价 高。
• 对环境影响大。
• 加速城市开展
• 刺激工业开展
• 带动第三产业开展
8.4 城市道路
• 城市道路普通按照其在道路网中的位置、 交通功能以及对沿线建筑物的效力功能来 分类。
• 〔1〕快速道(双向行车道、中央设有分车 带、进出口普通全控制或部分控制,为城 市大量、长间隔、快速交通效力);
• 〔2〕主干道(衔接城市主要分区的干路, 以交通功能为主,普通为三幅或四幅路);
• 〔3〕次干道(与主干道组成道路网,起集 散交通之用,兼有效力功能);
• 〔4〕支路(为次干路与邻居路的衔接线, 处理部分地域交通,以效力功能为主)。
地貌的限制,在平面有转机,在纵面 上有起伏,它的中线是一条三维空间 曲线。
• 道路可以用平面线型、纵断面线型来 表示。见图8.4。
〔1〕平面线形〔 P.88 图8.5 〕
• 公路中线在平面上的投影。反映线路 的转机。
• ①直线段:不宜过长 • ②圆曲线段:半径大小—离心力大小 • ③缓和曲线段:离心力的平稳过度,
应有一定长度
平面上有转机
〔2〕纵断面线形〔P.89 图8.6〕
• 经过公路中线的竖向剖面。反映线路的 起伏。
• ①直线 • ②曲线:凹形、凸形。最小半径及长度
受限制。
• 〔3〕平纵线形组合〔即空间线型〕设计 • 即在满足汽车运动学和力学要求的前提
下,研讨如何满足视觉和心思方面的延 续温馨、与周围环境协调和良好的排水
城市道路
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
1.3高速公路中的收费系统
收费方式
开放式
封闭式
收费中心 管理系统
收费系统中心
收费站 管理系统
车道收 费系统
1.4高速公路中的监控系统
车辆检测器、 气象检测器、 紧急电话和
巡逻车。
监控中心是高速公 路全线路监控系统 的最高层即控制中 心,主要负责全线 路范围内交通情况 的监视和控制。
信息采集 子系统
ITS
ITS的核心和基础是交通信息化,ITS系统是通信、收费 和监控系统在交通网络中的发展,而后者是前者的重要支撑
收费系统 通信系统 监控系统
通信、收费和监控系统所涉及的技术领域
通信技术
其他技术
遥感遥测
计算机网 络技术
图像语音 压缩编码
所涉及的 技术领域
防雷接地 电源技术
数据加密 信息安全
数据采 集处理
高速公路的特点
高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入、 全部采用立体交叉的公路的干线公路。它是国家经济和社会发 展的产物,是衡量一个国家公路交通运输和汽车工业现代化水 准的重要标志。公路交通运输是国民经济的基础性、服务性产 业,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。 它具有“高速、高效、安全、舒适”等特点,主要表现在:
监控中心
数据传输
交通标志、标线和 信号等,是交通监 控管理为汽车用户 服务的主要形式。
信息提 供子系统
通信系统
收费系统
监控系统
1.5 ITS框架及通信、收费和监控系统的地位
智能交通系统(ITS:Intelligent Transportation System):是以 先进的交通信息系统为基础,将信息采集技术、数据通信技术、自动 控制技术以及计算机处理技术等有效的运用与整个运输管理体系,使 人、车、路密切地配合、和谐地统一,从而建立起一种在大范围内全 方位发挥作用的实时、准确和高效的运输综合管理系统。
《高《速高公速公路路通通信信系系统统概概论论》》
主讲:吴向东 课时:30H
教材
1. 教 材:《高速公路通信收费监控系统构成与进展》 作 者: 陈启美,金凌,王从侠 出版单位: 国防工业出版社
2. 参考教材: 《高速公路通信系统理论及应用》 作 者: 赵祥模,关可,靳引利 出版单位: 电子工业出版社
高速公路的组成
照明系统
供配电系统 隧道安全保障
机电系统
收费系统
通信系统
监控系统
1.2 高速公路中的通信系统
高速公路通信系统是高速公路现代化管理的重要支撑系统,它 要准确及时的传输监控系统和收费系统的话音、数据和图像等信息, 保持高速公路各管理部门之间业务联络通讯的畅通,并要为高速公 路内部各部门和外界建立必要的联系;同时高速公路通信系统作为 交通专用通信网的重要组成部分,是交通信息的主要传输载体,为 各种网络服务及会议电视系统提供传输通道。
眼神、触碰等方式进行信息传递。
今天,人们通过文字、 书信、电报、电话、手机、广播、电 视、邮件、聊天工具、互联网等来进行消息传递或信息交流。随着 科学水平的飞速发展,相继出现了无线电、固定电话、移动电话、 互联网甚至视频电话等各种通信方式。
消息、信息、何信号 之间的关系?
因此,通信的根本目的在于传输含有信息的消息。 “通信” 也就是“信息传输”或“消息传输”。目前的通信越来越依赖 利用“电”来传递消息的电通信方式。由于电通信迅速、准确、 可靠且不受时间、地点、距离的限制,因而得到了迅速的发展 和广泛的应用。如今,在自然科学领域涉及“通信”这一术语 时,一般是指“电通信”。
第一章 绪论
1.1 简介 1.2 高速公路中的通信系统 1.3 高速公路中的收费系统 1.4 高速公路中的监控系统 1.5 ITS框架及通信、收费和监控系统的地位
1.1 简介
几条标语:
➢要致富、先修路! ➢经济要腾飞,公路是先行! ➢爱护村村致富路促进户户奔小康!
几个数字:
➢1929-1923年 德国 科隆-波恩高速公路第一条高速公路 ➢1937年 美国 第一条高速公路 加利福尼亚,目前 有9万公里 ➢1963年日本 第一条高速公路 名神高速公路 ➢1988年第一条高速公路 上海-嘉定高速公路 ➢1999年突破1万公里,跃居世界第四位; ➢2000年达到1.6万公里,跃居世界第三; ➢2001年达到1.9万公里,跃居世界第二; ➢2004年8月底突破了3万公里,比世界第三的加拿大多出近一倍。
网络管 理设计
信息显 示技术
Hale Waihona Puke 交通控 制技术图像处理 模式识别
计算机软 件设计技术
第二章 通信系统的基本理论
2.1 通信系统概述 2.2 通信系统的模型 2.3 通信系统分类与通信方式
2.1 通信系统概述
通信(Communication):就是信息的传递,是指由一地向另
一地进行信息的传输与交换。 古代,人们通过驿站、飞鸽传书、烽火报警、符号、身体语言、
近年来,我国的高速公路发展非常迅速,高速公路网正在逐步 形成。高速公路通信系统已开始从单条路的内部通信向路网环境的 广域通信转变,高速公路各现场监控站有大量监测数据需要及时传 送给监控中心;各个收费站也有大批数据文件要定时传送给收费中 心,这些传输任务都由通信系统承担。因此为了保证通信的高可靠 性,高速公路辟有专用的通信网络。
1. 行车速度快 2. 通行能力大 3. 运输效率高 4. 行车安全舒适
高速公路的作用
鉴于以上特点,高速公路在各国国民经济发展中具有举足 轻重的地位和作用:
1. 支撑经济化发展 2. 推动社会进步,改善了人民生活质量,促进区域经济 协调发展 3. 改善公共服务,增强了运输可靠性和安全性。 4. 服务可持续发展,改善了运输效率和效益。降低了能 源消耗,加强了环境保护。
3. 参考教材: 《高速公路机电系统新技术及应用》 作 者: 张智勇,朱立伟 出版单位: 人民交通出版社
4. 参考教材: 《高速公路通信》 作 者: 郭元术 出版单位: 人民教育出版社
课程的主要内容
第一章 绪论 第二章 通信系统的基本理论 第三章 高速公路数据通信系统 第四章 信号的调制和解调 第五章 高速公路程控数字交换系统 第六章 高速公路数字光纤通信系统 第七章 高速公路特有的通信系统
随着计算机技术,网络技术和通信技术的迅速发展,高速公路 通信技术也从简单的无线对讲系统发展到800MHz无线集群系统,
从小容量微波通信发展到SDH系列数字光纤传输系统,从单纯的电话 业务发展到包括话音、数据和图像等多种信息的综合通信,并从模 拟通信向数字通信演变,开始组建先进的宽带综合业务数字(B-ISDN) 通信系统。