市民之家参观实习感想

市民之家参观实习感想

在11月17日武汉市民之家参观实习后，每一位同学的总体感觉是由衷赞叹武汉的信息技术的精湛。不过，规划毕竟是规划，从目前武汉的实际情况来看，我们在看到它的领先之余，仍然可以发现存在的问题，所以，应该客观地看待。我就从参观中的交通方面来谈谈这次实习的感受。

总体来看，武汉市现有的道路建设，基本上是同城市社会经济保持了协调发展，保证了城市交通系统总体上处于较好的运行状态。但是，我们从市民甚至是外来人口的口中，是不是都会得到一些诟病武汉交通问题的话语。应该清醒的认识到，目前的交通确实还存在问题，比如交通拥堵情况，所以应该清楚地认识到目前的交通平衡状态是相对的、暂时的，交通需求的快速增长将很快打破这一平衡，并使目前的交通矛盾进一步恶化。这就要求武汉的交通要进一步规划，以应对未来的需求。我主要从以下几个方面来分析：

1、骨架路网的建设

从参观的武汉骨架路网中，我们看到了内环线到三环线的全面性。其中最完整的是内环线，它承担着三镇交通的主要任务。二环线地处城市中心区与外围区之间，规划功能是：联系三镇的快速交通走廊和景观走廊，主要为城市博览中心、铁路客运站、体育中心及城市新的商住区服务。目前我们从日常生活中就可以看到，随着经济的迅速发展，人口的快速增长，武汉城区的交通需求也在不断地扩大，所以，二环线的建设对减少中心区过江交通压力，减少车辆穿越中心区起着很大作用。三环线则充当武汉的城区和其他城市的桥梁。因而，在面对大量外来的交通流量时，应当考虑它的利用率。

2、干道路网的建设

现有的干道路网总量水平同现有的交通状况基本适应，但是结构不够完整，基本上是带状轴线的交通格局，沿江河的干道发达，横向的交通干道相对缺乏。主要表现在过江通道少，武汉市被长江分成两部分，因而存在的一个问题便是“过江难”，虽然有长江大桥和二桥等过江通道，但这仅仅起到缓解压力的作用，对未来的需求，还须进一步提出合理的方案。另外，内外连接道路严重不足，导致大量的内外连接的交通集中在放射线道路上，造成了现有的交通严重堵塞。

3、支路网的建设

支路由于是次干道，在交通量面前，拥堵现象显得尤为突出，我们可以看到，在我们出行时，车辆乱停靠，公交车专用通道被占用等等问题随处可见，这其中很大程度上是规划的合理性。在专用通道上应该加强管理。必须打通“瓶颈路”、“断、堵头路”，为交通组织及分流干道网交通创造必要的条件。根据交通需求及人民生活的需要，有计划地建设一批支路项目。提高支路网的公共交通覆盖率，建设非机动车专用道系统，路边停车系统，方便人民群众生活。

4、行人步行系统及自行车系统的建设

行人和自行车交通是否得到充分重视，它是一个城市在城市交通发展是否成熟的标志之一，也是社会文明的体现。在交通量如此之大的问题面前，人身安全显得尤为重要，合理地规划步行系统和自行车系统是一个很关键的因素。个人认为在行人及自行车出行量较大的区域，应建立起相对独立的行人步行系统及自行车系统，建立必要的专用道路。并且以地下通道或天桥为准，人行横道存在着许多安全隐患。

总的来说，武汉的交通系统是比较完整的，它在某一方面上促使武汉成为一个大城市。而从细致的方面来说，必须认清弱点，找出解决方案，让市民的生活工作能更方便。