机场FOD防范管理
柳州机场强化飞行区FOD安全管理柳州机场张宽广
柳州机场强化飞行区FOD安全管理（柳州机场张宽广）为了进一步防范FOD对航空器的影响，确保航空安全，柳州机场根据《柳州机场FOD管理工作手册》，制定了“FOD管理”工作制度。
此项制度的建立，进一步提高了柳州机场对FOD的防范力度。
具体规定如下：一、机场公安分局负责核发航空器活动区的车辆通行证，进入航空器活动区的车辆应在规定的区域行使。
二、控制区车辆实行年检年审制度，由机场公司设备办、安监室以及机场公安分局联合实施，未按规定检验或检验不合格的，不得在航空器活动区行使。
三、进入航空器活动区的所有人员车辆，必须经过安检站的安全检查，且必须符合安全检查要求方可进入。
四、现场指挥中心负责对机坪的运行管理，做好机坪的FOD防范工作，机坪内各保障人员、部门配合好现场指挥中心的管理。
五、修供部是航空器活动区施工管理的受理部门，并负责实施动态的监督检查工作。
六、修供部负责监督检查施工现场外来物的防范情况。
七、强风、雷暴、强降雨、冰雹等恶劣天气后，修供部场务队负责对飞机活动区进行巡视检查，及时清理外来物，确保道面处于适用状态。
八、现场指挥中心负责定期或适时组织参与机坪运行的各有关单位和部门，分时段、分区域的采用步行拉网方式开展“FOD徒步检查”活动，并对检查发现的外来物进行统计、分析。
九、人工巡查中发现道面破损或检查到疑似FOD时，修供部应进行风险评估并尽快移除FOD。
十、发现污染物时应当及时进行清除，对于在道面上遗洒的油料等液态残留物，现场指挥中心应当组织人员先回收再清洗，用化学物清洁道面时，应当符合国家环境保护的有关规定，并不得对道面造成损害。
十一、现场指挥中心负责在合适位置设置足够数量有盖的垃圾桶，采取有效方式予以固定，设置清晰的标识，并定期检查、清理和进行垃圾分拣统计。
十二、机场各单位和各驻场单位协同做好FOD信息管理工作。
十三、安监室负责做好FOD防范评估与持续改进的工作，并根据评估结果，适时修订FOD管理工作目标、政策、管理程序、现场作业程序和培训内容等，不断改进和完善FOD管理措施，确保FOD管理工作的有效性。
机场FOD防范管理
FOD防范技术
03
视频监控系统
实时监控
通过高清摄像头捕捉机场地面情 况，实时传输至监控中心，以便
及时发现和处置FOD。
智能分析
利用视频分析技术，自动识别潜在 的FOD，如金属、玻璃、塑料等， 提高监控效率。
历史回溯
视频监控系统可回溯查看过去一段 时间内的机场地面情况，帮助分析 FOD来源和发生规律。
FOD防范措施
02
培训与教育
1 2
培训内容
机场员工应接受关于FOD识别、防范和清理的培 训，确保他们了解FOD的危害以及如何采取措施 防止其进入机场区域。
培训频率
定期进行FOD防范培训，确保员工始终保持警觉， 并了解最新的FOD防范措施和技术。
3
培训效果评估
对员工进行培训效果评估，确保他们掌握了FOD 防范知识和技能，并能够在实际工作中应用。
设备与工具
检测设备
个人防护装备
机场应配备先进的FOD检测设备，如 激光雷达、红外线探测器等，以提高 FOD的检测率。
员工在处理FOD时应穿戴适当的个人 防护装备，如手套、口罩、安全鞋等， 以保障员工的安全。
清理工具
机场应提供适当的清理工具，如铁锹、 扫帚、吸尘器等，以便员工能够迅速 清理发现的FOD。
智能识别系统
01
Hale Waihona Puke 0203自动识别
通过图像识别和人工智能 技术，智能识别系统能够 自动检测和分类FOD，提 高识别准确率。
数据统计
智能识别系统可对FOD进 行数据统计和分析，为机 场管理部门提供决策支持。
预警提示
一旦发现潜在的FOD，智 能识别系统能够及时发出 预警提示，以便采取相应 措施。
探析机场跑道FOD防范措施
探析机场跑道FOD防范措施发布时间：2022-05-22T16:11:07.607Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：孙松[导读] ：跑道作为机场安全生命线，其安全问题一直以来都是民航研究和关注的重点。
跑道外来物作为易引发跑道不安全事件的原因之一，可能仅是一个小小的螺丝钉或者纸片，但是却可能对飞行安全产生极大威胁，给机场带来很大损失，成为机场跑道安全防范工作的重点研究内容之一。
鉴于跑道FOD防范工作难度大、可控难度大、危险程度高等特点，需要我们进行多方面研究，吸取其他机场好的经验和做法。
本文围绕FOD防范问题展开分析和研究，希望能为同行机场提供借鉴。
关键词:跑道;FOD;防范孙松单位：中国民用航空飞行学院广汉分院单位邮编：618300摘要：跑道作为机场安全生命线，其安全问题一直以来都是民航研究和关注的重点。
跑道外来物作为易引发跑道不安全事件的原因之一，可能仅是一个小小的螺丝钉或者纸片，但是却可能对飞行安全产生极大威胁，给机场带来很大损失，成为机场跑道安全防范工作的重点研究内容之一。
鉴于跑道FOD防范工作难度大、可控难度大、危险程度高等特点，需要我们进行多方面研究，吸取其他机场好的经验和做法。
本文围绕FOD防范问题展开分析和研究，希望能为同行机场提供借鉴。
关键词:跑道;FOD;防范引言:现在全国各地都在开拓航空市场，航班量也随之不断增长，相应的机场也越来越繁忙，进而跑道安全问题也更加凸显。
FOD作为影响跑道安全的因素之一，也成为了机场研究的重点。
因此分析并研究跑道FOD问题，找到跑道侵入发生的原因并建立行之有效的预防对策，对飞行安全有十分重要的意义。
一、FOD概念及危害根据《机场外来物管理规定》（编号：AP-140-CA-2011-2）术语中描述，外来物（FOD）是指飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体。
在机场实际工作中，跑道上的碎石、纸片、鸟的遗体、金属零件等各种外来物体都是外来物，都存在影响运行安全的可能，跑道外来物对航空器运行造成的后果轻则航班延误，重则将威胁到乘客的生命安全。
机坪FOD(外来物)防控培训
两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌
损坏严重的起落架
• 外来物不仅会造成巨大的 直接损失，还会造成航班 延误、中断起飞、关闭跑 道等间接损失，间接损失 至少为直接损失的4倍。
航班延误为航空公司带来巨大经济损失
跑道关闭为机场带来巨大损失
三．机场有哪些典型的FOD
• 机场范围内外来物的种类繁多、来源复杂，按照 对航空器运行安全的危害大小可大致分为三类： （一）高危外来物 （二）中危外来物 （三）低危外来物。
7.始终保持整洁的场内环境 8.道面出现破损应及时维护 9.对铺筑面的每日检查 10.施工现场沙石需进行遮盖 11.对施工团队开展外来物防范宣传教育活动 12.建立机坪保障人员的培训与考核制度
（三）航空公司及驻场单位的防范措施
1.接机人员在航空器入位前5分钟对机位进 行适用性检查 2.在飞机推出前，保障人员需再次对机位进行检查 3.在货物装运过程中应避免遗撒 4.拖车车厢内应保持整洁 5.驾驶员应注意扶稳帽子，防止飞散 6.使用网套对拖车上的塑料布进行固定
14.将工具放在专用工具箱内，并配臵工具清 单，一旦丢失，可以立即按清单进行寻找。
（四）数据的记录
1.建立外来物收集记录制度
2.建立外来物损伤事件上报制度 3. 对外来物进行统计分析，继而提出整改措施
六．倡议
• 航空安全是民航的核心竞争力，事关民航的发展 壮大。随着我国民航运输量的快速增长，我国民 航外来物损伤问题逐步凸现出来，其已成为威胁 我国民航安全的主要危险源。 • 机场、航空公司及各驻场单位应充分认识到外来 物对民航安全所产生的巨大危害，切实落实相应 规章要求，结合各自的安全管理体系建设，积极 主动地采取各项措施降低外来物危害。 • 在此，我们倡议机场、航空公司及各驻场单位共 同协作、共同努力为减少外来物，保障民航持续 安全运行做出更大的贡献。
机场FOD防范管理
5.加强FOD报告和统计分析
1 建立外来物收集记录制度
2 对外来物进行统计分析，继而提出整改措施
6.机场FOD防范主要措施
1 机场应建立有效的巡查与清扫制度
2 机场与空管部门建立外来物处理协调机制
3 保持道面整洁，发现外来物立即清除
4 在货物装运过程中应避免遗撒
6.机场FOD防范主要措施
5 保洁人员对机位进行及时打扫
3.在飞机推出停机位的过程中，飞机轮胎（特别是轮胎缝隙）扎入上述潜在 FOD可能性很大。
4.地面FOD的来源
机 坪 运 行 作 业
从停机位运送至库房或行李பைடு நூலகம்取转盘处的过程中缺乏有效的监控，货 物、行李在地面运输过程中的监控工作存在缺位，车上遗留的杂物随车扩 散到其他区域
1.
2.
4.地面FOD的来源
2.FOD造成的间接损失
外来物不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道
。 等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍
资料目录
3 FOD的种类及分类
3.FOD的分类
第一类：高危FOD: 防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；
此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！
3.FOD的分类
2006年12月8日，国内一架 747飞机在芝加哥机场降落滑跑 工程中遭外来物损伤，导致4#发 动机17片叶片遭到不同程度的损 坏，进气道整流罩内侧部分被打 坏。
2.FOD引发的案例D：航班延误
2008年3月3日09:50， SC4856出港航班准备起飞 时，机组发现E2滑行道 SC1152/B737-800飞机左发 吸入蓝色塑料袋，该航班立 即滑回327机位，机务将塑 料袋取出，进行相应的检测， 确认飞机各种仪表显示正常。 SC1152航班于12:30离地， 出港延误175分钟。
浅谈机场道面FOD产生分析与控制措施研究
浅谈机场道面FOD产生分析与控制措施研究FOD（Foreign Object Debris）是指机场道面上的异物和碎屑，包括各种非机动车辆、工具设备、机械零件、鸟类和动物尸体等。
FOD对于机场起降航空器的安全产生重要影响，因此研究机场道面FOD的产生分析与控制措施非常必要。
机场道面FOD的产生主要有以下几点原因：1. 污染源：机场周边的城市环境、建筑工地等都可能带来大量的异物进入道面，例如尘土、垃圾等。
2. 机动车辆：机场道面上的车辆包括行李车、加油车等，它们在运行过程中可能掉落零件或者漏掉机油等污染道面。
3. 施工活动：机场施工过程中使用的各种工具和设备，例如铣刨机、推土机等，以及因为施工产生的废弃物，都有可能变成道面FOD。
为了控制机场道面FOD的产生和减少其对飞机起降的影响，可以采取以下措施：1. 增加机场道面清洁：定期对机场道面进行清扫和清洗，清除污染物和异物。
可以使用吸尘器或清洗车进行清理，也可以增加道面保洁人员巡查。
2. 强化管理：加强对机动车辆和施工活动的管理，确保其在运行过程中不掉落零件、不漏油，同时加强对施工现场的管理，防止废弃物随意丢弃。
3. 增加道面维护：定期对道面进行检查和维修，发现问题及时处理，避免道面变得粗糙、裂缝增多，进而产生更多的FOD。
4. 鸟类和动物控制：加强对机场周边鸟类和动物的管控，避免它们进入机场区域，采取措施驱赶、防止栖息等。
在研究机场道面FOD的产生和控制措施时，我们可以从以下几个方面展开：1. 数据分析：收集机场道面FOD的相关数据，包括造成FOD的原因、类型和数量等，通过对数据的分析，可以找出造成FOD的主要原因，并制定相应的控制措施。
2. 技术改进：研究机场道面建造、改造和维护的新技术和新材料，以提高道面的质量和耐久性，减少道面产生FOD的可能性。
3. 预防措施：根据FOD的主要原因，研究和实施相应的预防措施，例如增加清洁频次、改善管理制度、使用鸟类和动物驱赶措施等。
FOD防范工作制度及流程
FOD防范工作制度及流程一、引言FOD（Foreign Object Debris，外来物碎片）防范是指在机场运行过程中，采取一系列措施预防和控制外来物对航空器和机场设施的损害。
为了确保航空安全，提高机场运行效率，加强FOD防范工作具有重要意义。
本制度旨在明确FOD防范工作的组织架构、职责分工、工作流程和措施，确保机场运行安全。
二、组织架构1. 成立FOD防范管理委员会，由机场总经理担任主任，相关部门负责人为成员。
2. 设立FOD防范管理部门，负责组织、协调和监督机场FOD防范工作。
3. 各部门、单位应设立FOD防范工作小组，明确专人负责本部门、单位的FOD防范工作。
三、职责分工1. FOD防范管理委员会负责制定机场FOD防范工作的政策、制度和规划，研究解决FOD防范工作中的重大问题。
2. FOD防范管理部门负责组织、协调和监督机场FOD防范工作，组织实施FOD防范措施，定期对FOD防范工作进行检查、评估和改进。
3. 各部门、单位负责本部门、单位的FOD防范工作，确保各项措施落实到位。
四、工作流程1. 预防措施（1）加强人员培训，提高员工的FOD防范意识和能力。
（2）制定严格的废弃物处理规定，禁止在机场区域内随地丢弃废弃物。
（3）加强机场周边环境整治，定期清理机场周边的外来物。
（4）对机场设施进行定期检查、维护，确保设施完好、整洁。
2. 发现与报告（1）机场工作人员应随时关注机场区域内是否存在FOD，发现FOD应及时报告。
（2）建立FOD报告制度，明确报告渠道和责任人。
（3）对报告的FOD进行记录、分析和处理。
3. 处置与清理（1）对确认的FOD进行分类，根据性质和危害程度采取相应的处置措施。
（2）组织专业队伍进行清理，确保机场区域内的FOD得到及时、有效的处置。
（3）对清理出的FOD进行登记、统计，分析FOD来源，为防范措施提供依据。
4. 整改与改进（1）对FOD防范工作中发现的问题进行整改，确保问题得到解决。
2024年FOD防范培训完整版
。
13
持续改进方向
1 2
不断完善FOD防范计划
根据实际情况和反馈，不断优化和改进FOD防范 计划。
加强供应链和运输环节的管理
与供应商和运输公司建立紧密的合作关系，确保 原材料和产品在运输和存储过程中的安全。
3
提高员工参与度和意识
鼓励员工积极参与FOD防范工作，提高员工的责 任感和防范意识。
2024/2/29
6
02
FOD识别与分类
2024/2/29
7
FOD常见类型
机场地面垃圾
包括纸张、塑料袋、烟 蒂等轻质垃圾，以及金 属零件、石块等重质垃
圾。
2024/2/29
航空器零部件
如螺丝、螺帽、垫片等 小型金属件，以及发动 机叶片、轮胎等大型部
件。
维修工具与设备
包括扳手、锤子、螺丝 刀等常用工具，以及维 修车辆、设备等大型物
2024/2/29
结合实际案例和模拟演练，提 高员工对FOD防范的认知和技 能水平。
定期对培训计划进行评估和调 整，确保其针对性和实效性。
20
意识提升活动开展
通过宣传海报、标语等形式，营 造全员参与FOD防范的氛围。
组织员工参加FOD防范知识竞赛 、经验分享等活动，激发员工学
习热情。
利用公司内部网站、微信公众号 等渠道，定期发布FOD防范相关 信息和动态，提高员工关注度。
。
检查记录和报告
对每次检查结果进行详细记录， 包括发现FOD的种类、数量、位 置等信息，并及时向上级报告。
2024/2/29
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发现FOD后的处置流程
立即停止运行
一旦发现FOD，应立即停止相关区域 的运行活动，确保安全。
2024版机坪FOD(外来物)防控培训
01 FOD定义02 FOD分类机坪FOD（Foreign Object Debris）即“外来物”，是指在航空器运行区域内，可能损伤航空器或系统的某种外来的物质。
根据来源和性质，FOD可分为人为因素、自然因素、设备因素和其他因素四大类。
FOD概念及分类01对飞行安全的影响FOD可能导致航空器轮胎损伤、发动机吸入异物等，严重威胁飞行安全。
02对地面安全的影响FOD可能引发地面人员滑倒、车辆事故等，影响地面作业安全。
03对经济效益的影响FOD造成的航空器损伤和延误等，会给航空公司带来巨大的经济损失。
FOD对航空安全影响03行业标准国际航空运输协会（IATA ）等行业组织也制定了相应的外来物管理标准，供各航空公司参考执行。
01国际民航组织（ICAO ）相关法规ICAO 在附件14《机场》中明确规定了机场外来物的管理要求。
02中国民用航空局（CAAC ）相关法规CAAC 在《民用机场运行安全管理规定》等文件中，对机场外来物的管理提出了具体要求。
相关法规与标准包括螺丝、螺母、垫片等，具有体积小、重量轻、易于飘散的特点。
金属类如塑料袋、塑料瓶等，易被风吹动，且不易降解。
塑料类如纸片、纸箱等，易燃，且在干燥环境下易产生静电。
纸张类包括石块、沙砾等，可能对飞机发动机等关键部位造成损害。
碎石块类常见FOD 类型及特点03飞机停放、上下客及装卸货物的区域，FOD 风险较高。
停机坪区域连接停机坪与跑道的通道，FOD 可能对滑行中的飞机造成威胁。
滑行道区域飞机起飞和降落的区域，FOD 对飞行安全构成直接威胁。
跑道区域机坪区域划分与风险评估通过目视检查机坪表面，注意发现异常物体。
视觉检查在行走或操作过程中，通过脚部或手部触感判断地面是否有异物。
触觉感知留意飞机移动时可能因碾压到FOD 而产生的异常声响。
听觉判断如FOD 探测器等，提高FOD 识别效率。
使用专业设备FOD 识别方法与技巧对机坪设备进行定期维护和检查，确保设备处于良好状态，防止因设备故障产生的FOD 。
机场fod防范规章制度
机场FOD防范规章制度1.引言在机场运行期间，FOD（Foreign Object Debris）即外来物品杂物，如螺丝钉、绳索、碎片等，可能会造成严重的人员伤害和机械设备损坏。
为了确保机场运行的安全性和高效性，制定机场FOD防范规章制度是非常重要的。
本文档旨在介绍机场FOD防范规章制度，并详细说明机场的FOD防范措施、责任分工和违规处理等。
2.机场FOD防范措施为了有效防范机场的FOD问题，机场采取以下措施：2.1.机场清洁措施机场维护团队定期清扫机场跑道、停机坪、登机口等区域，包括将杂物和碎片及时清除，以确保机场场地的整洁和安全。
清洁工作人员应使用带有过滤装置的工具设备，以最大程度地减少碎片或细小物件的掉落。
2.2.设备检查和维护机场设备部门负责对机场使用的设备进行定期检查和维护工作。
如果发现设备存在松动、缺损和其他损伤，应立即暂停使用并进行维修。
此外，设备部门还应负责制定设备操作规程，包括使用设备时需要注意的FOD防范事项。
2.3.航空器检查和维护机场航空公司负责对飞机进行定期检查和维护。
检查范围包括飞机外壳、引擎及机翼等部位，确保没有FOD物品残留。
同时，航空公司还负责培训飞行员和机组人员，教育他们识别和报告FOD物品。
3.责任分工3.1.机场管理部门机场管理部门负责制定并实施机场FOD防范规章制度。
他们应确保规章制度的有效性和适用性，并协调各个部门间的合作，保障机场运行的安全。
3.2.机场维护团队机场维护团队承担保持机场清洁的责任。
他们应定期巡视机场区域，及时清理杂物和碎片，并检查机场设施是否存在松动和损伤。
如发现异常情况，应及时通知相关部门进行处理。
3.3.设备部门机场设备部门负责设备的检查、维护和操作规程的制定。
他们应保证设备的安全运行，并定期进行培训，提高员工的FOD防范意识和技能。
3.4.航空公司航空公司对飞机进行检查和维护，确保机身、引擎等部位没有FOD 物品残留。
同时，他们还要负责培训机组人员，教育他们如何识别和报告FOD物品。
《机场外来物管理规定》
《机场外来物管理规定》1总则1.4术语1.4.2外来物（fod）飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“fod”。
2机场外来物管理工作要求2.1机场外来物管理工作内容外来物管理工作应包括fod的防范、fod的巡查和发现、fod的移除、fod的信息管理和fod防范评估与持续改进等五个方面。
2.2机场外来物管理组织机构2.2.1fod管理委员会2.2.1.1机场管理机构应组织成立fod管理委员会或由机场安全管理委员会组织开展fod管理工作，以下统称“fod管理委员会”。
2.2.1.2fod管理委员会的组成由各机场根据实际情况自行决定，但应包括与外来物防范有关的所有单位，如驻场航空运输企业或其代理人、油料企业以及其他驻场单位，负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。
2.2.1.3fod管理委员会应建立例会制度，定期分析、评估机场fod 管理工作；协调解决机场外来物管理有关事宜；对fod管理存在的问题、隐患，提出整改措施并督促有关单位落实。
2.2.1.4机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实fod管理委员会提出的整改意见和建议。
3fod防范3.2教育和培训3.2.1培训对象所有飞行区作业人员都应接受fod管理培训。
3.2.2培训要求3.2.2.1fod管理培训内容应纳入员工的上岗初始培训和员工年度复训，初始培训学时不得小于6学时，复训培训学时不得小于3学时。
参加fod管理培训并考核合格为办理机场控制区通行证的基本条件之一。
3.2.2.2fod管理办公室应对各单位培训的有效性进行评估。
3.2.3培训内容3.2.3.1fod管理初始培训的内容应包括：a）fod的定义；b）fod的来源、类型、危害及fod管理的意义；c）fod管理控制区的范围；d）fod管理办公室及其主要职责；e）fod的防范措施。
f）fod 发现及处置流程；g）fod损伤事件或潜在安全隐患的报告程序；h）fod危险源的识别；i）fod防范数据的收集和分析；j）fod巡查、发现及移除设备简介；k）fod案例分析。
2024版机场人员FOD防范培训
案例分析
选取典型的FOD防范案例， 组织参训人员进行讨论和 分析，评估其问题解决能 力和团队协作能力。
持续改进计划制定和执行情况回顾
培训计划调整
根据培训效果评估结果，及时调 整培训计划和内容，确保培训与
实际需求相契合。
师资力量提升
加强师资队伍建设，提高教师的 专业素养和教学能力，为培训提 供有力保障。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
05
04
强化应急响应
制定完善的应急响应预案，确保在发 现FOD时能够迅速、有效地进行处置。
CHAPTER 06
培训效果评估与持续改进
培训效果评估方法设计
问卷调查
设计涵盖FOD防范知识、 技能和态度等方面的问卷， 对参训人员进行前后测评， 分析培训效果。
实际操作考核
设置与机场环境相似的模 拟场景，对参训人员进行 实际操作考核，评估其在 实际工作中的应用能力。
考核与评估
对员工进行定期的考核与 评估，确保他们具备相应 的操作技能。
经验分享
鼓励员工分享经验，共同 提高操作技能水平。
CHAPTER 04
FOD识别与处置流程
发现FOD后初步判断和处理
观察并确认FOD类型 根据FOD的外观、材质等特征，快速判断其可能来源和危 险性。
评估安全风险 分析FOD可能对航空器、人员和设备造成的潜在威胁，以 便采取适当的应对措施。
培训不足
工作人员未接受足够的培训，对 FOD防范意识不强，可能在操作
过程中产生FOD。
CHAPTER 03
FOD防范措施与方法
机场环境整治策略
清理跑道、滑行道、停机坪等区域的杂物
01
定期清扫、巡查，确保道面清洁。
fod保障措施有哪些
FOD保障措施有哪些什么是FOD？FOD，即Foreign Object Debris的缩写，是指外来物质或碎片在机场、航空公司和飞机维护区内出现的现象。
这些小碎片可能会对飞行安全造成严重威胁，从而引发机械故障、起火或者起爆等问题。
因此，对于航空公司和机场来说，采取相应的FOD保障措施是至关重要的。
FOD保障措施有哪些？训练员工首先，航空公司和机场的员工都应该接受专门的FOD意识和防范培训。
训练的内容主要包括：检查飞机和卫星机场场区内是否存在异物，处理发现的异物，设立标识和隔离区等方面。
对于飞行员和机组人员来说，他们需要接受相关的FOD飞行训练，提升其飞行期间识别和处理FOD的能力。
而对于机场场务人员和维修人员，也需要接受专业的FOD检测和清理培训，确保他们能够快速、准确地发现和清除FOD。
坚持巡逻检查其次，巡逻检查也是重要的FOD保障措施之一。
机场和航空公司应该制定详细的巡逻检查计划，定期在机场内、飞机停机坪和维修区执行巡逻检查。
工作人员需要查看机场地面、灯光设施、乘客行李等区域是否有异物存在，及时将其排除或标记清除。
安装FOD检测装置一些机场和航空公司会使用FOD检测装置。
这是一种能够精确检测出机场地面和跑道上小碎片的设备，能够在机场开放前将碎片处理掉，从而避免了在飞机降落和起飞时发生FOD的风险。
增强标识和隔离措施为了更好地防范FOD，机场和航空公司也需要采取一些有效的隔离和标识措施。
比如为机场各个区域设定特定颜色的标記，将危险区域划分为红线范围，明确告知工作人员和乘客该区域内存在FOD风险，禁止随便踏入和停放。
这样一来，不仅可以提醒工作人员注意区分不同风险区域，而且还可以避免误进危险区域。
定期维护和清理最后，定期对飞机和机场区域进行维护和清理，也是防范FOD的关键措施之一。
航空公司和机场应该制定合理的清理计划，定期对机场内、飞机周围和停机坪进行清理。
清理工作应该包括清除灰尘、垃圾和异物等，确保机场和飞机周围环境的清洁和卫生。
回顾机场FOD防范管理.pptx
最新.
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2.FOD引发的案例B：747飞机爆胎
2007 年，国内某航空公司B747 飞机在美国洛杉矶机场滑行中轮胎压到地面上 的外来物。在随后的起飞滑跑中右机身起落架后面两个轮胎爆破，见图1。造成飞 机右机身下半部分损伤严重、右机身起落架损伤、起落架舱内损伤、液力系统管路 损坏严重，见图2。
图1
图2
地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为以下 几种情况：
1.机坪运行作业 2.航空器勤务 3.航空器起降 4.机坪道面维护 5.空侧垃圾 6.不停航施工
最新.
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4.地面FOD的来源
1.
机 坪 运 行 作 业
1.航班在装卸货物、行李时动作粗猛，易导致货物包装损坏、行李箱部件脱 落，包装木箱上脱落的铁钉、行李箱锁等尖锐物品遗留、散落在装卸区附近。
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当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织 2 191号令贯彻 3 防范意识
管理机构
落实不到位
不强
4 保洁工作难 5 手册和规章 6 设施设备
于落实到位
制度不完善
不完善
目前大多数机场仍未成立FOD专项治理委员会，纳入机场安全管理 委员会开展工作，组织基地航空公司、航空维修企业、驻场保障单位 定期召开会议，讨论、研究FOD治理工作的开展，解决治理过程中遇 到的问题。
最新.
2.外来物损伤(Foreign ObjectDamage)，即任何由 外来物引起的损伤，可以是 物理上的损伤也可以是经济 上的损失，有可能会降低产 品的安全和/或性能
4
1.什么是 FOD?
在本资料中，通常所说的FOD 指外来物。在飞行区内，任何可能危及 航空器地面运行安全的物体，如石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸、 树叶等，统称为FOD，通俗的讲就是飞行区中的垃圾。
2024年度机场FOD防范管理PPT课件
备设施故障导致FOD产生。
02
制定设备设施维护保养计划
根据设备设施的使用情况和维护保养需求，制定合理的维护保养计划，
并按时进行维护保养。
2024/3/24
03
强化设备设施更新改造
对老旧、损坏严重的设备设施进行更新改造，提高设备设施的可靠性和
安全性。
13
飞行区清洁和巡查工作规范
制定飞行区清洁标准
明确飞行区的清洁标准和清洁频次，确保飞行区整洁无杂物。
2024/3/24
18
05
机场FOD风险评估与应对策略制定
2024/3/24
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风险识别方法介绍
现场勘查
通过对机场跑道、滑行 道、停机坪等区域的定 期巡查，及时发现并记 录潜在的FOD风险源。
2024/3/24
历史数据分析
对过去一段时间内机场 FOD事件的数据进行统 计分析，识别出高风险 区域和时段。
机场FOD防范管理 PPT课件
2024/3/24
1
contents
目录
OD来源与分类 • 机场FOD防范措施与方法 • 机场FOD监测与报告机制构建 • 机场FOD风险评估与应对策略制定 • 总结回顾与展望未来发展趋势
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01
FOD定义及危害
2024/3/24
建立巡查制度
定期对飞行区进行巡查，及时发现并处理潜在的FOD风险。
强化外来物管理
加强对外来物的管理，防止外来物进入飞行区，确保飞行安全。
2024/3/24
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04
机场FOD监测与报告机制构建
2024/3/24
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监测手段选择及技术应用
2024/3/24
监测手段
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4.地面FOD的来源
机 坪 运 行 作 业
从停机位运送至库房或行李提取转盘处的过程中缺乏有效的监控，货 物、行李在地面运输过程中的监控工作存在缺位，车上遗留的杂物随车扩 散到其他区域
1.
2.
4.地面FOD的来源
导致这种情况原因两种：一是FOD培训不到位，FOD危害认识不足， 工作人员缺乏防范意识；二是激励约束机制不健全，认为移除FOD不 是自己工作，不愿主动承担。
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织
管理机构
2 191号令贯彻 3
落实不到位
防范意识 不强
4 保洁工作难
于落实到位
5 手册和规章
制度不完善
2.开展培训
机场的所有员工必须接受外来物损伤防范方面的培训。 培训工作应持续开展,为外来物损伤防范工作提供良好 运作的基础。
初训：树立防范意识、讲授基本技能，新员工在接受 外来物损伤防范初训前不得工作。
培 训
复训：年度培训可能是一年中让员工坐下来听听 外来物损伤情况变化的唯一机会，公司应重视年度复训 的重要作用。
管理机构
落实不到位
不强
4 保洁工作难 5 手册和规章 6 设施设备Biblioteka 于落实到位制度不完善
不完善
目前大多数机场仍未成立FOD专项治理委员会，纳入机场安全管理 委员会开展工作，组织基地航空公司、航空维修企业、驻场保障单位 定期召开会议，讨论、研究FOD治理工作的开展，解决治理过程中遇 到的问题。
当前FOD防范管理存在的主要问题
2.FOD造成的间接损失
外来物不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道
。 等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍
资料目录
3 FOD的种类及分类
3.FOD的分类
第一类：高危FOD: 防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；
此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！
3.FOD的分类
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织
管理机构
2 191号令贯彻 3
落实不到位
防范意识 不强
4 保洁工作难
于落实到位
5 手册和规章
制度不完善
6 设施设备
不完善
191号令规定“机坪保障作业人员发现垃圾或废弃物应当主动拾起， 并放入垃圾桶”
但调研中发现，除了机坪保洁人员负责对机坪的卫生进行打扫外， 其他工作人员对机坪潜在FOD敏感度较差。机务、地面勤务人员（包 括装卸工和驾驶员等）及飞机看护人员很少主动移除机坪上的垃圾和 杂物。
2006年12月8日，国内一架 747飞机在芝加哥机场降落滑跑 工程中遭外来物损伤，导致4#发 动机17片叶片遭到不同程度的损 坏，进气道整流罩内侧部分被打 坏。
2.FOD引发的案例D：航班延误
2008年3月3日09:50， SC4856出港航班准备起飞 时，机组发现E2滑行道 SC1152/B737-800飞机左发 吸入蓝色塑料袋，该航班立 即滑回327机位，机务将塑 料袋取出，进行相应的检测， 确认飞机各种仪表显示正常。 SC1152航班于12:30离地， 出港延误175分钟。
管理机构
2 191号令贯彻 3
落实不到位
防范意识 不强
4 保洁工作难
于落实到位
5 手册和规章
制度不完善
6 设施设备
不完善
大部分机场目前仍未将FOD防范的政策、目标、责任制、信息报告 与反馈制度、FOD来源分析、调查程序、车辆和设施设备以及工具管 理程序等内容融入运行手册中，使FOD防范工作纳入到日常工作流程， 初步建立FOD防范管理体系。
2.FOD引发的案例B：747飞机爆胎
2007 年，国内某航空公司B747 飞机在美国洛杉矶机场滑行中轮胎压到地面上 的外来物。在随后的起飞滑跑中右机身起落架后面两个轮胎爆破，见图1。造成飞 机右机身下半部分损伤严重、右机身起落架损伤、起落架舱内损伤、液力系统管路 损坏严重，见图2。
图1
图2
2.FOD引发的案例C：发动机损伤
1 车身应避免携带外来物
2 保持维护设备的整洁
3 禁止在机坪区域内进餐
各驻场单位
4 使用网套对拖车上的塑料布进行固定
谢谢
协和飞机空中起火
空难现场
2.FOD引发的案例A：协和空难
空难发生当天，美国大陆航空公 司的一架DC-10客机在协和客机出事 前不久刚刚从戴高乐机场起飞，但它 在机场滑行跑道上掉落了一块43厘米 长的金属薄片，正是这块小金属片割 破了协和左侧主起落架的右前轮，致 使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸 击中飞机邮箱，从而引发燃油泄露并 起火，最终导致协和客机机毁人亡。
3.“有盖的废弃物容器”的数量设置不足，尤其是在各机场远机位 机坪上很难找到垃圾箱或FOD收纳箱。工作人员有时需要走很远的路 才能将垃圾投入垃圾箱，不愿主动移除机坪上发现的潜在FOD。
资料目录
6 如何开展FOD 防范？
1.成立专项治理领导组织机构
组成FOD防范团队
地面服务（机场、航空公司、油料公司、配餐公司和第三方等） 飞行区保障（机场飞行区地面和助航灯光的巡 查、保洁和维护部门） 机务保障（机场、航空公司、航空维修公司和 第三方等）
机坪道面破损和错台所产生的石块也是FOD来源之一
4.
4.地面FOD的来源
不 停 航 施 工
不停航施工没有采取有效防范措施，致使部分施工材料、废弃物带到 了跑道和滑行道区域。
6.
资料目录
5 当前FOD防范管理存在的问题
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织 2 191号令贯彻 3 防范意识
第二类：中危FOD: 打包带、报纸、包装箱 、碎石块等对航空器地面运
行安全有一定危害的外来物。
3.FOD的分类
第三类：低危FOD: 纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对航空器地面运行安
全危害较小的外来物。
资料目录
4 地面FOD的来源
4.地面FOD的来源
地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为以下 几种情况：
航 空 器 勤 务
1.机务人员修理受损的航空器产生锁线废料、螺栓、工具、容器、部件包 装和其它零碎东西。
2.地面保障设备脱落的螺栓、损坏的紧固件、车轮螺栓以及小块结构件。
4.地面FOD的来源
航 空 器 起 降
起飞、着陆和滑行运行中飞机脱落的零件也会带来FOD。
3.
4.地面FOD的来源
机 坪 道 面 维 护
资料目录
2 FOD引发的案例和间接损失
2.FOD引发的案例A：协和空难
2000 年法航协和空难，机上109 人，地面4 人，共113 人遇难。调查表明 协和空难的肇事者是上一个航班飞机上掉在跑道上的金属片，它扎破了随后起 飞的协和飞机轮胎，轮胎爆破产生的碎片击中了一个或多个油箱，飞机左机翼 起火并很快坠毁，这个过程不到1 分30 秒
2.外来物损伤(Foreign ObjectDamage)，即任何由 外来物引起的损伤，可以是 物理上的损伤也可以是经济 上的损失，有可能会降低产 品的安全和/或性能
1.什么是 FOD?
在本资料中，通常所说的FOD 指外来物。在飞行区内，任何可能危及 航空器地面运行安全的物体，如石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸、 树叶等，统称为FOD，通俗的讲就是飞行区中的垃圾。
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织
管理机构
2 191号令贯彻 3
落实不到位
防范意识 不强
4 保洁工作难
于落实到位
5 手册和规章 6
制度不完善
设施设备 不完善
例如：
1.部分机场的特种车辆配备不足，无法满足高峰时段货运、行李作 业保障的需要，单纯依靠人员装卸易产生FOD。
2.目前机坪清洁工作主要依靠清洁人员对机坪上的大中型外来物进 行清理，而对板块缝隙中的小型外来物，比如螺钉、螺帽、铁钉之类 的东西无力及时清除干，缺少有效的辅助清扫设备。
6 设施设备
不完善
没有专职保洁人员在飞机装卸货物、行李现场负责值守，部分潜在 外来物不能及时移除。机场在装卸货物、行李后，作业单位收尾工作 欠缺，FOD防范意识淡薄，未能及时清洁遗留作业物，尤其是高峰时 刻，工作时间紧，劳动强度大，装卸人员清洁工作更加难于落实。
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织
2.开展培训
1 强调“随手清洁”的重要性
3 外来物损伤控制区的范围与控制区相关规定
2 物品丢失报告制度
3.加强宣贯
1 发放宣传手册
2 FOD海报
3 设备、设施辅助标示
6 定期组织机坪大扫除
4.完善运行手册、管理制度和激励机制
将目标、责任制、信息报告与反馈制度、FOD来源分析、调查程序、车辆 和设施设备以及工具管理程序等内容融入运行手册中。 要求各部门、岗位建立各自的FOD防范工作流程。 将FOD防范管理区域分解到各基地航空公司、驻场单位及各个部门，安全 监管部门要建立FOD防范巡视检查通报制度。 FOD防范专项管理小组定期召开会议，协调解决防范工作中的重点、难点。 创新FOD防范管控模式，出台激励考核机制，鼓励全员参与FOD防范与治 理。
5.加强FOD报告和统计分析
1 建立外来物收集记录制度
2 对外来物进行统计分析，继而提出整改措施
6.机场FOD防范主要措施
1 机场应建立有效的巡查与清扫制度
2 机场与空管部门建立外来物处理协调机制
3 保持道面整洁，发现外来物立即清除
4 在货物装运过程中应避免遗撒
6.机场FOD防范主要措施
5 保洁人员对机位进行及时打扫
6 设置足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾桶与 锥桶设置围栏，防止大风刮倒