天然气车使用情况分析-中外运

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豪泺牌ZZ4257N3847C1CB型（6×4）CNG燃料集装箱牵引车。
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豪泺牌ZZ4257N3847C1CB型（6×4）CNG燃料集装箱牵引车。
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豪泺牌ZZ4187M3817C1C型（4×2）CNG燃料集装箱牵引车
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燃气与燃油的成本效益分析
五、我们公司在使用用过中，车辆出现的常见故障案例： 1、高压或低压电磁阀发卡，造成气路故障。 故障现象：发动机不能起动，检查火花塞跳火，电子压力 调节器进气口无气。
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山东中外运弘志物流有限公司 Success in Service
公司自有100余部专用集装箱拖车及大型装卸设备3台， 拖车全部配备GPS卫星定位系统，可随时查询货物方位。 1995年投资兴建了山东省第一个内陆国际集装箱场站， 配有海关监管仓库，整合了社会物流资源，提高了车辆实 载率，降低了物流成本。 在充满挑战与机遇的新世纪，我们将一如既往的做好我们 的经营管理工作，始终秉承“我们今天和未来所做的一切， 都是以降低客户的经营成本为目标，为客户提供安全、迅 速、准确、节省、方便、满意的物流服务”的经营理念， 愿与国内外客户同举事业、共享成功！
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我司采购天然气汽车背景和意义
（一）、背景：

我公司现有重型卡车100余部，年消耗柴油3200吨，合 标准煤 4662.72吨 。为响应国家关于创建节约型社会的 号召，以科学发展观促进企业高速发展的理念，着力解决 传统高能耗、高污染、安全隐患大的问题，降低物流成本， 倡导绿色物流，我司自2011年7月11日，选择了道路条件 合适，线路里程合适的淄博至黄岛线路，进行了天然气营 运车辆的试点，购置了两台豪泺牌ZZ4187M3817C1C型 （4×2）CNG燃料集装箱牵引车；2011年11月，根据货 物的变化情况，对淄博至黄岛新增加3台豪泺牌 ZZ4257N3847C1CB型（6×4）CNG燃料集装箱牵引车。
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豪泺牌ZZ4187M3817C1C型（4×2）CNG燃料集装箱牵引车
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燃气与燃Байду номын сангаас的成本效益分析
下面以2011年购 置的5台车为例分 析燃气与燃油的 成本效益。 一、运行情况 起止时间：2011 年7月份至2012年 3月份。 运营周期：自 2011年7月11日 投入使用2台， 2011年11投入使 用3台 ，共投入5 台。 5台车每月平均耗 气量27389.43标 方。 车号 鲁C12645 鲁C12742 总里程 77210 81720 总耗气 量 29149 30736 35613 32951 30955 159404 百公里 耗气量 37.75 37.61 45.76 45.48 45.24 42.37 月均耗 气量 3643.63 3842 7122.6 6590.2 6191 27389.4 3
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制约燃气车发展的瓶颈
一、车辆加气方面： 做为燃气车的用户，在采购燃气车之前首先要考虑是加 气问题，现在社会上的加气站普遍面积小，有些只针对出 租车、家用车，或者有些是原有的加油站进行改建，大型 货车根本进不去，像我们公司的车辆现在在淄博地区加气 只能开着牵引车去加气，不能带挂车，这在一定程度上制 约了燃气车的发展。 燃气车要迅速发展，加气站首先要跟上发展步伐，从建 筑面积、站与站之间的间隔距离、气站的配套设施等方面 都要考虑，如果加气站的间隔距离保证不了汽车的继驶里 程，大多用户都不会选择燃气车。
谢谢大家!
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燃气与燃油的成本效益分析
四、维修成本： 燃气车的维修成本比燃油车维修成本要高。 燃气车的燃料供给系统远没有柴油燃料供给系统技术成 熟，系统故障相对较高，且必须借助专用的检测设备及软 件。 维修人员没有普及，现在社会上大部分维修人员都没有 掌握燃气车的维修技术，维修人员必须要经过专业培训。 车辆维修只能到售后服务站进行维修，但现在社会上有些 服务站可能由于区域原因，还没有掌握燃气车的维修技术。 配件还没有普及，处在垄断阶段，配件价格居偏高，供 应及时率不高，经常出现服务站不备件，有需求的再从配 件中心库调件的现象，导致停车等件，延长车辆的维修时 间。
我公司车辆的运行路线路
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我司采购天然气汽车背景和意义
（二）、意义 项目实施后，经过车辆的试运行及公司内部核算，达到了 节能减排的效果。5部CNG车辆，采用单车双驾驶员，月 行驶里程约18000公里，每年可减少CO2 排量 137944.9kg。 在我公司的带动下，现在我公司的核心协作车队也采购了 CNG车辆进行运营，在国家大力提倡的节能减排活动中 起到了明显的带头作用，在一定程度上促进了燃气车辆的 推广、发展。
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制约燃气车发展的瓶颈
二、汽车生产厂家方面： 配件要普及、通用性要强，价格要降低，配件供应的及 时率要高。售后服务站技术人员的维修技术要提高。 汽车配件的质量要有保证，延长配件的使用寿命，特别 是电器元件，像电磁阀、点火线圈、火花塞按厂家规定要 六万公里更换，我们货车一个月的行驶里程就会达到1.5 万公里左右，四个月就要更换一次，这就增加了用户的维 护成本。 三、政府政策支持方面： 国务院《“十二五”节能减排综合性工作方案》的出台， 对燃气车的推广使用提供了一个更好的发展平台。节能减 排专项资金的发放一直是大家所关心的问题。
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燃气与燃油的成本效益分析
以上三个是我们公司车辆在使用过程中出现的比较常见 的故障，我们已针对这些故障跟重汽方面进行了沟通，他 们也正在探索解决方案。 六、续驶里程： CNG车辆 4×2标配4只140升、4只80升钢瓶，充气压 力19Mpa，有效使用160立方，标载可行驶400公里。 6×4标配8只14L气瓶，4只80L气瓶，充气压力19Mpa， 有效使用260立方，标载可行驶600公里。
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77820 鲁CC0927 72450 鲁CC0937 68430 鲁CC0939 合计 377630
燃气与燃油的成本效益分析
二、成本核算： 根据实际运行测算，天然气替代柴油的比例为1.4立方 ︰1升，按照5台车单月气耗27389.43标方计算，可替代 柴油19564升。 具体节约成本核算要以当地加气站、加油站的柴油、燃气 价格为准。 三、车辆采购成本： 采购天然气燃料车辆与采购同型号的柴油燃料车辆比较， 天然气燃料车辆多支出7—8万元。
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结束语
中外运作为燃气车的用户，将时刻关注车辆的性能、质 量，并随时将车辆的使用情况与社会各界朋友分享，我们 也将根据物流市场的行情，增加燃气车辆的采购数量，降 低物流成本，为新技术、新政策的推广尽自己的力量。
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根据我司的车辆更新计划，2012年陆续购置了15台CNG、 10台LNG燃料车辆，目前总数已达到30台。10月份已定 购10台CNG燃料车辆，2012年底达到40台，占营运车辆 总数的40%，2013年计划更新20—30台，自有车辆总数 达到60—70%。
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山东中外运弘志物流有限公司 天然气车辆在道路运输中的应用
二0一二年十月
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目录
第一部分 山东中外运弘志物流有限公司简介 第二部分 我司采购天然气汽车背景和意义 第三部分 燃气与燃油的成本效益分析 第四部分 制约燃气车发展的瓶颈
燃气与燃油的成本效益分析
2、混合器阀芯卡死或膜片损坏 故障现象：发动机不能起动、检查火花塞跳火、电子压力 调节器出气口无气。
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燃气与燃油的成本效益分析
3、节气门发卡，或油门踏板故障。 故障现象：发动机加不起速或出现怠速不稳等游车现象。
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山东中外运弘志物流有限公司
山东中外运弘志物流有限公司是中国外运长 航集团的成员企业，是经国家商务部批准的一 级国际货运代理企业和交通部批准的无船承运 人以及道路运输企业，是中国国际货运代理协 会会员，是山东报关协会常务理事单位，淄博 市物流协会副会长单位，海关总署适用海关AA 类管理的代理报关企业，2010年获评“山东省 服务名牌”，“全国优秀报关企业”，连续多 年被上级公司评为先进党组织和先进单位。 公司现已形成集海运、陆运（铁路）、空运 进出口货运代理、内贸运输、集装箱场站、公 路集装箱汽车运输、大件运输、仓储、报关报 验、海关预录入、大宗散杂货储运、金融物流 以及国内干线运输、城市配送等于一体的综合 物流企业。