地感线圈施工规范
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料：标准Φ耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。
7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。
7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
斜角避免导线过度弯折进入道闸机里的导线必须双绞道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测感应宽度感应长度长度30-50CM②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
地感线圈施工规范
河南今迈实业发展有限公司地感线圈施工规范（修订第二版）河南今迈实业发展有限公司2017年10月1 目的规范地感线圈施工过程，提高线圈稳定性，确定道闸使用的安全性。
2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维修和双线圈的施工要求及注意事项。
3.1 地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。
因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。
3.2 布设原则布设地感线圈前要考虑以下几点：1、避开破损的路面、不平整的路面、地砖松动的路面、大密度钢筋混凝土路面、混凝土路面避开接缝。
地感线圈施工检测技术规范
地感线圈施工检测技术规范杭州XX科技有限公司施工技术规范地感线圈拟制: 发送:审核: 编号:PZ001批准: 受控状态:2011年4月26日发布 2011年4月28日实施杭州XX科技有限公司地感线圈施工技术规范 1目录1 概述、定义、适用范围 (2)2 地感线圈(准矩形)的设计标准 ................................................................................................................ 2 2.1地感线圈尺寸及两线圈之间的距离......................................................................................................... 2 2.2线圈匝数 .......................................................................................................................................... ......................... 3 2.3 地感线圈用线 .......................................................................................................................................... .............. 4 3 馈线.......................................................................................................................................... ....................................... 5 4 线圈和馈线施工规范 ...........................................................................................................................................5 4.1预埋线圈顺序.......................................................................................................................................... ............... 5 4.2路面开槽 .......................................................................................................................................... ......................... 5 4.3槽的尺寸 .......................................................................................................................................... ......................... 5 4.4槽内清理 .......................................................................................................................................... ......................... 6 4.5槽内下线 .......................................................................................................................................... ......................... 6 4.6填槽及浇注方法 .......................................................................................................................................... ......... 7 4.7馈线长度 .......................................................................................................................................... ......................... 7 4.8线圈与馈线连接和接头处理......................................................................................................................... 7 5 线圈测试 .......................................................................................................................................... ............................ 8 5.1线圈内阻测试.......................................................................................................................................... ............... 8 5.2线圈电感量测量 .......................................................................................................................................... ......... 9 5.3单元线圈之间的绝缘.......................................................................................................................................10杭州立讯科技有限公司电话:0571,88826959地感线圈施工技术规范1 概述、定义、适用范围使用地面埋设地感线圈对过往车辆进行检测是目前世界上应用极其普遍的车辆检测采样方式之一，因其具有性能稳定、数据准确、传感灵敏、造价低廉等优点使其已成为道路交通管理、控制、交通流量采集、车辆违法捕捉等领域的车辆检测默认的采样接口设置。
线圈施工指导
一、线圈埋设位置及顺序：二、线圈切割制作1.布设地感线圈前要考虑以下几点：1）避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。
2）周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4）当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。
5）线圈与线圈之间的距离要大于1.3米，距离小了会互相干扰。
6）卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米。
7）馈线总长度一般不应大于50米，馈线长度加长线圈绕的圈数需要相应增加。
2.线槽的切割施工前后应先封闭交通，保证安全。
并防止汽车将槽边压塌，影响路面强度，破坏线圈。
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：A.通常地感线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
卡口相邻线圈间隔1.3米。
B.转角处切割14厘米×14厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
C.根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为3至5毫米，深度为6cm至8cm。
要求开槽断面齐整，根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：比设计切割宽度小1毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。
D.同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。
引线槽要切割至安全岛或路边手井的范围内，用切割机切两次，保证宽度为6至8毫米。
E.切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，要先用水冲洗干净，然后烘干。
切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。
使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等吹干、烘干线槽，并注意烘干时喷灯移动的速度，防止破坏沥青混凝土的化学特性。
3.线圈埋设线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈：1)在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5厘米厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
地感线圈施工规范
德立达详解地感线圈施工规范对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以德立达科技小德觉得很有必要来分享一下这个干货，希望可以给您带来一定的帮助：⑴线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
⑵线圈形状①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般可参照下表：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。
海康地感线圈施工规范
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。
2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3 职责工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。
硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。
工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。
工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。
现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。
技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。
4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。
地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
=1/{2π(LC)1/2] Hz振荡频率计算公式：f由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范之樊仲川亿创作(1)要求须知1.线圈资料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线.2.周围50公分范围内不能有年夜量的金属, 如井盖、雨水沟盖板等.3.周围1米范围内不能有超越220V的供电线路.4.作多个线圈时, 线圈与线圈之间的距离要年夜于2米, 否则会互相干扰.5.标准3米宽马路, 地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角.6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右, 线圈为垂直叠加绕4-6圈, 总长度在30－40m.7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm, 深度和宽度要均匀一致, 应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的情况.8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置.9.线圈引出的两根线应该双绞, 密度为每米很多于50结, 未双绞的输出引线将会引起干扰.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净, 以免后期车辆来回压过招致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常.①矩形装置通常探测线圈应该是长方形.两条长边与金属物运动方向垂直, 彼其间距推荐为1米.长边的长度取决于路途的宽度, 通常两端比路途间距窄至1米.②倾斜45°装置在某些情况下需要检测自行车或摩托车时, 可以考虑线圈与行车方向倾斜45°装置.③“8”字形装置在某些情况下, 路面较宽（超越六米）而车辆的底盘又太高时,可以采纳此种装置形式以分散检测点, 提高灵敏度.这种装置形式也可用于滑动门的检测, 但线圈必需靠近滑动门.⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下, 线圈的电感量应坚持在100uH－300uH之间.在线圈电感不变的情况下, 线圈的匝数与周长有着重要关系.周长越小, 匝数就越多.一般可参照下表：由于路途下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质, 这些城市对线圈的实际电感值发生很年夜影响, 所以上表数据仅供用户参考.在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数, 只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间).⑷输出引线在绕制线圈时, 要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器, 又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后, 必需将引出电缆做成紧密双绞的形式, 要求最少1米绞合20次.否则, 未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.⑸埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角, 防止尖角破坏线圈电缆.切槽宽度一般为4到8毫米, 深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽.但要注意：切槽内必需清洁无水或其它液体渗入.绕线圈时必需将线圈拉直, 但不要绷得太紧并紧贴槽底.将线圈绕好后, 将双绞好的输出引线通过引出线槽引出.在线圈的绕制过程中, 应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值, 并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间.否则, 应对线圈的匝数进行调整.在线圈埋好以后, 为了加强呵护, 可在线圈上绕一圈尼龙绳.最后用沥青或软性树脂将切槽封上.这是布完地感线的效果图。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。
7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。
7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈施工检测技术规范
地感线圈施工检测技术规范杭州XX科技有限公司施工技术规范地感线圈拟制: 发送:审核: 编号:PZ001批准: 受控状态:2011年4月26日发布 2011年4月28日实施杭州XX科技有限公司地感线圈施工技术规范 1目录1 概述、定义、适用范围......................................................................................................................................2 2 地感线圈(准矩形)的设计标准 ................................................................................................................ 2 2.1地感线圈尺寸及两线圈之间的距离 (2)2.2线圈匝数 ................................................................................................................................................ ................... 3 2.3 地感线圈用线 ................................................................................................................................................ ........ 4 3 馈线................................................................................................................................................ ................................. 5 4 线圈和馈线施工规范 (5)4.1预埋线圈顺序................................................................................................................................................ ......... 5 4.2路面开槽 ................................................................................................................................................ ................... 5 4.3槽的尺寸 ................................................................................................................................................ ................... 5 4.4槽内清理 ................................................................................................................................................ ................... 6 4.5槽内下线 ................................................................................................................................................ ................... 6 4.6填槽及浇注方法 ................................................................................................................................................ ... 7 4.7馈线长度 ................................................................................................................................................ ................... 7 4.8线圈与馈线连接和接头处理......................................................................................................................... 7 5 线圈测试 ................................................................................................................................................ ...................... 8 5.1线圈内阻测试................................................................................................................................................ ......... 8 5.2线圈电感量测量 ................................................................................................................................................ ... 9 5.3单元线圈之间的绝缘 (10)杭州立讯科技有限公司电话:0571,88826959地感线圈施工技术规范1 概述、定义、适用范围使用地面埋设地感线圈对过往车辆进行检测是目前世界上应用极其普遍的车辆检测采样方式之一，因其具有性能稳定、数据准确、传感灵敏、造价低廉等优点使其已成为道路交通管理、控制、交通流量采集、车辆违法捕捉等领域的车辆检测默认的采样接口设置。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范（1)要求须知1. 线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路.4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。
7. 埋设线槽切割参数:宽度3—5mm 、深度40—50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短.10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0。
8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0。
3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门.⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4—5匝10-—25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
地感线圈施工规范
地感线圈施工规范⑴线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
⑵线圈形状①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般可参照下表：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。
否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
⑸埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。
地感线圈施工规范-车牌识别停车场系统
地感线圈施工规范车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点：⑴线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
⑵线圈形状①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般可参照下表：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。
海康地感线圈施工要求规范(修订第二版)
实用文档HIKVISION海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。
2范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3职责3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。
3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。
工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。
3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。
3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。
3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。
4内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。
4.1地感线圈原理1. 工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路, 地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
振荡频率计算公式：f o=1/{2 n （LC）1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2 •线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
海康地感线圈施工规范(修订第二版)
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范(修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。
2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围.3 职责3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。
3。
2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。
工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准.3。
3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。
3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。
3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。
4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。
4。
1 地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过.因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键.=1/{2π（LC）1/2] Hz振荡频率计算公式：f由于电容C是固定的,可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外,在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高.场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号.因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范之吉白夕凡创作(1)要求须知1.线圈资料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线.2.周围50公分范围内不能有年夜量的金属, 如井盖、雨水沟盖板等.3.周围1米范围内不能有超越220V的供电线路.4.作多个线圈时, 线圈与线圈之间的距离要年夜于2米, 否则会互相干扰.5.标准3米宽马路, 地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽,角上做45°、20厘米长的切角.6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右, 线圈为垂直叠加绕4-6圈, 总长度在30－40m.7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm, 深度和宽度要均匀一致, 应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的情况.8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置.9.线圈引出的两根线应该双绞, 密度为每米很多于50结, 未双绞的输出引线将会引起干扰.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净, 以免后期车辆来回压过招致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常.①矩形装置通常探测线圈应该是长方形.两条长边与金属物运动方向垂直, 彼其间距推荐为1米.长边的长度取决于路途的宽度, 通常两端比路途间距窄至1米.②倾斜45°装置在某些情况下需要检测自行车或摩托车时, 可以考虑线圈与行车方向倾斜45°装置.③“8”字形装置在某些情况下, 路面较宽（超越六米）而车辆的底盘又太高时,可以采纳此种装置形式以分散检测点, 提高灵敏度.这种装置形式也可用于滑动门的检测, 但线圈必需靠近滑动门.⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下, 线圈的电感量应坚持在100uH－300uH之间.在线圈电感不变的情况下, 线圈的匝数与周长有着重要关系.周长越小, 匝数就越多.一般可参照下表：由于路途下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质, 这些城市对线圈的实际电感值发生很年夜影响, 所以上表数据仅供用户参考.在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数, 只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间).⑷输出引线在绕制线圈时, 要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器, 又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后, 必需将引出电缆做成紧密双绞的形式, 要求最少1米绞合20次.否则, 未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定.输出引线长度一般不应超越5米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低, 所以引线电缆的长度要尽可能短.⑸埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角, 防止尖角破坏线圈电缆.切槽宽度一般为4到8毫米, 深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽.但要注意：切槽内必需清洁无水或其它液体渗入.绕线圈时必需将线圈拉直, 但不要绷得太紧并紧贴槽底.将线圈绕好后, 将双绞好的输出引线通过引出线槽引出.在线圈的绕制过程中, 应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值, 并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间.否则, 应对线圈的匝数进行调整.在线圈埋好以后, 为了加强呵护, 可在线圈上绕一圈尼龙绳.最后用沥青或软性树脂将切槽封上.这是布完地感线的效果图。
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德立达详解地感线圈施工规
对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以德立达科技小德觉得很有必要来分享一下这个干货，希望可以给您带来一定的帮助：
⑴线圈材料
在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
⑵线圈形状
①矩形安装
通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装
在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装
在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数
为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般可参照下表：
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作围之(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。
否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
⑸埋设方法
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。
在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。
切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。
同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
但要注意：切槽必须清洁无水或其它液体渗入。
绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。
将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。
否则，应对线圈的匝数进行调整。
在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。
最后用沥青或软性树脂将切槽封上。
注.读卡机、道闸安装垂直和水平倾斜度不应 >±1°(如图示)
2）将读卡机、道闸平放在地面上、读卡机基础上、道闸基础上、安全岛上，根据客户要求及参照现场情况，摆放好道闸安装的位置，打开道闸的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将道闸移开用Ф14的冲击钻头打好固定螺丝，但注意安装位置下的管线别损坏，再用Ф12膨胀螺丝固定闸机，每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好闸机后，闸机一定要棉布拭擦干净，保持清洁。
装好后请按以下操作：
①接线前检查机箱线标识是否清晰，否则请做好线标；
②尺量线到机箱接线端子长度，留1米余量的线后剪断多余的线；
③用压线钳把套上线鼻子的线压好，再把压上线鼻子的线依照接线图接到机箱端子上；
④检查接好的线是否接正确，是否端子未拧紧。
⑤安装读卡机是一定要将电源与控制线、通讯线、对讲线分开布设在PVCФ25的线管。
严格按强弱电分开布设的规进行施工。
⑥读卡机的电源地一定要与接地端接触良好，保持与大地通畅,可以与220V的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。
通讯线屏蔽层一端接地。
⑦非客户特殊要求，现有的设备垂直投影不能超出安全岛。
4) 设备固定技术要求
a. 道闸、读卡机垂直于水平地面倾斜度不大于1°
b. 道闸杆垂直于车行方向,垂直度误差不得超过1°
c. 箱底与地面接触紧密,间隙处用水泥抹平
d. 读卡机、道闸不得超出车道黄线。