陆上沉桩施工方案

南通中远川崎船舶工程有限公司二期扩建船坞码头工程

陆上沉桩施工方案

编制单位：中港三航南通中远川崎船舶工程有限公司

二期扩建船坞码头工程项目经理部编报日期：2006年4月17日

南通中远川崎船舶工程有限公司二期扩建船坞码头工程

陆上沉桩施工方案

主编人：郑渊（助理工程师，施工员）

审核人：蒋尚王莹（工程师，项目总工）

工程负责人：周文弟（高级工程师，项目经理）

技术负责人：蒋尚王莹（工程师，项目总工）

施工单位：中港三航南通中远川崎船舶工程有限公司

二期扩建船坞码头工程项目经理部编制日期：2006年4月17日

目录

1工程概述 (4)

1.1工程概况 (4)

1.2地理位置 (4)

1.3地质条件 (4)

1.4陆上打桩范围 (6)

1.5桩型汇总 (7)

2施工部署及计划 (9)

2.1沉桩分区及顺序 (9)

2.2设备配备 (15)

2.3运桩临时道路布置 (17)

2.4场地处理 (20)

2.5桩的运输堆放 (20)

2.6桩位计算 (21)

3施工工艺 (21)

3.1方桩及PHC管桩的施工 (21)

3.2钢管桩的施工 (24)

3.3PU32钢板桩的施工 (26)

3.4控制网点的布设 (34)

4施工异常状况的处理措施 (36)

5质量控制及安全措施 (36)

5.1质量控制 (36)

5.2安全措施 (37)

1工程概述

1.1工程概况

本工程（南通中远川崎船舶工程有限公司二期扩建船坞码头工程）陆上沉桩分项主要包括方桩、PHC管桩、钢管桩、PU32钢板桩等。工程计划于2006年4月18日开始至2007年3月结束。

1.2地理位置

南通中远川崎船舶工程有限公司位于南通市长江北岸的任港与姚港之间，二期扩建船坞码头工程西南边为长江，长江边为原华能公司媒码头和华强集团码头，上游为南通中远川崎船舶工程有限公司一期工程舾装码头。场地东北侧方向为姚港油库，北侧为虹桥南村，西侧为一期工程厂区，见图1.1.2-1船坞平面位置示意图。

现场情况显示，该地区水陆交通较为方便，老江堤横穿2＃船坞，为施工现场物资运输带来方便。

1.3地质条件

业主在工程开工之前以委托南通市建筑设计院有限公司对工程所在地进行地质勘探。地质资料汇总表如下：

桩基设计参数表表1.3-1

各区域沉桩可能性分析表表1.3-2

1.4陆上打桩范围

本工程陆上沉桩主要包括：

Φ600PHC预应力管桩：40T轨道梁；

600×600预应力方桩：沉桩部位为坞口底板桩、水泵房底板桩、坞墙锚碇桩、坞墙承台桩（部分）、800T吊车道桩、水上居住区平台（部分）；

500×500预应力方桩：坞室底板桩、坞墙桩（部分）、驳岸桩、180T吊车道桩；

350×350方桩：驳岸锚碇桩；

250×250方桩：主机安放区、风雨棚轨道；

PU32钢板桩：坞口围护钢板桩、驳岸钢板桩；

Φ609×16钢管桩：坞口支撑立柱桩。

1.5桩型汇总

本工程陆上沉桩部分共包括方桩、PU32钢板桩与钢管桩。陆上沉桩共有600×600预应力方桩2780根，500×500预应力方桩4034根，350×350方桩128根，250×250方桩550根，PU32钢板桩587根，Φ609×16钢管桩58根，Φ600PHC预应力管桩352根。总桩位图见图1.1.3-1，桩型汇总表见表1.1.3-1

桩型汇总表表1.1.3-1

2施工部署及计划

2.1沉桩分区及顺序

本工程沉桩工程根据总计划分为坞口及连接段、坞身及吊车道两部分，按区域可划分为坞口、坞室、坞墙承台、吊车道、驳岸、装焊平台、水上平台等七个部分。

2.1.1坞口部分沉桩顺序

坞口区现沉坞口底板桩（包括水泵房底板桩），同时进行坞口PU32围护钢板桩30m范围内的驳岸方桩、连接段底板桩及坞墙桩的施工，接下来进行Φ609×16钢管桩立柱桩及PU32围护钢板桩的施工。此时为了防止对坞口围堰造成破坏，距坞口围堰30m范围内的驳岸及连接段的钢板桩也将在这个阶段完成。

现场由于“华能电厂煤码头变电所”占用了坞口区上游部分1/3的面积，所以坞口的沉桩计划也要做相应的修改，最终计划如下：

1)沉坞口部分砼桩（到围墙边线共265根）；

2)沉Φ609×16坞口支撑立柱钢管桩（到围墙边线40根）；

3)沉剩余部分坞口砼桩（包括坞口底板桩与水泵房底板桩共40根）；

4)沉剩余18根坞口支撑钢管桩；

5)沉PU32围护桩。

坞口水泵房部分共有砼底板桩55根，桩长23m，坞口底板部分共有砼桩310根，桩长27m，该部分砼桩桩型都为600×600，除此以外还有立柱桩58根，PU32钢板桩520根。根据调整后计划，沉砼桩于2006年4月18日正式开始，最高峰拟安排2套D508-105M桩架，配D80锤，于5月28日可沉到围墙，详见图2.1.1-1坞口变电所影响示意图，因拆迁原因停止砼桩施工后紧接着进行Φ609×16坞口支撑钢管桩的施工，钢管桩计划于6月5日沉到围墙；根据业主的计划表，“华能电厂变电所”将于6月5日开始拆除，预计到6月20日可以拆完；在变电所开始拆除的同时，我们将继续剩余砼桩以及围护钢板桩的施工，于围墙拆完的10天后可以完成坞口部分所有砼桩以及钢管桩的施工，坞口底板沉桩计划于6月30日全部完成。

PU32钢板桩计划于7月1日开始沉桩，先期考虑到由于坞口上游部分的砼桩和钢板桩还未沉完，为减少锤击沉桩对PU32钢板桩带来的影响，现拟安排现从下游侧开始沉桩，PU32沉桩将于8月31日结束，计划工期为62天。

图2.1.1-1 坞口变电所影响示意图

2.1.2坞室部分沉桩

坞室部分沉桩顺序为现沉3＃～7＃轴线（过渡段）底板桩；待姚港油库保护措施完成后沉坞室7＃轴线～坞尾底板桩；

过渡段施工区域共包括500×500砼方桩620根，坞口过渡段最高峰拟配备4台桩架，配备D80锤。坞室过渡段拟从4月28日开始施工，至6月30日结束，计划工期51天。

坞室7＃轴线至坞尾总共包括500×500预应力方桩2452根。试桩报告显示，坞室老大堤岸侧部分沉桩相对较容易，最高峰拟安排3台桩架，配D62锤，拟在姚港油库保护措施结束后开始沉桩，计划开工时间5月1日，至9月30日结束，计划工期153天。

2.1.3坞墙承台部分沉桩