E4造船技术概论7船舶建造编码技术3h.ppt

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船舶制造过程课件

船舶制造过程课件
随着环保法规的日益严格,油轮制 造过程中需满足相关排放标准。
高科技船舶的制造特点
要点一
智能化制造
应用物联网、大数据等技术实现船舶建造过程的智能化管 理。
要点二
安全性能
高科技船舶对安全性能要求极高,需满足国际海事组织的 相关标准。
豪华游艇的设计与建造
01
02
03
豪华游艇设计
重视外观造型和内部舒适 性,通常由知名设计师完 成。
船舶涂装与防腐处理
总结词
船舶涂装与防腐处理是为了保护船体和设备不受腐蚀和破坏,提高船舶的使用寿 命。
详细描述
对船体和设备进行涂装,使用防锈涂料和面漆,以增强其防腐性能。同时,对关 键部位进行特殊防腐处理,如牺牲阳极保护等,以延长船舶的使用寿命。
船舶试航与验收
总结词
船舶试航与验收是对船舶制造过程的 最终检验,确保船舶性能到达设计要 求。
船舶制造的重要性
促进经济发展
船舶制造是一个重要的产业,对 国家经济发展具有重要贡献,能 够带动相关产业的发展,增加就
业机会。
保证国家安全
船舶制造对于国家安全具有重要 意义,尤其是军舰、潜艇等特殊 用途的船舶,是保卫国家安全的
重要装备。
提高国际竞争力
船舶制造的水平和能力直接影响 到一个国家的国际竞争力,尤其 是在国际贸易中,先进的船舶制 造技术能够提高出口产品的附加
材质选择
选用高质量的材料,如柚 木、大理石等,以提升豪 华感。
定制化服务
根据客户需求进行个性化 定制,包括内部布局、装 饰等。
船舶维修与改造案例
船舶维修
对受损的船舶进行维修和保养,确保其正常航行。
船舶改造
根据客户需要对船舶进行局部或全面的改造,如增加新的设备或 改变船体结构。

船体构件编码标准课件

船体构件编码标准课件
提供技术支持和培训,帮助企业快速掌握编 码标准的实施方法。
政策引导
通过政策引导和激励措施,鼓励企业积极采 用和实施编码标准。
预期效果与影响
提高编码的规范性和统一性
实施船体构件编码标准后,各企业间将采用统一 的编码规则,便于信息的交流和共享。
促进船舶行业的信息化发展
统一的编码标准将为船舶行业的信息化发展奠定 基础,推动行业的数字化转型。
未来船体构件编码标准的重点工作包括完善标准体系、加强标准化基础研究、 推广先进技术、加强国际合作等。这些工作将有助于提高船体构件编码标准的 水平和应用效果。
稳定性
编码不应频繁变动,以保持数 据的一致性和可靠性。
扩大性
编码应具备足够的灵活性,以 适应未来船体构件种类的增加
和变化。
编码的结构与格式
编码长度
编码长度应统一,以便于比较 和排序。常见的编码长度有6
位、8位、10位等。
编码组成
编码应包含船体构件的种类、 位置、尺寸等信息,以便于对 船体构件进行分类和辨认。
促进数据共享
编码标准的实施可以促进不同设 计软件之间的数据共享,方便设 计师在多个软件之间进行数据交 换和协同工作。
编码标准在船舶建造中的应用
构件加工与装配
通过编码标准,建造过程中的构件加工和装配工 作更加精确和高效,降低了建造难度和成本。
质量追溯与控制
编码标准可以实现对船体构件的质量追溯和控制 ,方便建造过程中对不合格品的辨认和处理。
舱室
舱室编码应包含船只型号、舱室类型、位置等信 息。例如,“C303”表示型号为C的船只在尾部 的某个舱室构件。
03
CATALOGUE
船体构件编码标准应用
编码标准在船舶设计中的应用

船舶设计与建造.ppt

船舶设计与建造.ppt

尾部立体分段
(6) 船台总装
船舶(船坞)总装主要指的是船体总装,即在船体结构 经过预装配形成的分段或总段之后在船台(船坞)完成整个 船体装配(也有下水之后再吊装上建的)的工艺阶段。船台 总装也可称之为大合拢、搭载,它对保证船舶建造质量,缩 短船舶建造周期有着很大的影响。 船台(坞)建造方法。由于产品对象和船厂的生产条件 各不相同,船台建造方式也多种多样,一些常用的建造 方法有总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、串 联建造法。
船舶设计与建造工艺
控制理论与控制工程 赵显 2014.4.8
引言
任何一种产品都有其自身的生产模式,比如汽车的流水线 生产,飞机的脉动生产线,然而船舶生产具有其独特的特点: 生产的批量为小到中等,零部件的加工过程相似但几何形状和 尺寸不同,这就决定其生产模式的特殊性。 所谓现代造船模式,就是以统筹优化理论为指导,应用成 组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,壳、舾、 涂作业在空间上分道、时间上有序,实现设计、生产、 管理一体化,均衡、连续地总装造船。
装焊车间内的平面分段流水线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
部件拼装
部件拼装
平面分段流水线上的焊接机器人
(5) 分段制造
船体分段(section)指的是由零部件组装而成的船体 局部结构。船体分段的类型有: (1)平面分段。平面板列上装有骨材的单面平面板架, 如舱壁分段、舱口围壁分段、平台甲板分段、平行中体处的 舷侧分段等。 (2)曲面分段。曲面板列上装有骨材的单面曲面板架 ,如单层底分段、甲板分段(指有曲面梁拱的)、舷侧分 段等。 (3)半立体分段。两层或两层以上板架所组成的 非封闭分段或者是单层板架带有一列与其成交角的 板架所组成的分段。例如,带舱壁的甲板分段, 甲板室分段。

船舶制造过程ppt课件

船舶制造过程ppt课件
放样工作包括船体型线光顺,理论型值修正,结构件放样, 构件展开和样板制作,并为后续工序提供各种放样资料。
根据放样资料提供的数据可制造样板和样箱,同时对胎架 型值,各种构件的加工信息和后续工序的连续数据提供全部施 工信息。
13
(2)钢材预处理
钢材表面一般带有氧化皮、铁钻、局部凹凸不平、翘 曲或扭曲等缺陷,需要对钢材进行矫平、除锈和涂防护底 漆等作业,这些作业统称为钢材预处理。
6.造船工艺的主要任务:一方面应根据现有技术条件为造
船生产制订优良的工艺方案和工艺方法以缩短周期、降低生产 成本、提高质量和改善生产条件;另一方面应大力研究开发新 工艺、新技术来断提高造船工艺水平,以适应社会经济不断发 展的需要。
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三、船舶建造的内容和工艺流程
1.船舶建造的内容 上世纪七十代前
上世纪七十代后
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1.2舾装工艺
将各种船用施备、仪器、装置、设施等安装
到船上的全过程,以确保舶舶的正常航行,满
足人们在船上的工作、生活、休息等一切活动
的需要。
舾装作业系统:
在使用材料上包括钢材铝、铜等许多有色金属及合
金、非金属方面包托木材、工程塑料、水泥、陶瓷、
橡胶和玻璃及装饰材料等繁多的种类;
涉及的工种有装配工、电工、木工、管工、钳工等
4
船舶的其他装置和设备包括
锚设备与系泊设备; 舵设备与操舵装置; 救生设备; 消防设备; 船内外通信设备; 照明设备; 信号设备; 导航设备;
起货设备; 通风、空调和冷藏设备; 海水和生活用淡水系统; 压载水系统; 液体舱的测深系统和透气系统; 舱底水疏干系统; 船舶电气设备; 其他特殊设备(依船舶的特殊需 要而定)。
(3)号料
把按草图样板、样箱等放样资料进行放样展开后的各零件 图的图样及其加工、装配符号,画到平直的钢板或型钢上。

船舶建造工艺主要内容PPT课件

船舶建造工艺主要内容PPT课件
2、认真、全面复习课程内容,理解掌握作 业本上的作业题。
张远双
2021/3/17
3
一、钢船建造工艺的基本内容
船体建造工艺
一) 船体建造
将钢材(板材和型材)加工制作船体构件,再将它们装配焊 接成中间产品(部件、分段、总段),然后吊运至船台(或船坞) 总装成整个船体的工艺过程。
1、船体放样和号料
(1)船体放样:进行船体型线三向光顺、纵横结构线放样、船 体构件展开、制作放样资料等的工艺过程。
① 部件装焊:将单个零件经过一次或多次装焊组合成各种部件 或组合件的工艺过程,也称为小合拢。
② 分段装焊:将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段 或总段的工艺过程,也称为中合拢。
(2)船台(或坞)装焊:在船台(或船坞)将少量散装零、部件 和分段装焊成整个船体的工艺过程,也称为大合拢。
张远双
2021/3/17
下纵缝线 BL
本块外板展开图样
钢板利用率

钢板
张远双
2021/3/17
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船舶建造工艺
上、下纵缝与 肋骨曲线正交,外 板展开图形大致为 矩形,有利于钢板 利用率的提高。
上纵缝线
下纵缝线 BL
本块外板展开图样
钢板
钢板利用率

张远双
2021/3/17
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船体建造工艺
2)避免外板纵缝线之间或纵缝线与内部结构线之间呈小角度相交
2021/3/17
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船体建造工艺
十七、横缝线排列
横缝线平行于肋骨剖面,而且要求布置在1/4(或3/4)肋距处
张远双
2021/3/17
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船体建造工艺
九、舷侧边平线和船底底平线
边平线:横剖线与舷侧平面的切点(或交点)的轨迹线。 底平线:横剖线与船底平面的切点(或交点)的轨迹线。 划法:在站线上用样条录取切点(或交点)的半宽值(底平线) 或高度值(侧平线),置于水线图或纵剖线图对应的站线上,用样条 连顺。如果不光顺,则要进行修顺并将改动的点返划到横剖线图上去 修正横剖线。

造船成组技术.ppt

造船成组技术.ppt
三:编码方法(按功能相似性)
1.非通用件代码:
(2)各构成要素的说明: A.分段名--主船体分段名、上层建筑分段名、船体总段名 c.船体总段名---当两个或两个以上的分段合成一个总
段时,在一个主体分段名前增加代码“C”或“GG”构成总 段名。其代码构成:
船体总段名符号---分段名(主体分段名)---左右舷号
二:构成
2.船体结构代码的构成
(2)船体结构的分解与组合--船体分道作业法以中间产品进行工程分解,将船体结构
分解成零件装配、部件装配、组件装配、分段装配等阶段, 然后按照成组技术相似性原理将其分类成组,以组为单位安 排人员、设备和场地,组建成分道作业线。
a.船舶设计上,中间产品逐级分解过程: 船号---分段---组件---部件---零件
b.船体建造上是组合过程: 零件---部件---组件---分段---船号
2019/12/27
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第二节 船体结构代码
二:构成
2.船体结构代码的构成
(2)船体结构的分解与组合--船体结构以分段为基本作业单元进行编码,采用五段编
码的原则,其代码是以上五段代码的其中几个的组合。 (3)船体结构代码的构成:
4105---船舶产品代码 2D31---分段代码 T----组件代码 1----部件代码 W1---零件代码
2019/12/27
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第二节 船体结构代码
三:编码方法(按功能相似性)
1.非通用件代码:
(1)非通用件代码的构成:
船号--分段名--组件名--部件名--零件名--辅助代码
(数字)(字母+数字)(字母) (数字) (字母+数字) (符号)
2019/12/27
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成本区分代码表

船舶制造PPT

船舶制造PPT
造船业未来10年的发展态势
数字化 网络化 智能化
生产
设计
管理
智能制革正在孕育兴起
多领域技术群体突破和交叉融合
推动制造业生产方式深刻变革
船舶制造业发展的3大阶段
2.0时代
现代造船
以统筹优化理论为指导 应用成组技术原理,以中间产品
为导向,按区域组织生产
壳、舾、涂作业在空间上 分道、时间上有序
船体设计深度基本相当,零件托盘化、按工 位出图等方面存在一定差距
舾装完整性建模水平高,设计冗余小
舾晒装完整性建模水平仍存在较大差距
精细化作业分解技术 船体零件托盘化设计技术 节约型设计技术
精益造船共性关键制造技术之生产设计
国外现状
国内现状及差距
关键技术
船舶设计 阶段一体化 技术
合同设计阶段建立全实体的3D模型前期设计生成 的初步模型在后续设计阶段充分利用,持续深化
详细设计与生产设计深度融合,详细设计成熟、 规范、完整性高,使后期的修改面和修改量都得 到有效控制
设计阶段间信息继承少,实施三维到二维再 到三维的设计方式,导致重复工作多
3.0时代
精益造船
单件流水作业、拉动式准时化 计划管理、压缩无效作业时间
工序零缓冲、物流零库存、资源 零浪费、质量零缺陷、设备零故
障生产零停滞、安全零伤害
4.0时代
智能造船
信息技术、智能技术与装备制 造技术的深度融合与集成,构
建船舶企业的数字化工厂
建设大数据平台、构建船舶 制造的信息物理融合CPS系统
详细设计与生产设计间协调性差,新船型详 细设计完整性不高,后期修改面和量较大
一体化设计软件平台技术
详细设计与生产设生计协同 设计技术

船舶智能制造ppt课件全文

船舶智能制造ppt课件全文
1.等离子坡口切割机
2.型钢切割机
4.数控加工
1.肋骨冷弯机
2.三维数控弯板机
3.12米三辊弯板机
数字化制造
先行工程物流
生产计划、托盘计划
船体 先

内场作业区(切割、

加工、部件)
程 ➢入托管理 ➢条码扫描采集信息
物 ➢船体托盘申请
入库
➢接收生产管理部生产计划 ➢将船体零部件托盘计划下发 至生产作业区
物流中心
➢物料存储的规范化管理 ➢船体托盘按需、定点配送 ➢舾装托盘配套性检查与配送
配送
总组搭载 外场作业区 (平直、装焊)
➢规范场地、胎位编码,配送 更加精准 ➢按工序、分道进行物料配送

计划与实绩对比、生产准备、托盘跟踪、制造监管看板
先行工程物流
移动终端程序的开 发及应用
数字化制造
数字化移动终端选型 及应用
广义的物联网涵义
利用条码、射频识别(RFID)、传感器、全球定位系统、激光 扫描器等信息传感设备,按约定的协议,实现人与人、人与物、物与物 的在任何时间、任何地点的连接(anything、anytime、anywhere),从 而进行信息交换和通讯,以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理 的庞大网络系统。

知识自动化时代
智能化革命
工业 4.0 智能化 (CPPS)
电气化
20世纪初
CAD物, CA理E, C过AM程, CA→PP, CA数Q,字XD化M, C过IM程S,
PLM, ERP, MES, PLC, …
传统机床 → 数控机床 手工操作 → 机器指令
20世纪后半期
21世纪初
时间
背景——国家政策

船舶建造工艺课件(PPT28张)

船舶建造工艺课件(PPT28张)

展开的基本原理
• 当n→∞时,正n边形趋近于圆 • 将一个曲面分为若干小曲面,当小曲 面足够小时,小曲面可用小平面代替 • 所有小平面在同一平面内拼接,即可 得到近似的曲面展开图 • 双曲度外板的近似展开,将一张外板 划分为许多小块曲面,将这些小块曲 面当作平面或单向曲度面进行展开 • 展开方法有很多,但基本思想一样
#8 #9 #10
A' R’9 R’10 R'8 O R8 R9 R10 R11 肋骨型线图 (轴壳部位) R'8
#11
#12
R’11
R’9
R’10
A-A’斜剖面
A
R’11
O
轴中心线
O8 R8
O9 R9
O10
O11
O12 R11
O'
B
R10
肋距 L
A
#7 #8 #9 #10 #11 #12
修改前后的尾轴出口处肋骨型线比对图
• 船体型线放样与构件放样结束后,应 编制完工型值表,包括 理论型线型值表 肋骨型线型值表 结构线和板缝线型值
第三节 船体构件的展开
• 肋骨型线图,又称施工型线图 • 船体构件在肋骨型线图的表达形式分 为两类 构件的投影反映其真实形状 构件的投影不反映其真实形状
船体型线图的投影关系
构不 件投 在影 肋反 骨映 型其 线真 图实 上形 的状
• 绘制时根据设计绘出的实际肋骨间距 和横向构件沿船长分布的位置 • 在型线图做出一组理论横剖面平行的 剖切面,并将其与船体表面的交线投 到横剖线图上,即得肋骨型线图
肋骨线放样
• 肋骨型线放样涉及到尾轴出口处肋骨 型线修正问题,此处外板光顺性被破 坏,对强度、水动力性能及工艺性都 有影响

船舶建造工艺课件(PPT 28页)

船舶建造工艺课件(PPT 28页)

一 船体结构线放样概述
船体结构线放样定义
依据肋骨型线图、外板展开图和结构图提供的信息,绘 出全部船体结构的理论线
船体结构
船体外板
横缝(一般//肋骨剖面) 纵缝
甲板(同外板) 内部构件
横向—横梁、横舱壁、肋骨、肋板等 纵向—纵桁(骨)、纵舱壁等
横201向9/构8/1件1 在肋骨型线图上形状和位置船已舶建定造工艺
• 三者是矛盾的也是统一的
• 型线修正的目的就是要解决型线光顺 和型值吻合这一矛盾,使光顺性、协 调型和一致投影性的到统一,使型线 图能正确表达船体表面的真实形状
型线修正的原则(1)
• 归纳起来有这样几点
• 型线修改时,要保证原型线所围的体 积不变,以免影响舱室和排水体积。 特别是▽对各项性能有一定的影响
二、 绘制肋骨型线图
• 理论型线图放样只解决了船体外表面 光顺的问题,与指导施工有很大差距
• 每档肋位上构件依据肋骨剖面的形状 进行加工,因此须作出肋骨型线图, 也称为施工型线图
• 决定船体肋骨剖面形状、构件的布置 • 外板接缝线排列和展开的重要依据 • 样板,样箱的制作依据
1、肋骨线放样
• 肋骨型线的性质与理论站线一样
始凸(起2)处尾的轴原中肋心骨线线布置位置和布置形式 ((33) )在 开横 始剖 凸线 起图 的上 肋, 骨斜 号剖线应贯穿整个轴壳
板 (4)出口处船尾舶建轴造半工艺径
圆弧型双尾鳍肋骨型线放样
• 保证轴壳纵向和横向与船体曲面光顺过渡 • 轴壳在相应肋骨处的圆弧半径、用轴心作圆 • 用反圆弧将其与肋骨线光顺连接
• 双尾鳍—圆弧形状,非圆弧形状(较多)
2.肋骨型线放样
2019/8/11
船舶建造工艺

船体构件编码标准课件

船体构件编码标准课件

总结词
详细描述某型船舶的编码实例,包括编码规则、编码结构、编码 示例等。
详细描述
某型船舶的编码实例包括船体构件的编码规则、编码结构以及具 体的编码示例。这些编码实例遵循统一的编码标准,确保了船体 构件的唯一性和可追溯性。
某型船舶的编码优化方案
总结词
介绍针对某型船舶的编码优化方案,包括优化目标、优化措施和实施效果等。
编码标准在船舶制造中的应用
精确生产计划
01
通过编码标准,制造商可以精确地制定生产计划,确保各部件
的按时生产和组装。
提高装配效率
02
标准化的编码有助于实现自动化装配,减少人工操作,提高生
产效率。
质量追溯
03
编码标准有助于实现产品质量追溯,快速定位题并采取相应
措施。
编码标准在船舶维修和保养中的应用
感谢聆听
规律性
编码应有一定的规律性,以便 于记忆和维护。
可扩展性
编码应具有一定的可扩展性, 以适应未来可能增加的船体构 件。
可读性
编码应具有一定的可读性,以 便于人工阅读和输入。
编码的生成与维护
编码生成
根据船体构件的分类和编码规则,为每个船体构件分配一个 唯一的编码。
编码维护
定期检查和更新船体构件的编码,以确保其唯一性和准确性 。
03
船体构件编码标准的应用
编码标准在船舶设计中的应用
统一构件描述
通过编码标准,设计师可以对船 体构件进行统一描述,确保设计 过程中的信息传递准确无误。
提高设计效率
使用编码标准可以快速定位和识 别构件,减少设计过程中的重复 劳动,提高设计效率。
促进数据共享
编码标准的普及有助于实现船舶 设计数据的共享,方便不同部门 和团队之间的协作。

船体建造工艺讲座PPT课件

船体建造工艺讲座PPT课件
大批量生产也有组建机械化构架生产线或将生产线组成为某一分段流水线的一部分4铁舾装件在平台上组装第29页共34页船体建造工艺2分段装配分类1平面分段2曲面分段平面分段的工作量更多些主要船厂采用平面分段装配生产线焊接机器人药芯焊丝电弧焊工艺焊接前钢板经预弯曲焊接后用材料输送系统运送第30页共34页船体建造工艺第31页共34页船体建造工艺五船台装配船台装配主要制船体零部件分段总段在船台坞的装配过船台坞是船厂的主要造船设施也是提高产量的关键总段建造法塔式建造法岛式建造法串联建造法先行建造方式两段建造法目前一般采用的建造方式如下图第32页共34页船体建造工艺第33页共34页第34页共34页
所需的实际形状。 1)板材加工
-冷加工 用于加工单向曲度的板 水(油)压机、三星辊等
-热加工 用于加工曲度很大的双曲度板 需要制作压模,周期长、成本高
-水火弯板 用于加工曲度较小的双曲度板 利用热胀冷缩产生的内应力是钢板产生变形, 成本低,对施工人员要求较高
第24页/共34页
船体建造工艺
第25页/共34页
第19页/共34页
船体建造工艺
第20页/共34页
第21页/共34页
船体建造工艺
激光切割 优点:-能量密度高、热量输入低、热 影响区小、易于控制 是未来造船钢板切割的发展方向
水射流切割 分为--纯水射流切割 --添加磨料的水射流切割
第22页/共34页
船体建造工艺
*机械剪切和冲裁 由于剪切和冲裁边缘受到外力作用产生塑
造船工艺
一、以前-1、船体建造工艺 2、舾装工艺
第1页/共34页
造船工艺
二、现在-1、船体建造工艺 2、舾装工艺 3、涂装工艺
理由:1、自进入20世纪70年代以来,由于船 舶大型化导致涂装工程大量增加 2、质量要求不断提高 3、涂装技术得到迅速发展 涂装作业从舾装作业中分离开来
相关主题
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2020/4/12
11
(3)按产品的四种生产特性分类 即:系统、区域、阶段、类型
① 系统—— 是产品的结构功能和使用功能。例如,纵、横舱壁、主辅机系统、系泊系统、
操纵系统、航行系统、燃油供给系统、电系统……。
② 区域—— 是产品的某一部位(如机舱、货舱、上层建筑等)的划分、再划分或组合(如
某一结构分段或者舾装单元,或者只是某一零件)。
2020/4/12
12
③ 阶段—— 是按照生产顺序划分的生产全过程中的一部分。 例如船体:零件加工、部件装配、分段装配、大合拢(总装); 又如舾装:单元舾装、分段舾装、船上舾装等; 再如涂装:车间底漆涂装、底漆涂装、内层漆涂装、面漆涂装。
④ 类型(问题类型)—— 是产品的工作内容按作业问题的相似性划分。例如: 依据特征:曲面分段或平面分段,钢结构或铝结构,小直径管或大直径管……; 依据数量:单件加工或者分道作业线加工; 依据工种:号料、切割、弯曲、焊接、装配、油漆、试验等。
2020/4/12
7
三、船舶建造采用编码技术的重要性
1. 是造船模式转换的需要 ① 是转换造船模式的基础技术; ② 是现代造船模式的信息载体; ③ 是企业管理现代化的一种手段; ④ 是标准化工作的重要内容之一;
2. 是计算机应用的需要 ① 是计算机应用的基础; ② 是实现信息集成的关键 ③ 编码是提高计算机应用开发的手段
成本管理类编码的作用过程构思(示意图)
2020/4/12
10
二、船舶建造编码分类原则
船舶建造编码的分类原则(与船舶工程分解/组合原则对应) (1)按作业类型分类
分为: 船体建造、舾装、涂装三种作业类型 每类作业又分为: 加工、安装 安装作业再分为: 船体装配、甲板舾装、舱室舾装、机舱舾装、电气舾装 (2)按所需资源分类 所需资源有:材料、劳动力、设备、费用
工程行业信息量之巨大,组成之复杂,是其他行业无法比拟的。 如何把复杂的信息用简单的、科学的方法来表达和传递,并且利用计算机进行
存储和处理,对造船技术进步和造船工业的发展具有十分重要的作用。
1. 传统造船中信息表达及传递方式的弊端 信息表达不准确 信息传递慢
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3
2. 现代造船对信息准确标识、正确转换和迅速传递的要求
课题七 船舶建造编码技术
2020/4/12
1
§7-1 编码技术概述
信息在船舶建造中的重要地位 编码及代码 船舶建造采用编码技术的重要性
2020/4/12
2
一、信息在船舶建造中的重要地位
造船是把人力、资源、物资和信息转换为船舶的工业。 船舶产品结构、建造技术、工艺过程和经营管理等方面的复杂性,因此,造船
[ 教材133 图7-4 ]
2020/4/12
15
§7-4 船舶建造编码系统的组成
船舶建造编码系统的基本构成 成本区分代码 作业类型代码 托盘管理代码 物资代码 舾装件代码 船体结构代码
2020/4/12
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一、船舶建造编码系统的基本构成
构成船舶的材料、设备门类繁多,设计、生产、管理方面要求各不同,用一种 编码结构不可能表达完整。因此,船舶建造编码系统大致可分为:图纸编码、 成本编码、资材编码3大类。
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2. 船舶建造编码 ——从设计角度,船舶建造编码是应用成组技术的相似性原理,把船舶设计、生 产、管理中体现的有关特征,以字母和数字的结合形式予以表征的一项设计技 术。 ——从管理角度,它是一种代表事物名称、属性、特征、状态等按一定规则组合 起来的符号和代号。
因此可以说,它是按不同的目的要求通过科学的分析和分类方法,以符号标记 的形式对工作对象的有关特性进行描述和标识的过程。
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§7-4 船舶建造编码系统的组成
船舶建造编码系统的基本构思 船舶建造编码分类原则 船体建造编码的总体结构 船体建造编码与作业组织的关系
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一、船舶建造编码系统的基本构思
总体上,划分成两大用途类别 ① 用于生产组织(工程分解与组合)的作业组织类编码
作业组织类编码的作用过程构思(示意图) ② 用于由系统转换为区域进行成本管理的成本管理类编码
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(4)按作业流程分类
按船体分道作业和区域舾装的作业流程,还可以进行细分类。
如:船体分道作业流程
曲面分段
零件
部件
组件
平面分段
如:区域舾装作业流程
上层建筑分段
单元
分段
区域
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托盘集配 舾装件
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三、船体建造编码的总体结构
[ 教材132 图7-3 ]
四、船体建造编码与作业组织的关系
的、便于人或计算机识别和处理的符号、图形、颜色、缩简文字等的一种信息 表现形式。它是被人们所共识的、用于信息交换的一种技术手段。 编码是信息标准化、规范化的基础。 ——编码也是把对某一类信息赋予代码的过程。
代码的定义 ——表示特定事物或概念的一个或一组字符。这些字符可以是阿拉伯数字、拉丁 字母或便于计算机和人识别与处理的其他符号。
产品设计时,信息产生并按“系统”组合、传递;生产设计时,按“区域”重新 组合,并按“区域/类型/阶段”进行分组,以适应作业单元、生产区域、作业 类型和作业阶段的需要;船舶建造时,信息有序地流动、交汇,指示壳舾涂一 体化建造的最佳状态。
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二、编码及代码
1. 编码及其功能 编码的定义 ——是人们通过对某类事物或概念进行分析、概括和规范后,赋予其一定规律性
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代码的功能(特性) ① 具有标识的惟一性:
代码和它标识的事物之间是一一对应的关系,要求既简便又准确、惟一地表示 所编码对象。 ② 具有分类的功能: 代码应反映编码对象的类别。 ③ 具有排序的功能: 代码应反映编码对象的排列顺序关系,以方便识别和计算机处理。 ④ 具有特定的含义: 当由于某种客观需要,编码结构可采用一些专用字符或对某些字符作出一些特 殊规定时,此时代码将具有特殊含义。
现在,人们把人员、作业组织和信息,被认为是现代船舶建造中的三大要素。 可见信息在现代造船中的地位之重要。
现代企业的运作管理,核心就是对信息流及物的管理,对信息流与物流的集 成。
现代化船厂的信息,是融市场分析、经营决策、管理、产品设计、工艺规划、 加工制造、销售及售后服务等全部活动过程于一体的。
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