海事数据交换平台解决方案
海事大学数字平台第三方应用项目集成服务
上海海事大学数字平台第三方应用项目集成服务随着上海海事大学数字平台的日益完善，各个应用于不同层次的管理软件日益增多。
学校越来越需要一款产品对这些应用进行整合，以方便学校日常工作的管理。
因此项目的集成就成了重中之重。
在信息化高速发展的今天，项目集成有着多样化的发展，根据项目的需要有单点登录集成、接口集成等。
而其中以学校单点登录的方式对学校业务进行整合的方式最为流行，并以接口的形式作为辅助集成。
系统环境使用BS结构服务器操作系统使用CentOS 7.0有单点登录系统PHP版本为5.6或以上Apache版本为Apache 2.4.6集成平台为数字化校园Portal平台建设内容与需求项目集成介绍项目集成，就是将学校各个应用系统在互联网（以及企业或学校内部网络）中集成在一起，在Portal平台上统一登陆，用户只需要在portal一处进行登录，在其它通过Portal访问的系统就不用登录了，从而方便了学校的管理，提高了学校的管理效率。
有些第三方应用系统需要在Portal平台上展示部分信息，这就需要用到接口集成，以达到在Portal平台动态展示的效果。
建设目标实现学校所要求的第三方应用系统，包括教务系统、学生综合管理系统、研究生系统等系统的的单点登录集成。
实现第三方应用集成展示，包括一卡通、图书馆、邮件、公积金等系统的展示。
总体要求界面布局：按照设计美观及用户权限，在Portal平台集成和展示相关信息。
平台主题：支持在移动端访问，并且有很好的用户体验访问量：支持5000个访问量的并发平台性能：具有高可靠性和高稳定性，满足7×24小时不间断稳定工作系统的集成Portal平台与各系统集成，用户登陆Portal平台之后无需再次登陆，可直接点击Portal平台提供的入口进入各系统。
需集成的系统有：网络教学平台：作业系统：人事系统：教务系统：OA系统：留学生管理系统：科研系统：学生综合管理系统：外事管理信息系统：财务系统：财务预算申报系统：邮件系统（新）：邮件系统（老）：一卡通信息系统：在Portal首页动态展示当前登录用户一卡通剩余金额以及每天的考勤情况，并且也可以由平台直接进入一卡通服务中心系统办公电话查询系统：Portal平台在首页提供学校办公电话信息的查询及下载公积金查询系统：Portal平台集成公积金信息，在个人信息页面展示该用户的公积金信息邮件系统：在Portal首页动态展示当前登录用户在邮件系统中校内和校外邮件以及最近发送的邮件各10条，并可以从Portal平台点击直接进入邮件系统天气系统：借用第三方的天气系统在Portal平台首页展示当天及未来两天的天气信息设计原则与要求系统设计应遵循的原则实用性主要技术和产品必须具有成熟、稳定、实用的特点，实用性放在首位，既要便于用户使用，又要便于系统管理。
海事BGAN网络中安全隔离信息交换系统设计方案优化论文
海事BGAN网络中安全隔离与信息交换系统设计方案优化摘要：针对安全隔离与信息交换系统在岸船通信应用中，不能实时监测链路通断的难题，研究了现有的设计方案，并改进了其中的不足之处。
从安全隔离与信息交换系统、协议转换器、路由器等网络设备的工作原理以及对传输链路的要求等方面分析，并通过openet软件模拟、性能测试实验验证了该方案的可行性和有效性，实现了实时监测链路通断的功能，增强了数据的保密性。
abstract： aiming at the incapability of real time monitoring the breaks of network with the application of the safe separation and information exchange system in the communication between land and board， the present design scheme was studied and the disadvantages were improved. analyzing from the operation principle of the network equipments such as the safe separation and information exchange system， negotiate transducer and the requirement of network transfering the information， the openet software simulation and the performance test were passed， validating the feasibility and effectiveness of the scheme. the new scheme can achieve the function of monitoring the breaks of the network in real time and strengthen the confidentiality of data.关键词：网络安全；信息交换；海事bgankey words： network security；information exchange；broadband global area network（bgan）中图分类号：tp39 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）30-0199-020 引言远洋船海事bgan网络是以第四代海事卫星系统为依托构建的，完成远洋船与地面信息交换中心的信息传输。
中创软件海事移动办公系统解决方案管理系统解决方案
中创软件海事移动办公系统解决方案- 管理系统解决方案中创软件海事移动办公解决方案是在海事水上安全监控信息系统建设的基础之上，借助PDA等移动设备，在联机或脱机模式下进行船舶签证、查验、安检、船舶现场作业信息等管理活动。
该方案可以选择采用IC 卡作为证书及关键流水信息的载体。
一、设计策略1、系统可以选择离线、完全在线或在线与离线相结合的方式架构海事移动办公系统。
一般情况下建议采用离线或离线与在线相结合的方式。
2、在线业务处理的模式下，与PDA进行交互的应用服务器建议放置在分支局或港口局，以保证移动业务数据与固定业务点业务数据存储模式相同。
完全离线模式下PDA设备建议隶属于海事处签证点。
3、基于PDA无线网络，PDA设备采用定时检索或用户驱动两种模式获得签证、查验或安检等业务请求的受理。
4、船舶签证、查验或安检数据根据设定策略部分存储在PDA设备中。
在业务处理过程中，首先检索本地数据，如资料不存在则检索服务器（只有在网线网络建立的情况下才允许），如果本地与服务端都不存在该数据，系统要求用户手工录入。
5、业务处理结果可以采用两种模式进行处理，一种为定时同步，该过程要求系统建立无线网络；另一种方式为PDA设备到固定签证点通过红外局域网同步器进行数据同步。
6可以基于IC卡完成相关船舶数据的输入，并通过IC卡传递签证及安检的情况信息。
二、系统架构完全离线处理模式，系统基于现有海事水上安全监控系统的体系架构，基于无线网络的移动系统框架如下：1、目前船舶动态数据集中存储在分支局，为保持动态信息存储模式的统系统方案建议在分支局(港口局)设立移动业务服务中心, 负责对移动业务提供服务。
2、动设备数据库选择Sybase ASA 或UltraLite 数据库。
3、移动设备与企业中心数据库之间的双向通讯基于MobiLink ，MobiLink 能够让您选取若干数据部分进行同步。
该同步过程由编写为SQL、Java 或.NET 应用的同步逻辑进行控制。
甚高频数字交换系统发展现状及推进工作建议
为保障船舶交通安全，满足日益增长的海上通信需求、缓解船舶自动识别系统（AIS ）链路数据压力、全面提升海上通信网络性能，甚高频数字交换系统（VDES ）应运而生，VDES作为AIS的增强版和升级版，自2013年由国际航标协会（IALA）提出以来，便引起学术界、海事部门的广泛关注。
经过多年的发展，VDES进入全球海上遇险与安全系统（GMDSS）基本已成为定局，在这种趋势和背景下，分析探讨我国VDES系统建设实施思路显得十分重要，可有效指导我国VDES建设，也是对“交通强国”和“海洋强国”战略实施的重要支撑。
一、ＶＤＥＳ架构VDES系统建立地面与卫星两大系统，不仅能满足当前地面船—船、船—岸之间的数据交换，大大增强现有水上无线电信息通信能力，还将在技术和频谱资源方面，为未来进一步实现卫星与船舶之间的远程双向数据交换预留空间。
VDES地面系统由岸基部分和船载部分组成。
其中，Ｔｈｅ Ｃｕｒｒｅｎｔ Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ＶＨＦ Ｄｉｇｉｔａｌ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ Ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ Ｗｏｒｋ Ｃａｒｒｙｉｎｇ ｏｕｔ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ甚高频数字交换系统发展现状及推进工作建议王福斋1，胡 青2，姚高乐3，易中立1王福斋，交通运输部规划研究院安全所副所长，高级工程师，国家注册咨询工程师、国家注册安全工程师、交通运输部青年科技英才，交通运输部北斗系统应用专家组专家、交通运输部高分系统应用专家组专家、交通运输部交通战备专家、交通运输部科技专家库专家、科技部天地一体化专项专家、中国航海学会通信导航分委会委员、中国水运建设行业协会科技创新分委会委员、交通运输部海事局航海保障分委会专家、澳门城市大学特聘顾问。
主要从事交通安全、交通应急、通信导航规划研究等工作和海事系统、救助打捞、长江航务以及部直属单位建设项目可行性研究、设计、后评价、项目管理、技术服务和系统集成等工作。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案随着全球海洋贸易的不断发展和海上安全的重要性日益凸显，海事移动通信网络系统扮演着至关重要的角色。
由于复杂的海洋环境和技术限制，海事移动通信网络系统也存在一些问题。
本文将就这些问题进行分析，并提出相应的解决方案。
海事移动通信网络系统存在的问题之一是覆盖范围有限。
在广阔的海洋上，要实现全球范围的通信覆盖是一个巨大的挑战。
目前的卫星通信系统虽然能够实现一定程度的全球覆盖，但在一些偏远的海域或南极等极端环境下，覆盖仍然存在较大的局限性。
针对这一问题，可以通过引入新一代卫星通信技术来提升海事移动通信网络系统的覆盖范围。
利用高轨卫星和低轨卫星相结合的方式，可以实现更加全面的覆盖。
还可以加强地面基站和海上浮动基站的部署，以填补卫星信号覆盖盲区，提升通信网络的鲁棒性和稳定性。
海事移动通信网络系统存在的问题之二是通信带宽不足。
海上船舶和平台需要进行大量的数据传输和通信，而目前的海事移动通信网络系统的带宽往往无法满足其需求。
尤其是随着物联网、视频监控、远程诊断等新应用的逐渐普及，对通信带宽的需求将会进一步增加。
针对这一问题，可以通过升级现有通信设备和技术，提升海事移动通信网络系统的带宽。
引入更高速率的卫星通信设备和光纤通信技术，以提升数据传输速度和通信效率。
还可以针对海上船舶和平台的实际需求，进行带宽资源的合理分配和优化管理，以保障关键数据传输和通信的顺畅进行。
海事移动通信网络系统存在的问题之三是抗干扰能力不足。
海上环境复杂多变，存在大量的干扰因素，比如气象条件、电磁干扰、多径传播等，这些因素都会对海事移动通信网络系统的稳定性和可靠性产生负面影响。
针对这一问题，可以通过引入先进的干扰抑制技术来提升海事移动通信网络系统的抗干扰能力。
利用自适应波束成形技术和智能干扰抑制算法，可以有效抵御不同类型的干扰，保障通信信号的稳定传输。
还可以加强对通信设备和系统的防护措施，以应对恶劣海上环境和潜在的电磁干扰。
海事数字化改革实施方案
海事数字化改革实施方案随着信息技术的快速发展，海事行业也迎来了数字化改革的时代。
海事数字化改革是指利用先进的信息技术手段，对海事行业的各个环节进行全面的数字化升级，以提高海事行业的管理效率、服务质量和安全水平。
为了有效推进海事数字化改革，我们制定了以下实施方案：一、建立海事数字化改革的整体框架首先，我们将建立一个以数据为核心的海事数字化改革整体框架，明确数字化改革的总体目标、重点任务和时间节点。
在整体框架下，我们将分别对船舶管理、航行安全、港口服务、海事监管等方面进行数字化改革，确保各项改革任务有序推进。
二、推动船舶管理数字化升级在船舶管理方面，我们将推动船舶信息管理系统的升级和完善，实现船舶信息的电子化、网络化和集成化管理。
通过建立统一的船舶信息数据库，实现船舶航行轨迹、货物信息、船员信息等数据的实时共享和查询，提高船舶管理的效率和精准度。
三、加强航行安全的数字化保障为了加强航行安全的数字化保障，我们将推动航行安全监测系统的建设和完善，引入先进的卫星定位技术、无人机巡航技术等手段，实现对航行安全隐患的实时监测和预警。
同时，我们还将加强船舶通信设备的数字化升级，提高船舶间和船岸间通信的可靠性和安全性。
四、优化港口服务的数字化运营在港口服务方面，我们将推动港口信息管理系统的建设和优化，实现港口作业流程的数字化管理和优化。
通过引入智能化装卸设备、自动化作业系统等先进技术，提高港口作业效率和服务水平，为船舶和货物提供更加高效、安全的服务。
五、强化海事监管的数字化手段为了强化海事监管的数字化手段，我们将推动海事监管信息平台的建设和完善，实现对船舶、港口、航道等各个环节的全面监管。
通过引入大数据分析、人工智能等技术手段，加强对海事违规行为的监测和处置，提高海事监管的精准度和效能。
六、加强人才队伍建设和培训除了以上具体措施外，我们还将加强海事数字化改革的人才队伍建设和培训工作，培养一支精通信息技术和海事业务的专业人才队伍，为海事数字化改革提供坚实的人才保障。
数据交换平台方案
1.数据整合需求：不同业务系统间存在数据格式、标准不一的问题，需通过数据交换平台实现统一整合。
2.数据共享需求：跨部门、跨业务场景下的数据共享需求日益增多，需建立高效的数据交换机制。
3.安全性需求：数据交换过程中需保障数据安全，防止泄露、篡改等风险。
4.合规性需求：遵守国家数据安全法律法规，确保数据交换活动合法合规。
六、总结
本数据交换平台方案旨在实现跨部门、跨系统、跨业务的数据整合与共享，提高数据处理效率，降低数据冗余，确保数据一致性。同时，遵循相关法律法规，保障数据交换过程的合法合规。通过本方案的实施，将为我国信息化建设提供有力支持。
第2篇
数据交换平台方案
一、引言
信息技术的飞速发展，促使各类业务系统在日常运营中产生大量数据。为实现数据的有效利用，降低信息孤岛现象，提高组织决策效率，本方案提出构建一套数据交换平台，以实现数据的无缝整合与共享。本方案将严格遵循相关法律法规，确保数据交换的合法性与合规性。
4.建立完善的日志记录和审计制度，对数据交换过程进行监控和追溯。
五、项目实施与保障
1.组织实施：成立项目组，明确分工，制定详细的项目进度计划。
2.技术保障：选用成熟的技术和产品，确保项目顺利推进。
3.人员培训：对项目相关人员开展技术培训，提高业务能力。
4.质量管理：建立质量管理体系，确保项目质量。
5.风险防控：加强风险识别和评估，制定应对措施。
（4）数据安全策略：采用加密、认证、权限控制等技术，确保数据交换过程的安全性。
3.核心模块
（1）数据交换模块：实现不同业务系统之间的数据交换，支持多种数据格式和传输协议。
（2）数据清洗模块：对交换数据进行清洗、校验、转换等操作，确保数据质量。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案1. 引言1.1 海事移动通信网络系统概述海事移动通信网络系统是海洋上非常重要的通信工具，它能够实现船舶与海岸之间的及时通讯，保障海上航行安全。
海事移动通信网络系统通过卫星、陆地基站等设备构成，为船舶提供语音通信、数据传输、位置服务等功能。
该系统在海上航行中起着至关重要的作用，然而在实际应用中也存在一些问题需要解决。
对于海事移动通信网络系统存在的问题，我们需要进行深入分析和解决，以确保海上通讯的稳定性和安全性。
通过对信号覆盖范围、通信稳定性、信息加密和系统升级等方面进行优化，可以提高海事移动通信网络系统的效率和可靠性。
在未来的发展中，需要不断改进技术，采取有效措施来解决海事移动通信网络系统存在的问题，以满足海上通讯的需求，保障航行安全。
【引言结束】2. 正文2.1 海事移动通信网络系统存在的问题海事移动通信网络系统存在的问题主要集中在信号覆盖范围不足、通信稳定性差、信息加密不安全以及系统升级困难等方面。
信号覆盖范围不足是海事移动通信网络系统面临的一个关键问题。
由于海事环境复杂多变，海域辽阔，现有的通信设备往往无法实现全方位覆盖，导致通信中断或信号弱。
这给海事工作带来了极大的不便和安全隐患。
海事移动通信网络系统的通信稳定性问题也需要引起重视。
海洋环境容易受到天气等自然因素的影响，容易造成通信信号的不稳定，从而影响通信的可靠性和实时性。
信息加密不安全也是海事移动通信网络系统存在的问题之一。
在海事工作中，传输的信息往往涉及到重要的航行数据、救援信息等敏感内容，如果通信网络系统的信息加密安全性不高，容易被恶意攻击者窃取或篡改，造成严重后果。
海事移动通信网络系统的系统升级困难也给系统的长期发展带来了挑战。
海事行业的技术更新换代速度较快，原有的通信设备可能无法适应新的要求，系统升级困难导致了系统功能陈旧，无法满足用户需求的情况。
海事移动通信网络系统存在的问题不容忽视，需要寻找有效的解决方案来提升系统的性能和安全性。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案随着海洋经济的快速发展，海上交通和海事活动正迅速增加，海事移动通信网络系统也成为了海上通讯的重要基础设施。
海事移动通信网络系统在日常运营中存在着一系列问题，如信号覆盖不足、通信质量不稳定、数据传输速度慢等，这些问题严重影响了海事活动的顺利进行和海事安全。
有必要对海事移动通信网络系统中存在的问题进行深入分析，寻找解决方案，以提高海上通信的质量和效率。
一、问题分析1. 信号覆盖不足海事移动通信网络系统中存在着信号覆盖不足的问题。
海上船舶往往在海域范围广泛，而海事通信基站的覆盖范围有限，导致部分海域内存在通信盲区，这就会造成船舶在盲区内无法正常通讯，极大地影响了海上通讯的畅通和安全。
2. 通信质量不稳定海事移动通信网络系统中的通信质量也不稳定。
船舶在海上的移动性很强，容易受到海上天气、海况等因素的干扰，从而导致通信质量的不稳定。
在恶劣的天气条件下，通信信号往往会受到干扰，甚至出现完全中断的情况，这给海上船舶的通讯带来了极大的困扰。
3. 数据传输速度慢海事移动通信网络系统中的数据传输速度也存在问题。
在需要进行海事数据交换和传输的情况下，网络系统的数据传输速度缓慢，导致海事信息无法及时更新和传递，严重影响了海事工作的效率和安全。
二、解决方案1. 提升覆盖能力针对信号覆盖不足的问题，可以考虑提升海事移动通信网络系统的覆盖能力。
可以通过增加海事通信基站的布设密度，提高基站的发射功率和接收灵敏度，优化信号覆盖范围，从而解决海域内的通信盲区问题。
还可以借助卫星通信技术，提高海事通信网络系统的覆盖范围，实现对远海区域的有效覆盖，保障海上通信的全面连通。
2. 优化通信设备为解决通信质量不稳定的问题，可以通过优化海事移动通信网络系统的通信设备，提高其抗干扰能力。
比如引入先进的自适应调制解调技术，改善信号在复杂环境下的接收和传输质量；采用多路复用技术和多天线接收技术，提高信号的稳定性和可靠性。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案随着社会的发展和技术的进步，海事移动通信网络系统已经成为了现今海事通信的核心环节。
不过，海事移动通信网络系统也存在了许多问题，这些问题严重影响了海事移动通信网络系统的功能和效率，需要我们进一步加以解决。
一、问题分析1、网络延迟问题海事移动通信网络系统中存在着较大的网络延迟问题，这一情况主要是由于网络设备或线路的问题引起的。
长时间的网络延迟不仅会影响信息传递的及时性，还会影响操作的效率及航行安全性。
2、通信质量低海事移动通信网络系统的通信质量往往很低，这一问题主要是由于天气或地形等原因引起的。
低通信质量不仅会影响声音的清晰度，而且还会影响数据传输的快速性。
海事移动通信网络系统中存在着较大的网络安全问题。
由于该系统的开放性和需要与其他网络进行连接，因此有泄露、攻击、破解等风险。
这对海事安全带来了严重的隐患。
4、系统冗余度低目前海事移动通信网络系统的冗余度不够高，系统发生故障时，很难进行迅速修复。
这会影响船只的通信和导航，导致海事安全风险的增加。
二、解决方案1、提高网络稳定性提高网络稳定性是解决海事移动通信网络系统中出现网络延迟问题的关键。
应加强对网络设备的维护与更新，增强系统防护措施，避免网络故障或安全问题的发生。
提高通信质量的方法有很多，如增加维护航标、强化管制通信等。
此外，还可以利用缓存技术、压缩技术、加密技术等提高数据传输的速度、密度和安全性。
3、加强系统安全保障保障系统安全是解决海事移动通信网络系统中出现的安全问题的关键。
应加强对系统的监控与管理，加强用户身份认证，随时发现和排除安全隐患，确保系统安全稳定运行。
提高网络系统冗余度是解决海事移动通信网络系统中出现冗余度低的关键措施。
应增加备用线路、备用设备等备用系统，增强系统容错能力，确保航行安全。
海事移动通信网络系统是海事通信的重要环节，也是保证海事安全的关键设施。
我们应加强对该系统的建设与管理，充分发挥其作用，减少海事安全的风险。
海事卫星宽带解决方案
海事卫星宽带解决方案HNS-9201宽带卫星IP及无线局域网接入终端为您提供全球卫星通信业务。
HNS-9201设备提供的BGAN业务，为用户提供通过USB、以太网、ISDN 和WLAN接口同时收发IP数据包及经由电路交换进行通话。
492Kbps IP数据业务（双向）ISDN话音（4Kbps）ISDN数据（64Kbps）允许同时使用所有接口（USB、以太网、ISDN 和WLAN）无线局域网接入多用户使用（最多可容许11个用户同时使用）可根据需求选择Qos带宽（32K，64k，128k、256K）便于在半固定或随身携带的情况下使用HNS-9201的设计允许在极度恶劣的天气条件下安装在室外使用。
多用户可以通过一个HNS-9201终端提供共享宽带IP网络。
该终端具有体积小、重量轻的特点，用户可以方便的携带并在几分钟内可以启动使用。
当您在野外环境时，你可以在十分恶劣的环境条件下收发信息。
无论何时，无论何处，HNS-9201都可以为您提供全方位的通信保障。
其它特点兼容全部的IP业务——email、FTP大文件传输、VPN、网页浏览等可与以下VPN兼容：思科——VPN 客户端程序V1 或V2.6.3，Nortel——Contivity VPN Client V04_15.06，Netscreen——远程客户端程序8.1，Checkpoint——V4.1，以及SonicWall 经济合理的“永久在线”业务——只按数据量计费安装方便，接入迅速基于UMTS IP的业务ISDN 补充业务FCC，CE以及GMPCS 验证HNS-9201由休斯网络公司设计和制造，该公司作为卫星通信领域领先的公司，已提供30多年服务，近百万的卫星通信产品畅销全球。
特点及功能SIM卡声光辅助对星接口：USB、以太网、ISDN(支持语音和数据) 和WLAN（IEEE 802.11）。
海上甚高频数据交换系统(VDES)建设与思考
海上甚高频数据交换系统（VDES）建设与思考伍爱群1，叶曦2，杜璞玉2，蒯震华2，黄硕2（1.上海航天信息科技研究院；2.中国航天科技集团有限公司第八研究院第八〇四研究所）2012年11月，党的十八大报告提出“建设海洋强国”，标志着中国对海洋的发展规划正式上升到了国家战略层面。
2017年10月，在党的十九大报告中，习近平总书记明确提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”的要求。
2013年9月和10月,国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(以下简称“一带一路”)的重大倡议,得到国际社会高度关注。
无论是加快建设海洋强国还是共建“一带一路”，安全、高效的海上信息服务保障体系是必要基础条件之一，必须优先发展海上安全保障通信体系，提供先进的海洋信息获取及传输方式。
一、建设VDES系统的背景和必要性频繁的船舶相撞事故，对船舶自动识别系统（AIS）提出了改进的迫切需求。
2018年1月6日，巴拿马籍13万吨超级油船“S A N C H I”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东160海里发生碰撞，32名船员失联。
2018年1月20日，广东阳江籍钢质渔船“粤阳东渔12158”与新加坡籍集装箱船“SATSUKI”轮在广东珠海高栏岛正南方的46海里处发生碰撞，“粤阳东渔12158”沉没，船上13人落水，7人获救，6人失踪。
2018年2月2日上海籍油船“沪油18”轮与舟山籍油船“百通8”轮在浙江舟山海域发生碰撞。
海洋运输的日益频繁，使得全球使用AIS系统的两个VHF频段25KHz带宽的信道日益拥挤，国际党的十九大报告提出“加快建设海洋强国”战略发展要求。
建立安全、高效、自主可控的海上信息服务保障体系迫在眉睫。
甚高频数据交换系统（VDES）作为下一代海事通信系统，可提供全天时、全天候的甚高频数据通信、数据采集和海上物联等信息管控及服务，应用前景极为广阔。
本文在对VDES系统国内外发展现状与趋势进行梳理的基础上，研究提出了VDES系统建设的对策建议。
海事信息化系统总体解决方案
海事信息化系统总体解决方案海事信息化系统总体解决方案一、概述根据中华人民共和国《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》，中华人民共和国海事系统的主要日常职能包括:1、船舶管理: 船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、防止船舶污染管理等与船舶相关的业务。
2、船员管理: 船员注册、船员培训、船员考试、船员证书管理、船员跟踪管理、船员档案管理、船员试题库管理、对外监督管理、质量体系管理等与船员相关的业务。
3、通航管理: 通航水域管理、水上水下施工作业管理、通航警告与通告管理、助航标志管理、通航秩序管理。
4、船载客货管理: 危险品进出口的监控管理；危货安全积载监装；危险品违章处理以及危险品作业场站的管理。
5、事故应急管理:统一管理应急力量，处理海上事故。
根据海事业务的需要，中创软件承担并开发了包括船舶管理、船员管理、通航管理、船载客货、事故应急等子系统的水上安全监督管理信息系统，并且在全国海事系统成功推广应用。
水上安全监督管理信息系统作为海事系统的核心业务在海事系统的成功应用对海事业务起到了巨大的推动作用，具体体现在：1、提升了海事系统严格执法、为民服务的能力，提高了业务效率。
2、第一次较好整合了海事核心业务，在全国范围业务标准化的基础上建立了信息标准化，形成了符合法规要求的、统一的、标准的业务信息化管理体系，提升了全国各辖区之间的信息共享的能力。
3、建立了一支专业的、规范的信息化队伍。
二、核心业务解决方案1、系统结构:海事信息化核心业务系统（即水上安全监督管理信息系统）主要由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。
结构见下图：2、系统构成及功能:海事信息化系统核心业务（即水上安全监督管理信息系统）由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。
船舶管理系统，建立全国统一的船舶数据库，实现一船一档，全系统共享；实现船舶按局、种类、吨位、船籍港、船龄等条件的统计、查询、打印功能；实现船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、船舶黑名单管理等与船舶相关的功能。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案海事移动通信网络系统是指用于海上通信和数据传输的网络系统。
它在海上交通、海上救援、海洋科学研究等领域起着至关重要的作用。
海事移动通信网络系统也存在一些问题，这些问题对于保障海上安全和提高海上工作效率有着不利影响。
下面将介绍该系统存在的问题及相应的解决方案。
海事移动通信网络系统存在的主要问题是信号覆盖范围不广。
目前，海事移动通信网络系统的信号覆盖范围主要集中在近海地区，对于远海和深海地区的覆盖相对较弱。
这使得在这些地区进行海上通信和数据传输变得困难。
为了解决这个问题，可以采用增加卫星通信设备的方式来扩大信号覆盖范围，通过卫星通信技术提供远海和深海地区的通信支持。
海事移动通信网络系统面临的另一个问题是通信速率较慢。
当前的海事移动通信网络系统的传输速率较低，无法满足海上工作中对快速数据传输的需求。
为了解决这个问题，可以采用增加网络带宽的方式来提高通信速率。
通过增加网络带宽，可以提供更大的传输容量，从而实现更快的数据传输速度。
海事移动通信网络系统的安全性也存在问题。
由于海上环境的特殊性，这些网络系统容易受到黑客攻击和信息泄露的风险。
为了增强网络的安全性，可以采取以下措施。
加密技术是一种重要的手段，可以对网络传输的数据进行加密保护，防止被窃取和篡改。
建立严格的访问权限控制机制，限制非授权人员对网络系统的访问。
还可以加强对系统的监控和检测，及时发现并应对网络安全事件。
海事移动通信网络系统的可靠性也是一个关键问题。
海上环境的复杂性和恶劣性给通信网络系统的稳定性带来了很大的挑战。
为了提高网络的可靠性，可以采取多样化的防护措施。
可以增加网络设备的冗余备份，实现设备的热备份，当主设备发生故障时，可以及时切换到备份设备，保证网络的连续运行。
还可以进行网络拓扑优化，优化网络的结构和布局，提高网络的容错性和抗干扰能力。
海事移动通信网络系统存在信号覆盖范围不广、通信速率慢、安全性不高和可靠性不足等问题。
海事数据管理及信息共享工作的完善
海事敢据管理尺倍晨兵亭工作的定善刘娜,张敖木翰,黄莉莉,张莉（交通运输部科学研究院，北京100029）【摘要】为进一步加强海事数据管理工作，提高海事数据质量和共享使用水平，采用对直属海事系统进行问卷调查的方式，调研海事数据管理与使用中存在现阶段海事数据在完整性、准确性、一致性和及时性等方面和信息系统建设、信息系统使用和相关保障机制等方面都有待完善的问题,分析问题产生的原因，并提出尽快制定出台数据管理办法等制度文件，抓数据管理要从信息化建设阶段开始并覆盖数据全生命周期，积极推动数据共享开放，确保数据安全等对策建议。
【关键词】海事信息化;海事数据管理；数据共享;全生命周期0弓I言海事部门一直高度重视信息化建设，“十二五”规划期之前,海事信息化主要采用“统一建设、下发使用”的模式，在海事监管、执法等实际工作中发挥了积极作用，但“烟囱”式系统开发加大了应用系统集成和信息资源整合的难度⑴，导致“信息孤岛”现象严重，无法满足各直属局、分支局和其他口岸管理单位的横向业务需求。
对此,在“十二五”期间，交通运输部海事局（以下简称“部海事局”）以强化信息共享和资源综合利用、打造全国统一的海事信息化支撑平台为目标，组织制定并印发了《海事信息系统顶层设计》，形成了海事两级云数据中心基础框架和“一个目标、二个模型、四套体系”的总体框架，有效解决了海事信息系统建设缺乏统筹、信息资源分散不均衡的问题。
随着海事信息化建设由单一独立向综合统筹转变，数据资源之间的横向交互、业务协同也日趋频繁，同收稿日期：2020-10-14作者简介:刘娜（1981—）,女，硕士、高级工程师，从事交通信息化咨询工作时也暴露出诸多数据单独使用时难以发现的问题。
现有海事数据研究集中于数据应用和共享，少数的数据管理研究侧重于某一区域的某一业务领域，且管理措施主要依托信息系统自身功能来实现,代表性和全面性不足O为推动海事大数据健康发展、促进海事数据价值挖掘，笔者对直属海事系统进行问卷调查，全面了解海事数据管理使用现状，总结存在的问题，提出对策建议，为管理部门决策提供依据。
海关工作人员的海关与海事合作与协调
海关工作人员的海关与海事合作与协调近年来，随着国际贸易的不断发展，海关工作人员在确保国际贸易顺利进行的同时，也面临了越来越多的合作与协调的挑战。
海关与海事的合作与协调，成为保障国际贸易安全与效率的重要因素。
本文将探讨海关工作人员在海关与海事合作与协调中的角色与挑战，并提出有针对性的解决方案。
一、海关与海事合作的重要性海关与海事部门在国际贸易中有着密切的联系与合作关系。
海关工作人员在货物进出口的监管与检验中起到重要的作用，而海事部门则负责海上交通安全与船舶管理。
两者的紧密合作可以有效地提高国际贸易的安全性与效率。
1. 提高贸易安全性海关与海事部门的合作可以加强对货物质量与安全的监管。
海关工作人员在进出口环节进行严格的检查与审查，确保货物符合相关的标准与法规，避免有害物质进入国内市场。
而海事部门则通过船舶安全检查与监管，保障海上交通的稳定与安全。
双方的合作可以减少非法贸易和偷渡行为，从而维护国家的安全与稳定。
2. 提高贸易效率海关与海事部门的紧密合作可以提高国际贸易的效率。
海关工作人员通过运用现代化的信息技术手段，加快通关速度，简化手续，并提供便利的贸易环境。
而海事部门则通过优化港口操作流程，提高装卸效率，减少货物滞留时间。
双方的合作可以降低贸易成本，加速货物流通，促进国际贸易的发展。
二、海关工作人员在海关与海事合作与协调中的角色海关工作人员在海关与海事合作与协调中扮演着重要的角色。
他们需要与海事部门密切合作，共同确保国际贸易的安全与顺利进行。
1. 信息共享与沟通海关工作人员需要与海事部门进行信息共享与沟通。
他们可以通过建立有效的信息交换机制，及时获得关于船舶、舵手和航行计划等相关信息。
这样可以使海关及时掌握货物的运输情况，从而提前进行风险评估与管理。
2. 数据分析与风险管理海关工作人员需要通过对大量的进出口数据进行分析，识别潜在的风险和问题。
他们可以结合海事部门提供的船舶安全信息，对高风险船舶和货物进行目标检查，增加检查效果与效率。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
水乞2哎第41卷第12期2019年12月海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案钟子洋，刘月胜(深圳海事局，广东深圳518032)5］为完弄海亨秒动通住岡络系统，指出当林海*移动過信网络存在通住帶寛不足、通住质*不高、住号玄JL范图有限、通传费用昂费寻问题，并以澤圳海亨局为例提出解决方案。
根提实地测试及可行性分析提出建议：加快试点推广应用，加大对海审无践宽笛网络頻点支持，加强海事通信人才队伍建设，采用综合智能管理系统以统一管理同络通信设备，重视设备信息安全，加冬对外交流合作。
【关键词】海审通佗岡络系疑；海亨无銭寛带通信；智急海亨0引言随着航运业和社会各界对水上安全监管和应急搜救的要求日益提高，现有海事信息体系尤其是移动通信网络已无法满足目前越来越严格的海事事中、事后监管及应急搜救需求，离实现“智慧海事”仍有一定的距离。
因此，如何利用当代通信技术,打造海事专用移动通信网络系统,对提升海事治理水平，更好地服务航运业发展和国家海洋强国战略均有积极意义。
1我国廊事移动通信系统存在的问题移动通信网络系统广泛应用于海洋运输、油气勘探开发、海洋环境监测、海洋渔业等领域，提供稳定、及时、准确的通信服务。
目前我国海事移动通信网络分为海上无线、海事卫星、公共移动等3种体系。
目前我国海事移动通信系统基本满足传统海事监管通信需求，但现有的网络通信系统存在通信带宽各异、格式不兼容、信号传输稳定性不一、通信费用高昂等不足，还存在信号盲区，难以满足我国日益增长的海事移动通信需求。
1.1谨信带宽不足海上移动通信系统的通信带宽不能满足现行信息系统数据的传输需求,在大数据时代下,无线传输带宽不足已成为实现海事信息现代化及“智慧海事”的瓶颈。
1.2通信质■不玄受到海洋复杂环境等因素影响，现有大部分海上通信系统都不同程度地存在通信质量不高等问题,特别是在离岸15~30km的范围，以及受到收稿日期：2019-02-22作者简介:钟子洋(1981),男，助理工程卯，从事海事通信、数据中心及规划项目竽工作;刘月胜(1976—),男，工程师，从事VTS、CCTV及海事专凤通信承统竽工作E-mail：SYGL@ •21-第41莓第12期2019年12月水色'里岛屿等阻碍的情况下，移动通信质量都会受到影响。
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海事数据交换平台解决方案
中创软件推出基于Infor系列中间件的“海事数据交换平台解决方案”，该方案的设计思想是将海事局辖区水域管理所用业务应用软件和其他应用软件的核心业务数据库和其它系统中不同的软硬件平台连接整合起来，建立中心数据库，向各软件系统提供海事业务数据的服务接口，实现关联系统间的信息共享，使得整个管辖水域任何一个应用系统的业务数据，能快速的集成到海事局数据中心。
该方案主要实现：
实现分布异构系统之间互联互通，建立中心数据库，完成数据的抽取、集中、加载、展现，构造统一的数据处理和交换平台；
实现可动态配置或基于标准进行拓展的外部接口服务，方便系统扩展；
基于多层面的支持二次开发的接口设计，既保证已投入使用软件系统数据的独立性及安全性，又保证为以后新上项目预留接入接口。
业务功能模型
本方案设计目标如图 1所示，在海事局专网上建立以各类信息交换为核心的数据交换平台，通过建立底层结构来联系横贯整个海事局内外的异构系统、应用软件、数据库资源等,支持不同处理业务、不同软硬平台对不同结构数据交互的要求，满足办公自动化、电子政务系统、电子海图系统平台、内外门户网站，以及其应用系统之间无缝地共享和交换数据的需要,将不同系统各自独立的数据源连接整合起来,实现数据的交换和共享。
图 1 数据交换平台设计功能框架
通过图 1可以看到，目前海事局存在种类繁多的系统，本方案针对不同的系统数据进行分析，根据不同的数据分类，设计其适用的数据交换方式。
系统数据的分类，如表 1所示：
表 1 系统数据分类
根据不同的数据分类，设计其适用的数据交换方式，如表2所示：
表2 数据交换方式
技术体系架构
为实现孤立信息系统之间的数据交换，消除“信息孤岛”，中创软件提供了分布式对象中间件InforBus、符合CORBA标准的、基于“软总线＋软构件” 模式的数据交换平台系统方案。
如图2所示，数据交换平台就象一根智能消息传输总线，连接了分布的异构系统中的各个构件。
图 2 “软总线+软构件”模式架构
数据交换平台提供客户接入端软件部署在每个应用系统的前置机上，实现数据交换平台和各信息系统的有机结合。
客户接入端实现数据的自动提取与转换，同时支持手工录入与审核数据。
核心设计策略
“海事数据交换平台解决方案”系统核心设计架构如图3所示，通过其易用性的配置界面，提供基于数据库信息发布的通用适配组件，该组件采用SQL定义的方式提供标准的数据内容及标识的定义，可以直接从应用系统数据库中读取数据或插入数据,并将其结果以XML的方式返回给数据使用者。
数据源访问层屏蔽了各系统间数据源多样式不能访问性，打开了各系统间数据互通共享的通道。
对每个软件系统中能共享的数据项，从数据的完整性、一致性方面分类做成能访问各业务软件系统数据源的适配器，对适配器统一编码进行配置管理；每个适配器的数据在传输过程中是否需要压缩/解压缩和以何种方式压缩、加密/解密和何种方式加密、签名、数据格式翻译和翻译成的目标格式、传输测策略、访问权限、传输优先级、动态路由等等，均在此配置成数据加工处理参数。
数据抽取时，依据以上配置访问数据源抽取数据，对数据进行加工处理，配合中间件和数据交换层，实现对数据的加工处理、流量控制、断点续传、路由；同理，在存储数据时按照这些配置内容对数据进行汇总、比对、审核后写入数据源。
数据交换平台对配置形成的插件，按应用系统管理和用户管理要求，进行权限分配，管理控制应用系统软件间的数据交换,与安全支撑平台配合实现用户的统一权限、认证管理，达到数据
共享、应用系统协同工作的目的。
通过动态配置管理，加强了数据传输的安全性、一致性，提高了系统的易用性、可维护性和可扩展性，实现了快速应用集成能力。
图 3 数据交换核心设计架构
数据交换策略
数据资源管理中心的建设包括操作数据存贮（ODS）、数据仓库(和数据集市)、OLAP服务和J2EE应用服务器。
通过应用适配器，按照业务需求订阅不同主题的消息，并进行信息集成和存贮到ODS中；ODS中的数据最终会按照时间和主题批次装载到数据仓库，日常查询不需要涉及的数据就直接集成和存贮到数据仓库中。
图4数据交换平台计算模型
数据抽取策略
为了解决多数据源远程数据访问，支持各种异构数据源的数据抽取与自动转换，隔离数据逻辑和业务逻辑，保证系统具有良好的开放性及可扩展性，本方案提供一个对多种数据源实施统一访问的功能构件，实施对数据源抽取的集中管理。
统一数据访问构件的主体由客户接口、服务管理程序、数据库访问服务组成，客户接口、服务管理程序、数据库访问服务之间，通过符合CORBA标准的InforBus中间件进行通信。
由于使用了这种松耦合的连接关系，一个客户端进程可以同时访问多个数据库访问服务，这些数据库访问服务可以访问相同的或者不同的数据源，且地理分布广泛；多个客户端进程也可以访问同一个数据库访问服务，由于在数据库访问服务做了数据库访问连接池的管理，可以连接复用，大大节省了数据库资源的开销。
数据抽取遵循以下原则：
数据抽取策略：提供定时抽取、固定间隔和Rule-based Trigger等策略；
提供强有力的数据加工处理能力，包括数据过滤、转换、压缩、数据加密、签名、数据填充等；
支持自定义数据处理逻辑的即插即用；
数据复制：支持快照复制和增量复制等数据复制手段；
数据装载：支持数据的一致性检查和单子性（无重复性）。
处理流程是根据海事不同业务特点，对于各业务数据的抽取采用不同的方法。
1. 定时抽取：对于一些基础字典和静态类型数据采用该抽取策略，这类数据的特点是时效性不是很强，并且一般情况下数据的变动频率非常低。
如码头、泊位、船舶登记信息、船员信息、船舶安检信息等。
2. 固定间隔：对于那些动态数据采用该抽取策略，这类数据的特点是可能会频繁变动，并且这类数据对于船舶安全和航道安全等非常重要。
如船舶动态数据、风力、能见度、浪高等。
3. Rule-based Trigger：对于那些敏感数据采用该抽取策略。
这类数据的特点是随时可能变动，且时效性非常强。
如出现海上安全事故时，决策层需要出事水域附近的第一手资料（附近的船舶、海面状况、能见度、气度、水温、风速、浪高等搜救必需数据）。
内外网数据交换策略
对于内外网间数据交换的需求，本方案是通过网闸进行内外网的物理隔离，并进行数据传递。
在网闸内侧放置数据交换平台服务器，完成数据抽取、数据存储和与网闸的交互任务。
网闸外侧放置数据交换适配器，完成网闸与外间的交互。
图5内/外网间数据交换架构
1. “软总线+软构件”架构
本方案采用基于分布式对象中间件InforBus的“软总线+软构件”架构，软构件具有随时开发、随时部署、继承管理的特性，使系统构件的重用性、移植性和互操作性及拓展能力得到了很好的保障，总线连接分布系统中的各个构件，极大地提高分布、异构应用系统之间信息共享能力。
2. 灵活性配置部署
本方案易操作的配置部署界面，可以直接部署适配器、控制交换权限、数据格式、路由节点等。
3. 多种类型数据交换
针对各类需提交海事数据库的业务请求提供专有的适配组件，主要完成数据的接收解析，并负责写入海事业务数据库中。
支持批量数据交换、交互式数据交换。
支持数据库同步。
通过动态配置参数字典，支持点到点数据传输、数据转发、不同类型数据分发到不同节点等智能数据交换路由。
通过动态配置访问权限、访问频率等，进行流量控制、断点续传和队列管理的数据交换。
4. 透明性监控管理
提供服务运行监控、日志管理与流量分析、多方式的故障报警等透明性监控管理功能。
对服务运行情况监控维护监控对服务程序运行情况，是否正常持续稳定地运行，占用资源是否合理情况监控。
对数据交换的监控维护每笔数据交换是否成功，通过错误日志分析错原因。
日志管理与流量分析日志管理包括对系统操作和运行中所形成的所有日志文件的生成、转存、备份，操作日志可由具有相应权限的管理人员进行查询及统计。
系统记录了所有交换的所有操作，以保证对系统的修改有据可查。
记录日志是为方便日志管理和流量分析而对操作进行的，业务系统操作日志提供操作员的各种操作统计报表。
5. 强有力数据处理
提供故障恢复能力，当数据处理失败时，提供重新处理功能，应用也可以建立自己的恢复处理过程；提供如数据压缩、数据加密和签名、数据填充、数据格式翻译消息过滤等；
数据交换资源管理中心提供了完备的存储服务，同时有较好的备份策略及访问控制策略，实现交换数据的集中存储和管理。
数据装载到资源管理中心数据库是根据系统配置，将经过数据交换平台的数据进行整理后，由一个通讯适配器和统一数据访问构件协同完成的。
1. 上海海事局数据交换平台
2. 福建海事局数据交互平台。