火车票跟动车票怎么区分

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火车铁路基础知识介绍

（一）火车铁路基础知识介绍想要坐火车回家过年，首先需要购买火车票。

火车票（railway ticket）是搭乘火车证明已经缴费的票据。

A：售票编号由不定字母和数字组成B：售票地点在哪里买的票就显示XX站售C：始发站D：车次E：终到站F：开车日期与时间，实行24小时制G：座位号或者卧铺号H：票价由人民币符号和数字组成，数字精确到分I：学生票显示“学”，打折票显示“折”，返程票显示“返”，儿童票显示“孩”，团体票显示“团”，残疾人票显示“残”等J：车型一般有硬座普快(卧) 新空调硬座普快(卧) 新空调硬座快速(卧) 新空调硬座特快(卧) 软座普快 (卧) 新空调软座普快(卧) 新空调软座快速(卧) 新空调软座特快(卧) 新空调软座直达(卧) 动车特等座动车一等座动车二等座K：有效期你乘坐当日当次火车最终到达车站用时的期限，而不是说这张票在几天之内都可以从始发站坐车L：车站码M：售票方式码（00-09车站发售；10-19预约预订；20-29代售；30-39自动售票；40-49备用）N：售票窗口码（1-200售票、退票、预约预订窗口；201-255管理窗口）O：售票记账日期P：车票号码与左上角的红色售票编号一样Q：二维校验码备注：行程400千米以下为魏碑体行程400千米以上为黑体关于车次：我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。

车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

铁路部门规定：T表示特快列车，K表示快速列车，D表示动车组，L表示临时列车，A表示按需临时列车，Z表示直达列车，C表示城际列车，G表示高速铁路列车。

其他不带字母的车次，从1XXX—5XXX为普快列车，6XXX—9XXX为普慢列车。

关于通票：因为全国有上千个办理客运的车站，但是不是任意两点之间都有直达的旅客列车，所以往返于这两点之间的旅客必须要在某些站进行换乘。

铁路火车类型及票类介绍

目前我国的开行的旅客列车类型有多种，车次代码也不一样，车次的开头字母有以下几种，具体含义如下：C：城际动车组列车（时速300~350公里）D：动车组列车（时速200~250公里）Z：直达特快列车（时速约为160公里）T：特快列车（时速约为140公里）K：快速列车（时速约为120公里）N：管内快速列车（在一个铁路局内运行的快速列车，目前原先所有N字头的列车全部换为K字头+四位数字的车次）L、A：临时旅客列车（一般是普通列车，A为按需临时旅客列车）Y：旅游列车（一般相当于特快列车）G：高速列车（时速300~350公里）X：是专门集中装运某一方向行李、包裹的行包专列，亦属于旅客列车的范畴。

前面没有字母的四位数的车也有车次区分：“1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。

这样的列车一般经停一些主要车站。

这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。

这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，一般经停县级行政中心，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。

短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。

“2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。

这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量逐渐减少。

这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，一般经停县级行政中心，速度一般也不会太快。

属于面向中途旅行的普快列车。

“3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。

“4和5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。

列车字符含义：近几年来，随着社会对铁路运力需求的不增长，新开行的旅客列车不断增加，原有的旅客列车分类和列车车次已无法满足需要。

为了适应不断增长的需要，从2000年新的旅客列车时刻表开始，将旅客列车分为三个等级，既：特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。

为了方便广大旅客出行，熟悉掌握所乘列车，下面将各等级的旅客列车范围展示如下：（1）、特快旅客列车T1—T998次；（2）、快速旅客列车K1—K998次；（3）、普通旅客列车1001—8998次；（4）、临时旅客列车L1—L998次；（5）、临时旅游列车Y1—Y998次。

车票名词解释

车票名词解释火车票是指乘客凭借购买或拥有的火车票证明乘坐火车的有效证件。

购买火车票的乘客可以在火车站的售票窗口或其他渠道购买，也可以在各大车站售票机上自助购票。

火车票可以分为普通火车票、动车票（如快车票）、硬座票。

在包括动车在内的各种高铁、普速或有轨电车等列车上，乘客可以根据自己的需要选择不同等级、价格和座位类型购买火车票。

乘客凭借购买、持有或其他方式获得火车票后，可以得到一张火车票，也称为车票、有效凭证或乘客证明。

火车票的主要内容包括车次（经由某车站开往某车站）、车票类型（普通火车票、动车票、硬座票等）、出发时间、出发地和目的地、价格、座位号码、乘客姓名等。

乘客凭借有效的火车票可以顺利地乘坐火车。

乘客如果购买的火车票是动车票（如快车票），则可以获得一张有塑料膜覆盖的火车票，也称为白票、黑票或电子票。

通常这种票需在有效期限内使用，并且乘客在乘坐前需要在自助服务台或火车站售票窗口中对票进行检票。

在检票过程中，乘客需要将自己的身份证件（如身份证、护照）和火车票交给检票口工作人员进行身份识别及票面内容核对，确认购票信息真实后，方可进站乘车。

此外，车站窗口也可以免费代办改签及退票。

改签是指乘客凭借原车票改乘另一趟列车；退票则是指乘客放弃乘坐原定列车，并申请退还购买的火车票。

通常情况下，乘客需要在购买乘车票的当天下午的前三小时内申请改签或退票，否则将不予受理。

除了火车车票，乘客还可以购买有偿旅游乘车证，通常可乘坐特定的旅游线路，但有效期限很短，可能只有24小时或者48小时。

有偿旅游乘车证可以在大型车站售票机或车站柜台及旅游收费发行点购买，不用再去车站窗口排队买票，只需刷身份证或支付宝，就可以购买有偿乘车证。

而旅游总票也是一种有效的乘车凭据，它可以在指定旅游收费发行点购买，乘客可以根据自己的需求购买不同出发地、不同目的地、不同价格的旅游总票，旅游总票有效期一般为三天，乘客可以依据旅游总票凭据乘坐相应往返列车，也可以换票在同线路之间进行乘坐。

火车票的字母和数字

火车票的字母和数字含义座位号个位数字:三人座0. 5. 是靠窗户的。

1. 6.是三人座中间的。

俩人座 4. 9. 是靠窗户的。

2. 7.3. 8.是靠过道的字母:动车组三人座 A. :窗口; B.中间; C.靠过道。

俩人座 D. 靠过道。

F窗口。

列车号字母: G字头列车高速铁路动车组。

简称高铁。

是高速列车，最高运行速度为300公里/小时。

D字头列车。

动车组列车。

即动车。

在一些客运专线上，动车组会在车站避让高铁优先通过。

最高运行速度为250公里/小时。

C字头列车。

即城际动车组列车。

最高时速可达300公里/小时。

目前主要北京---天津。

Z字头列车。

直达特快旅客列车。

简称直特。

行程中不停站。

全部空调车。

最高运行速度为160公里/小时。

T字头列车。

特快旅客列车。

简称特快。

行程中一般只停省会城市或当地大型城市站。

最高运行速度为140公里/小时，部分160公里/小时。

K字头列车。

快速旅客列车。

简称快速。

行程中一般经停地级行政中心或重要县级行政中心。

最高运行速度为120公里/小时。

目前还有许多纯数字组成的车次编号是普通列车。

以“１”“２”开头的车次都是要经过两个或以上铁路局的长途列车。

“４×××”．“５×××”等车次都是在一个铁路局管辖范围内运行的中短途列车，是高时速350公里/小时。

最慢的是开头“６×××”．“７×××”的列车。

称慢车。

慢车基本是服务铁路沿线居民和上下班铁路职工的，几乎逢站必停。

最高运行速度为120公里/小时。

Ｌ字头列车。

临时旅客列车。

简称临客。

只在寒暑假及各种节假日期间开出。

Ｎ字头列车。

铁路局管内快速旅客列车。

简称管内快速。

一般经停一些重要车站。

Ａ字头列车。

按需临时旅客列车。

简称临外临客车。

是在临时旅客列车之外又加开的列车。

Y字头列车临时旅游列车。

多在假日及春运的时候排出，增加运能之用。

动车、高铁、城际三者的区别

动车、⾼铁、城际三者的区别动车、⾼铁、城际三者的区别D字头的动车、G字头的⾼速动车、C字头的城际⾼速，这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。

三个类型的车次往往弄得⼈们很迷糊。

究竟动车与⾼铁分别是什么样的概念，有何异同？⼀、动车与⾼铁的概念解析严格意义上，动车是列车车型，⾼铁是铁路线路类型。

动车组指的是列车的类型。

它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。

⼀般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本⾝不具有动⼒；⽽动车车厢本⾝就具有动⼒，运⾏时，不光是机车带动，车厢也会“⾃⼰跑”，这样就可以把动⼒分散，运⾏速度也就更快。

同时，与普通列车相⽐，动车组的震动和噪⾳都偏⼩。

所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

⽬前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐⾳，被认为不吉利；每⼀种型号下⼜有⼩的划分，⽐如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投⼊运营），中⽂名是和谐号，英⽂名是CRH，就是“中国⾼速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。

事实上，不管是在中国的“⾼铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同⽽已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公⾥级别的，设计的营运时速在200KM/H，最⾼营运时速为250KM/H； CRH2C、CRH3、CRH380这⼏种型号是300公⾥级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最⾼为380KM/H。

所以，动车指的是车的类型，⽽⾼铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同⼀个概念。

但是，在中国，动车、⾼铁⼜分别代指不同的铁路线路类型。

铁道部⽬前定义：动车指代时速在200公⾥级别的铁路线路；⾼铁指代时速在300公⾥级别的铁路线路。

在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼⾳⾸字母）、⾼速动车（车次命名“G”打头，“⾼”的拼⾳⾸字母）和城际⾼速（车次命名“C”打头，“城”的拼⾳⾸字母）。

高铁与普通列车对比

高铁与普通铁路比较之优势载客量高无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

高速铁路的优点是载客量非常高。

倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。

另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（650公里以下），高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，也不需要值机、行李托运和安检，故仍较省时。

由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。

输送能力大目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对；如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82 000万人；如果采用双联列车或改用双层客车，载客高达1.65亿人。

4车道高速公路客运专线，单向每小时可通过小轿车1 250辆，全天工作20 h，可通过25 000辆。

如大轿车占20％，每平均乘坐40人；小轿车占80％，每车乘坐2人，年均单向输送能力为8 760万人。

航空运输主要受机场容量限制，如一条专用跑道的年起降能力为12万架次，采用大型客机的单向输送能力只能达到1 500万～1 800万人。

速度快速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。

法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。

如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。

以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间（含市区至机场、候检等全部时间）为5小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当；如果乘既有铁路列车，则需要15～16小时；若与高速公路比较，以上海到南京为例，沪宁高速公路274公里，汽车平均时速83公里，行车时间为3.3小时，加上进出沪、宁两市区一般需1.7小时，旅行全程时间为5小时，而乘高速列车，则仅需1.15小时。

关于动车、高铁等火车票改签、退票问题

疑！最近，看到很多网友在咨询高铁、动车票退票、改签的问题，大家都是一头雾水。

咱们的“道不铁”好多规定也是云遮雾绕，在官网上很难有简单明了的说明解释。

鄙人今天亲历一次异地动车、高铁票的退票+改签，加上之前了解的信息，特代表“道不铁”做一次免费新闻发布会，无赞助，不拿工资，就害怕哪天吸收俺去做“道不铁”的新闻发布会，Mr.Wang YP不就没事干了，不废话了，说点管用的，总结了9点：1、普通的火车票（非D、G字头的），改签、退票必须开车前办理，开车后一律作废，够牛的吧，遇到春运之类的时间段，似乎还得提前好几个小时。

2、D、G字头的，所谓动车、高铁火车票开车前都可以办理改签、退票，开车前办理改签的票，要是行程再变了，走不了，不能再次改签了，但可以退票，实名制，给别人都没有用。

开车后2小时内可以改签，不能退，这种开车后2小时内改签的票会注明：开车后改签不得退票。

3、问了窗口，D、G字头的动车、高铁火车票可以互相改签（实例：青岛站D56改签G196成功），似乎有说和普通车票不能互改，没有落实这点。

4、异地购买的车票（比如你在淄博购买的青岛始发-北京终到的车票），改签和退票地点有限制，只能在车票上标明的始发站或者售票地所在的车站[车票右上角有注明]办理改签和退票，其他车站一律不受理（比如上面的例子，只能在淄博站或青岛站办理改签、退票），代售处也不管，必须去车站。

这个规定很折腾人的，有时候你行程变化了，不一定正好在那两个城市。

5、实名制的D、G字头动车、高铁票改签和退票时，同样必须携带身份证明原件，你原来购票用身份证，还得用身份证，换成户口本可能就不行，似乎车站窗口不像代售点好通融，报个身份证号码就给你办了。

6、改签、退票窗口不卖票，你排队退了票，还得在售票窗口再排队一次。

折腾不死你。

7、改签往后延的时间:不能超过预售期。

现在高铁和动车票规定的预售期是10天。

比如你开始买了7月10日的票，但走不了，改签最迟只能到7月19日。

动车和火车的区别

动车和火车的区别动车和火车是大家日常生活中常见的交通工具。

尽管它们在很多方面都是相似的，但是它们之间也存在着一些明显的区别。

本文将重点探讨动车和火车在速度、设计、乘坐体验和适用场景等方面的差异。

首先，动车和火车在速度上有所不同。

火车通常是以相对较慢的速度行驶，这主要是因为火车需要承载更多的乘客和货物。

相比之下，动车通常以较快的速度行驶，因为它们可以进行更快的加速和减速。

这使得动车在短途快速出行上更加便捷。

其次，动车和火车在设计上也有所差异。

火车通常采用传统的长型车厢设计，车厢之间由连接器相连。

而动车往往采用多节编组的方式，每节车厢独立运行，乘客可以在车厢之间自由地移动。

这样的设计使得动车更加灵活，也提供了更好的乘坐体验。

在乘坐体验方面，动车和火车也存在一些差异。

火车上往往有更多的座位，因此乘客可以选择更加舒适的座椅进行休息。

而动车则更注重快速出行，因此座位通常较为简单，但车内提供了更多的站立空间以适应高峰期的乘客需求。

最后，动车和火车适用的场景也有所不同。

火车普遍适用于长途旅行和大量物品运输，因为它们可以搭载更多的人和货物。

而动车适用于短途出行，比如通勤、旅游等，因为它们具有更高的速度，并且更灵活便捷。

总结起来，动车和火车在速度、设计、乘坐体验和适用场景等方面存在明显的差异。

火车适合长途旅行和大量物品运输，而动车适用于短途出行。

当选择交通工具时，个人的需求和实际情况应该是最重要的考虑因素。

无论选择哪种交通工具，都应根据自己的需求和偏好做出选择。

火车票的辨别与概述

L１1~14位是售票记账日期(不完全是发售日期,可能比发售日要晚一天)。
M1５－2１位是车票号码，应该和左上角的红色数码票号一样。
N校验码。
O最后四位去的人员太多了，如果是假的，你可以和别人放在一起,就说你们是一起的。就行了。合肥这边检查不严（只要你有票)。
辨假票有三招ﻫ
a.实行微机打印的新式"电子车票",是采用特制的纸张,不仅质地柔韧、光滑，而且票面的水波纹线细密,若仔细辨认或稍作转换角度即可见"中国铁路"和"cｒ"等防伪隐形文字及字符,同时车票上印有条形码;车票的字体清晰、整齐、色调一致，在逆光的条件下有光感。
ﻫ b.识别假票的方法:用放大镜细看票面的数字部分,如发现某些数字与其它字迹不相同或是有涂改过的痕迹,极有可能是假票;如果金额小数点后面仅有一个数字"0＂,那一定是假票;票面被挖补处因在制假过程中被刮去一部分纸纤维,所以在阳光直射下略有些发白;此外,用放大镜或在灯光照射下,如果看到票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝,那也多半是假票。 ﻫ ﻫ ｃ.对于"整版假票",首先可以通过手感识别，真票纸质较好，手感平顺、光滑,假票纸质厚薄不一,手感粗糙。同时,真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽。 ﻫ ﻫ假票贩子:看条形码辨真假
火车票的辨别与概述
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火车票的辨别与概述
介绍火车票细节:一是普及客票知识,二是每一个要点都可以作为辨认火车票是否真实的依据。目前可见的铁路售票系统为5．0版本，出售的票为粉红色软纸票和淡蓝色的磁卡票。
以粉红纸票为例说明车票元素含义，请看图示：

高铁与动车的区别

高铁与动车的区别一、普通列车与高铁钢轨的区别——1.普通铁路的钢轨——几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

2.高铁的钢轨——我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。

二、高铁的工作原理——第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。

另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。

俗话说，火车跑得快——全凭车头带。

高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

1.传统的列车开动——首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。

可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。

实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。

变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

2.再看看高铁——动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。

这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。

动车火车票改签时间和规则

动车火车票改签时间和规则一、改签时间规则改签是指乘客在购票后，根据自身需求调整车票的出行时间或日期。

根据铁路部门的规定，改签时间要在原定发车时间之前，具体时间限制如下：1. 动车票：动车票的改签时间限制相对较为宽松，可以在开车前的最后一天24:00之前进行改签。

需要注意的是，改签后的车票价格可能会根据实际的购票时间而有所浮动。

2. 火车票：火车票的改签时间相对较为严格，通常在开车前的1小时内截止。

超过改签时间限制的乘客将无法进行改签操作，只能选择退票或重新购票。

二、改签规则1. 动车票：动车票的改签规则相对灵活，具体规定如下：（1）改签次数：同一张动车票可以改签多次，但一张车票只能改签为同一车次的其他时刻。

（2）改签费用：改签动车票需要支付一定的手续费，具体费用标准根据车票价格和改签时间而定。

2. 火车票：火车票的改签规则相对严格，具体规定如下：（1）改签次数：同一张火车票只能改签一次，且只能改签为同一车次的其他时刻。

（2）改签费用：改签火车票需要支付一定的手续费，具体费用标准根据车票价格和改签时间而定。

三、改签操作流程无论是动车票还是火车票，改签操作都需要前往车站或通过官方网站、手机APP等渠道进行。

具体操作流程如下：1. 线下改签流程：（1）前往车站售票窗口或自助售票机，出示有效身份证明和原车票，告知售票员或操作自助机进行改签操作。

（2）支付改签手续费和差价（如有），获取新的车票。

2. 线上改签流程：（1）登录官方网站或手机APP，选择改签功能。

（2）输入原车票信息，选择新的出行时间或日期，并支付改签手续费和差价（如有）。

（3）成功支付后，系统将生成新的车票信息，乘客可下载或打印新的车票。

四、改签注意事项1. 改签手续费和差价支付方式：改签手续费和差价可以通过现金、银行卡、支付宝、微信等多种支付方式进行支付。

2. 改签时间限制：乘客在进行改签操作时要注意改签时间限制，避免超过规定的时间范围。

动车票分类标准

动车票分类标准
动车票的分类标准主要有以下几个方面：
1. 按照车票类型分，主要有单程票和往返票两种。

单程票主要用于从一个城市到另一个城市的单向旅程，而往返票则适用于需要往返的旅程。

2. 按照车票的出发地和目的地分，主要有普通动车组列车和高速动车组列车两种。

普通动车组列车的车票通常比高速动车组列车的车票便宜一些。

3. 按照车票的座位类型分，主要有二等座、一等座、商务座等。

不同座位类型对应的价格也不同，一般来说，座位越舒适，价格越贵。

4. 按照车票的预订时间分，主要有提前预订和临时预订两种。

提前预订通常可以享受一定的优惠，而临时预订则可能要支付更高的费用。

5. 按照车票的退改签政策分，主要有可退票、可改签、不可退改等几种类型。

不同的退改签政策对应的价格也可能不同。

以上是动车票分类标准的一些常见方面，具体的分类标准可能因地区和铁路局而有所不同。

在购买动车票时，建议仔细阅读相关规定，了解具体的分类标准和政策。

国庆与中秋节假期火车高铁票预售时间(2023)

国庆与中秋节假期火车高铁票预售时间（2023）国庆与中秋节假期火车高铁票预售时间(2023)10月1日(国庆节)高铁/火车票：9月17日开售10月2日高铁/火车票：9月18日开售10月3日高铁/火车票：9月19日开售10月4日高铁/火车票：9月20日开售10月5日高铁/火车票：9月21日开售10月6日高铁/火车票：9月21日开售10月7日高铁/火车票：9月23日开售高铁票和火车票的区别是什么动车票和火车票区别在于车票的首字母不一样，一般动车票的首字母开头都是C或D，而火车票的首字母是K,T和Z,这个与他们车票颜色没有关系。

随着铁路系统的升级，动车的车票和火车的车票没有多大的区别了，最大的区别在于车次的首字不一样，火车票和动车票还有一个是就是座位显示不一样，动车票的座位都是某某后面加一个字母，而火车票都是数字却没有字母。

火车票和动车票基本上都是浅蓝色打底的颜色，除了颜色一样，他们的格式都没有多大的区别，一般火车票都是人工检票的，火车站很少有闸机检票进站，而动车票基本上都是闸机检票进站。

火车票基本上都是在火车站，动车票大部分在高铁站，很少在火车站停留的，一般在火车站检票进站都有专门的闸机通道。

火车票的使用步骤是怎样的1、到达火车票上面的火车站，到了火车站之后，找到火车站的进站口，进站的时候工作人员需要扫描乘客的身份证或火车票，把身份证和车票给她。

2、验票之后进行安检，所有身上的不管小包大包全部需要过安检，将自己的背包行李放入传送带，扫描成功后就可以进站了。

3、进站后先的列车的候车室，车站里的屏幕上会显示对应的候车室，在候车室等待，到了要上车的时候，对应的入口就会开始检票，到检票口拿出自己的火车票，工作人员查看并进行检票，检票成功，就往指定站台走。

5、通往站台的路上会有指示牌，找到乘坐的车厢的车次站台，乘客的车厢在哪个区间就从这个相应的入口进去，进去之后，找到自己对应的车厢，车厢上面都会标有数字，从这个地方上车，工作人员会再一次检查乘客的车票，检查完毕。

动车定价标准

动车定价标准
目前中国动车的定价标准主要根据距离和车型来确定。

根据距离的不同，动车票价分为不同的等级，比如"始发站至终到站"、"始发站至途经站"、"途经站至途经站"等。

根据车型的不同，
动车也分为不同的等级，比如一等座、二等座、商务座等。

具体定价标准如下：
1. 距离：动车票价根据旅客所乘坐的距离进行计算。

较短距离的动车票相对较便宜，而较长距离的动车票则较贵。

2. 车型：不同的车型拥有不同的座位舒适度和服务质量，因此票价也会有所差别。

通常来说，一等座比二等座的票价要高，商务座则更高。

3. 高峰期和低峰期：动车票在高峰期和低峰期的价格也有所不同。

高峰期通常是指节假日、旅游旺季或特定时间段，而低峰期则相对较为便宜。

4. 季节和特殊活动：有些特定季节或者特殊活动可能会对动车票的价格产生影响。

比如春运期间，动车票的需求量较大，价格可能会相应上涨。

总体而言，动车定价标准是根据距离、车型、高峰期和低峰期等因素进行综合考虑确定的。

最终的票价则由相关政府部门和运营商根据市场需求和运营成本进行调整。

火车车票学法衔接

火车车票学法衔接一、火车票购票常识1.车票种类在我国，火车票分为多种类型，包括硬座、软座、硬卧、软卧、动车组、高铁等。

各类车票根据车厢等级、座位舒适度及行驶速度有所不同。

2.购票途径购票途径有很多，如：车站窗口、自助售票机、12306官方网站、手机APP、支付宝、微信等。

其中，12306官方网站和手机APP是购票的主渠道，可以提前预订火车票。

3.购票时间火车票的预售期一般为30天，乘车前两天停止购票。

遇节假日、暑运等高峰期，购票时间可能有所调整，请密切关注12306公告。

二、火车票购票优惠政策1.学生票在校学生可凭学生证购买半价火车票，但需注意乘车日期、乘车区间及购票次数的限制。

2.残疾军人票我国残疾军人凭有效证件可享受火车票半价优惠。

3.老年人票年满60周岁的老年人可享受火车票优惠，具体优惠政策因地而异。

4.其他优惠政策此外，还有一些特定的节假日、活动等，也会有相应的火车票优惠政策。

三、购票注意事项1.核对个人信息购票时请务必核对好个人信息，以免影响乘车。

2.选择合适的乘车日期和时间提前规划好行程，选择合适的乘车日期和时间，以便顺利购票。

3.了解座位等级和票价根据需求和经济条件，选择合适的座位等级，同时了解票价差异，合理购票。

4.谨防诈骗购票过程中，注意防范网络诈骗，切勿轻信不明来源的信息。

四、购票后的相关事宜1.退票如需退票，请在开车前办理，按规定支付相应的手续费。

2.改签如需更改乘车日期、时间或车型，请在开车前办理改签手续。

3.查询订单购票后，可通过12306官方网站、手机APP等渠道查询订单状态，确保购票成功。

以上就是关于火车票购票的相关常识，希望能对您有所帮助。

春运将始：火车票的类型知多少？

春运将始：火车票的类型知多少？Chinese trains are divided according to their speed into various classes, identified with different letters and numbers. The letters refer to different classes:中国的火车根据各自的时速分为不同等级，以车票前的首字母或数字进行区分。

火车票首字母分为以下几个等级：G – High-Speed Electric Multiple Units (EMU) TrainG字头列车：高铁，全称“高速动车组列车”This is the fastest running for long distance in China, the top speed of which could reach 350km/h. Currently, the G-train could finish the 1,068-kilometers Wuhan-Guangzhou High-Speed Railway in 3 hours, the 301-kilometers Shanghai-Nanjing High-Speed Railway in 73 minutes and the 458-kilometers Zhengzhou-Xian High-Speed Railway in 2 hours.中国长途客运速度最快的火车，时速350公里/小时。

目前，从武汉到广州1068公里才不到3小时，从上海到南京的301公里只要73分钟，郑州到西安458公里不到2小时。

C – Intercity EMUC字头列车：城际高铁，全称“城际动车组列车”This is also the fastest kind, but runs for short travel distance between two nearby cities, such as the 120-kilomter's Beijing-Tianjin Intercity Railway.这也是中国最快速的火车，但只在相邻城市间的运行短途火车，比如京津城际高铁。

火车和高铁和动车区别

火车和高铁和动车区别
1、速度不同。

高铁的最高时速是300~350公里，动车的最高时速是200~250公里，火车的最高时速是160公里。

2、票价不同。

高铁的车票票价是最高的，其次是动车的车票票价，最后是火车的车票票价（Z>T>K）。

3、等级不同。

高铁、火车、动车的等级与其速度有很大关系，速度越高，等级就越高，即等级排序：高铁>动车>火车。

4、避让顺序不同。

当高铁、火车、动车在同一轨道相遇时，等级低的列车需要停车避让等级高的列车（速度快的先行）。

5、耗时不同。

当高铁、火车和动车跑同一路线时，由于三者的速度和避让顺序不同，跑完全程路线的时间也是不一样的。

耗时排序：高铁<动车<火车。