汽车电子控制系统与传感器
智能传感器技术在汽车电子技术中的运用
智能传感器技术在汽车电子技术中的运用摘要：智能传感器是较为先进的技术设备，不仅应用了非线性自校正技术，也应用了多信息融合技术与网络化技术，在汽车电子中的应用范围较为广泛。
汽车生产企业应提高对智能传感器的重视程度，并将其应用在电子式自动照明系统、安全气囊触发系统、自动雨刷系统以及胎压监测系统等诸多系统中，为用户提供更优质的电子服务。
本文主要分析智能传感器技术在汽车电子技术中的运用。
关键词：智能传感器；汽车电子技术；应用引言在经济水平不断提升的过程中，汽车成为了人们出行的主要代步工具，而电子系统也成为了汽车的关键构成部分。
在电子系统中应用智能传感器可以提升电子系统的智能化与自动化水平，因此本文将对智能传感器在汽车电子中的应用进行简要分析。
1、智能传感器概述智能传感器是一种相对先进的传感器设备，具有非常丰富的功能，例如，对设备运行进行自动补偿、对运行数据进行自动校准等，这些丰富的功能使得传感器具备了智能化的特点。
智能传感器是一种自动化的设备，可以自动地收集外界信息，并将收集来的信息进行相应的分析及处理，并制定出合理的决策，使相关的运行数据符合外界环境需求。
从汽车的电子技术应用角度来说，汽车的内部环境相对不那么良好，会存在高温或高压的状况，这种恶劣的环境会影响汽车发动机内部等元件的正常使用，影响汽车的正常运行状况。
因此，在汽车的运行过程中，要对元件的状态和汽车内外部环境进行实时的检测，保证汽车的平稳运行。
通过对智能传感器的应用，就可以有效地保证汽车的平稳运行，智能传感器可以在汽车运行过程中自动对汽车内外部环境进行检测，掌握汽车运行的相关数据，当汽车运行出现异常时，智能传感器可以做出相应的决策，提高汽车运行的安全性。
2、智能传感器技术优点（1）传感器精度提升。
智能传感器能够处理相关信息数据，利用软件对传感器非线性、零点及正反形等输入输出误差进行修正，同时微处理器利用拟合与差值计算方法非线性与飘移不查相关测试信号，获得更加精确的测量结果。
传感器在汽车电子控制系统中的应用
传感器在汽车电子控制系统中的应用近年来，科技的飞速发展，汽车电子控制技术也在不断地发展，智能化程度越来越高。
传感器作为汽车电子控制系统的关键部分，在汽车节能、智能化等方面发挥着巨大的作用。
传感器是汽车电子控制系统中的一种重要元件，它能够检测当前的温度、压力、湿度、运动速度、振动和其他各种环境参数，并将其转换成信号输出，从而为汽车控制系统提供信号输入。
传感器的主要作用之一就是帮助汽车优化燃料消耗。
节气门传感器可以帮助汽车在不同环境条件下自动调整发动机燃烧，从而使汽车节能。
此外，还有气体传感器，能够帮助汽车辨别正确的燃油比例，有效减少汽车的排放。
另外，汽车安全防盗用的传感器也可以充分保障汽车的安全性，并避免由于非法入侵而出现的后果。
在动力系统方面，汽车电子控制系统中的传感器可以检测发动机运行时的温度、压力以及发动机运转时的各种信号。
根据这些传感器检测的信号，可以进行合理的发动机控制，实现发动机最佳性能以及最低燃料消耗。
此外，传感器还可以帮助汽车实现自动驾驶功能。
自动驾驶传感器可以完成自动导航、路径规划、自动跟踪、图像识别等功能，使汽车可以自动驾驶，实现智能化。
最后，传感器还可以用来实现车辆信息管理。
它们可以收集汽车当前运行状态的各种参数，如油耗、速度、温度等，并将其转化为信号输出，从而实现汽车的远程监控和管理，使汽车拥有更好的
安全性能。
总之，传感器在汽车电子控制系统中的应用非常重要。
它们不仅可以有效减少汽车的燃料消耗，还可以帮助汽车实现智能化和自动驾驶，提高汽车的安全性能。
随着技术的发展，传感器会发挥更大的作用，从而促进汽车电子控制系统的进一步发展。
汽车传感器常识知识点总结
汽车传感器常识知识点总结汽车传感器常识知识点总结近年来，随着汽车技术的不断发展，汽车传感器的应用也越来越广泛。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部分，具有监测、检测和反馈信息等功能，为驾驶员和乘客提供各种智能化的辅助系统。
在本文中，我们将对汽车传感器的常识知识点进行总结，以增强大家对汽车传感器的了解。
一、加速度传感器加速度传感器是一种常见的汽车传感器，它用于测量汽车的加速度和减速度。
通过检测车辆的加速度变化，加速度传感器可以提供给刹车系统、动力系统和稳定控制系统等其他系统所需的数据。
该传感器可以帮助改善车辆的驾驶性能和稳定性，并提高刹车的效果和防抱死系统的性能。
二、氧气传感器氧气传感器是用来检测汽车尾气中氧气含量的传感器。
通过检测尾气中的氧气含量，氧气传感器可以帮助引擎控制单元（ECU）调整燃油喷射系统的工作状态，以使发动机能够在最佳燃烧状态下运行，提高燃烧效率，降低尾气排放和油耗。
三、压力传感器压力传感器是用于测量汽车系统中的压力变化的传感器。
它可以用于测量轮胎的胎压、发动机进气歧管的压力、刹车系统的压力等。
通过检测和监测系统内的压力变化，压力传感器可以帮助驾驶员监测车辆的工作状态，并提供必要的警报和反馈。
四、温度传感器温度传感器通常用于测量汽车发动机和冷却系统中的温度。
通过检测发动机和冷却系统的温度变化，温度传感器可以为发动机管理系统提供必要的数据，帮助调整燃油供应、引爆时间和冷却系统的工作状态，以提高发动机的运行效率和寿命。
五、角位移传感器角位移传感器是用于测量汽车转向角度和悬挂系统位移的传感器。
通过检测和监测转向系统和悬挂系统的角位移变化，角位移传感器可以帮助车辆的动态稳定控制系统实时调整悬挂刚度和转向效应，提高车辆的操控性和行驶平稳性。
六、距离传感器距离传感器是用于测量汽车与前方障碍物之间距离的传感器。
它可以帮助驾驶员检测和避免碰撞，提供必要的视觉和声音警告。
距离传感器通常应用于倒车辅助系统、自动泊车系统和自动制动系统等。
汽车电子控制系统由那些部分组成
汽车电子控制系统主要由传感器，汽车电子控制系统主要由传感器，控制单元控制单元和执行器三部分组成。
根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性，汽车电子控制系统可为动力性，经济与排放经济与排放性，安全性，舒适性，操纵性，通过性和信息控制系统七种类型。
根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，车身电子控制系统和综合控制系统四大类。
（1）汽车发动机电子控制系统。
它主要包括；电子控制发动机燃油喷射系统（EFI ）,空燃比反馈控制系统（AFC ）,怠速控制系统（ISC ）,断油控制系统，燃油蒸汽回收控制系统，排气再循环控制系统，加速踏板控制系统（EAP ），微机控制点火系统（MCI ），发动机爆震控制系统（EDC ），进气控制系统，进气控制系统，增压控制系统和汽增压控制系统和汽车巡航控制系统（CCS ）第二代车载故障诊断系统（OBD-11）等。
（2）汽车底盘电子控制系统。
它主要包括；电子控制自动变速系统（ECT ），防抱死控制系统（ABS ），电子控制制动力分配系统制制动力分配系统（（EBD ），电子控制制动辅助系统（EBA ），动态稳定控制系统（DSC ），驱动防滑控制系统（ASR ），电子控制动力转向系统（EPS ），电子控制悬架系统（ECS ），轮胎气压控制系统（TPC ），等。
（3）汽车车身电子控制系统。
它主要包括；辅助防护安全气nan 系统（SRS ），安全带张紧控制系统（STTS ），车辆保安系统（VESS ），中央门锁控制系统（CLCS ），前照灯控制与清洗系统（HAW ），刮水器与清洗器控制系统（WWCS ），座椅调节系统（SAMS ）。
（4）汽车综合控制系统。
它主要包括；维修周期显示系统（LSID ），液面与磨损监控系统液面与磨损监控系统（（FWMS ），车载计算机（OBC ），车载电话（CPH ），交通控制与通信系统（TCIS ），信息显示系统（IDS ），控制器区域网络系统（CAN ），自动空调系统（ACS ），雷达车距控制系统，倒车防撞报警系统（PWS ），等。
汽车电子油门控制系统的工作原理
汽车电子油门控制系统的工作原理汽车电子油门控制系统是现代汽车中一项重要的技术，它通过电子装置控制引擎油门的开合，从而实现对汽车的加速和减速控制。
本文将详细介绍汽车电子油门控制系统的工作原理。
一、传统机械油门控制系统的弊端传统机械油门控制系统采用了机械连杆的方式将驾驶员踩下的油门踏板的力传递到引擎，来控制汽车的速度。
然而，这种系统存在一些弊端。
首先，机械系统存在传导延迟，也就是说驾驶员踩下油门踏板后，汽车加速的响应时间会有一定的延迟。
其次，机械系统在工作过程中摩擦损耗较大，容易发生磨损和故障，降低了驾驶的舒适性和可靠性。
二、汽车电子油门控制系统的组成汽车电子油门控制系统主要由以下几个组成部分构成：1. 油门踏板：驾驶员通过踩下油门踏板来控制汽车的速度。
油门踏板内部安装有传感器，可以感知驾驶员对油门的力度。
2. 电子控制单元（ECU）：电子控制单元是整个系统的核心，它接收油门踏板的信号，并根据驾驶员的需求来控制引擎的油门开度。
ECU还能根据其他传感器的信号，如车速传感器和转速传感器，来做出更精确的油门控制。
3. 电机执行机构：电机执行机构通过接收ECU的控制信号，将引擎油门执行器的开度调整到相应的位置。
电机执行机构通常采用步进电机或直流电机，以实现精确的油门控制。
4. 传感器：传感器是汽车电子油门控制系统中不可或缺的一部分。
除了油门踏板上的传感器外，系统还需要车速传感器、转速传感器等来提供与油门控制相关的实时数据。
三、汽车电子油门控制系统的工作原理汽车电子油门控制系统的工作原理可以简述为以下几个步骤：1. 感知驾驶员的需求：当驾驶员踩下油门踏板时，踏板上的传感器会感知到驾驶员对油门的力度，并将信号发送给ECU。
2. 读取其他传感器信号：ECU不仅会接收油门踏板的信号，还会读取其他传感器的信号，如车速传感器和转速传感器。
这些传感器提供了与油门控制相关的实时数据，以帮助ECU做出更准确的控制。
3. 计算油门开度：根据驾驶员对油门的要求和其他传感器提供的数据，ECU会计算出应该给引擎施加多大的油门开度。
电控系统的组成
电控系统的组成电控系统是指由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器和通信总线等部件组成的系统，用于控制汽车发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、空调系统等各种汽车子系统。
本文将就电控系统的组成进行详细的介绍。
一、电子控制单元（ECU）电子控制单元是电控系统的核心，是控制各个子系统的中央控制器。
ECU内部包含了微处理器、存储器、输入输出接口和通信总线接口等组件。
它的主要功能是接收传感器采集到的数据，根据预设的控制算法计算出控制命令，通过输出接口将命令传递给执行器，从而实现对汽车各个子系统的控制。
二、传感器传感器是电控系统中的重要组成部分，它能够将各种物理量转换为电信号，然后将其传递给ECU。
传感器的种类很多，包括温度传感器、压力传感器、速度传感器、角度传感器等等。
传感器的作用是实时监测汽车各个子系统的状态，将监测到的数据传递给ECU，以便ECU 根据数据进行控制。
三、执行器执行器是电控系统中用于执行控制命令的部件。
它们包括发动机控制阀、制动器、变速器驱动器、电动窗机构等等。
执行器接收到ECU发出的控制命令后，将命令转换为相应的动作，从而实现对汽车各个子系统的控制。
四、通信总线通信总线是电控系统中用于传输数据的介质，它能够将ECU、传感器和执行器之间的数据传输进行统一管理。
通信总线的种类很多，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等等。
通信总线的作用是实现各个部件之间的数据交互，从而实现对汽车各个子系统的控制。
综上所述，电控系统的组成包括电子控制单元、传感器、执行器和通信总线等部件。
这些部件相互协作，实现了对汽车各个子系统的精确控制，提高了汽车的性能和安全性。
汽车电控系统工作原理
汽车电控系统工作原理
汽车电控系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责监控和控制车辆的各种功能，以确保车辆的安全性、性能和燃油效率。
汽车电控系统包括发动机控制单元（ECU）、变速器控制单元、刹车控制系统、空调控制系统等。
这些系统通过传感器和执行器之间的信息交换和控制来实现汽车的各种功能。
汽车电控系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 传感器采集数据，汽车上安装了各种传感器，如氧传感器、车速传感器、油门位置传感器等，它们负责监测车辆的各种参数，如发动机转速、车速、油门开度等。
2. 数据处理，传感器采集到的数据被送往发动机控制单元（ECU）等控制单元，这些控制单元会对数据进行处理和分析，以确定最佳的控制策略。
3. 控制执行器，根据处理后的数据，控制单元会向执行器发送指令，比如调整发动机点火时机、喷油量、变速器换挡等，以实现最佳的动力输出和燃油效率。
4. 反馈控制，在执行器执行指令后，传感器会再次采集数据并反馈给控制单元，以便对控制策略进行调整和优化。
通过这样的过程，汽车电控系统可以实现对发动机、变速器、刹车等关键部件的精准控制，以确保车辆的性能、安全性和燃油效率。
同时，汽车电控系统也为汽车后续的智能化发展提供了基础，例如自动驾驶技术的实现离不开先进的电控系统。
总的来说，汽车电控系统的工作原理是通过传感器采集数据、控制单元处理数据、执行器执行指令和反馈控制的循环过程，以实现对车辆各种功能的精准控制和优化。
这一系统的不断创新和发展将为汽车行业带来更多的便利和安全性。
汽车电子与传感器及检测论文Microsoft Word 文档
汽车电子与传感器及检测摘要：现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。
其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。
它担负着发动机的燃油喷射、电子点火、怠速控制、进气控制、废气再循环、蒸汽回收及底盘部分的传动、行驶、转向、制动、电子悬架和车身部分的防盗、中央门锁、自动空调等汽车各大电子控制系统的信息采集和传输，是电子控制系统中非常重要的元件。
如果没有它的正常工作，汽车就不可能正常地行驶。
本文介绍了汽车用传感器作用、结构、原理、检测方法和它与电控系统的联系。
关键词：传感器汽车电子电控系统近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。
电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，传感器在汽车上的使用越来越多，整个电控系统都是在传感器的基础上得以进行的。
其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。
一、汽车电子已经经历的几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。
新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ECU）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。
例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。
这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。
二、汽车发展对汽车电子的一些基本要求：1．电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠。
传感器在汽车电子控制系统中的应用
传感器在汽车电子控制系统中的应用汽车电子控制系统中的传感器：1. 加速度传感器：它能够检测汽车的运动状态，如加速度、减速度、转向等，便于汽车安全控制和行车辅助系统的调节。
2. 陀螺仪传感器：它能够监测汽车的运动状态，如纵横摆动角度、驾驶行为等，以便进行汽车安全控制和车身失去控制的预警。
3. 氧传感器：它能够检测废气中的氧浓度，可以根据多次检测的数据进行汽车发动机管理系统的调整，以便分析和改善汽车的性能和燃油效率。
4. 气压传感器：它能够检测汽车的气压变化，帮助管理机油压力和燃油压力，使汽车发动机运行更加稳定。
5. 水温传感器：它能够检测汽车水箱的温度变化，以及冷却系统和发动机表面的温度变化，这样可以保持汽车发动机在正常温度范围内，从而保证汽车正常运行。
6. 转向传感器：它能够检测方向盘的转动角度，从而将汽车转向数据与后轮转动角度相匹配，以实现车身稳定，夹角更小，精准控滑等效果。
7. 天线传感器：它能够判断汽车的位置及其相对位置，通过多个天线接收信号，对汽车的运行状态和方位进行监控，从而辅助汽车启动、停止及路径实行更加精准的跟踪。
传感器是汽车电子控制系统中不可或缺的一部分，它能够根据车内及车外不同状态环境的变化情况，判断并进行精准的控制和调节，从而提高汽车性能和安全性。
比如加速度传感器能够检测车辆的运动状态，陀螺仪传感器能够检测车辆的晃动和翻滚角度，氧传感器则能够跟踪发动机的状态，确保车辆的运行平稳等。
此外，汽车电子控制系统中的传感器还可以让车主了解汽车的运行状态，便于日常保养；同时也可以提供便捷的导航服务，根据车辆所在位置，为车主提供快捷而准确的路线规划指导。
因此，汽车电子控制系统中传感器的运用技术在汽车电子控制系统中非常重要，不仅可以保证车辆的安全性，而且可以提高汽车的运行效率和汽车的服务价值。
传感器在汽车自动控制系统中的应用毕业论文
（论文封面）中文题目：传感器在汽车自动控制系统中的应用英文题目：Sensor Application in the Automobile Automatic Control System摘要随着电子技术的发展，现代汽车正朝着高档智能化、电子信息化的方向发展。
由于传感器体积小、价格便宜、便于集成等特点，同时可以提高系统测试精度，因此汽车传感器在汽车自动控制系统中就得到了普遍的应用。
近年来汽车传感器已作为汽车电子控制系统的关键部件，在整个汽车系统中扮演着举足轻重的作用，因此对汽车传感器在汽车自动控制系统中的应用的研究也就有着重要的实际和科研意义。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
汽车传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、底盘控制系统和导航系统中。
本文将从主流的汽车传感器应用控制系统出发，对汽车传感器的应用作出分析。
关键词：传感器，汽车自动控制系统，关键部件AbstractWith the development of electronic technology, the development direction of modern automobile is high-end intelligent and electronic information technology. Due to sensor characteristics such as small volume, price cheap, easy to integration, at the same time it can improve precision of the system test, so automotive sensor in automatic control system has been widely used. In recent years, automotive sensors have play an important role in the whole car system, as the key part of automotive electronic control system components. Thus the research of automotive sensors in the application of automatic control system also has important practical and research significance.As the information source of automotive electronic control system, Automobile sensors are key components in automotive electronic control system. It is also one of the core content of automotive electronic technology research. Automobile sensors are always adopted in engine control system, dynamic chassis control and guided system. This paper will analyses the application of automobile sensors in the ways of mentioned above.Keyword:Automobile sensors, automobile automatic control system, critical components目录一绪论 (5)1.1课题研究背景与目的 (5)1.2国内外发展现状 (6)二传感器概述 (7)2.1 传感器的定义 (7)2.2 传感器的分类 (8)2.3 传感器的特性 (9)2.3.1 传感器的静态特性 (9)2.3.2 传感器的动态特性 (12)三汽车传感器在汽车自动控制系统中的具体应用 (14)3.1 在发动机控制系统中的应用 (14)3.2在底盘控制系统中的应用 (16)3.3 在车身控制系统中的应用 (17)3.4 在导航系统中的应用 (18)3.5 在汽车防盗系统中的应用 (19)3.6汽车传感器测试的特点 (20)四汽车传感器的发展趋势 (22)4.1 汽车传感器的市场经济性分析 (22)4.2 汽车传感器未来的发展 (24)五总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)一绪论1.1课题研究背景与目的当今，传感器已广泛用于工业、农业、交通、环境监测、医疗诊断、军事科研、航空航天、现代办公设备、智能建筑和家用电器等领域，是构建现代信息系统的重要组成部分。
汽车电子控制_实验报告
一、实验目的1. 了解汽车电子控制系统的基本组成和原理；2. 掌握汽车电子控制系统的调试与检测方法；3. 分析汽车电子控制系统在实际运行中的问题及解决方法。
二、实验设备1. 汽车电子控制实验台；2. 汽车电子控制系统相关传感器；3. 汽车电子控制系统相关执行器；4. 数据采集与分析软件。
三、实验原理汽车电子控制系统是利用电子技术实现对汽车各种功能进行控制的系统。
主要包括发动机电子控制系统、车身电子控制系统、底盘电子控制系统等。
本实验以发动机电子控制系统为例，介绍其基本组成、原理及调试与检测方法。
四、实验内容1. 发动机电子控制系统组成发动机电子控制系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。
（1）传感器：用于检测发动机工作状态，如冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器等。
（2）电子控制单元（ECU）：根据传感器采集的数据，进行运算、判断，然后输出控制信号给执行器。
（3）执行器：根据ECU输出的控制信号，实现对发动机各部件的控制，如点火器、喷油器、EGR阀等。
2. 发动机电子控制系统原理（1）冷却液温度传感器：检测发动机冷却液温度，为ECU提供发动机工作温度信息。
（2）进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供进气温度信息。
（3）氧传感器：检测发动机排放的氧气含量，为ECU提供氧传感器反馈信号。
（4）ECU：根据传感器采集的数据，通过运算、判断，输出控制信号给执行器。
（5）执行器：根据ECU输出的控制信号，实现对发动机各部件的控制。
3. 发动机电子控制系统调试与检测（1）检查传感器：确保传感器安装正确、接线良好、无损坏。
（2）检查执行器：确保执行器安装正确、接线良好、无损坏。
（3）检查ECU：确保ECU安装正确、接线良好、无损坏。
（4）数据采集与分析：利用数据采集与分析软件，对发动机电子控制系统进行实时监测，分析系统运行状态。
（5）问题排查与解决：根据实验过程中出现的问题，分析原因，提出解决方法。
汽车电工电子技术---汽车用传感器原理
• 对物质及其运动状态的度量，按其是否具有电特性可分为电量和 非电量两种。电量一般是指物理学中的电学量，例如电压、电流 、电感和电容等；非电量则是指除电量之外的一些参数，例如压 力、流量、重量、速度及酸碱度等。非电量的测量不能直接使用 一般的电工仪表和电子仪器测量，因为一般的电工仪表和电子仪 器只能测量电量，要求输入的信号为电信号。非电量需要转换成 与非电量有一定关系的电量，再进行测量，实现这种转换技术的 器件被称为传感器。
• 1.直流（DC）信号
• 大小随时间变化但方向不变的信号称为直流信号。直流信号可分 为直流缓变信号和直流脉冲信号。直流缓变信号的变化比较慢， 如冷却液温度传感器信号，因为温度的变化比较缓慢。直流脉冲 信号的变化比较快，如霍尔转速传感器信号。有些传感器的直流 信号既可以缓变，也可以快变，如节气门位置传感器信号就是这 样的，这与驾驶者脚踏加速踏板的快慢有关。图9-3是节气门位 置传感器的直流快变信号。
• 3. 进气温度传感器
• 进气温度传感器的作用是检测进气温度，并向ECU输入进气温度 信号，该信号作为燃油喷射的修正信号。它通常安装在空气滤清 器之后的进气软管上或与进气压力传感器装在一起，有的还在空 气流量传感器和谐振腔上各安装一个，来提高喷油器的控制精度
• 进气温度传感器内部由一个具有负温度系数的热敏电阻，外部被 环氧树脂密封，其结构如图9－11所示。当进气温度低时，热敏 电阻的阻值大，传感器输入到ECU的信号电压高，ECU控制发动
• 1. 半导体压敏电阻式进气压力传感器
• 半导体压敏电阻式进气压力传感器是利用半导体的压阻效应原理 制成的。主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引 线电级组成，其内部结构如图9－5所示。
汽车电子技术中传感器的应用探究
科学技术创新2020.09汽车电子技术中传感器的应用探究郭增波李春红马罡（克拉玛依职业技术学院，新疆克拉玛依834000）当前，随着汽车制造技术的不断进步，很多电子信息技术已经应用到汽车领域，直接关系到汽车的动力性、操控性、安全性等方面，传感器是汽车电子技术中的重要部分，可以实现对汽车运行状态的监测。
由于汽车不断向着智能化发展，汽车内部会集成大量的高精度的传感器，可以采集到汽车每个运行部件的状态信息，将数据传输给汽车控制单元，从而实现对汽车的智能控制，深入研究汽车电子技术传感器的应用，可以更好地推动汽车产业的发展。
1智能传感器简介智能型传感器，不是传统意义上的采集模拟信号，它集成了传感元件、微处理器、电路板，智能性传感器的性能更为稳定，可以适应更为复杂的使用环境。
传感器中具备通信接口，可以利用多种通信协议实现数据传输，可以实现与控制器等元件的协同工作，数据交互和逻辑判断变得更为便利。
从智能传感器的使用功能来讲，智能传感器内嵌入式程序，可以为传感器具备逻辑判断、信息处理功能，将传感元件物理量变化转变为电信号，形成数字信号后从通信接口发送出去。
还具有故障检测功能，上电后可以对传感器进行检测，提供工作人员进行处理。
还可以对传感器采集的历史数据进行存储和记忆，对监测元件进行逻辑判断，从而把故障信息发送给控制器，可以为人机交互、智能控制提供良好的硬件支持。
2汽车智能电子传感器必要性传统的传感器功能较少，只能将采集到的物理量转变为电流、电压模拟量，采集精度也无法达到智能传感器的要求，传感器的稳定性、灵敏度、抗干扰能力等方面也存在着一些问题。
随着汽车不断向着智能化、无人驾驶方向发展，传统的传感器已经无法满足汽车产业发展的需要，智能传感器可以达到汽车对传感器性能的要求，具有更多的功能和特点，还具有自动调节、逻辑判断功能，智能传感器是汽车电子技术的发展方向，会不断向着更高稳定性、高精度方面发展。
3汽车电子技术对智能传感器的要求当前，很多性能先进的汽车内部都安装有多个独立的智能控制单元，每个控制单元间保持相互独立状态，但每个单元间可以进行数据交互和协调工作，可以让汽车整体处于最合理的运行状态，这就对汽车电子技术提出了更高的要求：a.汽车要求电子操控系统可以准确、稳定输出控制指令，执行机构可以快速进行反应。
汽车电子控制实验报告
汽车电子控制实验报告实验目的本实验旨在通过对汽车电子控制系统进行实验，加深学生对汽车电子控制原理和功能的理解，并提高学生对汽车电子控制系统故障诊断与排除的能力。
实验器材和材料- 汽车电子控制实验台一套- 手持诊断仪一台- 汽车电子控制系统技术资料实验原理汽车电子控制系统是现代汽车中一项重要的技术，它通过传感器、执行器和电子控制单元等元件，对汽车的各个系统进行监测和控制。
传感器感知汽车运行状态，将信号传递给电子控制单元，电子控制单元根据接收到的信号，对执行器发出指令，调整汽车的运行。
常见的汽车电子控制系统包括发动机控制系统、变速器控制系统、刹车控制系统和车身稳定控制系统等。
在本次实验中，我们将重点研究发动机控制系统，并通过手持诊断仪的连接，可以实时监测到发动机控制系统的参数和故障代码。
实验步骤1. 将手持诊断仪连接到汽车电子控制系统的OBD接口；2. 打开手持诊断仪并设置与汽车电子控制系统通信的相关参数；3. 进入发动机控制系统的监测模式，查看各项参数的数值；4. 通过诊断仪读取发动机控制系统的故障代码，并进行故障排查；5. 修复故障并清除诊断仪中的故障代码；6. 重新启动发动机，检查修复后的发动机控制系统是否正常工作。
实验结果在实验过程中，我们成功连接了手持诊断仪与汽车电子控制系统，获得了发动机控制系统的各项参数数值。
通过诊断仪读取故障代码，我们确认了汽车发动机控制系统存在一个氧传感器故障。
在排查过程中，我们发现氧传感器线路松动导致故障，将其重新插紧后，再次读取故障代码时，发动机控制系统不再报错。
最终，修复后的发动机控制系统正常工作，各项参数数值正常。
实验总结通过本次实验，我们深入了解了汽车电子控制系统的原理和功能，并通过实践掌握了汽车电子控制系统的故障排查与修复方法。
汽车电子控制系统的发展使得汽车更加智能化、高效化，但其复杂性也增加了故障排查与修复的难度。
在今后的学习和工作中，我们需要不断提升自己的技能，以更好地应对汽车电子控制系统的故障。
汽车电子系统霍尔传感器的检测方法研究
汽车电子系统霍尔传感器的检测方法研究前言随着汽车功能的不断发展完善，汽车构造中用于检测位置、角度、压力、加速度等参数的传感器起到关键性的作用，为汽车稳定、可靠的运行提供数据支持。
根据传感器的工作原理可以分为霍尔式、光电式和磁脉冲式传感器，其中霍尔传感器体积小、便于安装、输出信号稳定，可以在布满油污、灰尘的恶劣环境下稳定工作，在汽车行业得到了广泛的应用。
在汽车电子系统检修工作中，需要掌握霍尔传感器的检测方法，不断积累相关的工作经验，提升汽车电子系统检修工作的质量与效率。
1 霍尔传感器的工作原理霍尔传感器即利用霍尔效应的磁场传感器，根据霍尔效应实验测定的霍尔系数可对半导体材料的载流子浓度等参数进行判断。
霍尔效应由美国物理学家霍尔提出，霍尔在金属导电性能实验中得出电压、电流、磁场强度的相互关系。
在磁场垂直方向通过电流，磁场中的薄金属基片会受磁场力作用产生电荷偏移，产生霍尔电压形成的电场力与磁场力平衡，电压与电流和磁场强度呈正比关系。
金属基片产生的霍尔电压较小，研究发现半导体、导电流体也具有霍尔效应，且半导体的输出电压高于金属。
利用半导体制作的霍尔元件体积小、对磁场敏感、频率响应宽、使用寿命长，在自动化技术、信息处理、汽车电子等领域得到广泛应用。
霍尔传感器具有精度高、线性度好、测量范围广等优点，在工作温度区内可以对任何波形保持极高的精度，可以测量任意波形的电流和电压，且具备较强的抗外磁场干扰能力。
霍尔传感器的应用范围十分广泛，在航空航天、交通运输、医疗技术、工业生产等诸多领域发挥着重要作用，其中霍尔元件早在20世纪80年代开始应用于汽车发动机控制系统，通常用于曲轴和凸轮轴位置传感器，是一种具有开关作用和霍尔效应的高质量汽车电子部件。
曲轴和凸轮轴位置传感器能够及时采集信息并输出数字信号，计算曲轴和凸轮轴运动位置和旋转速度，提高汽车行驶的安全稳定性。
叶轮式霍尔传感器是霍尔传感器的一种常见形式，将霍尔元件与机械部件结合于一体，形成的霍尔电路可以将毫伏级的微弱电压放大输出为较强的电压信号，利用叶轮叶片切割磁场控制电路，叶轮叶片旋转后输出霍尔电压，根据霍尔电路输出电压的变化判断曲轴、凸轮轴位置。
汽车电子技术及其智能传感器技术探讨宋玉常
汽车电子技术及其智能传感器技术探讨宋玉常发布时间：2021-08-02T06:27:44.946Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：宋玉常王海玲[导读] 随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性、环保性有了更高的要求，对汽车的驾驶系统的可靠性、智能性有了更高的要求。
智能传感器技术是实现汽车智能化的关键技术之一，将智能传感器技术应用在汽车电子技术领域，可以实现对汽车的发动机控制系统、车身控制系统和底盘控制系统的实时监测，从而根据汽车运行情况，发出控制命令，确保汽车运行的安全性和可靠性。
宋玉常王海玲宁波远景汽车零部件有限公司浙江省宁波市 315000摘要：随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性、环保性有了更高的要求，对汽车的驾驶系统的可靠性、智能性有了更高的要求。
智能传感器技术是实现汽车智能化的关键技术之一，将智能传感器技术应用在汽车电子技术领域，可以实现对汽车的发动机控制系统、车身控制系统和底盘控制系统的实时监测，从而根据汽车运行情况，发出控制命令，确保汽车运行的安全性和可靠性。
关键词：汽车电子技术；智能传感器技术；应用1智能传感器的概念及其分类1.1智能传感器的定义一般情况下，传感器作为具有关键作用的电子技术装置而受到了重视，且其主要是将非电量信号按规律转变为电量信息，实现了电子技术的有效应用。
敏感元件与转换元件共同组合成了传感器，并利用数学算法实现了信号间的转换，提高了传感器的应用效果。
在电子技术发展的前提背景下，传感器技术也得到了完善，向稳定化与安全化进行了发展，这对于汽车运行的可靠性也提供了重要保障。
与此同时，传感器在一定程度上还积极响应了我国“节能减排、低碳环保”的口号，使得我国汽车行业发展迈进了新的大门。
智能传感器是基于传感器集成化与微处理器结合的背景下所制造出来的，因此其自动化效果较高，能够自主完成对故障的诊断、校准、通信等多重问题。
1.2汽车智能传感器的分类现代汽车电子系统中，其主要是由汽车传感器、控制器、执行器以及其他程序软件组合而成。
转速传感器的常见故障和基本应用
转速传感器的常见故障和基本应用转速传感器是汽车电子控制系统中的一种常见传感器，它能够检测发动机和车轮的转动速度，并将其转化为电信号传输给电控单元，从而实现对车速、加速度、转速等参数的精准控制。
更为重要的是，在现代车辆中，转速传感器还可以用来控制发动机点火时机、气门正时以及燃油喷射量等，因此，对于汽车电控系统的正常运转，转速传感器的正常工作是至关重要的。
然而，尽管转速传感器的结构相对简单，但是由于其所处环境对传感器的工作稳定性要求非常高，因此，很容易出现故障。
本文将就转速传感器的常见故障和基本应用两个方面进行介绍。
转速传感器的常见故障1.传感器信号不稳定传感器信号不稳定是转速传感器常见的故障之一。
其原因可能是由于传感器线路接触不良、传感器本身出现了损坏或者是标定值与实际值不符合等。
2.传感器失灵由于转速传感器是处在汽车发动机舱内，所以很容易受到温度、油污、水气等环境因素的影响，从而造成传感器失灵。
传感器失灵会导致车辆启动失败、怠速不稳、加速迟缓、油耗过高等问题。
3.信号干扰信号干扰是另外一个常见的故障原因，由于现代车辆中的电子设备非常多，这些设备很容易产生电磁波，而这样的电磁波就会影响转速传感器信号的传输。
以上是一些常见的转速传感器故障，当发现车辆出现类似的问题时，第一时间需要检测转速传感器，以避免更大的车辆损伤。
转速传感器的基本应用1.发动机控制转速传感器能够检测发动机的转速，并将其信号传递给电控单元，从而实现在发动机点火、气门正时和燃油喷射量等方面的精准控制。
2.车速追踪转速传感器能够检测车轮的转动速度，从而得出车辆的行驶速度。
这对于车速的控制、测速仪表和巡航控制器的正常工作都是非常重要的。
3.ABS防抱死刹车系统在ABS防抱死刹车系统中，转速传感器用来检测车轮的转速和转向，从而可以判断车轮是否会被锁死，从而实现避免车轮锁死的目的。
在今天的汽车电子控制系统中，转速传感器的作用越来越重要，对于驾驶员的驾驶体验、车辆的性能和安全性都具有至关重要的意义。
汽车用传感器 标准
汽车用传感器标准汽车用传感器是汽车电子控制系统中的重要组成部分，它能够实时监测车辆各种参数，并将监测到的数据传输给车辆的电子控制单元，以实现对车辆性能的精准控制。
传感器的准确性和可靠性直接影响到车辆的安全性和稳定性，因此对汽车用传感器的标准要求也越来越高。
首先，汽车用传感器的标准需要具备高精度和高灵敏度。
传感器作为汽车电子控制系统的“感知器”，需要能够准确地感知车辆各种参数的变化，并将这些变化转化为电信号输出。
因此，传感器的测量精度和响应速度是评价其性能优劣的重要指标。
高精度和高灵敏度的传感器能够更准确地反映车辆状态，为车辆提供更精准的控制。
其次，汽车用传感器的标准还需要具备稳定性和可靠性。
汽车在行驶过程中会受到各种外界环境和工况的影响，传感器需要能够在复杂的环境下保持稳定的工作状态，并且能够长时间稳定地工作。
此外，传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部分，其可靠性直接关系到车辆的安全性和稳定性。
因此，传感器的标准还需要对其稳定性和可靠性提出严格要求，确保其在各种工况下都能够可靠地工作。
另外，汽车用传感器的标准还需要考虑其环境适应能力。
汽车在不同的环境下工作，传感器需要能够适应不同的工作环境，包括高温、低温、潮湿、震动等。
传感器的标准需要对其在不同环境下的工作性能进行测试和评估，确保其能够在各种恶劣环境下正常工作。
最后，汽车用传感器的标准还需要考虑其安全性。
传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部分，其安全性直接关系到车辆的安全性。
传感器在工作过程中需要能够确保数据的准确性和可靠性，避免因传感器故障导致车辆出现安全隐患。
因此，传感器的标准需要对其安全性能进行严格要求，确保其在工作过程中不会对车辆的安全性造成影响。
综上所述，汽车用传感器的标准需要具备高精度、高灵敏度、稳定性、可靠性、环境适应能力和安全性等特点。
只有符合这些标准要求的传感器，才能够确保车辆的安全性和稳定性，为车辆的性能提供可靠保障。
汽车传感器实训报告书
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，让学生掌握汽车传感器的原理、结构、功能及其在汽车电子系统中的应用。
通过实训，使学生能够了解传感器在汽车电子控制系统中的重要性，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2023年X月X日—2023年X月X日三、实训地点XXX汽车电子实验室四、实训内容1. 传感器原理与分类2. 常用汽车传感器的结构及工作原理3. 汽车传感器在电子控制系统中的应用4. 传感器实训操作五、实训过程1. 传感器原理与分类实训开始，指导教师首先介绍了传感器的定义、分类、工作原理以及传感器在汽车电子系统中的作用。
传感器是将非电信号转换为电信号的装置，根据转换原理的不同，可以分为热敏、光敏、磁敏、压力敏、湿度敏等。
2. 常用汽车传感器的结构及工作原理实训过程中，指导教师详细讲解了常用汽车传感器的结构、工作原理和功能。
包括：（1）空气流量传感器：测量发动机进气量，为ECU提供喷油量控制依据。
（2）进气压力传感器：测量进气歧管压力，为ECU提供进气量控制依据。
（3）氧传感器：检测废气中的氧气含量，为ECU提供空燃比控制依据。
（4）温度传感器：测量发动机进气温度、冷却液温度等，为ECU提供温度控制依据。
（5）速度传感器：测量车速、转速等，为ECU提供速度控制依据。
3. 汽车传感器在电子控制系统中的应用实训中，指导教师讲解了传感器在电子控制系统中的应用，如：（1）发动机控制：通过空气流量传感器、进气压力传感器、氧传感器等，实现发动机的最佳燃烧。
（2）自动变速器控制：通过车速传感器、转速传感器等，实现自动变速器的无级变速。
（3）防抱死制动系统（ABS）：通过轮速传感器、制动压力传感器等，实现制动力的合理分配。
4. 传感器实训操作实训环节，学生分组进行传感器实训操作。
具体操作如下：（1）组装空气流量传感器，了解其工作原理。
（2）组装进气压力传感器，观察其结构特点。
（3）组装氧传感器，了解其检测原理。
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•安装在分电器内
•安装在曲轴箱内
•安装在飞轮处
汽车电子控制系统与传感器
㈠ 安装在分电器内的曲轴位置传感器(已淘汰) 安装在分电器内的曲轴位置传感器有光电式、磁感
应式和霍尔效应式三种。 1、光电式曲轴位置传感器 • 光电式曲轴位置传感器安装于分电器内，它由发 光管、光敏管和遮光盘等组成。
汽车电子控制系统与传感器
4、故障诊断 为了便于维修人员诊断和测试汽车电控系统的故
障，在电控汽车上设置了故障诊断通讯接口和专用的 ECU检测仪（汽车电脑故障诊断仪）。
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汽车电子控制系统与传感器
故障诊断接口
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•故障诊断接口
汽车电子控制系统与传感器
§8-2 汽车用传感器
传感器的主要功能是检测汽车的运行参数或状态， 它将非电量转换成电量，供ECU分析、处理等。
• 电子控制器的输出 电路主要是由大功率三极 管组成的驱动电路。
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二、汽车电子控制系统的自诊断
汽车采用电子控制系统后带来了新的问题：一是 电控系统较复杂，对检修带来了一定的困难；二是电子 控制系统的安全容错处理，汽车不能因为电子控制系统 的故障而导致汽车失控或不能运行。为此，在电子控制 系统中设置了故障自诊断的功能。
在电子控制系统中设有后备电路（备用电路系 统），当控制系统本身出现故障时，程序就不能正常 运行。此时启用备用电路，进入后备程序简易控制运 行状态，用固定的控制信号，使车辆继续行驶。
由于备用电路系统只维持发动机运转的简单功能， 而不能替代微机的全部功能，它只按照起动信号和怠 速触点的闭合状态，以恒定的喷油持续时间和点火提 前角对喷油器和点火系统进行控制。因此，后备电路 的工作又称为 “跛行” 模式。
常用的传感器有温度传感器、压力传感器、位置传 感器、速度传感器、流量传感器等。
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汽车电子控制系统与传感器
一、曲轴位置传感器（CPS）
曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感 器，它的作用是检测曲轴转动角度、发动机转速和气缸 上止点（判缸信号）信号，并输入电控单元ECU，以便 确定点火时刻、喷油时刻和控制燃油泵工作等。
•安装在曲轴箱 内
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•安装在凸轮轴 处
•安装在飞轮处
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PPT文档演模板置传感器 磁感应式曲轴位置传感器又称磁脉冲式曲轴位置传
感器，它由上、下两部分组成。上部为检测曲轴位置基 准的G信号，下部为曲轴转速与转角的Ne信号。
•判缸信号
•曲轴转角信 号
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汽车电子控制系统与传感器
3、霍尔式曲轴位置传感器 霍尔式曲轴位置传感器采用霍
入信号转换成计算机可接受的数字信号，汽车的输入信 号有数字信号和模拟信号二种。
•⑴ 数字信号输入电路 • 数字信号只有高电 平和低电平两种状态（如 脉冲信号和开关信号等）， 经过数字输入电路（缓冲 器）滤波或整形或电平转 换后供微机分析计算。
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⑵ 模拟信号输入电路
⑤CAN数据总线符合国际标准，便于一辆车上不 同厂家生产的电控单元进行数据交换。
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3、CAN数据传输系统的组成 CAN数据传输系统中每块电脑的内部增加了一个
CAN控制器，一个CAN收发器；每块电脑外部连接了两 条CAN数据总线。在系统中作为终端的两块电脑，其内 部装有一个数据传递终端，有时数据传递终端也可以 安装在电脑外部。
尔元件作为测量元件，当电流Ｉ通 过放在磁场中的霍尔元件，且电流 Ｉ与磁场Ｂ垂直时，电荷在磁场的 作用下向一侧偏移，在垂直于电流 Ｉ和磁场Ｂ的横向侧面上产生一个 霍尔电压ＵH＝RNI B / b。
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汽车电子控制系统与传感器
霍尔式曲轴位置传感器原理
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•如果磁场消失，则霍尔电压ＵH也消失
1、传感器的故障诊断与故障运行
传感器的故障诊断只要监视传感器的输入信号是 否在正常范围内？如果超出正常范围，则ECU将此情 况以代码形式存储在随机存储器中，并点亮对应的警 告灯，同时启用备用数据，使汽车继续行驶到有关的 修理厂进行修理。
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汽车电子控制系统与传感器
2、电子控制系统的故障诊断与后备程序
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汽车电子控制系统与传感器
2、电子控制器（ECU）
汽车电子控制装置实质上是一个单片机系统，它 是将中央处理器（CPU）、存储器、定时/计数器、输 入/输出（I/O）接口电路等主要计算机部件集成在一 块集成电路上的微型计算机。
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•晶体管式ECU
汽车电子控制系统与传感器
⑴ 中央处理器（CPU）
汽车电子控制系统与传 感器
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2020/11/23
汽车电子控制系统与传感器
§8-1 汽车电子控制系统
现代汽车上的发动机、自动变速器、安全装置等 均采用16位或32位微处理器控制（俗称“电脑控 制”），控制系统称为“电子控制系统” 。
• 电子控制系统是 一种按预定程序自动地 对各种传感器的输入信 号进行分析、比较、计 算和处理，然后产生控 制信号，控制有关执行 器工作的装置。
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一、汽车电子控制系统的组成
汽车的电子控制系统，由输入电路（传感器等）、 电子控制装置（ECU）和输出电路（执行器）等组成。
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汽车电子控制系统与传感器
汽车电子控制系统的结构框图
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1、输入电路 输入电路又称输入接口，它是将传感器、开关等输
故障自诊断系统能自动地、连续地监测传感器、 执行装置和微机本身的工作状态，如果发现不正常的情 况出现（此现象必须持续一定的时间），就将一系列的 警告信号以故障码（DTC）的形式存储到随机存储器。
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汽车电子控制系统与传感器
一旦有故障码存入随机存储 器中，在仪表板上的相应警告灯 点亮，如发动机系统有故障，则 “Check Engine” 警告灯点亮， 提醒驾驶员要及时检修。
•Volvo 汽车线束增加统计
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汽车电子控制系统与传感器
1、CAN总线的含义
CAN是Controller Area Network（控制单元区域网 络）的缩写，含义是控制单元通过网络交换数据。
使用了CAN总线的汽车，无论各控制单元之间传递 的信息量有多大，每个控制单元都只需要引出２条双向 数据线共同接在２个节点上，这２条双向数据线就称为 CAN总线。
模拟信号是一个连续变化的电量（如电压、电流信 号等），信号的大小用幅值来表示。
模拟信号必须转换成数字信号后才能供微机分析和 计算，模拟信号输入电路实质上是一个模数转换器 （A/D转换器）。
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A/D转换器采样的一般为电压信号，而汽车上的 一些传感器（如发动机水温传感器、进气温度传感器 和节气门位置传感器等）不直接产生电压信号，要由 电子控制器内的稳压电路提供电源，下图所示为传感 器电源的两种形式。
霍尔式传感器有两个突出优 点：一是输出电压信号近似于方 波信号；二是输出电压高低与被 测物体的转速无关。霍尔式传感 器与磁感应式传感器不同的是需 要外加电源。
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㈡ 安装在曲轴箱内或飞轮处的曲轴位置传感器
在现代汽车上，曲轴位置 传感器安装在曲轴箱内、凸轮 轴处或发动机飞轮处。
常用的有磁感应式和霍尔 式二种曲轴位置传感器。
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中央处理器 是具有译码指令 和数据处理能力 的电子部件，是 汽车电子控制的 核心。
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⑵ 存储器 存储器是用来存储程序指令和数据的部件，它分为
只读存储器和随机存取存储器二种。
只读存储器（ROM）是用来存储制造厂家编制的控 制程序、运行程序和原始试验数据等，它的信息一旦写 入就不可更改，只能读出。
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由上面的分析可知：
①当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不 能作为汽车的控制参数，为了维持汽车的工作，微机便 从程序存储器（ROM）中调出某一固定数值，作为汽车 的应急参数，保证汽车可以继续工作。
②当微机本身出现故障时，微机便自动启动备用控 制回路对汽车进行简单控制，使汽车可以开到附近的修 理厂进行修理。
• 随机存取的存储器（RAM）起到一个寄存器的 作用，它随时可以读出或写入数据，主要用来存放故 障代码、空燃比的修正数据等，一旦电源中断，其内 部存放的数据将全部丢失。
⑶ 输入/输出（I/O）接口电路
输入/输出（I/O）接口电路是CPU与传感器或执 行器之间进行数据交换和下达控制指令的通道。由于 传感器和执行器的种类繁多，它们的信号速度、频率、 幅度、功率和工作时序等都不可能完全与CPU匹配， 通过CPU进行协调和控制。
•①可编程只读存储器（PROM），与ROM相同。
•只
•读 •存
•②可改写只读存储器（EPROM），信息可擦除 （紫外线）和重新写入。
•储 •③电可擦只读存储器（EEPROM），在通电的情
•器
况下可改写部分信息，便于数据的修改和升级，是 汽车只读存储器的发展方向。
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⑷ 总线（BUS） • 总线是微机内部传递信息的电路连线，CPU、 ROM、RAM与I/O接口之间的信息交换都是通过总线 来实现的，总线可分为数据总线、地址总线和控制总 线三种。